【伊勢湾岸道事故】 事故直前を捉えたドライブレコーダー公開も未だ決定的な原因不明

■ドライブレコーダーに記録された事故車
　http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/010/223/242/f1ecd97c53.jpg


■事故直前を捉えたドライブレコーダー（★20秒辺りから）
　http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=LCXJfSjIRME

■ドライブレコーダーを記録していた人のブログ
　http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1417768/blog/30731440/


■事故現場の路肩は乗用車１台分の幅
　http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20130731072520.jpg


■ハザードは押されていた模様。ボタンが凹んだまま
　http://i.imgur.com/2hUlUjk.jpg

Imperial Knightsのスレッドにようこそ！

ここはSigrun実力No1のImperial Knightsを盛り上げるスレです！
現在所属しているギルドに不満の方
IKメンバーから勧誘を受けているプレイヤーの方
鯖最高峰の戦略を体験してみたい方
防衛が嫌いな方

そういった人にはぜひImperial Knightsに加入してください！
　　　　　　　　　　　　（BOT・升・RMTをご利用の方はご遠慮ください）


女性プレイヤー大歓迎！

Imperial Knightsでは定期的にOFF会を開催しています！
ゲームを離れてリアルでもギルドぐるみで楽しんでいます！

Imperial Knightsでは女性が不足しています！
関西近郊の女性のROプレイヤー大歓迎！
非公平狩りからzenyの無利息貸付など優遇処置があります！

ぜひ1度Imperial Knightsギルドに体験入隊してみませんか？
こちらのギルド紹介動画も御覧ください→→→http://www.nicovideo.jp/watch/sm21479168

　　　　　　　　　　　　　 　　　 ,, -―-、
　　　　　　　　　　　　　　　 .／　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　／　　／i⌒ヽ､|
　　　　　　　　　　　　 ／　 ／　　/
　　　　　　　　　　　 /　　/　　　 /
　　　　　　　　　　 ./　　/　　　 /
　　　　　　　　　　/　　/　　　 /
　　　　　　　　　./　　/　　　 /
　　　　　　　　 /　　/　　　 /
　 　 ／￣￣ /　　/　　　 /
　　/　（●）/　　./　　　 /
　/　　　　 ト､.,../　　 　/　　オエー！！！
=彳l^|＿＿＿ ＼　　 ＼＼
/　.|| |口|　　 ＼ ＼　　∧＿∧
　　|| |口|　 　 　＼ ＼（´；ω；｀）
　　|| |口|　　　　　 ＼ ＼,つ,,,,,,つ
　　|| |口|　　　　　 　 ＼ ＼つ　つ＼
　　|| |口|　　　　　　 　　＼ ＼　 　＼＼
　　|| |口|　　　　　　　　　　＼ ＼ 　　＼＼
　　⌒⌒⌒ :: 　''　　"　''　 .　 ＼|　　　　＼|

車を徹底的に調べてエンストしてたのかどうか、その原因などを探ればいいと思うよ
日産やフランスが圧力かけてくるかもしれんて、そんな力ないか

故障とかしょうがねぇと思うよ
とにかく、前をよく見てないトラックがまず９割悪い


以上

2013/07/30

いくら事故調査に協力しても・・・
亡くなった人たちは戻らない。。。(-_-)

7月26日午前4時50分、伊勢湾岸道・名港西大橋上で悲惨な事故がありました。
それを知ったのは、出張から戻った27日の夜。

でも・・・自分がその車の横を通過したこと、今日警察から連絡があるまで気がつきませんでした！

気が付かなかったというより、走行車線を時速30〜40ｋｍくらいでノロノロ走る白っぽい車を
「危ないなぁ。。。降りるインター間違えたんか？」と思って抜いた記憶が、警察からの電話で鮮明によみがえったんです。

警察に電話で、「気になることがあったら、何でも教えてください」と言われたものの、前のブログにも書いたように、
ドラレコはすでに次の記録が被っている状態。
その事を伝えて、電話を切りました。

それでも、今一度確かめようと、前後両方のドラレコのSDカードを見てみました。
やはり、前方の記録は7月26日AM11：30が一番古い記録でした。

ところが、後方の記録が7月26日AM4：55（記録終了時間）がトップになっていました。
つまり、そこからさかのぼる5分がまだ残っているという事です。

画像、確認しました。
スタートから21秒後　・・・　ありました！！

つづく

この動画だけじゃよく分からんな
凄い低速だったけどガス欠と変わらんし

エビの祟りだろう
南無阿弥陀仏

車内側じゃなくて前方の映像をアップしないのはなんで

原因：女

車の事故は9割9分女が悪い

>>6つづき

オートクルーズ114ｋｍ/ｈで走行車線の車を抜く瞬間です。

早速、高速警察隊に連絡。
午後3時過ぎ、気を使ってか、派手派手しいパンダではなく、シルバーのクラウンで、2名の私服姿の警官が来社しました。

車の確認、ドラレコの位置確認に始まり、ドラレコと実際時間の確認、パソコンでの動画確認、調査報告書作成等で約2時間ほどかかりました。

検証で、ドラレコが2分51秒進んでいることが判明。
つまり、事故車と思われる車を追い越したのは4時47分28秒。

色々と細かいことが判明しました。

ドラレコの記録では4時50分19秒に白っぽい車を追い越します。

他のトラックが後ろに消えていくスピードと比べると、あっという間に消えるのがわかります。

抜く瞬間、ハザードを点けてるようにも見えますが、私の記憶にはありません。

抜き去った後、リアウインドには、トラックが2台続けて慌てて追い越し車線に入るのが映っています。


この映像がどの程度役に立つかわかりませんが、亡くなったご主人と幼い2人の命は二度と戻りません。

3人のご冥福をお祈りすると共に、安全運転を強く誓う今日一日でした。

三車線の中央に止める馬鹿が悪い

>>4
事故後に調べてわかるもんかね
後ろ半分グチャグチャになるような衝撃だからその時の損傷等と事故前に損傷してたとかの判別つくんだろうか
この調査結果が出ないと当時何が車に起こってたのかわかんねえな

