【速報】 北陸新幹線、長野駅に全列車停車　JR東西乗務員は長野駅で交代 【交通】

http://www.47news.jp/CN/201306/CN2013061601001704.html

長野以北はＪＲ西が運転　北陸新幹線開業で

２０１５年春に開業する北陸新幹線で、ＪＲ西日本の乗務員が長野―金沢を運転することが決まった。

長野（長野市）から飯山（長野県飯山市）、上越妙高（新潟県上越市）にかけては、ＪＲ東日本の営業路線だが、
全列車が停車する長野駅で両社の運転士と車掌が乗務交代し、運行するのが効率的と判断した。
両社が合意に至ったことを、ＪＲ関係者が１６日、明らかにした。

新駅「上越妙高」には、泉田裕彦新潟県知事が、全列車停車を要求。建設費の地元負担金にも難色を示した経緯がある。
上越妙高ではなく長野での乗務員交代は、上越妙高を通過する列車を含んだダイヤ編成を想定した措置ともいえる。

へえ
上越妙高なんて妙な駅名じゃ軽視されるのも仕方ないか

新潟かわいそうだな
県の端っこしか通らなくて、県内を通る特急は新幹線と引き換えに廃止
だけど建設費はしっかり負担させられる
そして唯一の上越妙高駅は通過

乗降客5万人/日くらいだっけ？まぁ妥当だな

金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━━━●━━━━━━━●＿＿ Ａ
●●●●●●●●━━━━●━━●●● Ｂ
●●●━━●━●●━●━●━●●●● Ｃ
＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●● Ｄ

これはリニア必要だわ

長野に停まるのは別にニュースじゃねえよ

じゃあ代わりにリニアは長野県通過で

新潟は角栄のおかげで上越新幹線なんていう分不相応なものを30年も前に作ってもらってるんだから、北陸新幹線の建設費くらい負担して当然。
それでも全然つりあわない。たとえ駅がなくても文句を言う資格はない。

新幹線が静岡県に停まらないと思い込んでいる子供が増えている

長野までを長野新幹線、長野から先を北陸新幹線って呼ぶことにしよう

>>5
東海道新幹線に例えると、長野は名古屋、富山は京都、金沢は新大阪だな

ごり押しが結局勝ったのか。
ごね得ごね得じゃねえか。

新潟ざまあｗｗｗ

東京行きの新幹線に乗ったら大宮が終点だったでござるの巻

まあ、一定の需要はあるからいいんじゃね
どうせ長野止まりの列車もあるだろうし

運転本数はどんぐらいになんの。
今の長野行きは30分に1本間隔やけど。新潟行きより本数多め。

一往復くらいノンストップの富山便作ってケロ

特急時代のあさまも30分だったから時刻表いらずだったらしいね

>>15
東京行き？

>>17
今と変わらないんじゃないの
東京〜大宮間がいっぱいいっぱいでしょ

リニアは飯田が駅で、長野市とは何の関係もないよ

鹿児島中央の新幹線は30分に1本。
新青森の新幹線は1時間に1本。
とりあえず30分間隔なのかねえ。ちょっと多い気もするけど。

停めてもいいが観光シーズン以外にも集客できなかったら臨時駅でいいな？

上越妙高なんて1時間に1本停めりゃ十分だろ

東海道新幹線は乗務員は何処で乗り替えてるんだ

>>26
新富士

上越全停車に比べれば妥当だな

そりゃ長野スルーするくらいなら先に大宮か上野スルーすべきだろ

新潟は足引っ張られてかわいそうだな
北陸は疫病神

長野市から出張でしょっ中北陸行くから助かるよ。冬の北陸道は雪降ると除雪でノロノロになるからなあ。

>>18
それくらいは速達性アピールのために作るだろうよ

新幹線は長野駅に最速達便含めて全列車停車が確定したね
長野駅を頻繁に利用する者にとって非常にありがたい
長野駅までJR東日本の乗務員。長野駅から金沢駅までJR西日本の乗務員
ということは「長野・北陸新幹線」っていう名称がほぼ決定したとみた。

