日本の国民車ワゴンRが発売20周年！　30km/Lの低燃費に！　自動ブレーキも搭載可能に！　MT車もあるよ

スズキは7月16日、ワゴンRを一部改良して発売した。価格は109万9350円〜161万3850円。
また、ワゴンRが1993年の発売から20年目を迎えたことを記念する特別仕様車「20周年記念車」を同時に発表。
価格は134万4000円〜145万8450円。

今回の一部改良では、エンジンの摩擦抵抗低減、パワートレーンの協調制御、空気抵抗の低減などにより、
自然吸気エンジンのCVT・2WD（FF）車で軽ワゴントップというJC08モード 30.0km/Lの低燃費を実現。
ターボモデルでもCVT・2WD（FF）車は27.0km/Lと軽ワゴントップの数値を達成し、5速MT・4WD車以外は
エコカー減税の免税（100％減税）、5速MT・4WD車は75％減税となっている。

　さらに安全装備として、スズキ車として初めてとなる「レーダーブレーキサポート（衝突被害軽減ブレーキ）」を採用。
フロントガラス上部に設置したレーザーレーダーによって前方の車両を検知し、約5km/h〜約30km/h走行時に
前方の車両との衝突が回避できないとシステムが判断した場合、自動ブレーキが作動して衝突の回避、
またはダメージの軽減を図る。この装備は、ペダルの踏み間違いによる誤発進を抑制する「誤発進抑制機能」、
高速走行中の急ブレーキ時にハザードランプを高速点滅させる「エマージェンシーストップシグナル」、
タイヤのスリップや車両の横滑りを防止する「ESP」などとセットのメーカーオプションで、5速MT車以外に設定されている。

特別仕様車の「20周年記念車」は、専用となるブラックメッキのディスチャージヘッドランプとフロントグリル、
1インチアップの15インチアルミホイール、専用設定のブラック内装、レッドステッチを使った本革巻ステアリング、
メッキのインサイドドアハンドルやエアコンルーバーリングなどを装備してスポーティに演出するほか、
新装備のレーダーブレーキサポートなどの先進安全装備を標準装着している。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/607/781/10.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130716_607781.html

109.9万円　FXリミテッド　5MT FF
110.9万円　FXリミテッド　CVT FF
134.4万円　20周年記念車 　CVT FF　など　
詳しくはメーカーホームページをご覧ください

+5万円で自動ブレーキ装着可能（MT車を除く）

ニシ君「ピクミン8時間か・・・次に時間潰せるものと言ったら・・・」



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その数カ月後に改良を加えたムーブの姿が！！

軽自動車って150万近くするの？
47万円かと思ってた

今や燃費=いい車って扱いだよね(´・ω・｀)

あの図体で750kgなのがいいね
これ以上軽くすることはできるのかな

実燃費だせやジャップ

会長の意向で燃費最優先で安全装置完全スルーだったのに
叩かれてコケて慌てて付けるとか
みっともねーな
専門板では鈴菌が安全そうとなんか要らないと豪語してたがどう反応すんのかね

いつのまにかMT車復活してたんだな

同じような値段なのに、アクア買わずにワゴンR買うメリットは？

オワコンR

>>10
税金

>>10
さすがに110万円と180万円を「同じような値段」と表現するのには無理があるなあ

今や自動ブレーキないと売れないからな
慌ててスズキも自動ブレーキ搭載か
これでワゴンRの販売トップ復活もありうるかな？

スズキの一番の泣き所は修爺さんの寿命が残り少ない事だけだな。

>>8
軽こそ安全装置欲しいのにな

>>16
軽なんて安全装置がいくらあっても走る棺桶なのは変わらない。
交通事故死亡者のほとんどを、軽の乗員が占めているのを知らないのか？

生活道路しか走らないんだからそんなものいらんだろ＞軽自動車
バイパスや高速も走りたい？頼むから普通車かってくれ邪魔だから

http://stwot.motortrend.com/files/2013/07/2014-mazda-3-sedan-and-hatch.jpg
セダンはリッター30、ハッチはリッター25

