マツダ　新型アクセラセダンの画像が公開される　秋に北米で、冬には日本でも発売予定

マツダは7月12日、新型「Mazda3（日本名：アクセラ）」のセダンを公開した。
これは6月27日に発表したハッチバックに続くもので、スカイアクティブテクノロジーとデザインテーマ
「魂動（こどう）Soul of Motion」を全面的に採用している。
今秋より北米から順次導入していく。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/607/456/12.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/607/456/21.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/607/456/24.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130712_607456.html

板金泣かせ

車重が気になる

全部この顔にするのか

後ろの顔ダサい

自動ブ

かっこいいけどエンブレムがね…
マツダ大好きだけどさ。

塗装が綺麗なのは新車の時だけ

ナンバープレートなければカッコいいんだけどね(´・ω・`)

目細いな
アーモンドアイ？

セダンはあのでかいボンネットが邪魔

ちっこいアテンザじゃん・・

サイドのうねうねしたプレスラインが凝りすぎでダサい
これぐらい力強い感じにしてくれればいいのに
http://i.imgur.com/ohweiTr.jpg

ヒュンダイ車のデザインをパクってる感じがいいね

マツダがんばってるな

>>13
フロントに付いてるオナホールがいいね

飽きた・・・

日産よりはマシだわ

ボンネットと後ろの長さのバランスが異様だ

ノーズが長くてハッチバックだとバランス悪かったのがセダンだとかなりいいな
まあただ小さいアテンザなんだけど

ちょっとぶつけたらパネル全交換だろこれ
板金不可能

>>11
セダンってなんであんな前が長いんだ

でかそう。もうちょっとコンパクトにして欲しいわ。

マツダのセダンはかっこいいけどプロボックスみたいな形のやつが後ろ砲口から見ると
コンパクトカーみたいでださいよね
SUVは燃費もいいしかっこいいから欲しい

>>19
前に比べて後ろが短いよな

>>2
そんなこと言い始めたら、
日本の車は一生食パンデザインのまま

マツダ地獄はマジ勘弁

ゼダンとか鼓動と言われると某アニメしか思い浮かばない

プアマンズアテンザ

コレでたら古いの安くなるかな

>>28
そんなガンオタ修正してやるぅーのアレかｗ

もうちょっとまともな写真貼れよ

また　軽自動車よりはマシダ　のステマか

マツダとアルファはFFなのにFRに見せたがるのがダメ

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/607/479/10.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/607/479/12.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/607/479/13.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/607/479/02.jpg

アクセラってセダンあったのか

>>35
なにこれおもろ

前後重量バランスが気になる

>>35
白と黒のシートが格好良いな
でも一つしかないメーターはなんかバランスが・・・

>>13
元マツダのヴァンデンアッカーがルノーに移って作ったクリオじゃないですか！

Mazda3とか6って数字はなんなの？
BMW換算でいいのか？
つまりアテンザセダン=6グランクーペってこと？

なわけねーだろｗ

マツダ専用の車格番号

>>41
2…デミオ
3…アクセラ
5…プレマシー、CX-5
6…アテンザ
8…MPV、RX-8
9…CX-9

海外でファミリアを323、カペラを626で売ってた名残やね

>>41
アクセラが3シリーズですか？ｗ
それはよかったですね

>>35
さっぱりしてんなー

顔がみんな同じで飽きてきた
欧州車と同じ事しないで
日本車は顔変えたほうがいいと思う

セダンとハッチで共用部品大杉ワロタ
ttp://imageshack.us/a/img707/158/q1zi.gif
ttp://imageshack.us/a/img547/8610/3ho.gif

ttp://www.inautonews.com/wp-content/uploads/2013/07/2014-mazda3-sedan-12.jpg
HUDは便利だよね、defiの速度と回転数だけだけど慣れてしまうと・・・あと身長あるとメーター読むとき視線の移動が多いけどメーターフードより上にあると本当に便利

ttp://www.inautonews.com/2014-mazda3-sedan-leaked-in-more-official-images/2014-mazda3-sedan-12

