【バイク】街乗り用にホンダのＦＴＲ223かカワサキのＴＲ250買おうと思う。信頼性はやっぱホンダかな…

米ホンダ、TwitterとVineでサマーセールキャンペーンを実施

ホンダがVine（Twitterが始めた6秒の動画サービス）を通じて行った1日だけのキャンペーン
プロモーションが話題となっている。
ホンダのバイク／車といえば、国内のみならず海外でも評価が高い。またそれにも増して評
価が高いのが、同社が作るCMのクオリティだ。「ホンダ　CM」で検索すると、人気のホンダ
CMのまとめサイトや動画がいくつもヒットするはずだ。

http://marketing.itmedia.co.jp/mm/articles/1307/22/news058.html

カトンボ氏ね

教習で乗ってるCB400SF楽しすぎワロタ
でもMTは積載能力ないから125ccスクーター買うは

4 ：ないは：2013/07/22(月) 18:39:59.08 ID:1p97Rq5d0

>>502
いい買い物したね、は。>>啊啊啊啊啊j j32
＞おい、お前らガルガンのステマしろよ

250ccでも高いよなバイクって
普通2輪取ったけど株110にしたよ

>>3
普通二輪免許もちならPCX150買えばいいのに。高速道に乗れると
想像しただけで夢が広がるよ。

安さのスズキ

FTRはタイヤをTT100GPにして売れよホンダ

250TR乗りの俺が来ましたよ

FTRのトリコロール良いよなあ。

きょうまさにバイクを買ったんだけど、ETCの値段と取り付け工賃の
高さに戦慄した。高すぎだろ。

工賃はあれにしても
ETC装置の値段が高いのはしょうがない
車と違って防水じゃないと駄目だしな

ハンターカブでしょ？

17000回転まできっちりニダ

FTRは買いの一台

>>11
軽自動車登録の自動車用ETCを
付ければ捗るぜ。
相場は6000円。

>>16
それいいの？

街乗りには NSR250Rだろ

>>17
世に出回ってるバイクETCの半数が
多分これとおなじことやってる。
法的には何も問題ないから捕まることはないよ。

おいらもFTR欲しい

TRカッケーけどタンク小さいイメージ

20数年前に湘南ジャンクヤードで15ﾏｿで買って来た
オレの新同のMVX250Fがそのうち火を吹くからｗ

本田　信頼性　軽い　アルミ多用　スイッチが粉吹き芋
山羽　静音　女性的デザイン　ハンドリング
鈴木　変態　チャンガラ　ヨシムラ
川崎　騒音　オイル漏れ　ホモ

メーターは二つじゃないと安っぽいわ

>>22
いいかげん直してR1の下くぐってゴルフ場横の道で涼んでろ

トリッカーでええやん
情強御用達やで

この辺のバイクって一時の流行りで終わるかと思ったけど長いこと売ってるね

本田　FTR223
http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Honda%20FTR223%20%201.jpg
川崎
TR250
http://blog-imgs-56-origin.fc2.com/b/i/k/bikeyarou2ch/1photo.jpg

ってか、自転車乗れよって思うわ

チューブタイヤはパンク修理が面倒だからチューブレスタイヤの
スポーツバイクにしとけ

マジレスすると待ち乗りならハンドル幅狭いやつにした方がいいよ

(まさか未だにTW乗ってるとかここじゃ口がさけても言えないな…)

TRは今年で生産終了だぞー！
早く買え
所有して3ヵ月しか経ってないけど可愛くてたまんないねTR

>>1
なかなｋいいチョイスだ

>>19
軽自動車持ってないんだが

>>35
ヤフオクで中古で買うんだよ。
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&p=etc+%E8%BB%BD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A&oq=&auccat=0&slider=0&tab_ex=commerce&s1=end&o1=a

>>36
FTR223だと取り付け位置がハンドル上のみみたいだから防水無いときついな

>>3
パニアとトップケースつければええやん

>>24
250なんか大概メーター一つだろ。つかタコメーターとか必要ねーし。
FTRのエンジンはタフいよ。俺は10年落ちのFTRを込み込み15万で買ったけど、全く壊れる気配がない
長く乗るのならFTRじゃね？

http://www.youtube.com/watch?v=i1xzXKdb2I8

>>37
アンテナ別体型買えばいいのよ
http://i.imgur.com/J5Ks2QZ.jpg
百均のタッパにメラミンスポンジでサンドして
適当に穴開けてコードだして全部シート下に放り込んでる
ってか、アンテナもぶっちゃけシート下にいれたままだわ

