伊勢湾道 高速で車停止３人死亡、県警・国交省合同調査へ

愛知県飛島村の伊勢湾岸自動車道で２６日、停止中の乗用車に大型トラックが追突し、乗用車の父子３人が死亡した事故で、
同県警は停止した原因を特定するため、国土交通省と合同で調査を行う方針を固めた。

県警によると、乗用車はレンタカーで、東京都調布市、会社員山口雄大さん（３１）ら家族４人が乗車。３車線の中央付近で
停止していたところを追突された。山口さんの妻は「アクセルを踏んでも進まなくなった。夫と運転を代わろうとしていて追突された」と
説明しているという。レンタカー会社によると、乗用車は昨年８月に新車登録。「定期点検や直前の点検でも問題はなかった」と
話している。県警は、国交省と合同で車両に不具合がなかったかも調べる。

（2013年7月30日16時02分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130730-OYT1T00689.htm?from=ylist

依頼#152

乗用車の車種が報道されない不思議

リコール隠し日産＼(^o^)／ｵﾜﾀ

左に寄せるのも大変だよな
自動車乗りは割り込み嫌うからスローダウンしたやつなんて入れてやらないし

さぁ、話が大きくなって参りましたｗ

伊勢湾岸事故の日産車に欠陥車の疑い強まる
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1374933652/

日産も調査に加われ

ガス欠なら見りゃすぐわかるんだしこんな大事にはならないよな
なんかあったんだろうなかわいそうに

ガンガン話でかくしていこうぜ

これ、十中八九、車の問題だからne

＜追突事故＞突然停止の原因調査へ　愛知県警とメーカーなど
毎日新聞 7月30日(火)2時30分配信

愛知県飛島村の伊勢湾岸自動車道で今月２６日、乗用車に乗っていた父親と乳幼児計３人が死亡した事故で、乗用車の突然停止の原因を解明するため、
県警が国土交通省や乗用車メーカーと合同で調査する方針を固めたことが捜査関係者の話で２９日分かった。３者で実況見分し、
車のエンジンやギアなどに異常がなかったか調べる。


県警によると、乗用車はレンタカーで、片側３車線の中央車線で突然停止した。直後に大型トラックに追突され、東京都調布市の会社員、
山口雄大（かずひろ）さん（３１）と長男葵ちゃん（２）、長女友結（ゆい）ちゃん（３カ月）が死亡。同乗の妻喜和（きわ）さん（３０）は
「運転していたら車が故障して止まり、（雄大さんに）運転を代わった直後に追突された」と話しているという。

県警は、大型トラックを運転していた京都市右京区、会社員、尾呂（おろ）富士男容疑者（５４）＝自動車運転過失致死傷容疑で送検＝の
脇見運転が原因との見方を強めている。一方で、車が停止した理由を解明するには車体の分析を進める必要があるとして、合同調査を
依頼する方針。乗用車メーカーは取材に対し、「レンタカー会社から整備状況の資料を提供した。捜査には協力したい」と話した。

【岡大介】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130730-00000002-mai-soci

通り過ぎた車にドラレコが、とかいうのはないのかよ

ここまでやってガス欠でしたはさすがにねぇよな？

>>11
レンタカーとかドラレコ付けるべきだよな

妻がこれからどういう人生を歩むのかしか興味がない

>>14
七難八苦のすえに自動車会社を設立し世界シェア6割を制圧する自動社会の女王になってる

もう一つのスレにあったyoutubeみたいなのがおきたら
危険回避は無理だな

>>14
生命保険で遊んで暮らせるだろ、メーカ不具合も絡んでいるならさらに倍

ガス欠じゃないの？

違うよな…

>>17
30歳前後の生命保険なんてたいした額かけてないだろ

ドラレコに記録された事故車
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/010/223/242/f1ecd97c53.jpg

2013.7.26 AM4:50
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=LCXJfSjIRME#at=23

いくら事故調査に協力しても・・・
亡くなった人たちは戻らない。。。(-_-)

7月26日午前4時50分、伊勢湾岸道・名港西大橋上で悲惨な事故がありました。
それを知ったのは、出張から戻った27日の夜。

でも・・・自分がその車の横を通過したこと、今日警察から連絡があるまで気がつきませんでした！

気が付かなかったというより、走行車線を時速30〜40ｋｍくらいでノロノロ走る白っぽい車を「危ないなぁ。。。降りるインター間違えたんか？」と思って抜いた記憶が、警察からの電話で鮮明によみがえったんです。

警察に電話で、「気になることがあったら、何でも教えてください」と言われたものの、前のブログにも書いたように、ドラレコはすでに次の記録が被っている状態。
その事を伝えて、電話を切りました。

