【嫌儲バイク部】軽二輪（126〜250cc）の販売好調　ニンジャ250、Z250、CBR250R・・・

快走「軽二輪」　低価格化と新車攻勢加速　国内上期３３．３％増

SankeiBiz 7月15日(月)8時15分配信

　縮小の一途をたどる国内二輪市場で、「軽二輪」と呼ばれる排気量１２６〜２５０ｃｃクラスの好調さが際立っている。
もともと、維持費の安さや長距離走行も快適にこなす性能の良さが人気の理由だったが、
二輪車メーカー各社が低価格化とともに魅力を高めた新車を相次いで投入。若者を中心とした新規需要の掘り起こしにつなげている。

　全国軽自動車協会連合会によると、今年上期（１〜６月）の軽二輪の新車販売台数は前年同期と比べて３３．３％増の２万６９６２台となり、
２年連続で前年実績を上回った。ブランド別ではホンダが３１．３％増の１万２６９台、カワサキ（川崎重工業）は約２．２倍の５９２３台、
スズキも４５．８％増の３８１８台と大きく伸びた。ヤマハ（ヤマハ発動機）は４．６％減の４３０１台だった。

　軽二輪は、２５１ｃｃ以上の小型二輪と違って車検が必要ない。また、１２５ｃｃまでの原付きでは認められていない高速道路での走行も可能。
さらに「二輪車全体の２割程度を占める女性ユーザーにとっても、足が地面につきやすくて取り回しがいい」（ヤマハ発動機）ことも人気の理由だ。

　川崎重工は２月に「ニンジャ２５０」、４月に「Ｚ２５０」を相次いで発売。担当者が「ニンジャシリーズの前モデルが軽二輪ブームに火を付けた」と話すように、
人気車種の新モデルが同社の販売を牽引（けんいん）している。ホンダは、１１年に発売した「ＣＢＲ２５０Ｒ」がユーザーの根強い支持を得ている。
同社の同クラスの価格は６０万〜７０万円が中心だが、ＣＢＲ２５０Ｒはタイからの“逆輸入”で最低価格を４４万９４００円に抑えた。

　軽二輪のブームについて、二輪車専門誌「ストリートバイカーズ」の安田尚令（しょうれい）編集長は
「空前のバイクブームだった１９８０年代にバイク乗りだった５０代前後のライダーの子供たちが、バイクに乗り始めている」と指摘する。
軽二輪を購入する２０代前半の男性が増えていることも、販売拡大を後押しする要因となっているようだ。（古川有希）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130714-00000003-fsi-bus_all

