軽自動車売れすぎワロタｗ　販売ランキング　1位ムーヴ　2位N BOX　3位ワゴンR

2013年6月軽自動車販売ランキング、初登場の日産デイズは4位、三菱eKは9位！

全国軽自動車協会連合より2013年6月の軽四輪車通称名別新車販売速報が発表されています。

1 位　ダイハツ　ムーヴ　18,179台
2 位　ホンダ　N BOX　17,693台
3 位　スズキ　ワゴンR　17,272台
4 位　日産　デイズ　12,232台
5 位　ダイハツ　 ミラ　11,954台
6 位　ホンダ　N-ONE　10,908台
7 位　ダイハツ　タント　10,569台
8 位　スズキ　スペーシア　10,218台
9 位　三菱　ｅＫ　8,693台
10位　 スズキ　アルト　8,557台

僅差のトップ3の顔ぶれは変わりませんが、その激しい競争の中で、ムーヴが2013年度になってから
トップ独走といった状況になっています。
注目は、6月に発売された日産デイズ・三菱eKといった両社の出資したNMKVによるニューモデル。
デイズが4位、eKが9位とランキングを大いに刺激しています。

http://clicccar.com/2013/07/11/224746/
http://static.clicccar.com/wp-content/uploads/2013/07/move_121220016-601x620.jpg

イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
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　　　　　　　 　.ヽ(´・ω・｀) /　　　　≡＝−
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たけしR

タントフルモデルチェンジ迫ってるのにこんだけ売れてるとか情弱がいっぱいだな

タント・スペーシア・N箱系で最強は何？

DQNBOX

ムーヴはなんで売れてるの？

来週からワゴナールにも自動ブレーキ付いてますます混沌としてくる

>>7
自動ブレーキが付いてるから

スペーシアってタントに負けてんのかよ

最近はタントばっか目に付くな

多いね
軽とは思えない広さ

>>10
うちのほうはなんかN箱だらけだ。

車に興味ない層だな
中国車も軽自動車廃止で売れるよ

昔のような踏めば踏んだだけ走るトルク感のある軽って今あるの？

>>14
マツダがんばってるよ

車屋さんの人きいたらやっぱりスズキが一番耐久性が高いみたいだね

>>4
タントを買うタイプの人間は新型とかどうでもいいだろ
FMC直前で安く買うのもまた情強

軽量化とオルタネータをエンジンで極力回してない分・ワゴンRとスペーシアは加速と燃費がええよNAでも

>>16
それはないだろ。スズキは耐久性低いが安く直せるのが良いとこだと思う。
何もしないで一番壊れないのはホンダだな。
やっぱり普通車メーカーの軽のほうがコストダウン甘くて結果的に高品質の部品が多い。

彼氏が軽なんて嫌すぎる

プリウス買う予定だわ　攻守最強
軽なんて事故ったら即お陀仏じゃん

>>4
フルモデルチェンジ直後の一年目に飛びついて買うのが情弱だろ

7年ぶりくらいにワゴンＲを新ワゴンＲに変えたら倍以上はしるようになってワロタ　今の軽はすげーな

ワゴンＲはマイナーチェンジしても外見は殆ど変わらない
ムーブは大きく変わる
この変で差がついちゃってる

>>21
http://www.youtube.com/watch?v=ByPAhoeU6UQ

>>19
スズキとダイハツは昔から軽を一生懸命作ってきた。
安く品質に見合った性能の車を作る事にかけては天才。
ホンダは宗一郎のために安く作る事が出来なかった。
でも今は違う！宗一郎一派は去り
中国のメーカーを研究し尽くして安く低品質の部品を組み込む事に成功
耐久性を犠牲にしてある程度走行すると壊れるように作る事に成功した。
でもまだうまく耐久性のバランスの見極めができていないため
予想以上のスピードで故障する個体もあり発展途上。

マツダ頑張ってるな

出たばっかりのスペーシア寒いな

>>28
あれって、バリバリの新車のくせに、
横滑り防止装置もカーテンエアバッグもないんだよね。

>>3
　　　　　　　　(´・ω・)　たけしR早いお
　　　　　　　 (　　 ⊃┳O
　　　　 　＿ (　⌒)∩┴∩
　　〜／　　　 ` Ｊ 　 ・　・＼
　　　（　　 　　　　　　 ∀ 　 ）
　　＝〔~￣￣たけしR￣￣〕
　　＝ ◎――――――◎

