【バイク】　Ninja250、爆売れｷﾀ━━━━━━━━━━(ﾟ∀。)━━━━━━━━━━!!!

中免は持ってるが自分のバイクを未だに持っていない
これを買おうかと思っているんだけど、125ccと250ccって
維持費は対して変わらんの？
前者はファミバイ特約なるものがあるらしいけど・・・
維持費が2、3万円ぐらいしか変わらんなら250ccに乗りたい

めっちゃかっこいいからな

カワサキは最も大事なデザインを頑張っている
ホンダはもう少しデザインを頑張れ
ヤマハは250のツアラーを出せ！！！
スズキは・・・頑張れ！

こんな見かけ倒しの糞バイクに乗る輩ってなんなの
遅すぎ

もう発売されたのか
ってことは既にこの新型Ninja250に乗っている奴がいるのか
羨ましい
2013の白がカッチョイイなー

http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/13new/zr1200d/13ZR1200DDFA_GRN-b.jpg
こっちのがカッコイイはい論破

>>2
車持ってれば原1,2は安くファミリーバイク特約に入れるけど、搭乗者保険が付かない
単独で任意入るならどっちも変わんね
むしろ2,3万くらいの維持費の差で400ccも買えるで

エヴァンゲリオンですやん

>>5
お前みたいなチンカスが昔暴れたせいで規制されまくって
こういうスペックのしか出せないんだぞ！！

仮面ライダーが乗ってそう

2014年モデルは順次国内生産に切り替えだから
すぐ飛びつかないほうがいいかもしれんなタイ産もありそうだし

こんなの高校生しか乗れないだろ

バイクのカッコよさって全然わからんわ。どれも同じに見える

kwasakiか・・・

やっぱカワサキ乗りならグリーンを選んだほうがいいの？

2気筒の時点でガッカリ…(´・ω・`)

最近、こういうマフラーばっかだな
なんか好きになれない

SUZUKIのバイクのほうがかっこいい
漢KAWASAKIとか言ってるけど、わざわざ漢名乗るとか名乗らないと間違われるオカマってことじゃん
所詮オカマバイクなのがKAWASAKI

>>14
俺も昔はそうだった・・・
バイクはようやく区別できるようになったが、
興味が無い車は未だにすべて同じに見える

>>10
排ガス規制の為に4stしか出せないからだろ

鳩サブレも出世したなぁ。

>>7
なにこれだっさ

パラツインが主流とか…

ZX-Rは、過去のものか…

カワサキ

>>2
任意保険は10万くらいじゃないの？何歳か知らないけど。

>>18
ああいう外観だから、ああいうマフラーが合っていると
開発元が思ったからそうなったんじゃないの？
逆に古いのは>>7みたいあんおがあっている希ガス

こういうのの250ｃｃはまだわかるが、最近125ｃｃ出てるじゃんバイク好きからみてどうなの？
あと、全然関係ないけどクロスカブ買おうかグロム買おうかで迷ってる

バイク欲しいけど来年上京するわ
東京でバイクって車と同様必要ないうえに金かかるの？

最近クロスバイクを買ったんだけど14年モデルからは2割くらい値上げするんだってね
バイクもやっぱそういうかんじなんの？

>>7
ダッサｗｗｗ

忍者とＺＺＲとＣＢＸと刀は１１００じゃないとしまらんな

これを超えることは無理だろうなｗ
http://oreto-ex4.up.seesaa.net/bike/KR250_1984.jpg

この名車にプレミアがつかないのか不思議でしょうがない

>>1
先月親父がナンバーズ４当てて妹にこれ買ってたわ
女子高生でニンジャとかバカだよ、原チャリにしとけばいいのによお
まったくバイクなんか何がいいんだか

>>28
こういうのは気合が入っているからカッコイイと思う

Yamaha YZF-R125
http://www.bikebros.co.jp/vb_img/eimpre/img/272/kumi04b.jpg

aprilia RS4 125
http://pds.exblog.jp/pds/1/201112/19/81/d0099181_1119538.jpg

>>29
東京でも別にそれほど変わらんよ
ただ止められる物件が極端に少なくなるだけ

>>17
2気筒の何が不満なんだ？
250の4気筒なんか悲惨だぞ
遅くて五月蠅いだけの欠陥品
ツーリングなんかしたら周りから白い目で見られるぞ

>>7
珍走族じゃん

>>27
俺の感性が古いんだとは思うけど、円筒のカーボン柄とかのほうがレーシーに見えるんだけどな

　　　　　　　　　　／￣￣￣＼
　　　　　　　　　/　　 ⌒　　⌒ ヽ
　　　　　　　　 /　　（ ●）（●） |
　　　　　　　　 |　　　　（__人__）　}　　　うーっす
　　　　　　　　/､.　　　　｀ ⌒´　ヽ
　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　|　　　　　　　　　　 |　/
　　　　　　　ヽ_|　　┌──┐　|丿
　　　　　　　　 |　　├──┤　|
　　　　　　　　 |　　├──┤　|
http://iup.2ch-library.com/i/i0955957-1373807054.jpg

キモオタが履いてる機能性スニーカーみたいでかっこわるい。

バイクだけに

>>12
250も国産!?

今のバイク市場ならカワサキ忍者が売れて当たり前
ホンダなんて誰が買うのかというバイクを作ってるもんな

>>37
は？バイクなんか煩くてなんぼのもんだろ
チャリンコでも乗ってろ雑魚

ニキトウってvtじゃん

安物低性能の代名詞

20年前のバイクより遅いのはあきらか
何にも進歩してない
排ガスがきれいになった位か

バイクの新型ってカウルのデザイン以外何か変わってるの？
ただの風よけにどうのこうの意味わからん

>>43
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/14new/14ex250mefa.jsp
>※当モデルは川崎重工業株式会社の海外工場、Kawasaki Motors Enterprise(Thailand) Co.,Ltd(KMT)で日本向けに生産された車両ですが、順次国内生産に移行する予定です。

バイク欲しんだけど高いんだよ
だったら4輪車中古で買う

NSR250の代替機種か？

>>2
19歳で国内大手の保険屋で対人対物無制限に入ってたけど月1万弱ぐらいだったわ
30超えてて海外とか通販の保険ならそれぐらいの差で乗れるんじゃ無いだろうか

>>19
こういうくっさいことをいうのは一昔前だとホンダオタだったんだが時代は変わったな
所詮国内4メーカーの一つなのに「オレは人とは違うぜー」みたいなバイク乗りの厨二病気質を
もっとも悪質にこじらせた屑、それが鈴菌とか自称してる奴ら

このデザインセンス…
マジでカワサキか？

>>48
マジか
タイだから選択肢に外してたんだよね

>>36
そりゃ困る
金持ちになるまで我慢するわ

免許持ってないけどカッコイイな

緑以外

>>37
GPZ250Rでツーリングしている奴の方が白い目で見られていたのにこんなのが売れるなんて時代は変わったなｗ(´・ω・`)

>>52
激しく同意
勘違いしたスズキ信者は死ねよって感じ

プラモ出てる買いたい

バイクは盗難とイタズラが高確率であるからやだ

>>7

おい、そこはチョースケだろう..

http://www.rsgear.co.jp/images/moto/800_k_zx12r.jpg

http://wakearikyoumi.up.d.seesaa.net/wakearikyoumi/image/ktm_rc_390_r_web.jpg
http://blogs.estadao.com.br/jornal-do-carro/files/2013/05/20-1366442808-ktm-rc-390-02.jpg

RC390はよ
100万以内なら即買いするで

>>35
値段も気合い入ってるけどな

ぶっちゃけ欲しいわ　免許持ってるのに金はないこの不条理

ＣＢＲ２５０はけっきょく最初だけだろ売れたの
２５０単気筒であのカタチはおかしいからな

>>61
チョースケのニンジャはこんなんじゃないだろ

バイク無理して買って
野ざらし駐車してる写真を見ると悲しくなる

>>64
不条理でもなんでもないじゃん
お金が無いなら働いたり借金すればいいんじゃないの？

2013のが好みだな
乗りたいけど暑いわ

>>7
俺は大好きだよ

普通250より大型買うだろ

>>64
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1372260189/

>>40
そのAA、バイクスレでは共有NGに入ってるみたいだぞ

>>64
解体屋で5万以内の奴買って自分で整備すればいいよ
今も2stとかあるのか知らんが10年前だと88NSRが3万とかで買えた

カワサキって売れないからカラーリングだけは毎年変えるんだよね
しつこいくらい
でも売れないんだよ
なぜだか分かる？
フツーに曲がらないから

>>74
パーツが入手できなかったら終わる旧車を安易に薦めるなよ

>>73
えっ

新型って色塗りの違いだけ？

欲しい
めちゃんこかっこいい

http://www.kawasaki1ban.com/kawasaki/wp-content/gallery/317758e77fe0cad5dd644b5bd7bb6867/13ex250ldfa_lim_sltl.jpg
みてくれだけかっこつけてもディスク一枚だし羊羹スイングアームだしこんなんで50マソとかありないわ
http://www.bikebros.co.jp/img/db_images/catalog/3/90/6.jpg
昔のは250でも倒立フォークダブルディスクに異型スイングアームにサスやらフレームやら半端ない装備なのにどうしてこうなったジャップのバイク業界

タイ産と国内産ってなんか違いあるの？予約しちゃったんだけど・・・

貧弱でダサい
おもちゃみたい

Z250かDuke200がいいなと思うけど
VersysかVｰstrom欲しいんだよなー大型取るかぁ

>>80
チョンが日本のバイクを語るな　興味を持つな汚らわしい

40　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣＼　　　　　　　　　/　　 ⌒　　⌒ ヽ　　　　...
└73　　　　 >>40 そのAA、バイクスレでは共有NGに入ってるみたいだぞ
　└77　　　　 >>73 えっ
　
くそワロタ

2気筒はゴミ。遅い、原付みたいな音
Ninja250乗りにお前のバイクの排気音カブみたいって言ったら顔真っ赤にして切れてやんのｗｗ

忍者って名前なら電動にして無音で走れよ・・・

玄人多そうだから聞いてみるけど、
ZX-6R、R6、CBR600の違い、特色おせーて

>>12
カワサキか・・・のコピペは国産時代なんだぜ

この前車で高速走ってたんだけどさ
後ろからF1みたいな音が聞こえたんでバックミラー覗いたらバイクが一台近づいてきたんだよ
「お、なんか速そうなのがきたな」って思って右車線走ってたから左に避けたんだよ
んでその後しばらく経ったんだけど、さっきのバイクのブオオオオオオオってやかましい音がずーーーっと聞こえるのね
「なんだ？さっさと抜けばいいのに」と思って横見たらカワサキのバリオソが必死に俺の車を抜こうとしてたんだよｗｗｗ
そんときゃ大いに笑ったね、マジおっせーｗｗｗマジだっせーｗｗｗｗｗｗｗって

