ホンダ 90年代にはミニバン、00年代にはコンパクトカー →またセダンに回帰します

ホンダ伊東社長「セダン回帰強める」
ホンダの伊東孝紳社長は6月18日に本社でメディア各社の取材に応じ、6月20日に発表する
新型『アコード』シリーズによって日本市場での「セダン回帰を強めていく」との考えを表明した。
日本向けのアコードは、今回の全面改良を機に新開発の2モーター式を採用したHV（ハイブリッド車）と
PHV（プラグイン・ハイブリッド車）となる。HVのJC08モード燃費は、1リットル当たり30kmと、
このクラスのセダンでは圧倒的な性能を確保した。伊東社長は、新型アコードの受注状況などに
手ごたえを感じており、「セダン回帰」という表現で国内販売を一段と強化する方針を示した。

ホンダは、2014年には『フィット』シリーズのHVセダンも投入する計画であり、伊東社長は「来年以降も
セダンは強化する」と述べた。
同社は日本では1990年代にはミニバン、00年代にはコンパクトカーとヒット商品を送り出す一方、
セダンの長期の販売低下が否めない状況となっている。

http://response.jp/article/2013/06/18/200300.html
http://response.jp/imgs/zoom/571947.jpg
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http://response.jp/imgs/zoom/571943.jpg

FRセダン出せねぇのに

次はバギーじゃなないのかな

セダンなんかオタクしか買わないじゃん
やめとけ

セダンに注力→失敗→F1撤退

じじいにしか売れないもんなあ

全部負け続けてるイメージ
唯一フィットだけ勝ったけど

今度はTHSIIIにぶっちぎられるんでしょ

Nシリーズのリコールの件、ECUのソフト書き換えじゃなく、折れ易いドライブシャフトの方交換しろよ
F1出る金有るなら、先に対応しろ

流行を循環させないと消費が喚起されないんだろ

もうこれから車買うような層はセダンなんか選ばないだろ。
年寄りは金持ってるが、もうすぐに車なんか運転できないレベルのよぼよぼになる

走り屋の時代は終わりでしょ

オデッセイ、ステップワゴン、CR-Vの時代が輝いてた

消えたホンダのセダン（4ドアハードトップも含む）
レジェンド、インスパイア、ビガー、セイバー、アスコット、アスコットイノーバ、ラファーガ、
インテグラ、コンチェルト、ドマーニ、シビック（フェリオ）、バラード、フィットアリアなど

>>14
インテグラはバイクになったよ

00年代って実は短命のSUVを沢山出してる

鈍亀生きてるか？

プリウスに勝ちたいんだろうけど対抗馬がインサイトだしなあ

ホンダ初のセダン、空冷エンジンのホンダ1300を忘れてたわ

何で今さらセダンなんだろうね
90年代ならアコードやインスパイアを腐るほど見たけど

ミニバンメーカーとか言われてるのを気にしてるのかな？
トヨタがスポーツ寄りになってきてお株を奪われたと焦ってるのかな

セダン壊滅してるっしょ
レクサスとタクシーしか走ってない

この前初代インスパイア見たけど、若干の古くささは感じるもの今時のと違って作りの良さを感じた
綺麗に乗ってる人だったってのもあるけど

>>20
北米での主力車種だから、ﾏｽﾌﾟﾛ効果でコストが軽より美味しいんじゃないの？
N箱馬鹿売れしたっつっても所詮国内のみだから28万台、しかも価格安い。
ホンダ全体からみれば、CR-Vよりも売れてない。

ハイブリッドセダンで燃費良しなら、そりゃ売れるでしょ

お前ら「車の基本といえばセダンだろ。セダンとスポーツカー以外はカス」
ホンダ「セダンがんばる」
お前ら「セダンなんか誰が買うんだよｗ」
マツダ「アテンザいいよね」
お前ら「マツダがんばってるな！」