>>19
嫌いじゃないがここは軽スレじゃドアホ

普通車の燃費向上がめざましくていよいよ軽に乗る言い訳ができなくなってきた

一方、俺は三菱 i (アイ)で走り出していた
http://2chdrive.web.fc2.com/g15/chiba_w07.jpg

田舎貧乏DQN専用車って立ち位置

>>8
お前のじっちゃんが乗ってた愛車もなんも付いてなかったやんけ

>>22
アブラムシみたい

>>17
あのさぁ

軽の一番のメリットはリセールバリューね。

最初の車検の前に売り払えば100万円で売れる。

ミライース発売以後の軽自動車の進歩が半端ないわ
エコノミーシステムが完全に流れ変わった

>>17
こいつバカだ
軽と普通車の死亡率たいして変わらんの知らんのかwww

死亡率ってなんだよ

完全に貧乏人向けの商品に成り下がっちゃったな
このなんとも言えないデザインをカッコイイと思う層に訴求するだけの商品

http://kakaku.com/kuruma/used/item/4564623/
これなんか結構良さそうなんだけどね
禁煙車で走行距離も値段もそこそこ良い

2.8万の車を良さそうという感覚が信じられんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ゴミだろｗｗｗｗ

燃費がいい車は総じて長距離辛い
このジレンマを何とかしろ

>>17
しらないなぁ

>>32
車でシルバーを選ぶ奴の気がしれない
シルバーっていうかねずみ色やん。。。
もっとちゃんとしたシルバーならかっこいいのに

>>32
ちょっと山奥に行くとこの手の車が車体番号削って放置してあるよね

>>31
ランボルギーニカウンタックのデザイナーが
絶賛するデザインなんだがｗ

んでワゴンR自体は90年台のマイティーボーイでしょ。
人気に火を付けたのは金のないサーファー連中。

>>36
シルバーは半年洗車しないでも水垢が目立たないんだわな。
究極のズボラ向けカラー。

よく読んだら車両価格2.8万円で
支払総額１２万じゃねえか
諸費用9.4万円ってなんだよおいこら

>>40
すげえ馬鹿なんだな

カウンタックのデザイナーが絶賛したから何だって言うんだ
そうやって誰かの発言を借りて大きく見せようとするから反対に小さく見られるんだ
うんざりするぜ

>>3
kfエンジンじゃ 難しいよ

>>42
ネガキャンに負けず自分のセンスを信じろってこった。

2chじゃボロカスだがカウンタックのデザイナーは絶賛してた。
そんだけの話。

金のない連中が乗るのが軽自動車だろ？
お前ら低所得者かよ

>>17
なんで朝鮮人のように嘘つくの

中古車買うならディーラー系にしとけ

自分のセンスを信じるはずなのにカウンタックのデザイナーのいうことを信じるのか（困惑）

>>17ちゃーん
ソースまだ〜

>>45
金はないけど遊びたいっつう
スポーツリア充向けのトランポがワゴンRだわな。

マイティーボーイの思想を現実的にデザインしなおした感じ。

金は無いけど車弄りたい底辺DQN向けのカスタムカー的ポジションだと思うんですけど（名推理）

スズキは7月16日、ワゴンRを一部改良して発売した。価格は109万9350円〜161万3850円。

またにこういうのあるけど
50万の価格差ってなにがちがってくるの？
ふつうに一番やすいグレードか、キーがまわさなくてもいいやつとかちょっとオプションつけたくらいでいいよね？

いまってキーをまわしてエンジンかけるタイプじゃないんでしょ？

そういやいつの間にか後部座席に
右のドアついてんのな
俺が初代の買った時は、あれも
売りの一つだったような

http://stwot.motortrend.com/files/2013/07/2014-mazda-3-sedan-and-hatch.jpg
なんでこうやって最近の車は尻上がりなの？
後部のドアが斜めにせりあがってるのは剛性強化でわかるんだけど
後ろ、バックのところまで尻上がりだと、
バックミラーの視認性わるくなるよね？