だから250の4気筒なんてやめとけ
4気筒乗りたきゃ大型買え

>>86
カブみたい・・・だと？

http://img04.ti-da.net/usr/slowhandgarcia/SW1-1.jpg

>>86
２５０ｃｃ４気筒はもっと遅い
４スト２５０に最適な気筒数は２

VICTOR-M面白かったよ

２５０まではシングル
４００からツイン
７５０からマルチ
でしょ

250の4気筒は、ブラインドコーナーで音だけ聞こえて「おお、いい音した奴が来たな！」って思って
見たら普通に30kmとかで朗らかな気分になるための愛玩動物

>>61
カッケー
走り出して3分で死ねそう

カタナの250に乗ってました
いやあ遅かったなあ･･･ルックスは大好きだったけど

ここからはＣＢＲ２５０Ｒスレとします

昨日久しぶりに後方排気TZRが走ってるの見て、改めて２スト欲しいなと思った

>>33
それ、オイル垂れ流しのやつじゃん
そりゃGP500に出られないわけですわ

250ツインって耕運機みたいなエンジンだよな
くそだせえｗ

カワサキか…

>>76
今だとZRXとかCBSFあたりやVTRなんかも転がってるだろ
部品外されてない奴選べばたいして金もかからない

>>75
ザッパー系はNSRが覇権取るまでは
ジムカーナでも良く使われてた位グリグリ曲がるんだが

>>101
並列ツインだとな
ホンダＶＴＲだとＶ型ツインだから音はｶｯｺｲｲ

4st250は4気筒でも遅いんだから2気筒や単気筒で気軽に楽しめ

>>86
それ
音が原付

>>10
排ガス規制も騒音規制も関係ねぇよカス情弱
もう原付に同じカウルつけとけよ

バイクの見た目に拘るやついるけど見た目って色以外そんなかわらんだろ
どのバイクもハンドルあって、タイヤが2つ、そして排気管があって他がちょっと違うだけで
あれがださい、これがかっこいいとかわけわからん、丈夫で走れたらそれでいいじゃん

>>7
ボーソーゾク？だっさｗ

だっさ
CBR最強

俺のボルドールちゃんのが格好いい

もう一度2ストに乗りたい
できればNSR500に

http://world.honda.com/MotoGP/history/NSR500/ringtones/NSR500-sound1.mp3
http://world.honda.com/MotoGP/history/NSR500/ringtones/NSR500-sound2.mp3
http://world.honda.com/MotoGP/history/NSR500/ringtones/NSR500-sound3.mp3

>>7
うわぁ…

KTM DUKE200でいいだろ。

http://www.youtube.com/watch?v=i1xzXKdb2I8

>>39
俺はマフラーがデカくて主張しすぎてるのは野暮ったく感じる
ninja400みたいなのがスマートで好き

グースをセンターアップマフラーにしたい

>>92
いや、昔250の4気筒乗ってたけど速かったぞ

2014のほうがカッコいいな
欲しくなってきた

250クラスになると任意入らなきゃまずいのかな？

ニンジャってGPZの方じゃないんですかあ～(´・ω・`)？

5０CCでも人を轢き殺せるからなあ…

KATANA
SAMURAI
NINJA

>>120
対人だけでも無制限入っとけ、対物なんてたかが知れてる

ヲタクの言う事を無視して見た目と値段に注力したのが売れた要因

25年前の方が速いしカッコイイし良い音するしでオワコン排気量

>>112
RGV500ガンマならがんばればいける

ttp://www.rg500.com/miva/merchant.mvc
ttp://gets.achoo.jp/taro/500/500gunmmer.html

>>92
Ninjaスレより
Q.ぶっちゃけニンジャ２５０はレースだとどのくらい活躍できる？ＣＢＲ２５０ＲＲ程は流石に無理？
A.直線加速は負けます。　余裕でちぎられます
　ただ、コーナーは結構気合入れて作ったので旧レプリカ勢に迫るコーナースピードを保てます　はずです・・・
　テストではSSと並走したり乗り比べたりを行ってます

Kunoichi

画像ムカつくわ

>>24
勘違いせんで欲しいがKawasakiは昔っからパラツイン推し

中免欲しいんで親が納得するいい言葉ないかな？
ツーリング目的で暴走とか絶対しないんで

俺のゼファーも最初はこんな感じで叩かれたのかと思うと勃起しちゃう

>>133
ゼファーの何？400？
ねえなんでゼファー選んだの？

だっせーなカワサキはKXFだけ作ってろ

このクラスの、他のレプリカ風のマシンが壊滅して、残存者利益にありついた感じだよな

>>132
これに乗りたいんじゃァーと言ってごまかす
http://www.honda.co.jp/PCX/

よく見たらダサいな
カワサキだわ

オレンジいいな早くしないと無くなりそう

ホンダも早くCBR600Rの顔で250出さんかい
中身はいいんだが、デザインが弱い

ニンジャが売れてるんじゃなくて250が売れてるんだぞ。勘違いすんなよ。さらに言うなら中～大型が売れてないだけ

>>132
事後報告でええやろ
免許取得なら親が必要な場面なんてないだろ

>>140
一字一句は外道

買う買う詐欺のオッサンどものいうことを無視して作ったら売れましたってだけの話だな
2st250、4気筒250、素晴らしいね
でもこういうのでたら買うわーっていう奴は断言していいが絶対買わない
そんな値段なら600のSS買ったほうがましってな

>>136
残存者利益つっても10年近く空けてからの販売開始だから分の悪い賭けだし
ホンダが後出しジャンケンかましてくれたのに被せて来たのがコレ
男前すぎるわ

>>142
勝手に取ったもん勝ちか
ゆとりだけど金ためて取得するぜ

今バイク買うならDUKE390が欲しい

250ccのバイク欲しくて何買うか悩んでるんだけど
>>1のは嫌儲のスレでよく見るし、かっこいいと思うけど乗りたくは無い
ロボット見てかっこいーって思うけど、オタク臭いなーって思う感覚
このバイク乗ってたらオタク臭さ半端なさそうだなあ

ホーネットって奴のデザインが気に入って買おうとしてたら先輩に「そんなバイクオタクと田舎の不良しか乗ってないからやめれ」って言われた

俺は何買えば良いんだよ嫌儲バイク部教えてくれ

購買層は40代が一番多いのかな。

>>148
好きなの乗れや
バイク選びなんて直感でいいんだよ

どんな不具合出てもカッコ良かったら大抵のことは許せるわ

>>146
幾ら高くても任意保険には絶対入れよ

俺が一度だけやらかした二週間入院の事故の時は
被害額がバイク抜きで60万オーバーだったからな

自分がかっこ良いと思ったものを買えば良いだけ、
究極的には他人がどう思おうと知るかよ

>>2のくせに長文で質問ﾜﾛﾀwwwww

>>148
VTRでええやん

俺はZ1とNSRがあるから要らない

>>148
FTRどうよ
http://www.honda.co.jp/FTR/images/pht_photo_02.jpg

こんなバイク恥ずかし過ぎて乗れないよwww
ハッタリバイクじゃんwww見た目だけは速そうだけどwww
昔あった六段ギヤをガチャガチャ出来る一見速そうな子供向けチャリと同じようなもんwww
250乗るなら大人しくモタードかスクーターにしとけよwww
本当恥知らずっていうか、美学の無いやつだと思うよこんなの乗ってるやつwww

>>127
http://gets.achoo.jp/taro/500/500gunmmer.html

これどうなったか気になるわ

>>148
http://response.jp/imgs/zoom/550583.jpg
これ
400ccで悪いが、車体がでかくて400に見えないし、何よりかっこいい
あーーーほしいいいいいいい

ロッシが認めた扱いやすいタイヤに変えてきた
皮むきツーリング行ってきたが、寝かしが軽いね
http://i.imgur.com/wJIoUQo.jpg

>>149
バイクの新車購入平均年齢は48.5歳
このクラスだって相当数がいると思う

>>157みたいな事言う奴がいる限り
二輪の新規組もそら増えんわな

ちなみにこのninja250はこれを買っていただくことで
6Rや10Rへのビッグバイクへの憧れを持ってもらう入門用と
開発の人が言ってるんだけどね

まぁ250ccでモタードとか上げる辺りお察しなんだけど

>>146
20歳超えてるなら何をしようがお前は自由だ

アイエエエ！ニンジャ！？ニンジャナンデ！？

>>157
おっさん今は平成やで
昭和は終わったんや

>>148
先輩とやらの意見に流される時点でおめえはその程度なんだよ
何のために免許取ったんだ
とりあえずバイクメーカーサイトでも巡ってこい

>>127
ｸｿﾜﾛﾀｗ
アメリカはあんなこといいなできたらいいな♪を実際に商売にしちゃうからスゴいｗ

おっさんが乗るには疲れるバイクだよな。

>>160
ご自慢のDEVIL管見せるんだよ、おぅ早くしろよ

ヨシワラマフラー

スイングアームが角材じゃなきゃ買ってた

バイクなんて見た目が第一だからな
ホンダのCBRとかどうしちゃったの？
前のモデルはあんなにカッコ良かったのにアホだろ

1人が好きで自分が好きだからバイクに乗りたくなるんだろうし、やっぱりバイク選びって他人を気にしちゃいけないのか

>>154
ぐぐってみたかっこいいなこれ>>156
もビビっときたけどもう少し見た目に重量感ほしいなー
>>159
1人キャンプで重宝しそうだな～
かっこいいしむき出してるのも良い
けどデカい・・・

明後日休みだからバイク屋行ってホーネットとVTRっていうのに座ってみて疲れそうに無い方に決めるわ
座らせてくれるよね・・・？

カッコイイし250なんてニッチだし売れるだろう
4スト2気筒はどうかと思うけど

>>158
これそっちのとは別の奴だけど
実際に作ってた人のブログ

ttp://rgv500.blog.fc2.com/blog-date-201201.html

ホーネットは現行じゃないってことは中古しかないし
まぁパーツは出るだろうけど次は維持費で泣きそうだな
特にタイヤ。後輪はともかく前輪のせいで

そもそもバイク好きなヤツってドレに乗ったらいいかなんて尋ねないし
あと本屋のカタログも見ない　知り尽くしてるからな
ヤンマシの最新号だけはチェックする

Nintama125/50ってのを出したらどうだろうか

>>173
最近の話だけど知り合いの息子がホーネットの中古を買ったって言ってたんだが

まさかの乗り出し70万越えは流石に吃驚した

>>173
乗ってて楽なのはVTR
エンジンをガンガン回して楽しいのはホーネット

ホーネットは速いよ　うまい人が乗れば100キロまで5秒台
でも高回転型エンジンだからトコトコ乗りたい人には不向き　

VTRはトコトコ乗るには向いてる　100キロまでの加速は2400ccのセダンくらい

>>176
どんな事情があったか知らんがあのタイヤサイズを採用したホンダは鬼だと思うわ

>>181
130/180のセットなんてどこに売ってんだろうな

大型でも120/180で1セット3万強で履き替えられるのに
130の前輪のタイヤなんてマジで見ないぞ

>>128
そんなのニンジャじゃないし・・・

最近のカワサキのデザインは直線的なやつが多いな
おらのZZR400みたいな曲線的でグラマラスなぼでーのバイクまたでないかな

>>181-182
タイヤなんて注文したら取り寄せてくれるじゃん？？？
ホイールサイズが合えばサイズ変わっても履けるし

中古しかないのか・・・
車だと初めて乗るのは中古で良いんだけど、バイク中古は怖いなｗ
>>180読む限りホーネットの方が楽しそうな説明なんだけど維持費で泣いちゃうのか・・・
やっぱバイクだしスピードは魅力的だけど、初めてで怖いから乗りやすさを重視しようかな
VTRに気持ちが傾いてきたぞｗ
後は店で相談してみますバイク部ありがとう

>>162
開発者の苦し紛れを真に受けるなよwww
そういうしかねえだろ開発者もwww
６００とか1000を買えない貧乏人が恥も外聞も無く妥協して買うバイクだろ？www
鼻から憧れてるけど金無くて妥協してるやつらが、ここからステップアップして行くとマジで思のか？www
バカ言うなよwww
新規参入が少ないのは単純に若い奴らに金がねえからだろwww

