【画像】時速430キロで走る韓国の高速列車がかっこいい

釜山展示コンベンションセンター（BEXCO）で12日午前「釜山国際鉄道・物流産業展」が開催され、
時速430キロで走行する次世代の高速列車「HEMU−430X」の試作車両が初めて一般公開された。

http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2013/06/13/2013061300571_0.jpg
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2013/06/13/2013061300571_1.jpg
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2013/06/13/2013061300571_2.jpg
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2013/06/13/2013061300571_3.jpg
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2013/06/13/2013061300571_4.jpg
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/06/13/2013061300637.html

ん、電車なの？　今まで機関車だったのに大丈夫？

うんこ

チョンに列車作る技術なんてあったっけ？

こえー

新幹線500系レベル

運転席随分前の方にあるんだな

全部他国の技術だけどな

時速430kmて…
落ちた部品が物凄いスピードで飛んできて危ないじゃないか。

試験走行してからスレ立ててくれ

マジかっけーな
日本はデザインのセンス無さ杉

実際に430km/h出してからスレ立てろ。

線路に乗ってない時点で話にならんわ

ヂーゼル新幹線

時速300km/h超えたあたりから分解されていく

http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2013/06/13/2013061300571_0.jpg

ゴキブリホイホイ？

1/1クレイモデル？

LRTみたいのも有るがこれ韓国内で使うのか？
国民の気が短いから車と共存できないと思うが

>>11
カモノハシの方が構造的には進んでるんだけどね

モックアップ

赤い方もどっかで見たようなデザインだな

ホルホルホルホルホルホル

走る棺桶

また負けた

しんかんしぇん忠実にパクったニダ

※なお、韓国における１メートルは国際単位系と比較して30〜67%の間の不定な長さとなる。

加速が遅いKTXだけど、今度は動力分散方式だから追いつかれるな

ヘムヘム

で、これでどこを走るつもりなの？

>>27
430も出すつもりで加速も両立しとうとすると、可変ギア比を採用するしかねえな

隣の赤い方が変形してロボになりそうでいいな

>>19
カモノハシは特にトンネル突入の際の衝撃波軽減効果を狙ったデザインだったかな？

どうせロケットと同じで
自国にメンテの技術がないんだろ？ｗ

笑ったｗ
新幹線のパクリじゃねーかよグックｗ

ところで赤い方
１両の長さ短くね？連結バスなの？

覚醒したエヴァ初号機みたいだな

>>30
そういや電車とか新幹線とかってなんでミッションついてないの？
素人考えではミッションつけたら加速性能上がりそうに思えるんだが。

現代ロテムかと思ったらやっぱり現代ロテムだった
>>35
路面電車
日本でも似たようなのが広島で走ってる
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/19/8e/16ba03cf3dba865b59035843eaeebe9f.jpg
http://moving.la.coocan.jp/hiro-greenm20000501-201.JPG