それでも、今一度確かめようと、前後両方のドラレコのSDカードを見てみました。
やはり、前方の記録は7月26日AM11：30が一番古い記録でした。

ところが、後方の記録が7月26日AM4：55（記録終了時間）がトップになっていました。
つまり、そこからさかのぼる5分がまだ残っているという事です。

画像、確認しました。

愛知県警が噛んだらｇｄｇｄになる

それどころか大スポンサー様の日産様に配慮してメーカーとしか言ってない
日産のロゴマーク消したりメーカー名を伏せさせたり
やることがいろいろとゲスい

>>21
大丈夫、今ごろ取調室でクルマ相手に作文書いてる

ガス欠はないだろう
調布からだろ？
俺のZだって相模原から姫路まで給油なしで行けたぞ

>>20
http://minkara.carview.co.jp/userid/1417768/blog/30731440/

スタートから21秒後　・・・　ありました！！
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/010/223/242/f1ecd97c53.jpg

オートクルーズ114ｋｍ/ｈで走行車線の車を抜く瞬間です。
早速、高速警察隊に連絡。

午後3時過ぎ、気を使ってか、派手派手しいパンダではなく、シルバーのクラウンで、2名の私服姿の警官が来社しました。

車の確認、ドラレコの位置確認に始まり、ドラレコと実際時間の確認、パソコンでの動画確認、調査報告書作成等で約2時間ほどかかりました。

検証で、ドラレコが2分51秒進んでいることが判明。
つまり、事故車と思われる車を追い越したのは4時47分28秒。

色々と細かいことが判明しました。

ドラレコの記録では4時50分19秒に白っぽい車を追い越します。
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=LCXJfSjIRME#at=23

他のトラックが後ろに消えていくスピードと比べると、あっという間に消えるのがわかります。

抜く瞬間、ハザードを点けてるようにも見えますが、私の記憶にはありません。

抜き去った後、リアウインドには、トラックが2台続けて慌てて追い越し車線に入るの映っています。

この映像がどの程度役に立つかわかりませんが、亡くなったご主人と幼い2人の命は二度と戻りません。

3人のご冥福をお祈りすると共に、安全運転を強く誓う今日一日でした。

旧速にスレ立ってたけど
この車に載ってるエンジンに突然停止して再始動もできなくなるトラブルが多発してるんだよ
国交省にも当然たくさんの報告が行ってる

これトラクの運転手は逮捕されたままなん？

一番可哀そうだろ・・・

やっぱり日産の責任？

>>6にあるわ
以下一部コピペ

国土交通省の公式HPの不具合情報検索からﾆｯｻﾝ→ﾃｨｰﾀﾞで検索　【半角ｶﾅで】
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/defects.html
２０１３年０１月２１日
国道を走行中に突然ハンドルの制御が不能となり、車体が回転して反対車線の路肩の雪だまりに乗り上げて停止した
２０１１年１２月１０日
スロットルチャンバーの不良により、発進時にアクセルペダルを踏んでもエンジンが吹け上がらなくなった
２０１０年７月
電子制御スロットルポジションセンサーの不良により、エンジン警告灯が点灯し、アクセルを開けてもエンジン回転数上がらずエンストした
２００８年４月
コントロールユニットの不良により、エンジンチェックランプが点灯し、エンジンがストール状態になり、出力が出なくなった
２００８年８月
走行中、エンジン異常を知らせる表示が出て、アクセルを踏んでもエンジン回転数が上がらなくなった
２００７年１１月２３日
電子制御スロットルのセンサの故障により、アクセルを踏み込んでも全く反応しない状態になった
２００６年１１月
ＣＶＴとコントロールユニットの不良により、走行中エンストした。
スロットルポジションセンサーの不良により、警告灯が点灯した
２００６年１１月２０日
走行中にエンストする。走行中に車両下部から異音が発生する
平成１８年７月
エンジン系統の不具合により、突然加速できなくなった
平成１９年２月２３日
エンジンのガソリン噴射弁の１つが動作不良となりエンストした
Ｎ／Ａ(2005年10月)
高速走行中にアクセルを踏んでもエンジン回転が上がらず、走行できなくなった
２００５年５月
走行中、警告灯が点灯してエンジンが停止した

この日産車買わなくて良かった

マジ欠陥が原因のノリになんの・・・？

一方ゴーンことブラジリアンは寝ていた

>>27
人が死んでるから無実だとしても仕方ないね

ドラレコは必須にするべきだな

>>25
ハザードというか方向指示は全く光ってないように見える

これだから電子制御は信用ならない
全部キャブ車ＭＴに変えろよもう
機械が触れない奴は車乗るな

ティーダのリコール隠しが原因って２ｃｈスレあったよね・・　あのスレの>>1は偉大だわ探さないと

ガス欠だったら女は捕まるのか？

>>19
どっちにしろ相手側の損保会社からは保険金でるでしょ
3人分
レンタカーでもこっちは人身障害でも出るよねきっと

合算したら2億ぐらいは手元に残るんじゃねーの？

でも同じ歳で同じ歳の子供を持つ身としては金いらんから子供と会いたいだろうなあ

三重に帰省しようと25日の夜に東京から出発して途中26日の朝5時前に愛知で事故ったなら
レンタルしたばかりの車が半日でガス欠になるなんてありえるの？

200万ぐらい？
命が大事なら高い車買わなきゃな。

20秒目のあたりにこの車の側面が微かに黄色く見えるのがハザードかな？
車の後ろに三角表示板は置いてないように見える
一瞬だから俺にはわからねえな

＞オートクルーズ114ｋｍ/ｈで走行車線の車を抜く瞬間です。

速度超過14キロだけどこういう場合はお咎めなしなのかな？

>>18
27日の報道で↓こうだった事から察するに整備も燃料もシロと判断したって事かなぁ

追突死亡事故「走行中にレンタカーのエンジン停止」7月27日 15時12分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130727/k10013337841000.html
>整備の状況や燃料の状態などを詳しく調べることにしています。