>タイからの“逆輸入”で最低価格を４４万９４００円に抑えた。

全然低価格じゃねーよ
こんなんだからおっさんしか乗らないんだろ

親子ツーリングとか裏山

ヨイバイクのことも気にかけてやって下さい

原付2種の方が良くない？
高速乗る機会なんてそんなにないだろ

自動車専用道路は走れないけど、
250ccクラスより原二を二台買ったほうが良いわ

おととい初バイクでVTR250買ったけど楽しいな
軽いし、姿勢も楽
高速道路でパワー不足は感じるが

たまにミッション乗りたくなる時もあるけどシグナス捗るわ

普通二輪って取得に15マンかかってバイクに50マンだろ
高いんだけどなんとかしてよ

'89NSR250復刻頼む（^人^）

250ネイキッドとリッターオーバー、後は雨風しのぐ為の小型車があれば男はやっていける

ヤマハいい加減にしろよｗ自業自得過ぎるだろｗｗｗ

＞ＣＢＲ２５０Ｒはタイからの“逆輸入”で最低価格を４４万９４００円に抑えた。

・・・・・。

カワサキは125MTバイク出してくれないんですかね？

Z125…来いよ！

>>14
KLX125のことも思い出してやれよ

ヤマハ…

現行のトロいバイク乗ってどうすんの

>>15
オフ車はいらないんだよなぁ

KLXをチョイチョイとストリート仕様にして欲しい…

>>17
法規走行・安全運転だろ？

>>18
Dトラ125「…」

KLX125ちゃんはちょっと重いけどかわいい

>>20
……160cmのモンキーくんでも乗れますか？

>>9
普通免あったら5万で二輪取れるじゃん。

>>22
余裕でおｋ

>>23
京都だけだろ。
30年前くらいでも5600円くらいだったか。

>>24
どうするかなー

中古のApe100でも買おうかと思ってたんだけど、こっちのほうが楽しそうだな〜

>>22
身長１６１cm　宍塚の足つき
http://www.pitcrew.co.jp/core_sys/images/contents/00000128/block/00000910/00001547.jpg?1373950616
http://www.pitcrew.co.jp/contents/hp0063/index.php?No=128&CNo=63

バイクはすぐ盗まれるのが問題
キー差さないとタイヤ動かないとかなんか対策してくれ

>>26
Ape買うつもりだったのなら、HONDAだけど GROM(MSX125)もオススメ

強がってても250で高速はかなり辛い

250とか高くなりすぎててワラタ
特にビクスク

70万ってｗｗｗ

免許取る費用より任意保険バイク屋のいいなりで入ったら年間5万とられたほうが痛かった。
アクサとかだと年間2万ぐらいだったと気付いたのは後の祭り。

ニンジャはバイクにならない、イイネ？

　　　

　　　タイバイクとかｗｗｗｗ　クソ品質乗る国賊ｗｗｗ
　　　せめて熊本で造られたの乗れよ。
　　　おまえらに矜持は無いの？
　　

>>2
GN125にでも乗っとけ

>>34
Ninja250は14年モデルから順次国産へ移行。
円安で採算が取れるようになったから製造を国内回帰だそうだ。

どこで作られようがどんな排気量だろうが自分に合ったもんに乗ってる奴が勝者じゃ。

カワサキは国内でもタイでもどっちでもいいや

>>36
マジか14年式買うわｗ

WR乗りだけど他のタイ産バイクやらの250と一緒にしてほしくないね

>>39
タイでも引き続き作るから、どっちが手に入るか誰にも分からないけどなw

カワサキはＺ800までタイ製になっててビビったわｗ

免許とってNinja250乗り出したけど
大型乗りたい

>>30
昨日初めて高速に乗ったが、アクセルかなりあける必要があるため
右手が不快な感じになるね
追い越しの時なんてフルスロットルだし

モンキー買ったけど楽しすぎてワロタ
中免取りに行くべきか悩むわ

>>45
二段階右折とスピード違反で捕まってバイクパクられたら一気に凹むよ

次の原二はKH125にしようかと思う

>>45
中免とってボアアップして原二にしよう

50ccは速度違反で一発免停余裕過ぎてダメ
125ccは車両専用道と高速乗れないからダメ
高速でも普通に流れに乗れて車検無しギリギリの200〜250ccが最高

ただしたけえよ660ccで快適装備一式付いてる軽自動車が70万〜とかなのになんで走るだけの250ccが50万するんだよ20万でいいだろふざけんなくそが

高速道路を使うのなら、素直にクルマに乗った方がラク。
バイクは近距離専門、ゆえに大きいほどジャマになる。

本当に売れてんのかよ。連休にビーナスライン走ったけど
大型ばかりだったぞ。250なんてトリッカーくらいしか見なかったし

>>51
UDXの地下だと結構な数のCBR250RとNINJA250がある
特に平日

長距離移動は大型 ツーリング
中距離移動は中型 林道
近距離移動は小型 コンビニ

で使い分けてる

>>53
ジムニー１台で済むなｗ

でかいバイクだとちょっと近所までという気になれないからなぁ・・・

>>54
道幅1mという狭路を通らない限り、そうなるな
林道だと50cm幅とかたまにあるからな･･･ようは崩落してるだけなんだが

250で高速はかなり嫌だ

KLX１２５結構すごいよ
ttp://www.youtube.com/watch?v=Xh8rArrfOcc
初っ端から崩落
千葉卑怯　いや秘境すぎるｗ

>>1
KTMばくおんレーシング
http://www.hamaguchixbakuon.com
http://www.hamaguchixbakuon.com/img/bakuon_ktm.jpg
http://www.hamaguchixbakuon.com/img/top_img_bg2.png
http://www.hamaguchixbakuon.com/img/top_img_bg.png
http://www.hamaguchixbakuon.com/img/imgtop.jpg
http://www.hamaguchixbakuon.com/event_img/suzuka130302_3_012.jpg
http://www.hamaguchixbakuon.com/event_img/suzuka130302_3_007.jpg
http://www.hamaguchixbakuon.com/event_img/biketime_tokai130506/003.jpg

