トヨタ　新型クラウンなどをリコール　　自動ブレーキが誤作動を起こして平常時でも作動する

トヨタ自動車は6月26日、『クラウン』とレクサス『IS250』など計4車種の前方障害物衝突軽減装置
（プリクラッシュセーフティシステム）制御コンピュータに不具合があるとして、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

対象となるのは、2012年12月3日〜2013年6月18日までの間に製作された合計約2万台の
プリクラッシュセーフティシステム装着車。

ミリ波レーダーによる障害物検知ソフトが不適切なため、乱反射したミリ波情報をまれに
前方障害物と誤認識し、衝突の可能性がないのに自動ブレーキが作動して、
予期せぬ急制動がかかるおそれがある。

全車両、制御コンピュータの障害物検知ソフトを修正する。

不具合発生件数は6件で、市場からの情報で発見した。

物損事故（リヤバンパ、トランク損傷）が1件起きている。

http://response.jp/article/2013/06/26/200897.html
http://response.jp/imgs/zoom/574401.jpg

特許訴訟　
他社が独自開発したとする製品に対し、自社独自開発商品の特許を侵害しているとして訴訟を起こす事

★プレイステーション３が受けた特許侵害訴訟
●CELLプロセッサ　並列演算システムが特許侵害とされる訴訟
●ワイヤレスLAN機器　ソニーのほとんどの製品での特許侵害訴訟
●Bru-Rayプレイヤー　オランダで訴訟差し止め措置
●PS3コントローラ　振動技術の特許侵害


パクリ
他社・他国の競合製品の採用方式をマネし、最終的に市場を奪う事を目的とした独自性破壊作戦

★プレイステーション系列で行われているパクリ
●アナログ・スティック　競合製品ニンテンドー64の採用に続いて導入
●コントローラ振動機能　競合製品ニンテンドー64のコントローラに続いて導入
●モーション・コントローラ　競合製品Wiiのコントローラに続いて導入
●タッチパネル　競合製品ニンテンドーＤＳに続いて導入・ソニーはインターネットの匿名性を利用し、タッチパネルを中傷工作していた事がわかっている
●クラッシュ・バンディクー・レーシング　任天堂の人気ソフト、マリオカートの盗作、パッケージにマリオを悪役化したキャラクターを大きく表示してネガティブ・キャンペーンを展開
●プレイステーション３・オールスターズ・バトル　任天堂の人気ソフト　スマッシュ・ブラザーズの盗作

正直トヨタ車以外を買う奴を見下してる

リア物損って、何もない所で急停止して追突されたのか。

この事故保険の責任どうなったんだろ

高速道路を走っていて突然急ブレーキは怖いわ

> プリクラッシュセーフティシステム装着車

アイサイトもどき？

尚報道しない自由が行使される模様

俺のレクサスもたまにピピピッって勝手にプリクラ作動するけど、ブレーキ一瞬だけだな

>>3
トヨタなんか走る棺桶

>>7
アイサイトより先に出てるよ。
アイサイトは物理カメラで、
プリクラはミリ波レーダー。
アイサイトは雨の日は使えないことが多いよ

子会社より技術が低いなんてｗ

ネットでアップデートできるようにしとけよ

あまりにもレベルの低い不具合だな。
今まであんだけミリ波レーダーを使った車を開発しておきながら初開発レベル以下の不具合だな。
技術力も地に落ちたな。

この件とは関係ないが、対象期間の締め日と届け出た日が離れすぎてる企業は怖いな

>>7
アイサイトみたいなのは元々トヨタが開発しててスバルが子会社になる時、
軽自動車を捨てる代わりにスバルが先に使わせて貰ったんだろ

ボルボ

>>16
スバルにロードテスト押し付けたんだよ

>>16
スバルが20年かけて開発したんだぞ

ハイテク化の弊害なの？

一歩間違えれば死亡事故に繋がるよなぁ

車もソフトのバグで危ないことになる時代か

トヨタ期間工の呪いが発動したんだろ。
顔面プレスして亡くなったのはアルファードのバンパー作業者だったか。
カローラだったか。

本体のプログラムをどんなに安全に組んでも
こういう周辺機器を追加すると変な誤動作が出たりするんだよな
特にこういう安全側に発動するタイプは始末が悪い

>>12
いや、アイサイトもアイサイトで制御プログラムに不具合が有って
急ブレーキかかる恐れがあるということでリコール（サービスキャンペーン）を行ってるけどｗ

高速や渋滞時に作動したら事故の元だろ。
速度で制限自動解除すべき。30kmが1分続けばOFF、70km以上が1分続けばOFF
ただし、高速でもクルーズが作動したら同時にONとかさ。