久々に単車に乗りたくなってきたけど
250だと出足が糞遅いのが嫌なんだよな

250買うんだったらオフ車買うわwww

ケンタロウが乗ってたのカッコ良かったな。

どんなに大排気量でカッコいいバイクも
人がヘルメット乗る時点でダサい
F1もそうだったけど最近はマシ
だからバイクは無理
スポーティデザインにほど遠い醜い人間が目立つバイクは無理
俺は車でいいやｗ

こういうスレを見るたびにホーネット最終型を値段が上がる前に買っといて良かったって思う

>>187
そんな事言うから、だから新規増えないんでしょ
増えねぇ増えねぇ情けねぇ情けねぇ言う前に自分どうにかしろよ
それでこのninja250よりもっさいバイク乗ってたら君笑えやしないぞ

あと言うが今も昔も若いやつは金はねぇよ
無いながらも乗ろうとしてくれる人を潰して何が楽しいの？
そこまで考え回んないのかね

薄汚れてきたらどれも変わらん

ハンドルの位置がダサい

>>187
じゃああんたが評価してオススメの250ってなんだ？

>>186
VTRは基本ノーマルでカスタムせずに乗るようなタイプだけどええの

一方、ヤマハはホンダPCXの後追いをするのであった
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/majesty-s/

>>191
バイクって単体でもかっこいいけど、ヘルメットや服装も込みで一つの完成系だと思うけどな
http://blog-imgs-37.fc2.com/d/e/e/deepp/20100211211748368.jpg
半端に普段着で半キャップかぶってるやつが一番ださい

>>159
これなんてバイク？

>>198
これはひどいｗ

>>197
その辺りがよくわかんないんだよね
俺は車は改造しないでそのままが1番かっこいいって思ってるんだけど
バイクって自分の好きな様に改造してそれも楽しみの一つみたいなイメージあるからなあ
YouTubeでVTRの動画見ようと思ったらいつの間にかホーネットの動画みてた

「普通二輪」「レプリカ」なら絶対CBR400Rにするわ

と、思ったらこれか

【ホンダ New FUNdamental Concept 発表】「ステップアップの階段を低くする」 10枚目の写真・画像 | レスポンス
http://response.jp/article/img/2013/04/12/195854/550583.html

>>193
こんなんで潰されるようなやつはそれこそスクーターでも乗ってろやwww
この空気抵抗の良さそうなカウルが効果を発揮する速度域まで行けるんですか？www
加速で同排気量のオフ車に勝てますのんか？www
このバイクで何がしたいんですか？www格好だけはそれなりのSSコスプレバイクでその気になりたいだけですか？www

>>200
ホンダ400X
NCが売れまくってるのは知ってるけどこっちはまだ全然見ないな

VTRもいい足回り組んであるけどV型だからなぁ
キャブのだと整備性最悪だろうな

>>186
かなり昔旧VTR乗っていたけど少々じゃ壊れないから色々捗るぞ
リッター30くらい走るかな、およそ280kmくらいで給油していたと思う
で、バイクって乗るまで自分がどんなの好きになるか分からないじゃん
VTRはパラ平均振りしたようなバイクだからなれたら自分の好きな
尖がったバイクが欲しくなるだろうから乗り換えりゃいい

>>205
少なくともオフロード車両みたいなのより格好はいいからねぇ
バイクなんてカッコよけりゃそれでいいんだよ

>>205
セローとかCRF250Lとかなら勝てるでしょ

>>207
インジェクションだからメンテフリーでしょ

>>202
頑丈さだけ100点でその他は80点なバイクだけどいいの？

>>7
150万円くらい拾ったら買いに行っちゃう。
誰か落としてくれ

ホンダはVTRにかっちょいいフルカウルを付ければいいのに・・・
あんな中途半端なFじゃなくてさ・・・

>>196
オフ車系、特にモタード
中古でも年式高目で安く買えるし、カスタムパーツも豊富で楽しめるし、
軽いからツーリングも気楽だし、
フロントアップとかリア滑らしたり、バイクに慣れる為のそういう練習もやりやすい
こけてもカウルが割れてあら大変なんて事もあまり無い
見た目もカスタム次第で無茶格好良くなる
ゴーグルの着せ替えで気分転換も出来る

>>210
キャブって書いたるやん

>>211
なるほど　わかりやすい
率直に言うとやだｗ

オフロード車はどう転んでもオフロード車だし
言ったら通みたいな風潮があるから受け入れられてる風なところあるけど
結局芋いしダサいぞ

速いのがええならDR-Z400SMとか挙げればいいのにそうは言わない辺りなんだかなぁと

Ninja250・250Rは大型からの乗り換えライダー多いのにな

外見そのままでDR-Zのエンジンを450ccくらいにしてグース再販しねーかな

糞田舎に住んでいるからオフロードバイクで山中を突っ走りたい

RVFもう一度売ってくれないかな
V4エンジン乗りたい

オフ車は一回乗るとﾋｬｯﾊｰ！と虜になる

250クラスなんて解りやすい格好良さと値段さえ頑張れば性能なんてどうでもいい

アイドリング状態で暑くないんだっけ

>>217
だって250から選ぶんでしょ

>>216
じゃあどっか尖ったバイク買えばいいんじゃない

>>217
250の話してるのに400出してるお前がアスペだろ

スズキがグラディウスじゃなくて
SV400Sの後継機を作ってくれると非常にありがたい

Ninjaは弄るのにもパーツがかなり出回ってるから良いよね
速くしたければ弄ればいい

兄弟モデルのZ250の事も・・・
たまにでいいから思い出して下さい
http://www.kawasaki-motors.com/model/z250/

>>216
じゃあWR250Xくらいしか無いと思うよ

おニューなジェベル出してくれたらスズキマンセーするよ

車だけど俺ランエボ乗ってたけどパワーありすぎて公道じゃ全然つまんなかったよ。満足したのは所有感だけ
大型バイクもそうなんじゃないのかな。現に大型買った人が持て余して結局中型に戻ったって話もよく聞くし。
車もバイクもサーキットならともかく公道で楽しむなら使いきれるパワーのが一番いいんじゃないかな

街中に引っ越してランエボ邪魔になったから売って自転車乗ってたけど最近2st原付買ったら
なにコレオープンカーみたいに風感じれるし、安全に全開に出来て楽しいｗｗｗとなって
バイクに興味が出て現在中免取得中

>>205
パワー無いバイクほどカウルの整流効果の恩恵受けるって知らないんですかｗｗｗ
で、貶すだけ貶して自分がオススメのバイクは書けないんですね。

>>216
全部が全部100点満点のバイクなんてねぇぞ。
VTRは良くも悪くも優等生バイク。
趣味性の強いバイクは何かしら特化してる方が
（一部の熱狂的）評価が高いんで悪くもという言葉が入る。

>>225
じゃあオフとかモタードとかはぐらかさず
WRとか具体的に言えばいいのに

速い速い言うなら尚更。煽るだけなら誰でも出来るよ

そんなに売れてるんか？PCXみたいにあまり見かけないんだけどな？

格好いいとは思うが、このチビ短足用とも思えるシート部分がボコッと下がったのは何とかならんのかなぁ
今時、ポジション設計のモデルに170センチもないような小人使ってポジション決めんなよ

>>35
こういう125のって写真だけで見ると格好いいけどさ実際人が乗って走ってるのを見ると
タイヤも細いし全体にこじんまりしてるしやっぱ思った以上に貧相なんだよな

>>233
CB400SF,SBだったらほぼ全部100点くらい付きそうだけどな、400ccクラスだけど

>>236
ツアラー（シティコミューター）に何求めとんのや

>>217
通というかオフの楽しさがわかるからオフ車って言うだけだよ
オンなんて死ぬほど退屈でツマラナイ
俺から言わせりゃオンのバイクなんて蹴り飛ばしたくなる程ダサイ

250でもカウルの有り無しでツーリングや高速道路での疲れが段違いだよ
冬場は体の冷えも違ってくるし

CBSF,SBは見た目が限りなく0点だから・・・

>>199
そもそもこのバイクは単体でも魅力が無いわ
フルカウルは車体だけプラモで車の片手間フル塗装したけど
やっぱり人を乗せようとは思わない

>>235
まだ旧忍250の方がよく見るな
てか旧モデルの型落ちで安く買った人も多く居そう
バイク板のninja250スレでも待ってた人多かったし

GSX1300R欲しいけど、絶対使わなくなるだろうなと思って買いにいけないわ

>>240
普通の人はオンロードしか走りませんからねぇ

>>241
CBかっこいいだろ…ただ教習車のイメージなだけで

>>237
バイクの魅力はタイヤの太さにもあるよね

>>246
あの珍走団みたいなテールカウルは無理やで

教習車イメージだから格好悪いんじゃない

　　　も　　と　　も　　と　　格　　好　　悪　　い　

バンディット250Vでも買っとけ。大して速くないが見たくれはいい。
http://wakearikyoumi.up.d.seesaa.net/wakearikyoumi/image/bandit250v-b1cd1.jpg

タイヤが細いのは燃費が良い証
タイヤが太いのは燃費が悪い証
だってカブスレ住民が言ってた

>>244
リッター越えは死ぬほど熱いからなｗ
今週も行ったツーリング中に熱中症なりかけた

>>249
デザインの好みなんて人それぞれだからガタガタ言うなよｗ
似たようなデザインばっかりになってくるとつまらんじゃないか。

俺は最近のストファイ系デザインが大好物
それを全否定する人も多いからなんとも思わんけど。

>>233
パワー無いトロくせえバイクに整流効果なんてどんだけの意味があんだよwwww
ミニバンにGTウイング付けるみてえなもんだろwwww
オススメのバイクはだからモタード系だっつってんだろ
前の型のDトラでもWRでもハクスバーナでも好きなの乗れよ
モタードじゃなくオフ車も良いぞ。河原とか楽しいぞ

CBR400R&CB400Fって嫌儲ライダー的にどうよ
http://www.honda.co.jp/CBR400R/
http://www.honda.co.jp/CB400F/

>>241
格好いい格好悪いは主観でしか無いからな。
キミが格好悪いと思っても、実際に売れてるんだから自分の感性が
人と違ってるってことを疑うべきだろう。

と、SB乗りが言ってみる。

タイヤなんて細いほうがいいんだけどな
排気量が大きいと車重も増えるしグリップも稼ごうと思ったら太くなるだけで

なんか太いのが偉いみたいな風潮もあるわな。排気量気筒数信仰的な

今の時代どんな使用用途でも平均程度にカバーできコスパも良く効率的なもの
それが一番求められてる
バイクでは250がそれだったのにデザインのみ平均点が低かった
ようやくニーズに合わせてついて来たって感じ
あとはダサい刺青カラーリングはやめて単色~2色の無地カラーで色のバリエーションも増やせばいい
個人的には黄色がいいんでオナシャス

>>251
同じカブ系エンジンで12インチの太めホイールなGROM125は
実燃費で60km/l超えだってよｗ

とは言えエンジンパワーを受け止めきれる限り
タイヤは細い方が実用面で有利なのは確かだと思うけど。

オフ車かっこいいよな～

しかし絶望的に航続距離がないし、加速はよくても100キロ巡航キツイんでしょ？
東京から実家の福島まで帰ろうと思ったら辛そう

スズキさんオフ車出そう！タンク9リッター、馬力25ぐらいでいいからさ

バイクの存在意義がわからない

静岡県をカワサキ車で走っても大丈夫なの？襲われない？

CB1000Rは正直かっこいっと思った
http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200909/ad-koncept-creates-h_460x0w.jpg

