アシアナ機長「オートスロットルが働かず失速」実は自分で切っていた　調査は「操縦士の過失」の方向に

アシアナ機事故：操縦士が速度維持装置を切った可能性も

韓米合同調査団の関係者「記録装置を分析中」
調査の重点は「操縦士の過失」の方向に

米国サンフランシスコ空港で韓国のアシアナ航空機が着陸に失敗し死傷者が発生した事故について、事故が発生する82秒前に操縦士が高度1600フィート（約488メートル）で自動航法装置を切り、
着陸のため手動モードに切り替える際、航空機の速度を自動で調整するオートスロットルまで同時に切っていたことが新たに明らかになった。

事故原因について調査を行っている韓米合同調査団のある関係者は10日「機体に欠陥が発生した可能性もあるが、フライトレコーダー（FDR＝ブラックボックス）を分析したところ、そのような兆候は一切発見されなかった」
とした上で「FDRには1600フィートで自動航法装置が切られたとの記録があるが、その時点でオートスロットルなどの自動システムが全て切られていた」と伝えた。

今回の着陸事故は事故発生直前の低高度と低速が主な原因だった。
しかし高度が低くなった場合でも、一定の速度を維持するオートスロットルが正常に作動していれば、今回のような深刻な事故は防ぐことができた。
そのため今回の事故原因解明の大きなポイントは、速度を自動で調整するオートスロットルが作動していたか切れていたかという点に集約されてきた。
操縦士たちは米国国家運輸安全委員会（NTSB）での聞き取り調査で「（オートスロットルを切ったかどうかについては）覚えていない」と証言していることが分かった。

サンフランシスコ現地に派遣されている国土交通部（省に相当）の調査チームは、事故発生の82秒前にオートスロットルが切られた状態だった点を根拠に、事故原因が
「機体の欠陥」よりも「操縦士のミス」によるものへと調査の重点がシフトしていることも伝えた。

サンフランシスコ＝ ソク・ナムジュン記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版

ソース
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/07/11/2013071101024.html

やっぱバカチョンがやらかしてたか

空港が悪い派、機体が悪い派の方々は？

エンジン出力がオートでない時には操縦者に警告音鳴らしっぱなしで注意を促すシステム改善をボ社に要求と謝罪と賠償も無償で代替機をお願いするﾆﾀﾞ

ブラックボックスに

機長「お前手動で着陸してみろよ」
副機長「えぇ、マジっすか〜キツイな〜」
機長「やれるって」
副機長「やっちゃいますよ〜」

数秒後

交代要員の副機長「マジヤバイって！」

はい

予想どおりすぎてワラタ

>>3
もう寝た

安全装置が簡単に解除できるシステムに問題があるニダ！！ニダ！！！

で、いつ日帝のせいになるんだよ

レバーが日本製だったﾆﾀﾞ

運転手の英会話能力がアレ過ぎて全然取り調べが進んでないらしいね

チョン君の運転する飛行機に乗るとはそういうことだ、お金で安全を買うかあるいは安さで片桐るかだ

やっぱチョンが原因か

これは日本にも過失があるだろよくわからんけど

見よこれがチョンクオリティだ

ウソついてもちゃんとバレるんだよ
日本に対してはウソをつき通せていたかもしれんが

「出迎え客の振る旗の中に旭日旗が見えた」発言マダーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー・

報ステのアシアナ擁護キャンペーンが気持ち悪すぎる
事故翌日＞原因は空港設備が工事中だった
次の日＞献身的に乗客を助ける勇敢なるCA
次の日＞アシアナは過去に大事故を一度も起こしてない優良航空

>>19
貨物機落っことしてるよな

マックパワー

そして何故か日本が悪くなる

はいはい謝罪謝罪

>>12
管制塔とは英語でやりとりするもんだろ
英語がわからない振りをして誤魔化そうとしてるんだろうな
それともアシアナでは英語が出来なくてもパイロットになれるだろうか？

