アシアナ航空事故-超低空超低速で機首を大きく上げた未熟な操縦、事故にFXと反米世論を持ち出して脅迫

１． 最初から積極的な‘メディア対応プレー’を広げろ
　NSTBがなぜ自らの規定を破りながらも、‘操縦士過失’へ世論を導いて行こうとしているのかを見ると、
この理由は心理学の初期効果(Primacy Effect)を狙っているためだ。最初に認識して決定した結論に
対しては、以後新たに正確な事実が明らかになっても、なかなか最初の決定を修正しないとする大衆の
属性に基づいたものだ。
政治交渉ではこれを‘赤いニシン戦略(Red herring)’、すなわち、まだ決定されていない内容をすでに
決定された事実であるようにメディアに公開して、一般の人たちに偽りを真実だと信じさせる戦略だ。

　米国トルーマン大統領が大統領選挙で開票結果が出ていない状況で、相手候補を支持する新聞社が
‘トルーマンが落ちた’という記事を送りだした場合だ。アシアナと韓国政府は、ボーイングとNSTBの世論作りが
実効をあげることができないように、即座に積極的な反論事実と論理をメディアに活発に掲載しなければならず、
我が国の報道機関はこれを積極支援しなければならない。

　特にNSTBが積極的に広げている交渉戦略が、即座に我が国の操縦士の資質を貶め、事故原因にしようと
推し進める‘井戸に毒薬を入れる(Poisoning the well)’すなわち、メディアを通した信頼・品質中傷戦略である
ことを肝に銘じなければならない。私たちも、NTSBとボーイングの公正性と信頼・資質に対して、持続的な
問題提起をメディアを通じて行わなくてはならない。


つづく

２． 米国国民もボーイングの欠陥航空機の犠牲者になりえることを浮上させろ
　これと同時に、ボーイングによる欠陥の被害者や犠牲者に、米国国民もなりえるという論理を着実に展開しな
ければならない。実際にボーイング機に最も多く乗る米国国民こそ、次のボーイング機事故の犠牲者になりえる
確率が他のどの国よりも高いためだ。いわゆる交渉論の‘公共の敵(Common enemy)に追い込む’戦略だ。

　最終調査結果発表まで相当な時間が必要とされる今回の事件の場合、NTSBの結果が出ても我が国が
認めることはできない結論、すなわち‘操縦士過失’の結論に至ることがありえるという側面から、必ず施行しな
ければならない戦略だ。

http://image.chosun.com/sitedata/image/201307/15/2013071501524_1.jpg
写真: 6日(現地時刻)米国サンフランシスコ空港で着陸途中に事故を起こしたアシアナ航空214便。着陸直後に
　　火災が発生して、操縦席後方から後部まで航空機の上部が火に焼けて内部が丸見えになっている。

３． 友好的な機関および団体と‘連合戦線’を形成しなさい
　‘公共の敵’戦略を一層強固にするためには、韓国と同じ被害者の立場にある機関や団体との連携対応同盟
連合(Alliance)戦略が必須だ。まずこのNTSBによる‘操縦士過失’発表に怒った、‘国際民間航空操縦士協会
(ALPA)’や、以前に機体の欠陥で事故がおきたのにNTSBが認めず、‘操縦士過失’を追求されて困りきった、
すなわち悪感情がある航空会社と、適切な同盟関係を形成して合同対応することだ。1931年に設立された
ALPAは、航空会社33社に所属する5万人あまりの操縦士が加入した世界最大の操縦士権益擁護団体だ。
また、悪感情がある航空会社はボーイングの主な顧客だ。したがってこの方法は、ボーイングを非常に困惑させる
ことになり、航空会社には反対に得になる面がある。値下げや無償支援拡大をボーイングから得ることができるためだ。