>>254
角材ｗ

>>7
鰐淵さん仕様とか不運と踊っちまうつもりかよ

ホーネットのリアタイヤとかDQNが見栄張ってるみたいで
そこまでするなら大型買えよだよだな

>>254
出来の良し悪しは乗ってないからわからんけど
デザインはダメだこりゃって言いたくなる相変わらずなホンダ

くっさい奴が湧き過ぎ
いうまでもワンパターンな煽り文句並べてんじゃねぇよ

>>253
車で言うなら、っていうならアレよな
君のは今のこのご時世でオープンスポーツカーが最高とか言ってるのと同じぐらい
こう世間とのズレがあるわな

>>253
お前書いてるの車種じゃなくてジャンルだっただろーがｗｗｗｗｗ
カウルの効果はミニバイクのドラッグレースで結果がでてるんだよｗｗｗｗ
てか高速道路とか長距離長時間乗るのにはカウルの恩恵絶大だぞ。
新型Ninjaはエンジン熱を体に当てないように設計されてて夏でも快適なんだってさ

あ、悪いけど俺オフモタ系に乗るのは興味ないんでｗｗｗｗｗ

solo乗ってみたい

スポ車のってるのもオタくせえの多いけど、この手のバイク乗りはもっとオタ率高いと思う

ST250とかエストレヤみたいなの乗ってみたいけど、あんまりそういうのは人気無いのかな

>>268
ロードスターとDトラXに乗ってる俺の悪口はやめてください

>>272
サイズ的に単気筒エンジンしか乗せられないし、それもいいとこ400ccだし…

>>272
ST250は乗っていたが実用十分って感じだ
まーああいう太めのクラシックスタイルは好き嫌い別れるな
大型取るとだいたいカワサキWやトライアンフボンネビルへ行く
変態はモトグッツィへ

なんだかんだでCB400SBが最強と気づいてしまった

かっけえええええええ
http://www.kawasaki1ban.com/kawasaki/wp-content/gallery/e06d46726fb3d9cb1d493cab9def5f11/14ex250lefa_org_sltl.jpg

>>277
色が折角良いのに、オレンジの中に黒は要らんと思う
実に勿体無い

>>269
ミニバイクのドラッグレース車両は>>253が言う「パワー無いトロくせえバイク」なの？

2気筒なんて乗る気おきん
なんで4気筒ってなくなっちゃったの？

>>280
意味ないから
少なくとも400以下では

僕のボルドールちゃんが一番カッコかわいい

>>282
画像うｐ

>>242
http://www.youtube.com/watch?v=1YwCUAQ8zu4
オフ車死ぬほどかっこいいよー　濡れちゃう

>>269
ふ～ん、そうなんだ。ミニバイクのドラッグレースもシビアな戦いしてんだね
高速道路では確かにカウルの効果あるだろうけど、このコスプレバイクの場合、横風相当やべえだろ
250で非力なエンジンじゃ車体軽く作ってるだろうし、東名の山間部走ったら死ぬんじゃねえの？www
ほら、やっぱ意味無いじゃんこのカウルwww

>>279
ドラッグレースの中で色々クラス分けされてるけど
なんだかんだで排気量の差ってのは絶大だからな

>>280
規制とコストと無理して残すほど売れないからってのが理由でしょ

>>280
排ガス規制と騒音規制で去勢されたから回してパワー稼げずにただのデブになったから
日本市場しか需要が無いから

カウル付きの250で高速上がるのが危ないなら
オフロード250で高速上がる方がもっと危ないと思うぞ

>>91
そのカブのお化けみたいなやつ一時プレミアが付いて価格が急上昇してたんだよね
最近は落ち着いてるけど値段は依然高めのやつが多い

>>285
少なくともオフモタよりゃ圧倒的に楽だぞ？
振動、風圧、安定性、乗り心地の面で。

車体も90年代のレーサーレプリカより重い。
非力って言っても残念ながら現行車だと最上位クラスのパワー。
この辺は時代の流れ感じるな。

てかカウル関係なく高速で強い横風自体がバイクの天敵じゃねーかｗｗｗｗ
それはリッターバイクでも変わらんし、軽いオフモタだともっと危険だろ。

ルネッサというバイクがかっこいいと聞きましたが、250ccですか？

>>205
なんかコンプレックスでもあんの？爆発してるけど

かわいそうなおっさんだな
思考が完全に昭和で停止してる・・・・

そいや昔、γ250のってたとき、阪高湾岸で風に煽られて2車線ひっぱられたときこわかった

平成の若者は野望も持たず、軽自動車で満足して、まるで枯れたジジイみたいだよね

オフ車とかどの人気ランキングでもドベ周辺の常連じゃん
ただあの軽さとどんな道にも入っていける気楽さは知らないと損だよ

>>291
250ccです

>>295
おう！フェラーリ乗りたいから金よこせや！

>>295
250のバイク自体が車の軽みたいなもんだろ何言ってんの

CRF250Mがカッコよくて乗りやすそうなんだが
乗り出し45～50万はかかりそうでちょっと厳しい
玉数豊富で部品供給ばっちりで乗り出し35万で済みそうな250モタード教えてくれ

いまどき中型以上は趣味なんだから何乗ってもいいだろ
いい加減対立とか煽りとかやめろよ

>>299
Xが付いてないDトラッカー
250SB
XT250X
250ccじゃないけどXR230

くらいか？

レプリカって後方排気の方が数万倍カッコイイのに何で決まって横出しにするの？馬鹿なの？

>>302
後方排気ってセンターアップマフラーの事じゃないから気を付けろ

後方排気ってTZR以外に市販車あったっけ？

まぁ、消費税アップ目前の駆け込み需要なんですけどね

ヤマハって後方排気だったり
2ストロークV4エンジンだったり
5バルブだったり
ほんと挑戦的なメーカーだったよな
どうしてこうなった・・・

バイクは盗難さえなければいくらでも買う

2010年にバイク乗りはじめたが酷かった、ラインナップが死んでて中免で乗れるフルカウル新車なんて無かったからな

>>306
文系営業職がDQNだまくらかしてバカスク売ったほうが儲かるって思ったからじゃね？

>>306
今になってハイブリッドスクーターやら、3気筒やらとはじめたが
既に手遅れな感じだな･･･

MT-09は乗ってみたいけどさ

>>307
部屋にあげとけよ

>>307
盗難されるような所に止めなければ大丈夫じゃん
またはスズキ車にする(盗難防止の護符 S マーク付)

>>295
車好きな奴ならともかく、車にそんな無駄金使うなら他のことに使う効率主義が多いだけ
多分今の若いのはどんだけ金持ちになってもよっぽどの車好きか馬鹿以外はスポーツカーなんて乗らない

カワサキが頑張りすぎてメガリが終了してしまった。

盗難！盗難！言われるからレドバロンで保険と鍵こうたのに
使ったの最初だけだった

アイエエエエ！

>>314
メガリはどこの国のメーカーなの？

http://i177.photobucket.com/albums/w205/RavenRSV/KawasakiKR-1S04.jpg

実際遅いんでそ

忍者250でいくつスレ立てんだよｋｓ

>>319
バイクの部類では遅いほうだけど、車税を納めて公道を走る部類では軽やコンパクトより遥かに早い部類

見た目はともかくネーミングセンスが悪い
ninja＝忍者だぞ
忍者に乗るなんてかっこ悪くて恥ずかしいわ

昔ならクソ不人気で終わったんだろうけど、今の時代は2気筒ってだけでもてはやされるんでしょ？
カワサキのパラ2はまわすと振動がすごくていまいちなイメージが強すぎるんだけどマシになったの？

>>322
日本二輪車が世界的に売れ始めた１９７０年代に
日本といえばサムライとか忍者だった
８０年代終わりごろに現地でマーケティングしてninjaやkatana、samuraiがやたら日本のイメージとして受けがよかった
ninjaとかそういう名称は全部海外需要が日本に逆輸入されたカタチ

曲がらない止まらないの代表車か

0-100加速比較

89年式
NSR250R　3.57秒
90年式
CBR250RR　　4.30秒
2010年式
CBR250R MC41 7.24秒
http://user.wazamono.jp/kasokusure/

最近のバイク遅すぎだろ

カムギア4発や2stと比較すんなよ

俺のCB400SSが一番かっこいい！！
だけどこの色いいな・・
http://www.kawasaki1ban.com/kawasaki/wp-content/gallery/433b734901d1102a6c15b612cf1e4e58/13ex250ldf_wht_sltl.jpg

>>7
マジかけえ

>>327
じゃあ何と比較したらいいの？

>>324
いったん販売終了して5年ぐらい前に再販したんだろ？
なんでその時に名前を変えなかったんだ？
今の時代に合わないし国内ではナンセンスな車名じゃん
海外ではイメージが膨らんで人気あるのかもしれんが忍者なんて暗殺したり諜報活動する卑怯者だろ

>>326
ちなみに89式CBRは当時遅くて女の乗るもの扱いされてた

>>330
クラブマンとか…

ID:G7PHZF/c0
てめえの価値観だけでバイクのネーミング語るなよ
文句あるなら2chに書き込まないでカワサキに直接意見送れ

こいうバイクが欲しいけど高いんだろうな...

http://www.oakland.co.jp/classic/baik/i_photo01.jpg
http://www.geocities.jp/girimenocafe/ciaopic/ciaopic022.jpg

>>333
GB250 Clubman ('93) 8.00秒
CBR250R MC41(2010) 7.24秒

いい勝負でワロタｗ

今はスクーターだらけだな
中免とってオートマバイク乗るのか

>>331
この行間から滲み出る忍者への憎しみは…　ブロントさん！

クラブマンはいいバイクだったな
のんびりトコトコ走ってさ

>>335
エストレヤ買ってカスタムしましょう
http://www.chicdesign.co.jp/products/est/est_cla/est_cla_l.jpg
http://www.chicdesign.co.jp/products/est/est_ct/est_country_front3_l.jpg
http://www.chicdesign.co.jp/products/est/est_vin/est_v_f_slant_l.jpg

>>330
GB250とか？

これ実際見るとちっちゃくてしょぼいんだなこれが

俺のCD125Tが今日も唸るぜｶｯｺﾝｶｯｺﾝ

ホンダはCD125Tみたいなの出してくれ
http://stat.ameba.jp/user_images/20111123/23/ta-kun87/fe/53/j/o0750050011630040322.jpg

加速スレのタイムは信用出来ないのが大杉。
CBR250RRが4.3秒とか笑わせんなｗ　出ねえよｗ
　

>>340
うあ、すぐに好みのカスタム見つかったw
サンクス

>>335
ブラフシューペリアか
それ3千万くらいする
陸王なら↓
ttp://autos.goo.ne.jp/bikeused/detail.html?bike_id=8400720B30120617001

>>346
なんたって日本車で現行モデルだからトラブル少なくて純正パーツもこれからまだまだ供給されるってことで超安心

真の漢ならば、鈴菌一択　コレいっとけ

http://wide-open.jp/suzuki/b-king-2.jpg

鈴木なら例の男のバイクの方がそれっぽいわ

>>340
カコイイ

ＧＳ1200ＳＳかっこいいよね

Q　マルチじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A　往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
　　好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。

　　タイホンダ　　　　　　　　　　　日本のホンダ
　　CBR125R（輸入車）　　　　　CBR250RR（国産）
　　CBR150R（輸入車）　　　　　CBR400RR（国産）
　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　CBR250R（正規輸入車）　　CBR600RR～CBR1000RR（現国産）

この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/

>>352
当時はなんか見ちゃいけ無いものを見せられたアレな感じがしたけど、
今見るとデザイン自体は良いよな、細部は安いけど

>>349
菌王は弾が少なすぎてねーよ

>>205
こういう奴はどこに行っても嫌われるんだよね

おれ？
おれはHAYABUSA乗りさ、HAHAHA!!