>>6
>スタートから21秒後　・・・　スタートから21秒後　・・・　ありました！！！！

この部分で生レバーのコピペ思い出していつも笑う

>>13
今の車は運転状況を記録するロガーがついてるからそれを回収できれば

>>9
>>6
ドラレコはすでに次の記録が被っている状態。
その事を伝えて、電話を切りました。

それでも、今一度確かめようと、前後両方のドラレコのSDカードを見てみました。
やはり、前方の記録は7月26日AM11：30が一番古い記録でした。

ところが、後方の記録が7月26日AM4：55（記録終了時間）がトップになっていました。
つまり、そこからさかのぼる5分がまだ残っているという事です。

この映像を撮影した人はなぜ追い越し車線を永遠と走ってんの
道交法違反で警察動けよ

ハザード点いてたのならトラックが悪いのはもう確定だな。後は原因か

前カメラの映像ないのかよ

>>18
つか車線変更しなきゃいけないんだからウインカーにするべきだったんじゃね

どうせこの女もＡＴ限定だろう
ＡＴ限定は枯葉マークを義務付けたほうがいいな
危険すぎる

【日産】ティーダ＆ティーダラティオ Part63【C11】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1361435722/975

975 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/07/29(月) 00:31:47.53 ID:QBIrAxpF0
自分の車ティーダ2011年式で実験してみた。（深夜の田舎の大型駐車場にて）
実験　時速40kmで故意にイグニッションをオフにしてエンストさせすぐにオンに戻した。
●エンジン　
　当然再始動はしない、停止しパーキングに入れてからでないと再始動はできない。
　あとロードノイズ等の関係でイグニッションをオンに戻した際も、エンジンが再始動してアイドルに戻ったか停止したままか判断が難しかった
●エンブレ
　かからない　ニュートラルのように惰性で進行した、ただ若干エンブレの効果があったようにも感じた
●パワステ
　5秒ほどは通常動作したが、その後極端に重くなって操作困難に。女性では無理かと・・
（これは本当に重くてびっくりした、女性ならハンドルが不能になると思う）
■実験結果
エンジンが停止しても慣性による走行は可能だが、ハンドル操作ができるのは5秒くらい。
高速でそれなりのロードノイズがある中でエンジンの停止を判断できるまでそれなりに時間がかかると思う。
そうしたら既にハンドルの操作は極端に困難な状況になっている可能性が大という事でした。

前スレ
【伊勢湾岸道事故】 事故直前を捉えたドライブレコーダー公開される 混雑状況､路肩など映る
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1375224571/

>>20
いんや、朝で薄暗かっただろうから、もし目印がなかったのならトラックの運ちゃんも同情の余地があるなと思っただけで
ていうか緊急事態なんだからハザード（危険）でいいと思うべ

事故車にドラレコ付いてたら一番よかったのに

>>15
ああ今そんなのあるんだ
前にこの関連のスレで書き込みあったけど今価格も大分安くなってるし
ドライブレコーダーを車に標準装備ってのもいいな
自分の事故以外でも今回みたいに役に立つ事もあるし

乗りなれてない夫婦
よそ見したトラック
整備不良のレンタカー

この内どれか１つでも欠けてたら大事故にならなかったかもしれないな

止まった原因の可能性の割合は

女が自分の意思で車を止めた 50%
故障 40%
その他（運転中に誤ってニュートラルに入れた等） 10%

今のところこんなもんか

しかしこの車内をずっと撮影してる映像って何のために撮影してんだ？

>>26
つか、追突だったらエンジンやミッションは無事だと思うんだよなあ

>>27
整備不良かどうかはわからんだろ
整備してても構造的原因から突発的な故障は起こる場合あるし

ちなみに100キロで走っていても車間距離100m空けてれば追突はさけられました
100キロの車が停止するための停止距離(視認、ブレーキ踏む、完全停止まですべて含む)は84mです
ブレーキ遅れて追突避けられなかったとしても追突までに30〜40キロ程度まで減速できていれば死亡事故にはなりませんでした
被害者の不注意からただの物損事故になるだけのケースが
トラックの不注意により死亡事故になったのです
トラック完全にアウト

橋の上で路肩がないんか。すぐ後ろの左車線にトラックが走ってるし
左に惰性で寄るのは危険だな
ハザードで中央車線しかできることがないかもしれんなこれ。
左車線のトラックが過ぎたら左寄ろうと思ってたらドカンか。
不幸な事故。日産のせいかガス欠

ドラレコ義務化しろよはげ(´･ω･`)凸

整備不良とか言ってるけど、どこを手抜きしたら整備不良になるんだよ
整備不良が原因でエンジン停止なんて、そんなのプラグかエアクリーナーくらいしか考えられないだろ
それとも燃料フィルターか？

極端な話すると、そんな三点セットを、１０年交換しなくたって大丈夫なレベルだから

>>31
それじゃリコール対象の欠陥車って事になるでしょ
現状リコールされてない以上整備不良としか言えない

大型トラックがプリクラッシュブレーキ付きなら、衝突したとしても
致命的な事故にはなってなかったのではないか。
http://www.youtube.com/watch?v=hC2mUYdyOTo

国交省、トラックのプリクラ装着を義務化
http://response.jp/article/2012/03/12/171271.html

>>32
トラックがアウトなのはよそ見してたって運転手が自分の非を認める供述もしてるし今更誰も議論してないのにえらく周回遅れだね

>>37
これスゲーな

これ結局なんだったの？
車の故障とか燃料がどうとか、すぐに原因わかりそうなもんだけど

>>37
見てるこっちがヒヤヒヤするわ

>>40
警察と国交省、メーカーが合同で調査に乗り出すことになった。
こんな大事になるということは、単なるガス欠ではないということだろう。


＜追突事故＞突然停止の原因調査へ　愛知県警とメーカーなど
毎日新聞 7月30日(火)2時30分配信

愛知県飛島村の伊勢湾岸自動車道で今月２６日、乗用車に乗っていた父親と乳幼児計３人が死亡した事故で、乗用車の突然停止の原因を解明するため、
県警が国土交通省や乗用車メーカーと合同で調査する方針を固めたことが捜査関係者の話で２９日分かった。３者で実況見分し、
車のエンジンやギアなどに異常がなかったか調べる。


