”首都圏で最も暑い電車は大江戸線”　1車両に6畳用のクーラー　23度設定でも酷暑

http://slashdot.jp/comments.pl?sid=13/07/15/0647227&cid=2421723
「大江戸線は車両が他の路線より小さいため、冷房機器も小さいものしか付けられませんでした。
20畳の部屋に６畳用のクーラーを付けているようなもので、フルパワーで回さないと
車内を冷やせないのです」（交通局運転課）
　東京都によると、23度に設定してもまだ「暑い」との苦情が寄せられているという。
担当者も利きが悪いのは認めている。コスト削減努力が、思わぬところに影を落としている。
　車両構造上の制約は、別の部分にも影響を与えた。送風機だ。
　天井に取り付ける細長い送風機は、車内の空気をかき回し、冷房効率を高める。
しかし大江戸線の場合、パンタグラフがある車両の天井部分に余裕がなく、長らく
送風機が付けられなかったという。パンタグラフがある車両は２、４、５、７号車。
この４つの車両は特に暑かった。
　そこで東京都は少しでも事態が改善するよう、弱冷房車の変更に踏み切る。
2005年７月、これまで６号車に設定していた弱冷房車を、５号車に変えたのだ。
送風機が付けられず、より冷えにくい５号車を弱冷房車にすれば、せめて６号車
は少しでも涼しくなる、との判断だった。
　2008年には送風機の改良が進み、ようやくパンタグラフ下の天井にも小さな
送風機が付けられるようになった。パワー不足は否めないものの、以前よりは多少、
涼しくなっているようだ。

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大江戸線は新宿駅とか深すぎるしクソ狭くて怖いから出来る限り利用しないわ

地下なのに暑いのか

爆音大江戸線

大江戸線って運賃が糞高いんじゃなかったっけ
それなのにこんな糞みてえなサービスなのか

満員電車ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗｗｗｗｗｗｗｗ

大江戸線の窮屈感は異常

大江戸線はカーブではうるさいし、社内は狭いし
地中深いし、乗り換えは面倒くさいけど
ホームドア設置でラッシュ以外はほぼ定時です（泣）

光が丘で折り返して列の先頭に並んでるお前！天は見てるぞ！

ああこれは去年から思ってたは
節電とかトンキンのくせにかっこつけんなハゲって思ってたけど
ただの設備不備かよ。つかえねえから都営地下鉄解散しろ

乗ればわかるが、めちゃくちゃ空いてるから冷房の出力がそれほど必要ないんだよ。

大江戸線って都庁行く以外に使い道ないよね

手前味噌なコスト削減は何処かに歪みが生じるよな

大江戸線サイズの地下鉄が3年後に開業する街があるらしい

http://i.imgur.com/1edwIpv.jpg
今日の大江戸線車内

ホームが冷えているぐらいじゃないと電車が熱源で熱帯になるのは当たり前だろ。

地下鉄は熱の逃げ場がなく熱が溜まるんだから空気冷却はやめて放熱側を
水冷にしろよ

大江戸線の吊革に駅奪取のニャッシュがコラボしてるらしいんだけど、どんな感じ？
白い猫のキャラクターなんだけど

扇風機の電車が怖い
吊革の上の手摺掴もうとして指吹っ飛んだりするんじゃ寝えの？

普通に送風して電車の廃熱を追い出せば結構ひえるんじゃね？

この時期は車内よりも駅のホームの方がヤバいだろ
半地下みたいになってる駅とか、エアコンもなければ風もないからヤバい

丸ノ内線の駅は涼しい（地上駅を除く）

>>17
水冷だろうが空冷だろうが、結局は空気で冷やすんだが

>>21
ほんとそれ
あの中で働いてる駅員もかわいそうだわ

リニアモーターカーのくせにしょぼい
というか車両を小さくするためのリニアモーターカーだけど

一面を覆うホームドアがあるおかげでホームも涼しい南北線最強だな

携帯の電磁波を敵視する人も
大江戸線の電磁波には何も言わない不思議
携帯なんか目じゃないほどの電磁波浴びせられてるのに
人間なんてあの程度の電磁波じゃ何ともないようにできてる

バブル期の頃は地下鉄＝冷房のない電車なイメージあったからなあ

これといいゆりかもめと言い舎人ライターといい、
都営は需要予測甘く見積りすぎ

大江戸線クッソ寒いんだけどなんなの？俺だけなの？

>>30
それはお前の体が悪いだけ
体温低い奴は死ぬ

>>30
キモガリは死ね

車両が小さいんだから狭軌で作ってくれれば鉄オタが群がったのに