韓国人乗客「悪いのは飛行機だ！」　韓国人乗客83人がボーイング社を提訴　※B-777は今回が初事故です

チョンには関わるな

<丶｀∀´>金をよこさなければ慰安婦像を本社前に建ててやるニダ！！

すげええええええええええええ
アメリカ雑魚杉内

パイロットの操縦ミスです、こいつが全部悪いんです、じゃ駄目なん？

ボーイングの旦那、
もう韓国には納入しないほうがいいですぜ。

日航も事故をボーイングのせいにしてたぞ

機長は訴えないんだな
機長は韓国人だから訴えない
もしかしたら悪いかもしれないボーイングを訴える
韓国人じゃないから
それだけの連中

ボーイング社に納入している日本メーカーも謝罪と賠償するニダ。

スレタイ速報なのに相変わらず韓国韓国
信じたいことしか信じないってそれこそ
反日教育されてる韓国人そのものだなｗ

どうせすぐ取り下げるだろ、
こいつらに公式の場で決着なんかつけれるはずが無い

被害者のフリした犯罪者クレーマーだから

マジレスだが
脱出スライダが飛行機の中で展開した時点でボーイングは訴訟の対象になってもおかしくない。

>>147
今回ボーイングを訴えたのは、アメリカ人と中国人
次いでアシアナを訴えるそうだ。
まず訴訟を起こしやすい自国の企業を訴えてから、相手国の企業を訴えるのは普通だと思うが。

今後韓国企業に航空機を売るのをやめろ
こういうことが起きるぞ

「韓国人乗客83人」とはどこにも書いてないんじゃ

>>147
悪いが韓国人は既にアシアナに訴訟起こしてる

記事の同法律事務所って下朝鮮の事務所？
機体の欠陥を主張するにしても残骸とブラックボックスはNTSBが管理してるのにどうやって立証するんだか

韓国のニュースにあきれることは多いけどリアルてうわ～って言ったのは初めて

>>156
シカゴの飛行機事故が得意な事務所。
こういう事務所は自ら営業かけて訴訟を起こしてる

操縦士が原因だろ？

操縦士が１次的原因でも、スライダが中で爆発して乗客怪我させたりしたら航空会社も訴えられる。

操縦士が１次的原因でも、スライダが中で爆発して乗客怪我させたりしたら製造メーカも訴えられる。
もちろん航空会社もだけど。

ナショジオのメーデーでどんな風に紹介されるか楽しみです

>>133
訓練生っていって機長資格もったパイロットだし、法律的には７７７免許取得してるし、機種移行の社内OJT中の訓練でしょ？

>>113
製造物責任は訴訟としてなくは無いんだけど、
「そこしか無い」って場合がほとんど。なぜなら立証が難しいから。
ただ今回のは、「操縦士の故意過失で楽勝そうな事案」なので、
あえて「そこから」入る訴訟じゃない。

これが本場の斜め上

日本の様に自虐的とまではいかなくても冷静に物事判断出来る韓国人はいないの？

今回訴訟を起こしたのは乗客のアメリカ人らしい

＞トリプルセブンは頑丈でデカくて整備し易い万能機
＞今から新品で作っても良いくらいの名機

今もB社の最新鋭大型機として絶賛生産中だろ

現段階で機体のトラブルがなかったとは言えないが
B7は世界中で1000機以上飛んでて、しかも20年間死亡事故が起きてなかった優秀な機材だぞ
仮に機体トラブルが原因だっと仮定して、それが設計ミスである可能性より整備ミスの可能性の方が大きいんじゃない？
事故には至ってないけど、他の航空会社でも同様のトラブルが多発してるなら話は別だが

これだろこれ
これの一環。１、２あたりかな

NTSBの "パイロット過失の主張対応5命令　
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2013/07/15/2013071501692.html　2013.07.17 01:57
パク・サンギ・BNEグローバル交渉コンサルティング代表・前延世大交渉学兼任教授
> １．最初から積極的な‘メディア対応プレー’を広げろ
> ２．米国国民もボーイングの欠陥航空機の犠牲者になりえることを浮上させろ
> ３．友好的な機関および団体と‘連合戦線’を形成しなさい
> ４．韓国政府は外交チャネルを通じて抗議レベルを高めろ
> ５． FX事業参加業者であるボーイングに、大韓民国国民感情を悪化させないのが良いことだと警告圧迫しなさい