なんか非常におしいってデザインなんだよなぁ
テールだけでもなんとかしたらぜんぜんかっこいいと思う

これをイメージしながら、FEとか作ったらいい感じになりそうじゃね
サイドのラインは嫌いじゃない

>>48
それわざわざセダンにする意味があるのかよくわからんなｗ

車の知識全然ないし購入予定もないがかっこいいな

次期デミオがこのフロントマスクになったら笑うｗ

>>51
マツダって後ろが変だよな
前と横はかっこいいのに

>>48
セダンのほうが全長伸びるのか

BMWやAudiを買えない貧乏人のデザイン

>>57
ええやないか
それに外車買うより日本車のほうが修理やらなんやらする時都合がいいだろ

これは売れるよきっと
外車のこういうデザインに憧れてたけど
金銭面やアフター面で二の足を踏んでた人らが買うと思う

アテンザと同じ顔でかう人居るのかな

>>41
「マツダ323」は、それぞれの代でBMWの3シリーズの
シェアを50%食ったことで有名

セダンって車高低くて疲れないのか？なにより危ないし

>>59
アテンザ欲しかったけど
完全に日本を捨てた車幅で諦めてた人らが買うだろ

またヒュンダイパクったの？

営業マンから聞いたけど
新型アクセラは今より車幅広がるってよ

なんちゅーかニュー速ではアホンダラ千葉がはしゃぐ
嫌儲ではマツダがはしゃいでるね
他のメーカーだと叩き一色だけどｗ

>>64
車幅が広がるのは知ってるよ
でもアテンザよりはマシだ
これ以上広がるともうアクセラも選択肢から外さなきゃいけなくなるけどな

好意的に見ていたのに信者のせいで嫌いになったメーカー マツダ

新しいアテンザ顔になってから内装もよくなったがアクセラもよくなるんだろうか

ちんこマークなら＋30万台は軽く売れたな

なぁ俺の質問に答えて

やっぱバンパーがボディ一体になってから
どの車も尻がのっぺりしててつまらんな

マツダならCX-5が欲しい

>>70
危ないが理解できない、車高が高いほうがカーブとかで危ないし

でか過ぎィ！

ユーノス500を煮詰めれば勝てた

>>73
運転したことある？
車高が低い車なんかバスやトラック、ミニバンに囲まれた時先が見えなくない？

今更４ドアクーペとかゴミじゃねーかｗｗｗ

アウトラインはいいな
細部のデザイン頑張れば購入候補になるな
４年後が楽しみだ

>>35
ナビはアウディのMMIのパクリか

マツダ好きだったけどディーラーがダメだ
営業マンが酷い。押しが強すぎるというか売りつける気満々でくるし物凄くしつこすぎ

マツダは二度といかん

>>76
あるよ、先が見えないと思いきや車高が低い方が周りの状況が結構見えるな

>>35
良さそうに見えるな
アクセラって内装いいよな

>>2
この程度じゃ泣かねぇだろｗ

このデザインでハッチバックなら、現行MSアクセラから乗り換える

>>70
暇なら一回アクセラ試乗して来い
着座位置も視点も思った以上に高い糞車だよ

鼓動デザインってパッと見は格好いいけど飽きが来そうだな〜

>>35
BMWっぽい香りがする。
いいね

ＨＵＤってどうなん　見にくくないの

BMWっぽいな

>>50
5000からレッドってディーゼルなん？

初代アクセラがまだまだ今でも通じるデザインだと思うわ

>>91
さすがに古臭いデザインだは
今時乗っているのは低所得者位しかいないだろ

ミニアテンザじゃん
アテンザすら買えない貧乏人用にマツダがわざわざ用意して下さったってこと？

いやいや奇抜なデザインにすりゃいいってものでもねえよ
初代はシュッと整ったフォルムでありながらドシッとしたかたまり感みたいなのがあるけど
最近のはなんか無駄にでかい上に薄っぺらい

>>93
マツダ3は一番売れてる主力車種だろ
わざわざ用意したんじゃなくて、用意しないといけなかった車

マツスピはねーのか？
現行型は最後の方のMCでコストダウンばっか目立つから新車じゃ買ってやんね

>>96
現行後期型、ガンメタのホイールだけいいじゃん
内装品は前期型の部品を買えば済むけど（エアコンパネル以外は買える）
電動シートは高いし、メーター交換は走行不明扱いになるしね

