【嫌儲バイク部】 ホンダ CTX700発表 おっさん御用達クルーザーバイクの魅力

【ホンダ CTX 発表】青木開発責任者「ホンダのクルーザーとしてシリーズ展開」

ホンダが7月9日に発表した新型クルーザーモデル『CTX』シリーズの開発責任者を務める本田技術研究所の青木柾憲上席研究員は
「ホンダのクルーザーを造りたかった」とした上で「今後さらに進化させてCTXシリーズを拡充していく」ことを明らかにした。

青木氏は「クルーザーというと誰でもハーレーダビッドソンを思い浮かべるが、CTXシリーズは今までの価値観とは違った視点で開発した
ホンダの提唱する新しいコンセプト。ホンダ独自の快適クルージング技術と、力強い水平基調のデザインを融合させた」と解説する。

7月9日に製品発表した『CTX700N』と『CTX700』は、いずれも2012年に発売した『NC700』シリーズのエンジンおよびフレームをベースにしているが、
新設計のリアサブフレームの採用により、720mmのシート高を実現している。

青木氏は「CTX700NとCTX700はCTXコンセプトシリーズの第1弾。第2弾、第3弾がある」とする一方で、
「低重心で、シート高が低くて、水平基調のデザインという統一性をもてば、様々なタイプができる。
CTX700NとCTX700はNC700シリーズをベースにしているが、CTXシリーズはNC700シリーズとは違った世界観で造るので、
今後のモデル展開は排気量もフレームも違ってくる」と述べた。
《小松哲也》
http://response.jp/article/2013/07/22/202680.html
http://response.jp/imgs/zoom/584670.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/584603.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/584604.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/584605.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/584669.jpg

【ホンダ CTX 発表】低音の心地よい響きと扱いやすさが際立つ
http://response.jp/article/2013/07/25/202877.html

安いな
でもDCTオンリーか・・・

じゃなかった
普通のマニュアルもあるのね

DCTは気になるし安いのも良いと思う
ただ致命的に格好良くない
Sマーク付いてるとかそんなレベルじゃない

>>1
サイドビューでカッコイイと思ったけど
ヘッドライトがダサすぎてワロタ
こんなライトが許されるのはSSだけだろ

ダサくはないけど安っぽい

現代版のX4か

ホンダの鳴り物入りの新ジャンル開拓マシン
VTR1000Fファイアーストーム
X4
DN-01
そうそうたるメンツ

排気量違うの出るかもよって言われるとこれ買うつもりだったけど躊躇しちゃうな
リッターオーバーで欲しい。N跨ったけどちと小さかった
ハンドルも手前すぎてチビ向け仕様だし

ハーレーコンプレックスからの脱却を目指しているのは分かるが、イマイチかっこ悪い

オウムみたいな顔ばっかだったからマシなデザインにみえる

この見た目と大きさそのままに400ccモデルが出たら買うわ

>>12
パワーと燃費落ちてDCTも付かなくなってお値段据え置きになるけどそれでもいいなら

で、いくらよ
お高いんでしょ？

鉄の角パイプスイングアームなんて恥ずかしくて乗れない

バイクはともかくガニ股のライディングポジションがかっこわるい

つや消し黒で全塗装するとどんなバイクでもそこそこの見た目になるような気がしてきた

ヤマハがもたもたしてる間にいいの出てきたじゃん
さすがバイク界の雄

>>17
こすれるとツルツル艶有りになっちゃう

>>13
イントルーダーとか好きだから全然余裕

>>17
全塗装は管理が面倒だから艶消しブラックのステッカーを全面に貼るのがオススメ

ダサ過ぎる
おっさん受け絶対しない

スズキのブルバードっての欲しいけどチビには厳しいらしいな

ヘッドライトが変な形のバイクのダサさは異常

>>22
ブルーバード400なら女性でも余裕だろ
109は超重量級だからシュワちゃんみたいな体格じゃないとキツい

109だって所詮はハーレーでいえばソフテイルクラスだろ
ツーリングモデル乗り回してる女いくらでもいるんだから、どうにでもなる
乗ったことあるけど、見た目に反してすげー扱いやすいしなあれ