テストコースだけで試験してそう
日本仕様は客が馬鹿だから適当なんだろ？

>>25
きみ浅はかだね
もうちょっといろいろ考えて生活した方がいい

信頼の日本工場でこれですか・・・

現地現物主義とか言っておきながらディラーまで持って来いってどういう事
１日無駄になるんだけど幾らくれるの

ジャップの車は危険

>>27

どこが？ｗ指摘すらできない馬鹿ｗ

あっそれとさ仕様みたら15km以下は反応しない。はっきりいって
それでは渋滞時に作動しまくりで大迷惑だ。

ミリ波とカメラ併用にすればいいのに

こういう誤作動絶対あると思ってた

勝手に減速してとまっちまうなんて酷すｗｗｗ

ユーザーに公道テストさせてるのと同じだな

アイサイトは途中までミリ波レーダーと組み合わせていたが、08年からコストダウンで削ってる
一応、ミリ波レーダーを使ったもの以上の性能を実現してるという謳い文句だけど

まずマークXで慣らしてからレクサスに搭載しないとな

>>33
ITSとか恐ろし過ぎるよな

またか

衝突の可能性がなくても作動する場合
・カーブ入り口に障害物がある場合→設定した奴って馬鹿？ｗ逆に危ない
・カーブで対向車とすれ違ったとき→いらんお世話！そんなのより衝撃吸収ボディだろ
・狭い鉄橋を走行したとき→なぜ？何を懸念してるの？誰が飛ばすの？
・路面に金属物があった場合→えっ？マンホールの蓋とかで反応しないよね？
・凹凸のある路面を走行したとき→未舗装道路や山道だって走ることあるよね、まさか反応？
・右折時に対向車とすれ違ったとき→逆に危なくね？ｗそれまず運転手が悪いから。
・立体交差、標識、看板が進行方向みえたとき→えっ？何それｗ
・上り坂走行中に金属物の看板がみえたとき→いらん世話です！辞めてください！

いらん装備だなｗｗｗ

＞乱反射したミリ波情報をまれに前方障害物と誤認識し


安物の取り締まり感知装置みたいだな

だいたい、一般道で動くのがおかしい。絶対事故の元。
高速でクルコン作動時のみ作動しろ。しかも高速線上だけ。
ICとかで誤作動されても困る。動作禁止だろ。

一般道で人がどういう動きがするかすら読めないのに変に
誤作動すると危険。動かすべきでない。
ほんと30km以下で尚且つ交差点と認識できる場所や道路から
歩道へ入り隣接した土地に入る時だけだろ。それ以外不要。

>>42
何処ででも要らないかと
カタログ彩る為のデバイスなんだし

期待してたんだけどまだ技術が熟成されてないな

勝手に暴走したと思ったら今度は勝手に止まったり忙しいなトヨタは

下請け派遣プログラマーにでも作らせたのか

ぼくも街中を歩いて幼女を見かけるたびに下半身のにくぼうが予期せず作動して困ります。
ハイテク化にもコマッタモンですよ！

勝手に暴走　アクセル欠陥　勝手に開くエアバッグ欠陥
すっぽ抜けて止まれないブレーキ欠陥　踏んでも止まらないブレーキ欠陥
突然止まるブレーキ欠陥

なのに衝突安全最低評価。

こんなの運転できる奴居ないよ。

どこの部品よ
内製？○ンソー？

高額な欠陥品買わされて喜ぶ養分

レクサスとの差別化でレーダークルーズは40-100キロ間でしか使えないようにしたりしてるからなトヨタは

>>48
操舵軸のギア強度不足もありました

>>52
リレーロッドじゃね
隠す為に三菱叩きまくったわな

>>53
トヨタは操舵系の強度不足が多い

ウィッシュ、アイシス、プリウス、カローラ、ランクス、アレックス
フィールダー、スパシオ、ラクティス
ttp://toyota.jp/recall/2006/0530.html