アシアナ社長「ワシは関係ない、全責任は機長に」 　↓
アシアナ機長「いやいや、飛行機が全て悪い」
　↓
韓国アナ「まっ、とりあえず、死んだのが中国人でよかった（）笑」
　↓
アシアナＣＡ「私だけはがんばった。脱出シートが機内で膨らんだのはボーイングが悪い」←実際は気絶してた
↓
韓国人「違うでしょ、サンフランシスコ空港の対応が悪い」
　↓
韓国人「ちょっと待て、日本でも同じような事故が。ひょっとして日本が悪いんじゃないの？」　
　↓
フシアナ機長「オートパイロット切ったら勝手にオートスロットルも切れたから悪くない、そもそも記憶に無いから」
　↓
フシアナ訓練機長「どこかから閃光…しばらく前が見えなかった」
　↓
韓国「パイロットの過失としたアメリカの事故調査に抗議する！告訴だ！」
　↓
韓国「頼むからアメリカは事故の調査内容を一方的に公開しないで！」
　↓
韓国「NSTBとボーイングに圧力をかけろ！マスコミを通じて欠陥機のせいだと触れまわれ！」
　↓
元パイロット教官トム・ブラウン氏「韓国のパイロット養成はきわめてお粗末。彼らの飛行経験は客席に座ってる時間まで含んでる」　↓
韓国「ヤバい･･･とりあえず中国人3人の晒し像でも立てて宗主国様の怒りを鎮めなければ｣
　↓
中国「韓国の言うことは信用できねぇ。事故調査に中国の専門家も加入させるわ」 ←イマココ

南は何でこんなに必死なんだ

＞　一般の人たちに偽りを真実だと信じさせる戦略だ。

クソﾜﾛﾀｗ
いつも自分たちが偽りを真実だと信じさせる戦略をやってるから、
本当の真実も偽りに見えてしまうんだろうな。

＞　我が国の報道機関はこれを積極支援しなければならない。

しかも、国家ぐるみでやろうしてるし、いつもながらのキチガイ国家極まれりだな。

４． 韓国政府は外交チャネルを通じて抗議レベルを高めろ
　航空機事故によって重症を負った自国民の病室を訪れた外交官の出入りを止めるのは、明らかな主権侵害だ。
米国の航空機が米国の国民をのせて、仁川（インチョン）空港に不時着してケガ人が発生した時、被害者を見舞う
米国外交官を、韓国交通安全機関や要員が妨げたとしたら、米政府はどのような対応をしただろうか? 常識に
属する問題だ。単純に抗議文を送るのではなく、各種外交チャネルを通じて韓国政府と国民の不満を伝えて
抗議水準を高めて、この意志を多角的に伝達しなければならない。

５． FX事業参加業者であるボーイングに、大韓民国国民感情を悪化させないのが良いことだと警告圧迫しなさい
　飛行機もボーイングが製造し、操縦訓練もボーイング社が行い、資格証を受け取った操縦士が操縦していた。
しかし事故原因を操縦士過失だとするならば、大韓民国国民はボーイング社を疑いの目で見るだろう。反米世論
拡大の兆しまで見せている。もし‘操縦士過失’で押し続けるのならば、数兆ウォンのFX事業でボーイングを選択する
政府を、大韓民国国民は容赦しないだろう。このような意志を要路を通じて米国核心部とNTSBに伝えなければ
ならない。このような交渉戦略は、結局米国政府に対して、これ以上NTSBが不当ででたらめにボーイングをかばう
行為にブレーキをかける効果を産むだろう。
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2013/07/15/2013071501692.html