>>18
ヤマハはボルト出しただろ

こういうライトって、CBRとかVTR-Fとかとガチ共通なんかな

でもいいと思うよCTXは。
今までのシャドウやらだとハーレーの丸パクリだからハーレーの隣に並ぶとコンプで破裂だけど、
別路線のクルーザーってことで今までほどハーレーを意識しなくていいでしょこれなら。

>>23
角目1灯が正義

>>25
車両重量350kgだからハーレーだとファットボーイより20kgも重いんだぜ
ロードキングより20kg軽いとも言えるが
日本の道では取り回しけっこうキツいわ

>>26
いやそのボルトのことなんだが発表するだけして全然発売決定しないじゃん

DN-01の余りパーツの使い回し？

>>30
300キロ超えれば取り回しは男でも相当にキツイなｗ
うっかり前下りの駐車場に頭から入れると絶望する
走りだしちゃえば怒涛のトルクでかえって軽々になるんだが

NC700の外装変えただけか

おじさん中免しか持ってないんだけど？お？

このバイクを開発した人達に訊きたいのは、「これは身内のフォルツァやシルバーウィングにも勝てるのか？」の一事に尽きる。
国産クルーザーの敵はハーレーではなく、積載性、利便性、経済性、ファッション性で圧倒的に強いビッグスクーターだ。

>>35
10万ちょいもありゃとれるから明日教習所行って来い

DCT乗ってみると
シルバーウィングもTMAXもクソ遅いことに気づく
バイクとスクーターは所詮別物

CTX検討中だけど、ビッグスクーターの事なんて考えもしなかったわ

DCTバイクってどうなん？

NC700X DCT海苔でCTXへ乗り換え発注済だけど
DCTはとにかく便利でかつ速い、特に低回転型のこの一連のエンジンには合ってると思う
信号スタートでリッター含め、負け知らず♪