県警によると、乗用車はレンタカーで、片側３車線の中央車線で突然停止した。直後に大型トラックに追突され、東京都調布市の会社員、
山口雄大（かずひろ）さん（３１）と長男葵ちゃん（２）、長女友結（ゆい）ちゃん（３カ月）が死亡。同乗の妻喜和（きわ）さん（３０）は
「運転していたら車が故障して止まり、（雄大さんに）運転を代わった直後に追突された」と話しているという。

県警は、大型トラックを運転していた京都市右京区、会社員、尾呂（おろ）富士男容疑者（５４）＝自動車運転過失致死傷容疑で送検＝の
脇見運転が原因との見方を強めている。一方で、車が停止した理由を解明するには車体の分析を進める必要があるとして、合同調査を
依頼する方針。乗用車メーカーは取材に対し、「レンタカー会社から整備状況の資料を提供した。捜査には協力したい」と話した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130730-00000002-mai-soci

>>37
これいいね

>>37
衝突防止自動ブレーキとか言ってほしい
トラックのプリクラてなんやねんて思った

　http://i.imgur.com/2hUlUjk.jpg

うわあ
日産ってエアバックも出ないのか

絶対買ってはいけない車だよこれ

>>37
荷を積んでない速度出てないならこんなもんだな
積載したトラックなんて全く止まらんから

一般に運転代わるのは運転手が眠いとき
馬鹿女が寝てた可能性もあり

>>44
>>37が勝手に言ってるのかと思ったらソースの見出しとは言え使ってて驚愕

>>45
普通後ろからの追突にエアバックは作動しないだろ

こんなのブログにアップしたら警察には調書とられて
裁判所には証人として無理矢理呼ばれてめんどくさい。

良くアップしてるな。

>>46
>The tractor trailer is fully loaded to 40 tons GCW.

連結車両重量(GCW)で40トンのフル積載だよ。

>>37と同じ動画
Volvo Trucks - Emergency braking at its best!
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ridS396W2BY

ハザード点いてなくても前見て運転してないトラックが悪いだろう

>>37
これ、後ろをふつう（このデヴァイスをつけてない車）が走ってたら、どうなるの？

>>50
もう躊躇ないフルブレーキだよな
たとえ結果的に衝突したとしても、双方ダメージは少ないと思う
これは超絶安全装置だと思うわ

>>52
そんなこと言い出したら、誰も急ブレーキ踏めないことになる。

八月半ばから調査するとかニュースでやってたから
真相がわかるか闇に葬られるかはメーカーにかかっている

>>45
トラックのエアバックは出てるんじゃないの
下手な事を書くと馬鹿がバレるよ

>>55
盆明けてからか。
のんびりした話だな。

アメリカのNSTB（国家運輸安全委員会 ）に調査してもらえや。

http://i.imgur.com/2hUlUjk.jpg

日産車はエアバックが出ないんだな
恐ろしいな
絶対乗らない

>>58
後ろからの衝突で開くわけねーだろｗ

>>58
後ろから追突されても開かんよ

>>58
後ろからクラッシュされてエアバックが開く車種ってどれ？
キモヲタ専用スバルとかは開くの？

>でも・・・自分がその車の横を通過したこと、今日警察から連絡があるまで気がつきませんでした！

なんで勝手に連絡が来るの？無実の人もNシステムで常に監視されてる？

>>59
>>60
>>61

後部座席も出てないし
じゃエアバックは何のためについてるんだ？

ドライブレコーダーは衝突されたら動くぞ？

>>62
事故の目撃者や止まった車を見た可能性のある車の持ち主に連絡してるだけでしょ
Nシステムは別に手配された車を探す為だけにあるわけじゃない

>>61
スバルを馬鹿にするのやめて；；

>>63
後部座席にエアバッグついてる車なんて数えるほどしか無い高級車だけなんだが？
サイドカーテンにしても真後ろからは反応しない
一般的な前面衝突やオフセット衝突で
後部座席はシートベルトさえしていれば前の座席にぶつかっても死ぬような怪我はしないし
レンタカーのティーダにサイドカーテンなんて装備されてるわけがないし

普通衝突したらエアバック開くからな
日産車だけは絶対乗らない。

>>67
こういう意味不明なネガキャンはサムスンの工作か何か？

工作ならもっとうまくやるだろ

サムスンって車作ってたのかｗｗ

ネトウヨの低脳さが笑える

>>67
君には後部座席にエアバッグつけた最初の車が日産のプレジデントだと教えてあげよう

>>5
9割はない
専用道路だしお互いの過失足し引きしても
トラック5〜6割が妥当

>>71
だけど開かないんだから意味ないよね　日産車

>>73
後ろから衝突してもエアバッグ開くのは不具合だってなんで理解できないんだろうね
目の前の箱で調べてみたら？

ID:tvJA350X0
何こいつ

は？
衝突されたら
どこからでもエアバックは開いたほうが絶対安全だろが
開発者が人命を真面目に守る気があったら絶対開かせるわけ。

日産車にはそれがないただの飾りってのがこれでバレたわけだよ

屁理屈いうのは自由だが

誰がこのエアバックも開いてない写真見て
日産車買うと思う？

>>76
慣性の法則だよ。
自分が前の車に衝突したら車は止まるけど、人間はそのまま前方に移動しようとする。
それを防ぐのがエアバッグ

後ろから追突されてエアバック出しても無意味です。

>>76
まだこいつあきらめてなかったのか
エアバッグで死亡事故おきたりしてるの知らないのかな
あと物理勉強して前面衝突と後部衝突のときの
車と中の人間にかかる加速度の方向を違いを勉強してみるといい
それでも理解できないなら
いつかおとなになったらじどうしゃがいしゃにしゅうしょくしてどこからしょうげきうけてもひらくえあばっぐをかいはつしてくれ
鼻で笑われても俺は責任を取らないけど

