ついに沖縄に鉄道ができるさー(^o^)ノ　那覇空港〜名護間の69km

沖縄県、本島縦貫鉄道の検討結果を公表…那覇空港〜名護間の69km
2013年6月9日(日) 10時45分
http://response.jp/article/2013/06/09/199699.html
路線図
http://response.jp/imgs/zoom/568781.jpg

沖縄県はこのほど、沖縄本島を縦貫する鉄道構想について
2012年度の検討結果をまとめ、報告書を公表した。

報告書によると、想定ルートは那覇空港〜名護間の約69km。
那覇空港と那覇（県庁前）、新都心、浦添、普天間、瑞慶覧、沖縄、うるま具志川、
うるま石川、恩納前兼久、恩納谷茶、恩納、名護の13拠点を結ぶ。
各構造物の比率はシールドトンネル51％、山岳トンネル19％、高架橋16％、
土工10％、駅部2％で、全線の7割がトンネル。那覇空港からうるま市にかけては、
普天間駅付近を除きほぼ地下線となる。

導入機種は「トンネル断面を最も小さくすることができ建設費縮減の効果が高い」などとして、
福岡市地下鉄七隈線や都営地下鉄大江戸線などで採用されている。
小型リニア鉄道を想定した最高速度は100km/hを目指し、
4両編成（1両あたり12m）の列車が那覇空港〜沖縄間を約24分、那覇空港〜名護間を約58分で結ぶ。
最急勾配は駅部が10パーミル、それ以外が60パーミルで、最小曲線半径は100mとした。
建設費は概算で5600億円としている。

1時間あたりの運行本数は、那覇空港〜沖縄間がピーク時12本、オフピーク時5本で、
沖縄〜名護間はピーク時4本、オフピーク時3本とした。
運賃水準は20kmまで沖縄都市モノレール（ゆいレール）、20km以上はJR九州に合わせ、
県庁前〜沖縄間は360円、県庁前〜名護間は1250円としている。
これらの想定に基づき試算した結果、1日あたりの輸送人員は3万2000人から4万3000人になるとした。