韓国猿に運転は無理なんやね

オートスロットルを切った事による事故だとしたら、もう航空機の操縦に人はいらねぇな
ラジオコントロールによる無線操縦にしちまえよ

取りあえず日本は謝罪と賠償な

バカチョン飛行機を要求するニダ

ジャップは何をやらしてもダメだな

チョンはライト兄弟より早く飛行機を発明したからな
アメリカが嫉妬してケチをつけてるんだろう

フライトシムレベルでも
オートスロットルが切れてるかどうかくらい気がつくわ
速度計すら見てなかったのかよ

機長、今度は「高度150M辺りで謎の光に目が眩んだ」とか言い出したぞｗｗｗ

最近よくある自動操縦装置の過信による事故か
解除条件とか解除した時のアッピルとか改善の余地があるな

アメリカの掲示板見てると
「パイロットは猿なんだろ？驚きはしない」
「死んだのはアジア人だろ。それがどうしたの？」
「猿が操縦する飛行機に乗ったバカが悪い」

こんなのばかりだな
アメリカ人が死んだら違う反応が見れたかもしれん

節穴航空

日本の陰謀説がまだ出てないのか

息を吐くように嘘をつく

ブレーキ踏んだのに暴走したとか言うｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞみたいな奴だなｗ

空港に停まっていた日航機からレーザー照射を受けたﾆﾀﾞ

優秀なパイロットのおかげで2人しか死んでないニダ！って英雄みたいに言ってなかったっけｗ

>>19
ミヤネ屋も全力で機体がおかしいって事にしたがってたけど
元機長がミヤネの発言を全否定してて笑ったわ

日本にこの件を何かしら絡めてきてからが本番

>>34
さすがアメリカのネッツはお行儀が良いな
お祝いをしていない

バカチョン飛行機ですらこなせないチョン
777墜落起源という金字塔を確立w

全ての責任を韓国になすり付けようとするバカジャップ
嘘をつくことしか能がないバカジャップ
それを恥とも思わないバカジャップ
恥ずかしい

うっかり自動操縦切っちゃって事故ってロシアとかアメリカでもあった気がするけどそこはスルーで良いのかね

コリア終わったね

ID:bC0EP9wk0 ←こいつの設定
今なにじんなんだろなw

バカでもチョンでも扱える飛行機を作らなかったメーカーの責任は重いな

節穴機長

まあヒューマンエラーだろうな
不慣れな訓練中で計器チェックが疎かになってたんだろ

これチョン国内で事故ってたらこういうの表に出てこなかったろうな

>>52
だな

確かに死者も出た事故でもあるけど、
日本のメディアが毎日のように事細かく報道するって物凄く違和感あるよ

バカチョン副操縦士がヘマこいたの確定だろ

エジプトとか中国のインド侵攻とか他に報道すべき事があるのになぁって思うよ
今のマスコミがマスゴミって言われる理由ってこういう事なのにな

ああそっか
トリプルセブンって未だに墜落が無い伝説機だったっけ
ボーイングはブチ切れて良いよ

早く日本のせいにしろ間に合わなくなってもしらんぞ

わろた

やっぱり人災じゃねーか
どこが空港や管制のせいなんだ

またチョンは息を吐くようにすぐにバレる嘘をつくのか

アシアナ「操縦士の過失。会社は悪くない」

まさにヒューマンエラーである

しかしチョンの中では英雄なのであった

秋田空港で、管制官無視して滑走路脇の誘導路に無理やり直陸した
前代未聞の珍事をやらかしたのも大韓航空だっけ。

>>32
レーザーポインターによる攻撃か
そういえば韓国人サポーターがサッカーの試合で使いまくってたな

そろそろ最終兵器
日本のせいが出てくるぞ。

おまいがー

>>24
定型のやりとりと取り調べじゃ全然違うよ

>>67
学生が趣味で無線傍受して完璧に分かるレベルだからな
普通の英語と違って用語が限定されてる

>>54
旅行シーズン前にやらかしたからじゃね

これはアビオニクスの問題だろうな
味噌で中華航空のエアバス墜とした時もその機種に不慣れなPがゴーアラウンドモードの挙動を勘違いして
自動操縦を手動でエイヤーしてしまった
機種ごとに違うからこうなる

ここからどう日本のせいに持ち込むのか腕の見せ所だな(`･ω･´)