かっけ

＞信号スタートでリッター含め、負け知らず♪

これは酷いｗｗｗ

なんか安っぽいしヘッドライトは丸目にしろ

http://response.jp/imgs/zoom/584603.jpg
向こうのハーフカウルが気になる

価格を抑えようとすればどうしても安っぽくなるんじゃないの？

こっちだった
http://response.jp/imgs/zoom/584604.jpg

NC700なんて加速は中型のスポーツタイプや2stクォーターにもどっこいか負けるんじゃね？w

>>41
俺のGSX-R1000でも勝てませんか？

なに目指してるかさっぱりわからんデザインだな

今どこの会社もそうだけど、
こういうライトって人気あるの？なんかあわないわ。
四角や丸じゃだめなのかね。

昨日路上でゴールドウィングの新しいやつが走ってるの
初めて見たが、くそかっこよかった

DCTなら650にしとけばAT限定でも乗れたのに
700にするメリットってなんだろう
NC系との共通化のコストダウン？

VMAXに乗りたい

クルーザーってゴールドウイングみたいなバイクの事かと思ってた

>>51
ストリートファイターっていうSSからカウル剥いだバイクからの流れでしょ
異形ヘッドライト
Z1000とか

でも、バイク業界としてはいい流れだよね

>>55
ハーレーみたいなアメリカンもクルーザーって言うね

仮面ライダーXのバイクがクルーザー

速いよ♪
百聞は一見にしかず
まずはDCT乗ってみるといい
話はそれからだw

X-fourで良いと思うんだよね

デスペラード風のをひとつお願いしたい

デザインは好き好きだが
あのキャリアとバックレストはないだろう‼(♯｀∧´)
と激しく言いたい！
近所の自転車屋でつけたんか?と言われそう

だから昔乗ってた人に　( ﾟ∀ﾟ)ﾁｮｳﾄﾞｲｲ!!　を作ったんだろ

>>51
俺もいまいち馴染めない

丸目1灯と吊り目2灯しか愛せない・・・

ライトは丸目がいいけどまぁこれでも悪くは…
ただメータはチープすぎ、すごく見づらそう

GTO NA神みたいのが居るな

スズキははよＧＳＲ２５０のハーフカウル国内で出せよ

これはこれでアリなんでね？
あとは映画とかドラマとかでカッチョイイ演出がされたら完璧

本物の方が二億倍かっこいい。何がしたいんだよ。
http://3.bp.blogspot.com/-fK_cz6KR8lg/UI_Ds1PyiaI/AAAAAAAABGI/McMan9fHgOU/s1600/Harley-Davidson-V-Rod-night.jpg

ホンダのバイクに共通してるがマフラーが絶望的にダサいな

>>71
ポンコツメーカーは二度と買わない

http://milky.geocities.jp/moonlithamster/bike_thread01.jpg
http://milky.geocities.jp/moonlithamster/bike_thread02.jpg

俺のVFR1200F DCTちゃんが一番かっこいい！

これカウル付きが金田バイクっぽくて個人的に好きだ
F6Bは高すぎて手が出ないしこれありだわ
270度クランクらしいし乗った感じはどうなんだろうね
楽しいのかな

>>51
むしろなんで今更丸目にこだわるかがわからない

>>51
丸目丸目言う人は汎用パーツ買って付け替えれば良いじゃん
四角目バイク乗ってた人なんてダサいって言って丸目に変えてただろ？
ただ文句言いたいだけ

ヘリテイジソフテイル新車購入で乗ってたけど
3000キロでフロントフォークからオイル吹き出してビックリ((((；ﾟДﾟ)))))))
真夏の信号待ちはヤカン抱いてる感じσ(^_^;)
思いし、盗難心配だしなかなか日常的には乗れなかった
ブランドイメージと所有感だけはダントツだけど
今はまだまた乗りたいと思えない
今は毎日気楽に乗って楽しみたいからCTXにしたよ*\(^o^)/*

座面低いな

>>76
・エイリアンみたくて気持ち悪い
・そこまで空気抵抗考えなくてもいいです
・DELLのエイリアンウェアみたい
・そもそもデザイン性のかけらもない
・旧Z1000と現行Z1000を比べると中国のコピー製品かとさえ思う
・やっぱエイリアンみたくて気持ち悪い

>>31
え、まだ発売日すら決まってないんだ知らなかったよ
ごめんこ

モエギはまだ？

>>71
排気量1.5倍、値段2.5倍のと比べられてもな…
それにこれって乗車姿勢が海老みたい く の字になって
バイクはかっこいいけど、人乗ってるとかっこ悪いって感じになる

何よりも塗装がダメ。
ソリッドで深いツヤのある黒か赤にするだけで変わる。
ホンダはメタリックカラーの使い方が下手だと思う。

>>80
少し前の丸目二灯のスピードトリプル、ストリートトリプルは？

土日休み取れたんだけど鈴鹿8耐って面白い？

俺の勤め先が「8耐休暇」とかほざいて月曜休みになってるんだけどなんなの？
来週出図の部品が山ほどあるんだけど死ぬの？
鈴鹿製作所だけでやってろよマジで

>>71
V-MAXのがカッコイイ

バイクは庶民でも買えるようにもっと安くしろ
ボッタくんじゃねえ

>>89
何の為にスズキがいると思ってんだよ

CB1000R買おうと思ってるんだけどどうよ

http://www.honda.co.jp/DN-01/photo/02/

先週これを買った

レトロタイルのクルーザーも好きだけど
こういう新しいクルーザーも好き

古典的ネイキッド vs ストファイみたいに人によって好き嫌い分かれそうだけど

>>91
かっこいいと思うがアレのパクリに見えてしまうのが難点

おまいら首の回り何か装備してる？
この時期虫が首にぶつかってきて痛い(´・ω・｀)