>>59
鈴鹿８耐に出るのか

車検なしどうこう言い続ける奴はただの貧乏人だと思うことにする
だって250未満と超じゃ車検あっても数百円しか変わらないんだもん

数百円ケチる奴は貧乏人でしょ

ヤマハ…

>>58
途中居るおじさんはどこから来たんだよw

セカンドバイクのジェベル200で北海道行く予定だが、行きの関越、帰りの常磐道が不安

>>63
林間関係の管理者じゃないか？

250で足元フラットで収納広くて超コンパクトなスクーターだしてって何度も言ってるでしょ？

>>64
往復自走か

まぁ、無理せず走れや

あんまり乗り回さないけど都市高速とか使うし街乗りだから250がちょうどいい
最近は4気筒のせいかデカく見えるが
昨日みた250ビッグスクーターは意外にデカくなく足がついて快適そうだったなぁ

>>67
新潟からフェリーに乗るってことだよな。
まあ飛ばさなきゃ大丈夫だろ。

例年より早めに出発するつもりだけど、赤城高原付近が一番不安

ここまでGSR250ちゃんの話題なし

中型二輪とってまだ3ヶ月だけどセローで山形から北海道行くわ

先週台湾製バッテリー使ったら電装系がイカレた
お前らは高くても国産使えよ
修理代の方が高くつくぞ

>>73
最近ブームなAZのリチウムイオンバッテリーはイクね？
高いけど軽いし

>>28
ハンドルロックの機能はついてない？
ワイヤーロック、U字ロックは？
といっても盗まれるときは盗まれるんだよね
台車に乗せられれば終わりだし
地球ロックしたいけどなかなかそんな場所ないんだよね

というわけで防犯ディスクロックつけてみた
後輪につけたのにそのあと前輪のロックをつけてたらわずかな振動が伝わったのか警報が大騒ぎw
強風の日なんか１日中鳴り続けそうだからブザーの電池抜いた

車検あっても年間数万円の差なんだよな
それなら400乗る方が何かと良いと思うのだけど今や400ってラインナップが( ﾟдﾟ)

カブ110最強だな

　>>76 ４００の方が状態が良くて安いのが多いからおすすめだよ

年間数万円なんていや♪（ｖ＾＿＾）ｖ

イントルーダーは400ccの割にデカくてかっこいいと思う

ぼくはグラディウスちゃん！

最近の鈴木の400はスペック頑張ってたんだけど努力は実らなかったのかな…

CB400F(今年出た新型の方)ってバイク乗り的にどう？
悪い意見も聞かせてくれ

スズキはGSR750だけカッコイイけど他の車種のデザインが酷すぎる

>最低価格を４４万９４００円に抑えた。

なにも抑えられてないだろ・・・

ニンジャ２５０は格好良くなったけど
しょせんは耕耘機なんだから、
多少イモ臭いほうが乗りやすいと思うんだわ

イケてる俺とか周囲に思われたらマジで恥ずかしい

>>83
値段なりの代物ってイメージ
近未来的なデザインに反して中身はトコトコバイクだし

>>84
GSR750は足回りの質をGSR600より落としたのが不思議で仕方ない

>>82
だってGSR750やグラディウス650があるんだもん
グラディウスなんて店によっては650と400の価格が逆転したり

維持費が安く済むのは大きい

保険で原チャリ特約が使える125ccにもっと力入れて欲しいわー

>>73
バッテリーウェブなら古河も半額で買えるのに
つってもGSユアサも古河も海外生産だぞ

>>90
ホンダ「………」

某合同試乗会で乗ったけど、こんな非力250に約50万も出すならハイパワー時代の2st250に金掛けた方が楽しい。
でも、高速クルーズはリッターマシンが楽。
250は街乗りや峠がベスト

