79人死亡のスペイン脱線事故容疑者のガルソン運転士　「ごめん、電話してたwww」

運転士、直前まで電話、速度は制限大幅に上回る１５３キロ
2013.7.31 08:10 ［鉄道事故・トラブル］

　スペイン北西部サンティアゴ・デ・コンポステラで２４日に起きた高速鉄道の脱線事故を捜査している地元司法当局は３０日、
運転士は事故当時「運行指令室（の人物）とみられる」相手と電話中だったことが分かったと発表した。フランス公共ラジオが伝えた。

　司法当局は運行状況などを記録したブラックボックスを分析。
過失致死容疑が持たれている運転士のフランシスコ・ホセ・ガルソン容疑者（５２）は
「脱線の数分前に運行についての指示を受けるため電話を取り、地図を広げながら会話していたようだ」とした。

　列車の速度については「数キロ手前では時速１９２キロだったが、事故の数秒前にブレーキが作動、
脱線の瞬間は１５３キロだったと推定される」としている。

　列車は８０キロの制限速度を大幅に上回るスピードでカーブに進入し脱線、７９人が死亡した。
ガルソン容疑者は２８日、予審判事の事情聴取に「不注意だった」と責任を認める供述をしている。（共同）

http://sankei.jp.msn.com/world/news/130731/erp13073108120002-n1.htm

電話なら仕方ないな

電話ならしゃーない

まれによくある

つーか生きてるのかよｗ

事故防止の為にPHS以外持たせるな

携帯持ち込めるのかよ

日本だったらメールしてただけでクビだろうな

100キロ超過…

＞事故の数秒前にブレーキが作動
これ読む限り信号がよろしくないってのもありそうだな

日本製の出来の悪い電話機だったんだろうな

これがラテンだ　ラテンは基本的信用できない

許した＾＾

うーん……



グラシアス

ま　た　見　な　が　ら　ス　マ　ホ　か

> フランシスコ・ホセ・ガルソン容疑者（５２）
もっと若者が運転してるのかとおもってたわ

電話ならしょうがないと許すのがスペイン人や西洋先進国民。

こういう不注意ってあるよね(´・ω・｀)

海外ではタクシーでも携帯で話ながら運転してるし有り得る

つうか電話(通話)の相手って指令だろ
地図広げるのはないが日本でもありうる

>>10
ATSみたいなのがないんじゃなかったか？

法律で禁止されてないから無罪

よくいきてたな

テキトーな国やな

>運行についての指示を受けるため電話を取り、地図を広げながら会話

運行司令室と、電話回線使ってやり取りしてんの？

つかもう速度制限すりゃいいじゃん
100キロ以上出ないようにしろよ

頭脳戦艦ガルがどうしたって？

http://www.youtube.com/watch?v=uFGs6hieZg4
2両目に色々詰め込んでて重いんだよな確か

相手が一般人とかで私用とかならあれだがこの場合はどうなるのかね
個人的な不注意はそうかもしれんが無線みたいなもんだし
車両や路線設備の技術的不備もあったんじゃないのかね

前後の２両目で発電してるらしいな>>28

>地図を広げながら

何時の時代だよ…

私用電話じゃなくて運行の指示受けてたってのだから
どっちかと言うと電話した人が悪いのでは

実はこの適当さが今の日本には必要なのではなかろうかと指摘する知識人たち

>>28
1両目は曲がれてるのかな

>>28
日本だったら2両を機関車兼発電車にして重心のバランスとってただろうな

時速192kmで運転しながら地図ひろげて会社と電話しないといけないなんてブラック確定だな

この人どうなん？死刑ですむんか

チャプリンを想像した

結局どれくらいまで被害者伸びちゃったのこら？

だが待って欲しい、事故を起こした場所は駅からほど近く
電話していたからと言って加速する要因が見つからないんだが

電車は基本的に速度の制御だけなんだろうから補助的にでもGPS使った自動運転って出来ないのかな
たしか速度超過した時に警告だか自動で減速するシステムまでは実用化されてるんだろ？