この車はデザインいいけどマツダのセダンを買う発想はあまりないわ

>>52
ターボの有無が一番大きいんじゃないかな？
ターボ付きなら160km/ｈ位スピードが出る。

新型ジムニーまだかよ

ワゴンRのターボで実際160も出ないんだよなぁ
130出せたら御の字だってそれ一番言われてるから

>>52
一番高いのは4WDなのでFFと比べて＋10〜15万円は上乗せされる
あとは細かい装備とかターボとか

>>57
高速でまっすぐはしるだけで130で打ち止めってことはなさそうだけど
どこでいわれてんの

ちなみにスティングレー（ターボ）でこの様だゾ
http://www.youtube.com/watch?v=YnX8zZdAJHA
160は吹かしすぎだゾ

http://kakaku.com/kuruma/used/item/4703518/
未使用車なのにこの値段とは一体何のカラクリが
いやそれ以前に未使用車なのに禁煙車じゃないってどゆこと？

ワゴンRで仮に160出せたとしてもまともに止まれないぞ。
あのブレーキの貧弱さはやばい。エコタイヤ履いてたら更にやばい。

燃料タンク増やせよ オプションでもいいからさあ

ワゴンRのリミッター140じゃなかったっけ

>>57
550cc時代のNAでも130km/hは余裕だよ。

んでワゴンRターボと同じエンジン積んだ
アルトワークスなら200km/h出る。

上位車種にはこのキチガイエンジンが載るんだわな。
http://www.youtube.com/watch?v=E9ct7eNH9x8

>>65
吸気系弄ってるし安全装備や快適装備一切無しの鉄くず状態だから可能なんだゾ
そんなもん自慢されても困りますよ〜

ターボエンジンは、旧規格の初代ムーブの4気筒JBターボがずば抜けてる
パジェロミニの20バルブより速かった
今の最新型ターボは加速がマイルド過ぎて嫌だ

>>62
スピードを出したら制動距離が長くなるのは当たり前だけど
やばいってどれくらいやばいの？2倍とか3倍とかになるならやばそうだけど

近くで見るとデカイよ
高さがある分コンパクトカーよりデカイ感じ

>>69
>>69
ねーーーーーよ

>>600
NAって書いてるぞ

>>66
いやそのいじった状態で180km/h出てるから
地力自体は160km/h程度は有るだろって話。
リミッターは切らにゃいかんけどね。

こういう遊びもしたきゃ+30万って事だわな。

一方俺はスイフトを買った

>>68
不安定になって危険なので高速状態でまともにブレーキングしたくなかったから高速はよく知らないけど
低速状態でも大人3人乗ると下り坂でブレーキ踏んでも止まらん。
危ないと思ったのでワゴンRはすぐ売っぱらった。

>>66
>>60はNAだったよ
NAって意味わかる？自然吸気、ターボなしって意味

>>68
まず現行車種じゃ160も絶対に出ないから安心して良いゾ。設計段階で最高時速140キロ（実測値はもうちょっと低い）に設定されているんだゾ
新車もう一台買えるぐらいギアやコンピューターや吸排気系に手を加えたら初めて140以上出せるようになるゾ。ただしボディやフレームが耐えられるかどうかは別だゾ
だったら最初から早い車買えばいいのにと思うけど買えないから弄るんだよなぁ・・・

ちなみに仮に160キロ出した状態からブレーキングするとフレームやシャシが耐えられなくて湾曲、そのまま後輪浮いて転がるゾ
もとよりブレーキ系がノーマルだと惰性じゃないと止まれないゾ。高速道路で軽がスピード出し過ぎて転ぶ場合は大抵これだゾ

http://cucanshozai.com/car_video/2010/04/adac-ausweichtest-citroen-nemo-kippt.html
ＥＳＰっていう横滑り防止の電子制御があたらしいスイフトスポーツにはついてるようだけど
これみたいにいきなり横滑りして横転ってありえるの？
ここまでおおげさに、限界のしょぼい車、タイヤってどうないよね？

