アシアナ航空機事故　操縦していたのは飛行時間43時間で習熟訓練中の副機長

同型機の飛行時間は４３時間　

着陸失敗のアシアナ機操縦の副機長は、同型機の飛行時間が４３時間、着陸は９回目。韓国国交省。 2013/07/08 11:08 【共同通信】


アシアナ機、操縦は習熟訓練中の副機長　

着陸に失敗したアシアナ機の操縦かんを握っていたのは習熟訓練中の副機長。韓国国交省が明らかに。 2013/07/08 11:08 【共同通信】
http://www.47news.jp/news/flashnews/

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飛行機のパイロットまでコネ人事かよ
さすがチョンｗ

まあでも機長の責任になる

そら落ちるわな

練習だったらしいな

【旅行】人気の海外旅行国ランキングで数年連続1位の韓国が7位に転落　日本人のシビアな答えがこれ[07/05]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373005089/

【韓国】｢鍼を刺してあげる｣中医師免許持つ男(50)、娘の友人の中国人留学生を治療と称し強姦[07/08]
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【韓国】 粗悪な土産売りボッタくる韓国〜サービス劣化は世界でも有名、韓国離れ加速[06/25]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1372161052/

【韓国の真実】｢在日が差別されるのは当然だ｣自国民から外国人労働者まで… 実は差別だらけの韓国[07/07]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373177520/

着陸時の様子
https://www.youtube.com/watch?v=sEDZerwU7uE

在日の徴兵は確定だな

副機長なら別にいいだろ？

こうやて少しずつ運転になれさせないとどうする事も出来ないじゃん

バーチャルで疑似練習しろとでもいうのか！？・・・

はい、じゃないが

>>10
いいけど、落としたらダメだろ

これって着陸できるの？って９回目だからできるのかな

副操縦士って経験積むまでは下積みのイメージが強くて
着陸するにも飛行時間expドラクエみたいに稼がなきゃいけないって先入観があった

1万時間のベテランが同席してたんだろ？

アシアナ航空機のサンフランシスコ空港着陸衝突事故と関連し、国土交通部（国土部）は７日、
「該当航空機を４３時間しか運航していない操縦士が機長席に座り、操縦桿を握った」と明らかにした。

これを受け、国土部は今回の事故が社内教育訓練過程で発生した可能性もあるとみて現地調査に着手し、波紋が予想される。

７日の国土部とアシアナ航空によると、６日午前１１時２８分（現地時間）に
米サンフランシスコ空港で事故を起こしたアシアナ航空ＯＺ２１４便では、事故当時、
イ・ガングク機長（４６）が機長席に座っていたことが分かった。

イ機長はアシアナ航空運航インターン出身で、０１年運送用操縦士の資格を取得し、
これまで中型航空機Ａ３２０などを９７９３時間運航しているが、今回事故が発生した大型航空機Ｂ７７７−２００ＥＲの場合、
機種免許の取得後４３時間しか運航していない。

航空機は機種ごとに操縦法が異なるため、他の航空機を操縦するためには新しく機種免許を取得する必要がある。

航空操縦士は２人１組で航空機を運航する場合、原則的に機長席に座る操縦士が離着陸など操縦を担当することになっている。
経験が多いイ・ジョンミン機長（４６）は事故当時、非常状況で主導的に航空機を運航する役割を担当し、副機長席に座っていた。

これに関し、国土部の関係者は「出発から事故発生までイ・ガングク機長が機長席に座り、操縦桿を握ったことが確認された」とし
「今回の飛行は“教官”のイ・ジョンミン機長と“教育訓練生”のイ・ガングク機長の教育訓練飛行として進行された」と述べた。