この前150なさそうなちっこい女がマグナ50に乗ってて、ブーツとかジャケットとかやたら決まっててかっこよかった

>>36
> 円安で採算が取れるようになったから

本当かぁ？
洪水リスクとか余剰な国内製造ラインを埋めるためとかじゃねえの

10円変わっただけで右往左往しないと思うんだが

NinjaとかZとか元々リッターマシンだろ
250で喜んでる奴wwwww

用途に合わせて自分の好きなもん乗ればよろしいやん・・・

>>96
郵便屋、蕎麦屋、バイク便、白バイ以外のバイク乗りは
趣味で乗ってるんだろ
250ccでも1300ccでも本人が楽しければいいんじゃね？

VTR乗ってて物足りなくなったからYZF-R1買ったけど、別次元すぎてヘルメットの中で爆笑した
600ぐらいがちょうどいいな…

700キロ走るモンスタマシン
ybr250がないｗ

>>59
凛ちゃんをスズキ以外に跨がらせたら駄目だろ

KTMなら許す
RC8Rのカクカクデザインかっこ良すぎ

川崎さんと結婚すればええねん
かわさきりん　できりんさんも健在だし

最近ヤマハからカワサキに乗り換えたが四発なのに振動が凄いな
ホンダみたいに大人し過ぎるのは好きじゃないからこれはこれでいいんだけど、これではカワサキのパラツインなんて乗れないなーとは思う

>>104
イン４はバラバラなのにパラ２が妙に静かだという
HENTAIメーカーという可能性だってあるじゃないか

>>42
今始めて知った
http://www.zigwheels.com/news-features/news/indiabound-kawasaki-z800-unveiled-at-2012-intermot-show/14271/
4気筒800ccもタイ製になってたのか・・・

昨日群馬行ってきたが、涼しくて最高だった
http://i.imgur.com/h03XJj6.jpg
http://i.imgur.com/kauwDEJ.jpg

ばくおんアニメ化すればさらに流行る

げんつき アニメ化でいいよ･･･スカスカだし
わんおふ は酷かったなぁ･･･中身が無い

ぶったくアニメ化・・・

自動車専用道路走れる125以上のカブはやく

>>107
ええな

バイク乗りの割と少数派で無い一部の視野の狭さは半端無いからな、
お前の好みを押し付けんじゃねーよみたいな

>>113
この夏休みはもっと日本語上手くなろうな

スレタイにGSR250ちゃんの名前がないけど
グラディウスっぽい新色よいよね

>>96
GPX250RとZ250FTに謝れ

ツインに行き着くやつと
シングルに行き着くやつの違いってなんなの

>>107
これなんてバイク？格好いいな

45%増でもヤマハに負けてるのかスズキ
ヤマハで売れてるのってマジェマグザムセロー辺りか？

>>118
FZ1じゃね？1つか2つ前のモデルっぽいが

>>120
ありがと

>>99
最近バンFに試乗したんだが３速３千回転で７０キロくらい出ててビックリしたわｗ
リッターバイクは２５０とは次元が違うね。1万くらいからレッドゾーンだけど何処で回すんだよ・・・