初代インスパイアはかっこよいね

>>20
北米じゃセダン売れてるんだ
サッカーママとかにミニバン需要があるらしいけど、その辺はアメ車に負けてるのかな

軽も最近海外販売に力入れるとか言ってるけど、何で今までそうしてこなかったのかね
660ccじゃパワー不足？
狭いヨーロッパとかで売れそうだけどな

インサイト並にダサいな

これは売れない
カッコ悪すぎるわ

セダンは今、プリウス、CROWN、カローラ、インプレッサ、辺りが売れてる

>>27
スズキとか800ccとか1000ccにしたバージョンを売ってるよ
ダイハツは撤退しちゃたけど

>>2
技術的にはFFの方が優れてるだぜ？
デフ入れればFR並に曲がるし。

本田のセダンなんて売れないだろ
大人しくフィットと軽だけ作っとれ

レクサス
http://lexus.jp/models/is/images/img_gallery_01.jpg

トヨタ
http://toyota.jp/crownathlete/004_p_001/download/image/crownathlete-004_p_001_1024_768.jpg

日産
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/04/infiniti-q50-ny-2013.jpg

マツダ
http://pds.exblog.jp/pds/1/201302/04/57/a0201157_1315329.jpg

三菱
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis/grade/images/gra01_im_01.jpg

スバル
http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/gallery/images/photo1.jpg

>>26
ホンダのセダンは美しいわ。
サイドのラインが綺麗。

3代目プレリュードの頃までは良かった

まずない

海外でセダン強化するから日本人にもセダン買わせるわ

ってはっきり言えよ

オデッセイをミニバンにもどすくせに

また直列5気筒の音聞きたいなぁ・・・・

FRかAWDメインにすりゃいいのに、ffで高級は売れんわな

>>33
みんな同じ顔なんだな。スバル以外

アキュラのロゴがださい
万年筆かよ
http://www.auto-acp.com/images/emblem/acura_mk.jpg

必要のないセダンで必要とされる趣味性の高いセダンを作る知能を日本人は持ってない

>>33
> 三菱
> http://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis/grade/images/gra01_im_01.jpg
やっぱりケツがなあ。スポーツバックはいいのに

>>44
ギャランとかRVRのこういう顔いいよな

これから景気が良くなって遊び用の車もバンバン売れるんだろうな

嫁に財布握られてる＞ミニバン
女受け狙う＞SUV
楽しみたい＞クーペ、HB

セダンの立ち位置が良く分からなくなってる。

>>42
洗濯バサミだろ

ユーロR出せよ
でかすぎないサイズで

>>11
なら老人用の車を出せばいいんじゃね？
とりあえず、ハンドルとアクセルは不要だな

みんなセダンに乗ればいいのに
そしたらミニバンの視界がまた良くなる

セダンを選ぶ意味もわからなければ、セダンを押す意味もわからん
しょせん形じゃん
T型フォードがめちゃくちゃ売れたからって今もあの形に固執するか？
セダンがかっこいいって価値観もわからん
テトリスのくるくる回るやつじゃん

>>47
静粛性

>>52
スーツが似合う車と言える

>>37
せやな

>>54
単にスーツ着た営業マンがセダン乗ってるからだろ、それ
セスナにスーツが生えなくて、小型ジェットにスーツが似合うのと同じようなもん
アラブに行けばアラブの服がセダンに似合うように見えるよ

正直、今の日本じゃセダンとMTはいらない子な感じだしな
どこのメーカーも本気でセダン売ってる感じもないし

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4284280.jpg
T型フォードこそ車として最高の形状なんだよ