事故のシュミレート動画あるよ
http://www.youtube.com/watch?v=shF_2neUyFM

尻餅ってレベルじゃねえよ

>>7
あかん・・

機長をかばって国全体の信用落とすとか
トカゲの尻尾きりの逆をするんだな

また飛行禁止時代に逆戻りするのがよっぽど怖いんだなｗ

日本の部品が悪いんだろ

アシアナ航空は搭乗すると墜落死、搭乗したらダメな航空会社と有名

>>7
これよく死亡3人ですんだな　奇跡だろ

>>12
どっちかというと大韓航空がそんなイメージだったよ

03秒　(CAP) うどんそんなに茹でるな
　　　　04秒　　　　渇水するから　[早明浦ダム渇水警報音 ２秒間]
　　　　05秒　(COP) はい 少しだけ茹でます
　　　　11秒　(CAP) 茹でるな
　　　　12秒　(COP) １玉目茹で上がった
　　　　15秒　(CAP) 水で〆るな
　　　　27秒　(CAP) 早明浦ダム貯水全部だめ？
　　　　28秒 　(F/E) はい
　　　　29秒
　　　　30秒
　　　　31秒　(CAP) 茹でるな
　　　　32秒　(COP) まだ２玉目
　　　　33秒　(F/E) 取水制限したほうが
　　　　34秒　　　　いいかもしれないですね
　　　　35秒　(COP) ２玉目
　29分00秒　(CAP) うどん茹でやめろ　　(COP) はい、もう水で〆てます
　　　　01秒　(F/E) 徳島が水もってないかどうかきいて
　　　　02秒　　　　 みます
　　　　05秒　(CAP) 渇水するぞほんとうに
　　　　06秒　(COP) はい 気をつけて茹でます
　　　　07秒　(CAP) はいじゃないが
　　　　08秒　(COP) はい
　　　　09秒　(CAP) 茹でるな

>>4
ただでさえ韓国経済が落ち目で、今回の件は観光業に致命傷になるから

ボーイングがそんな日本人相手のような脅しに
屈するとはとても思えない

菅直人のような航空会社

>>14
昔は政府関係者が乗らないようにブラックリスト入りされてたな

>>15
なにこれ
ワロタ

>>7
これ俺がエースコンバットでやるやつだわ
着艦する直前にあっこれ低すぎるわって気付いて機首上げるけど間に合わなかったりするの

そろそろ日本が悪いと言い出すであろう

もうこいつらに飛行機売るなｗ

国をあげてここまで必死にやられるともしかしたら機体に欠陥がってつい思いそうになるなw
でも1995年以来1000機以上生産されて死者出したのこれだけなんだよなあ

>>7
ケツっつか尻尾で海岸にタッチしてんじゃねえか・・・

レコチャだがこれが正しければ、韓国人のパイロットを使った時点でアウトなんだが

1980〜90年代に事故が多発したため、韓国の航空会社は世界的に飛行を禁じられた。
そのため、2000年以降、韓国の航空会社は強制的に欧米のパイロットを教官として雇用するよう義務づけられている。

http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=74301&type=0　ソース

>>3
米国も絡めて

>>7
分かり易いね。
目撃証言とも一致してるな。

あとはボイスレコーダーの公開は未だかな。
墜落後の管制塔との会話90秒？とやらが気になるね。

フライトレコーダーの記録から操縦士の嘘が次々明るみに　案の定韓国世論は火病　アシアナ機事故
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1374018865/l50

事実を後から情報操作でねじ曲げられるのは
対日本にだけだって何故気付かない
アメリカと中国に通用する訳ないだろうに

>>5
＞　一般の人たちに偽りを真実だと信じさせる戦略だ。


これで踊らされる客観視ができないのが韓国人と在日韓国人な
洗脳されやすい馬鹿民族

カイワレ食った時みたいに鳩山あたりがアナシア航空の飛行機に乗って渡米してくれねーかな

＞トルーマン大統領

ほんとあのキチガイ連は大昔のこと引っ張り出すんだな

精神障害者に責任転嫁されてボーイングも大変だな

>>16
どう見ても傷口広げてるようにしか見えん

人を殺しておいて逆ギレか。中国人のチョンに対する憎悪は天井知らずになりそう

ボーイングにも法則教えとけよ チョンコに関わったら終わりって

操縦ミスよりもっと重大な過失を隠してるとしか思えない

つうかこんな屁理屈こね回してたら、近日中に全世界で韓国の航空機拒否られ
るんじゃね？

日韓ワールドカップの時に酷い八百長して以来欧州から練習試合すらさせてもらえなくなったチョンにまた新たな履歴が加わったな

>>9
昔懐かしのnaverのｴﾝｺﾘ（EnjoyKorea/EnjoyJapan）でも
朝鮮人はバカ発言しても朝鮮人同士を徹底的に庇ってた
日本人が糞スレ立てたりバカ発言をすれば日本人から総叩きに遭うのを見て
朝鮮人は不思議がってたが