>>75
あの時金があればなあ……

オプションでBMWのエンブレムは無いのか？

ヒュンダイかプジョーでは

>>1
これアテンザじゃないの？

なんでマツダっていつも馬鹿の一つ覚えみたいに
同じ形の車ばかり作るの？

アテントのパクリじゃん

みんな同じデザインにすることはないよなあ
車種によってはカペラやファミリアみたいな感じで仕上げても良いと思うんだがなあ…

陰影がすごい
撮影＋補整のセンスがいいね

かっこよすぎ
アテンザの出る幕なくなっちゃうだろ

>>75
どうせオデッセイみたいなＤＱＮカーになるだけ

アクセラとアテンザって方向性的にどう違うの

最近の車のデザインてシルエットの綺麗さよりもパッと見のインパクト重視だよな

>>108
若手は学生ん時に流行ったバイオデザイン習ったやつしかいないから
それが一斉に主力になった
しばらくはうにょうにょぐねぐねしか出ないな

>>71
最近よく見るよね

俺もかっこいいと思う

どうせ内装見てる時間の方が長いから
そっちの気合いを入れて欲しい

間違いなく国産メーカーの中で今一番ノリに乗ってるな
ディーゼルモデルが230万スタートなら同セグメントの国産車と外国車全部蹴散らすだろう

マツダにアイサイトがついてれば完璧なのに

アイサイトはスバルの商標だから使えないだろ。その代わりアクティブセンスというミリ波とカメラが付いてる
デンソー製の一番良いセンサーを使ったばかりに糞高いのが難点だがそのうち安くなる

アクティブセンス…
ネーミングセンスの悪さに泣けるレベル

各社がバラバラに開発するくらいなら
スバルはアイサイトを外販すればいいのに

スバルは圧倒的なシェアを長い間確保できる
他のメーカーは開発費を削れる
利用者は今すぐアイサイト付き車の選択肢が増える

誰も損しない

幅1800mm超えだろ？

>>92
デザインの古臭さって誰が決めるんですかねぇ

早く新型ロードスターとRX-8の後継だせや

セダンが良いねぇ
なんか前期のレクサスISに何となく似てる気がする特にリアドアから後ろにかけて
CセグメントってよりDセグメントに見える
これにTHSが付いたやつが出るんだよな
燃費も価格もプリウスと似通ったもんなら結構売れるんじゃないか

デミオの次はこれだな

>>48
当たり前だろ
バカじゃねーの？

近年の国産車でこれだけパワーソースの多い車、ないんじゃない？
ガソリン3ディーゼル1ハイブリッド1
噂ではMPS用にガソリンがもう一つあるらしいし

万年金欠なことを考えたら、マツダはエンジン開発がほんとに好きだよなあ
なんとなく足回りとかに目が行くけど

>>101
ビーエムやベンツを持ち上げてた連中が口酸っぱく言い続けて来た事が
最近になってようやく日本メーカーの耳に届いたからだよ
同メーカーでバラバラなデザインはダメらしいぜ

>>125
でもBMWやベンツと比較するとマツダの車ってなんか大雑把だよね

デザイナーが血眼になってカッコよくしようって必死になって作ったようなデザイン。力抜けよ。

>>123
新型デミオに乗る予定の1.6くらいのディーゼルも乗る

>>90
CX-5（ディーゼル）で　最高出力が4500rpm時だから5000が最高でいいんじゃね
メーターは6000までしか無いし
最大トルクが2000ｒｐｍってバランス悪いよな・・・ディーゼルの特性だが

>>35
このスピードメーターは、フロントガラスに投影してるんじゃなくてせり上がってんの？
キーONで起き上がるんなら楽しそう

数値だけ見るとバランス悪そうだが実際そうじゃない
アテンザもCX-5も2000回転に達する為にはアクセルを多めに踏む必要がある
普通のガソリン車で3000回転以上にするつもりで踏む感覚でアクセルを踏むと2000回転になるように設定されているからピーキーではない
この辺はネットでどうこう言うより実際自分で乗って確かめるのが一番早い

アテンザの幅がどうのこうのって言うからどれだけひどいのかと思ったらたった1840かよ
正確にはわからんが俺の車1950くらいあるぞ
全然問題ないけどな

あともう少し若ければな・・・
ハッチバックすら買えん

ミニミニバン買うか・・・

>>114
え？赤外線の奴はボルボのシティセーフティと同じでコンチネンタルじゃないの？