そのままでもETC普通に動作するよ
今日はギボシ加工してバイクと車で簡単に使い回せるようにしたわ

FTR250にしとけ

>>41
バイク用のって割としっかりしたパッキンで密封されてるけど、そんなんで湿気防げるんか？

街乗りなら125でいい

俺のCB400SBちゃんが最強だろ。
カウルに小物入れ付いてるんだぞ。

>>1と同じチョイスで悩んでるわ

悪いことは言わない
グラストラッカーにしとけ

>>22
MVX なら吹くのはオイルだろ

グラストラッカーbbにしなさい私も乗ってるし

223のトリコロールにはでかいサイドカバー付いているけど、ソリッドタイプのサイドカバー着けられる？

俺のバイク人生で一番おもしろかったバイクは
教習所のフォア４００だわ
ある程度タイヤが太くて、重量感が無いと、
アクセルオンでバイクが起きる感覚が味わえない
免許とってからもライトな２５０ｃｃしか乗ってなかったけど
いつかはネイキッド買いたいわ
スズ菌でもええけど

買い物用にプレスカブ買った
ベンリィよりも捗る

かっこ悪いけどオフロードの方が楽しそうなんだよなあ

118kgの軽量な車体に３４psのエンジンを搭載した

俺様の「CS250」こと川崎・カジュアルスポーツ２５０が仕留めてやるよw

２２３はエンジンが糞だｋらやめとけ

FTRは原付の延長みたいで楽だぞ
60km/hくらいまでならたいして不満も無い
10万以下の中古漁って2年で潰していっても惜しくない

TR乗ってたけど、アホみたいにエンジンかからないから売った

カワサキディーラーが家から5キロ
ホンダディーラーが家から30キロ。
どっちも良心的。
その場合どっち買えば良いかな。

距離で決めるもんじゃねーだろｗ

>>58
カワサキが家までの5キロを壊れずに走りきる確率と
ホンダが家までの30キロを走るうちに壊れる確率なら
前者の方が圧倒的に高いだろ？

>>54
しっぶいな！
CBX-SとSRXとNZと最強決定戦やらねば

どっちも街乗りの足としちゃいいが、これも他の小～中型国産バイクと同じで短足チビ用の小人バイクだからなぁ

どうして排気量223なんて微妙なの？
249ｃｃじゃいけないの？

身長が190ある俺はFTR乗ったらおかしいよね

>>45いやNS-1が最強だろ
タンクがメットインなんだぞ

>>63
元が９０㏄のエンジンでそれをストロークとボア限界で２２３
これ以上はやばいとか　社外でボアアップとか出てるようだけどな

>>22
公道に出るのは3番のチャンバー出口に象の鼻つけてからにしとけ

７０年代に９０㏄のＣＢ９０とかのやつを今までづっと使いまわしてる糞なんだよ
２５０で新しい水冷の奴でてるけどねｗＣＲＦとかの
エストレアのほうがまだましなんじゃねーの？

>>22
と思ったけど新同か　焼き付き対策のリコールしてない可能性あるから嫌がらせがてらホンダの販売店持っていけ

湘南ジャンクヤードってまだあるの？
ストビューで見るとあるっぽいけど

TRってもうすぐ生産終了じゃん。

昔すげー流行ったなあ
いまなら中古も安いからいいかもな

250は車検がないから中古こわいな
見ても程度わからないし
250だったらFTRもいいけどセローがほしい
けどセローは新車も中古も高い

あんなにいたロンスイ+スカ+スパトラとかまったく見なくなったな
ノーマルの方が良く見る気がする

スクーターの前辺りの時期にTWがDQNバイクの代名詞みたいになって残念だった
定価安い・平坦な林道なら楽しそう・燃費良さげで街乗りも楽そうで欲しかったのに

>>64
ヽ('A`)人('A`)ﾉ俺も190あって乗れるバイク限られる
SSとかレプリカは足が収まらず正座してるみたいになって長時間乗れない
んで、FTRが街乗りやツーリング楽そうだなって思ってるんだけど

そうか見た目か・・気にしてなかったな

新型のフォルツァsiてどうなん安くて良さ気なんだが

間をとってセローの２２５Wか２２５WEでどうだろうか

こういうのって女でも足つくの？
身長158微デブ体型

>>79
両足べったりは無理かもしれんが
片足つま先くらいはつくだろ
それで高いと思うなら薄いシートに変えたり
フロントフォーク付きだしにすればいい

>>79
その身長で微デブじゃ厳しいからピザになれ

>>80
今は原付2種なんだがこの夏中にはギア付きにも乗ってみたいんだよな
シートのスポンジ薄くしたら痛そうだが検討してみるわ
とりあえず実車置いてる店でまたがらせてもらう