琉大へのアクセスを簡単にできるようにしてくれや

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普通に30分遅れとか頻発するのかな

いわゆる普天間鉄道か

名護にまで伸びるンゴｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なごなご

沖縄なんてどうせ近い将来中国になるのにわざわざインフラ整備に日本人の血税投入する必要あんのか

後世謝罪と賠償の火種になるだけだろ・・・

モノレールとはまた別の話か
夢のまた夢だな

モノレール延伸でいいだろ
西大山駅と指宿枕崎線がまた泣くぞ

おいモノレールの立場は…

ネトウヨは売国奴

本部まで走らせろよ美ら海まで行くの遠いんだよ

沖縄のバス乗り継ぎは地元民じゃないと難易度高くね？
鉄道ができてくれたらタクシー代が結構浮いて助かる

こんな渋滞もなくダイヤ通りに動く乗り物ができたら遅刻の言い訳ができないサー

という猛反発が予想されます。

軽便鉄道

モノレールじゃアカンの？工事費が高い？

なお時刻表はウチナータイムのもよう

おばあも喜ぶな

南部に来てくれよ
車乗りたくねえわ

基地の補償か
本土よりもまだ人口延びるし良いんでね

沖縄って鉄道が無いからガソリン安かったんだろ
これは特例で免除になるのか

くさそう

美ら海水族館まで繋げろよ

鉄オタがくるぞー！

思い切って名護オスプレイを導入して世間を＠云わせろ

この地図の色付きのところって米軍基地？
こんなに広い地域が接収されてて、なおかつレイプとかそら県民も怒るよなぁ

内地に迷惑はもうかけないでくれ

沖縄はEVあれば十分だろ
5600億円どこにｸﾚｸﾚするつもりなんだ

>>10
指宿枕崎線とつなげればいいんだよ

>>18
今のモノレールは定時にくるけど

建設費をたかる気マンマンなんだろうけどとりあえずBRTでやってみたら？

なごなご〜

>>29
米軍基地負担を考えると、その程度の金額要求とか当たり前すぎる権利というか…

だが、電車走らせたら島の狭さが際立つだろうな

でも地下掘ってたらいろいろとヤバイ希ガス

バスで十分

70kmで5600億って新幹線並みの建設費だな

今まで鉄道ないのは何らかの理由があるからと思ってたけど
ただ面倒で作ってなかっただけか。

はいさーい！

高速道路ぶっ潰して鉄道にすれば手っ取り早いだろ

空海が怖がるから止めてくれ

でもどうせ出来るのは80年後くらいだろ
モノレールでさえ30年以上かかったんだし

結いレール涙目
最南端駅まだ移動するの？

何分で繋がるのさ？

レンタカー業界が死んでしまう

観光は鉄道の方がいいから鉄道あると助かる

我那覇くん！

使われればいいけどな

>>42
沖縄なら長い方に突っ切っても２年かかるかかからないかって所だよ。
電車ってのはすぐレール敷けるし、すぐ運用できる。

なんか近未来的なものにしろよ

>>49
その工事が始まるまでが長いんだよ

>>49
ほとんどトンネルって書いてありますやん・・・

トンネル掘ったら不発弾が沢山出てきたでごさる

>>49
公共工事舐めすぎ
立ち退きにどれくらい年月がかかると思ってるんだよ

どうせ乗客少なくて不採算になるんだろ

日本人の公共投資が反日になって返ってくるのが沖縄なんだよね

あれ、どこかと似てるね

へえ地下鉄か

>>54
独立後に元地主が日本政府に莫大な賠償を求めてくるだろうね

そんな簡単な予測も出来ないなんて
ほんと馬鹿だよこの国の政府は

払わせられるのは国民なんだぜ

沖縄ならまっすぐなレール敷けるやろ・・・
小さい山いくつかトンネル掘るくらいなら、すぐに終わる。同時に進められるからな・・・
高架や地下なら時間かかるけど。

だが、作ったところで内地の過疎線＞第三セクター＞廃線になるような場所の方が
沖縄には多いな。那覇名護浦添あたり結んで人運ぶくらいしか用ないもんな。

大赤字になって財政負担になるだけ
バス会社がさらに経営悪化してバス路線が減る
でもそういうことは無視される

>>38
戦前あった軽便鉄道は沖縄戦で破壊され
戦後米軍は自動車中心のインフラを整備したかららしい

九州とつなごうぜ

沖縄いきてーーー

ゴネることでお金をもらえる事に味をしめた沖縄に毎年3000億円特別な助成金を与え続ける簡単なお仕事です

日本から独立して中国になりたいんでしょ？
じゃあ日本の金使わないでくれる？

観光地電車で移動できるのは便利だけどな。

そんなに沖縄を貶めるならば総理官邸前でデモやれば？
助成金頼みの状況を作ったのは他ならぬ自民党政権なんだから
安倍ちゃんもよしとしてるんだから黙って従え

>>27
駅が出来る場所からすると基地周辺は人口過密地なんじゃないかと
そうなると基地が無くなったら相当厳しい事になるような

ついにっていうか、昔はあっただろ。

「沖縄県民は反日反米親中で日本から独立したがっている」
とか思っている奴がいるあたり、メディアのイメージ操作って本当に簡単なんだな

2chの地域ネタをマジに受け取っていたりするのかな

トンネル7割、最小半径100m、最急勾配60‰ってそんなに地形厳しいんか
最小半径は過密都市なら分からんこともないが

>>65
消費税くらいしか納めてない糞ニートがよく言うわ(笑)

沖縄〜奄美大島〜屋久島〜種子島〜九州をトンネルか橋で繋いで陸続きにしようぜ
鉄道で沖縄に行けるなんて最高やん

ついにって戦前あったんだけどな・・・
サトウキビ輸送用だが。

今は開発されて線路は残っとらんけど
74年頃までは立入禁止区画にされた場所に線路があった。
まだYKKが存在するかわからないが下湊川にあるYKKの海側のあたり

ＧＷに沖縄行ってレンタカー乗り回してきたんだけど、沖縄の道路の混み具合は異常
確かに鉄道必要かも

70kmで5600億円って高すぎだろ
北海道新幹線が360kmで1兆5000億円なんだが

>>95
衆院選で菅直人が叫んでたよ「自民党には任せておけない！」って。
自民よりまともじゃなきゃ、自民を降ろす意味無いでしょ。

反対デモ

具志川までは割と人口が多い地域でそれなりに利用者いそうだけど
それより北は利用者少なそうだな
あと拠点駅以外にも駅を設けるのだろうか？
あまり多く駅を設けても遅くなるだけだと思うのだか
あと快速運転する列車は設けるのだろうか？
もしないとしたら名護から時間がかなりかかるな
（記事には58分と書いているが、距離の割りには掛かり過ぎのような気がする）

>>67
基地つうのは街としても立地条件のいいとこにあんのでね
つまりはそういう話
>>69
正しくは
「いい加減米軍が邪魔で困ってます
日本政府はなんとかして」