乗るなら親日国の台湾やインドネシアのフラッグキャリアである中華航空やガルーダがおすすめ

>>7
これ機首上げなければ普通に着陸できたんじゃ…

何様なんだよ
マジで韓国人と関わると碌なことにならないな

>>21
空母への着艦はちょっと高いなぐらいからドスンと落とすような感じでいい
まあエスコンの場合はよっぽどでないと失敗しないが

報道で真実が決まるって本当に信じてるっぽいアホさの上に
だからうちも報道合戦しないと、みたいな結論だすのが気持ち悪いわ

挙句に圧力かけて世論を捻じ曲げろみたいなことまで言ってて本気で頭おかしい

結局証拠とか事故原因とかはまったく関係なくて自国のバカな民族主義を守りたいだけじゃねーの
これだから韓国はキチガイだわ

>>46
本当であろうがなかろうがKOREAを悪く報道したらヘイトスピーチ

> １． 最初から積極的な‘メディア対応プレー’を広げろ
> ２． 米国国民もボーイングの欠陥航空機の犠牲者になりえることを浮上させろ
> ３． 友好的な機関および団体と‘連合戦線’を形成しなさい
> ４． 韓国政府は外交チャネルを通じて抗議レベルを高めろ
> ５． FX事業参加業者であるボーイングに、大韓民国国民感情を悪化させないのが良いことだと警告圧迫しなさい

まんまチョン活動の手法そのものじゃんw
ドヤ顔で手の内晒すOinK脳ww

韓国のパイロットは火病という持病をもってるからパイロット禁止されそうだな

事故による反省とかないわけね
すごいわ

>>3
こうしてみると何から何までやらかしてんだな
嘘で嘘を塗り固めてあっという間に墓穴完成してんな
その上美談に使用という風な韓国国内の世論もあるようだし
全世界が韓国から孤立してくようだわ

「確たる証拠じゃないのにパイロットの過失と断定すんな！」
と、ファビョりながら
「パイロットの過失ではないﾆﾀﾞを前提に活動しよう」と言っている
「確たる証拠じゃない」はずなのにww

こんな矛盾に気づかないのがOINK脳
こんなOINK脳が研究者やってられるのがOINK国

しかも
否定している証拠というのがFDR＆VDR　www

論より火病
まさにOINK

日本人はこの韓国人のしたたかさを学ばないといけない


とりあえず朝鮮学校をいいがかりつけて迫害しまくり
しばき隊関係者でも暗殺すればいいんじゃないか？

>>26　>>3　元パイロット教官トム・ブラウン氏「韓国のパイロット養成はきわめてお粗末。彼らの飛行経験は客席に座ってる時間まで含んでる」　

この人が実際に教官だったんだが、これまでの事故件数が奇跡なくらい酷い有様らしい

>>48　これは慰安婦捏造の広報活動と同じだからな、笑ってられん

>>51　細かく言うと、

・国債ルールの着陸90秒以内の機外退避を無視して90秒以上機内に放置した後に脱出シートの件やらしている
機内で脱出シートＣＡ7人が失神、一人が挟まれて乗客から救助されている、毛ひとつの脱出シートから逃げるのを助けたのが米国人でＣＮＡに出てたな

・その後さっさと乗務員は逃げて乗客が機内に残っているか確認したのは救助に来た人達

この二つだけ見てもとんでもないことだ

アシアナ航空と乗客がボーイングを相手取り訴訟へ　ある意味、予想通りの結果へ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1374071955/l50

サルベージ

日本にシコリアンを押し付けたアメリカが因果の法則によって痛い目にあおうとしてる

不当な批判であればそりゃ全力で否定すればいいが
コイツラ自分らが不利になりそうな事実が存在したら
力づくでねじ曲げようとしやがるからな