【週末バイク】ロイヤルエンフィールド【新色】

■2013年6月21日 ロイヤルエンフィールドブリット500EFIに新色を追加

ロイヤルエンフィールドの日本輸入元、ウイングフットは、クラシカルなルックスとロングストロークOHVの乗り味で
好評のブリット500EFIに新色のフォレストグリーンを追加すると発表した。発売は、2013年7月15日から。

旧アイアンエンジンモデルを髣髴とさせる車体構成、職人によるタンク、ツールボックスの手書きラインなどで
人気のクラシカルモデル、ブリット 500EFIにニューカラーが追加される。新色は深い色合いのメタリックグリーンである
「フォレストグリーン」。タンク及びツールボックスには、おなじみの伝統の手書きゴールドラインが描かれている。
タンク横のウイングモチーフもゴールドカラーの物が使用されるという。スペック、販売価格に変更なし。
ROYAL ENFIELD BULLET 500 EFI 732,900円

http://www.m-bike.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2013/06/Royal-Enfield_500EFI01s.jpg
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=49395

糞タケぇ

中国製？

インド製か？

去年350のクラシック買ったけど、良くも悪くもまともなバイクだよ。
旧型が好きな人にとっては、物足りないはず。

安物シングルなんぞ振動で危なくて
高速はおろか国道すら躊躇するわ

高いなあ

390DUKEの俺は高みの見物

クラッチが逆なんだっけ？

あれ？ディーゼルじゃないの？

インド製の割りには高い。50万くらいが妥当だと思う

やだかっこいい

インドやるなあ

http://www.youtube.com/watch?v=i1xzXKdb2I8

ディーゼルじゃないロイエンなんてただのゴミ
ボンネビルやW800買ったほうがいい

この値段ならSR買ってイヂった方がおもしろいだろ

>>9
それはクラッシックの昔のモデル(まだ買えるが)
FIになって、右ブレーキ(手足共に)、左シフト、左クラッチになったわ

こんなん要らんから、ブラフ・シューペリア作れ

現行のはエンジン音が静かで
ストンストン音がするんだよね･･･

購入層の多くが50才以上と20代と大きく2分化してるというのもデラで聞いて驚いたわ

エンジンがダサくなり過ぎ

シフトとブレーキが反対なんだっけ？

明日鈴菌試乗会行くわ
既に感染してるけど

>>22
どこでやんの？

>>23
明日仙台と広島で最終公演
他地方はもう終わった

こういうクラシックとかカフェレーサー系好きな人は一体何に影響されたんだ

>>25
なんかの映画みてカッコいいって影響された人は多いかも

さらば青春の光 (BSA, Triumph, etc)
ドラゴンタトゥーの女 (HONDA CL350?)
マイ・プライベート・アイダホ (Norton Commando)
イングリッシュ・ペイシェント (Royal Enfieldっぽいデザイン)

>>8
ステマKTM死ね！

死ね！

ロイエンとかトライアンフはマジかっけーな。ハーレー()

あれ？なんか変わったのか？

伝送系は国内に入れる時に丸々取り替えなんて面倒な事をやってたよな。
値段が高くなるのはこれが原因だったはず。

>>1
松本零士の漫画でみたな、このロイヤルエンフィールド

>>23
スズキの試乗会じゃないけど岩手県で国内外８メーカーの試乗会やるっぽい



2013 IWATE モーターサイクルフェスタ

国内外８大メーカーの試乗車約40台が集結
23日（日）岩手山焼走り国際交流村特設会場にて開催
国内外の二輪メーカーの最新モデルが一堂に会する岩手最大規模の試乗会です。
　メーカーの枠を超えた乗り比べができる試乗会は非常に珍しく、バイク好きならばこの機会を見逃す手はありません。
　試乗は有償となります。３台まで試乗できるチケットを１枚500円にて販売致します。チケットのご購入は会場入り
口に設置します総合受付にてご購入下さい。

詳細
http://iwate-mcfesta.p2.weblife.me/cn37/pg277.html

かっちょええな・・・モトグッチのV7もほしいな

>>26
ドラゴンタトゥーのCL350はハンドル低くするとカッコイイって発見だったな
その後ヤフオクで探したりした

実家にCL72あるしもらう約束してるから買わないけどね

>>22
いま「スズキ ファン RIDE フェスタ」のページ見た
チラシっぽい画像が「鈴菌また明後日の方を向いてて かわゆし」とマジ感心
http://www1.suzuki.co.jp/motor/funride_festa2013/img/top01n7.jpg

スズキあたりでパーツの供給やってくれよ
そしたら少々高くてもいける

この手のバイク乗ってどうすんだよ？なマルチ厨で
400以下は乗ったことなかったけど125シングル一日乗って価値観が変わったわ
のんびり走るのもいいもんだな

ここで「ゆっくり走っても面白いバイク」のスレたて人登場
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1357047433/

>>36
誰しもが通る道

また映画がらみだけど
一度でいいから みづほ自動車製作所キャブトンの実働現物見てみたい
「醜聞(スキャンダル)」で気分がむしゃくしゃした主人公が部屋の中でエンジンかけちゃう場面とか1950年当時の日本だとかなりセンセーショナルだったろうな