それが反日反米に脳内変換されるのがよくわからん

oh...
誤爆すまん

>>75
TXは58kmで9400億円ですがなにか？

乞食したカネで作るの？
基地ゴネしてもらったお金なの？

運営は誰がやんの？
また内地人頼みなん？

>>83
「また」詳しく

58沿いに北上させて北谷から沖縄市方面へ曲げるのがいいだろ

トンネルなんか詰まらん！


絶対LRTにしろ！


それ自体が観光になる

沖縄県知事が物欲しそうな顔で日本の方をチラ見している姿が目に浮かぶ

なんで未開の地なのにトンネルにする必要があるの？
そんなに山あるのか？

那覇都市圏で人口75万。他の地域は50万ってとこ。人口密集地は海沿いだし東西に分かれて点在してるし使いにくそう
これからも人口増え続けますよー産業ないけど本土の援助もあるしーみたいなストーリーしか見えんな
繋いで何がどうなるんだろうか

20年くらい前にコザに半年くらいいたけど
あそこら辺も変わったのかな？

今まで無かったのかよ

金があまってしかたないんだな
埋蔵金は沖縄にあるから早くしろ

北部は採算とれんだろ
とりあえずモノレール延長してからだな

ユイレールよりこっちの方が良かったと思うけどな

モノレールｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


モノレールなんか要らんかったんじゃｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

正直離島に橋を架けるよりかはよっぽど振興になると思う
ただレンタカーやバス会社との絡みで揉めるんだろうなあ

鉄輪式リニアって100キロ可能なのか

>>79
基地が出来てその周辺に街が出来たのが大半ではないかな
それに中部くらいの場所は決して立地条件は良くないかと

>>78
北部は利用者少ないって言っても、少なくとも恩納まで伸ばさないと
観光にとって意味ないだろ
そこまで伸ばすんなら名護も当然

高速使うからいらんだろ
渋滞ないし

検討案は58号線のBやってほしいんだが
ユイレールがあるくせになんでまた首里優遇するんだよ

鉄ヲタの妄想鉄道かよ

不発弾が出まくって開通まで何年も延びるんだろ

こんなのよりモノレール延伸しろよ
北部は需要無いからｲﾗﾈ

奥様鉄道69

>>90
吉原が潰された

おい！なんで北谷が無いんだ！一番人が集まるだろ！

>>98
増えたのは那覇の土地が少なくなってきた頃

安全運転なのかもしれないけど本土の地方だとありえないくらい車の運転がゆっくりだよな

北部に行くのって水族館目当てだけだろうし完全に観光客向けだろうな
人が多い南部に伸ばせばいいのに

>>110
豊見城には伸ばして欲しいな。しかし北谷が検討案からすら除外されてるのがわからん。
北谷そのものの需要ばかりでなく、宜野湾市西岸地区の人口も考慮するなら無視できる
地域じゃないと思うけど。

>>108
基地自体は戦後すぐなんだが
そもそも主語が不明なせいで何が増えたのかと

>>54
だから、地権の及ばない深度地下にトンネル掘って通すんでしょ。
土地買い取る高架や地上走らせる方が金かかるからね。今は。

>>112
那覇にも多数基地があったわけだが？
大体基地が出来る前から家も建ってたろ

本州に金たかる気マンマン

そもそも沖縄に鉄道ってなかったの？
そのことに驚きなんだが特に誰も触れてないのは俺が無知なだけなのか…？

せっかくだからHSSTにしろよ

>>115
内閣府の試算より厳しく見積もって節約したじゃない。
本土の新幹線だって借金して作ったもんだろ。東海道
新幹線以外で上下一体運営で最初から黒字見込みの
路線がどれだけあった？
国鉄破綻の原因になったのは我田引鉄によるしょぼい
浪費ではなく、首都圏の通勤五方面作戦と全国での
新幹線の整備に使った費用が祟ってのことだっただろ。
しかも民営化直前に更に大借金して首都圏だけ車両
や安全設備の一斉更新を行った。

>>116
戦争でなくなった
モノレールはできた

>>119
そうだったのか
歴史に関しては正直アホの子だったので勉強になりました

>>120
やーいアホー

アホがみーるーブタのけーつー

>>114
普天間に関しては畑ばかりだったね
それに戦前戦後に内陸部が、そんなに人口過密ではなかったでしょ？ってことなんだが

>>122
＞駅が出来る場所からすると基地周辺は人口過密地なんじゃないかと
＞そうなると基地が無くなったら相当厳しい事になるような
そもそもこれどういう意味？
淀橋浄水場なくなったら相当厳しいことになるって？

>>123
俺も読み返してみたが、
>>27に対するそのレスの意味は、確かによく分からん

>>123
基地って沖縄経済に大きく関わっているんだな、そんな基地が無くなったら沖縄経済どうなるんだろうねという話だけど。
27へのレスは電車の駅は人口過密地に出来るのが基本だから、基地付近に出来るってそういうことかという事。