事故当時、サンフランシスコ空港２８Ｌ滑走路は航法誘導装置が故障していたため、操縦士が手動で着陸を試み、事故が発生した。

グライドスロープ（ｇｌｉｄｅ　ｓｌｏｐｅ）と呼ばれるこのコンピューターシステムは着陸する航空機の下降経路を計算し、
随時航空機に送る役割をする装置。当時サンフランシスコ空港の航法誘導装置の故障は世界航空会社にあらかじめ通知されていた。

http://japanese.joins.com/article/586/173586.html?servcode=400&sectcode=430


誘導装置壊れてるけど初心者にやらせるニダ

緊急着陸で副操縦士にやらせるのって普通なの？

機長やめてください

アシアナのﾁｮｿ社長が操縦士４人乗ってて
全員ベテランと言ってたぞ

同型機ってのってことは、
767とかならもっと経験はあるわけね。

人柱でしょ

はい

777が43時間であって、中型では1万時間近く操縦してるんだけどな。
中型と大型でそこまで違うもんなのかね…

国際線で習熟飛行とかワロタ

人の責任にしておけば
経営システムは飛行機の問題を
回避できますね。

こいつら嘘しか言わないから、これからドンドン嘘がバレるぞw

イ(46)のせい

>>15
グライドスロープは電波しか出してないだろ？
副操縦士が離着陸（PIC監視の下）させるのは普通だが色々と条件が有るだろ。
グライドスロープが無いんじゃ機長が降ろすべきだったな。

まぁ副操縦士とは言え、ILS無しで着陸できませんとかそういう話はないだろさすがにｗ

操縦方法統一しろよ
メーカーの囲い込み策だろ

これまで死者数ゼロを謳い文句にしてたボーイングにとっては
汚点の歴史、負の歴史になったんじゃないかと…
裏では「一体どうなってるんだ！」とカンカンに怒ってるかもしれない
関係者は処分されるかもしれないな