長野北陸新幹線でも北陸新幹線でも地元民以外には名称なんて何でもいいんだよね
必死になってるのは北陸と長野の奴らだけ

車輌はなに使うの？
現行の東海道新幹線と同じ？

新潟→上越新幹線
上越→北陸新幹線

新潟に新幹線２路線か？凄いな

東海側を走るから、東海道新幹線にすべきだね。これなら、世界も認めるわ

グーグルマップには長野新幹線って書いてあるんだな
でも、地図見てると長野新幹線なんて元々作らず、上越新幹線を長岡とかの辺りで分岐したほうが良かっただろこれ

>>36
もう、上越新幹線は新潟新幹線とでも変更したほうがいいだろうな

長野県が60Hzで新潟県が50Hzなのか

上越新幹線の上＝群馬（上野国）
上越妙高駅の上＝京都に近い（上越後）

>>3
糸魚川「」

どーせなら長野から金沢方の路線をJR西の管轄にすればいいのに

つまり、東日本は延伸開業にあたって乗務員を補充しない、ということですね

だから、ほくほく線に新幹線走らせろよ

全線開通しても長野で交代するのかな?
西日本の乗務員が大変な気がする

まーた虫食い民族がゴネたのか
新幹線止めろとかイナゴが主食の人間が言ってんなよ

>>38
長野の需要がとても大きいから、長野経由になった

北陸新幹線が金沢まで開業しても、
全体の利用者の半分以上が長野ー高崎間（現行区間）の利用者になるってJRは予測してる

上越駅にボタン式の踏切を設置すればいい
運転手じゃなきゃ押せないのを

北陸新幹線できたら上越新幹線は半分くらいにしてもいいんじゃね

>>46
全線開業って新大阪開業？
その場合は福井か敦賀でも交代するでしょう

>>48
新幹線開業前の特急あさまが約20往復ぐらいあったんだっけ

>>3
早明浦ダムにおける高知みたいだなかわいそうに

＞泉田裕彦新潟県知事が、全列車停車を要求。

なんだこの屑

何でこの新幹線新潟通ってんだろうな
別に通らなくていいから北陸信州土人と同列に語らないで欲しい

>>53
新潟のメリットが沿線各県で最も少ないのに
建設費を人一倍取られることになっているから
せめて全部止めろやボケという意味

長野じゃなく高崎か富山で乗務員交代してくれ

長野全停とか絶対嫌だ

じゃあ客扱いなしの運転停車で

富山としては長野にすぐ行けるのは嬉しいな
確か直江津から経由で特急系無かったよな？

>>26
東海道新幹線は全線JR東海管轄だから交代するとしたら山陽新幹線直通の時ぐらいじゃね？
こだまは東京新大阪間が4時間ぐらいかかるから交代してるかも知れんが

ん？長野ってリニアでもクズ度合いを発揮してなかったっけ
土人しかいないのか

>>59
のぞみでも交代してるよ。
浜松近辺で運転中にね

>>59
名古屋駅でも乗務員の交代してるよ

>>55
まあ当然だなそりゃ
止まらないならぶっちゃけいいことなしだからな

新潟のみんな、ごめんね☆

新潟にすりゃ土地だけ貸すから毎年土地代よこしてもらいたいくらいじゃね？駅無しでいいから
長岡からならメリット十分だったのにオリンピックあるからって長野経由なったんだろ

ちがうね
五輪があったから建設が先行しただけ

五輪もだが
在来線の横川軽井沢間が急勾配で大赤字区間になってたからさっさと廃止したかったのもあると思う

>>53
最初は普通に応じてたけど、建設費が嵩んで220億円の建設費の追加負担を国から要求されたんでキレたんだよ
止まらない新幹線のために220億も追加負担はできないって

>>61
近鉄のアーバンライナーかよ

高崎〜横川が3セクにならなかったのが不思議
大勲位のおかげか？

>>70
福田赳夫に小渕恵三と当時の群馬県は有力政治家だらけだったしな
だからか群馬県は並行在来線の廃止案が出たときに真っ先にそのやばさに気付いて、早々に経営分離の芽を摘んだ
横川〜軽井沢間の廃止で、高崎〜横川間は新幹線の恩恵をまったく受けない線区になってしまったことも影響した

>>71
芽を摘んだって具体的に何やったのよ

　
長野ー富山間でどのくらいなの？

距離および時間ね

ここだけイメージが湧かん

>>72
並行在来線の廃止が決まったのが1984年だけど、すぐに群馬県は廃止反対運動を開始して翌85年には「地域交通を維持する」という確認書を
県知事と自民党の間で交わすことに成功している
事実上の例外措置を認めさせたってこと

大阪ー富山　　と　　長野ー東京

はイメージ湧くんだよな。まあ真っ直ぐだし

西日本と東日本て感じだから。富山は言葉は東日本系だが。

富山と長野には大きな断絶があってわかりにくいよね。