>>125
基地なくなったら基地の雇用はなくなるだろうなあ
で、それがどうかしたの？
人口密集地近辺に広大に残された未開発地の発展は想像できないの？

沖縄では今まで散々誘致失敗しているのにそんな夢物語を語ってもな

>>125
確か沖縄経済の基地依存度は、かなり低減してきてるはず
むしろ基地の跡地利用を促進した方が経済効果は大きいって話だったかと

約69kmって
沖縄って端から端まで20Ｋm位しかないんじゃなかったっけ？

>>129
4往復するんだろ

>>130
２往復で良くないか？

！！！

沖縄は現状でも余っている土地はあるし、税制優遇もかなり受けているのに経済発展は芳しく無いんだけど、
跡地利用したから経済効果が大きいというのはかなり算盤勘定では？
本土のバブル失敗みたいな事になりかねんけどね

>>133
＞沖縄は現状でも余っている土地はあるし
東京にもあるな、だから何？

＞経済発展は芳しく無いんだけど
とりあえずソース

>>133
お前さっきから「ためにする」議論ばっかだな

>>134
東京は既存の土地をまとめて再編している所ばかりだよ

>>134
沖縄は日本がバブルだった時も失業率7％超えていたことから察しろ。

コールセンターが出来て募集しても人が集まらない沖縄

普天間なんつーもんは、思いっきり市街地のど真ん中にあるだろ
そこを商業化できたら、そりゃ経済効果はあるわな
ミッドタウンみたいなもんだ

やめとけwタクシーで充分だろ

基地のおかげで市街地になった普天間
基地がなくなればハイさようなら

九州までトンネル掘って新幹線と繋げよう
雇用も増えて経済回復。良いことばかりだ

駅が出来る場所のマル秘情報を官僚から聞いて
政治家が土地を買いまくるんだろうな

>>138
トラコスって中国に拠点作ればいいのに、日本語達者なちうごくじんいっぱい居るような気がする

鉄道出来れば観光に便利だけど沖縄は車で走ると最高に気持ち良いからな
橋とか走ると何往復でもしたくなる

今の日本で新たな長大ローカル線を建設しようとした場合、
採算面を含めて唯一作れそうなのは沖縄くらいだと思う。

沖縄は経済好調だからなあ、トレンドとしては

>>29
中国の民間に投資を募る手もある

地下鉄になるのかよ…いらね

作るのは賛成。
運営赤字は確実なのですぐ潰して、
再工事後、核シェルターに転用。

沖縄から北はBLTでいいと思うけどね
あと、既存のモノレール潰さないようにルートはちゃんと検討しないとな

あいえな！　ほんとにねー？

>>150
ゆいレールだって減価償却前なら黒字だぞ

鉄道ないとかどこの土人集落だよｗｗｗ
なあ、徳島？

>>154
鉄道はあるだろｗ

>>154
電化と勘違いしてないか？

沖縄は徳島と違ってモノレールがあるから都会

那覇にいったら茨城より都会すぎワロタ

>>158
ゆすりたかりのせいで過小評価されているけれど、
那覇は日本の非政令市の中ではトップクラスの都市だろう。
ただし那覇に一極集中し過ぎて他に大きな都市がないけれど。

那覇都市圏75万人だからなあ
確かに三大都市圏や政令指定都市以外では最大級だろう

那覇の人口密度8000人/km^2ってすげーなおい、福岡市・神戸市・札幌市なんて相手にならねえじゃん
これでまともな地下鉄がないっておかしすぎる

まあ狭いからねえ
他地域の人はあんまりそういう印象無いだろうけどマンションばっかりだし、
傾斜地でも隈なく建ってるからねえ

ただでさえ少ない土地の数十パーセントを米軍に取られて
せまーい土地に密集してるんですな

これ米軍の貨物輸送できれば、そこそこいけるのかな

これでまた内地からの移住者が増えそうだ
沖縄人の多くの若者は職を求めて内地に行くのに
民族浄化。

逆にその狭さのせいで鉄道通そうとしても「そんな土地ないだろ」で終わりという
やっぱり那覇周辺は地下通すしかないだろうなあ
不発弾でまくりも目に見えてるけど、深いとこ通せば大丈夫なのかねえ
いや、深いところ通すとは書いてないが

wikipediaみたら那覇空港の航空規制で背の高いビルが立たないとか何とか
地下街開発はかなり有効なのでは？国は地下鉄と地下街に金落としてやれよ

木造住宅なんて戦前のくらいしかない
こんなんだからな
http://image.mapple.net/ospot/photol/47/00/12/47001248_3462_1.jpg

専門家からしたら沖縄に公共投資なんて無駄そのものなんでしょ？
保守があの島に公共投資は無駄、基地の島にすべきって言ってるし。
軍事的には必要でも経済的な価値は無いんでしょ？