1周回って軽いバイクが欲しくなってきた

ＧＳ１２００ＳＳ　形はいいんだが、ベースがイナズマだし100psだし
菌王は隼ベース（実は菌王が先＞＞０８隼だったような）で181psなわけで

>>349
希少性があってよろしいかと　もう新車で手に入らないのが残念でならない

>>335
原付だと、http://www.snakemotors.com/ とかあるぜ。

>>358

>>349じゃなくて>>355の間違いだった。　菌王、実物みると迫力半端ねーよね。特にタンク周り。
GS1200SSは縦に長い感じだったなぁ、割とスリムな印象。

クラブマンとかSRとかエストレア渋くてええよなぁ
でもZX-14Rとか隼みたいなモンスターマシンもいいんだよなぁ

今はバリオスなんだけどなぁ

渋いバイクなんてジジイになってから乗ればいい
腰痛が来るまではSS乗ったほうがいい

ジジイになるまでに死ぬ可能性

先週念願の普通二輪免許取れたわ
ツーリング主体でやっていこうと思うので
初バイクはツーリングに向いてると言われてるZZ-R250にする予定

http://www.honda.co.jp/news/2007/2070920.html

1100Fは出たのにRはまだですかね？
貯金して待ってるんですが

動画見てる間に皆さんアドバイスありがとうございます
VTRはカワサキのコピペでいう「ケッ　優等生バイクか」のイメージってことですね
完成度が高くて初心者におすすめだけどバイクの世界に深く入っていくならカスタムもできる他のバイクじゃなきゃダメってことなんでしょうね
やっぱり動画みてるとホーネットのエンジン音かっこいいなぁ
ホーネットの在庫のカラーリングやVTRの新車と価格を比べてみてどちらが良いか決めようと思います
VTRFというのもかっこよくて悩んだのですが、やはりライトやメーターの形がVTRのほうが好きでした

長々とありがとうございました
お迎えの準備してきます　

次はオフ車買うんだもん…

バイク買いてええ
なお金がない模様

>>357
つモンキー

バイク買って北海道に活きなよ
感動するよマジで

>>349
今思えばバンディット1250Sじゃなくてこっち買っておけば良かったと思ってる…
未だに実車を見た事ないわ…

しかし普段はアドレス乗ってるし、大型が盆栽化してきてるので次は250のオフ車が欲しい

WR250R並みにスペック高くて安くて短足でも乗れて不人気な車種をスズキが出してくれないかな～(´・ω・`)

250ってチビしか乗れねえだろ
190でも違和感なく乗れるのないのかよ

>>373
ヤマハの海外車にデカイ奴ががあったはず

ninja250って60万円とかするのな
昨日スレが立ってた150ｃｃのバイクは40万円くらいした
バイクはいつの間に高額所得者の乗り物になったんだ？
今は高校生が400ｃｃに乗るなんてことないのかね

>>373
うらやましい、オフ車に乗るべき体格だ
WR250Rに普通の背丈の人が乗るとこんな感じｗ
http://stat.ameba.jp/user_images/20100621/20/pit-in-auto/e4/fc/j/o0640048010602532627.jpg

やりよったｗ

日本のメーカーってHP4とかRSV4APRCFactoryみたいなホモロゲ出さないのかな

>>302
ストレート排気ってなんのレプリカの話してんの？馬鹿なの？

>>375
50ccに50万円のバイクあるんだぜ
http://i.imgur.com/ktzK6hr.jpg

ハスクバーナとか海外のオフ車もアホなのってくらいシート高が高いよね(´・ω・`)

バイクよくわからないけどニンジャはかっこいいとおもうの

>>382
こういう率直な意見は大事なのにそれを無視し続けるバイク、自動車業界は衰退しても仕方ない

>>364
北海道に住んでた時よく見かけたわ
パワーも不足ないしツーリングに向いてるっぽい

このNinja中古でも新車とほぼ変わらん値段だったな

>>54
タイの方が質良かったりしてな

250といえばあれでしょ
バンディットでしょ

>>153
確かにw
コピペ？

>>232
俺もランエボ乗ってたけど峠で四輪滑るぐらいで走ってたらすごく面白かったしパワーもて余す事はなかったな
ランエボみたいな下手でもゴリゴリに安心して攻めれる車でもて余してたなら原付ぐらいしか扱いきれないと思う

ＧＲＯＭのほうが可愛いしかっけーし

http://www.motorrad-news.com/wp-content/uploads/2013/01/Honda-MSX125-2013-1.jpg
http://www.motorrad-news.com/wp-content/uploads/2013/01/Honda-MSX125-2013-2.jpg
http://www.motorrad-news.com/wp-content/uploads/2013/01/Honda-MSX125-2013-3.jpg
http://www.motorrad-news.com/wp-content/uploads/2013/01/Honda-MSX125-2013-4.jpg

AYCつまんねぇよ・・・
曲げるにはアクセル開けろって言われても無理だわ
スーパーAYCは横乗っただけだがおかしな動きしてて気持ち悪かった
遅くていいから楽しく乗りてぇ

中免あるけどバイクにはほとんど詳しくないんだけど
乗りやすさとか重視ならどのバイクがいいの？

>>392
日本4メーカー・ノンカウル・空冷・単気筒
これで絞りこんだ中から見た目が好きなの選べば良いよ

>>335
都内あたりだとこーいう系のバイクでナンバーを縦に付けた奴をよく見かける

GSX600が欲しい(´・ω・`)

ニンジャばかり話題になってZ250乗りの俺が嫉妬
なんでや、ガワ以外ほとんど一緒なのになんでや

ジェイソンっていうのに乗れば鰐淵さんみたいになれるんだろ？

バイクのマフラーってなんで鉄のださいヤツなの？
交換しろっていってるようなモンじゃん
特にホンダ

鉄じゃないカッコイイマフラーのカワサキを買えばいいんじゃね？

>>340
だっさ

>>375
今も昔も高校生で新車買う奴あんまいないだろ精々原付くらいじゃね

>>2
YBRかえよ

バイク売却するならどこがいいの？オークション？

10万キロ乗った9R売ってこれ買う予定
もう250でいいわ

最新型のNINJA250よりも俺のCBX250Sの方が確実に速い件
軽さは正義
http://blog-imgs-30.fc2.com/v/e/h/vehiclehouse/cbx250s1.jpg
http://blog-imgs-30.fc2.com/v/e/h/vehiclehouse/cbx250s2.jpg

やっぱり昆虫フォームいいね（´・ω・｀）

>>48
60まんんんんんんんんんんんんんんwwwwwwwwwwwww

お前らスーパースポーツ乗れよ
コーナリングが気持ちいいぞ～

加速がすごい250cc出してくれ

2014モデルのオレンジ欲しいな
Z250でもいいんだけど色増やしてくれよ

250にガワなんていらんからZ250の方がいいな
でもZ250なら軽いオフ車の方がいいな

http://i.imgur.com/TlfSdyq.jpg

暑すぎ乗る気がしない

>>321
十分だな

スポーツタイプのオンの250って40馬力あるもんだと思ってた
昔の川崎のツインだとZZR250とか

>>7はダサいけど、>>340は(・∀・)ｲｲ!!

馬力と軽さでduke390とかも良さそうだけど車検付きになってしまうんだよな

>>368
俺漏れも
バイク欲しいけどマニーがない

バイク欲しいけど、金も無いし車庫も無いし中免も無いし時間も無い

>>1
しかし現実は・・・・・・

ついにバイクの年間出荷台数を追い抜いた国内製造業の砦！電動アシスト自転車の快進撃｜ダイヤモンド・オンライン
http://diamond.jp/articles/-/11028

「電動アシスト自転車出荷台数、バイク抜く」――。2011年1月25日、読売新聞ウェブ版の小さな記事に目がとまった。

　2010年の電動アシスト自転車の国内出荷台数（速報ベース）が前年比4.6％増の38万1721台となり、外国メーカー車を除くバイク全体の同出荷台数（前年比0.1％減の38万242台）を、初めて年間で上回ったことが明らかになったのだ。

原付と電アシ比べるのはわかるけど、250スレで電アシ持ち出されてもな

ZX-10Rって初心者でも乗れる？

>>421
現行のなら余裕で乗れる
ビビリミッターが外れないようにしないといけないがな

>>422
サンクス
隼とどっちにするか迷い中

>>7
カワサキ親父臭えんだよ！

>>416
duke200は？

>>423
どっちも初心者が乗るバイクじゃねえｗ
乗るだけなら出来るけど多分死ぬ

RS125とninja250じゃどっちが加速いいの？

>>7
インドの田舎で見たわ
もうその手のデザインはインド人のイメージしかない

大型は盆栽として活躍させた方がいいよな
生きてる心地がしない

つうか俺は優しさから言ってるんだよ？
だって考えてごらんよ？
信号待ちの時にさ、隣にzx10rとか、他社ssとか隼とかに並ばれてごらんなさいよ？
かっくじつに憐憫の感情を持たれるぞ
俺だったら持つもの。つうかうわ～wって思うよ
良いのかそれで？オフ車ならそんな事思われる心配は無いんだぞ？
もちろん乗ってるのが１０代や大学生とかの明らかな若者ならば話は全然別だが、これ乗ってるのおっさん多くね？
若いやつ見たことないんだけど

山道を走って糞まみれなまま家路に帰る途中は憐憫の目を向けられる

新型vスト1000はまだなのか
このままだとタイガーエクスプローラー買っちまうぞ

みんなも80年代のリッターバイク買って苦労しようぜ

嫌儲のバイクスレってけっこう伸びるよなぁ
みんな二輪好きなんやね

儲けるの嫌なんだから、
主力はバイクだろw

>>423
間を取って14Rにしよう

ぶっちゃけSSってスズキの独壇場だよね

>>435
>>435
> 儲けるの嫌なんだから、

たまにこういう勘違いをしたバカが居るが
こいつらはアフィブログ経由で来てんのか？

アメリカンは不人気なの？

>>439
ツーリング先でハレ珍にpgrされるからな

盗難多すぎるからどうしようもない
絶対に盗まれないバイク作ってくれ

>>439
ハーレーでなくちゃアメリカンじゃないって風潮FUCKだね

ハレ珍ども道いっぱいに広がって30ｋｍ/hで下痢便みたいな音立てつつ
ぶらさがり健康器具みたいなハンドルにぶらさがってマスツーするの止めろや
うぜーんだよ氏ね

　　　_　_
　　 ( ﾟ∀ﾟ )　　スズキ以外意味ないよ！
　　し　　J
　　|　　　|　
　　し ⌒Ｊ

将来大型車に乗る予定がある人はお勧め出来ないよね、オフ車がお勧め。

http://www.bikebros.co.jp/img/db_images/catalog/3/90/6.jpg
これかっちょいい　なんてバイク？

>>446
RGV250γSP 最終型（VJ23A）
タマ数めっちゃ少ないからくっそ高い

>>447
さらに旧型より部品が出ない

この動画の意味がわからんからだれか教えてくれ
バイク乗りのほうがDQNにしかおもえんのだが
最初何もないから40秒ぐらいまで飛ばしてOK
http://www.liveleak.com/view?i=073_1373825691