>>21
そんな話なくね？
これをみる限り余りに速度超過しすぎてATS効いたけど間に合わなかったっぽい

>>41
つATO
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E5%88%97%E8%BB%8A%E9%81%8B%E8%BB%A2%E8%A3%85%E7%BD%AE

しょうがねえな

スケテッーノ船長といい勝負できそう

>>43
おおthx、実用化済みだったのね

てへぺろ☆

つか電車で地図って何に使うんだ？

俺も複数の事に同時に意識配るの苦手だからこういうの他人事じゃないわ

外人の見せる無責任さとか無頓着さみたいなのって
日本人には全く理解出来ない面があるな

でもあれだけ勢い良く突っ込んでたのに79人程度しか死んでないんだろ
大した事故にならなくて良かったは

一方日本のJRでは陰湿日勤教育で100人死んだ

これ電話かけたのは運行司令室側で業務上の電話だったんだろ
運転士のヒューマンエラーは大きな問題だけど
それとは別にスペイン国鉄のシステムにヒューマンエラーを誘発させる根本的な問題があるんじゃないか

制限速度を守らないこのおっさんと、ATSを設置してなかった国鉄で半々くらいの過失だろ。

運転手生きてたのか
一番キツいパターンだな

>>37
死刑なんて野蛮な刑罰は無いよ

>>42
地元紙によるとATSあったけど制限200kmだったっぽい

>>57
完全に福知山と一緒やないか

>>37
中世じゃないんだから

まあ、白人だし

完全にJRと同じ体質

スペインじゃあんな猛スピード出しても生きてるというのにJR西日本ときたら

これはJR西日本が悪いな

>>57
もう複数個所設置してカーブ手前で確実に減速させたほうがいいな

これは世界で最初に高速鉄道を発明した日本が悪い
高速鉄道を作った当初から誰が運転しても事故を起こさないように設計しなかった日本は反省しろ
そしてそのような欠陥商品を世界中にダンピング輸出している鬼畜国家
そのせいで我々韓国の素晴らしい鉄道技術が売れない
日本は韓国に謝罪と賠償しろ

スペインにも日勤教育があるの？

正直でよろしい

責任論にしちゃうと本当の事言わなくなっちゃうからな
仕方ないで済ましとけ

元の業務に戻るんかな

もう一人の乗務員は何してたんだ？
全く情報が出て来ないんだが

しかたないね

フェールセーフ無しによく今まで大事故無かったな
そっちが不思議だ

西川善司の3Dゲームファンのための「Panta Rhei」講座（前編）
カプコンの次世代ゲームエンジンから見えてくる新世代ゲームグラフィックスの方向性とは?
http://game.watch.impress.co.jp/docs/series/3dcg/20130731_608483.html

『deep down』のゲームそのものの詳細については、1フレームあたりの総レンダリングポリゴン数は1,000万から2,000万
フレームレートは可変フレームレート設計を採用しており、概ね30fpsを超える形でまとめられたとのこと。
総テクスチャ容量は2GB。

清水氏：PS4は、ご存じのようにメインメモリとグラフィックスメモリ兼用のメモリ領域として8GBがあります。
これが非常に威力を発揮していますね。開発はPCで行なっていたわけですが、PC上のGeForce GTX 570だと
グラフィックスメモリは1.2GBしかないわけです。これが意外にボトルネックになって、
その意味ではPCの方がPS4実機よりもきつかったりします(笑)。



PS4すげー

スペインと言えば鉄環絞首刑

>>64
金かかるからやらねーよ。そんな技術さえも無いわ。

>>75
まあ一番はカネだろうな
車体側にはASFAだけでなくLZBやETCSLevel2も装備してんだからなぁ

>>41
GPSはトンネルで動かないし、高架下とかで誤差が増えるし、
線路が並んでる場所だと確実にどの線路は知ってるかわからないので、
GPSだけで運転するのは田舎路線以外無理
GPSを補助に使った運転支援システムはある

>>8
日本はまじでおかしいよな…
はやく海外基準にしてほしいわ…

>>78
えっ

これは日勤教育の必要があるな

脱線を検知したら自動で全車両を切り離せば被害が減るのでは？