>>77

写真見えないのか

後部座席が潰れてるだろ
クッションがあれば死んで無い。

単に日産叩きたいだけかスレ伸ばしたいだけの基地害じゃないの

本当に潰れた車をきちんと見ていればこのケースだとクッションあっても無くても変わらないのわかるんだけどね

>>79
釣りならさっさと釣り宣言してくれよー

写真見て、すごい発見しちゃった。エアバッグが開いてない！！！俺すげー！
とか思っちゃったんだろうけどこれ以上は見苦しいよ

いやエアバックが開いてたら絶対助かってたよ

後部の子供は無理だが
前席で死んだ母親は助かった

なんのためのエアバックだよ日産車クソすぎ

あれ、もしかしてプッシュスタート？
キーならP・Nレンジに入れるだけで再始動できる
しかし、ボタンだとP(・N)かつブレーキ踏んでいないと駄目なんだよね？
さらに車速とかパーキングブレーキもみていそうだ

>>79
空気のはいったクッションで車のフレームが曲がるほどの衝撃を吸収できるとでも思ってるんだね。

http://anosono.dyndns.tv/search?q=id%3AtvJA350X0
なんJ民　ステマ　トンキン　opera最強伝説

そうか夏休みか

>>85
エアバックが開いてれば助かる可能性は１００％上がったよ

しかも子供だからやわらかい
飛行機から墜落しても生きてたしな
日産車なんかレンタルするから

日本語の不自由なお方が約1名・・・。

このドラレコなんのためにあるの？

>>83
>前席で死んだ母親は助かった

ひょっとしてGTOの神？何か話し方とずれ方が似てる

>>84
従来通りの鍵をひねるスターター
ATセレクタはフロアでサイドブレーキはペダル
止まってセレクタがＰの位置にあればブレーキを踏まなくてもエンジンはかかるけど
走行中はどうかな

前席の母親も状況次第だろうね
正面衝突ですらこんなケースがあるわけだし
後部衝突の場合だと飛出し防止できてもどうなったことやら

エアバッグによる重傷事故
2006年5月、18歳の女性が運転する乗用車が電柱に衝突。この女性はシートベルトを着用していなかったため、エアバッグによる強い衝撃を受け、消化管を破裂させる重傷を負った[10]。
衝突の瞬間、乗員の身体は大きく前方へ移動する。シートベルトを着用していなければ、エアバッグの展開範囲に近づきすぎてしまい、エアバッグが膨らむ衝撃により、死亡または重大な傷害に至るおそれがある。また、小さな子供を助手席に座らせている場合も同様である。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%B0


ちなみに生き残ったのは誰だったっけ？

>>87
うん、たしかにそのとおりだね。

君は賢いよ！頭いいから僕みたいな人間はついてこれないや(>_<)

>>92
今のはNでも駄目なのかな・・・
恐ろしいな

結論は高速は危険ってことだろ、結局

>>93
馬鹿？
それは前方の衝突だろ

【悲報】殺人ジャップ車でなく韓国車なら助かっていた可能性が浮上

http://www.carverdict.com.au/nissan/tiida-hatchback

星4つ半
ゴルフ
星4つ
マツダ3(アクセラ)、ヒュンダイi30←
星3つ半
シビック、カローラ(オーリス)、キア セラト←




星2つ半
日産ティーダ←

ちなみに、エアバッグ用のセンサーはフロントラジエータの脇の下部に設置されていることが多い
サイドエアバッグ付車はさらに横方面にも追加されているかも？
ただし、後ろにセンサーは無い (ここ重要)

もっといえば、90km/hで後退してコンクリの壁にぶつかったと考えれば楽だよ

ID:tvJA350X0がソースも日本語も読めない馬鹿なのはよくわかった

うんエアバック自体が結構な凶器
万能な予防装置てわけではない
シートベルトもそうだけど付けてりゃ大体は助かる確率をあげるが場合によっては死んだり怪我の原因になるってだけ
まあ事故らないように運転しろってことだ

前と同じぐらいの確立で後ろからも衝突されるのに
なんのエアバックも開かないなんて
日産車って適当に車開発してるのがばればれなんだよ

かま彫られる事故なんて車運転したら追突より聞く話だぞ？
おまえら引きこもりは知らないだろうが

エアバックが逆になることなんてレアケースだから
エアバック開いて助かる確立選ぶよ普通

日産がコスト削減してるだけだろ
言い訳すんなクズ

>>95
運のいい事に自分がそういう事態に陥ったことがないだけで、
走行中のＮレンジでエンジン再点火できるかはわからない

ＭＴだったらセルを回さなくともクラッチをバンバンと何回かつなげばかかるかもしれないけど…

>>103
引きこもりには加速度とかブレーキによる重心移動を体験する機会はないからな
話しだけ聞いて頭でっかちになりやすい

(フロント)エアバッグの役目はフロントコンソールやステアリングに頭・胸等が打つかって負傷するのを防ぐというもの
サイドエアバッグはフロントエアバッグと併用してフロントエアバッグで保護できない箇所やドアガラス等から身体を保護するもの
いずれも身体が触れるときにはすでに膨張が終わり萎み始めているときである
これが膨張時に触れるようであれば更なる怪我の危険を伴う(衝突+膨張のショックとなる為)
たとえ開いたことで怪我をしてもエアバッグが無かったことにより前部部品に体をぶつけるよりはマシだよねというものである

後方からの衝突では残念ながら衝撃がかかったとしてもシートに押さえつけられるだけとなる
エアバッグが開いたところで不要な怪我するだけ
加速度の向きを考えればよーくわかるよ

基地外に触れるなよ

>>105
空き地で日産のAT車(初期のHyperCVT)で試したことがある
50km/hロックアップ時にキーをOffにすると、3秒ほどロックアップが効くのでエンジン回ったまま
3秒たつとロックアップ解除されてストールした
3秒たつ前にキーをIGNに戻すとそのまままた加速等できました(復帰した)
ストールしたあとも、Nレンジにしてスターターまわしたら復帰した(そのあとDレンジへ投入ネ)

