ヤマハの新型、3気筒ストリートファイター「MT-09」　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

■NEW!! YAMAHA MT-09
847cc 水冷4スト並列3気筒
115PS/10000rpm
8.9kgｰm/8500rpm
全長2075mm×全幅815mm×全高1135mm
ホイールベース 1440mm
シート高 815mm
車輌重量 188kg（ABS=191kg）
キャスター角 25°
トレール 103mm
YCC-T and D-MODE electronic control systems搭載

http://www.autoby.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2013/06/11/998765_10151460209252233_1031234714.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=Lcj5b7pfdyc
ソース
http://www.autoby.jp/blog/2013/06/newmt-09-_-7f80.html

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チンポ追加で４亀頭

又なんというか実にヤマハらしい変態チックなバイクだな

3気筒って写真見る限り両側一本ずつしかないじゃん
もう一本どこから排出すんだよ　
バカが

いまどきこういうのはやるの？
もっとSRみたいなフォルムでだすべきじゃないの

ええな

ヤマハは性能は良いがお値段も相応にお高いから売れんだろうなぁ
100万以下なら売れる……かもしれん

どうせムチャクチャに値段高いんだろ

>>6
何を言いたいのかわからない
写真見る限り3-1の集合排気じゃん

格好いいなオイ・・・

>>6
これが二本に見えるのならモニターを買い換えろ

>>7
もうＳＲとかＣＢみたいな老害専用機はいらない
あんなの売れるの日本だけだし、そんなの作ってたから業務悪化しちゃったんだよね

またウメスレか

moegi Y125はまだかね

フォークに反射板付けなくて良くなったの？

>>6
3本ついてんじゃん

PVがダサい上に暗くてよくわからんワロタ

ストリートマジックのぱくり？

>>7
あの手のはもう世界的にみてもニッチ
ドカもクラシック出したけど辞めちゃっただろ？
カフェレーサーカスタムも世界中でやってる人いるけど需要は少数って事

かっけー！

丸目・二本サスみたいなバイクはヨーロッパだと「クラシックスタイル」みたいなカテゴリーで
バカにされるジャンルだよ

これちょっと前のモーターショーでYAMAHAのブースにエンジンだけで展示されてた新型？

ﾔﾏﾊはなんか触手がのびない
結局ｶﾀﾅとｼﾞｪﾍﾞﾙに落ち着いた

へ〜

やめなよ　の人が乗りそうなバイク

>>27
それはこっち
http://file.oreryu.blog.shinobi.jp/09_vmax_gearbag.jpg

ストリートトリプルの競合か

こういうの待ってた

ホンダも楕円6気筒とか、変態エンジン作って欲しい

国内ニューモデル発表の噂で250テネレ販売かと期待していたんだけど・・・

タンク横の吸気口みたいのはヤマハお得意のダミー？

3気筒は評価するけどストファイ系はもういいや
WR450Fのモタードとか期待してたのに

>>1
なぜ折角のエンジン音を消すようなPV作るんだろ
MT01のは良かったのに

なんかのEgの一気筒切り取ったverなんだろうけどベースは何だろう？

良いね〜
ポジション楽だぞこりゃ
メガホン３本出しとかだったら最高

クソダサいんだが
これがカッコいいとか昭和のセンスだわ

うおおおおおおおおおお
かっけええええええええええええ！！
今のバイク廃車にして買ってくる！！！

何時までブレードランナー引っ張るんだよ

SRXのマフラー思い出した

>>21
かといってハーレーが水冷エンジンのVRODを発表した時は「こんなのハーレーじゃねぇ！」とか叩かれまくったんだよな

すでにストリートファイター系って個性なくなってるよな
特に日本のはどこかで見たようなデザインばっか

>>37
だよな。俺もダサいと思う。
シートをアンコ抜きすれば結構よさそうな気もする。
燃費次第で購入検討してみようかと思ってはいるが

MT-09の特徴？

・新造の水冷DOHC 12バルブ 850cc 3気筒エンジン(2014のユーロ4対応?)
・MTシリーズの系統の水平配置のモノサス(オフセット有り)
・LEDポジション灯(流行だし)
・キーレス仕様？(情報不足) ハンドルのボタン配置が一新
・新しい５本スポークホイール