>>28
この時期はILS停止してるみたいだな
有視界でも問題ないとか

なななななながたき
↑
絶対に読めない早口言葉

機長が副機長のせいにしてんだろう？

フライトシムやってるとILSのありがたさはすごいわ。

チョンとか関係なく習熟が目的なら問題ないんじゃないの？
指導した機長はまずい気がするけど。

>>29
つエアバス

>>10
これで死者二人にできたのは凄い

死亡を2人に抑えたことを褒める馬鹿がいるのかと思ったら本当にいた

在日だろ

43時間ってどんくらいなのかわからん
自動車教習所くらいか？

土人の朝鮮猿らしい

死者のうち1人は救助に来た緊急車両に轢き殺されたらしいぞｗ

>>38
うち一人は緊急車両に轢かれた可能性だって
つまり事故の直接の犠牲者は一人
すごいね（棒）

>>37
胴体に穴空いたから避難が速くできたとも。

いまってほとんど自動なんじゃねーの？
なんか余計な事したんかな

>>43
もうひとりも別の理由で死んでたらある意味事故で死者はでなかったんだな

マジで韓国人の操縦する飛行機には乗りたくない

うんまあでも全てのパイロットに初めての着陸、初めてのフライトはあるわけで…

>>10
何ヶ月か前にテレビで
客を乗せない飛行機で訓練するってやってた
コストはかかるけど仕方ないって

ボーイング７７７て就航以来死亡事故起こしてなかったのに・・・
腐れ韓国人のせいでイメージダウンじゃねぇか

副操縦士の熟練度を問題にしたらあかんやろ
誰だって新米パイロットから始めるわけで
経験浅い副操縦士に頼らざるを得なかった状況がおかしい

>8
最後に跳ね上がってるな

>>10
韓国では墜落まで実地訓練するのかw

http://www.youtube.com/watch?v=JDQVN_G1bM4

あー上がこれはなすりつけるやつだ。

>>54
ソリもなしに何故そこに降りた

サンフランシスコ空港はﾈﾄｳﾖ

副操縦士になる前にある程度訓練飛行はしてるだろ？
それを含めて43時間って事は無いとは思うが？

嫌儲連呼リアンどこいったの？
全然伸びないなw

>>56
それでも、それでもカブならやってくれる！

>>58
同型機のだから他の機体はどれぐらいなのかだねぇ

日中風もなくて副機長に経験積ませるにはいい機会だったと思うけど機長はちゃんとケアしとけよ
機長の責任だろ

離着陸が一番大変て話はよく聞く

こんな事故起こしたパイロットはどうなんの？クビ？地上職にいくの？

>>61
他機種だと空力特性もコックピットからの見え方も違うから
殆ど考慮に値しないと思うんだよな
やはり新しい機体に移る時はそのもので訓練しておかないと

>>63
離着陸以外は基本オートじゃないの？

管制室も何してたんだ

この程度の時間で客乗せて練習って普通なの？

他の機体では1万時間の飛行経験だってよ

ハイじゃないが

習熟訓練中でもフライアウェイとかタッチダウンで着陸訓練はしてるんじゃないの？

パイロット　韓国人だったのかよｗｗｗ

>>58
一機種一ライセンスだからこの機種は経験浅くてとかあるけど
何で着陸はベテランに任せなかったのか？って話
まさか二人とも経験浅くてってオチだと

シミュレータないのか？

アラスカで小型機墜落、１０人死亡　

ＡＰ通信によると、米アラスカ州の空港で小型機が墜落し、乗っていた１０人全員が死亡した。 2013/07/08 12:15 【共同通信】

>>10
確かにそうだけど、従業員ならともかく客の命を使って訓練なんてするもんじゃないよね
コストはかかっても無人機でテストはするべきだろ

そいつのせいにしたいってことだろ？

>>66
最近は着陸もオート可ですぜ

>>73
いやそうじゃなくて、
経験浅いと言っても客を乗せない訓練で相当飛んでるはずじゃねーかと？
まさかそれも合わせて43時間ってのはちょっと

無事着陸のアナウンスが流れたってのが笑える

下朝鮮航空のおわりのはじまり

一度操縦してみたいなあ

maa知ったこっちゃないな
俺らがそんなの詳しく知ったってどうしようもないだろう

墜落体験もサービスの一環だろ

どんなパイロットだって初心者な時期はあるんだから、乗客は運が悪かったね

まぁ劣等グックが何時間訓練しても無意味だけどな
そういう根本的な不理解が糞ブサグック猿が叩かれてる理由

機長働け

死亡事故起こした人って業界から永久追放になんの？

副操縦士に責任を押し付ける気かよ
機長は何やってたんだよ？

もうお前らがパイロットになるしかないな
ゲームで培った腕があるはず

それは幸いでしたな

>>10
事故ったらアカンがな

うん、まあ何時間も飛んで上手くなるんだろうけど
だからって事故っていいとかないので

１人1免許しか持てないんだよな 確か

緊急着陸じゃなかったんだ？

経験浅いなら危険度も高いわけだし
チケット安くして、明言してくれよ
そしたら会社の重役とかは乗せないで済むし、庶民は人柱になりたい人だけいく

>イ・ガングク機長（４６）が機長席に座っていたことが分かった。
そんなサザエさんの予告みたいな名前の奴が…

前はエアバス専門だったのか
名古屋で落ちた中華航空機のパイロットもエアバスとボーイングの違いを理解できてなくて事故ったんだよな

墜落の瞬間をとらえた動画はないんかな
管制あたりで録画しとけばいいのに無いよね

>>96
サムスンの重役が危機一髪だっけか
これからも自国の航空会社を使って頑張ってくださいね

これは事故ったから判明したけど訓練生に操縦させて訓練も兼ねて運航するのはよくあるだろうな

ＩＬＳを切ってたのではなくて、誘導電波(グライドスロープ)自体が止まってたって、
怖いな。
手動着陸でも電波のガイドみながら着陸するだろ普通は

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　　　＼＿＿＿／

蘭ですら夜の室蘭の埠頭にジャンボ着陸させたってのに

>>99
>>8　じゃないの？

じゃあ仕方ないね

社長が1万時間操縦なんたら言ってたじゃん


嘘かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>8
オーマイガー

テレ朝で「ほかの機体で1万時間以上のベテラン」を連呼してて笑った

>>48
初めてだったら機長が横で指導するとかするんじゃないの？

無人偵察機でも無事に着陸して帰ってくる時代になにやってるんっすかｗｗｗｗｗｗ

これくらいの軽微な被害で済んだのも世界でも極めて練度が高い韓国空軍出身のパイロットだったからだよ。空港の誘導装置も故障してたんじゃ並のパイロットじゃもっと酷い事になっていた。

