日産、特別仕様車「GT-R スペシャルエディション」を世界で100台限定発売　価格は1,050万円

日産自動車は16日、「NISSAN GT-R」の特別仕様車「スペシャルエディション」を全世界で
100台限定発売すると発表した。日本での価格は1,050万円。

「GT-R スペシャルエディション」は、「GT-R プレミアムエディション」をベースとした特別仕様車。
ボディカラーに専用の特別塗装色「ミッドナイトオパール」を採用し、ドライカーボン製リヤスポイラー、
ハイパーチタンカラーコートを施した鍛造アルミホイール、エンジンルーム内のモデルナンバープレートを
装備し、特別感を感じられる演出を施したとのこと。

特別塗装色ミッドナイトオパールは、塗装の際に磨き込みを行うことで上質で美しい色彩を生み出し、
見る角度によって色合いが変化するマルチフレックスカラーとなっている。
ドライカーボン製リヤスポイラーは、超高速域での安定した空力性能を実現し、高級感のある
ブラックカラーがリヤビューを精悍に演出。バネ下重量を軽減して、しなやかな乗り心地を実現する
軽量・高剛性鍛造アルミホイールは、ハイパーチタンカラーコートを施すことで上質感を高めたという。

http://news.mynavi.jp/news/2013/07/16/172/
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特別感を感じられる演出

これだけ

PSYの新曲に合わせて発売された「GT-R ジェントルマンエディション」はどうなったの？

800以下に抑えろ
まずはそれからだ

オレンジだったら買ってた

＞マルチフレックスカラー
マジョーラカラーって言った方がニッサン的なDQN臭さがしていいのにｗ

ゴミだな
まだヴィッツターボのほうが魅力あるわ

GT6に収録されそう

ブルーのＧＴ−Ｒを見たことあるけど射精しちゃいそうなくらい格好良かった
同時にものすごく落ち込んだ
絶対手に入らない物を欲しくなってしまったくそぉ・・・って

安いね

よし、100台買い占める

ゴミとか言う奴に限って安価な車を例に挙げるのは何故なのか

中古のR34買うわ

９１１ターボの方がカッコいい

1000台ポチった！！！

>>9
10年もすれば手も届くだろう

タイヤ交換すらまともにできない車は嫌すぎる
最速仕様もいいけど普通に早い仕様も出すべき

>>9
1000万の車が絶対に手に入らないってどんな人生送ってるんだよ
何かを犠牲にすればワープアでも手が届くだろ

>>4
マーチでも買ってろ

ジュークＲ買う金で３〜４台買えるじゃん

＞ミッドナイトオパール
オパールってどんな色だか簡単に思い出せないｗパールマイカ的なニュアンスはうけれるんだけど・・・パールじゃなくオパールか

リアスポイラーダサいし要らないよね。街乗りじゃスピード出せないし。

>>13
死ぬまでGT-Rさん乙

お布施なんだからお前ら買えよ

911買えるじゃん

>>9
普通に貯金すれば買えるぞ
実家で暮らして、給料はほぼ貯金か
車に回してるおかげで
ドリ車として新型の86と、
メインとしてBNR34を維持してるし

タイヤ交換はハイパフォーマンスセンターまで行って1回20万だっけ？

通常モデルでも年収2000万ないと売ってもらえないんじゃなかったっけｗ

簡単に言いやがってこのヤロー
買ったあとの維持費とかどうすんだよ

>>29
車のために生きる覚悟があるなら問題ない

日産が「日産」を作るのは評価◎

>>30
そんな覚悟ねーよｗ

ミッドナイト〜って好きだよな
R33にも限定色あったし

１０年経てば　ただのゴミ

>>29
レースやんなきゃタイヤも二年くらい持つから
大体年間維持費50万くらいでもいけると思うよ
よく100万かかるという人もいるけど
それは、レースやってる人くらい