海上鉄道があったらさぞ人気出るだろうなあ

>>160
実際、コザ（沖縄市）より南の市町村は一つの都市圏と考えていい位の密度だからな
100万人以上になるから政令指定都市級だな

またたかるの？

こんなもん採算合わないだろ。事前予想の輸送人員なんてアテにならんわ。
だいたい那覇市⇔中部⇔北部なんて経済的な繋がりとか無いじゃん。
観光客目当てにしたって鉄道インフラじゃコストが高くて黒字化は大変だと思うが。

それなら糸満あたりの南部⇔那覇⇔中部でモノレールでも延伸すりゃ十分。
渋滞が酷い国道５８号線の上だけ通せばおｋ

>>115
>本州に金たかる気マンマン


中国人観光客当て込んで外資系ホテルが進出してるし、上海で県後援で投資の誘致活動をやってるからウヨがそこまで心配しなくていいよ。
中国からタカるらしいですよ。

先日初めて沖縄行ったが、レンタカーにヒュンダイが多いのにはビックリした

>>169
んなこたーない、このスレで政治のはなししたかないが北海道と沖縄に延々金落とし続けたのは自民党
常識的に考えて離島へのインフラ投資は回収しづらいが、これだけの人口密度があれば相当儲かるはず

むしろ札幌市のほうが・・・雪で飛行機と電車が止まる上にスカスカの人口密度・・・
新幹線開通で長距離輸送との相乗効果が出ればいいんだけど

札幌すらない死国に金を落とすのは無駄以前の問題だよね

ヨソの地域はちゃんと費用便益分析をやって透明性、合理性を保って事業策定し、東京からの援助を当てにせず単体で利益を上げられるように鉄道事業を行ってきた。

沖縄だけだよ？
我田引鉄なんて馬鹿にされるのは？
「一票の格差是正反対！地方の声を聞け！」とか喚いて政治力で公共事業を引っ張ろうとする下品な県は。他の地域を見倣って自主自尊の精神持たないと。

あもろ町って基地撤収後にできた新都心と聞いたが、DFSがある位で何もなかった印象しかないな。

>>178
でも、旅客より貨物収入の方が儲かりそうだよ
中国資本入れたら、貨物は見込めない

ウルサイって反対運動おこるだろ

沖縄県って伸びしろもあるしいろいろとすごいよな
沖縄都市圏ってかなりすごい(´･ω･`)

>>179
おもろまち　な。
観光客向けの商業施設はＤＦＳだけでしょ。あとはマンション群と大き目のサンエーがあるくらいだね。
旅行雑誌におもろまちが取り上げられてるのが不思議。
特に遊ぶところでもないし。

うまくやれば台湾みたいな準独立国くらいの力はつけられるだろ。
沖縄からFoxconnみたいな企業が出てくると良いな。

人口に対する国からの補助金の額で言えば沖縄はかなりの上位だが、
それでも人口に対する補助金額トップなのは島根と鳥取なんだよな。

>>176
この板は軍事オタばかりで「沖縄？軍事的地政学的な価値以外無いよ？金やるからレイプされてろ」って話しか聞いた事ないんですが。

沖縄で車運転したがあまりの遅さに驚いた
本当車がスピード出さない、30km/hくらいでみんな走ってる
時間に縛られ無さ過ぎだろあいつら

それはともかく沖縄の都市化率半端無いんだよな
本当無駄な土地が無い、南部は隅々まで開発されてるわ

日本初の時刻表が守られない鉄道の誕生か

開発が進めば不発弾も減って良いんじゃね

>>186
そういうこと言う奴って軍事オタなのかねえ
単なる聞きかじりじゃないの？

>>188
日本人は鉄道導入前から時間をきっちり守っていて、世界中から称賛されたのは、マトモな日本人なら皆知ってるよな？

>>188
日本の鉄道が時間に正確になったのは大正からじゃないの？

ゆすりたかりの名人曰く
鉄道建設は戦後補償の一貫。キッパリ!!

>>186
そいつは軍事オタクじゃない、ただのアホ

そもそも沖縄に米軍基地があるのは台湾・朝鮮半島の"後方"基地だから
米軍は前線を下げてるから沖縄が前線になりつつある、そうなると沖縄に大量の部隊を
置くのは危険になるのでなにもしなくても沖縄からは米軍が減っていくはず。

沖縄はユスリタカリの名人だから金引っ張れるけど、鳥取島根はどうやって金引っ張ってるの？
ユスリタカリの神なの？

>>192
江戸時代の大名行列にもダイヤグラムみたいなのがあったって話はよく聞くけど(´･ω･`)