精査したらガス欠確定でﾌｧﾋﾞｮｰﾝって未来が見える

記念カキコ

戦後日本がバカチョンをさんざん甘やかしたのが悪い
ゴネ得の味をしめさせてしまった
まあそれも根本的にはアメリカが悪いのだろうが

>ボーイング社を訴える根拠ってなんなんだ

日本製の部品を多用しているからだな

大正義韓人軍

Holy fuckのほうはヘタレたんやな

米放送局への提訴取りやめ＝アシアナ航空

　【ソウル時事】韓国のアシアナ航空は１７日、米サンフランシスコ国際空港での同航空機の着陸失敗事故で、
操縦士を中傷する放送を行ったサンフランシスコの地域放送局ＫＴＶＵに対する提訴を取りやめると発表した。

　アシアナ航空は１５日に提訴の意向を表明したが、取りやめの理由として、ＫＴＶＵが公式に謝罪文を発表
したことを受け「事故の事態収拾に全力を傾けるため」としている。
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2013071700747

あと５秒でも立て直しが遅れていたら全員死んでいたのにな

パイロットがレーザー攻撃受けて着陸失敗したのがボーイング社のせいなの？

悪いのは朝鮮人

日本が甘やかしてきた結果だなｗ
日本以外にもこんなことするとは思ってなかったわ

《他スレ引用》
＜アシアナ機事故＞元教官がパイロット養成の内幕を明かした衝撃的メール！―ドイツ紙

2013年7月13日、アシアナ航空のボーイング777が米サンフランシスコ空港で着陸に失敗した事故を受けて、あるメールに注目が集まっている。
メールの差出人は元パイロット教官で、韓国のパイロット養成の内幕を暴いている。独紙ディ・ヴェルトが伝えた。

トム・ブラウンと名乗るその人物は、2003年から2008年まで、韓国でシミュレーションフライトの教官を務めており、韓国でのパイロット養成の流れを詳細に説明している。

「アシアナ航空の事故に吐き気がした」

ブラウン氏は、この種の事故がもっと多く起きていないことにこそ驚いているという。「養成の方法を大幅に変えない限り、今後も同様の事故が発生する」
と語られており、他のパイロットや教官の発言も、このメールの信ぴょう性が高いことを物語っている。

ブラウン氏も大韓航空とアシアナ航空に数カ月間勤務したことがあるという。1980～90年代に事故が多発したため、韓国の航空会社は世界的に飛行を禁じられた。
そのため、2000年以降、韓国の航空会社は強制的に欧米のパイロットを教官として雇用するよう義務づけられている。

ブラウン氏は、韓国のパイロット養成はきわめてお粗末だとして、「“正常”な合格基準を堅持しようとして、多くの教官が解雇された」と語っている。
ブラウン氏は、韓国のパイロットが報告する飛行距離についても疑問を呈しており、「彼らの飛行経験とは、一般的に自分が客席に座り、
飛行機が自動操縦状態にある状態を指す」と述べた。（翻訳・編集/岡本悠馬）
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=74301

国際的めんどくささ

これでチョン君の、特に集団化したときの途轍もないキチガイが
少しでもほかの国のひとたちに伝わりますように　(-人-）ﾅﾑﾅﾑ

>>174
製造物責任だろ。認められれば無過失責任を問えたはず。
そうはいっても、これを立証するのがかなり困難。

「操縦士の故意過失→航空会社に請求」で余裕の賠償が見込めそうな今回の事案で、
あえてココから行くってのは、弁護士が原告騙してるとしか思えない。

ほら
やっぱ朝鮮人は皆殺しにしよう
世界から抹殺しようよ

韓国人の行動パターンが異質なものだと世界中に知れ渡ればイイね

このスレ、なんか勘違いしたいかれポンチが多いな。
ボーイング訴えたのは韓国人でなくアメリカ人なのに・・・・

>>1がスレタイ捏造して、訴えた８３人が韓国人と書いたからな

ちゃんとしたスレは先に立ってる
【アシアナ航空機事故】乗客らがボーイング社を提訴
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1374040541/

出た出た。国籍透視の捏造

アシアナ航空と乗客がボーイングを相手取り訴訟へ　ある意味、予想通りの結果へ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1374071955/l50