1000万あったらBNR34を徹底的にレストアして乗りたい

近所の人のR35が盗難されてたよ、ガレージ保管でもやられるんだね

前から見ると紫に見えて横から見ると緑に見えるあれか？
道歩いてる時に一回すれ違った事あるわ
車種はわからなかったがワンボックスだった

>>36
34は販売期間的にも人気的にも球数少ないから高いと思ったけど
案外安いモンなんだな
1000万あればカナリ弄れるね

でも俺は34のセダンが欲しい

そろそろ出ると噂の新型コルベットスティングレイより高いんだよな・・・
スーパーカーより高い日本車か・・・

>>40
GT-Rは正真正銘のスーパーカーだろ。
安すぎて軽く見られてるだけ。

>>9
絶対って言葉がお前には軽いんだな

値段にしては性能高いよな

やっす！
991S売って買うかな

ミッドナイトおっぱい！！

日産栃木事件を俺たちは忘れない
日産車乗りは人非人

GTRもお高くなったもんだよなあ
バカしか乗ってないし

でもレクサスのFとNSXが出てくるんだから俺は金有っても買わない

本当に車好きな人はGTR乗らなそうだよね

>>40
アメ車の設計思想と日本車の設計思想は異なるから一概に比較できない

安く提供して多く売ろう、性能差はユーザーに弄って貰ってなんとかしてもらおう
ってのがアメ車

維持費がバカにならない
日頃の維持費も高かったが、車検の見積もり見て若造には無理な車と悟り売った

ここ見てたらとてもじゃないけど維持できなさそうなんだが・・・
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1314824023

いまだに3,4回しか見たことない
首都高使って通勤してるんだけどなあ

でかすぎる。

spec-Vよりも安いな

ＧＰＳ連動のスピードリミッターって解除できるようになったの?

相変わらずブサ

ブルーのGTRごときで覚悟とかｗ
俺なんてランチアストラトスに恋しちまったんだぞ
農民が皇族の娘を好きになっちまったレベルだ、奇跡とかおきないから無理だ　はぁ・・・

>>58
ストラトスクラスならレプリカでも良いじゃんって思ったが
レプリカの中古でも、もうちょっと頑張ったら新車でGT-R買えちゃうような値段なんだな…

10年目年収1000万行くぐらいの社畜なんだが
ステを車に全振りした場合どの程度の金額の車まで購入可能よ？

１０００万ならポルシェ買うわ

性能からしたら、バーゲンプライスなんだよなぁ

当初の777万円とはなんだったのか

なんかGTRって高性能だけど、乗っても楽しそうじゃないイメージがある

設計者桜井眞一朗が語る！スカイライン秘話！
http://www.youtube.com/watch?v=gFteYtjeSAM&sns=em
７０'sトヨタ７テスト走行 http://www.youtube.com/watch?v=hV_91MQ-bpM&sns=em
日本でレースを初めてから日本人が外車を、一生懸命真似して作るが、周回遅れや、完走がやっとだった。日本人は、日本独自の車でなくては勝てないと悟り
会社独自の車を作った！
圧倒的な早さでポルシェが常勝だったが、生沢徹が
乗るスカイラインが、一瞬ポルシェを抜いたので…
日本中が、盛り上がった！そして…
スカイラインは進化して
スカイラインＧＴＡ
スカイラインＧＴＢ
そして…Ｒ３８０
Ｒ３８１…Ｒ３８２
そのエンジンをデチューンした車で
Ｓ２０型、170馬力
最高速度200�q
スカイラインＧＴＲ
を作った。
スカイラインは、いつも
１位なのでスカイラインが負けないと記事にならないと…まで言われた！
”
最高のライバル、トヨタはまだ…ＤＯＨＣエンジンを作る技術が無くて、ヤマハに、外注でクラウンの
エンジンをＤＯＨＣに改造してもらい打倒日産で
レース用車を開発したが
新型車トヨタ７を鈴鹿サーキットでテスト走行中に
死亡事故を起こしてから
トヨタは、レースから手を引いた！
こうした地道な努力や研究で…今の、国産車ある！
パクった技術で、努力も
してない、薄ぺらな技術で日本車には勝てない！