ぶつかったら痛いのはバイクのほうだからな
何が合ったかしらんが、俺なら変なクルマと出会ったらすぐ逃げるわ

昔ビジネスホテルにbmwのごっついバイクが止めてあってスゲーって見てたらいかにもライダーって感じの黒い服装のおじいさんが出てきてタクシー呼んでどっか行ったそれ以来bmwとか以外のバイクは見下してるカワサキなんてションベンだろ

>>423
初心者の大型ほど恥ずかしいものはないぞ？
６００クラスで経験積むべき

さすが俺たちのkawasakiだな。
株かいましてやる
選挙後は、重工業株が爆アゲ決定してるからな。いまのお買い得価格の時に全力で＾仕込む

>>452
600も1000も変わらんぞ

ロッカーの上にヘルメット置いたり、
ヨーカドーに買い物行くときリュック背負っていかなきゃいけないんだろ？

>>455
嫌儲ライダーなら買い物直後に宅急便呼びつけて家まで運ばせるだろ？

>>433
VF1000R買ってくれたら苦労してやる

>>454
いくらなんでも中型で経験積んだ上での大型初心者想定して書いたけど
そうか最近はいきなり大型ってのもいるもんねぇ

隼とか１４Ｒとか通常とは逆に高いギアで立ち上がり加速するとコケる場合あるから適切なギア入れれない初心者向けではないぞ

通はduke390

250乗りは昔のマルチや2ストは絶賛するが、現行バイクはバカにするイメージ

乗り方は悪いのか、250ccのマルチはクズだった。

ninja250やVTRとかを馬鹿にはせんよ
だがCBR250R、てめえはダメだ

単気筒バイク良いだろ？
CB200RSなんて名車もあるし。

464 ：463：2013/07/15(月) 15:11:14.39 ID:23xh1kOj0

あ、CB250RSの間違い。

単気筒バイク良いよなサベージ650

>>451
改行ぐらいしろよ・・・

GSX-R750二型欲しい
丸目二灯かわいいよ

250か400で悩むんだけど
それぞれのメリット・デメリットってどんなもん？

排気量は倍近く違うのに値段は大差ない
車検
250で長距離ツーリングは辛い

250 -- タイヤ細い馬力ない。けど車検もない。
400 -- どうせなら大型二輪とれよ。

バイクの車検ってどれくらいかかるもんなん？

>>471
6万から10万

>>471
自分で陸運局行けば税金だけなので2万

>>468
維持費が違う
400乗るぐらいなら600に乗った方がいい
だから250と400なら、250を選ぶ

>>160
マッハでT30(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ

http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/13new/zr1200d/13ZR1200DDFA_GRN-b.jpg
こっちのがカッコイイはい論破

250なら改造してもそのまま乗っていられるけど400だと車検の度に戻さなきゃならない

>>476
ダサすぎる

T30そんなに良いの？
パターンはダサいけど

>>451
高卒？
お前のBMW信仰におじいちゃんとタクシーがどう関係してるのか全くわからない
別にその爺さんがバイクの所有者ってわけでもないんだろ？
「BMWかっこよかった。だからBMW以外は認めない」で良くね？
無理して爺さんとタクシーなんて登場人物を増やすからそうなる

>>396
カウル取ったNinja250だし
明らかに下位互換だからだろw

>>476
それならこっちのほうがカッコイイ
http://www.bikebros.co.jp/img/db_images/catalog/1/7/37.jpg

250Rの俺涙目

250ccって高速きつい？

>>484
あたり前田のクラッカー

2気筒だけどドカみたいな音出せるの？
出せないならいらねえ

400で高速は？

>>476
重いんだもん

test

>>471
自賠責代の2万と数百円の印紙代だけ
店に出して5万ぐらい取られる車検は一体何にそんなお金掛かってんのか分からん
エンジニアの稼働がそれぐらいの金掛かると言えばそれまでだけど
それにしてもアクセル握る、ブレーキ離す、ペダル踏むだけの作業に2万3万店にやると思うと
こんなアホらしいこと無いぞ

>>479
ライフは023とくらべて短い、とは言え023が1万超えるライフ持ってるから
数％ぐらいライフが縮んだだけ

パターンの変更によってウエットでの使用は不得手に
その代わりサイドでのグリップが向上
BSの人曰く「雨降っててフルバンクしないでしょ」とのこと。そらそうだわな

ほとんどの場合、結局は乗る人次第だと思う。４ｓｔ２気筒２５０で鬼っ速なヤツもいれば　（ほんと信じられないくらいに）
かっこだけのリッターＳＳ乗りもいっぱいいる。隼乗りも、超初心者から、アタックツーリングしてるやつもいる。

自分がかっこいい、と思うものに乗ればいいんじゃない？　いくら同じバイク乗りから笑われようとも、一般人は
タイヤの端が何ｃｍ余ってようが分からないしｗ　２５０と４００の維持費はあまり変わらない。むしろ、初心者は
定期的に整備が行われる車検付の方が安全なくらい。今の４００は軽くて、扱い易くて、トルクもあるから、下手な
２５０を買うよりはいいかもしれないね。

近くのバイク屋にスペシャル・エディションが一台だけ入荷したって聞いたけど2014モデルのほうがいいな
しばらく我慢するか

>>284
アフィあるかもしれんのでつべは踏まんのよ
悪いねｗ

>>401
高校生はGN125とかを親の車にファミバイ付けて乗ればいいと思うの

>>493
でもニコニコだと会員制サイトはるなっていうんだろ

GSR250買った

>>495
ニコニコなら会員だし貼っていいよ
再生数500以下に限るけどな～

さすがエリミネーターや！！！！！！！！！！！

Ninja 250とWR250Xで悩んでるんだがどうなんだろう
確か値段は同じくらいだよね
身長は185あるのでNinja だと窮屈なのかな
用途は普段の街乗りと東京-神奈川の移動で高速乗るくらいなんだが

>>499
WRは20-30万くらい高いぞ

騙されたと思ってオフ車乗ってみろって
足が届かねえから

http://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/fullscale/76103110887.jpg
http://www.getbike.co.jp/img/eventreport/tms07/honda/h_dn01-2.jpg

俺は先週これを買った

>>502
へ、変態だー！

>>502
いまならCTX700とかあったのに

>>502のバイク観も破壊してしまうとは…
おのれディケイド！

2013 ver
http://www.kawasaki1ban.com/kawasaki/wp-content/gallery/317758e77fe0cad5dd644b5bd7bb6867/13ex250ldfa_lim_sltl.jpg
2014 ver
http://www.kawasaki1ban.com/kawasaki/wp-content/gallery/24cbabddaa5a076d51b9ccee56010726/14ex250lef_lim_sltl.jpg
違いがわかない

>>405
ロケットカウルやっぱりいいなぁ
KSR-Ⅱを買った時隣に置いてあったCBX125Fにすれば良かったと
今でもたまに思う。2サイクルはそれはそれで楽しいからいいんだけども

>>500
あ、ほんとだ
ちょっと高いのね

>>424
マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします

旧型ニンジャがすきだからもっと丸みをもたせてほしかったな
せめてこれぐらい
http://www.bemmelhor.net/wp-content/uploads/2012/04/conhe%C3%A7a-a-honda-cbr-600-rr.jpg

>>508
WRは高くて有名だろ
今の環境性能で昔からのオフ車を造るとこうなる
という良い例だわ

>>7
600ccの新ZRXを出してくれると信じてる
多分ミニDAEGになると思うけどDAEGのデザインいまいち好きになれんのだよな

WRのエンジンってWRだけなのかねー、派生車種作ってくれよ

YZF-R250まだかよ

>>514
んだんだ・・・

身長175の俺が乗っても足は窮屈じゃない？
できればそれくらいの身長の人が乗ってる動画なり画像なり見たいのだが。

やっぱ松本零士のデザインは秀逸だな
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/13new/zr1200d/13ZR1200DDFA_GRN-b.jpg

>>484
別に普通
150kmで巡航出来なきゃ高速に乗る資格は無いぜ！ヒャッハー！！
って人にはきついけどな

兄弟車のZ250が同じような乗り味ってのが面白くないな
ZZR250とAnheloぐらいコンセプトの違いがあったら良かったのに

>>519
キャスター角立ててNinjaより軽快に走るようにしてはいるみたいよ

>>516
180くらいのオッサンの動画
http://www.youtube.com/watch?v=D446P9HkBKU
窮屈やね

>>521
サンクス　確かに窮屈だが、これで180なら175ならいけそうな気がするな。
ちょっと購入考えてみる。

>>517
だせぇ
ガラパゴスジャップのダサいセンスのやつしか買わんだろこれ

>>523
実際DAEGは国内専売だからね

恥ずかしい奴

悪い事は言わないからWRにしとけ
中古でも良いじゃない
背が高目なら足付きも気にならんだろ
改造パーツも豊富だし、格好いいかつオシャレで女子受けも良い
コスプレバイクじゃ近所の小学生受けくらいしか狙えないぞ
女受けはどうでもいいとしても、趣味としてバイクを楽しむなら確実にWRの方が幅広く楽しめるぞ

バイクって長時間乗ってたらケツ痛くならねぇ？

オフロードなんてそれこそオッサン受けしかしないだろ
いい加減マイノリティなのを自覚しろ

>>526
スクーターやアメリカンは体重が集中するから長距離は向かないね
適度な前傾のネイキッドやツアラーなどがいいとされてる

ケツというか金玉が痺れる　特に降りた後

バイク買ったけどチェーン掃除とかしなくちゃいかんのか
雨の中走ったから洗車しないとあかんし
金無いねえ

悪い事は言わん。
YZ125に乗れ。
ツーストオフは最強だ。

>>7
これがかっこいいと思うのは、おっさんのZ1000Rの思い出補正だな

本当にKawasakiは頑張ってるね
下忍でこれだからな

>>524
なんで日本でしか売らないかわかるよね？

>>214
＞オフ車系、特にモタード
＞中古でも年式高目で安く買えるし、カスタムパーツも豊富で楽しめるし

一時人気ジャンルだった気がするんだけど今はもう下火なの？
いや、オフやモタードが好きだから中古で安く手に入るのは非常に助かるんだけども

>>534
丸目ネイキッドのことを指すならスーフォアもVTRも
オーストラリアとかイギリスとかスペインでも売れてる
イタリア人はどう転んでも買わない見たいだけど
さらに言えばXJR1300もCB1300もBandit1250もそれらの国で普通に売られてるし売れてる

ホンダもCBでヤマハもXJRとかが真似して丸目ビキニカウルを出しても鳴かず飛ばずで
ZRX＝丸目ビキニカウルという風潮もあったため1996年のZRX1100以来好調にセールスを続け
DAEGは国内専売で初年度大型部門販売2位をマーク。今では5位

というのも知らないか。流石に

ちなみにDAEGは死ぬほど速い。エンジンもさることながら足回りがいいからね
ジムカーナじゃ常連なほど

>>14
懐かしい・・・
誰もそうだと思うが、はじめての車選びでどうしようかと悩んだんだ
今まで乗ったのは古いキャブレターのキャリィとサンバー、そしてシビックＳｉＲだった
トヨタは見た目だけで他が追い付かないと聞いてたので遠慮
フィットは溢れ過ぎ、マーチはかわいすぎ、という事で選んだのはコルトプラスで初めてのＡＴ、初めてのＣＶＴだった
今ではこれを選んで正解だったと思う、ＭＴ車であれば
>>18
排ガス規制と騒音規制がブッチギリの日本で
ちゃんと前向いて走れる乗り物を出すにはこういうでっかいマフラーが必要なんだ
ちなみに8kgほどあるから、社外にすると2kg切るんでバランスが変わるほどだ
どんな凄いバイクでも、日本で出すには両手両足に枷をしてギャグボールを口に填めなきゃダメなんだ・・