注: >>109の「キーoff」にACCも含める

>>107
能書きはいいから
前は潰れてないのに
一人死んだのよく考えろよ

エアバックが開いてたら助かったよ

>>111
正解！

>>111
もしかして、体とシートの間のエアバッグ？

それでもいいが

何年経ってもエアバックが進化しないのは
車屋の怠慢だろが

人命が関わることなのに
エアバックが別料金のオプションとかやってるクズども

スポーツとかに金出して社会貢献してる振りだけして
馬鹿は騙せるだろうけど
俺は騙されないよ

人命守る努力に最善を尽くすね俺が車会社社長なら

ちなみにヨタ車日産車ンダ車三菱車富士重車マツダ車ダイハツ車スズキ車光岡OEM車いずれも後方にセンサーはありません
ですので購入されないほうが賢明かと思われます

>>114
応援してますー

次の国勢選挙に出馬するべきだな
素晴らしき日本にしてくれると信じた

http://i.imgur.com/2hUlUjk.jpg

まあ
後部が完全に潰れてるわｋで

コスト削減で骨組みが弱いものしか作ってないんだろな日産車

エアバックがどうのってレベルじゃないなこの車
根本から危ない

>>109-110
なるほど φ(．_．)ﾒﾓﾒﾓ
急ブレーキで止まるとしばらくまともに進まなくなる位なので
CVT壊しそうでとても試せなかったけど、
これはいい事を聞けた。

>>118
低コストだから剛性ないのとは話が違う

関連

伊勢湾岸道本線停車レンタカー事故２
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1375188734/

路肩に寄せるべきだった

スピードでない状態でいつまでも走行車線に居続けるとか
理解できない。

なんか気持ち悪いエアバック厨湧いてるの何なん？

路肩無かったんだな

車線変更は自分の速度が相手の速度より速い時にできることであって
後方から速度が速い車両が迫ってたらやり過ごしてから車線変更するよね
そうしてる間にさらに速度が落ちていって完全停車してしまったかもしれない

車線変更しようとしてる車両が前方にいたら妨害してはいけないってルールあるけど
みんながみんな譲ってくれる世の中じゃないんでなぁ・・・

命に直に関わるから車メーカーって安泰だな
商社が部品を集めて組み立てるだけじゃ危なくてしょうがないか

>>125
あるよ
http://sakuraweb.dip.jp/uploader/src/up204012.jpg
http://sakuraweb.dip.jp/uploader/src/up204013.jpg

動画見る限り、事故車を追い抜く前に左車線にトラックが走ってるね（14秒地点）
路肩に寄せようと思っても後ろからトラック来てたんじゃ思い止まっちゃうだろ
そうこうしてる内に停止したんだろう

早朝の高速で女にハンドル握らせて、家族の命預けたダンナもリスク管理甘いな

>>129
動画の時点で30-40km/hに落ちてたと撮影者が書いてる
トラブル発生から数十秒経ってる
だからトラブル発生時の状況は動画から分からない

数十秒てホンマかいな

トラックにアイサイトがあればトラックの衝突時の速度はもうちょっとゆるかったりできたのかな
あのシステムって高速道路での停止車両相手にどれくらいの効き目があるんだろう

後ろからトラックが迫ってくる中で、止まりつつある車を寄せろって言われても無理だわなぁ
この人たちなんにも悪くないでしょ　

中央車線からも車迫ってきてるけどね。

>>133
>>37、>>50
Volvo Trucks - Emergency braking at its best!
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ridS396W2BY

アニメーション説明
Volvo Trucks - Collision Warning with Emergency Brake
http://www.youtube.com/watch?v=LBT3tB_AQQA

>全ての大型トラックに被害軽減ブレーキを装着し、衝突速度を 20km/h 下げることができると、
>被追突車両の乗員の死亡事故件数を約 9 割減らすことが可能であると推計されている
http://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor25/mr20072506.pdf

>>134
惰性があるから暫くは進む
別に難しいことではない

被害者を叩いてる馬鹿が多すぎて呆れるわ

>>137
お前じゃ無理やな

>>137
事故現場は名港西大橋のちょうど真ん中辺りで、橋は中央部が高くなってるから
上り勾配なんだよ。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/thumb/6/6e/%E5%90%8D%E6%B8%AF%E8%A5%BF%E5%A4%A7%E6%A9%8B.jpg/800px-%E5%90%8D%E6%B8%AF%E8%A5%BF%E5%A4%A7%E6%A9%8B.jpg

>>4
フランスってなんだ？
ルノーのこと？

つーか、他の車が100�q/hとかで走ってる中で、
こっちだけ数十km/hくらいになったら車線変更はかなり難しいな

徐々にスピードが落ちてきたとしても、とっさに故障だと判断できるかも疑問だな
数分以上あるならまだしも、数十秒くらいしか余裕がなければ、
あれっ？と思ってるうちに完全停止する可能性が高い

114キロでクルーズだと？
神奈川県警なら余裕で切符を、、
まあ現行犯じゃねーし、ないかw

>>138
被害者とは死んだ父子のことか？
誰も叩いてねーぞ

>>139
俺は関係ないだろボケ

もし女がわざと車を止めたんだったら女は加害者だしなあ

泡のせいで満タン検知が誤作動して5リッターくらい早く終わることがあるのでレンタカー屋を40リッターでスタートし、
中央道を飛ばして大人2人、子供2人で380キロをリッター12キロで走り32リットル消費して
パーキングエリアでエアコン効かせたり5〜6時間アイドリングして8リットル消費したとすると
ちょうどあの辺りでガス欠しないか？

