豊橋東バイパス全線開通！　一方蒲郡バイパスは・・・

国道２３号豊橋東バイパスの豊橋東−細谷両インターチェンジ（ＩＣ）間二・五キロが二十三日、開通した。
同バイパス全線で供用開始となり、静岡県湖西市と豊橋市を結ぶ潮見バイパスとも直結、
浜松市方面から三河港へのアクセス向上が期待される。

豊橋東バイパスは、名古屋、豊橋両市をつなぐ名豊道路（全長七二・七キロ）の一部で、
新設された豊橋東ＩＣと野依ＩＣ間九・二キロを結ぶ。
大型車を中心に交通量が分散されるため、近くを走る国道１号の渋滞緩和も見込まれる。

全線開通に先駆け、国土交通省名四国道事務所は今月十六日までに、今年三月から工事を始めていた
豊橋バイパスの大崎ＩＣ−前芝ＩＣ間の四車線化を終えていた。
この日は、豊橋市三弥町の民間施設で記念式典があり、その後、豊橋東ＩＣ近くでテープカットや関係車両のパレードが行われた。
（西田直晃）

http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20130624/images/PK2013062302100178_size0.jpg
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20130624/CK2013062402000051.html

いらい8

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かばぐん

ついに国道1号と繋がったのか。それはめでたいな

名豊道路の車線規制と蒲郡で突然降ろされる現象をなんとかしろ

あんまき

蒲郡だけ何でこんなに遅いんだよ
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho/meiho-img/meiho-big-map.gif

着工が遅れる理由なんて用地買収に絡んだ問題しかない

これ何十年かけて作ってんだよ

中部人以外読めないだろこれ

とはいえ岐阜県人の俺もCM見なきゃ知らなかったけど

岡崎バイパスは幸田バイパスに改名すべし

パイパン全線開通って何事かと思った

一車線区間では最低速度を設けろ

ここら辺て日本一運転マナーの悪い地域だろ

>>14
マジで最悪だぞ。

>>8
今、未着工の区間は政権交代で凍結したから余計に遅れてるし

マジで蒲郡区間とっとと開通して欲しい

昨日行ったけど一車線しかないのにトラック遅すぎで詰まる

一般道なのにトラックリミッター速度が常態
深夜に横断歩道等の赤信号で止まるとクラクション鳴らされまくる

↑愛知〜三重間は本当にこんななの？

下道ユーザーとしては全線開通すると、東名乗らないで静岡から続く1号BP〜23号の名豊国道で高速代浮かそうとする同じ考えが増えそうで嫌だ

名古屋：日本一マナー悪い
豊田：日本一態度がでかい
豊川、蒲郡：合流がどんくさい
豊橋、三ヶ日：マイペース過ぎる

これ

なお尾張小牧は総屑

帰納通ったわ
>>22
一宮が隔離されてクズ率が低下した
一宮と岐阜は矯正不可なDQN

>>7
農家がごねてる

て優香十年遅いわ！

>>19
豊橋東バイパスの話で言えば、60km/h制限の対面通行でも平気で80〜100kmで流れてるよ

幸田芦谷〜蒲郡　2014年春
蒲郡〜為当　2017年度

ゴネ土人多すぎ

土地収用法

平成24年1月19日
愛知県豊橋市東細谷町字東中田、字新中田及び字牛田、西山町字西山
並びに小島町字海見坂及び字蛇ノ髭地内
愛知県豊川市御津町上佐脇南区、中区及び西区地内
http://www.mlit.go.jp/common/000188842.pdf

平成24年5月29日
豊橋市東細谷町字牛田
http://www5.pref.aichi.jp/kofu/2882a.pdf

平成25年3月4日
蒲郡市清田町井戸ヶ沢、岡、木森、東大内、上大内、中新屋、田ノ入、欠下及び
大口並びに坂本町下り郷地内
http://www.mlit.go.jp/common/000989785.pdf

平成25年3月8日　豊川市御津町上佐脇中区
http://www5.pref.aichi.jp/kofu/2961.pdf

蒲郡バイパス西部区間の日陰地問題がようやく決着へ　東日新聞（051221）
http://www.tonichi.net/news/index.php?id=6881

国道２３号バイパス（名豊道路）で全線開通への最大関門となっていた、蒲郡バイパス西部区間の日陰地問題が
ようやく決着の見通しになった。この結果、２３号バイパスで唯一の未事業区間だった蒲郡バイパス東部区間
（９．１キロ）が大きく前進した。隣接区間の問題決着は事業化への前提条件だった。

　この問題を検討してきた同市議会特別委員会が２０日開かれ、バイパスの高架橋建設で日陰となる
温室ミカン栽培農家１２人と市が１９日に建設促進に同意する仮契約を結んだことを報告。日陰地に先端技術を持つ
地元メーカーが進出する計画があると説明した。

　説明によると、このメーカーが２年後までにバイパス北側に沿った敷地（面積約９１００平方メートル）に自動車関連の
製造設備自動化ロボットの工場を建設するという。

　バイパス建設を悲願とする市は０１年、坂本町のミカン農家との間で日陰地を市が買い上げる覚書を交わしたが、
その後の財政難で３億円以上にもなる買収などの費用工面が困難になり、別の解決策を探っていた。

　ところが、農家側は日陰地の買収以外では納得しなかったため、市は再度地元商工会議所などに相談。農業振興地でも
立地できる先端的技術企業に進出を打診していた。

　坂本町の懸案解決で、名古屋・豊橋間の全長７３キロに及ぶ２３号バイパスの全線開通にめどがつき、今後の買収交渉など
に弾みがつく。同バイパスは、すでに約５３％が開通している。

全線開通へ大きく前進　東日新聞（2011.12.28）
http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&id=38827&categoryid=1

　建設が進む国道２３号バイパス「名豊道路」のうち、事業の進捗が遅れている蒲郡バイパスで
最大の課題となっていた東部区間の道路構造問題が決着し、全線開通に向けて大きく前進した。

　決着は、国交省名四国道事務所が示していた盛り土工法を地元住民が求めていた高架橋や
トンネル工法に改めたため。盛り土では生活空間が分断され、地下水に悪影響があるとして反対していた。
今月中旬に開いた説明会で見直し案が提案され、住民側が了承した。
　また、交通騒音についても防音などの環境対策を施すことで了解が得られたという。
　蒲郡市清田町から豊川市為当町までの９・１キロにわたる東部区間は２００７年に事業化され、
道路計画については２年ほど前に地元住民に説明したが、政権交代で大型公共工事が見直された
こともあって具体化が遅れていた。

　今後の展開として、本線や側道部分の道路幅などを決めるための幅杭の設置や用地測量、
物件調査などを予定。できるだけ早い用地取得を目指す。
　全長７３キロに及ぶ名豊道路では、蒲郡バイパス東部区間を除いてすべて着工しており、
今回の決着でようやく全線開通への道筋がつくことになる。
　同事務所では「着工後１０年後をめどとする開通時期については、国の方針など不確定な要素はあるが
進展に向けた大きな区切りになる。次のステップに進める」と期待を込めた。（佐藤芳久）

豊川市の資料（削除済）
http://www.city.toyokawa.lg.jp/ufile/munic/11720.pdf

Ｑ：バイパスは当初高架で建設されると聞いていたが、説明では盛土となっているが、
　　すでに工法は決まっているのか。また、生活道路は分断されないか。

Ａ：総合的に検討する中で、盛土でお願いしたいと考えているが決定したものではない。
また、地域の分断につきましては、現状の機能は確保するよう考えている。



　 　 　　　　　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜バイパスで生活道路は分断されないか？
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