>>20
運転手がノーリアクションなのと
後続トラックの結構な勢いの車線変更ワロス

やはりドライブレコーダーは偉大だった！！

ハザード焚いてないならアウトだな
ババア終わり

>>42
確かに黄色い光が見えるね。

一瞬ハザード炊いてるように見えるのはただの反射だな、炊いてない。

日産というか日立だろ

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=LCXJfSjIRME#at=23
このスピードで↓なら避けられないわ

「目の前に走っていた別の車が左に避け、いきなり停車している車が現れた」と供述している。
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2013072690112640.html

>>40
事故現場まで320kmとして事故が4:50なら、
逆算で夜中の1:00ごろに出発したことになる。
だがレンタカー屋はやってないだろうから、
事前に借りただろう15:00ごろ

レンタカーを借りて出発まで停車してたら
ガス欠は考えにくいが、
数時間走ったのなら、ガス欠の可能性は残るな

事故車の姿が現れる直前（19秒）に、窓枠の下の方にオレンジっぽい光が反射してる。
これがハザードの光かも知れない。

>>43
追い越し車線走ってるから制限速度は100km/hだから一応範囲内か
20キロ超えてから計測するらしいし

>>20
でも・・・自分がその車の横を通過したこと、今日警察から連絡があるまで気がつきませんでした！
気が付かなかったというより、走行車線を時速30〜40ｋｍくらいでノロノロ走る白っぽい車を「危ないなぁ。。。降りるインター間違えたんか？」と思って抜いた記憶が

ってあるからハザード焚いてなかったんだろうな
ハザード点いてる車両が別車線にあれば普通は気付くだろ

>>51にこれもあるからハザードは関係なかったかもしれない

尾呂容疑者は「たばこを取ろうとして、前をよく見ていなかった」などと供述している。
http://mainichi.jp/select/news/20130727k0000e040196000c.html

車間詰めて走ってた前のトラックがぶつかる寸前で車線変更で間に合わなかったとかならまだしも停車してるって数秒見たらわかるだろ
オートクルーズで両足上げて走る馬鹿もいるし慢心運転大杉んだよ馬鹿トラック野郎は。俺もトラック乗りだけどな。

これほんとかねえ
アクセル踏んでも進まなかったとか口からでまかせ言ってんじゃないの？
ほんとはしょうもない理由だったんだろどうせ

なのにこんな話がでかくなって､この女っていつ嘘がばれるか怯えてるんじゃねーの？

30〜40km/hでノロノロ走るって言っているくらいだから左によける余裕はあったってことだな。

まあ前の方で2台車線変更してたら
これは何かあるな、ってわかるけどな
トラックもハイビームにする余裕あるし

>>49
いわれてみればそうかもしれないね

>>54
これは有力証言になるね
あと、何度一時停止連打しながら見返しても車の後ろの方に三角表示板や発煙筒らしいものはみえないし

当初、女が悪いと連呼していた日産社員どこ行ったの？

>>57
お前の考えが一番しょーもないわ

>>61
この時点ではまだ走行中だから発炎筒とか無理じゃね？

それよりこの助手席の真正面を延々と映す構図のドラレコは何なんだ一体
営業車監視用なのか

わからなくなってきた。たしか事故ったのは追い越し車線だったよね？
・事故車はまだ停車しておらず低速走行中
・右側の追い越し車線に車線変更したがっているとかそんな感じで
この後、運転を交代するためにパニックって路肩じゃなくて追い越し車線にでてきて
後方の走行車線を走る2台のトラックの前のトラックが急に真ん中車線に移動して
後ろのトラックが間に合わず追突事故
って感じなのかな？だとすると三角表示板とか出せる余裕すらないけど

>>66
ID:1HTxZtCg0

お前は書き込まないほうがいい

事故ったのは追い越しじゃなくて走行車線。

>>61
まだ動いてる時でしょ
これスローダウン仕始めてすぐじゃないの

>>57
こういう事を書いてる奴って、車自体に欠陥があったら何か困るような人間なの？
むしろ車自体に欠陥があったとして、それが隠蔽されているのであれば、
この事故をきっかけにそれが明らかになってリコールで直るのであればその方が良いじゃないの。

調査の結果、最終的にガス欠ならガス欠でも良いけども、
ブログやらコメントで欠陥の報告があった車には一切問題がなかった、女が嘘吐き
というような意見はどうかと思う。

映像見ても30キロで走ってる状態なのかすでに停止してるのかわからないけど
撮影者が事故者追い抜く前に一番左の車線にトラック走ってるし
少なくともこの瞬間は車線変更できないでしょ