韓国ってそんな早く走るのが必要なほど広くなくね

恐ろしく揺れるんだろ？これ

430キロ出したら爆散するんだろ？

予想以上にかっこよかった

中国のCRH380Aかよ

これはライバルキャラだわ

>>37
よくわからんが、昔検討してたらしい。結局実現出来ずに今に至ってるらしい

>>38
なるほど路面電車か
宇都宮のＬＲＴみたいなものかな
それなら車両は長くできないね

>>37
ミッションのとこでエネルギーロスするわ
摺動部分はあっちゅう間に減るわ、ええとこなしやで。

430は凄いな
写真見る限りだと中のスペースは狭そうだな

新幹線は肩パーツになるという風潮
上半身と足になるやつもいたが

普通に走行中に分解して面白いことになりそう

>>7
たしかに

ソウル一極集中で都市間移動需要がなく
KTXどころか高速バスすら赤字
当然KTX以上の高速鉄道の需要は韓国内にはない
まさか輸出するつもりか

トンネル突っ込んだら、グシャっていきそう・・・

430キロって実現可能性が少なそう
東が360を諦めたのに

>>52
韓国の車両は既にアジア諸国とか南北アメリカに輸出されている
ただ車両性能起因かメンテのいい加減さかは知らないが故障率は高いとも聞く

安全面と騒音問題を無視すれば速度なんて出そうと思えばいくらでも出せるしな
技術もデザインもパクったくせに自国で開発したニダって言ってるんだからお笑いだけど

>>52
自尊心と発展途上国に売りつけだろうな

鉄輪でそんだけ出すと部品の劣化や騒音がヤバいと思うが大丈夫なんかね？
北海道とおんなじ広さに5000万もいるんだから、日本以上にいろんな対策が必要な気がするが

なんだ？
この壮大なモックアップはｗ

これ確か車内移動できないほど揺れるんだろ
騒音も放心するレベルで酷いらしいし

安かろ悪かろうで済むんだから安い命だ

>>37
ミッションのメリットがあんまりないんだろ
車両がトルクを最も必要とするのは動きだす最初のタイミング
一度動き出してしまえばトルクはあまりいらない
自動車がミッション積んでるのは、エンジンが最大トルクを発生する回転数が高いから
一方、電気モータは停止状態からの動きだしに最大トルクを発生できる

ぜひ走ってるところを見せて欲しい。

あ り え な い そ れ は 。

大型有機ELとかでもそうだけど
なぜこいつらは研究室レベルのものを
さも完成品のように振舞うんだｗ

※まだ走ってません

モックアップにしか見えねえ

細すぎだろ
3席くらいしか並べられないんじゃないか？

すごいな、430キロてもうリニアと変わらんやん
騒音とかどうなんだろう

まだ380km/hしか出せてないのか
まだまだだな頑張れよ

韓国って線路のメンテナンスとか大丈夫なのか？
枕木に関して防水と吸水を同音異義語で間違えたって話を聞いたことがあるんだが

パンタ周りがゴチャってんのが気になる
やる気あんのか

チョンカンセンwwww

そのヘッドライトデカすぎだろw

日本の新幹線がリミッター外せば450ちょい出せるんじゃなかったか
リミッター外して走ると安全を保障できないとかだったような
いやあ中国の事故が記憶に新しいなあ韓国はどうなるのかなあ

>>37
インバータで問題なし

>>75
日本っていつもリミッターつけてるから韓国に負けてるな

韓国はリミッターありで４３０出るのかもしれないし、４３０で安全性が保障できるのかもしれない

上海のリニアに乗った時に凄いガタガタして怖かったから
そんなに早くしてもらわんでいいわ

韓国のって中身はフランスのTGVだろ？
本気出せば550キロ出たはずだし430キロくらい余裕だろ

韓国は試験走行と営業運転の速度差なさすぎ
奴らに安全マージンという考え方はないのか

>>75
日本の新幹線最高速度記録は443。今の技術でまた高速試験車を作れば更に記録を叩きだせそうだけど、
営業運転に反映できない数字を競っても意味あるまい

>>46
これはLRT推進派のステマ

ウクライナで韓国製の列車が故障続き1　ウクライナTV
http://www.youtube.com/watch?v=dEcKj3nmEDQ

ウクライナで韓国製の列車が故障続き2　2012年5月の初走行　ウクライナTV
http://www.youtube.com/watch?v=YDUh31iMl_k

なんか見たことあんだけど
５００系とかいう名前だったりしない？

ＴＧＶだっけ(´・ε・｀ )

>>75
　　　うわぁ、やられた
　　　追いつけないや
　　　　　 ∧＿∧　　　 −＝≡　　∧_,∧　　ウリは
　　　　　（;; ´∀｀）　　−＝≡　　<｀∀´＃>　　チョッパリの
　　　　　（　　　　）　−＝≡　　⊂　　　　つ　　　一歩先を行くニダ！
　　　　　｜ ｜　|　　　−＝≡　　人　 Ｙ
　　　　　（＿_）＿）　　　　＼从/_し（＿）
　_,,..-―'"⌒"~⌒"~￣゛゛"'''ョ
゛~,,,....-=-‐√"゛゛Ｔ"~￣Y"゛=ミ
Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l　　|
,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,,/
,,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／
_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/