>>18
普通は絶対だろ
車に一千万掛けるよりも家買ったほうがいいじゃん

安いな

昔は丸目のテールランプってGTRだけの物だったのに

直列なのエンジン？

>>68
00年代は言うほど昔じゃない

全台売れても、ゴーンの年収にも届かないんじゃない？

http://classic-recreations.com/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=89

(´-`).｡ｏO(俺、BIGで６億当ててコレ買って嫌儲で当選&購入報告するんだ・・・

昔のGTRと
かなり違っちゃってるんだな

>>28
そうなの？
近所のパチ屋にほぼ毎日停まってて客っぽいんだが
今時パチやスロで稼げないだろうし何やってそんな稼いでるんだろう？

>>3

>>74
親が金持ちなんじゃね？

純正タイヤの温度依存度が高い糞車って聞いた

Vスペより安いのか

意外とボらないな
2000ﾏｿぐらいふっかけてこいよｗ

こんな話もでてきたで
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1013272960


印鑑を押す前に【承諾書】なるモノを出されます

この【承諾書】は
「GT-Rは普通の車と違いメンテナンスも専門のサービスを受ける必要があり
維持費が莫大ですので理解してください」と言ったもの

年間100万円とも200万円とも言われる維持費に
苦情等のトラブルを起こさない為の【承諾書】です


お前ら本当恐ろしいわｗ
適当なこと言って人を罠にはめようとしやがって

>>80
日本の一部熱狂的なGT-尺ファンをメンテナンス商法で食い物にする仏産ゴーンうはうはですｗ
きっと北米あたりじゃそんな縛りないと思われ

1000万出して日産w

>>81
海外で人気の日本産のゲームや車は
日本で生まれて日本が育てたのに日本を冷遇するよね
悲しや・・・

限定特別車なら外装全部ドライカーボンとかにしろよ

これ買うならケイマンS買うわ
所詮早かろうが国産的過ぎ
しかも現物がデカ過ぎる

R35はGT-Rって気がしないんだよね
技術を詰め込んだスーパーカーにGT-Rの名前をつけただけって感じ
少なくともスカイラインGT-RやフェアレディZ432ののような開発コンセプトじゃない

スーパーカーというから内装はレザーやアルカンターラなのかと思ったら営業車みたいだったな

>>82
1000程度だから日産なんだよ
3000出せるならフェラーリとか、買うだろ？

近所にバリバリ弄っているGTR乗っている人いるが(マフラー、トラストのタービンキット、ブローオフ)こんだけやっても
デラで点検出すそうだが、少し基準が緩くなったのか？

しかし、こんだけ金注ぎ込めるのが真面目に羨ましいよ。

全然限定感がない仕様だな
これだと自分で買って弄ったほうがいいだろう
シリアルナンバーに1000万払ってるだけって感じ

GTRっていくつ限定仕様があんの？

GT-Rのおかげで、ふぇらとかがしょぼくなったよねー
チョソが嫉妬しまくりで笑える

>>92
昔からそれなりの実力もってるはずなんだけど
なぜか海外展開に消極的だったんだよね。スカイライン。

欧州とくにドイツで売るとなれば
瞬間風速吹かせれば良いだけの「日本仕様のままでは冷却系やさまざまな部品レベルの強度が
保証できないからね
アウトバーンなどの連続高付加にその日本仕様のブーストとオイルポンプ、オイル容量では耐えられない
欧州仕様のインプレッサなどは排気量を上げてブースト落としてます

>>94
RX-7はホンモノだったか

買ってきて １５００万で売れるだろ

あとボディなんかもドイツとかの高速道路やワインディングを
高速で走り続けてると弱いボディはあっという間にヤレてきます
日本車は新車剛性は良い車が増えてきたけど
欧州の荒れた道や超高速道路で負荷をかけ続け、それに耐えるボディ開発という
ノウハウがまだまだかな

新車の時に剛性測定器にかけて
ハイ、ベンチマークにしていた某ドイツ車と同じ数値が出ました
ハイ、ドイツ車とボディ剛性はかわりません！
国産メーカーもそのレベルの宣伝は辞めましょうよ
恥ずかしすぎます