>>82
違法改造じゃいから
購入するバイク屋さんでちゃんと相談のってくれるよ
FTRやTRとか立ち乗りでこの季節かっ飛ばすと気持ちいいぞw

街乗りFTRにするならまずタイヤを変えたほうがいい

YBR125買いにバイク屋に行ったんだけど、安っぽすぎて買う気失せた。
パッと見は悪くないんだけどなぁ・・・

コミコミ20万であれはキツイ

>>76
アフリカツインとか乗ればいいんじゃね

今度YB125SP見てこよう

TR250面白いけど錆やすいぞ

>>85
GN125でいいじゃん

ダートラバイクでアスファルトタイヤを切りつけながら走るの？ｗ

>>88
そしたら俺んちのTRちゃん丈夫なんだな

250ツインだったらVTRに匹敵するバイクある？

>>76アマゾネスなんかどうよ？

>>79
すげえ太れば体重でサス沈むから着くよ

GROM最強すぎて71cc化したモンキー捨てた

リード125買おうと思ってる

グロムは30万ぐらいだろ？
うーん

>>92
現行ならNinja250系列が1ps上

KLX125がキャストホイールなら買ったわ
オフ車にキャストホイールなんかないだろうがな

>>99
AX-1厳密にはオフ車じゃないかもだけど

高い
250で40万程度にしろ

>>100
AX-1は開発コンセプトの時点でオフ車じゃないだろ
あれは今で言うアルプスローダーとかアドベンチャーとかの仲間だよ

車重はKLX250より軽いけどな

俺のbandit250vが最強
お前らをぶち抜くぜ

オイはXR250

オイル漏れはない模様

なんで250TRとエストレヤやめてしまうのかわからん
250単気筒ならKLX250に乗れっていうんなら納得

twでいいじゃん
俺はあんま好きじゃないが

>>104
オイル入ってないから漏れないんだろ

>>106
TWほしいわ
昔のブロックタイヤのやつ
滅多に乗らないからキック付いてるほしいんだよな
なんで最近のバイクってキックなくすんだろ

>>68
それだけ信頼性の高いエンジンってこった。壊れない。コレが一番良い性能。

>>76
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/sguide/sbg-104/
これかっこよくない？

>>110
うん値段さえ普通ならいいね・・と思ったらデュークよりは普通だな買えないけど
身長の話でRC211Vにまたがって撮った写真見せたら125？って言われたの思い出した

>>111
KLR650のモタードなんてどうだ？58万
バロンだけど

町のりなら原2スクーター以外選択肢ないだろ

原二は流れに乗ってても4輪に無理に追い越しかけられて危ないよ

>>114
それ7割40代前後のBBA2割グラサンかけたジジイ俺の経験上

ただKLX125にしてからだいぶマシになったな
バーディー90のころはひどかった
ある程度の車格は必要

>>111
定番オフ買ってハイシートを入れればいい。
俺もジェベルにシート高1m弱のハイシートを入れてる。

>>117
ハンドル手届くんか？

>>118
ハンドルだってライザーをカマせばいいだろう。
自分のはファットバー変換アダプタでピッタリだった。

>>119
なんだシートの高さが1mじゃないのか

>>120
競技用モトクロス車両の股下が
だいたい1m前後。それに合わせてあるわけさ。

オフロードバイクが欲しくてホンダのFTRかCRFがいいんだけど
比べてみるとFTRってあんまりオフロードって感じがしないな

>>122
ダートラバイクだよ。
こうやって楽しむためのもの。
http://www.youtube.com/watch?v=q2UfqsmsHy0

>>122
CRFぼろくそ言われてるぞ

>>124
そりゃ250ccオフの癖にDRZ400Sと同じくらいの重量があるからな
オンロード専にしようとしてもタンク小さいし

KLX125遅いよでもいつもリッター50以上

VANVAN200もええで　

http://www.bikebros.co.jp/vb_img/wallpaper/img/47/main.jpg
http://www.motofoto.es/fotos/1370/suzuki-vanvan-125-44416.JPG