ヘッドライトが致命的なダサさ

>>95
普通にライジャケ＆フルフェなら当たらないだろ
それでも当たるくらいならマフラーあるじゃん･･･最近の冷え冷えのやつも含めて

こういう形でビグスク並に荷物乗る様に出来ないのかよ
サドルバッグもなんか嫌だし後付けの箱とか論外

>>98
つ 金翼
http://www.bikebros.co.jp/vb_img/photo/topics/100105/img/01.jpg
アホみたいに荷物が入る

未だにクルーザーのことをアメリカンっていったり、SSのことをレプリカっていう人達はなんなの？
ゲーム機は全部ファミコンなの？

>>99
折角貼ってくれたのに申し訳ないんだが
俺の思っていた感じの物とはちょっと違うみたいだ

Ninja250はSS（ｷﾘｯ

カウルモデルの方もうちょっとタンクを縦に大きくしてフロントを高く
全体のイメージが�凾ﾌ形になってりゃまさに俺好みだったんだが

水平基調がベースだとするとそういったのは今後も期待は出来ないか
新しいものを作るのは良いけど尖らないなぁ

そういやタンク大きく見えるけど12Lしか入らないんだぜ

>>103
その方向にするとF6Bに似ちゃうから避けたのかもね
http://www.honda.co.jp/F6B/photo/
本来ならシャドウファントムにフロントカウル付けるだけなのが良いのだろうが
http://www.honda.co.jp/SHADOW/Phantom/photo/
比較用
http://www.honda.co.jp/CTX700/styling/

チェーンかよ
シャフトかベルトだったらいいのに

リッターオーバーで出したらシャフトになるんじゃね

>>105
価格や性能が全然違うし多少似ててもいいと思うんだけどね
形的にはVT1300CXみたい方がいいな。あそこまで長くなくていいけど
あれにカウル付いてタンクでかかったら発表と同時に契約してきてたな

>>100
おばちゃんの世界では
ゲーム機＝ファミコン
コンビニ＝24時間スーパー
美容院＝パーマ屋さん

クルーザーの何がいいのかよくわからんな
俺がおっさんになったらデュアルパーパスを選ぶね

人それぞれって言葉を知ってるか

>>109
おっさんになったらTDMに乗るんだ！って思っててほんとに乗ったけど、
でかいのは面倒で結局YBRがお気に入り

>>109
手が震えるようになって足に力が入らなくなったら判るよ
って、長野なんたらハーレーの会とかいう革ジャケ着た爺さんに言われた

最近近所のハーレーの試乗会で女子率が高いというので
行って見たら･･･熟女ばかりだった
1人だけJDもいたが、彼氏付だった

6月末の話し

ハーレーはミーハー向けのイメージになってきたので
こういう脱ハーレーっぽいのが増えてきてもいい
カワサキは14Rエンジンのエリミネーターを出すいい機会

エリミはリッター越えから125までラインナップ希望

ヘッドライトは異形でもいいけどホンダはダサい
グラディウスはかっこいい

デザインはともかく色のラインナップはどうにかした方がいい

>>115
せめて一台買えよ

>>118
買うぜ、昔250LX乗ってて非常に良かった思い出

>>115
10年くらい前はあったような？

>>111
TDMからFJRに乗り換えたら
高速でのラクさが段違いだった
なんだこの差は

クルーザータイプに乗るならVMAX、ディアベルとかモトグッチの縦置きのとかいいな

FTとかそれ系の馬鹿バイク出してくれよ

勝間のせいでディアベルオーナー見ると苦笑いしかできなくなった

>>124
被害車多数だもんな

>>124
あいつもう乗ってないけどな

火曜日に納車されたゼファーχの鍵穴が水曜日の夜にレイプされた
一度も乗ってないのに動かせないとかマジでやった奴死ねよ

あの不倫ババアっていまXJ6だったよな？

ホンダのでかいバイクなら、ワルキューレルーンを超えるデザインはそうそう無いと思うの
http://blog-imgs-32.fc2.com/b/i/k/bike777/20081230154845.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/014/118/04/N000/000/001/126427674744216217182_DH000089.JPG