>>61
911の一番安いのでも買えるかどうかじゃん・・・
しかしそう考えるとそんなのがバンバン走ってる都内はどうなってんだ一体

ボクスターなら150万ぐらいはお釣りが来るぞ

ポルシェって言ったら911の事指すんじゃないの？
車名言ったらその通りだけど

GT-RよりジュークRのほうが
羊の皮をかぶったオオカミみたいでいい

スーパーカーじゃなくて乗用車の最高級クラス
フェラーリとかと比べちゃいけない

限定品なら価値上がるかもしれないし観賞用に2台くらい買っておくか

6年目だしそろそろ新しいのが出ると思っていいな今時期悪ってやつだ

>>9
家族の協力があれば1000万は庶民でも十分イケる。がんばれ！

>>102
皮かぶりダサーい

宝くじ当たったら買うわ。フェラーリやポルシェ買うより、コスパいいわ。

>>102
結局JUKE-Rってお値段いくらなのよ。7000万円だったっけ。

>>109
ググってみたら
大体そんな感じ

６５００万くらい

性能の割りには安いよ〜といわれ続けながら
売れない
なぜ売れないのかGTR
俺は庶民なので買えないが、世の成金共にもっと売れてもいいと思う
だが、売れない･･･

ポルシェのもっともレーシングカーに近いグレード ｖｓ 最新GT-R

　　　　　　　　　　ポルシェ911 GT3 RS4.0　　　　GT-R2013
0〜100キロ　　　　　　　3.9秒　　　　　　　　　　　　2.7秒
100〜0キロ　　　　　　　32メートル　　　　　　　　　27メートル
ニュル北タイム　　　　7分27秒　　　　　　　　　　7分18秒
価格　　　　　　　　　　　2000万円　　　　　　　　　　875万円

DQNが自分で改造した癖に壊れたら正規ディーラーに怒鳴り込んだりしてたから
指定工場でメンテしないとダメになったとか見たな
オイルすら余所で変えたら保証外になるんだっけ

日産は広報チューンの可能性があるからなぁ・・・

スーパーカーとしての華がない、ただ少し早いだけで
まだZやスカイラインクーペとかの方が華やか
スーパーカー作らせたら欧米にはかなわないよ

以前のGT-Rは500万くらいで買えていたと思うんだが
今時のは何故こんなに価格が上がっているの？
何か革新的な変化でもあったの？

>>112
4200万のランボルギーニ・アヴェンタドールでも
0-100km/h加速は2.9秒以下程度なんだよな
いかにGTRがコストパフォーマンスいいか

4人乗れないからって嫁が反対してくる

500馬力の車を欧州で売るレベルに仕上げる（欧州の環境で使いまわしても耐久性が確保できるレベル）
とこのくらいの価格になって然るべき
いままでの国産ターボ車の瞬間風速吹かせるだけのスペック値だけを追いかけるだけなら
低価格で販売できるんだろうけど

その代わりドライサンプ無し
コストの安いV6にターボというフィーリングが悪い組み合わせ
やたらタッパが高くて普通に町乗りしてるとごくごくフツーの車という印象で
特別なもの感が薄い
そこら辺がGTRが安い理由

もう少し薄っぺらく出来なかったのかな
LFAはああ見えてかなり車高低いんだってね

R32、33、34とR35どれか好きなのタダでやるよと言われたら迷わずR32を貰う、欲を言えばニュルのエンジン、ミッションを移植したR32が欲しい

転売すれば儲かるかな

>>40
コルベットは速いスポーツカーだよ

こんなの日本じゃ性能持て余すだけだろ

最強マシンは日産GTRだという知識は世界中の人々が常識としてもっている
ネットは2倍も3倍も高いスーパーカーがGTRにちぎられる動画で溢れている
それなのに世界のお金持ちが買うのは2倍も3倍も高くてGTRより遅いスーパーカーのほうだ
もっとバブルのころのNSXみたいに注文が殺到しても良いと思うのだが･･･
笛吹けど踊らず。という現状