ノア、ヴォクシー、アクシオ、フィールダー、ルミオン、オーリス
ttp://toyota.jp/recall/campaign/091112.html

プリウス、ウィッシュ、アイシス、カローラ、ランクス、アレックス
フィールダー、スパシオ、WiLL VS、アルファードハイブリッド
エスティマハイブリッド、クラウン、FCHV-adv
ttp://toyota.jp/recall/2012/1114.html

>>29
コーヒーだすお

>>54
抱き合わせまであるんだな
キックバック無視した軽いだけのパワステだとゴリゴリ据え切りなんてするのに呆れるね

据え切りする奴が悪いとか喚き続けてる社畜が居たなぁ

クラウンって高いのにもってこいって
そんな台数出てるのかな
中古でかったカローラでもなんかあると来てくれるのに

こりゃ、全自動の自動車なんか先の先な話だな

>>58
とんでもなく無責任なメーカーが最大手だしね

コンビニに特攻するような欠陥車ばかり作るメーカーですねｗ燃えたハリアーや高速道路の高架からダイブした陸自のヘリ電源車(高機動車)の事故の原因ってなんだったんすかｗ

その戻ってくるミリ波に対して反応を悪くするってタイヤ性能が落ちたら追突や激突しまくりやろ、安全マージンを削るような対策に疑問を感じる

ユニットごと全回収しろよ
構造欠陥なの明らかだし改修不能だろ

>>52

そうだった・・もう、覚えきれない
まともな部分探した方が早い　書くのに疲れる

塗装以外　全部欠陥とか　タイヤ以外とか書いた方がはやいな

これで実際事故ってんのか

test

今TBSでやってたけど、首都高で急ブレーキ作動して追突されたらしい
恐ろしすぎだろ

ボロすぎワロタ

>>66
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4301279.jpg

踏み間違い叩きでアイサイト崇めてる馬鹿いるけど
　今　ど　ん　な　気　持　ち　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
踏み間違い殺人が起きやすい欠陥機構ATは早く根絶しろよｗ
ATしか乗れない池沼は車乗らなくて結構ｗｗｗ

これミリ波レーダーな

雪で誤動作するとかだっけ？

NHKで自動車の自動運転の技術がこんなにすごいんですよーと放送してたが
見ながら鼻で笑った。ナビの音声認識？クラウン純正ナビでさえなんだこれって代物。
Androidのそれの足元にも及ばないのにとてもシステム全体をまとめることなんて出来やしないだろ。

>>71
与太の純正ナビはカーブ手前でギアを落としたりとかそんな制御してたような気がする、普通の道案内だけじゃない

目の前に現行クラウン走ってたら無理やり追い抜けってこった

いまどきのナビ協調制御は
・ナビゲーションシステムからコーナー情報を読み取り、あらかじめショックアブソーバの減衰力を高めて最適制御。コーナリングの安定性を確保します。
・センサーで検知した路面の段差などの情報をナビゲーションシステムに記録。スポーツモード走行時には、次から同じルートを走る際にそのデータを反映し、減衰力を最適化します
なんてあるんだ、ぐぐって初めて知ったｗ

>>69
踏み間違いよりも電動スロットルの欠陥が真相だろ

>>74
そういや昔TEMSとかいうピエゾ素子がどうとかってブルジョワな電子制御ダンパーがあったな
ソアラとかクラウンだけじゃなくて全盛期の頃にはカローラとかタウンエースにもあったんだっけか

ナビ情報で車体制御？！
クラウンのオーナーってそんなにタイトにコーナー攻めてるのか

電子制御しすぎなんじゃ
そんなクルマに乗って楽しいのか…

こういう安全装備が出るたびにトラコンやABSが普及した頃に機械を過信したのか
そういう装備のついてない車に乗った俺を雪道で煽った挙げ句に畑に落ちていった
馬鹿を思い出して「本当に安全装備なの？」と考えてしまう