まあBanditは3500rpmでトルクピークだし

>>120
残念ながらFZ1ではなくZ750Sだ…
不人気車だから分からないのも仕方ない

XJ6 DiversionFだけはマジで見たこと無い
でも値段的には最高にお買い得だと思う。フルカウルだしヤマハだし

WR250はお宝クラスだな
さすがにリッターバイクの廉価版みたいなのはちょっとなあ

バイクって雨降ったらどうすんだよ

>>127
濡れるだけだが何か？
常用してる連中はレインウエアは常備しているもんだぜ･･･

チャーンメンテは雨の日の後にはしないとウエービングが出たり固まったりするけど
高いシールチェーンなら気にしない

>>124
おお、Z750Sとな、実車を見た事すらないぜ、いいねぇ

Z250は良いバイクです
劣化ニンジャとか変態仮面みたいなライトとか言ってはいけません

昼間で夏のスコールならそのまま走る、
吹っ切れて高速とか逆に気持ち良かったりする

z250とvtr250どっちか買おうと思うが絞り切れない

ドライチェーンルブをコマ1つ1つにﾁｭｯﾁｭｯって吹いていくのが楽しいです

>>128
俺も俺以外の実車を見たこと無いわ
Z750なら何台か見たことあるんだけどなぁ

バイクって釘踏んでパンクしたらどうするの？

地面とKISSするだけやで
ただそれだけの事や

250ならエストレヤ、sr、trあたりが欲しいな

釘踏んでパンクしてもすぐには空気減らないから大丈夫

>>131
Z２５０で箱つけたらブーイングらしいからVTRにしとけ

川崎のパラツインと本田のVツインなら川崎を贔屓目にみても後者だな…
でもZ250の方がかっこいい

最近免許取ってvtr250買った
予想よりずっと楽しいな
原付に乗ったことはないし、四輪はずっとペーパードライバーなんだが
納車日に気がついたら100km以上走ってたし、高速道路で
思いっきりスピードオーバーしてしまった
とにかく楽しい

>>130
気持ちいい？ないない
一昨日高速走ってたらゲリラ豪雨食らって雨粒が痛いわ前見えないわ
勢い強すぎて雨具貫通して染みてくるわで快適さ皆無だったぞ

GPX250は当時の4st250では最速だったって本当？

バイク買ったら最初の2千キロぐらいは絶対というわけじゃないけど何かと理由付けて乗り回すよね

>>141
そりゃ雨具着てたからだわ

>>144
アホかw
高速で山の中で気温20度前半まで落ちてる状態で雨具なかったら死ねるわw
メッシュのウェアの上に一万位の雨具通して痛み感じる豪雨だぞ
速度落としたくても前の車居ないと前の状況わからなくなるから下手に減速もできなかった

>>140
慣れてきた頃に事故が起きるから注意

なんでそんなに攻撃的なんだか

>>146
他のスレでも同じようなことを言われました
気をつけます

こんな250cc単気筒2気筒連中を俺のマルチ250ccでぶち抜く!

>>149
目くそ鼻くそっていう素晴らしいことわざがあってな

>>150
あ、はい。すんません...。

バリオスはいい音したな
あれ400だっけ？

>>150
目くそ鼻くそじゃないよ
2ダボと現行クォーターじゃ
カタログスペックで10馬力以上違うよ

さっさと音だけ番長のそのポンコツの同調取っとけよ

４５ＰＳの４気筒２５０なんて、
リッターだと4000ｒｐｍも回してれば余裕でぶち抜けるわけで・・・
反対にワインディングだと250のシングルでも腕さえあればリッターを
寄せ付けない速さで走れることがあったりする。

>>127
春　レインウェアを着る
夏　雨にぬれると涼しいからそのまま、エンジンが冷やされる
秋　レインウェアを着る
冬　そもそも寒いから乗らない

>>155
連れの250マルチのフル加速中にリッターでさっとぶち抜いてみたら
あまりの加速差に自分が減速してるかと錯覚しかけたらしい

先週、2時間ほど市街地走っただけで暑さで気持ち悪くなった

前回の排ガス規制からしばらくは死に体だった業界だけど最近持ち直してきたな

残念だったな2016年からの規制で更に悪化するぞ
まあ今はインジェクションだし極太マフラーが主流だから
もうちょっとマフラーが太くなって馬力が下がるくらいか

>>159
次の規制が2016(Euro6適用)ないし遅れれば2017からなので
致命的だぜ

ちなみに2013年モデルの欧州販売車はEuro5対応だから一応大丈夫っぽい(日本の規制も欧州のEuro5/6に合わせるらしい
検査方法も含めて)

問題は250cc以上だったかな？改造防止装置(MCUに対して)を義務化したこと
センサー類でリミッターやマフラー、吸気系の改造をしたらまともに走らなくするなど(BMWがやってるけど5000rpm以上回らんとか)
が義務化だってさ･･･
欧州はABS義務化しちゃってるし(2013から)