変身しなきゃ乗れないようなバイクって
誰が買うの

>>6
君は盲目なんだな

えらくポジションが楽そうに見えるな
これのハーフカウル仕様とかツーリングに良さそう

整備性最悪かも知れないがV6のﾊﾞｲｸとかできないものか

>>35
3気筒カテゴリの為の完全新造エンジンっぽい(モーターサイクルショーでの説明を鵜呑みにするならば)

>>43
最近のヤマハに燃費を求めるのは辛いのではないか？と思ったり･･･欧州モデルなのでハイオク限定とか
になりそうな気もするし･･･
プレストの扱いになるからMT-03の時みたいに120万超えは覚悟しないといけないとか･･･
円安じゃなく円高のままになってくれれば安くなるのに･･･なんて

>>42
顔だけで個性じゃね？3気筒ストファイって
TRIUMPH STREETTRIPLE675,SPEEDTRIPLE
http://ultimatemotorcycling.com/wp-content/uploads/2012/10/2013-triumph-street-triple-r-preview-1.jpg
http://allaboutbikes.in/wp-content/uploads/2013/02/Triumph-Speed-Triple-R-2013-Dark-Edition.jpg
BENELLI TNT
http://www.motoveloz.com/wp-content/uploads/2012/06/moto-benelli-tnt-1130-titanium-2012.jpg
MV AGUSTA BRUTALE675
http://www.cycleworld.com/wp-content/uploads/2012/10/2013-MV-Agusta-Brutale-675-side-view.jpg

Z800の方がかっこいい

面白いな、攻めてる

てか、どの層が乗るのか全くわからん
金持ちの道楽あたり？

yzf-250はよ
この際シングルでもいいから

黒ブチメガネのオッサンみたいな顔つきのバイクだな

バイクから波動拳でも出るの？

Voltとかいうのはいつ出るんだ

>>51
バイク乗りの層で言ったらSSは攻めすぎしんどいけどスポーティーな走りは捨てたくないっていう
おそらくは最大購買層に向けたもんだと思うが
そもそもバイク乗る層がわからんって話か？

HONDAのCB1000Rなんて後輪は手裏剣、タンクからエンジンに稲妻が落ちてるというナウいデザインで海外でばかうけなんだぞ！
http://img.auto.cz/autofun_cz/plakaty/2008-21/1hon_cb1000r4.jpg

訳がわからないイメージ
http://static.blogo.it/motoblog/roberta-e-la-sua-honda-cb1000r/HONDARoberta.jpg

XT660の生産終わるらしいしSMCR対抗のモタード期待してたわ･･･

>>57
あ〜このくらいやったほうが外人にウケそう
ホットウィール的なノリで
二枚目は初心者が不用意にアクセルあけてフロントアップ→壁に突っ込むコンボ決めてる姿にしか見えんｗ

そういや、シンヤとかいうおっさん今なにしてんだろう

3気筒って軽自動車のイメージが強くて、バイクのイメージが薄いんだけど
どんなもんなのかな？

大型免許持って無いので終了

>>61
俺はカワサキのイメージ

いいぞヤマハこの調子で頑張れ
小排気量のラインナップをもうちょっとどうにかしろ

異形ヘッドの中では若干マシな顔ですわ

>>61
オレはスズキのイメージ

海外向けの発表だから期待はしてなかったけど、やっぱ大型か・・・
マジェスティS、YZF-R25はよ

実際問題大型は乗り出すのがおっくうになるからすぐ飽きるよ
よっぽどの田舎暮らしなら別だけど
結局アドレス125Vなんだよな

そもそもバイクを合法的に家に置いておける人口が日本にどれだけ居るのだろう？

Sakuraはよ

ツインでこういうの無いの？

>>70
ドゥカティのストリートファイターとかモンスターとか

20代までは下は原チャリ、チュウメン、リッターバイクで
かけずり回ってた、どこまでスピード出せるか、どれだけ速いコーナリング出来るか
みたいなのを毎日競ってたけど・・・

四十路見えてきた今はもうできんわ

ケンファロウになりたくない

>>70
元はツインの方が多かった
ビューエルなんかはかなり楽しいんだがハーレーに切られて市販車撤退
パラだとラベルダ668とかもあったが同じくフェードアウト

>>71
>>73
ヤマハのこういうのって意味で言ったんだ。SRXとかTDMとかのヤマハ独特デザイン好きでな。
MT-03って知らなかったけどシングルなんだな。
SRXからの乗り換え検討するかなあ