250TRは遅いのはいいとして、ブレーキが効かないところが怖くて走ってて面白くなかった
セローに変えて今は満足

>>122
オフも走れない事は無いけど、極太前輪はオフ向きじゃない。と現FTRユーザーが言っておく。
まあ未舗装林道位なら結構楽しめるけどね。
オフ買うならセロー辺にしとけ。車にしろバイクにしろ、ホンダにオフ車を求めるな。
燃費、タンク容量、速度、振動の少なさ、積載量、ブレーキの効き全てFTRより上。

身長173cmなんだけどFTRって小さいからかっこ悪く見えねえ？

>>130
FTR小さくねえけどな

>>130
実車見たことあるか？意外とデカく見えるぞ。

FTRはこのゼッケンプレートがついてない奴の方が好きだ
http://www.honda.co.jp/FTR/images/pht_photo_01.jpg

速いし壊れずらいクラブマン最強だろ
メーターも2個着いてる

trスタイリッシュで好きだ

価格がちと高いけどｗ

しかしFTRもTWもクッソ不人気だったのに時代は変わるもんだな
当時TW新車で15万で買ったぞ　バイク屋に3年くらい置いてた奴
だーれも見向きもしなかったのに

>>131
そう？
>>132
田舎なんで店自体無いんだよね・・・(´・ω・｀)

>>137
その身長でデブでもなければ問題ないでしょ？
少なくともTRやエストみたいな旧車ぽいやつより全然デカくみえるから

>>127
SLのタンクしか付かないFTRと違っていろんな種類のバイクのタンクが流用できるしな
タンクを流用できると情報のあるのはGN125、グラトラ（ビッグボーイ）、Volty、ST250、マローダ、ジェベル
とたぶんGN250もけるんじゃないかな？

>>133
俺は初期にあったソリッドの黒いゼッケンが好きだな
http://i.imgur.com/fSIEY2G.jpg

>>138
現車見に行っているかなぁ

つーかスタンダードなオフ車フレームであれば
レーサー用の30Lタンクが頑張れば付くよ。

セロー225はけっこうタンク取り替えてクラシカルな感じとか、FTRのタンクでトラッカーっぽくしてるの見かけたけど、セロー250も取り替えられるのかな？
フレームの形変わってるから無理かな
ググっても250のタンク変えてるのは見つからん

ボルト？ヤマハのあれはバイク屋行ったらもう見れる？

>>143
このフレームだと自由度低そうだね。
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/11/20/powertech200403/folder/148947/img_148947_30156033_0?1327914917

http://www.bikebros.co.jp/vb_img/wallpaper/img/47/main.jpg
http://www.honda.co.jp/FTR/images/pht_photo_01.jpg
http://i.imgur.com/fSIEY2G.jpg

トリコロールカラーがいいんだけど、サイドカバーは変えたいな

>>143
トリッカーがセロー250のタンク流用できるんだからその逆も出来るんじゃね？

http://pds.exblog.jp/pds/1/201205/20/54/b0078754_19452795.jpg
サイドカバー残すならこんな感じもいいなあ

ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/001/362/680/1362680/p1.jpg

FT400の事も思い出してあげてください

>>139
まじで？いい情報thx

>>148
意外といじるとFTR２５０みたいにならないんだよ
フロントフォークの幅が広いから

これと似たスタイルでおっきいのないですの？

>>67
知ったか乙
焼き付き対策でオイル吹くシリンダーは2番だから

>>22
その頃で15万は高杉
程度悪くない車体が
普通に5台は買えた金額

>>146
トリコのゼッケンの代わりは、普通のFTRの白いサイドカバー付けると違和感が無くてカッコイイよ。
現行のカラーだと無いのかな？ヤフオクとかで探せばあるんじゃね？

>>145
やっぱり難しいかな
>>147
トリッカーも嫌いじゃないけど、クラシックな見た目のオフ車がほしいの

250じゃやっぱり精々これがいいとこなのか
http://i.imgur.com/bbvj1kW.jpg
かといって、今から225買うのもなぁ…

>>155
グラストラッカー　ビッグボーイは？

>>151
知らなかった。確かに幅は広いか・・・。
>>154
今狙っている223は91,92年製なんだけど、現行のサイドカバー多少でも加工して付けられるなら付けたいな。
でも、もしかしたらリアサイドバッグ着けるかも知れないからデカイサイドカバーあってもいいのかな。

>>155
そしたらＸＬ２３０とかブロンコだろ

>>157
FTR２２３って２０００年からだよ？
うちのが２０００年のモデル
もう乗ってないから誰か買ってｗｗｗｗ
１２５がほしいｗｗｗ

>>159
ごめん酔っ払って思いっきり間違えました。０１，０２モデルです。

グロムに跨ってみてダメならTWかFTRにしようと考えてる

つーかこういう形状のフレームのバイクなら
どんなタンクでも乗るぞ。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/27/f1/7dd7d623383b43972fa5105e4c94ee95.jpg