>>67
よくわからねえから聞いてる

>>68
ありがとう
じゃああのまま真ん中の車線で停車して車から降りて運転を交代したのか
端っこにすら寄ってないとかたまげたなあ

>>39
自賠責保険で3000万円×3人は出るんじゃね
それプラス人身傷害や加害者の保険から

>>20
30キロ程度で走れてたならその時点車線変えればよかったのに
何やってんだよ(´・ω・｀)

>>20の動画見ると橋かなにかの上っぽいし完全に逃げ場無しの状態っぽいんだが

突然前兆無くエンジンが止まったというのが本当なら、
これ全員が助かる方法ってあったの？

突然エンストだとパワステきられて、
左へのハンドル効かないんじゃないの？

直ぐ後ろはしっていた回避した大型トラックがとまって
後ろに車を衝突させる？乗用車がこの役目だと自分が死ぬから無理だし。

>>25
オートクルーズ114
あれ、サラッと自分のスピード違反の証拠を警察に提出してないか？
というか警察から特定されて事情聴取の電話かかってくるの？？

肩代わり三車線なのが悪い二車線にすべき

日産じゃもみ消される
大グループルノーの一員でもある

乗る前に車の点検は運転者の義務だから車に問題があったとしても運転者の確認ミスの割合のほうが大きいだろうな
車の欠陥というよりは運転者の慢心から起きた悲惨な事故

>>76
>突然エンストだとパワステきられて、
>左へのハンドル効かないんじゃないの？

これだけの速度で走行していれば重くならない。
しかも電動パワステだから全く変わらない。

>>52
レンタカー24時間やってるだろ
どこいな
あと3か月の乳児乗ってるからペースもっとトロいと思うぞ

速度はドラレコに写ってる80キロ走行のトラックから計算すればある程度は出るだろう
そして空き具合から直ちに路肩に退避することも可能だった

後ろからあんだけ派手に突っ込まれても燃えないもんか？
今の車がその辺に対応出来てるんなら知らんけども

>>81
【日産】ティーダ＆ティーダラティオ Part63【C11】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1361435722/975

975 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/07/29(月) 00:31:47.53 ID:QBIrAxpF0
自分の車ティーダ2011年式で実験してみた。（深夜の田舎の大型駐車場にて）
実験　時速40kmで故意にイグニッションをオフにしてエンストさせすぐにオンに戻した。
●エンジン　
　当然再始動はしない、停止しパーキングに入れてからでないと再始動はできない。
　あとロードノイズ等の関係でイグニッションをオンに戻した際も、エンジンが再始動してアイドルに戻ったか停止したままか判断が難しかった
●エンブレ
　かからない　ニュートラルのように惰性で進行した、ただ若干エンブレの効果があったようにも感じた
●パワステ
　5秒ほどは通常動作したが、その後極端に重くなって操作困難に。女性では無理かと・・
（これは本当に重くてびっくりした、女性ならハンドルが不能になると思う）
■実験結果
エンジンが停止しても慣性による走行は可能だが、ハンドル操作ができるのは5秒くらい。
高速でそれなりのロードノイズがある中でエンジンの停止を判断できるまでそれなりに時間がかかると思う。
そうしたら既にハンドルの操作は極端に困難な状況になっている可能性が大という事でした。

車線変更したくらいじゃ助かりそうも無いな…
三角板出す前に追突してそう

>>29だとすると、突然ストールしたのかもな

俺も走行中ストールして、わかんないまま、クラッチ切ってシフトダウンして
もう一回つないだら再始動して助かったことあるけど、少しは空走すると思うから
そこでどうにか出きるかが勝負

>>85
こんな実験した奴いるのかすげーな

>>69
たぶんまだ動いてるんだろうね>>20の段階では
でも周りが100キロ前後で飛ばすなか、普通は車の異変に気付いたらすぐにハザード焚くよなぁ

名港トリトンは赤の西大橋http://travel.career.michikusa.jp/nagasima/isewann/03.jpg
白の東大橋http://cache5.amanaimages.com/cen3tzG4fTr7Gtw1PoeRer/25397007842.jpg
からなっていて、現場は東大橋だったし
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130726/K10033056711_1307261831_1307261856_01.jpg

>>85
そんなガセねたに騙されてないで自分やってみ。

路側帯に退避しても追突される事もあるよな

>>20
なんで横通っただけで警察から連絡あるんだろ？
NシステムやETCの履歴からその前後に通過した車両の持ち主に
片っ端から連絡してるのか？

少しこわい

どうせ馴れ合いで日産に都合のいい調査内容になるんだろ

>>76
まあ渋滞でにひっかかった所で突っ込まれて死ぬ確率に比べたらマシだと諦めるしか無いなｗ。

あと　大型車についたは近いうちアイサイト義務化されるらしい。

伊勢湾岸はリッターバイクで限界まで攻める道路だろ
大衆車が入ってっちゃアカン

エンジントラブルとして、

100km/hで走行中、急に減速…あれ？おかしいな
所要時間:1秒

アクセルを踏んでみる…スピードが上がらない
所要時間:1秒

この段階で70km/hまで減速しているとする
最良の判断をしたとするなら、真ん中の走行車線から左車線に即時車線変更
サイドミラーを見て、左車線に車がいない状態なら変更可能だろう
しかし、タイミング的に絶対に空いている保証もないし、
レンタカーということで、普段運転していない人間の可能性があるので、
車線変更の車間に余裕が欲しかったのかもしれない