これはさすがにヤバイな
勝手に急ブレーキかけるなら、エンジン止まるリコールのほうがまだマシ

>>76
高い車に使われた時点で使い古され切った枯れた技術なんだけどね
騙りで利用されてるだけでモノ自体は劣悪だから

免許取り立てでよくわからんが
安全装置って恐ろしいもんなんだな
教習車以上のハイテクつけんでほしいのう

>>82
旧車買えば解決
http://i.imgur.com/1YSCMP6.jpg

>>83
なんだこれ70年代？
暴走族か白い手袋してエラい人乗っけてるか
両極端なイメージ

前の車が居なくなった途端設定速度まで急加速するクソ仕様なんとかしろよ
普通のクルコンと違って上下で気軽に速度調節も出来んし

カリーナEDが前後でポッキリ折れて死にかけたのを思い出したわｗ

カリがEDで前後運動中にポッキリ折れて死にかけた？

そろそろドライブレコーダーも標準装備で付けてくれたらいいのに

この手のハイテク装置は禁止しろよ
ATもパワステも禁止、エアコンもナビもカーステも全部禁止
運転することに集中しやがれ

高速で後ろが高級車だった時の恐怖感は異常

>>79
物理法則を超えた動きができるわけじゃないからな
あとドライバーの技術も

>>66
怖すぎ
追突された人は893の嫌がらせに見えただろう

あーこれ発売時から水切り連中が言ってたわ

>>19
中身は日立じゃないかな〜
日産の旧シーマのレーンキープアシストを進化させたもの。

>>16こういう奴がオールトヨタネットワーク分科会なの？

やっぱり与太に都合の悪いスレは伸びないな

ミニバンの車種は忘れたが剛性不足で屋根がへこむがあったよね

>>97
まともな車の方が稀だし

スバルのアイサイトとかって有った方がいいの？
今までおかましそうになった経験がないんだけど、保険で入っとくべきか？

こういうのは予測できたな

>>99
俺は全車速追従が魅力だなぁ

フェイルセーフが満足に無いモノに金払う奴はクルクルパー

>>96
トヨタ系以外の不具合だと狂った様に伸びるのにね
呆れる擁護する奴がチラホラ湧く程度

>>19
無知すぎワラタ

>>103
かんけいねーよ

>>105
巡回乙ｗｗｗ

高速道路で急停車なんてPTSDになるわ

>>11
アイサイトはガラスコーティングするとダメらしいな
当然ホコリ被っててもダメ

>>97
アイシスじゃなかったっけ？
あと、ミニバンと言えばアルファードが出た当時は勝手に左に曲がってくとか言う書き込み
多かったけど、今はどうなんだろ？　トーションビームネタしか見ないわ

しかし、衝突防止システムのせいで後ろから衝突されるとか笑えるな


関連リコール

消防車923台に発火の恐れ、トヨタがリコール

寒冷時にエンジンがかかりやすいよう温めるヒーターの部品に問題が見つかった。
端子部の絶縁用キャップの耐熱性が不足しているため長期間の使用で劣化しやすく、
発熱により断線、焼損が起きたり、火災が発生する恐れがあるという。

http://www.nikkeibp.co.jp/article/news/20081127/115624/

突然、急ブレーキの恐れ＝約２万台リコール―トヨタ時事通信社
2013年06月26日18時21分
http://news.livedoor.com/article/detail/7802653/
　トヨタ自動車は２６日、電波の反射で障害物を検知し、
自動ブレーキをかける「前方障害物衝突軽減装置」に不具合があり、
突然作動する恐れがあるとして、「クラウン」「レクサスＩＳ３００ｈ」
など計４車種で計約２万台（２０１２年１２月〜１３年６月製造）のリコール
（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。納車前のものも含まれるという。