>>160
酔っ払いはお互い様なんで仕方ないなｗｗｗ
いい相棒に出会えるといな
まあバイクってトコトコバイクと突き抜けていくバイクで走りの好みもあるんで
見た目より走りで選んだほうがいいよ

>>156
あくまで足回りはオフ車がいいのでグラストラッカーは違うのかなと
>>158
XL230ツボだわw
こういうのが好き
ブロンコもイメージでトラッカーかなと思ってたけど、もしかしてセローとエンジン一緒？
どちらも結局現行ではないのが気になるけど、オフ車としての走りを期待(林道とかガツガツ走ってみたい)していいものなのかしら？

>>163
ありがと。じっくり選ぶつもりなんだけど、いざ実車を目の前にすると直ぐ欲しくなるんだよねえｗ

>>164
XL２３０はエルノシア好きにはたまらんと思うわ
ブロンコはセローとエンジン一緒なんでキックがつけられる利点がある
どっちもガンガンオフ車って感じではないけど
それなりに楽しめるからよほど本格的とかじゃなきゃ全然いけるよ
ＴＲとかよりは軽くて本格的に近いし

GROMがちょっと気になるなあ。
でもバイクって車体そのものより維持にかかる税金その他が気になる

GROMよりモンキーバハが欲しいお

>>165
気持ちはわかるけどなｗ
でも本当に大切なのは長く飽きないで乗れるバイクだと思うから
４発とか２ストとか単気筒や二気筒では走りが違うんだわ
慌てて買うと失敗するよ

>>164
ジェペル200とかどうよ？オフ車の中でもセローと並んで一二を争う航続距離。
んで見た目は丸目のクラシック調。XL230はFTRより更に少ないタンク容量で俺はパスしたわw
タンク容量6Lとかアホかとwww

ンダに信頼性とか…80年代かよwww

まぁ街乗りだったらタンク小さくて軽量でもいいだろ

>>166
XL230マフラーの形もいいね
エンジンはFTRと同じなのか
その点だけ見るとブロンコの方がややオフ車寄り？なのかな
でもググってみても、ブロンコは最終年式が何年なのか分からなかったけど、どちらもセロー225とそう変わらないのかな
バイクの知識が全然ないだけに古い中古車はちょっとこわい気もする
どうして現行でこういう形のがないかなぁ…

>>170
いかにもスズキだなぁw
ちょっとイメージとは違うけど嫌いではない
たしかにXL230タンク小さいなとは思ったけど6Lしかないのか…
バンバン並みですね

うーん、性能と現行で入手可という安心感でセロー250か、年式に不安はあるけれど見た目の好みを追求してXL230的なのを探すorセロー225をカスタムするか…
また悩む日々が続きそう

丸目がヨーロッパで人気が無いからとか？なんか向こうはストファイ人気が凄いらしいね。
欧州メーカーのバイクで丸目でクラシック調のバイクってあんま無いよな。ロイヤルエンフィールド位か？
日本市場がもう少し活気があればって思うけど、ところが日本市場でも丸目クラシックが特別人気って訳じゃないんだよな。

>>170
DF２００もいいよなｗ

>>173
個人的にだけど現行のやつは排ガス規制でドンドンパワーが抑えられてるから
中古のほうがおすすめなんだわ
確かに中古なんてってあるのはわかるけどさ
１０年以内くらいなら全然問題ないと思うけどね
単気筒って凄い丈夫なんだわ
俺もさＤＴ－１とか大好きだからね

>>175
トライアンフやモトグッツィにあるだろ

モトグッツィとかあったな。マッチョでカッコイイけど、見た事ないわw

トライアンフは隣にVTRを置きたくなる。

>>178
それはトライアンフじゃなくてドゥカティではないか？

違う隣にVTRを置きたくなるのはドゥカティだ

>>33
マジかよ

エストレヤなくなるってほんと？買おうと思ってたのに
大事にしたいからできるだけずっと新車も部品も出てるバイクに乗りたい

>>176
ある程度でも状態の良し悪しが判別できて、旧年式の割にいい状態のが選べればいいんですけどね
何しろ初めてのバイクなのでやっぱり不安が
特に250は車検がない上に、オフ車なんかは前オーナーの乗り方次第で状態にかなり差があると聞くので
いや、逆に1台目だからこそ旧年式を安く買って乗り潰すという考えもあるのかな
こんなとき目利きのきくバイクマニアの友人がほしいw