カッコ悪いなあ
そしてどこか安っぽい

>>129
響鬼さんおっすおっす

これの為に大型(ＡＴ)取ろうかな

AT限定の大型免許って650cc以下までだったよな？
で、CTX700は669cc・・・

クルーザータイプはワルキューレルーンが一番好き。
実際見たときの迫力はすごかったよ。

CTX700N　75万
http://www.youtube.com/watch?v=YqjgUxoONzk

NC700X　65万
http://www.youtube.com/watch?v=91IEcZ1gihU

NC700S　60万
http://www.youtube.com/watch?v=vaYECWfkMP8

>>133
え？そうなの？
知らんかったわ
じゃあ、普通に大型取るしかないのね

AT免許はMTよりも難易度高いというマゾ免許

>>134
Bosshossみたいなアメリカ臭が薄いからなぁ

>>138
ホンダ車なんだから問題だろ

>>127
今時屋外保管とかマゾかよ

>>127
ゼファーとかDQNに人気の車両は絶対注意必要だよな
俺もそういうの嫌でCB400買うかどうか迷ってる

そんな貴方にはスズキ車ですよ
ブサとGSX-Rとアド以外は存在そのものが防犯対策に･･･

V-Stromなど鍵刺しっぱなし1週でも安心w

午前中は降らんらしいから近場にちとツーリング行ってくるか

>>141
音が良い4発とかホンダのミニモトは盗難多いな
その点、俺が注文した390DUKEは盗難の心配なし
動画みたら想像以上のガッカリ排気音orz
カブみたい(´･ω･｀)

マフラー変えりゃいいじゃんヨシムラとかに

CTXのカウル版買ったけど納車がいつになるか分からんと言われてワロタ
発売日8/6だぞどうなってんだよ

>>144
アクラ
125dukeでさえこんだけ
http://www.youtube.com/watch?v=KfOFC-1Nmfo

てかトライク作って欲しいわ

水冷V型四気筒シャフトドライブのツアラーが良いのに。

>>149
VFR1200Fでええやん

>>150
600〜800で無いの?

>>151
そもそも、その排気量でV型4気筒が現行モデルには存在しない

VFR800やCrossrunnnerは2012が最終モデルでオワタという事を補足しとく

ミッドコントロールだっけ？ステップがもうちょっと手前ならいいのに

>>137
おおが二輪だとガチっぽいから困る

「免許区分ができた時の最大排気量が650ccだったから乗れるのは650ccまで」とか意味不明

おっさんもうクラッチ操作疲れたからDCT車に変えようかな

>>148
どうして、メーカー純正の選択種が無いのかが不思議なんだよね？
風は感じたいけど二輪は不安な金有る層や、元二輪乗りであるが、事故で車椅子生活なユーザーなど、わざわざベースモデルを購入して、セカンドショップで公認改造しているのが現状なのに。
初めからメーカーラインナップに在れば選択する購入者が多いと思うよ。

>>157
かなりラクチン･･･手元でセミATとAT切替出来るし
左手と左足が楽フリーになるのは安全にも寄与してると思う
NC700は非力にしてもVFR1200FやXという選択肢があるのも幸せ

>>158
法律の壁らしい
3輪も普通の４輪ナンバー取得可能な状態で国内メーカーが新車製造する場合は
メーカー間取り決めの安全基準をパスしなくてはならくなるという話だった
つまり普通の車と同じになる･･･んなアホな･･･ってな話し