SFらしく作ってきたのはMT01からじゃないかな
SRの試作機といいヤマハってどちらかといえばダートっぽいイメージを勝手に抱いてたよ

いいからさっさとSakura出せクソヤマハ

稜駆まだでんのか？

国内メーカーが3発とか珍しいな

３気筒といえば、やはりMVXだな。

ヤマハにはデルビのGP1みたいなのを期待してるんだが

>>75
MT-01は知ってたけどありゃエンジンデカすぎ重すぎだもんなあ。
ヤマハのシングルとかツインとか少気筒エンジンを上手く作ってきたモデルが好きだわ。

>>30
バイクに載るのかよwww

>>57
そもそも国内デザインじゃねーし。

ＴＲＸ新型作れや

SRみたいなデザインで最新のテクノロジーを使ったバイクを出せよ

>>79
オレはやっぱりマッハかな

>>57
飛行機乗りやん

>>1
有機的なデザインはもう勘弁してくれ

>>79
ヤマハのスレなんだからGX750にしろよ

250単気筒にして、ストリートファイター�U！

なら買う。

キャッチコピーが「darkside of japan」ってのもすげーなｗ

MTシリーズにしてはデザインが薄いな

これ欲しいけどいくらぐらいなんだろ
ホンダが安いからヤマハも頑張ってほしいところ

>>45
http://moto-data.com/moto/KTM-990-Adventure.jpg

これみた時、ブラックRXに乗って欲しいと思った。

>>93
プレストがすぐに発表すると思うけど
MT-03が5000ポンド(75万)で(国内市場に出たときは65万とかだった)
から、MT-01(150万)よりは安いという事を考えれば、100万程度で落ち着くんじゃないかな？
でも、欧州モデルなので乗り出しは高めになりそうな気がする

YZF-R4の噂はどうなったんだ

6万キロ4TXであと2年闘うつもり

>>57
ホイールが卍ｗｗｗヨーロッパで大丈夫なんかコレ

>>95
逆輸入車は排ガスと騒音で車検通らないような話最近たまに聞くんだけど実際どうなの？

>>99
欧州規制とおってれば文句言えないらしい

70万円ぐらいなら欲しいが…
100万円だと無理だな

>>98
むしろホンダイタリアが作ったんじゃなかったっけ

二輪の免許すらないけど、ストファイ欲しい。

新車を即金で買ったとして維持費月いくら払えばいいんだ？

>>100
ユーザー車検行って何か言われたらそう言えばいいの？

>>104
登録するときの規制値クリアしてれば車検は何も問題ないよ

MTなのに4ストでしかもホンダじゃなくてヤマハなんだな

>>57
カミナリ族をイメージしたんだろう
カミナリの意匠も使ってるようだし

>>82
えっ

http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/0/f/0fe00df6.jpg

これ欲しいんだけど信頼せいどうなの？
ジャンルは>1のヤマハと一緒？

空冷じゃないのか

>>109
ハスクのＴＥ５７０に１０年乗ってる俺から言わせてもらうと

所詮は中身ＢＭＷ

>>109
イタリアンデザイン最高だな

俺はこういうバイク好きだぞｗ
ちょっとタンク容量が少ない気もするけど

ストファイはカワサキのZシリーズの方が格好いい。
ヤマハはリッタークルーザーを正規国内販売しろ。

>>114
Zシリーズで同クラスっていうとZ800だろうけどアレはダサいからなぁ
おまけにZ800は糞重いし、めちゃ軽いMT-09の方が魅力的だわ
フレームやスイングアームの形状もMT-09のがいい

これはおそらくかっこいい

>>99
MT-09は2014から適用されるEURO4規制に適応したスペックなので
日本の排ガス規制は余裕で通過する。
WMTC検査も日本もH18規制を2012から合わせてるので問題ないし、日本の輸入二輪規制はEURO3のまま2016年まで
続くという状態、結構余裕って事になる

問題は2018からのEURO5が本当に始ったら、エンジン車はかなり厳しくなるという話、その先にはEURO6という脅威が
まっている、もう公道を走れるバイクはハイブリッド車だけになりかねない(あと燃料電池とか水素エンジン)