車線変更のタイミングを待っていたらさらに減速
アクセルを踏み続けるも当然反応しない
所要時間:2秒

50km/h以下になったとする
この速度になると、よっぽど左車線が空いていないと入るのは難しい
挙動不審さに気付いて入れさせてくれるような配慮があったとしたら別としても

70km/hの段階ですんなり左車線に入れて、路肩に停車出来たら事故はなかったかもしれない
故障だと思った瞬間にウインカー出してクラクションをけたたましく鳴らして、異常を周りに知らせれば防げたかもしれない
左車線に車がいなければ50km/h以下でも路肩まで辿りつけたかもしれない

エンジントラブルだとしても、最良の判断が出来なかったのと運の悪さが原因にあったと思わざるを得ない
かわいそうに…

>>80
普段からしないけどレンタカーなら尚更しないだろうな

>>20
BGMはKARAのアルバムだな。俺も持ってる。

24秒にちらっと映る非常電話の所
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=LCXJfSjIRME
ストリートビューで確認すると非常駐車帯にはなっていない
http://goo.gl/maps/q8WqB

20mピッチの白線が4本程度の距離だからあの惰性でも到達できていた。
ここが非常駐車帯になっていたら事故は防げたのでは？

>>93
愛知県警だからトヨタだったら揉み消されてたかもな

>>80
お前のこの事故に対する確認ミスの割合のほうが大きいわ

>>76
俺のシナリオ

・助手席の旦那が発煙筒焚いて窓から振って合図
・奥さんが110番
・後続が減速しだしたら旦那が降りて交通整理
・奥さんが子供降ろして路肩に避難
・旦那も避難
・警察か道路公団の車両到着

これ以外はノーチャンス

>>25
14キロも速度超過やのに、よく情報出したわね。。エライわ

>>89
このドラレコ車が事故車の前に追い抜くトラックは９０で走っていたみたいだから、もっと前からスローダウンしてたとは考えられない
この後どうしたか、どのくらいで停車したかが重要だと思う
左車線を走ってるトラックをやり過ごす前に止まっただろうから、このあとはすぐ止まったと思う

やっぱり徐々にスローダウンしてたか
サンデードライバーの嫁さんがパニクってそのまま止まっちまったんだろうな
脇に寄せてりゃ死なずにすんだものを

ただの追突事故として処理するだけかと思ったら

>>27
＞これトラクの運転手は逮捕されたままなん？

＞一番可哀そうだろ・・
何でそうなるのかな。
加害者の供述は「目の前に走っていた別の車が左に避け、いきなり停車している車が現れた」
だから、目の前の車が乗用車なら、運転席の高い大貨は早くから停止車を確認
出来るし、いきなり停止車が現れるのは、視界を遮る大型車に食っいて走って
いたか、居眠りか酷い漫然運転。タバコを取っていた言うのは、脇見運転が過
労運転より違反点数が低いからと思われる。

運輸業界も事故致死率の高い車を動かしているのだから、車間距離を初め安全
運転の講習と、アイサイトのような装備を早急に導入しないといけないな。

もう一つは、高速バスと同じで、運転手は2名体制にしないといけない。
何故なら、貨物車は人命こそ運ばないが、積荷は顧客の財産･商品等であり、
運転手や運送会社の所有物ではない。

レンタカーだったのでハザードの位置わからんとか？

動画見ると、光っているのは右ウインカーっぽいんだが。
ハザードなら左右同時に光るだろうし。

>>108
前のスレで運転席の写真が出てたけど、ハザードのボタンは押されていたよ
どのタイミングで押したかはわからんけど
事故ってから押すってことも無いだろうね

あった
http://i.imgur.com/2hUlUjk.jpg

http://www.youtube.com/watch?nomobile=1&v=VQZdKBkAg4s
こんなもんどう見てもノーチャンスだろうよ
咄嗟の判断に優れてるかどうかとかそういうレベルの問題じゃねーよ

>>110
ありがとう。

動画の主が通り過ぎた後にハザードつけたって事かな。

映像をみた。自分は事故の時間は真っ暗なんだと思っていたが、結構明るい日の出前と言う感じだな。
事故車のスピードについてはドラレコの向きが後なのでよくわからない。
しかし左車線にトラックが走っていることから車線変更はためらわれるかもしれないな。
それよりもイグニッションオフの実験レポートからエンスト時のパワステで女性では無理なほどの重さならば、車線変更も出来なかったみたいだな。
多くの物知り顔の自称安全ドライバーは「左に寄せるべきだ」と妻をなじっていたが。

>>111
これに限らず故障は起こる時は起こっちまうよ
問題はその後の対応でこの人達は一番ダメな事しちまった
高速道路の走行車線で止まったら追突は秒読み
運転手の交代なんてしないで一刻も早く逃げなきゃいかんかったのさ