スズキはハイブリットがコケたのが痛かったな

スズキにハイブリッドなんてあったっけ？

安全装備って正直そこまでいらない

ホンダは何もしてなくても壊れるしさびる
買うならスズキで電球直しつつかダイハツ

スズキ、エブリは最悪だった。
もう二度とスズキは買わんな

高速で軽がエンジンぶん回して追い越していったから、クルコンで追従してみたらすぐ避けて笑った

何が笑えるのか分からん

燃費が良くてどうのが売りの軽で飛ばしてるのが笑えるってのと
あれだけ威勢が良かったのに追従したらすぐ根負けして避けるってのが面白いじゃんｗｗｗｗ

>>38
お前のお花畑な脳内の方が笑えるわ

金持ち喧嘩せずだよ

喧嘩がどうの勘違いも甚だしいな
同じ土俵にすら無いのに喧嘩も糞もあるかよ

軽海苔はプライド高いから高級車と湾岸バトル（本人の思い違い）してるの見るけど
単純に鈍くて後ろが詰まってるストッパーを退かそうとしてるだけなんだよなぁ
恐らく本人は「このスピードでついてくるのか・・やるな・・・」とかなんとか思ってるんだろうけど
あまりに加速が無いから最終的に走行車線から抜くことになる

軽自動車がエンジンを限界まで回して出せる140キロというスピードは2Lのノンターボなら楽に出せる
ましてや3L、4Lになればアクセルに足をちょっと置いていれば出せてしまう速度だから困る
この余裕があるから追い越しは常に安定した流れを維持しているのに勘違いした軽が入ると後ろが詰まって大変なことになる

結論：軽はキープレフト

踏み間違い防止装置と追突防止装置って一緒なの？

>>40
相手にしてｇｄｇｄ幼稚なテメーの脳内晒してる時点で同じ土俵どころかそれ未満じゃねｗ
相手にしてみれば変なの来たと思っても不思議じゃ無いし

>>41
お前も幼稚過ぎるｗｗｗ


軽ネガ必死な奴って何でこう余裕無いんだろうね

>>42
法定速度知らないとか何処の国の人ｗ

一定の速度（100�q/h）で一定の車間距離（前方の車両のブレーキが影響しない50m)をあけて走る車列（30台）の先頭に遅い車両を配置
意図的に渋滞に近い状態を起こした後、ストッパーを走行車線に退避さて再び渋滞前の流れを取り戻す実験を行った
元の安定した状態に戻すにはストッパーの次の車両（実質的な先頭）がなんと時速150キロ以上で走る必要がある
サーキットで用意した実験的な環境でこれだから、高速じゃまず無理だな

ちなみにこの実質的な先頭車両がマイペースに走るとどうなるかというと、渋滞は更に悪化する（笑）
なぜなら先頭車両が後続車の車間距離維持の為に稼がなければならない距離は50mの29台分、つまり1450m
自然渋滞の原因は一番先頭で流れを止めた遅い車両と、その次の車両にあり
まあ大抵ジジババの乗るプリウスか軽自動車なんですけどね
旅行時間伸びるだけだから無理して追い越し走るのは社会的に見ても好ましくない

>>19
どこの情弱だよ　
最近の軽本田は、最初からポンコツじゃないかｗ

ＮONE MT出してくれ
それまで買わない

AZ-1とかビートとかそういうのを出してくれないかな。
ミゼットでも良いけど。

ホンダは鈴鹿を軽専用、埼玉寄居をフィット系専用に切り替えて
勝負に出るからな。こけたときのダメージはスズキダイハツの比ではなかろう。

しばらくスマートアシスト人気でムーヴトップが続いてるけど、
ワゴンRも7/16にレーダーブレーキサポートっていう自動ブレーキとESCセットで4万円で提供だってよ
こりゃ長年１位だったけど最近落ち目だったワゴンRの首位奪還ありうるな

独身で乗せるような友達も彼女もいないくせに
４ドア５ドアに乗ってる奴ｗｗｗ

>>53
仕事で使う分には、ドア多い方が使いやすいからな。
荷物の出し入れは特に

最近の軽自動車はよく走るし乗り心地も悪くないしエアコンも効く
ただし一人で乗るに限る

そういやこの前軽自動車の加速は普通車よりいいとレスしてる池沼がいたっけ

余裕が欲しいだけなのにターボ付けると
カスタムとか何とかいかつい顔になっちゃうのは何故だぜ

優しい顔の軽ターボ仕様がホント欲しいだけなのに

>>56
わかるわー
N-ONEおすすめ