三菱の軽自動車　新型「EKワゴン」　1.2万台の予約が入る大ヒット

日産自動車と三菱自動車は、共同開発した新型の軽自動車をそれぞれ発売した。
当初の月間販売目標は日産『DAYZ（デイズ）』が8000台、三菱自の『eKワゴン』と『eKカスタム』が5000台を計画。
発表会場で日産の志賀俊之COOと三菱自の益子修社長が明らかにした事前予約台数は、
偶然の一致なのか「1万2000台の注文を頂いた」と語った。

きょうの毎日は「共同開発『軽』が好発進」との見出しで「予想を上回る好調さで滑り出しは上々だ」と報じている。

もっとも、発売直前にリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出たことについて、志賀COOは
「異例のことで残念だったが、お客様に迷惑をかけない姿勢の表れだとご理解頂きたい」と述べた
。益子社長も「納車前に対応できたことは不幸中の幸い」と語り、販売には影響がないことを強調した。

「日産と三菱自 軽3強に挑む」（日経）、「軽でタッグ、巻き返し狙う」（朝日）、「国内8社消耗戦」
（産経）などのタイトルのように、国内の新車販売の4割を占める軽市場でのシェア競争は激しさを増している。

日産・三菱自が共同開発した軽の発表会は、それぞれ日産が渋谷、三菱自が品川のイベントホールで開催したが、
会場には、ライバルのスズキやダイハツ、ホンダの広報関係者らも“敵陣視察”とばかりに
報道陣に混じって展示車を入念にチェックする光景がみられた。

http://response.jp/article/2013/06/07/199580.html

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三菱グループ社員かな？

結構良いからね

すてま

浦和レッズサポ

今のekワゴンが良かったのに
なんでどいつもこいつもドキュン仕様にするかなー

まぁスタイリッシュではある

直前で燃費上げるとかできるならほかの車種もやれよって思う

新エンジン＋CVT＋軽量ボディならそりゃまあ確実に売れるだろう
今までリコール多発の旧型エンジン＋3ATor4ATの2000年代中ばの古いモデルしか扱ってなかったんだし

ミラージュ、コルトも最初だけ予想を超える数字で
あとは滝のように数字が落ちる予定通りですよ

事前予約とか発売直後の月間販売目標を上回る受注とかはアテにならん

三菱→解散

>>7
ステキやん
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/ek_wagon/styling/images/sty00_im_01.jpg

軽のシェアがまた増える

日本の販売車種の5割が軽になる日も近そうだ

パジェロミニ欲しい

三菱なんて選択肢に入らねえ
こんなのグループ気一気に買って売れるように見せてるだけ

全国の三菱ディーラーの展示試乗車分だけだな

リコール屋なのにね

>>14
スズキ臭のするデザインだな

トヨタ→普通、無難
本田→最近軽自動車ばかり作りやがって。
日産→最近元気がないね。
マツダ→デザインだけ、乗ってがっかり。
スバル→アイサイトと、アメリカで売れてるから調子乗ってね？
スズキ→ふーん
ダイハツ→ふーん
三菱→三菱()、まだ潰れてなかったの？w

スズキだけど、一般用の特別安くないアルトってどこに需要あるの？
常用ならワゴンRのほうが便利そうなんだけど

>>15
そして増税へ・・・
軽とリフォーム物件は本格的な作りをただみたいな税金で手に入れる脱税に過ぎないからな。

＞日産・三菱自が共同開発

いつからOEMのこと共同開発っていうようになったんだ？

>>24
ただのOEMじゃなくて2社が出資して軽自動車開発のための会社作った

>>25
出資比率わからんけど、比率低い方が出したらOEMになるの？
それとも共同会社は別会社と定義されてんの？

もうエボ専用メーカーになれよ。

アイのデザイン好きだったけど燃費悪かったみたいだな

>>26
この軽作ったNMKVは出資比率日産50％三菱50％の合弁会社よ

>>6
レッズサポのデリカD2好きは異常
ソースは俺が毎朝通る埼スタ＆駒場スタジアム近辺の幹線道路
本家のスズキソリオより頻繁に見かけるから困る

ミラージュみたいにならない事をいのるよ

見た目ムーヴとワゴナールそっくりなんですけど

>>32
軽はどこも機能一辺倒にして没個性的にならないと売れなくなるので各社画一的な形になる
デザインを頑張れば頑張るほど売れないのは三菱が一番よく知ってるのでは

EKと言えばEK9

>>23
何言ってんだ、お前

>>33
N-ONEそこそこ売れてる

>>36
あれは新型ライフが出るまでの命だろう
ホンダの軽はN BOXとN ONE以前は三菱の軽にも劣るゴミみたいな車しかなかったから
今ホンダで軽を買う場合はN BOXとN ONEのどちらかしか選びようがない

>>28
製造中止直前に買った！
燃費などどうでもいい。

デザイン重視ならミラ・ココアはいいよな
レトロな感じいいし、ルールレールつけたらなおさらいい！

アウト乱打ーＰＨＥＶって売れてるの？

いまだにリコール隠ししてる会社の車買うバカっているんだな

デザインは結構好きだな
三菱は軽の新型久しぶりなきがす

マニュアル出せよバーカ

税制改革しろよ

>>43
エボですら申し訳程度にクソフィーリングの5MTが設定されてる程度なんだからやるわけない

>>22
地味にワゴンRはスイフトよりも高級車という位置づけなので
その下のグレードが必要なんだよ

>>46
まじかよw凄い屁理屈な気がするが、確かに上位グレードは150万くらいしてたなワゴンR
ただ、軽の4輪ターボは大阪ではいらんな･･･

初代のデザインも良かったな

買うにしても、一年後ぐらいに欠点を洗い出して改良したマイチェン版を待つ方が良いと思うがなぁ

韓国は見栄さえ張らなきゃ軽が売れるはずなんだけど性格上それを許せない
フィリピンはマジで軽が合う
輸出要因はいっぱいあるんだけどな

スズキやダイハツの登録済未使用車より
日産の軽自動車の登録済未使用車の比率の高さは異常

ムーブもekもMTなくなったからワゴンＲしか乗れない

リコールどうなったんだよ

>>50
軽売れる外国ってあるの？

税制除けば安くもないし、コンパクトカーの下は三輪タクシーじゃないのか
インド製の奴海外でよく見るよ

>>54
フランスはアイミーブまんま売ってる(但しプジョーバッジ付けて)

i-MiEVでもeK MiEVでもいいけど、
補助金込で150万になったら買うから

三菱よろしく