ガス欠なら事故後２日目までには遅くとも発表されてるはず
これは、まんどくせえことになってきたな

>>92
だよね
Nシステムだっけ？やっぱ警察て地味にすごいな
ゆうちゃんのせいで散々馬鹿にしてるけど

事故時間に通過した車両を全部把握
1台1台聞いてるってことかな
それをするだけの重大事故だと言えるのだろう

首都高のブラインドコーナー先で止まったら死ねるな
クルマに乗ったまま、頭ヘッドレストにくつけて祈るしかない

>>114
リアシートの子供がいるから逃げ出すのは難しい
発煙筒炊いて後続にトラブルを知らせるのが唯一の正解だろう

結果論で言えば車線変えれば助かってたんだろうけど
確率で言えば何も変わらないよね

>>25
＞検証で、ドラレコが2分51秒進んでいることが判明。

GPSがないドラレコをドヤ顔で使ってる男の人って （＞＜）

>>119
前見てないんだから、発炎筒だろうが三角表示だろうが何しても無駄
>>120
グーグルマップで見ると路側帯がある

ゴーンのボーナス1回分で余裕で賠償できるよな

ガス欠やオルタネーター故障なら異常を察知してから完全に停車するまで300m〜1Kmは走れる
その間に必死で左に寄って路側へ入れるはず
本当に突然のエンジン停止だったちうことか
しかしドラレコの映像ではその前に速度が異常に落ちていたように見える
うーんわからん

日産おわた？

スレにみんなが書いてる、対応策はわかるけど、いざ急になった時対応できるかというと難しいな

避難訓練じゃないが、免許更新時に様々な事例で訓練させてほしいな。

日産ティーダいいよね　一番好きなクルマです

1年以内の新車らしいからな日産ガクブルだろこれ

結局
トラブルに気付く＝スピードが落ちてる
ってことだからなあ

高速で走行中なんて不要にアクセル踏み込むことなんてないし
初期段階だと
ちょっとペダルから足が離れちゃったかなくらいの認識しかなかったんじゃないの

>>126
わし高速道路の本線上で異常発生→路側停車の経験が10年で４回あったで
（電装故障２回、ガス欠１回、落下物衝突１回）
年に10000Kmも走らん弱小ドライバーなのにな
落下物衝突１回はまさにこの名港トリトンの上やった

ハザードたいてるんじゃね？じゃなきゃあんなオレンジっぽく見えない気がする
路上であんなにスピード落とすわj家ないしねぇ
これって・・・

日産は被害者だろ

>>126
人間の脳って思ってない事が急におこると意外とすぐパニックになっちゃうからな

アクセル踏んでるよね？？原因は？対処法は？周りの状況は？？っていろんな事を
いっぺんに頭が処理しようとしちゃって頭が一瞬パンクする

ほんと教習所でもなんでも軽いパニック状態の感じは経験しといた方がいいと思う

>>130
こええ
あの橋の上で急に障害物とか出てきたら普通の高速道路よりパニクりそう

この場合に限っては
停車するときサイド引かないほうがいいかもしれん

>>119
俺もチャイルドシートに子供乗せて走るから怖いなあ
こんな状況で冷静に対処できる自信なんかねえ
左に寄せても完全に走行車線から出られないと前見てないトラックは突っ込むだろうしなあ

>>20
よく見たら路側帯がないやないか！！

調べてみたら名港トリトン３橋の中で事故現場の名港西大橋だけがＩ期工事区間で路側帯がない設計なんやと・・・
なんと運が悪かったのか (´；ω；｀)

ここら辺の橋って傾斜が結構あるから
直ぐスピード落ちてお陀仏だわな

>>111
アナログのMTで整備してるのが最強だな
MT乗ってる人なら咄嗟にクラッチ踏めるし、急減速はしない
ハンドルも走ってれば多少重ステだけど問題なく操作できる
アイサイトの追突事故とかでもそうだけどハイテクの方が危ない時はあるんだよな

自分ができるからこいつらが出来なかったのは落ち度だみたいな言い方してる奴って友だちいないんだろうな

別の日産車で走行中にエンジンストールするトラブルに遭ったが、めっちゃビビるよ
ハンドルとブレーキのフィーリングも変わるし高速走行中の女性なんかパニックになってもおかしくない
昔に比べて今の車はコンピューター系の故障でストールすることも多いし
もっと周知してほしい事例だわ

>>141
殺し屋に狙われたらこんな事もされちゃうしな、恐ろしい
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1375179059/

>>111
こうなったらギアをニュートラルに入れたらいいの？
それともこうなったが最後でもうどうしようもない？

狂言なのか事実なのか何れにしても興味深いな

>>20
後方のドラレコってこんな位置に着けるものなのか
後ろのガラスに後方を映すように着けるものだと思ってた

>>141
軽自動車で高速走行中にエンジン停止してもたことならあるが、
パワステもブレーキも通常と何ら変わらず操作できたで
軽自動車はたいていパワステが電動式やからバッテリーが生きとる間は機能するねんな

>>111
これでとっさにハザードと退避行動起こせないのは高速舐めすぎだろ
映像見るとハザード付けてないし端に避けようともしてない
予測できずパニックしてるといっても酷すぎる