　　　　　　　　　　さて、帰るか。
　　　　　∧＿∧
　　　　（｀ 　　　）
　　　　　（　 　 　）
　_,,..-―'"⌒"~⌒"~￣ﾞﾞ"'''ｮ　　　　　　　　　　l|l l|l
ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ 　　　　　　　　　 ハ_ハ　　ﾆ､ﾆﾀﾞｧ?
Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l　　| 　　　　　　　　(^<；｀д´>^)
,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,,/ 　　　　　　　　　 ）　　/
,,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／ 　　　　　　　　　 (_ノ_ノ
_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/

>>75
安全云々もあるけど、騒音問題も大きい
広大な平野を疾走するTGVとかと違って、日本の新幹線は住宅密集地を走らなきゃならん
地盤の問題もあるし、カーブも多い

それでも、JR東海は試作車両で時速443キロの記録を持ってるよ

>>82
へええ443ってどんな世界なのか想像もつかんわ
駅間の距離とか考えたら確かにそんな速度いらないだろうねえ
ただもし本当に韓国が430で走らせて何年も無事故できたら大陸鉄道やる際には中国より期待できそうね

ムグンファ号にはやられるから気をつけろ

430ってすげーな

ハングルださいから消せほんと

>>88
リニアモーターカーと同じ先頭車両を採用したら、試験で500キロ、営業400キロ行けると思うんだけどな
速度だけにこだわって失敗した500系の反省から
もうそういうのは作られないと思うけれど。

しかし海外に輸出するなら、最高速アピールは大事だと思う

まだ走らせていないなら、模型じゃん

まんま500系やんｗ

なんで新幹線が、カッコいい500系を捨てて
700系、N700、N700Aへと移行したのかわかってないのか？
一世代前をパクる韓国ってｗ

おかげでホルホルしてしまうわ

>>95
まぁ、KTXの場合トンネルドン対策がトンネル側に施されてるから日本よりは車両形状の自由度はあるよ。
それでも騒音問題がつきまとうけど。

ジャップ完全敗北涙目敗走

>>93
そう言えばリニアモーターカーってよく新幹線と大して変わらない形状でトンネルに突入出来るな。
磁気浮上と車輪じゃまた求められる物が違いそうだけど。

>>93
車両形状だけじゃダメなんだよ
ぶっちゃけ、速度なんて出すだけならまだ簡単
強力なモーターを積めばそれでいい
問題なのは安全に停止すること、騒音を発生させないこと
停止はどうにか出来たとしても、後者はレール上を走ってる限り解決できない
そこで出てきたのがリニアなんだよ

430で営業運転するわけじゃないんだろ

確かに最近の韓国はデザインが良い。車も昔みたいなダサいイメージがないな。

>>99
新幹線の騒音の内訳って、300キロとか400キロだと大半が風切り音じゃないのかな？
技術者じゃないから分からんけど

>>93
集電装置や車輪を排せない以上、いくら前面形状を洗練しても騒音･振動･制動距離の問題は解決しない
少なくとも国内の鉄輪式で360km/h以上最高速度を引き上げることはない
少年の夢のためにやってるわけじゃないからね

>>52
KTXは実績運行がないままブラジルに輸出やろうとして問題になったな
さすがに実績運行がないとどの国も怖くて買わない

速く走らせるだけなら日本でも余裕でできるのに、やらないのは安全面を考慮してるからだろう

>>102
車輪とかパンタグラフじゃないの
片方は裸電線ガリガリ削って、片方は鉄の車輪でドンガラだぞ

>>102
あと、トンネルの圧縮空気が外に開放される騒音と衝撃。
これは音だけにとどまらず車両損壊や軌道破壊にすらつながるから重要。
ようは先端部を尖らせりゃいいんだけど、かといって無意味に先頭部を長くするのは重量的にもコスト的にもあかん。
だから3次元曲面の複雑な形状で極力先頭部を短くしつつかつ最適な空力を得ようとしてる。
パンタグラフからの風切り音も騒音のかなりを占めてる。だからE5系では10両編成で１つのパンタしか使わない。