>>145
お前誰やねん

　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　 ＼　　丶　　　　 　 i.　　 |　　　　　 /　　 　 ./　　　　 　 ／
　　　　＼　　ヽ　　　　　i. 　 .|　　　　　/　　　 /　　　　　 ／
　　　　　 ＼　　ヽ　　　　i　　|　　　　 /　　　/　　　　　／
　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-‐
　　ー
　_＿　　　　 　　　　　　わ　た　し　で　す　　　　　 　　　　　--
　　　　　二　　　　　　　 　　／￣＼　　　　　　　　　　　＝　二
　　￣.　　　　　　　　　　　　|　＾o＾　|　　　　　　　　　　　　　　　　￣
　　　　-‐　　　　　　　　　　 ＼＿／ 　　　　　　　　　　　　　　　‐-

　　　　／
　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　 ＼
　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　丶　　　　 ＼
　　 ／　　　/　　　 /　　　　　　|　　　i,　　　 　 丶　　　　　＼
　／　　　 /　　　　/　　　　　　 |　　　 i,　　　　　　丶　　　　　＼

いくら女叩きがしたいからって、「朝日が見たいから走行車線の真ん中で停車しました」は
無理がありすぎる。ど田舎で交通量が皆無に近いレベルならともかくそれなりに車走ってるんだから
いくら常識が欠如してたとしても免許とれるレベルの知能指数あるならそんなことやらねーだろ

いや女ならやるでしょ　朝日が見たいって理由に限らず、
自分が運転してる横で旦那が呑気に寝てるのを見て勝手にキレだしたとか色々理由は考えられる

女叩き、エアバッグキチガイはどっか行ってくれ
頭おかしい

>>147
なんか定期的にガス欠に話を持って行きたい人がいるようなのでマジレス
高速で車が原因不明で止まったなら警察は真っ先にガス欠を疑うんだよ
で、それはとっくに調べてその可能性は無いから原因究明は次の段階、次の段階へと進んでるんだよ
それと疑問なんだけど、ガス欠説を唱える人は、出発前に車を乗り回してたんじゃないかーとか色々言うのに
仮に乗り回してたなら出発前や高速に乗ってからなら途中で給油した可能性には言及しないのか？
何故かガス欠になる理由は皆、似通った事を言ってるけど不思議と給油に関しては触れないよね

この事故がガス欠かどうかは別として、
ガス欠で高速やらかす奴はかなり多いんだよな

ドライバーの98％が警告ランプを理解できない（イギリス）
http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2013/08/01/article-2381805-1B168141000005DC-779_964x757.jpg

http://www.dailymail.co.uk/news/article-2381805/Warning-ahead-98-cent-drivers-understand-dashboard-lights.html

.マイカーを持ってない人が全部そうだとは言えないけど
仕事で利用していない場合は運転慣れ度合いがサンドラ以下になりやすい。
免許更新時に実車かシミュレーター教習みたいなのを施したほうがいいかも。

>>142
この車が114km/hなんだから、かなりの速度差で抜かれていくトラックは90km/h以下。

今はうるさいから法定速度の80km〜90kmくらいだったんじゃね

ドライブレコーダーってフライトレコーダーみたいに速度とかGとか回転数とかの細かいデータも記録されるの？

お前ら何でマジになってんの？

>>160
みんな暇やねん

ガス欠じゃないなら取り敢えずそれを報道すれば良いんだよな。
遺族の為にもさ。

路肩に寄せることは俺なら出来たけどな
前にボロ車のエンジンがいきなり止まって片側三車線の追い越し車線から交通量の多い中で路肩に寄せることが出来たぞ
まあペーパーには無理かも知れないけどある程度のドライバーなら寄せられるだろ

俺の後輩で中古のボルボ買った奴がいてさ

格安だったーとか言うんだけど
明らかに事故車でさ
右と左のドアとか微妙に違うし

で、常に警告灯がつきっぱなしなんだけど、
「車屋さんが、これ警告灯の故障なので気にしないで」
って言ってたから大丈夫っすよ

とか言ってた

>>17
延々とを永遠とって書く馬鹿がちょくちょくいるんだが
ゆとりかね、タイプミスとも思えんし

>>162
いやもう報道されてるし

お前らがなんと言おうともガス欠だから
四の五の言ってねーでガス欠でケリつけろや。

車ってブラックボックスみたいなの積んでないの?車のパラメーターと時間を記録するだけでも有用だと思うんだが

>>168
最近のクルマは、イベントデータレコーダー(EDR)ってのがついてて、以下のような情報を記録してる。
でも、エアバッグが開くと記録する仕組みだから、今回の場合どうだろうな？
一定以上のGがかかっても記録を保持する仕組みならいいんだけど。

●　エンジンの回転数
●　車速
●　ブレーキペダルの操作状況
●　アクセルペダルの操作状況
●　オートマチック・トランスミッションのシフトポジション
●　助手席乗員の有無
●　運転者および助手席乗員のシートベルト装着の有無
●　運転席のシート位置
●　エアバッグ作動に関する情報
●　エアバッグシステムの故障診断情報

http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/5616/M28696_5_1.pdf P303

すげー金使ってマスコミ、官僚、政治家を接待してるところだから
もう少し待ってて。

女が嘘ついてるだろ、被害者ぶるな

メーカー隠蔽型の不具合だったら日産死ぬだろ？
アベノミクスどころじゃなくなるだろ？
あとは察してくれや

そういやJAFの出動要請で高速でのガス欠ってのも結構な割合じゃなかったっけ？
それでもガス欠が原因で追突死亡事故が起きたって話はあんま聞いたことないよね？
やっぱり回避出来なかったことはおかしくね？

ジジババの井戸端会議的には
「まーたトラックが居眠りしてたんだろ」
「かわいそうにねえ小さい子がねえ」
「トラックの運ちゃんだって一日中運転して眠いんじゃろ」
「会社も金儲けばっか考えてるからねえ」
「カネカネでこどもが死んじゃろくでもない国やなー」
で結論して続報出ても難しすぎてわからなくてスルー

ガス欠じゃないって出たの？
やっぱ路肩に逃げるヒマ無く減速したのかな

>>175
動画ならそれなりに走ってる間あるんだから寄せれるだろ

車線変更は混み具合によるけど高速道路ではすぐに車線変更できなくね？減速してるならなおさら
うpされてる動画では交通量少ない感じだったけどすでに止まってる状態だったから減速中の交通量はわからんね