で、弱小メーカーや海外輸入、改造という形でしか３輪が無い状況に陥ってしまった
少なくとも、リバーストライクなら衝突安全はさておき転倒リスクは少ないだろうに

>>159
今はバイク、というかサイドカー扱いやで
免許も昔は自動車免許だったが今はバイクの免許

MP3のような三輪は来年
ヤマハでも出すんだっけか

>>160
道路運送車両法
本当の側車付自動二輪→側車付自動二輪車
トライク→側車付自動二輪車
交通法
本当の側車付自動二輪→その排気量に見合った自動二輪免許
トライク→3輪自動車とみなされるため普通自動車免許

という事でメーカーがグレーな側車付自動二輪車について変な取り決め作ったからという意味
30年前くらいらしい

んで、最近(mp3のおかげ)、道路運送車両の保安基準の細目を定める告示（2005年6月1日）
で、ヤマハも開発とか始めたのじゃなかろうか？
http://www.scooter.co.jp/info/img/trike_3.jpg
http://www.scooter.co.jp/img/200px-TRIKELICENSE2.jpg

>>162
あー今気になって調べたら
両輪の幅が46cm以上で傾けて曲がれない車両は自動車扱いらしい

一般によく見るカスタムトライクは自動車登録だね

ヤマハの奴はピアッジオのパクリの奴だな

トライクといえばこれがかっこいいわ
http://www.youtube.com/watch?v=T11vZzxvLcQ

>>164
バンクするのが凄いわな
高速コーナーではかなり楽になるんじゃね？

もーいーくつ寝ると納車日だ〜♪
はーやくこーいこーいCTX700 DCT♪

>>127
治安悪すぎだろ(´・ω・)
どんな感じにやられたの？もう原型留めて無い感じ？

マグナキッド君みっけたhttp://i.imgur.com/IsTeAP1.jpg

>>167
ttp://up.null-x.me/poverty/img/poverty78568.jpg

こんな感じ
多分中のピンタンブラーがひん曲がってるぽい

>>169
想像してたよりマシだった(´・ω・)
しかし納車してすぐやられるとはシャクだな(´・ω・)
どんな保管の仕方してたの？バイクカバーぐらいは被せてた？

>>170
カバーはかけてあったがわざわざカバーはぐって鍵壊してたわ
手前にあったR1-Zのカバーはまったく手つかずだったから
あらかじめそこにあるの知ってて来たっぽい

マイナス突っ込まれたのか？
怖いね

プロじゃなくて厨房じゃね
ふつーR1の方狙うだろ

R1-Zとゼファだったら普通ゼファじゃね
もしかしてR1と勘違い

>>174
乗って楽しいのは1Zのほうなんだけどな

おお…普通に勘違いしてた
酔い覚ましせんと

cxﾕｰﾛﾏﾀﾞｰ

昔、月極駐車場借りてスカブ４００停めてた頃のこと。
半月ほど乗る機会がなくて久しぶりに動かそうとカバーを外したらいかつい雄猫がシートで寝てた。
一応逃げては行ったがすげえ不満そうな感じで威嚇しながら少しずつ去って行った。
気づいたらシートとステップにゼリー状の尿がベットリ・・・強烈な酸臭が取れなかった。

皆も気を付けよう。カバー被せたバイクが猫の巣になっていないか！！

今日日大型二輪もちなんて万人に一人いるのか？

一度車で猫をグリルしたことならあるけどカバー被せたバイクが猫の巣になってたことは無いな

>>179
年間だけで１万台売れてるんだから
結構いるだろ、複数代所有層は多いとしてもだ(保有台数は150万台をキープ)
そんな一人で10台とか持ってるのは稀だし

>>171
近所のガキにでもやられたか(´・ω・)
しかし車体丸々持ってかれなくて良かったじゃないか(´・ω・)



で、そーゆー盗まれやすい車種はどういう保管方法が正解なんだろうか(ガレージは無しで)