　国交省によると、東京都葛飾区の首都高速中央環状線で５月、
走行中に急ブレーキがかかり、後ろから追突される事故が発生した。　

国土交通省へのリコール届出（PDF)
http://www.mlit.go.jp/common/001001881.pdf

与太のボロクラウンよりホンダ凌派の方が100倍かっこいいわｗ

アイサイトとこのレーダーってどっちが優秀なの？
なぜかアイサイトだけが目立ってるよね
日産とかトヨタとかにも自動ブレーキシステムはあるのに

トヨタの多分車種はVitsだと思うんだが
エンブレムがSっぽいのよく見る
あれってトヨタエンブレムのニューデザイン？

>>112
アイサイトだろう
歩行者も見つけられるし、なにより安い

なんでもかんでも自動にすりゃいいってもんじゃねーだろ

安全には手を抜かないでほしいね

トヨタが力を入れてるのはカタログだけ

>>112
残念ながら実際はミリ波レーダーの方が精度は良い
アイサイトは夜暗いと動作しないことがある。
雨の日も動作しないことがある。
霧の日は100%動作しない。
でも決定的にアイサイトが優位な点がある。
生産コストが安い。

大型車は２０�d以上だと２０１４年１１月から自動ブレーキは義務化されます。

>>118

アイサイトが赤外線カメラに代われば、ミリ波は屑同然。

あのフロントのエンブレムの質感と大きさに問題があるから
リコールじゃないのかｗ

>>120
お高いんじゃね

こんなの一番不具合あっちゃだめなのになんで販売できるの？

iSightは2008年から実装されてるな。
2006年位からかトヨタ傘下になったの？
であのぶつからないCM 　あのCMは駄目だろ

この流れからして、やっぱりスバルはヨタの実験用として使われている
実験しても駄目なのがトヨタの凄い部分。
実験用の方が優れているんだから困ったもんだ。

勝手に止まる車なんか怖くて乗れねーよ

最近こんなん多いな

何所の工場よ

こわいこわい

こえええ　高速キラーだな

>>82
新車で200万円以上の予算が有れば欧州車買ったほうが幸せになれるよ
長距離運転の疲労度が全然違うから

これを言うとすぐ噛み付いてくるメーカー関係者や偏狭愛国者がいるけど
事実なので悪しからず

免許取りたてでそんな高い車を進めるほうが馬鹿

もうドラゴンレーダーでいいじゃん

逆に全車自動ブレーキ搭載なら後続車も緊急停止して追突事故にはならなかった。

レーダーだけじゃなくてカメラも併用したほうがいいな

グリルのデザインが既に不具合

そういえば、クラウンとプリウスとレジェンド、レガシー
などのプリクラでも止まれるとうたってたヨタ車テストで突っ込んでたな

トヨタ車に乗ると死ぬねこれはｗ高速道路で追突されたら良く燃えるよね？後ろがトラックじゃなくてよかったね

もしかしてトヨタの品質が世界一ってステマか？
トヨタのリコール話一番多く感じる。

>>132

後ろは反応遅れるから事故らないとは言い切れんだろ。
何台先を見ればいいんだよｗ

>>122

アイサイトだって、天候に左右される。
ミリ波だって、電波感度やノイズ干渉だってある。

そうなったときカメラつまり精度の高いカメラには勝てないってこと。
要は、どっちもおもちゃだってことだろ。

>>137
まぁタイヤ吹っ飛ばすとこよりは良いわな

日産も昔この手の技術開発してたはずなんだが、その後一切音沙汰ないし
単に報道されないだけで実用化されていて、地味に搭載されてるのかよくわからんが
アルコール検知システムの話もどこへ行ってしまったやら
宣伝が下手すぎる

>>141
運転手以外が酒盛りしてちゃいけないって法律も無いからそういうシステムはやらないのかもね

ヤバスギル不具合な気がするけどぜんぜんニュースにならんなさすがだな
>>140
ＴＯＹＯＴＡのトラックのタイヤもぶっ飛んだけど全然報道無かったよなw

>>143
組織的なリコール隠しがいかんかったのだろ

>>28
プログラムだから中国でもおｋ

>>40
進行方向に金属製の物体が現れると車輌と識別するんだろうな
ミリ波レーダーに加えてカメラを用いて判定させる必要があるんだろうけどそれでも誤作動は起こりそうだな