鳥取、島根、沖縄、北海道は領土保全のための補助金だしな

>>194
Twitterやブログで軍事に関心があると自称してる方は大半が「アホ」になるのでは？

>>196
そりゃ下手にかち合ったら色々面倒だからなあ
ただそれだけのこと

>>198
へー、軍事に関心があると自称してる奴は大半が「金やるからレイプされてろ」って書いてるのか
どうやって統計取ったんだ？

>>198
いい加減スレチだけどあえて言うわ

誰しも始めはにわかでアホ、ただ本当にアホなのは政治軍事への何の興味を持たず情報収集しない奴だと思う
自民が民主が田舎が都会が公共事業が税金が、どの立場に立つかに拘り色分けから話を始めてるから物が見えないんだと思う。

>>69
まったくだわ
一度現地の人と接してみたらいいのに
反日なのは極一部の声が大きいキチガイだけなのに
これだけネットが発達してもまだメディアに踊らされるのが哀れ

>>122
家はある事には変わりないし、畑があるって事は平地だって事だよな
那覇にも基地が作られて住む場所が減る上に人口も増えりゃ普天間までしわ寄せがくるわな

で、補足すると軍事に感心あると自称してたら全部軍ヲタになるんだ、おもしれええええ

>>151
ベーコンレタスサンド作ってどうすんだよ

ラピッド間違えた！

こういう巨大プロジェクトって善くも悪くも田中角榮みたいな有力政治家がいないとダメなんでしょ？
沖縄ってそういう有力政治家いたっけ？

>>206
LRTってあの路面電車のこと？
沖縄のどっかの公園にあった機関車みたいなヤツは使わないの？

気仙沼線とかで採用されたBRTのことを言ってました

予算は米軍絡みの交付金
米軍のおかげで鉄道が走るのだ
沖縄人は当然反対するんだよな？

戦時中、日本が隣の国でインフラ作ってやったのと一緒
作ってもらっておいて感謝もせずに批判ばっかという構図も一緒
チョンと沖縄人は同じレベルってのが露呈するぞw

>>207
米軍基地カード持ってる。
政治家は誰でもいい。

沖縄は公務員天国、他の産業なんてありません
http://pc.gban.jp/img/53167.gif

ちょっと大回りして日本最南端と最西端の記録塗り替えろよ

>>210
＞戦時中、日本が隣の国でインフラ作ってやったのと一緒
「隣の国」ってどこ？

>>210
南部はアメリカ様大好きだから大丈夫

ユイレールでいいだろ、後はバスで

>>215
住居侵入だの犯罪は北部寄りで起こるからね。

西大山が悪い意味でのプライスレスになり
直通最果ての枕崎駅のほうが価値が出てくるぞこれ

そして山川以東はやがて廃線になる

>>210
欧米の支配から解放したんだから感謝しろ、将軍並の給料だったんだから感謝しろ、インフラ作って赤字だったんだから感謝しろ。

米軍基地は必要だろ、でも俺んちの近くで訓練は短期間でもイヤです。

ホント、皆のために頑張っても理解されない日本はかわいそうですね。

ということは今の沖縄人は痴漢AVに感情移入できないのか

なごなご〜(*´ｪ`*)

沖縄は他の鉄道がない、相互直通とかで仕様を揃える必要がないんだし、大量交通機関も鉄道にこだわる必要ないんじゃないか？
むしろこだわる必要がないからこそ、積極的に新しい可能性を考えてみるべきだと思う

モノレールとコース被ってね？ｗ
やっぱモノレールは遅いから不満？バスと同じだよなあ。

沖縄のバス、古いのばっかですげー排ガスくさかったけど
鉄道通ったらつぶれそうだなバス会社

つか、沖縄はバスさっさと新しい車両入れろよ
８０年代に走ってるようなのがまだメインで走ってるのは沖縄ぐらいだぞ

どうせ時間道理に来ないんだろ

しかし、1両12mってえらく小柄な鉄道だな

バスは昼間ガラガラだからな
春先に那覇から美ら海水族館までいったが常時5人くらいしか乗ってなかったｗ

>>78
全線通しでの表定速度がおよそ70km/h
JR特急の「さざなみ」、「南紀」、「くろしお」の最速達列車なみのスピード
私鉄の乗車券だけで乗れる優等列車でこれよりも速いのはTXの快速、名鉄の快速特急、西鉄の特急のみ
結構速いぞ

>>212
わざわざExcelでグラフ作ってまで捏造するネットウヨ

>>195
米軍基地が無くサンフランシスコ講和条約で日本全体と同時に主権を回復した地なのに凄いやり手だな

>>230
本気でそれ言ってるならお前非沖縄人か、沖縄に住んでれば勉強しただろ・・・
http://www.okinawa.usmc.mil/Economy/Economy.html