車輪空転して大規模脱線事故になる未来が見える

>>105
安全は大事だけど、それは大丈夫だよ
やらないのはコストに見合わないから。
走行に必要なエネルギーは速度に比例してくれないし、なんか金も払わなきゃいけないらしいし
一生懸命速度あげても、その目的である到着時間は５分も変わらん

>>98
時速500キロ出すことを想定して作るからな
最初からわかってれば、いくらでも建造物の方で対策しようがある
新幹線は設計自体が半世紀近く前で、時速200キロ想定で作ってる
技術の進化で車両の速度は出せるようになったけど、建造物の進化が追いついてないどころか老朽化してる
日本の大動脈だから長期運休も出来ないしな

ローラーの上で430キロ出せたとかだったような

>>93
いけるだろ＞営業400キロ

だからこそ前のリニアの開発止めたんじゃなかったか
新幹線で500いけるのにリニアの意味ないって

何で全部俯瞰の写真なんだよ

>>108
かつて日本が誇っていた造船・製鉄・電機が韓国にとられていったんだから
鉄道車両も楽観できないだろ
ましてやこの分野はいろんなところがしのぎ削ってるわけだし

>>105
中国の新幹線は500ｋｍだったな
http://blog-imgs-10.fc2.com/0/0/s/00sakuya00/201112270924297db.jpg

>>56
マジかよ元ネタくれ

>>113
HEMU−430Xで画像検索したら正面顔が引っかかるけど・・・なんかかっこわるい

>>84
これって韓国の天候に合わせて作った奴をそのまま使っているから
ウクライナの極寒に耐えられないんだなｗ

>>118
韓国って日本人が思ってるよりずっと寒いよ
シベリア高気圧の勢力圏だから
日本は日本海隔ててるから日本海側は雪で、太平洋側はフェーンでちょっと緩和される

KTXは線形がいいから400キロ出せるんだよ

500のパクリｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!

500系のぞみみたいだな
空力性能は700系みたいな複雑な形のほうがええんやろ？

日本の高速列車とTGV以外は怖くて乗れない

※線路は在来線と一緒です。

あふぃふぃステマステマ

まともに動くの？これ

ステマステマあふぃふぃ

はーいNーGーBーE

>>123
韓国のはTGVだから安心して乗るニダ

痴漢電車ですか？

>>55
台湾ちゃんがあまりのダメさにブチ切れて
最近は日立や日車（日本車輌製造）、川崎重工ばかり入ってる。

>>120
TGVで鉄輪世界最高記録を持ってる路線ですら
線形はいいけど最高速度は320km/hだよ。

ガオガイガーの肩みたい(小並感)