オートパイロットでも墜落させるのが韓国人

ブサグック土人の頭には糞しか詰まってないからな。



ぐうううううううううううううぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅっっっっっっっっっっっくｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ジェット気流で流されてきた放射性物質が機体に異常をきたし、乗組員の心身にも大きな悪影響を及ぼした為、どうにか空港まで辿り着いただけでも神業だった

>>34
白豚には何も言えないグック猿ｗｗｗｗｗ

たぶん共同が配信した記事の中にあった元パイロットの解説を読んだのだが
ボーイングの旅客機は着陸時にはオートスロットルも含めてほとんどの自動操縦をオフにして着陸態勢に入るが
エアバスの場合は逆にオートスロットルは切れない仕様になってるらしい
この機長はエアバスの操縦時間が結構長かったらしいから
手順通りオートスロットルを切ったのにエアバスを操縦しているつもりで
オートスロットルは働いてると思い込んでた可能性はあるようだね

ああ〜…


やっぱりチョン(笑)

チョンが悪かった(核笑)

免許剥奪・禁固刑で

毎日のように心温まるニュースが届くねｗ

波打つ海面に写った太陽が旭日旗に見えていらいらした

>>75
たしかにチョン君みたいな猿にはキムチを与えながらひとつひとつ学習させないといけないなｗ

かあさんや、メガネ、、メガネww波平さんかよw

こういう事故ってどこで裁判起こすのかな？

コレってネタじゃなくマジだったのかよｗｗ


韓国のアシアナ航空機が着陸に失敗して2人が死亡した事故で、操縦していたパイロットが、
着陸直前に光で一瞬、目が見えなくなったと証言していることが分かりました。

　NTSB・ハースマン委員長：「パイロットが見た光源が何だったのか、特定しないといけない」
　事故機を操縦していた副機長は、NTSB＝アメリカ国家運輸安全委員会の事情聴取に対して
「着陸直前の高度約150メートルのところで、光で目が一瞬くらんだ」と話しています。NTSBは、
これが何の光だったのかを調査しています。

テレビ朝日系（ANN） 7月11日(木)11時51分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20130711-00000010-ann-int

ＮＴＳＢは発表しなかったが、イ・ガングク訓練機長はこの日の面談で、「５００フィートで着陸誘導灯を見た後、
どこからか閃光があり、しばらく前が見えなかった」と話したという。

中央日報日本語版 7月11日(木)10時53分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130711-00000004-cnippou-kr

>>84
次は日帝の陰謀論を言い出すぞｗｗ
ホント責任転嫁は国技レベルｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんのために2人乗ってるだよ
フライトで一番気遣う場面なんだし普通気づくだろ

アメリカがメンツを守るために云々はどうなったんだよ

>>84
嘘が嘘を呼んでもう引き返せないｗｗｗアホやなぁ

>>84
今度はUFOに責任転嫁するつもりか
アメリカが事故の原因となったUFOを隠すために・・・
って国内向けの新聞に書くのかな？

前が見えないほどの閃光を受けたなら、
独り言なり、相方との会話なり、管制への報告なり、
なんかしら発言してると思うがボイスレコーダーに残っているのかな？

だから言ってるだろ


朝鮮人は嘘つきなんだよＷＷＷＷＷ

ネトウヨわきすぎだろこのスレと思ってたら、


188 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/07/11(木) 14:21:56.69 ID:e8TArfR/0
ここチョンが多すぎるから、ちょっとお前らも協力してもらえませんか？

アシアナ機長「オートスロットルが働かず失速」実は自分で切っていた　調査は「操縦士の過失」の方向に
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1373510920/