ついに乗り鉄いや　旅好きの俺が沖縄に行く理由ができたか！

>>232
つうか米軍、沖電、琉銀ってのは公務員なのか？
しかもそれ大手だけしか挙げてないしｗ

タクシーとかレンタカー屋が狂った様に騒ぎ出すぞ？
只でさえ仕事の少ない地域なんだから

>>235
タクシーは日本で一番利用客多いよ

初乗り400円とかだろ？タクシーでいいじゃん
複数で乗れば電車より安いぞ

いや、雇用の少ない地域で運転手の仕事迄減らしちゃうって意味

＞ ID:mH8An8PT0
「大手雇用者だけが産業でーす」なんて言ったら農業は産業でないことになるなｗ
しかも米軍のプロパガンダ持ってきて「勉強しろ」ｗｗｗ
どんな意図で作ってんのかまで考察してこその勉強だぞｗ

沖縄通の俺から言わせてもらうとおもるまちで遊ぶ奴は素人

このスレタイでこのソースでどうしてけんかになるの

>>240
どこがいいんだよ？もちろん一人旅な

>>232
> >>230
> 本気でそれ言ってるならお前非沖縄人か、沖縄に住んでれば勉強しただろ・・・
> http://www.okinawa.usmc.mil/Economy/Economy.html

「地元民はガタガタ言うな、JCレイプ位我慢しろ」ってばかりのページだな。

お前ら知ってるか？
ゆいレールって２両編成なんだぜ
俺も実際見た時目が点になったわ

沖縄本島は渋滞ハンパないからなぁ
あんな狭い島にレンタカー１日あたり四万台走ってるんだったか
同じくらいタクシーもわさわさいるしそりゃ混むわいっていう
（東海岸北部とか全く混まないところもあるが）
特に那覇とか地下鉄あれば便利なんだろうけど沖縄は珊瑚でできた島だから土が柔いんだっけか

>>242
辻町かな

>>242
目的による
まったりしたいのかお姉ちゃんと遊びたいのか買い物したいのかとか

>>247
お姉ちゃんのレベルとかコスパってどうなんだろ？買い物はまあいいや、食事はしたいけど

やっぱ沖縄だよな

俺、老後は沖縄で暮らそうと思ってるから、電車ができるのは嬉しいな。
できれば、知念〜今帰仁までガッツリ通しておいてくれよ。

>>248
自分で聞いてなんだがお姉ちゃんは詳しくないんだ、すまんな
有名どころの歓楽街は>>246も挙げてる辻とかだね、安いとは聞く
栄町なんかは還暦過ぎたお姉ちゃん達にいっぱい会える
食い物は観光地とかにこれ見よがしに建ってる店はオススメできない
ああいう本土資本のエセ沖縄料理よりは地元民向けの個人経営の居酒屋なり食堂なり行った方がよほどマシ
基本的に素朴な物が多いし、あまり期待されても困るが
まあ身軽な一人旅ならそこらの漁港なり天ぷら屋で揚げたての天ぷら買って、堤防の上に腰掛けて、
綺麗な夕陽でも眺めながら食べればいいんじゃないかな

１週間程度の滞在なら、ウィークリーマンション借りて自炊するのが一番じゃね？
個人的には、国際通りは何か違う感じがして余り好きじゃない、けど２階にあるカレー屋は旨かった。

>>251
ネコが寄ってくるよな

沖縄はかなり田舎のイメージあったけど一昨年旅行で行ったら地元より普通に都会だったわなんかイメージ崩れて残念だったな

誰か沖縄に列車が走ってた頃の写真持ってないー？

沖縄の基地代替が出来るのは地理的に台湾島ぐらいしか無いんじゃないかな
でも時期悪く本土復帰の頃に中華民国から中共に承認を切り替えているから現在は無理

さておき観光客の為にも、地元の雇用を生む意味でも、エコでも電車が通るのは賛成だな

国際通りはもう完全に観光客向けの土産物市だからなぁ
沖縄らしさとかを感じるには向かんね

>>253
カラスもおるでよ

>>254
本島でも所謂ヤンバルと呼ばれてる地域はまだまだ田舎よ
特に東海岸側の東村以北なんて護岸なんてまるでされてねえわ70Kmくらい信号も無いわ対向車も後続車もねえわ、ってな具合
あの辺飾らない沖縄って感じで大好きだけど