>>126
ネトウヨ涙拭けよｗ

車体より前にまともな制御システム作れよ

>>127
500系の劣化パクリだろ
なにがTGVだ似てもいねぇじゃねぇか

重要なのは、軌道だろｗ
直線番長はイラネ。ってか、配色が小汚い。
事故現場写真かとオモタ。

ジャップまた負けたの？

毎度おなじみ
ネトウヨ大発狂スレでーす

>>75
そんなリミッターなんか最初から付いてない。スポーツカーじゃないんだから。
実際に使う範囲を大きく超えた設計なんてしてないよ。

ジャップのカモノハシ新幹線はダサい

見た目は普通だけど430km/hで営業運転ってすごいな

>>105
負け惜しみ乙ｗ

まーたアホな口だけ先行企画を立ち上げたものだ

500系じゃん

わりとかわいい

俯瞰アングルばっかだな
地面からの画像はないのか？

まあ営業運転は無理ダナ

韓国の高速鉄道って在来線と同居してる区間が多くて
あんまり飛ばせないんじゃなかったっけ？
そんな環境下で４３０キロも出す列車作る必要あるのか？

そのまま銀河鉄道となってあの世まで連れて行ってくれそうＷ

花で囲んで墓標かとおもった

つうかさあ〜
400キロ走行はいいんだけど？
高速でトンネルに入って窓ガラスが割れるトラブルを解消できたの？

ところが路盤面が速度について行けないと公表されていたのであった

東海道新幹線よりはかっこいいな

実は走らせる線路が無いんだろ？

>>146
ソウル釜山線は今はほぼ新線区間だよ
半世紀前に作られた新幹線と違って線形もいい

>>38
君は知らないかもしれないけど、これシーメンス製だよ。

>>154
補聴器の？

>>154
下の緑がシーメンス製
新型は国産

>>137
自動車みたいなリミッターじゃなくて、安全マージンって意味だろ
営業運転では300キロが最高速のN700系だけど、確かシュワちゃんきた時に320キロの試乗会やったろ

>>1
ロッテンとはグロに期待できそうな名前だな

前の植物は何なの
韓国の線路は草が生えてるの？

どうせ日本の新幹線の盗作なんだろ？と思い開いたら
本当に新幹線のパクりでしたとさ。チャンチャン♪


流石日本をストーカーしまくって日本の猿真似しか能が無い韓国猿。
安定の寄生虫クオリティですね〜。

あれ？連呼リくんは？

アヒル顔のちょっと前の日本の新幹線だよね？

アヒルというか、三丁目の夕日というか。http://i.imgur.com/GP0Kagh.jpg

運転席はいるとすげーきもちよさそう

ところで…
南朝鮮の国土って、南北で何kmくらいなの？
こんなスピード出す意味ある？
そんなスピード出せる？

爆発しろクソムシ

日本の新幹線500系（1997年運用開始）
http://c58363.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/02/11/1998012502_500_w.jpg

似てる…

狭い国　そんなに急いでどこへ行く

いいんじゃない。　走れればの話だが

>>168
だな。時速430km出して行きたいところが韓国にあるのかと

１２０％失敗するんだろどうせ
その時日本の技術の高さに気付く

一方、日本の新幹線の試験車両は1996年の時点で時速443km/hを記録した

新幹線955形電車
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A955%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A

http://www.chinacartimes.com/wp-content/CRH380A.jpg
http://railway.china215.com/wp-content/uploads/2011/06/crh380a.jpg

パッと見はモロ500系のスタイルだわな、日本じゃそのデザインはとっくに通り過ぎてた

時速430キロで走行する次世代の高速列車「HEMU−430X」の試作車両が初めて一般公開された。
↓
時速430キロで走行できたらいいなぁと思っている次世代の高速列車「HEMU−430X」の試作車両が初めて一般公開された。

>>167
タイムマシンを使ってウリ達のデザインを盗用したニダ。

なんだ、走ったのかと思った。

まぁ走ってすらいないけど、さすがに走らせるんじゃない？
例え、走りたいなぁと思ってる430には届かなくても車体がバラバラ寸前になるまではやると思うよ
そうしないとプライドがズタズタになって死ぬから

>>175
>>1

早過ぎ止まって見える

>>178
?

2009年から作り始めて、2011年の台車試験ですらフラフラなのに、実走行できるんかね。
蛇行で飛び出すんじゃないの。

>>180
421.4km/hまでは成功してる
http://www.sisaworld.kr/news/articleView.html?idxno=3317

変形して戦うんだろ？

おいおい、爆発はシナの専売特許だったはずだぜ？

ブゥーンブゥーンブゥーンって………
゛
手で動かして遊ぶ
ミニカーだろ？

日本はまだリニアすら走ってないから困る

リニモ（愛知高速交通東部丘陵線）「は？」

大江戸線「は？」

劣化500系ｗ

かっこいいじゃん、絶対乗りたくないけど

土人ジャップ嫉妬中

はやく開発完了して毎週のように大量の韓国人を道連れに
して脱線大破する棺桶として大活躍して頂きたい
営業開始が待ち遠しい

何年前のデザインだよｗ

よほど新幹線が羨ましいらしい

>>114
そもそも日本の鉄道車両メーカーなんて世界から見たらクソレベルなんだよな。
展示会ではシンカンセンの技術を〜と言うけど現地の反応はオーバースペックだよね、と。