ネトウヨ、＋に支援要請wwwwwwwwwwwwwww

人間的エラーか

>>84
断言する。ウソです。
空港にそんな反射物は絶対に置きません。

子供の言い訳レベルだなｗさすが国民の平均知能指数が世界の平均知能指数より17ポイントも下(知障一歩手前レベル)の南朝鮮シコリアンはんやで！

>>86
もう一人交代要員がいて　そいつが「やべ〜よ」って言ってるのを無視して着陸続行した結果がこれだよ

>>93
本当なら多分てんかんの発作

そろそろマスゴミが黙りの季節

>>19
報ステって某国人のディレクターがいるんだっけ

ゴキチョン自体に欠陥があるからな

チョンコロは機械に触れさせるな。。。

つーか新人シゴキの一環で
わざと自動制御を切らせたんだろ。

>>92
違うぞ

欠陥人間　だ

クソ喰い蛮族シコリアン！これから次々と事実が
ばれる韓国人の本性！
※
☆乗客が荷物を持ったままハイヒールを履いて脱出してる件！
〈乗務員は、真っ先に脱出して誘導しなかったから？〉
☆脱出シューターが機内で開いた件！
〈緊急事態の訓練をあまりやってない？〉
☆駆け付けた救急車にひかれた件！
〈乗務員はなぜ保護しなかった？…出来なかった？〉”
これから、クソ喰い蛮族の本性が、世界中に暴露されますます…孤立する韓国人どんな言い訳するのか？
どんな非難受けるかが…
楽しみ〜♪
しばらく、このニュース
から、目が離せないな！
※
緊急脱出時には、他の乗客の脱出時の、邪魔になる為荷物は、持たせないで…
乗務員は、脱出誘導する！”
緊急脱出時は、ハイヒールなどで、脱出シューターを破かない様に必ずハイヒールなどは、脱がせる！

>>19>>20
93年に貨物機じゃない737型733便も死亡事故起こしてるね

>>19
つーか盆休み前の一番大事な書き入れ時だからなｗ
今年の韓国行き日本人観光客は
史上最低になるかもしれないね。

う



















そ
息嘘

これは日本が悪いな
いますぐ謝罪と賠償だ

朝鮮人、あなたキムチなのよ・・・

いつも不思議なんだが朝鮮人てすぐバレる嘘を何で平然とつくん？

>>76にもあるけど、
ボーイングとエアバスで、操作が異なる事が原因なんかね

>>85
マジレスすると次は入院すると思う
よくわからない理由で

>>110
操作が異なる事が原因　なんじゃなく　操作が異なる事を理解せず使用した事が原因　なんでは？

>>109
嘘も100回言えば真実になる、そうやって韓国は歴史修正してきのです
DNAに刻まれたキムチの宿命なのです

馬鹿ちょおおおおおおおおんんんんんんんんんんんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あーあるよねーブレーキ踏もうとして全力でアクセル踏んだりねー
んで「ブレーキ踏んだのに加速した！」とか言い出したりねー
そんなレベルの奴でも運がよけりゃなかなか事故らないしねー

×　機長の操縦ミス
○　朝鮮人が生まれてきた事がミス

朝鮮人は脳味噌が故障してるからね

>>110
自動操縦中に操縦桿を動かすとボーイング機は手動に戻るが
エアバス機は自動のまま操作を受け付けないって聞いたことあるわ
オートスロットルに入れたあとスロットル動かして手動に戻ったことに気づかなかったとかかもな

アシアナ航空事故　パイロットがレーザー照射を受けていた事か判明　現在は失明状態
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1373537513/l50

糞ﾁｮﾝ≪ジャップのせい！　繰り替えず、ジャップのせい！≫

気づかずスイッチ切ってて着陸直前でパニックか
名古屋で落ちた中華航空と同じくさいな

>>110
昔ミリオタ向けの雑誌か何かで読んだけど
アメリカの飛行機は民間機も軍用機もスペースシャトルも
自動操縦を簡単に切れて
ヨーロッパの飛行機はそうじゃないんだと

ボーイングの思想は
機械は必ず壊れるもの　だから手動を優先させる

エアバスは逆に
人間は必ずうっかりミスをする　だから自動を優先させる

とかなんとか

>>110
全く同じではないけど
同系統の飛行機の飛行時間が1万時間越えてるから大丈夫ニダっていってた気が

誰が聞いても操縦ミスだろってーのを捏造ゴリ押ししようとしたがそりゃ無理だわな

死亡事故を起こしたのも大問題だがその後の対応が国・民族を挙げてキチガイだったなのがチョンだよな

動物が運転するのはただのネタなのに
ガチでヤルのが糞グック猿の特徴

>>110
>操作が異なる事が原因なんかね

おいミスリードすんな

仮病使って逃げる そして言い訳へ
国技だよなw