ABSはあった方がいいんじゃないか？

資料のリンク貼っとく
・検査方法がWMTC(世界標準)に準拠する方向に
・排ガス規制はEuro5準拠を検討
・騒音規制も更にきつくなる
先はPDFなので注意(環境省のサイトを信用するかはお任せ)
http://www.env.go.jp/council/07air/y071-45/ref07.pdf
http://www.env.go.jp/council/08noise/y081-11/mat03.pdf
http://www.env.go.jp/council/07air/y071-48/mat01-2.pdf

バイクはいいから運動用のチャリンコ教えてください
あと何が必要か尻痛いのいやよ

欧州の方の原文
http://www.europarl.europa.eu/sides/getDoc.do?type=AMD&reference=A7-2011-0445&format=PDF&language=EN&secondRef=148-148

1.排ガス規制の強化 バイクは車より1段前で2016 Euro4、2020 Euro5でした...
2.ABSの義務化
3.馬力規制の撤廃 -> 排ガス規制が凄い事になったのでどうでもよくなった？
4.パワートレインの改造防止機構の義務化

>>164
部屋の中で3本ローラーに乗って扇風機前に置いて走ってろよ･･･
普通の安いロード(5〜7万)で十分だし、サドルだけチンコから金玉、前立腺守るようにジェルサドルにでもすればいい
外走ると途中でギブアップできないだろ？ましてや今の時期は熱中症で死ぬぞ

>>161
こんなの導入されたら盆栽親父が全滅する＞＜

こちらのスレもどうぞ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373971769/

250TR買うかスポスタ買うか悩むとかいう変な状態

>>161
つまんねー事するんだな・・・

>>104
確かにW800のパラレルツインはOHC化したくせに振動最悪だった

>>140
まだ100ｋｍ・・でも
50000ｋｍくらい余裕で乗れるバイクだよね

いつもの
http://i.imgur.com/mdIuGnF.jpg
http://i.imgur.com/Hh42opb.jpg
http://i.imgur.com/y0mnTTo.jpg

>>162 ABSに頼らないブレーキングをまず覚えるんだよ
ブレーキングの難しさをイヤってほど
体に叩き込んでからじゃなきゃABSの本当の使い方も分からないから

免許とってとりあえずリード125買った
後々はDUKE390を単色にして乗ってやるなんて思ってたけど
満足してしまった

MSX125がなかなか良さそうなんだが

CBR125Rが欲しい
俺の免許(小型二輪)だとこれぐらいしか良さそうなのがないよ
ホンダはまだマシでスズキとヤマハはスクーターしかないし
バイクメーカーはもっと原付ニ種に力を入れてもらいたいわ

昭和時代は腐るほどこのクラスにギア車があったみたいだけど
どうして今はこんな惨状になってしまったんだろう・・・

>>157
出張で飛行機に乗るんだが、風向きによって帰りに幕張から湾岸道路の沖沿いに意外に低空で飛ぶ。

その時に下を見ると「バイクやクルマ遅いな」と思うよ。

>>155と>>157のレス見たら思い出した。

>>177
YBR、GN125H

>>179
どっちも安いのはいいんだが正規じゃないんでメンテが心配

>>180
YBRは正規輸入車あるよ

>>181
取扱YSPが近くにないと…

>>178
そら、空飛んでるんだから反則だろｗ
離陸時の加速は凄いと思うが。
むしろ新幹線で300キロ巡航の安定感の方が驚異的だわ。

>>182
もう乗るな

中免取得費用たけーよ・・・何なのあれ

>>185
小型ATを一発で取れば安くなるぞ（教習8時間）
小型MTならもっと安くなるが5時間しかなくなる

>>122
サーキットに持ってけば回し放題だよ

>>185
一生モノだから取っとけ

一生使わなかったどうすればいいの（´・ω・｀）

バイク乗ってると股関にパンツが食い込んでくるんだが
なんとかならんか(´・ω・｀)

>>190
パンツの種類を変えてみる

ジーンズで乗ってるのも影響してんのかな
久々に乗ったら手首痛いわクラッチ操作で使う左手は痛いわ
散々だは(´・ω・)