車を作った日産が悪い
路肩に寄せない女も悪い
前を見て運転しないトラック運転手も悪い
俺は顔が悪い

4人で百万円ずつ出しあってそれを一番過失の少ない俺が受け取ることで
四方一両損という手打ちにしようぜ

>>175

>>153
>>166

>>177
俺は三車線の追い越し側から混んでる中で寄せたから出来るとしか言えない
ちなみに俺はただの休日ドライバーで普通に焦りながらよせたぞ

>>177
いや停まってないよ走行中

>>180
世の中色んな奴がいるんだよ低脳

アクセル効かなくなって焦ったんだろうけど
でもやっぱりなんで寄せなかったの？って話は聞きたい

>>169
サンクス エアバッグが開く状況って大体ぶつかったか止まってる状態だと思うけど遡って記録してるのかな?一年前に納入された車なら付いてそうだね

>>180
誰もお前の事聞いてねーよ
交通状況、運転技術、運転者の運転傾向、事故直前の車の状況すべてが違うんだからお前の基準なんて関係ねーよ
>>181
あれ動いてる時なのか
レスちゃんと読んでなかったスマン

・ガス欠説
・サイドブレーキ踏んじゃった説
・日産リコール隠し説
・レンタカー整備不良説
・運転者パニック急停車嘘供述説

こんなとこ？
ガス欠は否定されてるしパニック急停車なら動画で記録されてるように減速はしないだろうし

>>181
それはあくまでドラレコ主の記憶やから確定事項では無いやろ
動画から判断してみようと思ったら>>1消えてんじゃん

>>166
報道されてるならソース出して

>>166
まじか。サンキュー。

>>187
完全停止してたかゆっくりでも動いてたかはわかるだろう
30〜40kmって速度は動画撮った主の主観で誤差あるだろうけど

>>186
高速でサイド引いたらスピンするよ

ゴーンが肥える為にコスト削減しまくったあげる故障車を出したわけだ

8月4日（日）交通事故実況見分のため伊勢湾岸自動車道（下り線） 名港中央ICから飛島ICが通行止めになります
http://www.c-nexco.co.jp/news/3308.html

>>173
レンタカーだしさすがにガス欠する距離じゃないって話だった気がする

おそらく故障は特定されないだろうから、後は陰謀論のみになっていくだろうな。
しかし故障で止まるという事例は数あれど、その上で左に寄せず
発煙筒も炊かず三角板も置かず路上で運転交代して出発を試みるという
事例はどれだけあるのかね、興味深いわ。

この動画は利用できません。

>>186
この車ってサイドブレーキ踏むタイプ？
レンタカーで慣れない車種選ぶと操作難しそう

三菱化したか
ルノーは切り捨てるのかな？

>>191
舵が当たってなければ簡単にスピンしたりしない

>>188
>>42じゃだめかな

>>47
ねむくてウトウトで減速→ダンナと交代しよ　か？
それ俺も車スレでネタで書いたけど高速の真ん中でやるか？一般道でもしないわ

朝方見れたのになんで消されたんだろ
あ　や　し　い

>>197
事故直後のスレで踏むタイプって誰かが指摘してた

減速始まったのにいつまでも中央車線にいるなよってレベル

100kmで走ってたらフルブレーキで止まろうとしたって100mかかるからな

朝の４時に乳幼児乗せて高速乗るなよな

>>200
この事故では燃料タンクがある後部がほぼぶっ壊れているから、燃料切れかどうかすぐには判断出来ない気がするけど

>>207
燃料タンクは無傷
http://sakuraweb.dip.jp/uploader/src/up204017.jpg
http://sakuraweb.dip.jp/uploader/src/up204020.jpg

燃料タンクはコレ
http://auctions.c.yimg.jp/img305.auctions.yahoo.co.jp/users/8/9/5/5/racelinezetec-thumb-1348532404209490.jpg
設置場所はリアのタイヤより前方
http://www.tp-takai.com/wp-content/uploads/2009/12/12-27-018.jpg

>>203
ぐぐったらクラッチっぽい部分にサイドブレーキがあって
一度踏むと作動して、もう一度踏むと解除される動作みたいね。

しかし急にサイドが作動してタイヤロックした場合スピンしないか？

>>208
うーん、それだけ後部ボディーが壊れていて無傷と断定は出来ないかと言うことなんだが
斜め上から圧が掛かっているし

国交省も日産自動車には勝てないんだろうな
重要な法人税だもんね

なんで動画消されてるんだ
ブログまで消えてるし

突然アクセス急増してビビったんじゃね

>>212
どうかね〜
天下り先の規模じゃカスみたいなもんだし

>>37
これ、すごいじゃん
積載状態でこんな停まり方出来るのかよ
前方センサーと自動ブレーキが連動してるだけじゃ無理だろ
どういうシステムよ

アクセルとブレーキを踏み間違えたのか

>>207
>>211
すぐに判断できるかどうかじゃなくて>>153で書かれてる通り
警察は可能性の高そうな所は最初に調べるんだよ
事故現場でガソリンの引火や漏れが無ければ燃料が無(少な)いか燃料タンクが損傷してないかって具合に要因がどんどん絞られていくし
これだけ大きな事故ならレンタカーの借り出しから事故発生までの運転その他聞き取りもするし、必要があれば給油状況も調べるよ
今はあちこち(ガソリンスタンド含め)にカメラがあるから、嘘を付いて誤魔化せる話でもないしね
で単なるガス欠なら散々出てる話だけど、国土交通省やメーカーを巻き込む様な話にはなってないよ

>>11
＞オートクルーズ114ｋｍ/ｈで走行車線の車を抜く瞬間です。

これ警察は許してくれるの？
提供して捜査のため速度分析とかされたらばれるでしょ。

170 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[sage] 投稿日：2013/07/31(水) 05:50:10.09 ID:7YyNx4y20
>>77
日常的にある話でもないけど、捜査協力で連絡が来るのはそんなに珍しい話でもないみたいだよ
今回の事故とは関係ないけど、自分の周りでも事件や事故絡みの話で何人か協力した人がいるよ
それと車で(高速なら尚更)交通量の少ないこの時間帯なら事故前後に現場付近を走行してた可能性のある車を特定するのにも
そんなに時間はかからないでしょ
＞あと、流石にこの情報提供者をスピード違反で云々するなんて事はないよ