オーバースペックだわな
新幹線の技術は平野が少なく山が多く地震も多い、
厳しい日本の環境だからこそ生きるんであって
だだっ広い国土で真っ直ぐ線路作れる国には必要ないってだけ

それがクソって評価は意味不明だが

ジャップの嫉妬と羨望が眩しいぜ

格好良いけど、こんな細身の少ない乗客の運賃じゃ、黒字に持って行けないのでは？

５００系さんじゃないですか

これで良いならホルホルしなさいよ良かったね

どんだけ韓国に関心あるんだこいつら
常軌を逸してるだろ。韓国ないと生きていけんのか？もう明らかに普通の人間と違う
ここまで度を越してたら普通、そんな自分に恥ずかしくなるだろ。

線路がゴミだろうから空飛びそう

何だこの捏造記事、次世代高速鉄道はマグレブだろ、韓国の鉄道技術は１０年は遅れてる

>>195
日本の新幹線技術のセールスポイントは速度じゃなくて定時運行システムじゃね？
一時間に15本以上新幹線が走る日本では必要だけど
せいぜい一時間に１本で遅れにもこだわらない外国ではそんなもんイラネってなるな

よかった〜
イラネんならチョンも絡んでこないし

韓国大勝利！！
ジャップ死亡

路面電車なのか？

そして遺作に

アルストムっぽいな

いつもの偽0系新幹線写真が貼られてないとか

日本の新幹線がバイブになっていくのは車体が広い＆トンネルが狭いせい

カッコいいデザインだけど
これが衝突や脱線を起こすのかと思うと・・・

500系かなにか？（既視感）




　

>>208
おまたせ！
http://pds.exblog.jp/pds/1/200807/06/21/b0010921_085497.jpg

>>212　なんか戦前の流線形車両デザインのさらに劣化って感じだな
超合金っぽいな
これはこれで変なオリジナリティがあっていいと思うけど

>>210
わら…悲しくなりますね

まあさ、羨ましい部分もあるよ、国家にこのご時勢攻めて行ける機運があるってところとかさ。
日本にはもうそういうのねえからさ。

今走ってるのですらドイツ製だかの部品を使わず
偽物こしらえたら品質が酷すぎて運行停止になってたよね

>>98
リニアの方はトンネル側に工夫があったはず

ＮＨＫが特集するニダ

止まれなくて終点突破してくれるよね？

のようなもの

>>88
中国は480kmの記録してるがな

430km/hまで加速する駅間距離がない

北のテロ攻撃の良い的だな
その前に、 ブレーキ壊れて列車ごとピョンヤンまで飛んでくかw

目が目がw

一年以上前から試運転してるのに
なんで今ごろお披露目？

先端部が500系丸パクリｗ

またクソジャップ、得意の起源説となえてら

>>227
起源説はお前らの得意技じゃねーかw

500系はHEMU−430Xの技術で作られている。
日本の500系に似ているのではなく、500系がコピーなのだ。
だが、日本の技術力は劣っているので、韓国のものを完全にコピーすることが出来ず、
日本の鉄道会社は結局使用を諦めた。

>>229
さすが時空を飛び越える国だけあるな。

http://www.kjclub.com/UploadFile/exc_board_52/2012/07/28/071103ktx28.jpg

>>231
綺麗にぶっ壊したな
フランス人が泣いてるぞ

>>228
涙目糞ジャップワロタwww

韓国チョン国技の

『強姦』と…
『シコリシコ』

用の客室は、あるのか？

分解しながら走ってそのうち脱線するのがオチ

>>1
JR東海371系、元あしがら号にも似てるよね。

2両は幸せなキスをして終了

>>231
連結に失敗?

リニア？