>>190
フツティンで乗るといいぞ

>>192
ジーンズ止めて革パンにする

歳だろ

高速道は以外とつらいね
スロットルをかなり回し続けなければいけないし
追い越しするならフルスロットルになっちゃう

リッター車でフルスロットルなんてことやったら
どんな感じなんだろ

>>168
ネトウヨは巣から出てくんな
＋で死ね

>>195
フルスロのR1とか
http://www.youtube.com/watch?v=ZsOOccLv6vg

>>164
世の中にはリカンベントというすばらしいバイクがあってな

スパーダとグースに敗北する>>153であった

>>198
脚力だけ鍛えるものじゃないか･･･
上半身はラクチンとか、運動になるのか？

確かに尻には優しいかもしれんが

>>107
なんて美しい所だ！北海道じゃなくて群馬かよ！すげー！
絵みたいだ！あとバイク格好よすぎ

無免でアドレス乗る→一発で合格→教習所で中免取る

これがお得？

duke200あたり欲しいけどたまに高速乗りたいから390のがいいかな

>>202
そのまま教習所で普通自動二輪免許教習受けて取得すりゃいいだけじゃん･･･
前2つがイミフ

>>203
200DUKEだって高速乗れるぜ･･･フルスロットル状態になるとしてもだ
390DUKEは今予約しても来春だぜ、年内は基本全部埋まってる(店によっては先行して余剰があるやもしれんが)

>>202
一発で小型ＡＴ取って
その後、大型の教習いくのがお得

>>203,203

390DUKE　 54万9,000円 （消費税込）　ケニー佐川　試乗レビュー
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20130718/
http://www.youtube.com/watch?v=lIsRuTo2tCY
http://www.youtube.com/watch?v=wXAdXdCAeSA

2014インディアン・デビューイベント　2013年8月4日（日）
http://www.indianmotorcycle.co.jp/news/20130711_1/
2014 INDIAN CHIEF
車両本体価格：2,390,000円（消費税込）　デリバリー開始予定日：2013年10月

>>160>>161
oh…
喜んだのも束の間、ってわけですかい
改造や安全に関する規制はまぁ分からんでもないけれど

>>208
欧州の基準に合わせてくれるんならフルパワーマシン手に入るだろ
>>207
390エンジンの耐久性とか大丈夫なのかね？あと今から注文したらいつになるやら
KTMはオプションでエンジンガードあるんだよなｗ

ZZR250乗ってたけど
120までなら下手な大型ネイキッドよか
すんげー快適だぞ
問題点は250だから軽すぎて横風に弱すぎなこと

ヤマハは何してんの
はやくYZFだせよ

>>209
そりゃ世界基準に統一だからフルパワーっちゃフルパワーなんだが
今までよりも厳しい基準でのフルパワーだから
当然のようにゴツイ触媒マフラーとパワーダウンは避けられないぞ

外車といっても車の話だが昔高速走行中にいきなりエンジンストールしたからそれ以来選ばないようにしてる
バイクならなおさら

バイクで海水浴場まで行ったら水着JKに逆ナンされちゃったりするんです？

>>214
日中症で倒れて、看護婦さんとお友達の確率のがまだ高いなw

>>214
いろんな所に砂入って錆びたりして後悔するんです

>>214
砂浜行ってきた
http://i.imgur.com/LN0LrbN.jpg

ヤマハさんSRV250復活させてくらはい

>>214
※

最近免許取って、CB400SBを買った俺は異端か。

高い買い物だったな

軽二輪はFTRみたいなので気軽に乗るのがおすすめだ

>>210
いまどきの大型厨は「250ccで100�q/h巡航なんて無理」「走らない」「振動で疲れる」とか言うんだぜ
奴らが本当に250ccに乗ったことあるのか疑問だ

>>220
一番売れてる400ccがCB400SF/SBですから･･･(もちろんスクーターも含めてね)