各社スポーツスターみたいなバイクを作るべき
VT750S、BOLTに続けや

>>182
GPS積んでるからむしろ持って行かれたほうが金になったんだけどな

クルーザーはいいからアドベンチャーを作れよ

>>185
ホンダは結構揃えてきたじゃないか125〜1200まで
Varadero 125
http://www.motorcyclenews.com/upload/272157/images/2011-varadero-125.jpg
CB400X/500X
http://custom-life.net/wp-content/img/2012/11/honda_CB500X_01.jpg
NC700X(669)
http://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/fullscale/K0000344138.jpg
CrossRunner(800)
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2010/11/2011-Honda-Crossrunner-2.jpg
XL700V Transalp
http://www.bikebros.co.jp/img/db_images/catalog/1/137/2.jpg
CrossTourer(1200)

こないだ久しぶりに今のバイクをググってみたんだけど、
昔のバンディットとかみたいに丸型ランプのネイキッドって死滅してたのね

>>187
死滅はしていない
絶滅危惧種だ･･･

ホンダだって、CB1100、CB400SF、CB1300SFと残ってる
スズキは絶滅、川崎はW800でかろうじて、ヤマハはSRとVMAX(これをネイキッドというべきかは悩むが)

>>188
スズキはST250が残ってるだろ
あとVMAXのヘッドライトは楕円形だよ

元dnー01オーナーの俺から言わせるとこれはダサ過ぎる
dnー01は単体だとカッコイイけど人が乗るといきなりダサくなる
これは人が乗ってなくてもダサい

今の蛮刀
1250
http://image.rakuten.co.jp/hatoya/cabinet/new-bike001/10bandit1250absm.jpg
650
http://moto-data.com/moto/Suzuki-Bandit-650.jpg

まぁ、社外品で丸目パーツがあるからどうしてもという人は交換してるみたいだよ
逆にBandit650の目がアレなんでGSRのヘッドライト付けてるの見た事あるわな

>>189
すまん
そうだなスズキならST250、川崎ならエストもあった･･･
ヤマハも何故かYBR250をネイキッドスポーツと称していた

>>190
改造人間が乗るとカッコイイのかな？

>>171
間違いないないわ






それ買ったバイク屋が犯・・・・・

>>193
バイク屋なら納車前に合鍵作ってパクるだろ…
というかマジで近所にそれやって逮捕されてたところあったな

最近のバイクの尻上がりで尖ったデザインに丸目とかチグハグになるからやらないんだろうな

http://wakearikyoumi.up.d.seesaa.net/wakearikyoumi/image/down_wallpaper_flash_1_1024x768.jpg?d=a0

>>195
CB400/1300は別格として、最近のニューモデルでもソレやろうとしているメーカーあるけどな
http://pds.exblog.jp/pds/1/200708/18/82/f0127382_21462495.jpg
http://www.motocykl-online.cz/img/galery/Moto_Guzzi_Griso_8V_1.jpg
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2011/03/Moto-Morini-9-5.jpg
ドカはとうとう全てが異形ヘッドライトになってしまったな

>>197
三枚目、旧ドゥカティモンスターかと思った

>>197
水冷になった新型？いいですね。

異形ヘッドライトが多い最近のデザインでも
俺のNUDA900Rちゃんのデザインは異端中の異端
ハスクの親会社が変わって再婚したDQN夫婦の連れ子状態だが…(´･ω･｀)

スズキは
ホンダにスパイ送り込んで新車販売ちょっと後に
殆ど同じ中身で
数倍カコイイやつばかり出せ。
開発費10分の1でバカ売れ必至。

>>201
ホンダ並の精度で部品作れないから無理だと思うな

ネット上ではホンダの製品が頭ひとつ飛び抜けて品質良いみたいに扱われてるけど
実際にはそこまでの差はないと思うけどな

特に最近はホンダの新製品の生産を海外にして不具合多いみたいだし日本産でもレギュレータ不具合はホンダの持病