こんなＤＱＮ向けの軽かうくらいならスイスポかいたいし
スイスポかうよりＢＲＺかったほうがお得っぽい不思議

>>74
奥まで踏んだ？それで止まらないならディーラー池

>>76
NAとターボの違いもわからない人がなんですって？

なんで千代田区なんだよw

営業車で現行型乗ってるぜ
素グレードだと100出すのにも苦労するしターボ付けても120出りゃマシな方
NAがどうたら言ってる奴がいるが昔の軽のように最低限の装備で軽く柔らかく走る棺桶の軽とは訳違うから全く参考にならんよ
そんな弄ってどうの速さがどうの言うなら最初からスカクーやZ買えやって話

>>78
ディーラー行っても変わらんだろ。パッドのキャパが小さいんだから。

>>81
ペイパーロック現象のことをいってたの？

>>77
その動画のは横滑りってよりもロールがゆり戻したタイミングでハンドルバキ切りって感じじゃね？
そうでなくても速度出てる時に滑って真横向けば普通にコケると思うよ

>>22
避弾経始すごそう

たけしＲ早いお

街乗り、普段の足にはいい車だよね

ただでさえ貧乏臭いのに中古のエンジン弄って速さがどうのとか恥ずかしいからやめろよ

ターボのMTが無い！

近所に買い物に行く程度ならありだな

>>77
つか下手にタイヤの限界が高くて食いついてもかえってコケる
ハンドル切っても旋回せずに、滑って真っ直ぐ進む分には横転はしないし
その場合は緊急回避すべき対象に真っ直ぐ突っ込む事になる訳だけど

ワゴンRの中古買う時のワンポイントアドバイス下さい

たけし見とるか？

色物のワゴンRはDQN度高い

>>82
ちがうよ。ブレーキの貧弱な車乗ったことない？もしくはスポーツ車に分類される車のブレーキ体験したことない？
ブレーキの貧弱な車は2度と乗りたくないわ。

>>94
つーかスズキはレース屋だから
ブレーキ周りは手を抜かないぞ。

レース屋とワゴンR、一見関係あるようで何の関係もない
二輪と四輪別物

きょうび日常的な走行状況でブレーキの効きそのものがタイヤに負けてる車なんてのがあったら
ABSは不要だな

スバルはvivio復活させて

>>95
そんなこと言われたって知らねえよ。危険に関しては自分が体験したことが全てなんだから。
昔はカプチーノも持ってたからちゃんと作ったスズキ車のブレーキがどんなものかは知ってるよ。

何で軽なの？(´･ω･`)
コンパクトカーじゃアカンの？(´･ω･`)

>>99
だから不具合があったんだろ

>>1
かっこいいじゃない、欲しい

+5万で自動ブレーキとか業界最安値だろ！

>>10
アクアは下のグレードで乗り出し190万円くらいするし
ワゴンRなら一番高くて150万円、実燃費の違いは分からないけどワゴンRの方が元取れそう

赤色いいぞ〜
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/607/781/08.jpg

>>101
不具合って何？　車重に対してのブレーキが貧弱という元の設計が悪いくらいしか思い当たらんが。

>>106
つーか車重750kgに対して
貧弱もクソもないだろうｗ
レーシングカー並みの車重だぞ。

まだ20年だったのか
もっと昔からあったような気がするわｗ
ところでスズキはエンジンからオイルがにじむのなんとかしろ

軽で一番いいの教えて
メーカーは問わない

なんだかんだで運転はしやすいからな
MTと4WDの組み合わせは雪深いとこや山間地の年配向けに狙いを絞ってる感じがして逆に良い
と思ったがMTはFFだけか？

他の軽メーカーが乗用でマニュアル潰してきた中で完全に独り勝ちするだろこれ

>>103
安いよな、不安なくらい

この車でリッター30達成するには
どんだけノロノロ運転すれば良いの？

>>106
大人3人乗車で低速下りで止まらなかった状況がわからん
ロックしてABS効いてたのかどうかだけでも話が変わってくる
ロックして制動距離伸びてたんならブレーキは役目を果たしてるし
ロックしてないなら踏みが足りてないか不具合があったか