187 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[sage] 投稿日：2013/07/31(水) 09:49:10.19 ID:z93wR4fc0
>>103
少し前までアマチュアレースやってて鈴鹿に向かう途中隊列組んで走ってた車の一台が事故して通報して少し経った時
警察「もしもし？事故車のお連れさん？状況聞きたいから一度近くの道の駅来てくれる？場所は…」
俺「分かりますた、ちょうど今進んでるんですぐ着きますよ」
警察「運転中？」
俺「あっ…（察し）」
警察「まぁ、緊急時だし仕方ないね」
俺「そうだね、仕方ないね」
＞で運転中の通話には特にお咎め無しだった。こういう場合は多少の速度超過でも不問でしょ

伊勢湾岸は100キロ規制だし、14キロぐらい大目に見るだろ

いやそういうことじゃなくてたとえ実測が100ｋｍちょいでも
メーターもしくはクルコンの設定114ｋｍと認識しながら走ってるドラレコ主のモラルの無さでしょ

>>222
実速が１００キロなら法律上もモラル上も何の問題もないじゃねえか・・・

でも130〜150kmくらいだったら
出すのためらうよね。

ツーかブログも動画も消して逃げてるじゃん。

車に詳しい人はすぐ車種が分かるわけで、フロントの日産エンブレム隠し・ホイルキャップ外ししても意味無い
こういうことをするから、日産は変な目で見られる。だからトヨタには追いつけない

オレのところもそうだけど、どの自動車メーカーも客の命より、コストダウン・売り上げアップが優先
事故が起これば握り潰す。
そのために毎年国交省の天下り受け入れたり、マスコミに膨大な対策費を払ってる

というわけで、この事故とスレは無かったことにします

オートマというか最近の車知らないけど
サイドブレーキって踏むものなのか

ちょっと考えただけで危ない気がするが(´･ω･`)

警察から公開するのやめろって言われただけだろ

なんで逃げるとかわけわからん発想がでてくるのかと

踏むタイプは便利だと思うけどな
MT乗った後に間違えておもいっきり踏んでつんのめったことあるけどｗ

100キロ制限で114キロならまぁ厳密にはアウトだけどギリギリセーフじゃねえの？

>>230
いやアウトだから
検定受からないぞ

>>231
そりゃ1キロでも超えたら厳密にはアウトだけどねってことよ

>>227
ATでの足踏み式Pブレーキなんてそれこそ俺の知ってる範囲でも30年以上前からあるわ

一般道でパトカーに追尾されて捕まった時警官に聞いたら
取り締まるのは15km/h超過からだってさ
ネズミは知らん

>>22
高速走行ならパワステ切れても路肩に寄せるぐらいは簡単にできる。
どんだけパワステ信者なんだよこの馬鹿は。

>>235
お前もティーダで試したんか？

>>225
日産の肩をもつわけじゃないが、トヨタ車が燃えた時もエンブレムとか映さないようにしてたぞ。

>>236
お前も恥ずかしいだけｗ

上の方読んでないけど、まだガス欠厨とかハザード厨とかいおるのか

制限40km/hのところを45km/hでのんびりツーリングしてたら警察の原付に追いつかれたのを何故か思い出したわ

>>239
欠陥厨の方が圧倒的に多いｗｗｗ

>>143
パトカーが130キロくらいで走ってるの見かけますぜ
もちろんサイレンもランプも無しで

動画だと故障車両の左後方から大型トラックが迫っていたので、寄せるのは
難しいというか躊躇してしまうような状況に見えたな

寄せて助かったかというと路肩がなきゃ微妙かな

>>244
路肩あるよ

>>244
少なくとも中央車線にいるよりは遥かにマシ

橋の上の路肩も危険だよな
数年前か、江東区新木場の湾岸線で、警察が速度違反車を取り締まって路肩に寄せた所へ
トラックが突っ込み、乗用車の運転手が道路の高架下へ落下した事故を覚えている

とにかく路肩に寄せ、車から降りて安全な所へ退避しないと危ない

そりゃ高速道路上で車停めるんだからどこだって危険は危険だよ

>>247
中央車線に止めるよりかはずっとマシだろ

なんか色々と難しい事故だったんだな
最初は記念撮影してたんだろとか思ったけど、どう見ても曇りだし記念撮影なわけないよな

ガキがシフトレバーいじってNになっただけ

というか落とした動画見てたからわからんかったが、どうが消されてるんだな
ブログも今回以外も全削除だし

>>249
そりゃそうだ

>>251
チャイルドシートに座ったこと無いだろ
届かないぞ全然

>>210
サイド引いたってタイヤロックするほど利かない

お前ら車乗ってないのにレスしてるだろ

>>252
うｐしてくれ

昨今のドライバーは緊急時にブレーキで止まらないで
ハンドルで避けようとするからな

高速の馬鹿トラック見てればわかるけど避けようがないわ

これで左車線で涙目で震えてる若葉マークの俺の後ろに
ぴったりつけるトラックがいなくなればいいんだが

法定速度100km/h区間なのにドラレコ撮影者は114km/hで走ってた訳だから
こいつをスピード違反で検挙しろよ。動画の証拠は警察にわたってるからもう動いてるかもな

>>254
お前、歳いくつだよw

女の逮捕はまだか

まだやってんのかよ
ガス欠で異論無しって決着しただろ

トラックにドライブレコーダーついてなかったのか？

H.19以降の車は保安基準が変わってスピードメーターの表示が変だから
114kph表示だと実際は105ぐらいしか出てないとか何とか

CMみたいに背面パッドをガシャガシャするゲームを出せば売れると思うけどな。
vitaを買う層はあの背面ガシャガシャに憧れて買う訳だから。

誤爆ったわ