この機が堕ちた直前にANAの機体が普通に着陸してんだよな

日韓ヒュンダイは事故を美談にしようとしてるぞw

乗務員が素晴らしいから被害が最小限に〜とか

エンジントラブルとかバードストライクでの着陸なら分かるが
操縦ミスなのにw乗務員が事故起こしたのにw

アシアナって三年連続なんかの賞取ってたと思ったけどこれでパーかな

やっべ、進入低すぎたわ、着陸寸前だけどやり直しまーすw
みたいな感じで慌てて機首上げして尻をこすってそのままあぼーんパターンか

>>114
すげーなｗ

副操縦士「あ、高度たんねｗｗｗ」
↓
機種上げ＝機尾下げ
↓
副操縦士「ケツこすったったｗｗｗｗｗｗ」


着陸時の高度調整はスロットルでやるちゃうん？

ナショジオのメーデー見てると飛行機って案外墜落してるんだな・・て思って乗るの怖くなるよね
今頃ナショジオは新ネタ来たーって喜んでるなw

ちなみにオーストリア航空の習熟訓練（成田着）
http://www.youtube.com/watch?v=m_2hUld8XPQ
5:30〜
機長「my control」　副「your control」
機長「very good, very good」　副「danke〜 (・ω・`)」

>>105
おおサンクス、でもこれ誰が撮ってたんだ

そんな練習、チョンしか乗ってない時にチョンの空港でやれよ

糞菅チョクトもgdgdの政権運営を「今までは仮免だったから仕方ない。これからが本免」
とほざいていたっけ

不慣れだからと言い訳するのは朝鮮民族のデフォなんだろうな

ゴミクズだなチョン
在日を見かけたら殴れ

無理というのはですね、途中で止めてしまうから無理になるんですよ。途中で止めなければ無理じゃ無くなります

>>118
そりゃ小型機の話やで

>>10
はい

海に向かうべきだった

>>8
降下率高すぎたのか
グライドスロープの電波すら壊れてたら滑走路の高度と自機の高度と距離から計算して降りるだろ
何のために3人コックピットに居るんだよ算数ができないのに操縦させんな