ところで
キャブトン(CABTON)＝Come and buy to Osaka Nakagawa＝大阪中川まで買いに来いや
ってのは本当なんかな

ノートンマンクスの足回り変えてキャブをＦＣＲに、マフラーをスパトラにしたやつ欲しいお

昔の軍用バイクみたいだな

ロイエンやトラボンネは許されるがW650は許されない

なぜなのか

>>41
外車厨

>>41
Z2海苔にゼファー750よいよねっ言ってるようなもんだから
旧車焼き直しバイクの宿命
そんな俺はGB500TTに乗ってまつ(^q^)

>>41
W400乗ってる俺なんてさらにその下だぞ。好きなバイク乗ればいいんだよ

>>38
世界のモーターサイクルとかいう本にもそう書いてあった

みづほじゃないけど
1913 Veloce motorcycle started by a 10 year old girl
http://vimeo.com/68412782

>>41
俺なら現行トラよりW650にするけどな
サスのネガがあってもW800よりW650
それにしてもW1Sの音はすごいよな
住宅街では絶対無理
ガソリンおもらしするし

こんな古臭いの何がいいんだ、すぐ飽きそう

>>47
飽きるというよりは、のんびり感が凄いぞ
ジジイになったら、こんなのでもいいかな？って思うほどアクセルレスポンスが温い。
スタートで、フルスロットルにしても原付の加速に負けるぜ。
ただ、そのダラダラ加速が140km/hまで続くトルクがあるのがポイントだが。
なので手がプルプルして、スロットル乱暴に操作してもジェントル？に走れたりする

>>19
日本は英国の風土や気候に似てる
＆インドみたいに苛酷な状況にも遭遇する
＆ファッション性も無視したくない

ってのを考えると２０歳前後世代でロイエン気になるのはアリでしょ
以前から嫌儲のバイクスレではロイエンどうよって話が度々出てるし
Vogue Japanの写真にも使われてたしね

ハードロックやユーロビートしか聴かないヤツに
フォークとかカントリーミュージックのドコがいいの？って聞かれてる感じ

>>46
W650再販してくれないかな800はどうも買う気が起きない・・・。

あれ貼ってくれ、修理に出したときのそれぞれのメーカーの反応のやつ

>>41
トラボンネは自分の好みと違うなって気付いちゃって
ロンドンの高給取り予備軍リーマンがスーツで決めて下駄代わりに使ってる感じ
ScramblerとThruxtonはかこいいけど日本ならCD125Tとかあるんだよなって思う

>>50
自分のポジションは別としてとても的確な比喩

バイク楽しいよなあ
絶対楽しいよなあ
楽しみだぜえゲヘヘヘエ(* ´艸｀)

W800ってどうなん？あまり話題にはならないけど

日本製のこういうのに乗りたい

>>56
kwskエストレアは
Triumph - 鈴木鉄工所 - メグロ(目黒製作所) - kwsk(川崎重工)
の直系デザインって聞いたけどそれじゃだめなんか… ダメなんだろうなww

左がブレーキのを知り合いが乗ってたからたまに出先で交代した
テケテケ走る分には何の問題も無いが割高のをあえて選ぶ事は無いかなと思った

インド製だろ？
日本車のほうがいいってマジで

国産車乗りだけど、インド製なぜあかんのか？

横道それるけど国内外いろんなメーカーからアドベンチャー出て実際流行ってるよね
でもさトラブっても部品供給はやいから安心だわとか何が冒険よって思うんだけど

ロイエンの価値ってハレトラと違ってイギリス時代から続く1930年代の基本設計を守ったまま
インドに製造移っても作り続けてるロマン部分なわけで、性能とかコスパで語るバイクじゃないだろ

つっても保安審査の煽り受けてＦＩモデルとかフレーム・ブレーキ周り大幅に見直してるわけだし
現行のハレトラみたいに「見た目の雰囲気残してるけど中身は最新」的なバイクになりつつあるとも言える

>>60
出先のトラブルの怖さ知ってたらそんな事言ってられんと思う

>>62
へーそうなんだ すごいね 小澤征爾とか何考えてたんだろ
よく若い英国人がインドまでロイエンで行くけどあれは無謀なんだな

輸入/逆輸入のトランザルプ/アルプスローダー/アフリカツイン系とかで出かけるのは冒険じゃないんだ

俺の知り合いのバイク屋の店長はCB400SFに乗ってるしな
何でそんな普通のバイクに乗ってんの？って訊いたら
出先でトラブった時には
大抵のバイク屋でまず並んでないことはない車種だから
部品確保や整備の依頼に苦労することがないからだとさ

憧れるんだけど高いんだよなぁ
金貯まるまでの繋ぎのつもりで買ったボルティーで満足しちゃってる

>>64
チューブレスタイヤの穴空きパンク程度ならHONDAは2輪/4輪ディーラー問わず駆け込むとナメコ形の補修パーツで直してくれる
それはともかくバイク屋の店長が"Honda DREAM Owner's Card"持ってないって…

チューブドタイヤのパンクなら自転車屋兼バイク屋で補修してもらえる可能性高い
天候悪いときに頭下げると庭先テントでビバークさせてもらえることもあった

>>65
個人的にはロイエンは薦めないし繋ぎで乗ってるバイクに惚れてしまう気持ちはよくわかるわ

そういう不便さもひっくるめて楽しむのがバイクなんじゃないのかね
旅先でトラブって地元の人に助けてもらったーとか、俺はこうやって切り抜けたーとか
思い出ができて愛着も沸いて、そうやって愛車と呼べるようになっていくんじゃないかと
遠乗りと言われてた頃と現在のツーリングとの認識の差なのかな