>>56
スーツ姿が一番映えるのはセダンだよ
コンパクトカーやミニバンには合わない
ミニバンはアウトドアルックや作業着
コンパクトカーはカジュアルかな

ステップDQNとか、SM（E）Xとかのせいで
客層がDQNにだらけになったからな。
DQN好みのデザインじゃないと売れないぞ。

フィットシャトル買ってもいい？

スーパーカーは？スーパーカーはまだなの？

スーツが一番似合うのは今や上級SUVの時代になっとるがな。
車メーカーもそういう戦略立てちょる。
セダンがスーツ似合うってのも時代錯誤だぞ。

レジェンドとか売れてんの？

シビックは？

スーツは何にでも合うんだよ
おまえらスーツにコンプ持ちすぎだろ

>>63
まあ、分かんなくもないけど売れてるSUVは
CX-5、ジューク、エクストレイル、ヴァンガード、XV
辺りでしょ

ビジネスマンスタイルでもないじゃん

ホンダってディーラー対応いいの？買った事ない

セダンって腰いためた老人には乗りづらいんだよシートの高さが
無理無理

これがTPPの影響だよ。
日本でしか使わない車は無駄だから作らない。日本向けが消えていく。

バブル終わってから徐々に減って2000年代後半で完全に低〜中級セダンは絶滅危惧種になったな
そして箱型とHV車が日本の主流に

中古セダンが不人気で安く買えて嬉しい

フィットアリアってどうなの

ホンダはフイット売ってればいいだろ
後はリコールされたけどNボックス

セダン回帰は構わんがアコードは200万〜の車だろ
360万の値付けで売れるとはとても思えん
ホンダ車はリセールバリューも無いしこの値段ならクラウン買うんじゃない？

グローバルエリートが颯爽と乗り回す車は今やSUV

そんな時代のセダンはキレキレの趣味性が求められる

わかるかね？
日本人には残念ながら、そんなセダンを作る知能を持ってないのだよ

レス貰えなくて言い直してやんの

>>60
N BOXカスタムもDQN御用達
馬鹿っぽいのがよく乗ってる

ピンクのクラウンって実在する？見たことない

>>66
やっぱあれか
文化系出身なのに作業着きてスポーツ枠で入った高卒の上司にどやされながら工場で働いてるとか、そういう奴等なのか

同じ内容繰り返すとかダサすぎﾜﾛﾀ

>>15
もともとバイクじゃね？
本だってバイクの名前を流用する

昔ビガー乗ってたわ

それきりホンダ縁遠いわ

http://www.youtube.com/watch?v=mQvzObsbLMc&feature=youtube_gdata_player

これ本当にかっこいいのか？俺のセンスがズレてるだけなのか…

ホンダってセダン作ってたイメージ無いんだよなぁ
インスパイアとかレジェンドとか実際セダンは結構出してたのにイメージがない
ホンダといえばFF２ボックスハッチとミニバンワゴンとほんの少しのスポーツオープンカーって印象

>>42
ペンチにしか見えない

セダン買おうと思ってアコードとマークX比較したけどホンダ選ぶメリットがなにひとつなかったわ

>>79
トヨタのイベントでみたけどかなりよかった

http://www.bekkoame.ne.jp/~kumamoto/wako-us-wagon/accord.u.s.wagon-400X300.jpg

>>79
12月発売だよ

セダンは荷台が応用性きかなすぎてアレだけど、
フォルムはやっぱいいね、ハズレが少ない

ホンダはDQN向けブランドとしてミニバンと軽に力入れとけばいいんだよ

>>76
ごめんなさい

まず、文章が理解できません

4速廚が湧いてきたな

今のCR-V結構好きなんだが。

コンパクトじゃ後部シート倒さんとゴルフフルバッグ載らんからな
セダンならカローラクラスでも４人と４つ載せられる

オデッセイあんだからクーペのようなワゴンでいいだろうに

>>80
スーツの着方も知らない親も教えてくれない
店員に言われるまま量販店で買っちゃう
そういうレベルじゃないか

さすがに工場でってほど落ちてはないと思う

>>79
年内発売予定

セダンっていうか運転してて楽なのがあの高さ。
ミニバンも乗ったけどタイヤの上に座ってる感がやな感じだった
家族持ちなんで荷物とかの事考えてカローラフィールダー140の中古買った

実家の村の親戚に、ダンボール一箱のネギを持って行けと渡された時に、
荷室がキャビンと隔離したセダンの有り難みを思い知った。

アコードインスパイアみたいにボンネットが低くてかっこいいセダンはもう出せないよな

同じセグメントのレガシーとか買っといた方が満足度高そうだな
まさかアコードが高級車と思うやつもいないだろうし、高級車が欲しいなら他社に行くし

軽は、チョイ乗り
コンパクトは、可愛い女の子
セダンは、大人の男
ハッチバックは、お洒落
ステーションワゴンは、活動的
クーペ・オープンは、趣味にお金を使えるリッチ
ミニバンは、所帯染みてる
ＳＵＶは、頭が悪そう
以上が私のイメージ。特別に異論は認める(*^_^*)

どうせ高いのばっかだろ　安いセダン出せよ