ノンカウル空冷シングルは神

>>182
多分10年ぐらいは部品出るよ

>>183
そもそもこのクラスなんてローンとか組んで新車のるようなもんでもないけどなw
その時は払えると思って組んでも
バイク乗ると色んな所にいくようになり
色んな人と知り合ったりで金使う時が増えるかね
若いうちはローン払うより遊ぶ事に金使え

ホンダはタイヤからコスト削減するからなぁ

雨で後輪滑ってコケたんだが
足痛いから病院行くわ

>>188
雨の日乗るなよ…
教習所でマンホールが滑るとか習ったろ

>>188
お大事にな。雨の日は本当に嫌だね

TRは空冷だからオイル漏れないよな？

>>191
なんでそんなにオイル漏れが気になるんだw

>>23
スイッチが粉吹き芋ってどゆこと(´・ω・)？

>>191
エンジンオイルはあるだろ

>>193
プラスチックが劣化して表面がざらざらしてくるってことじゃないの

接点金具の青錆じゃね？

30万以下で良さげなネイキッドって無いのか？

>>197
せめて好みの方向性示せよ

>>197
つリエフ
http://www.riejujapan.com/lineup/tango125/price.html

自作ＰＣ派ならスズキ
ＢＴＯ派ならヤマハ
メーカー派ならホンダ
TWO-TOP派ならカワサキ

スズキのバイクは本当にどんなパーツでも付くよなｗ

バイク高いね。最近買い代えたて納車待ちなんだけど、
本当にこのバイクが欲しかったのか自問自答の日々です。

>>199
そいつはネイキッドじゃなくてオフロードだろ

>>198
>>199

好き
GSR　ZZR　VTR　CBR250RMC41　CB400SF・SB
NC700　FJR　XJR　400X
嫌い
NSR　TZR　FZR　グース　CBR250RR　オフ車　モタ
YBR250　KTM　SR　CB400SS　メガリ250r
骨　JADE　バリオス　ZRX　ＸＥＬＶＩＳ
タンデムシートら辺が四角い昔風のは嫌い

400以下で頼む

>>204
250ならVTR,400ならCB400SF買っておけば間違いナシとニュー速で聞いた。

>>204
なんでスーフォアはOKで骨がアウトなんだ？骨は明らかに上のグループだと思うけど。

>>204
まって！バンディットがない！

>>206
一昨年骨にぶつけられたから下なんだ

250、400は嫌い
大型のハーフカウル付きは好き

>>175
懐古厨は日本のほうが多いけどな
車でもバイクでもヨーロッパは先進的なデザインがうける

ブロス400クソかっこいいな
旧車なのを無視すれば安くてかっこよくて不人気だから盗難の心配も少ない
買おうかな

>>210
お前ホイールしか見てねえだろ・・・

>>211
いやあのスパーダのような無骨なフレームとVツインエンジンも見て俺の脳みそはかっこいいと判断したよ
あとは片持ちスイングアームかな

PCX150先月かった
外に出るのが楽しくなった

ホンダ車って運転しててつまんないよ

数年前職場にブロスマニアがいた

ブロスのエンジンてブロス以外で使ってたっけ？

オフモタかSS以外にそそるバイクが無い
既製品のストファイもよく見たらただのネイキッドだし

>>208
上の車種で30万以下とか金ドブに捨てるのと一緒

>>216
ホンダの400ccアメリカンによく付いてる3バルブ52°Vツインエンジンが兄弟エンジンじゃね？

失礼
400ccアメリカンじゃなくてもホンダアメリカンなら大体3バルブ52°Vツインエンジンだったわ

500ccのFT500だっけ？あれすげー乗ってみたい
FTRは250ccの方は面白そう

CT１１０買おうと思ってるんだけど
これって遅いの？

>>43
自己責任
自己責任

壊れたら新しいの買い替えろ

それか、ホットボンドで防水すればええ

>>222
早いとおもうの？

武川のパーツでフルチューンしたハンターカブとかあんまり嬉しくないな

>>222
あんまり早くは無いよ
ドリブンスプロケ41Tにして平地80km/hソコソコ

屁みたいな音立てて走るなカス

>>222
CT110から今の110に乗り換えたけど今の110の方が全然乗りやすいし、CC110？最近出たアレの方がいいんじゃね？