>>537
排ガス規制は欧州の方が2013から先行(厳しく)するよ
Euro3 -> Euro4になったから、Euro5も2016からなので、そうなるともうまともなバイクは厳しくなる
日本もEuro5あたりで合わせる方針ではあるけど

日本の場合は騒音規制が凄まじいので、それが障壁だよな･･･ガスはパスしても騒音が･･･
それでも輸入車は92dbと緩いんだぜ

外見だけのファッションバイカー

スペックはゴミ

スペックシート至上主義おじさんｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>502
通りすがりのモヤシ乙

>>539
バイク業界にとっては君みたいな奴らは害悪だろうなぁ・・・

加齢臭はすぐに排ガス規制、騒音規制無いころの話を持ち出してくるんだよなあ
そんなにかっ飛ばしたければ所詮ゲタの250に絡まず大型免許取ってSSのれよ

>>539
ファッション大事じゃね？
ハーレーしかり･･･
ノートンしかり

>>502
これ観てると心が不安定になる

>>545
ガワをとっちゃえば、アメリカンだったんだ！って判って俺は安心した･･･
エンジンもVツインだしさ
http://livedoor.blogimg.jp/yumemigachi_salon/imgs/1/3/13eb2d97.jpg

>>546
スケルトンだとこんなに格好いいのか

>>546
中身見せて売れば良いのに
今のままじゃ超絶不人気車で消え去るだけだろ

>>536
丸目ネイキッドが海外でも売られてることは知ってるよ
CB400SFはシンガポールで大量に走ってたし
ただ白人様からみたらストファイ系と比べつまらないし古臭いデザインで人気がないだけ

日本人はクラシックタイプのバイクもにんきあるけど、これも白人様には人気がない
白人様でクラシックに乗ってるのは懐古趣味の変態だけ

>>538
だからヤマハはYBRを世紀販売しないんだよな。
輸入車扱いになると規制ラクだから。

>>549
ZRX1200DAEGの話はどうした

音が静かなバイクが大好きです。マフラーから騒音を撒き散らしてるのは
他人の迷惑を考えられない、頭の程度が低いドライバーです。

>>540
>>542
>>543
>>552
お前らさ、マジで250スクーターが一番お似合いだよ
スペックも求めない、ファッション性つまり見た目も気にしない、静かで安全で快適が良いって事だろ？
スクーターだよ！スクーターぴったりだよ！てかむしろ車乗ってりゃ良くね？
風を感じたいならコペンとか、ビートとかカプチーノとか、安目だし維持費安いし、最高じゃん？
はっきり言うが、趣味ってのは拘るものなんだよ。お前らみてえに拘りの無い何がしたいんだか分からんやつらこそ、衰退の原因だよ
マジで何を求めてバイクに乗るんだ？

スクーターなど乗ってられるか。かっこ悪い。バイクに拘りがないわけではない。
周りに迷惑をかけるほどうるさいのが
嫌なだけだ。
白バイみたいに静かに走れよ。あれはかっこいい。

>>553
オープンカーだせえw
動かす楽しみも無い

>>555
同意、風を感じるとかフロントウインドがある乗り物で何を言うか･･･って感じだわな
せめてコノくらいスパルタンじゃねーと
http://worldcarslist.com/images/ariel/ariel-atom-3/ariel-atom-3-08.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2008/11/ktm-x-bow-roc-2.jpg
http://www.rmc-cars.fr/allmyphotos/img_full/149/pirmil1111%20126.jpg

>>553
いまどきの若者の多くは下痢便みたいな音を出して往来を走り回るのを格好いいとは思わないってだけだろ

スペックシート至上主義どころかピークパワーしか見てない懐古主義のおっさんとか
走ることより大きな音を出すことの方が主目的になってるDQNとかとは違って
スタイルが自分好みで近所迷惑にならないくらい静かでついでに経済性も……
ってのが最近の流行なんだろ
健全でいいじゃねえか

走る楽しみはスペックや音のでかさとは無関係だしな
俺は50年以上前の古いバイクに乗ってるけど走ってて楽しいし

>>553
よう、老害害悪野郎

>>553みたいな
「○○はこうあるべき」って押し付けがましいオッサンにはなりたくないな

俺はNinja250やCBR600RR（一つ前のver）みたいな虫みたいなバイク、
そしてKTM 125 Dukeのようなストファイ、
尚且つ超静かなマフラー音が好き
一昔前の暴走族のように甲高く爆音のマフラーは大嫌い

さすがに二十年近くなるとノーマルでも爆音に聞こえるわ
ウールがスカスカなんかね

>>561
スカスカというよりはゴミやらススが詰まって直管の状態になってるという話だわな
http://imp.webike.net/commu/diary/0004041/
こんな感じになってるらしいね･･･
昔のはリベット打ちだけだなので交換出来るみたいだが現行のは溶接してるから無理と
なんでクリーニングとグラスウールの交換だけで改善するらしい

今教習所でこの秋前には中型免許とれそうなんだけど、何がええんやろ。"バイクに乗りたい"けど
乗りたいバイクが有るわけじゃないから逆に途方に暮れてる。

>>563
・特に何が乗りたいというのが無い -> オフ車 -> スキルアップには役立つしメンテ上手にもなれる
・とにかくどっか行きたい(日帰り・泊まり問わず、遠くへ) -> ツアラー -> 装備充実でオールシーズン快適
・楽したい -> スクーター -> 箱つけて何でも積めますわ
・目立ちたい -> アメリカン・クルーザー -> 色々近所迷惑だけどもね

ツーリング仲間が居るならインカムとかもね･･･
と、色々書いたが、カタログなり店頭で、見て気に入ったのを買うのが正義だと思うがな･･･
ただ試乗は出来るだけしよう

>>564
ありがとうありがとう。そんな区分があることすら知らなかったw

>>565
まずは4メーカーのhpでも見て悶々としてような･･･
乗りたいモデルが教習中に決定したら指導員と相談すると、卒業後の乗り方とかについて
アドバイスも貰える場合が多いぜ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/index.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/
http://www.kawasaki-motors.com/model/
知識と余力次第では逆車や外車という手も･･･
資金が無いなら、嫌儲公認のYB125SPやGN125Hという手もある

>>566
金はまぁ100位なら余裕で出せるからなー。色々調べてみるよ。

指導員へ相談ってのは思いつかなかったな。ありがとう。

>>553
かっ飛ばしたければ大型乗れって書いただろ、こだわりたければと言い換えてもいいが
結局お前は若いころ中免しかとれなくて、車検も払いたくないから今でも250にこだわってるダサい貧乏なおっさんだろ
メーカーが若者に裾野を広げるためのエントリーモデルと昔の2stレプみたいに尖がったのを
比べて何がしたいんだ？
今はそりゃ600とか1000のSSの役目だろうがｗ

ただ速けりゃいいってもんじゃないんだ
ドッシリ安定落ち着いて速度が出ても目的地に短時間で着くだけなんだ
ブレブレで軽くて脳汁が溢れるのに乗りたいんだ

YBR250がタンク容量多くて実用的で惹かれるんだが
逆輸入だからか、あんまり人気無いんだな

>>569
モンキーのマジキチチューンおすすめ

乗ってても弄ってても脳汁しかでねえ

>>570
そりゃ数売れんよ、人気どうこう以前に正規の逆輸入車じゃなくて並行輸入車だからな。
違いはメーカーのサポートがあるかないかで、
並行輸入車は部品入手の関係で実質買った店でしか整備してもらえない。

>>568
ごめんなさい間違えました
あなたは別におかしな事言ってなかったね

老害老害うるせえな
つうかデカイ音が良いなんて一言も言ってねえだろがアホか？
バイクは格好良くて静かで安ければ良いってなら勝手に乗ってろよこのコスプレバイクによ
つうか、そんなんじゃ250ccもいらねえだろ？１５０ccのタイだか台湾製のNSRとかで十分だと思うけどな
ほらカウル付いてるし高速も乗れるし、静かだよw

うわ気持ち悪
この手の勘違いオヤジがいるから何時まで経ってもバイクの暴走イメージが抜けねえんだわ

中古の10万くらいのZephyr買ってくるか悩んでる
なんか1周して欲しくなってきた

35歳で一度も単車に乗った事がないけど、ＭＴ免許取りに教習所通いたい

>>572
はっきり言ってオフがかっこいいとか言う人の言うことなんて誰も聞かないんだよなぁ
バイク乗りからしたら分からんけど普通の人からみたらこの上なくダサいんだよ

バイクはかっこよくて静かで安ければいい、ってスレの最初からみんな言ってんのに
オフロードオフロードうっさくてたまらんですわ

>>574
乗り出し費用もちゃんと聞いとけ
見積りして「えー！？」ってならんようにな･･･
大体激安のニコイチバイクとか整備費用とかで５万以上取るから
新車では2～3万なのに

>>91
一時期すげー憧れたけど、実物見たらただのおまるでガッカリした

きんたま

>>574
ゼファーの初期とか25年選手だぞ
高くてもχにしとけ

>>574
乗り出して1年でかかった事故含む修理費で極上中古車買えるに1票

>>563
中型免許とかトラック乗るの？

30万で油冷を買おう
http://i.imgur.com/IGVrxaH.jpg

>>582
入校するまでは、だいたいそんなもんよ･･･暖かく見守ってやれよ。
普通自動二輪って言葉に慣れる頃には卒検だしな

>>573
いやいやいや、何その感情的なレス
もうちょっと論理的なレスしろよwww小学生女児かよwww
>>576
みんなそう言ってる～、って何だそりゃ中学生かよwww
つうかそもそもみんなが言ってねえしwww
オフロードって一括りに言うと確かにダサいのが多いのは事実だからややこしいよな
モタードで、ある程度いじったやつね。そういうのは格好良いよ。格好良過ぎてファッションライダー臭が鼻に付くくらい

モタードも目くそ鼻くそっていうのを
言わないと分からないのか

というか押し付けがうぜぇ

読めない人なんだからもう相手すんなよ

勝手に乗ってろよというが
勝手に乗ってるところへやってきていちゃもん付けてるだけにしか見えん

ハーフカウルorネイキッド系でミドルクラスのツアラー教えてください
600～800くらいのリッター未満で頼む

ディバージョン

V-Strom650ABS

形は悪くないがエンジンが致命的

>>574
わかるやっぱゼファーいいよな
まあ10万は安過ぎる気がするけど買えるときに買っちゃえよ

ゼファーは2バルブの単色なら、かっこよい

ゼファーならモリワキショート管

ゼファーは750が一番かっこいいと思う

>>589
SHIVER 750GT
玉数少ないので希少車で目立つ
http://cdn2.bikesevolution.com/pics/d9/0e/2009-aprilia-shiver-750-gt_01.jpg
http://www.bikebros.co.jp/vb_img/photo/topics/100119/img/01.jpg

ホンダのCBR250Rとはなんだったのだろうか・・・
250RRみたいなのを期待してるのにな市場は・・・

>>7
なにこれバッタみたいで気持ち悪い

>>598
そのカテゴリは600ccに移行して、250はまったりらしい
それに250でキリキリなの造るとNSF250Rみたいな値段になっちゃうんだってさ(100kgしかないしな)
http://blog-imgs-38.fc2.com/m/e/i/meisourider/Honda-NSF250R.jpg
CBR250Rのレース車両もあるけど、かなり非力