>>255
あるよ

運賃がJR並って、案外安いな。
半分は地下鉄なのに。いんじゃね？

ゆすりたかりの名人

>>257
沖縄のカラスって東京のよりかなり小さいけど種類違うのかな

バスが高くて分かりにくいのでこれはありがたい

1時間あたり4本って使い物になるのか。

沖縄県民が敵意むき出しの本土の金から作るわけだろ生意気だよな

基地押し付けてるんだから多少はね

米軍基地広すぎぃいいいいいいいいい

水でまくりで超難工事になりそう

押しつけている見返りは今まで受けてきているからこれ以上見返りを求めてもな

ODAみたいだな
予算は結局大手ゼネコンに行くし電車の購入も維持管理も大手になるし。
地元には借金だけ残る。

シールドマシンが不発弾食って凄い事故起きそうだな

独立するんじゃなかったの？

12m車4両ってえらく狭いぞｗ
ホームは念のため6両対応で作っとけ

>>53
そ、それだ…まじで

>>1
６．９ｋｍの間違いだろ

>>263
フリークェント運転の最低ラインだな

いいですね〜

どうせホームで靴を脱いで乗って
降りるときに靴がないって騒ぐんだろ？

どうせ完成するのは30年後

北谷通してくれよ

どうせ車内で宴会とか始める奴がいるんだろ？

戦争前はあったらしいからな

3時間くらいの遅延は当たり前

ガンガン金ぶち込め
あと対馬とかも

へー

出来るなら嬉しいが早くて40年後ぐらいだろうか
地主がさっさと死んで相続者がすぐ折れて首里とか貴族みたいな場所に路線引かずいけば

空港からモノレールならすでにあると思うが
新たに作る理由が不明だな

沖縄って69kmもあるんだ

一瞬、沖縄県内縦断鉄道かと思った
本島は人口が増えているから、渋滞緩和を目指したものかな

ゆいレールと共倒れだな

で、沖縄県民（自称）はまた反対工作を行うんですね

モノレールですら赤字なのに共食いになるに決まってるだろ
何もないとこにレールひいて駅を中心に街を作るならわかるけど
もう街が出来上がった中に駅造っても誰も乗らないよ
ゆいれーるで経験してるだろうに・・・

新聞見ると時速100キロで走れば名護まで1時間だ！なんて書いてるけど
快速レベル走らせるなんて複々線化でもするのか？
その速度で営業運行してる田舎路線なんてそうそう無いぞ
沖縄人のお花畑レベルは異常
騒げばお金貰えて直ぐに作れると思ってる根性がイヤ

國鐡廣島に新車両が来ると言う話が持ち上がってる所に
この計画

１１３系は湿気には強いのか？

モノレールと路線がかぶってない？
無駄なことすんなよ。

なんくるないさ

どうせなら地下鉄にすれば所有欲求全て解消するんじゃね？

モノレール結構人乗ってるけど赤字なのかよ
2両編成だとてんいん少ないからかな

名護までって航路があるしなぁ。那覇港からフェリーで2時間弱で2000円ほど。
奄美やその他諸島へ行く船の通り道だからなくせないしねえ

フェリーだと台風で止まるでしょ
まあ電車も止まるだろうけどｗ

+1000円払えば台風でも出港してくれるよ

現状で、那覇−名護まで最速で何分かかるの？
あと運賃は？

>>295
乗客数は順調に推移して好調。
減価償却費が大きいので、その分が赤字として出ている。

>>299
高速バスのダイヤ通りなら約1時間45分、2130円。
一般道路なら二時間越え、運賃1800円ほど。この場合は
二時間ちょいで済むのは朝一ぐらいだと思う。3,4時間は
かかるんじゃないかな。ちなみに那覇〜宜野湾でも500
円近く取られる。コスパ最悪。自動車なしだと半幽閉状態。
ちなみに悪意を感じるほどに非常に細かく無駄に起伏に
富んだ地形なので自転車の使い勝手も最悪。クソ暑いし。

採算取れんのかよこれ

>>290
＞快速レベル走らせるなんて複々線化でもするのか？
何で複々線作らなきゃいけないんだ？
追い越し駅作りゃ済む話だろ

>>290
ゆいレールは年々赤字幅圧縮されてる

>>290
年間1400万人が利用しているゆいレール。

本土人は知らんだろうが
ゆいレールの駅まで出るのが大変なんだぞ
近くに駐輪場くらい作れよ
　
鉄道敷いても駐車場や駐輪場を整備しなきゃ同じこと

>>306
普通駅まで車で行かないからな
一般的な都市では、駅の近くに住むのが普通であって、あとから駅ができるパターンが異常だよね

レンタカー業界が猛反発

>>308
バス会社の方がダメージデカいと思う
那覇にも名護にもバスターミナルが有って交通の要所になってるから

バス会社と鉄道会社を合併させりゃよくね
地方ではよくやってるっしょ

ゆすりたかりの名人

はよ

糸満〜空港〜首里〜北谷〜沖縄〜名護
中心部はいらん

それにしても工事現場は不発弾で大変だろうな

日本で2番めに人口が多い村を通ってない