派手に落ちた割りに死人が少ないな
しかも死人のうち一人は脱出後に緊急車両に轢かれたというオチだった可能性もあるらしいし

>>129
3人いたの？
2人は交代要員じゃないの？

>>109
１万時間って少し少し考えれば嘘バレバレだよな
年間900時間に制限されてるのに、10年以上乗ってって事になる

副操縦士のテストしてたらしいねｗ

これは間違いなくゴーアラウンド失敗で早々に片がつく
ただ何でそんな状況に陥ったのかは濁して説明しない気がするｗ

>>126
そうなんか
戦闘機もののフライトシムしかやったことないから全部そうかと思ってた

>>114
ちょうど二つ前にいてワロタw

南朝鮮から飛び立った機体ってことでしょ？

これからもハブ空港としてやっていけるん？

食堂やってんだが、大飯おかわりがやけに多いと思ったらコレか

＞一方、事故で死亡した中国人女子高生１人の遺体に、救助車両にひかれたような損傷が見つかり、当局が解剖し死因を調査する。




え？

<丶｀∀´>「先輩は何時間フライトしてきたか知りませんけど、、、、墜落なら俺が先輩っすから！」

>>48
墜落してなかったらそれで済んでたがな

うわ人災かよ
最悪

着陸時で燃料の大部分を消費した状態だったのが幸いだったな
小規模な爆発と火災ですんだ

９，１１だって、突入の衝撃に加えて大量の燃料の火災が大惨事になった

この着陸もなかなかイカス
https://www.youtube.com/watch?v=uCaFRWvw71Q

>>132
46歳なら、ありえるんじゃね？

>>143
評論家の人が言ってたけど
アシアナと大韓航空で値下げしてシェア競ってるから
コストカットで燃料ギリギリしかいれないんだってよ

その人、着陸地点が横にズレてたのをみて
これはベテランの着陸とは思えないって断言してた

>>144
まさかの爆発なしｗ

自動誘導で着陸できるのに練習で目視着陸させたら事故ったってことだろ

>>8
なんか回転してね

>>148　サンフランシスコ空港は自動誘導は工事かなんかで出来なかったんだって

一番難しい着陸だけ、未経験の人間にやらせるっておかしくね？
しかも計器が当てに出来ないのに

>>8
こんだけ派手にやって死者2人だったのか

訓練中なら事故っても仕方がない
これは騒ぎを大きくした日本が悪い

4人中3人が1万時間以上と残り1人が1万時間に近い飛行時間じゃなかったのか

４人で1万時間だったりして

>>153
謝罪と賠償を求めてないからやり直し

機長なマンコが

>>152
ちょっと信じられないわ

ホントにこの映像なの？

教育訓練飛行
イ・ガングク操縦士をイ・ジョンウン操縦士が教育訓練中だった

客乗せてこんなんするなら情報公開した上で乗客募集するべきじゃね
死んだのって女子高生二人なんだな親御さんも気の毒に

仮免か

よく二人で済んだよな
二人にはわるいけどすごくラッキーだったな

43時間だから機体が四散したわけか（ﾄﾞﾔｱｱｱｱ

仮免が練習するってのはあるだろう
監督者たる機長のせい

普通免許持ってる人が、大型の仮免中だったって訳か

そういや無くなった二人って中国本土民？
一人っ子政策やってるから親は発狂してるかもな

>>148
>>15
> 事故当時、サンフランシスコ空港２８Ｌ滑走路は航法誘導装置が故障していたため、操縦士が手動で着陸を試み、事故が発生した。
>
> グライドスロープ（ｇｌｉｄｅ　ｓｌｏｐｅ）と呼ばれるこのコンピューターシステムは着陸する航空機の下降経路を計算し、
> 随時航空機に送る役割をする装置。当時サンフランシスコ空港の航法誘導装置の故障は世界航空会社にあらかじめ通知されていた。

無茶しやがって…

なんでボーイングとエアバス混在で運用すんの？

ふーん

原因も言わないうちに発表するようなことかねえ

流石捏造技術世界一はレベルが違うな

４３時間も練習してるのにきちんと習熟できないのは操作性とマニュアルが悪いせい
ボーイングが全部悪い

半人前は半額料金にすればいいだろ

中型は一万時間位乗ってるし完全素人ってわけでもないのな

>>166
なるほど、起きるべくして起きたのか

ってダメじゃんw

>>170
ボーイング社はネトウヨ←New!!

日本でも羽田空港に着陸寸前に精神分裂病の機長が
わざと墜落させて27人死ぬ事故があったよね

どのテレビ局もそのことには触れないのが面白い

>>10
日本だと離着陸練習用の空港がある島があったりするんだけど韓国にはそういうの無いのかな

機長は辛ラーメン食ってました

1万時間って言ってたじゃねえか

>>8
うそ臭い絵だな
CG？

>>8
の原本はこれ、CNNで流れた携帯で撮影された動画
http://ht-mobile.cdn.turner.com/cnn/big/us/2013/07/07/vo-plane-sf-plane-crash-on-cam.courtesy-fred-hayes%20(2013-07-07%2016:29:19.466946)_2380304.3gp

某空港で地上職員やってるけど、アシアナとか大韓の連中ってルールとかマナー悪いからな

あいつら関係ないエアラインの制限区域とか、そこ通った方が早いからと言う身勝手な理由で進入してくる

>>176
どこにあんの？

>>182
沖縄にある下地島空港の事だと思うよ

てか練度を時間で表す意味あるの？

航空機って事故リスクはほとんどが離陸+着陸時なんだから
離着陸回数のが重要だと思うけど

>>8
お前がーお前がーって言い過ぎ

これ777の操縦時間がまだ43時間てことらしいぞ

>>29
機種別ライセンスなのは操縦方法じゃなくて飛行特性がまちまちだから
言うなれば軽四、普通自動車、バス、大型トラックみたいなもの
根本的には同じ車で一部は免許の融通がきくけど
セダンのタクシーをン十年やってたからと言って高速バスが難無く運転できるかどうかは全く別だろ？