予想だが
親父と交換してるときもハザード出してなくブレーキランプもついて無かったから急な回避だったんだろうな

>>147
急激なエンブレかかるってあるじゃん
知ってりゃアレだが全く予想外すぎて対処は無理だろ

>>147
>>110見る限りハザード出てるんだけど、これで出してないとか言うならお前の目は節穴だわ

>>149
止まってから出したよ派
減速したときに出したよ派

ハザードの
　話延々
　　２ちゃんねら
　　　　　
　　　　カツヲ

>>89
衝突現場は名港西大橋上やろが
西大橋上でドラレコに撮影されてる下り線の車が、手前の東大橋上で追突されるなんてあるわけねえし
そもそもNHKの映像はどう見ても西大橋やぞ（上下線が別々の橋になってるのは西大橋だけや）

まったくハザード厨はどいつもこいつもバカばっかや (#ﾟДﾟ)

レンタカー借りるんじゃなく普段から運転してる人間だったら事故を防ぐ対応とってたと思うよ
路上に車止めてなにもせずに運転交代とか死んで当たり前

>>149
ん？この写真は事故後の写真だろ
衝撃でハザードランプは勝手に付くぞ
>>20見る限り何かしらのアクシデントが起こって低速にも関わらずハザード出してないよ

>>148
いや回転数跳ね上がってからブレーキ踏まずで10秒も有るじゃん
予測不可能でも何かしらのアクシデント有ったら高速ならハザードして危険を知らせないと駄目だろ
後方確認して端に寄せるは無理でも止まった後車おいて緊急退避
高速道路舐めすぎ

路側帯なんぞねえじゃねえか
寄せた所で同じ事だ

すっげーメシウマwwwww

ざまあみろwwwwwwwwww

>>149
あぁけどボタンが押されてるのか
自動ハザードならボタンは押されないのかな？
停車後にハザード押したにしてもトラックとトラックの前に居た車が気づかなかったのは漫然運転も要因の一つだね

犠牲者無様wwwww

ちーんwwwwwwwwww

>>155
>>20のつべ映像だと路側帯が全くないように見えるが、>>89のNHKの画像ではかろうじて乗用車１台分幅の路側帯がある
なんにしても平地区間より逃げ場所がかなり狭いには違いない

>>155
路側帯なくても左端にハザード付けて止まれば後続車は避けやすい
運が悪かったのと適切な処置出来なかった未熟さに後続車の漫然運転
まだわからんが日産のリコール隠し
積み重なりすぎだな

日産大ピンチだなｗｗｗｗｗ

車の前部はダメージ少ないな、CPU無事だから日産顔面スバルブルーだは

>>162
CPU無事でもどの程度のパラメータが記録されてるかのう (´・ω・｀)

>>111
これは怖すぎるな
つうかマジで日産の欠陥車じゃねえか・・・
こんなの乗れるわけない

日産おわたｗｗｗ

電子制御ってやっぱクソだわ

>>166
なんでもかんでも電子制御は怖いよなぁ。

>>166
知人の話だが
父親と同じ整備士(たぶん)になろうとしたら
｢これからの車はコンピューター制御だから自分たちが修理できるものじゃなくなる｣と反対されたんだと

シンプルな“機械”が一番いいのかなやっぱり

トヨタ車じゃなくて良かったな、愛知県警がニッサン潰しに動いてくれて

>>77
日常的にある話でもないけど、捜査協力で連絡が来るのはそんなに珍しい話でもないみたいだよ
今回の事故とは関係ないけど、自分の周りでも事件や事故絡みの話で何人か協力した人がいるよ
それと車で(高速なら尚更)交通量の少ないこの時間帯なら事故前後に現場付近を走行してた可能性のある車を特定するのにも
そんなに時間はかからないでしょ
あと、流石にこの情報提供者をスピード違反で云々するなんて事はないよ

速度超過も20km/h以上から計測開始だし

レンタカーで発煙筒の位置なんて普通確認しないよな・・・

レンタカーの発炎筒の位置は説明されるという話を聞くけど
俺が借りたときは特に説明無かったか俺が話聞いてなかったか
どこにあるか知らないまま乗ってた

ぶつかったトラックの前に一台トラックが居るから
このトラックか完全に車線変更するまで前方が見えなかったんだろう
最初に除けたトラックが左に車線変更してたらまた違った結果になってたかもね

>>162
エンジンと走行系が無事なら
部品を検査すれば
異常がわかるのではないか？

車借りるときは発炎筒は持参するようにしてる、500円で買えるし
自分の身は自分で守らないとね

>>20
路肩ないのかよ

こんな欠陥高速あるのかこえー

>>155
相変わらず路側帯が狭いって勘違い野郎がいるが、
この橋の狭いのは古い上り線(東京行き)だけ。
新しい下り線(大阪行き)は２�d車が止まれる幅がある。

http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20130728224251.jpg

http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20130731072520.jpg

.