>>10
税金
維持費
荷物の搭載量
四駆

MRワゴンの顔違い版もこっそり出ている
かわいい
http://webcg.ismedia-deliver.jp/mwimgs/a/e/-/img_aeaf96aa3157a0b3a9281ce8445c557c292917.jpg
http://webcg.ismedia-deliver.jp/mwimgs/0/d/-/img_0de230b4c1761826ff3883342b5ee9e9272445.jpg
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http://webcg.ismedia-deliver.jp/mwimgs/5/2/-/img_52042b497904c09f43408e3a9eb539be277889.jpg
http://webcg.ismedia-deliver.jp/mwimgs/a/1/-/img_a118df036a493ed7413bfd6abe64e356241140.jpg
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>>94
違うとは？容量が足りないならそうなるが？

>>115
アラいいですね

これはズズキの顔したデザインだね

>>116
俺も思い当たる節はある

>>116
ベーパーロックじゃないってこと。ベーパーロックなんてよっぽどブレーキを酷使しないと発生しないよ。
サーキットでフルブレーキングを何十回か繰り返すとか、峠の頂上から麓までブレーキ踏みっぱなしとかさ。

>>106
故障

>>120
フェード対策に振っちゃって初期制動とかタッチの領域が弱いパッドな感じしね？
スズキの癖なのかもしれないけど

下り坂でブレーキ踏んでも止まらん
ブレーキ酷使してないからベーパーロックじゃない

踏んでんのか踏んでないのかどっちなんだよ

>>109
君が若いならワゴンＲスティングレーかEKワゴンカスタム
走りのおもちゃがほしいなら中古アルトワークス
目立ちたくないならミラココア、アルトラパン
実用第一ならエブリー、軽トラ、高年式ワゴンR４ｗｄMTなどの中古
黄色ナンバーに負い目を感じたくないならジムニー
今探すならマイチェンで新古車が豊富なMRワゴンもねらい目だ
デザインに癖があるが内装はワゴンＲよりすこし上質で使い勝手も同等
走りには期待できないが燃費は良好

どこかで100km/h直線やスピード出したカーブのフルブレーキを練習できる場所ないかな？
1日3000円ぐらいですむならぜひ行きたい

>>122
そうかもしれないねえ。初期制動力は弱いと感じた。

>>22
iとスバルR1、R2は神デザインだよなぁ

>>110
MTで4WDの設定もある！

>>115
こっちのがよくねえか

ワゴンRは代々一貫してワゴンRなのに
MRワゴンは代変わりのたんびにブレブレやね

軽自動車スレで>>17は毎回書かれるけどソースが出されたことってないよね

>>105
鈴木の赤はすぐ色褪せるからヤダ

ブレーキがクソだった車といえばアリストだな。
スープラのエンジン積んでるのに、ブレーキは前後アルテッツァのやつで
しかもヘボエンジンのアルテより300kgも重い。
さらにブレーキシステムが特殊である程度強く踏んだらペダルが床まで踏み抜ける構造。
だから高速域ではブレーキが効かないほどの低レベルな仕上がりで
みなさん飛ばす人はスープラやセルシオ用に交換していた。

ガソリンは高値安定だし、車の税金は上がるし、消費税も上がるからどんどん国内での軽のシェアが増える

軽を作らない弱小日本メーカーはもうすぐ潰れるかも

>>133
個人的にトヨタのブレーキで違和感感じるのは先代ヴィッツの1000ccだな
踏力一定でブレーキ踏んで、ある程度減速した時に
ブレーキペダルがスっと奥に入ってく事があって気持ち悪い
制動力自体に不満は無いけど