>>217
北陸のどこだかに車が走れる砂浜があるよね
バイクも可なのかわかんないけど走ってみたい
アスファルトしか走ったことないからどうなるかわかんないけど

街乗り用にグロム欲しいんだけど、いまいち大きさが分かる写真が無くて辛い

日本で一番多いタイプの人です

>>223
そりゃいまどきの大型厨はもう若くないんだから仕方ないだろ
若いころならへでもない振動でへばっちゃう年なんだから

>>226
ニコでよろしかったら・・・
http://www.nicovideo.jp/watch/sm21270662

>>190
以前トランク派だったけど食い込むのでボクサーパンツにした

>>225
なぎさドライブウェイ
簡単に車輪ロックするんでABS試しまくったｗ

27だけど大型厨だけど27だともう片足おっさんに入ってるか？

250は振動とかっていうより、峠のワインディングや高速での加速が遅すぎて無理
周りが大型乗りばっかで自分だけ250だと絶対ついていけないし
気使わせてペース合わされるのも嫌だ

自分の周りのライダーが250や400乗りばっかりなら大型乗らないで250乗るだろうけどね

>>229
いや、比較対象無いから分からんのよ、この動画の人の身長も分からんし
KSR110くらいって認識で合ってんのか不安。近所に置いてる店すらねぇ

>>233
KSRやAPEより一回り大きい
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/77/ff/fa5ffcbd08f4051f87d69fbb06527fa6.jpg
http://www.moto-net.com/images/essais/honda-msx125/msx125-action-profil-g.jpg
http://i160.photobucket.com/albums/t172/viperbiker/DSCN3065_zpsf565e8b3.jpg

>>232
おまえいっつも居るな

>>232
俺の1Zちゃんは峠や高速でも大型にもついて行ける

>>233
173cm
http://m-bike.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2013/06/honda125_vol1/g04.jpg
http://m-bike.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2013/06/honda125_vol1/g05.jpg
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=48995

>>232
つか、250の全開でついて行けないようなツーリング(下道常時100kmオーバー)は危なくないか？

>>235
ケンモウに書き込んだの初めてなんだけど＾＾；
ちなみにこれ2回目な
個人的な意見述べただけだけどなんか気にさわった？

>>238
常時の速度じゃない。低速からスピードに乗るまでの加速の違い

停車状態で0からスピードに乗るまでの加速が大型と250じゃどうしても違う
高速だったらずっと飛ばしっぱなしだから、スピードで差はないけど
250だとどうしてもアクセルに力入れ続ける分疲労がたまる
疲労がたまると徐々に気づかない内に差がついてる
振動による疲労も受ける

ワインディングだと下り坂で減速してまた加速した時においてかれる
それを無理してついていこうとすると充分に減速しないことになって下手すりゃ事故る

大型マンセーって言ってるわけじゃないけど、250で大型集団についていくのは大変ってことを言ってるだけ

>>237
小さすぎワロタ
やっぱタッパあると不恰好になるしキツそうだな

グロム思ってたより大きいんだよな、契約済みの札が付いてたから跨ったりできなかったけど

>>241
モンキーやエイプの系統なのに･･･何を考えていたのだ？
http://i129.photobucket.com/albums/p212/muddypaws4x4/royanmay023_zps4c480e96.jpg

>>204
メンゴメンゴ
私有地の駐車場とかで練習して
一発で小型AT狙うって意味だわ

>>243
ワイルドなおっちゃんには似合わんな

バイク屋には大きな鏡を置いといて欲しいな
跨がった姿が客観的に見てどうなのか、買う段階で分からんのは怖い

>>243
ここまでアンバランスだと逆に悪くない
ハンパデブが一番似合わなそう
何より笑顔だな

>>246
そんなに気になるなら店員に写真撮ってもらえよ

>>14
Z125か
良いな、それ

だからKLX125は良いバイクだって(´・ω・｀)
オフ車にしては破格の足つきの良さ、タイヤの安さ、最低地上高だってCRF250Lと同等
ガレ場でも二足二輪でスイスイ

足つきの良さはモンキーがトップクラスだろ
ブロックタイヤ履いてるけどタイヤ自体が小さいからオフロードはキツイがな

https://www.youtube.com/watch?v=oikVxS5BS8M

177cm80kgで中免持ちのジジイは何に乗ればいいんでしょ？

エイプ

これですか？
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/a/awborz/20061024/20061024201111.jpg