日産もあほなんだよ
ネットを誰でも書き込めるようになった（ツイッター、ブログ）
その時点で不具合多発を放置したら検索されてどれくらいあるか推定されるだろ

ぢゃんと車間距離とって前見てたら普通に避けれるのにニコチン中毒のDQNに殺されたか

ハザードなんて乗り慣れてるから自然と押せるわけで、1日借りただけのレンタカーなんて探さないとわからんし、乗る前に位置チェックしてないと思う

どうみても車に問題ありだろ
わざわざ高速の真ん中で止まるとかありえんだろ

>>169
笑えないくらいのリアリティを感じる

>>169
トヨタ車だったら回収された車体がどこに行ったか誰も分からないとかになってたかも

事故にあった被害者叩いてた奴誤っとけ

>>181
人による部分はあるけど、自分は初めて借りる車種の場合
ハザード含め諸々の確認はする様にしてる
それと今回の事故に遭われたご家族がこの車種を借りるのが初めてなのか
以前にも借りた事があるのかは判らないよね

>>103
少し前までアマチュアレースやってて鈴鹿に向かう途中隊列組んで走ってた車の一台が事故して通報して少し経った時
警察「もしもし？事故車のお連れさん？状況聞きたいから一度近くの道の駅来てくれる？場所は…」
俺「分かりますた、ちょうど今進んでるんですぐ着きますよ」
警察「運転中？」
俺「あっ…（察し）」
警察「まぁ、緊急時だし仕方ないね」
俺「そうだね、仕方ないね」
で運転中の通話には特にお咎め無しだった。こういう場合は多少の速度超過でも不問でしょ

昨日のスレ突然死んだよね
このスレも死ぬのかな

本当のとこはどうなんだろう

>>187
ハンズフリーだしって言っとけ

中央ガー 路肩ガー ハザードガー

アフィ乞食臭いのが妄想根拠に女叩いてスレ埋め立ててるな

トラック運転手は悪くない
俺なら無事だった(ｷﾘｯ
ｗｗｗｗｗ

ﾆｯｻﾝ終了〜

日産 ティーダ 不具合 死亡事故 伊勢湾岸道 3人死亡 欠陥 スロットルチャンバー

女の言い訳のせいで大事に

陰険なジャップに天罰ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ザマアｗｗｗメシウマｗｗｗ

日産、レンタカー屋ガクブル？

>>194
レンタカー屋が点検してるなら車に異常は無いんだろうけど
マスコミガーとか陰謀論唱えとけば（ネットでは）孤立しないし
金払うことになってもネットの陰謀仲間がカンパしてくれるかもしれないし

定期点検なんてオイルとファンベルトくらいしか見ないだろ

ECUの点検とかねーわな
まして新車なんだし

女の運転なんてアクセルすらまともに踏めないだろ

とお互いレッテルを貼り続け延々煽り合いすべきなのかどうか迷うところ

テス

Nシステムでたまたま近くを通ってた奴に片っ端から事情聴取してるみたいで監視社会怖い
将来的には街頭の監視カメラの顔認識機能や携帯スマホのGPSビッグデータから個人を特定したりとかやりたい放題だろ？

【伊勢湾岸道事故】 事故直前を捉えたドライブレコーダー公開される 混雑状況､路肩など映る
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1375224571/

道路のそんなところに車を止めるな
この家族が1000％悪い。

>>43
＋15km/hなら合法。
ネズミ捕りでも捕まらないはず。

>>55
それは作文だろう

>>73
まだ先の決まらない子どもって
せいぜい一人頭2000万円くらいしか値段つかなかった気がする。
会社員だと立場とかで残りの生涯賃金を計算するから
立場によって様々だと思うけれど
レンタカー借りて行ってるあたり
その社会的地位の低さもおおよそ想像がつくというもの。

俺は車が趣味だけど、東京に住んでて東京の会社に勤めてるなら
車は多分持たないわ。

>>130
もしかしてここ呪われてるんじゃないか？
歴史に詳しい人いないの？

お前らはどんな小さなくだらないことでも
捏造や妄想で叩きまくるなｗ

ゴーン顔面蒼白

>>206
慰謝料を忘れてる

ジャスコの事件みたいにいつの間にか隠蔽www

この件で他社もどさくさに紛れて大小のリコールだしてくるんだろうな

>>22
事故ったら世界的にどんな業界でもロゴは隠す
当てたほうのクレベも隠されてたな

>>43、>>204
スピードメーターなんてわざと１割ぐらい甘めに作ってある。
クルーズ設定１１４Km/hは実測１０５Km/hぐらいだから無問題。

知らない人多いみたいだけど、日産車じゃこんなの普通だから

教えてやると、走行中にまずタコメーターの針が左に、びゃーんって落ちる
で、すべての警告灯が灯る
「ああまたか・・・」と思いながら慌てず、キーがオンの位置にあるの確認して、
クラッチ切って、スロットル開けてまたつないでやる
普通ならそこで始動する

>>216
オートマじゃねえの

日産終わったな日産

>>24
ウソつくな。俺のＺだと川崎から浜松で1回給油だぞ！

燃料残っててガス欠じゃなかったから国交省・県警・メーカー合同捜査になったの？

>>103
誤差を考えると１０５キロくらいが実速度じゃね？問題ないよ。

関連

伊勢湾岸道本線停車レンタカー事故２
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1375188734/