そういやアシアナってコストカットしまくってたから
操縦訓練もぶっつけ本番だったのかね

離発着が一番事故が多いらしいのに
副操縦士が初めて空港を利用するのに操縦させちゃうてのもな

韓国語は同音異義語が多くてこういう事が良く起きるらしい

>>175
でたよ　「日本でも」連呼シコリアンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

■フジの特別枠犬鍋大好き高島彩と中野美奈子の韓国発言■

高島彩と中野美奈子が韓国旅行し韓国の食事と韓国人をベタ誉め。
もちろんBSでその模様は放送し、韓国のイメージアップに貢献。
特に高島彩のフジ内での特別待遇ぶりは異常。

高島｢そう言えば美奈ちゃん、何人か韓国の男性にほれたよね(笑)｣
中野｢免税店でタクシーを止めてくれる、ボーイさんとか。みんな、間の取り方が絶妙なんですよ。
　　　　微笑みとかセクシーですし。そして、基本的にやさしい。かつ、頼もしいんですよ｣
高島｢ホントw隣の国なのに全然違ってw！日本の男性も見習ってほしい。優しさと力強さ｣

太陽が旭日旗に見えてつい興奮して事故を起こしてしまった

>>193
がちでそんな事言い出しそうだから怖い

訓練生に操縦桿を握らせる風習は悪しあな･･･

>>175
お前の方がおもろいわｗ

実地習熟訓練中つう事はシムでの訓練は終わってたって事なのけ？
だったらそんなに問題ないんじゃないの

>>197
むしろ他のクルーは何やってたんだって話だよな

>>120
飛行機わからんけどこういう動画は楽しいな

>>120
操縦桿ほとんど触ってなくね

最初の頃ニュースで言ってた飛行時間1万時間のベテランとか嘘かよ
さすが韓国クォリティ

乗客がシナチクだからって訓練生は不味いだろ(棒

こういうのってやっぱ実践で経験しないとダメなの？
シミュレーターとかで訓練やらないの？

43時間って韓国アメリカ2往復分くらいなのかね

単に43時間ってだけ聞かされても、どういうカウントなのかもわからんしなぁ。
世界標準的にどんだけ乗ってれば一般業務として客を乗せていいラインなわけ？

俺JKだけど海外旅行行く時はカンタスにしようと思う

韓国だっけか中国だっけかで、コネかなんかで実力ないやつがパイロットになって操縦してたみたいなニュースあったよな
それじゃねーの？

韓国の股尾前科

帰国した韓国人乗客ら不調訴え　アシアナ航空機事故
http://www.47news.jp/CN/201307/CN2013070801001766.html

アシアナさん、責任とってや

なるほど、韓国の一万時間は地球時間に直すと43時間に相当するのか

事故る前に機長がサポートしてやりゃよかったのに

飛行時間１万時間は別な型の飛行機の話で、777型は43時間の飛行

これは会社の上層部が悪いわ

朝鮮人にこんな難しい仕事をさせるなんて、無謀としか言いようが無い
奴らにはゴミ掃除でもさせとけばよかったんだよ

安定の韓国クオリティ
さて、どんだけ嘘の発表が含まれてるかな

>>126
大型だろうと小型だろうと推力足さないと高度は上がらんだろが
パワー上げて機首下ろしてコース復帰するのをじっと待つんじゃないの？
その決断が遅過ぎたのかなと思うわけだが

習熟飛行を叩くのはおかしいだろ
まあだからって事故起こしちゃだめだが

NHKでこの事件取り上げられるたびに「この程度のことを取り上げるな」だの「どうでもいいことを報道するな」だの
「本当にNHKは韓国が好きだな」だの言い出す奴がちらほら出てくるのがウザい

どういう思考すりゃ旅客機事故がどうでも良いになるんだ？

チョンのパイロットの未熟さを非難する論調はテレビで出てこないだろうな

いつの間にか日本の責任にすり替えるのが南朝鮮クオリティ

>>205
ジャンボだと機種毎にライセンスが別に必要らしいが
要は必要な飛行時間稼ぐ為に乗ってた副機長に練習させてたら大失敗
一番叩かれそうなヒューマンエラーなんじゃね？

何処調べれば良いのかわからんが国土交通省の飛行機のライセンスのページだと100時間以上？
http://www.mlit.go.jp/kokkasiken/pilot01_.html