>>130
は？初代以外ワゴンRは存在しねーだろｗ

日本の燃費って回線速度のベストエフォートみたいなもんだよね

>>106
ブレーキパッドを安物に替えてたとか寿命とかディスクも偏磨耗とかタイヤが中華だったとか

ワゴンRはハイテン鋼使いまくってボディペラペラにしてるおかげで剛性は先代より落ちてるらいしな。

一方、俺はヴィヴィオRX-Rで走り出していた
http://i.imgur.com/flhDRJb.jpg

燃料タンクの容量は？
まさか20リットルじゃないよね、、、

新型のワゴンRほしい

スイフトも燃費でデミオやノート超えしたみたいやね
涙ぐましいねぇ

新型スイフト欲しいのに馬鹿嫁がウシロガセマイウシロガセマイ言うから買えない

スティングレーは四輪での感染者のはじまり

>>140
（＾ｑ＾）.。oO(…やるじゃんｗ

同じ会社の人が、自分でつけるハンドルカバー＋白いふわふわ＋サイドフロントガラスにカーテンの正しいワゴンRカスタムしてるわ

>>144
後ろ狭いのは事実だからしょうがない
チャイルドシートのことを考えるとスイフトが選ばれないのは当然

>>147
元々サーファーがやってたカスタムよ。

ワゴンR乗ってる女はヤれる

うちのｶｰﾁｬﾝに手出すなよ(´・ω・｀)

>>29
普通車の方が死亡率は高いんだよね

　　　　　　　　(´・ω・)　たけしR早いお
　　　　　　　 (　　 ⊃┳O
　　　　 　＿ (　⌒)∩┴∩
　　〜／　　　 ` Ｊ 　 ・　・＼
　　　（　　 　　　　　　 ∀ 　 ）
　　＝〔~￣￣たけしR￣￣〕
　　＝ ◎――――――◎

> 109.9万円　FXリミテッド　5MT FF
やるじゃん

>>140
CR-Z潰してヴィヴィオにしたんか

正直ヴィヴィオのほうが好きだわ、ナイスチョイス

>>152
普通車のほうがスピード出るからね
高速走行とかで事故ったときもダメージデカイ
軽は街乗がメインで速度があまりでないからダメージも低い

>>17
金のない初心者ドライバーが軽自動車買うからだろ

三菱トッポに乗って五年目のママン

たまに昔のワゴンRみるけどホントにきれいなデザインで目で追ってしまう

VWのワゴンRになってたら買ったかも

>>22
>>140
こういう便乗野郎が増えれば車スレはもっと面白くなる

仕事用のａｄバンを節税のために2シーターに構造変更しようと思って色々調べて思ったんだが、
ほぼ全てのワゴンが後席外せば貨物登録できて維持費激安になるんじゃないか？
保険が安いおっさんはともかく20代前半くらいまでの若いやつ軽に乗るより貨物登録のほうがよくね？

>>162
つ車検

荷物の搭載量はダイハツ・ムーブに越された？

何で日本車ってデザインどれも一緒なの？バカなの？

>>163
車検費用考えても安いって。
計算してみ？

いいなーこのワゴンR

おかんに買ってあげたい

>>166
アメ車SUVでよくやる手だがADバンでなあ・・・

>>168
プロボックスやらａｄバンではよくやられてるよ。自動車税8000円は魅力。
それよりハッチバックの乗用車のほとんどは要件満たせると思うんだよなあ。
2人乗りと毎年車検ってデメリット許容できるなら、維持費自体はかなりやすくなると思うんだけどな。
特に若い人にとっては保険の年齢条件無しもメリットになると思うし

そこまでして普通車に乗るくらいなら軽でいいや

買おうかな迷う

>>148
いっそ後部中央に付けられないもんなの

現行のワゴンRって750kgしか重量無いのか
飛びぬけて軽くないか

軽いな

>>169
というか、ADバンって普通に4ナンバーじゃないのか？

(´･ω･`)

N-ONE 840kg
ムーヴ 810kg
ワゴンR(CVT) 780kg

30kgずつ綺麗に違う

500kgのアルトが出てきたら
また昔のスズキみたいになるだろな。

ムーブも良いしどうしようか迷う

>>140
C型RX-R買ったが楽しすぎる
一ヶ月で事故った下手くそが言えたものではないけど

>>179
ムーヴは装備がカスタム仕様のVSが出たら欲しい
カスタムは高いし
ドアミラーウインカーとリアスポイラーとアルミホイールとタコメーターが無いと寂しいもんね