問題は騒音なんだけどね･･･
騒音規制が世界屈指の厳しさで、それでも輸入車は92dbとか結構緩いんだよね。(国内モデルは89db)
で、パニガーレやF3は変な煙突マフラーが付けられる羽目に･･･ストトリに至っては106 -> 85psまでデチューン
(vmaxやCBRも同じだけどさ)

軽いし重心も低そうだから扱いだろうな

ホンダNC700Sメーカー希望小売価格 ￥598,500

この値段と競合してほしい

>>120
たけーｗ
10万ぐらいでうれよｗｗ
バイクなんて自転車にエンジンつけただけやんｗ

>>121
世界戦略車だから60万だけどそうじゃなかったら80万はする模様

国内仕様はエンジン全面プラスチックカバーで覆われますみたいな

>>120
ヤマハに氏ねと申すか

ホンダはGSの劣化コピー
ヤマハはトライアンフの劣化コピー
やっぱバイクはカワサキだなー

トライアンフの三気筒にはカワサキの血が混ざってるって聴いた事有る

>>125
スズキさんを忘れるなよ
鈴菌撒いちゃうぞ！

昔の鈴木さんなら、ここで空気読まずにRE5とかGT750とか出すのだろうがなｗ。

>>128
修ちゃんがこの前の決算発表の時言ってたけど
二輪事業大赤字らしいからヤバイんでね？と･･･
軽自動車事業と海外事業がイイカンジなので続けるみたいな事言ってたみたいだが。
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/0509a/index.html
二輪車事業は、欧州、及びアジアでの販売減少などにより、
売上高は2,303億円と前期に比べ245億円（9.6％）減少しました。
営業利益は前期の営業損失24億円が119億円の営業損失となりました。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4266489.jpg

>>41
何いってんのこいつ？

>>128
RGVγ500出してください

>6
節穴クソ太郎君
こんばんは

>>126
復活時に技術協力だったか。

666+5 ：７７４ＲＲ [↓] ：2013/06/13(木) 00:17:25.13 ID:qn2kKcZF (1/2)
ヤマハ欧州副社長様の名言
“Some people may not like this bike, some people may not get it, may not get
what we are doing with this bike but we are willing to accept the risk that some people
don’t like it because we think that is better than the current situation
where 100% of people think we make nice bikes but don’t buy them"
「このバイクを好きじゃないやつも欲しくないやつもこのバイクで俺たちがやったことを気に入らない奴もいるだろう。
でも、誰かがこのバイク好きじゃないって言っても喜んで受け入れるよ。すべての人がヤマハはいいバイクを作るねって
いうけど買う気はないっていう今の状況よりいいからさ。」

>>135
馴れ馴れしすぎてうざい

これでリッター未満は3気筒がトレンドになったらうれしいな
レーサーは4気筒がいいけど

今回は燃ポン壊れなきゃいいけど

>>117
排ガス規制調べてみたら日本が無茶やってるわけでもなくて世界的に厳しい方への流れなんだな。
本気で電動バイクとかに移行始まるのかもな

中免以上のバイクって需要あんの？
コスパ最強の125ccくらいを充実させろよ

軽いなぁ

スズキのにおいがする

スズキはRGVγ1300･鷲を出してくれ！

動画　ブレードランナー　ブラックレイン　風だな

タンク容量14Lか

MT01ってV2だったよね。
なんでV3じゃなくて並列にしたんだろ。Vのがスリムにできるのに。
爆発タイミングとかかなぁ。誰か教えて。

３気筒なんてトラのパクリじゃんか
止めろよ

スリムになってタンデムしやすくなったかドコドコ鼓動してんならいいな

>>146
エンジン形式にパクリも無いと思うんだが

欲しいなあ

>>57
モデルって大変なんだな…

>>145
MT-01はクルーザー用のOHV 1900ccエンジンをネイキッドスポーツとして作りこむという
BUEL的なチャレンジした良作

MT-03はテネレの660単気筒SOHCをそのままマウントした、これまた冒険ネイキッドだった

MT-09は水冷3気筒DOHC、等間隔
http://rideapart.com/2013/06/yamaha-mt-09-a-triple-for-europe/