これ本当に副機長なのか？
責任押し付けられただけじゃなくて？

43時間とかだと少し慣れてきたくらいだっただろうな
よく知らんけど

下り最速チョンｗ

つまるところ1万時間は乗っていたベテランだったけど
この機体は43時間しか乗ってなくて
慣れてなかったから墜落したわけかえ？

にしても緊急車両に踏みつけられるってのもどうかしてるわな
日本だったら大問題だぞ

>>220
ヒューマンエラーって日本ではどうか知らないけど会社に責はない範囲の
人の認知機能レベルの問題で今回のは組織上の教育訓練制度の不備や
運用の失敗があり得るから管轄責任者と経営上の問題としても扱われるべきことだと思うぞ

>>184
>>1
>>着陸は９回目。

客乗せてる状態でそんなことやるなよ、しかも国際線
LCCや低価格競争のツケはレガシーキャリアの方に出るんだな

43時間って日本だと機種転換訓練をようやく終えたくらいの飛行時間なはずだけど、
これ事故った副機長ももちろん問題だけど、横にいたはずの機長は何やってたのって気がする(´・ω・`)

>>228
このフライトが初めての教官役だったらしいw

慣熟とはいえ飛行時間が適切だったかどうか

機体っつうより>>166だよなあ
ペテランwww

機長が手動でやるのやだから押し付けたんじゃないの

空港のPAPIが機能してたのに、高度が低いことに気づくのが遅すぎる
副機長は素人みたいなミスをしている
慣れない機種だったとか関係ない
そしてそれをフォローしない機長
どうなってんの？

>>233
副機長のほうが年上だったんだろ

朝鮮猿に文明の利器を使いこなすのは難しいからな

>>199-200
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（　＾ω＾）・・・

ILS壊れてるのに43時間しか経験のない副操縦士にやらせるとか
意味わからん

やっぱチョンはバカなんだな

全責任は機長にある
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130709-00000038-reut-kr

たまげたなぁ

アシアナよかチンコンのがマシだな

責任の押し付けあいでファビョってるんだろうな

まあ最終的には

　　社長・機長「日本が悪いニダ！」

って事になるんでしょうけど

>>228
シミュレータ訓練を終えて実機習熟訓練が43時間目なのかと

結局は猿に操縦させたのが悪い

必要があれば即座に機長が管制握れるようなシステムじゃねーの？

■フジの特別枠犬鍋大好き高島彩と中野美奈子の韓国発言■

高島彩と中野美奈子が韓国旅行し韓国の食事と韓国人をベタ誉め。
もちろんBSでその模様は放送し、韓国のイメージアップに貢献。
特に高島彩のフジ内での特別待遇ぶりは異常。

高島｢そう言えば美奈ちゃん、何人か韓国の男性にほれたよね(笑)｣
中野｢免税店でタクシーを止めてくれる、ボーイさんとか。みんな、間の取り方が絶妙なんですよ。
　　　　微笑みとかセクシーですし。そして、基本的にやさしい。かつ、頼もしいんですよ｣
高島｢ホントw隣の国なのに全然違ってw！日本の男性も見習ってほしい。優しさと力強さ｣

>>237
機長が何やってたかはともかく、訓練なのにやらせないほうがおかしいだろ

>>237
>ILS壊れてるのに43時間しか経験のない副操縦士にやらせる

え、ILS壊れてたの?

>>247
6月から止まってて、GPSを使ったグライドスロープで降りて来たんだけど
実は滑走路端が西に100メートルほど移動してて
それを知らずによく見もしないで移動前の滑走路めがけて着陸しようとしたらしい
直前になって違うことに気づいて慌てて機首上げたら失速したんじゃ無かろうか。
推測だけど

2年くらい前に管制無視して緊急着陸機を妨害した韓国人機長いたな

>>205
仮想のやつで訓練したら客乗せながら実機で訓練がデフォ
新しいモデルはみんな素人に近いから乗らなければいいが777に素人が乗ってるかはわからんからなｗ

>>8
OMG!

>>238
なんで驚いてんの？

まだ原因調査中なのに、自分の責任逃れし始めたからじゃね？
そいつを機長にしたのは社長だろ的な
>>252

>>248
うーん、それが正しいとすると、
大韓航空機撃墜事件を思い出させるアレさだなあ。

息子に操縦させて墜落させたアホ機長が居たよな