金持ちは速さより値段の高さとかV12エンジンとかブランドで買うだろうしGTR買う層とは違うんじゃね

高速道路でGTRがカッ飛んでても「スゲー」と思わないのはなぜだろう。
なんか速い戦車に見えるからかな？

>>128
そんなことどうでもいいからでしょ
秋葉オタクと表参道の人達の違い
価値観は機能性じゃなくてブランドとファッション
機能性を追求するとファッション性が損なわれてださくなる、下品さも出てくる

>>126
スーパーカーとして見れば馬鹿売れだよ
年間販売台数はランボルギーニ全車種で1500台
フェラーリ全車種で5000台
GT-Rはこの一車種で2600台
どのスーパーカーよりも売れてるんじゃないかな

V型エンジンに移行するときに
排気量大幅アップしたのね・・・(´・ω・｀)

>>112
性能はほんとにいいんだけどなぁ
あとはこれを２０００万円でも売れるようなブランドづくりをしてほしい

>>121
NSXの中に紛れている画像あったけどなんかでかかったな

スーパーカー欲しい人は
ただ吊るしでサーキットでタイムが出る（GTRの場合一発のタイムだけ）だけでは
大金払ってくれないぞ
サーキットを本格的に走る目的の人はほとんどポルシェのGT3やGT2だし
サーキット常用しても抜群の耐久性があるから
付加価値と歴史と伝統に裏づけされた伝統、ブランド
これが大事

草レースのベースとしてGTRを選ぶかと言われれば
そっち方面でも使い物にはならない
レース向きの車でもない
六本木や表参道で転がすには華が無い
じゃあ本格的にレースベースになるかといわれれば
それもふさわしくない
使い道がわからないよね

>>135
海外のストリートレーサーには人気
大概金持ちのボンボン一斉検挙の際混じってる

ド素人が公道ではえーはえー言いたいだけのゴミ車

公道レースなんて日本ではもう絶滅してる
峠はキャッツアイだらけ
首都高はもう取り締まりが厳しく走れない
どうすんのよこれ
たのみのサーキットだとポルシェがコスパ高いしＭＴの設定もあり
楽しさも確保できる

>>130
フェラーリとかは台数売れすぎるとブランド価値下がるから生産を絞ってるからな
http://www.zakzak.co.jp/entertainment/ent-news/news/20130522/enn1305220709002-n1.htm

GT-Rの売りは超重量で生み出す最適荷重によるバツグンのグリップ力
軽量化すると0〜100km/hが遅くなる
停止能力はポルシェを上回り、雪道でも強い
レーシングカー並の横Gを味わえる

トランクも広くて後部座席は普通のスポーツカーの2プラス2より遥かに広い
普段足に出来るスーパーカー
ランニングコストがよく言われるけど、たとえばブレーキパッドなどは全然減らんらしいぞ
街乗りなら10万キロ持つらしい

300�`を超えた領域での安定性は日本では試す環境がない
富士スピードウェイでも最高270�`どまりでほんの一瞬の瞬間風速を楽しむのみ

北斗の拳SE

>>137
くろうとさんﾁｰｽ

所有しても満足感がなさそうなんだよな、ケイマン辺りが同じ価格帯だけどそっちの方がいいな

でもってそんならということでサーキットで腕を磨こうにも
電子制御が介入してドリフト一つ楽しめない

ボクスター買った
初めてのスポーツカーなんだけど
アクセル結構重いんだけど
これって普通なの

>>144
86買って差額でいじり倒した方が満足度は上かもしれんな
500万〜750万で弄った86とか世界にもそうそう居ないだろうし

せめてエンジンでも吹かして見るかと
Ｖ６ターボを回してみる
ギャイ〜んと官能的とは程遠い音で６０００回転までしか回らない
体感加速もフラットトルクゆえあまり速く感じない
オーナーは一体どういうふうに楽しんでるのか？