>>146
3気筒は昔からあるだろ？2st時代から思い出して、軽自動車だってあるんだぜ･･･

遂に大本命が登場したな。やっぱ軽さは正義

この車種ってツーリングとか向いてないかな？

ポジション的にモロに向いてるだろう。

>>152

フロンテクーペ以上にエンジン音のいい車はなかなか思い当たらない。

>>155
ストファイで高速ってきついんじゃない？
日頃オフ乗ってるうえに下道オンリーだから分からんけど

最近のバイクってライトがザクレロみたいなのばっかりだな
丸目だせ丸目

>>158
丸目で良ければいくらでも社外品あるでしょ

テネレってどうなの

>>160
現行のXT660Zは並行輸入するしかないのが難点ってだけ。
騒音規制がそのままじゃ通らないから色々工夫しなくちゃならんらしいよ
http://cdn.autos.goo.ne.jp/protoucar/usedbike/850/8501892/G1/640/8501892B3012110700100.jpg
でもタンク容量ばっちり、重心高いのに軽い、良い事尽くめ。

>>161
いいよなあ。欲しいけど車検通らん可能性があるのは怖いわ。
具体的にはどういう工夫すんの？

>>162
既に発売時期に輸入して検査履歴があるから通すのは楽らしいけど
業者に任せるとガス検に10〜20万弱かかる、バッフル加工したりするみたいよ。

あとは既に国内にある数少ない中古を買うと

意外とフツーの音だな。
http://www.youtube.com/watch?v=S9Nc16nULEE

これでようやくTDMの新型来そうね

>>158
トリッカー/セローの小型ライトが似合うと思う

ｽﾃﾏｽﾚなら専ﾌﾞﾗで見れる画像貼れや

MT-09説明
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2013/0612/img/mt-09_fmap.gif
http://blog.motorcycle.com/wp-content/uploads/2013/06/061113-2014-Yamaha-MT-09-EU-Blazing-Orange-Studio-006.jpg
http://www.cycleworld.com/wp-content/uploads/2013/06/2014-Yamaha-FZ-09_gry.jpg
http://www.dapurpacu.com/wp-content/uploads/2013/06/yamaha-mt-09-2014-9.jpg
キーシリンダーが無い
http://img.motorkari.cz/upload/images/cache/clanky/2013-06/25366/20130611161842-yamaha_337704_2014_yam_mt09_eu_vdvm1_det_007_jpg_resize_1000x830__type_jpg_.jpg
(キーレス)

タンク容量が小さいなー

>>168
トラコン付きかよ！

>>168
ご苦労様
悪くない
むしろ好きだわ

幾らなんだろうね？
来年発売なら、今年は貯蓄に徹する

スピードトリプル乗りに鼻で笑われそう

>>173
ストリートトリプルならいざ知らず
スピードトリプルは排気量が違いますし

>>172
日本でプレストが扱う予定らしいのだが、金額的には車両価格が100万切るくらいでは？
という噂。
2014年モデルになるので欧州で来春、日本は夏から秋じゃないかな？
不確定だけど、7790ユーロという話もあるので･･･
乗り出しは逆輸入車なので、若干高めで120万以下くらいじゃなかろうか？

>>168
多分、キーシンダーはVMAXやMT-01のようにステムのあたりに付いてるんだと思う

>>168
http://rideapart.com/2013/06/2014-yamaha-fz-09-three-cylinders-eight-thousand-bucks/
なにげにギアポジ付いてるんだね
>>175
ttp://www.autoby.jp/blog/2013/06/newyamaha-mt-09.html

>>176
ほんとだ、 >>177 の写真にチラっと写ってる。

>>177
欧州が秋だと日本は来年春には確実か･･･PRESTOには頑張ってもらって年内希望だなぁ

面白いのはR1とかみたいなドライビングモード設定(D-MODE)が出来るんだね･･･

>>173
虎慰安婦がヤマハ品質に勝てる訳がない
ドカみたいに強烈な個性も無く三気筒という唯一のメリットが消え去り変態デザインでも負け存在感がなくなった
ストトリは完全脂肪、排気量ちょい増しだが24kgも重く価格は跳ね上がる癖にトラコンすらないスピトリに勝ち目があるか？


外車勢が品質的に劣っていても軽量なケースが多いというメリットが消えたのは大きいな

ホンダが出さない時点でどうかしている
ホンダはまじに死んだのか？

6気筒待ってるよう
ラスチャンだぞコラ

>>180
ホンダならそこは5気筒だろ

ヤマハは乗って楽しいバイクを出すからよいね

GX以来だねぇ

3気筒とか変態バイクキター

やべえ、ちょっと欲しいかも