騒音規制と排ガス規制を乗り越えて250RRみたいなのを作るのはきつすぎ
できても600RRと1000RRの間ぐらいの価格になるだろうけど売れるかって話

>>7
ブラックのほうがいい
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/13new/zr1200d/13ZR1200DDF_BLK-b.jpg

ヤマハのWR250Xが新エンジンとはいえ単気筒31PSで73万円だからな
今CBR250RRなんか作ったらいくらするかわからない
というか当時でも59万から62万円だよ
買う買う詐欺もいいところで作ったって買うわけないじゃん
実際作ったって600SS買うわーって話だよ

今のガキはこんなショボスペックしかなくて可哀想だ

バイクなんて始めはタイヤが二つとエンジン有りゃどんなのでも楽しいもんだ、
老害のおっさんの言葉なんか無視で自分の思うの乗れ

250RRって当時60万か・・・
そしたらまあ600買うなｗ

ただ600ccまで行くと早すぎて回すだけの余裕がないよな
250だと遅いから無駄にエンジン回す機会が出来て面白いのに

>>605
最初は中古乗り潰したら？って言ったら全力で批判されるのはなんでだろうね

これかっけーで中古車買うならまだしも
最初の1台を人に勧められて中古車とかゆとりがクレーマー化するだけ

>>607
だってバイクの中古ってメンテ大変でね？
と思い新品のGSR250買った

中古バイクはこれにどうしても乗りたい！ってのが無ければ辞めといた方が無難と思う。

下手にスペックだけ見て悪い玉なんて選んじまった日にゃ責任もてねぇ

とは言うものの金の無い若い頃は中古が普通だと思うけどな、

今は知らんけど

15年前に売ったCBR250RR
やっぱり売るんじゃなかったかな・・・

>>604
いや～、どうもそうでもないみたいよ
どうでもいいんだってさ、スペックなんて
静かで安くて、見た目がそれなりに格好良ければいいんだってさ
見た目それなり中身スカスカの安い女で満足出来ちゃうみたい
向上心というか、そもそも欲が乏しいみたいね最近の若者は
体は若いのに心は老けちゃってる子が多いみたいね、何でか知らんけど
見た目1000のssで、タイヤも太く、電動で、ギリギリ最高速１１０キロくらいまで出るバイク作ればバカ売れするかもね

>>606
当時はバブルだったんだぞ、みんな金持ってたんだからそりゃ売れるわな

>>606
当時は限定解除ってのがあってだな

>>606
当時は大型の中古なんて投げ売りだったんだぞ
おれはGSX-R750をコミコミ24万で買った
SR500なんか8万とかだったんだぜ

嘆いても過去が戻ってくるわけじゃないし
お前らが文句言ってる間に燃費のいい今のバイクで見た事ない景色見てる俺の勝ちか・・・

トリッカー欲しいねん

>>606
2速でぶん回すだけだよ
ソースは俺･･･あっという間に速度の桁が一つ増えるが

トリッカー軽くてええで
スピード出ないしタンク小さいし風に押されるけど

1991年に冷戦構造が崩壊した
すると工学に対する研究開発費用が性能主義から
コストパフォーマンス主義に変わっていく

馬力を落としトルクを落とし
静かでスーッと加速するバイクが求められるようになっていく

いまさら馬力だ爆音だつってんのは20年前の脳みそだから
そんな低レベルを相手にするのはやめよう

もはや処置無しというやつだ　死ぬまで放置すればいい

>>484
四輪でいうと軽で高速乗るのと一緒
100㎞巡航はできるけど、余裕とは程遠い感じ
80㎞くらいなら丁度いい

180以上パワーが出てないバイクは総じて糞

釣りにしても頭悪すぎなレスだな

俺の愛車DAEGが叩かれててワロタwww

今はバイクブーム時代みたいにバイクの総量も多くて、新しい型が出たら乗り換える
リッチな人間が多くて市場に中古があふれて安く売られてた時代じゃない
今中古だからって安いわけじゃないし、その手のレーレプとか逆にプレミア価格だからな

>>613
見た目がSSじゃなくてレトロ系で、150km/hでリミッターかかって、そこまでの加速がそこそこならマジでそんな電動バイク欲しいわ

>>627
コンバートEVという手法がある
ちゃんとナンバー取れるよ
http://www.technologicvehicles.com/Content/medias/Brooklyn%20Motorized/Brooklyn-motorized-electric-cafe-racer.jpg
http://ev2.jp/headline/assets_c/2012/09/sora-thumb-753x564-534.jpg
http://www.creativitypost.com/images/uploads/popculture/Volta.jpg

250ccのバイクで性能云々ってのもおかしい話だよな

自動車で660ccの性能がーなんて言ってる奴いないでしょ
そりゃ箱型の広々とした奴、カプチーノやコペンみたいな爽やかなオープンカー、
果ては軽トラ、意味あるのかハイブリッド、いろんな個性があるけど
速さをストイックに追求しました、なんて車は一台もないじゃないか
当たり前だけど、本当にスペックや速さを追求するなら排気量の制限なんて真っ先に無視すべきものなんだよね

バイクでも50ccや125ccだと性能がー速さがーなんていう馬鹿はいないんだけどね
なぜか250ccになると突然変なのが湧いてくるんだ
WGPのせいだって言うやつもいるけど、単に限定解除できなかったおっさんが騒いでるだけだと俺は思うよ

>>629
公道とサーキットを分けて考えてみよう
混同するとバカみたいな話しになる

現状の250の性能語ると都合の悪い人が結構沸くよね

ぶっちゃけ２５０以上は扱える気がしない
おかげさまで無事故ですわ

250で性能よくしようと思ったらNSF250Rみたいなのになるけどな
それか今度KTMが出すMoto3レプリカみたいな

大型必要なのは高速乗ってバンバンスピード出したい奴くらいじゃないの
下道でのんびり走るんならデカくて重い大型より250くらいの方が色々と楽なんじゃないかと思うけど

>>632
排気量というか限界が何処まで高いかだと思う
だから、ロイヤルエンフィールドの500とかそこらの125ccなみに遅いし乗り易い･･･けど振動は凄いとか･･･ね

あとは乗り手が自分を限界まで追い込んでいく性格だと怖いかも

年中フルスロットルな原付の感覚で、リッターオーバーのメガスポーツ乗るのもアレだし

大型って言っても600クラスはそうでもないけどね
俗にいう辛い重いというアレ

ttp://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/fullscale/76102910794.jpg

就職できたら中古でこれ買うんだ…買えたら良いなぁ

>>629
とりあえず草レースに出てみ　そういうのどうでも良くなるから

>>637
IYHするなら今でしょ！

アドレス125買っとけばいいんだろ？

>>634
高速乗りまくるなら600cc欲しいけど、バイクで頻繁に遠出するつもりは無いんだよなぁ…
金ある人は日常用の250とツーリング用の600以上両方持ってるらしいがさ

>>637
一緒にZZR250乗ろうぜ
おならみたいな音でかわいいよ！

>>641
その方が返って安く付く場合が多い･･･
特に >>637 みたいなのは維持費が距離に応じ結構かかる･･･
250以下のスクーターとかはマジで金がかからない。
125だともっとだな

通勤や通学で常用する場合の話しよ

>>641
下駄バイクというか、日常の利便性なら原付か2種で充分
そうじゃないなら出せる金の範囲で好きなの買ったらいいよ
そういうところで後悔するのは勿体無いぞ

ツーリング用の大型と弄り倒し用の小型と近所の足の原付の三台体制が便利すぎて

>>645
そこまで行くと４輪は家族用か荷物用だな･･･

>>639
前に乗っていたのがCB1300SBなんだ…金無くて売ったけど
もう速いバイクはいいやと思ってCBでそれなりに満足してたけど、やっぱもう一度バカみたいに速いバイクに乗ってみたいｗ
中古なら100万くらいでなんとかなりそうだし、取り敢えずは職決めて金貯めなきゃ

>>642
ZZR250は40ps時代のを友人が乗ってた
中々良いバイクだったな
俺の当時乗ってた四気筒250よりもエンジンは楽しかった

連日あちいのでふと日本海まで走って泳ぎたくなる

誰かNinja250R2012オレンジSE買わんか？今1700キロ弱でしっかりと慣らしもしてるし来月一年点検にも持って行く予定だ

ﾊﾞｲｸくらい尖っててもいいと思うが最近はめぼしいのないな
鱸か川崎に期待してる

老害のおっさんだが、自分を含め同世代（４０代半ば）は、
若いころ「速く走らないとダメ！」という強迫観念があり、
好きなバイクを選べなかったという不幸な世代でもあると思う。

俺もビジバイをレトロ風に改造してゆったりと走る、そんなのにも
惹かれていたのに、”でも遅いからなぁ・・・”で手にいれずに過ぎてしまった。

250とか400は大型免許が限定解除だったからこそ繁栄した時代のあだ花だろ
大型が余裕で取れるようになった以上、趣味性の高いモデルは大型で出るよ
日本限定な排気量じゃなくて外国でも売れるし
バイクの部品点数が多い以上排気量が少いからって極端に大型より格段に
安く作れるわけじゃないからね
ここで暴れてるのはバイク板で普免を600ccに拡大しろっていってる
免許乞食みたいな中年でしょ

>>652
＞ここで暴れてるのはバイク板で普免を600ccに拡大しろっていってる
＞免許乞食みたいな中年でしょ

はい

俺もその世代だけどさ、周囲のバイク乗りの9割がレプリカモデルを選択して
1割がフルパワーのネイキッドだった。バイク仲間じゃない族はCBXとかが好きだった。
だから街中で普通のやつがクラブマンとかエリミネーターとか乗っているのを見ると
何とも不思議な気持ちになってたな。

エリミ250は良かったよ
シングルでもツインでもいいからああいうのまた出せばいいのに

バイク乗ってねーけど>>1みたいなバイクのどこがカッコいいのかわからん
こんなんキモオタみたいなやつしか乗ってねーだろ

さっさと教習所に入所してこいよ
去年大型逝ったけど仕事しながらでも楽勝で取得したぞオッサン
週1～2回しかいけなかったがオーバー無し
現状250cc～乗ってるなら余裕だぞ
難しいのはラストの卒検と波状路くらい

昔の2ダボみたいなクォーターマルチを発売すればバカ売れすると思うんだがどうだろう

>>658
売れないから作らないんだし
作れないから売らないんだし

>>658
みんなそう思ってるんだよ

昔の2ダボみたいなクォーターマルチを発売すれば（俺以外のみんなに）バカ売れすると思うんだがどうだろう、とね

50万円代で出せるなら売れるだろうよ

ZRXはマジでカワサキ=バッタ　のイメージを植えつけた糞バイクだろ

>>658
排ガス規制、騒音規制のおかげで80万以下で出せないから
商売にならんそうな･･･
ましてや、キャブの数倍のお値段になるインジェクター x 4っすからね
400ccでさえ、厳しい状況･･･(実質CB400とGSR400しかない)

なので単気筒と2気筒に落ち着いてる現状

ホーネットが2007年で58万くらいだったっけか
インジェクション化+カウル+排ガス騒音規制対応
さあおいくら万円くらいだろうな？

70万くらいかな

70万なら600とか900のホーネットに手が届くな

アジアの工場で作ったらいいじゃん
25年前の日本で出来たんだから海外工場でも出来るだろ？

カウルと足回りに手をつけたら80万超えちゃいそう