GT-RてGPSで管理されてサーキット意外だとリミッター効いてるんだろ？
で、勝手にいじるとメンテ受けられないという

スペシャルエディションという響きが、ただのディーラーオプション満載車って響きだね

チャレンジストラーダとか、そういう響きのある名前がほしかったね

転売するだけで数百万円儲かる

水野さんが離れてどうなるかと思ったがこれはまだ冒険してないな

>>9
しばらく金貯めれば中古で行けるだろ
まあ現行型は維持費の方が問題だけど

>>64
速いってだけで楽しいよ

R32が戦車なら　R35は戦闘機だな

一番強い車くれ！って店に入って
出てくる車の一つだわな。

>>138
関東だと普通に栃木とかで
ストリートレースは開催されてるよ
昔はネットで募集してた時もあったから
参加しやすかったけど、最近はそんな事したら
すぐに潰されるから、募集したりしないから
走り屋の友達とかに紹介してもらったり
しなくちゃならないから面倒だけどね

ARMSだっけ？が改造したキチガイバージョン欲しいわ

>>141湾岸線がある

>>159
死ね

>>149
だって国土交通省が…
逆輸入するとGPSでのパワーセーブ無いよ！
メンテ受けられるかどうか知らないけどｗ

>>160アクアラインならええやろ

これ買うならポルシェ買うよなぁ・・・

維持費が大変

もうスカイラインって車名じゃないんだ。

>>163
911の6割程度じゃん

>>164
街乗りならたいしてかからん
ブレーキなんか摩耗しようもない

>>165
NISSANの方がずっとネームヴバリューあるし
日産の超お得スーパーカーが欧州での認識でしょ

>>166
NISSANの方がずっとネームヴバリューある→×
スカイラインは海外で無名に等しい状態

インフィニティで売るモデルとしてＶ６乗せたモデルを作って型式がＲ３ｘからＶ３ｘに
変わった時点で国内専用車としてのスカイラインは死んだの

こんなブスに1000万はねえわ
立たねえよ

日産は好きだがGT-Rはカッコ悪い

>>168
V6に変わったんだ。最近は疎くなってもた。
残ったのはテールライトだけなんだな。

GTRは素晴らしい性能なんだけど、スーパーカーのようなオーラはないよね。
なんか乗用車の速いヤツって感じ。LFAのほうがスーパーカーっぽいわ。
でも世界のスーパーカーは組み立てが適当だったりするから困る。
職人の手作業とかいうけど、見えない部分をガムテ止めとかされたらマジで引くわ。

トミーカイラM30が欲しかった…
http://homepage2.nifty.com/garagehiro/report-m30-1.html
http://blogs.yahoo.co.jp/knt02827/archive/2008/5/21

質実剛健って感じ
お値段は高い車でも性能はGT-R以下なんてのがほぼ全て

.



在庫一掃処分品

買った瞬間半値以下の中古車

納車時点で新車発表。

Aピラーとかまでドライカーボンで造ったLFA
製造技術力に差をつけられちゃったね

GTR普通に使う分には良さげなのに維持費がスーパーカー並で買う気にならん
特徴もないタダの早い乗用車で所有欲も満たされないし

6気筒以上、AWD、クーペボディって他に無いもんか？

>>172
>>176
そんな３千万円級のスーパーカーでもあるLFAはエンジンフード（ボンネット）の開閉固定は
ＧＴ-Rと同じでつっかえ棒１本というお粗末さ
LFAの開発主査いわくカーボンボンネットの軽さを実感してもらう為にやりました！
http://www.keep9.jp/blog/78_large.jpg

>>178
そのロッドも超軽いとか

>>178
いまどきつっかえ棒とかｗ
どこのスターレットだよｗ

人前で乗るとか、どれだけマゾプレイなんだろう

高速でフェラリー、ポルシェが、あっと言う間にGTRのケツ拝んでバイバイされるからな。

R34でいいわ

>>182
サーキットだと5周で逆転されるけどな
公道は根性しだいだろ
ただ踏んでないだけだろ

>>177
今思いつくだけで
ポルシェ、アウディ、ランボルギーニ
にはあるな

>>178
軽さ命なんだからそんなとこにオイルダンパーとかいらんだろ

>>177
ランボルギーニ ガヤルド　5.2? V10
ランボルギーニ アヴェンタドール　6.5? V12
アウディ　R8　5.2? V10
ポルシェ　911　3.4? B6