阪急電鉄、消費電力50％削減の新型車両を導入へ

阪急、新型車両1000・1300系を導入…秋以降に運用開始

阪急電鉄は6月6日、新型通勤車両の1000系と1300系を導入すると発表した。1000系は神戸・宝塚線、1300系は京都線にそれぞれ導入し、秋以降から運用を開始する。

1000・1300系は、2003年から導入を開始した京都線9300系と、2006年から導入された神戸・宝塚線9000系に続く新型車両。9000・9300系の開発コンセプトを継承しつつ、
静粛性や省エネルギー性能のさらなる向上を図る。

モーターには熱損失を低減し密封が可能になった全閉式高効率主電動機を採用し、車内の騒音レベルを9000・9300系より約4dB低減する。また、低騒音型の駆動装置や、
車輪の平らな傷（フラット）の発生を防止する機能が付いたブレーキシステムも採用し、さらなる騒音の低減を図る。

消費電力は全閉式高効率主電動機と新型のVVVFインバーター制御装置の採用、全ての照明機器のLED化により、9000・9300系に比べ約20％削減する。9000・9300系以前
の車両と比べると約50％の削減になるという。

車体は9000・9300系と同じアルミダブルスキン構造を採用し、さらに車体正面の強度向上のためダブルスキン部の拡大や梁（はり）の追加などを行う。外観塗色は従来通り
マルーンとアイボリーだが、前照灯を一体的に見せることで「すっきりとした印象を与えるデザイン」にするという。

車内は急ブレーキをかけた際の乗客同士の衝突を防ぐため、座席端部仕切りを大型化するとともに握り棒を設置。さらに角張った部分を極力減らして安全性に配慮する。
車内案内表示装置は32インチハーフサイズの大型液晶ディスプレイを採用する。

http://response.jp/imgs/zoom/568112.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/568113.jpg
http://response.jp/article/2013/06/06/199559.html

副線ドリフト！？

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これ堺筋線走るんけ？

頑張って乗客がトロッコのように電車を押せば電力削減

同期電動機？

だからさぁ…座席の仕切りいらないんだって何度言えば…

仕切り要るわ。死ぬほど要る

相変わらず外観のデザインは変わらないな

誘導電動機かよ

>>7
だからデブは電車乗るなって

9000や魔改造7000との違いがよくわからない

>>6
VVVFだから誘導機じゃないかね。
あとなんで電車ってベクトル制御にしないの？

すげーな電力半減って

南海の最新型
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/nankai8000cabin.jpg
京阪の最新型
http://rail.hobidas.com/blog/natori/120406n004.jpg

関西も着々と袖仕切り板が増えてきてるね

PMSM採用
http://response.jp/article/2013/06/06/199547.html

>>4
3300を置き換えるだろうから
天下茶屋まで走るよ

>>10
そう来ると思ったわ
デブじゃないけどアレ邪魔なんだよ…おばさん無理矢理座ってきて狭いし痛いんだよ

まあそれなら立ってろって話なんだろうけど…

阪急って全部同じデザインな気がする

>>14
京阪かっけー
ゾクゾクくるわ

>>15
あの変な音が阪急でも聞けるのか
♪↓シ〜〜↑シ〜〜

両先頭Tc車の構成で前パンが無くなったり、3M5Tから4M4Tに戻したりと変わるもんだなぁ
しかし、9000シリーズまでは進化してきた感じがするけど今度のは劣化した感があるわ

>>15
あらPMSMじゃんサンキュ

http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER201306061N1.pdf
空気圧縮機のとこみて早とちりしたｗｗ

>>15
ほう、東京メトロに続き関西では初か
液晶横長なんだな

これ本当に最新の車両のデザインなのか？国鉄みたいなデザインじゃねえのｗｗｗ
鉄ヲタじゃねえから分からんけど古臭すぎるだろ

空調無しとかじゃないだろうな夏とか死ぬぞ

阪急はJRみたいに車両にトイレつけてくれ

>>1カーボンとアルミで車体を造ればかなり燃費が良くなるのでは？

新型車両はありがたいが、外見でわからなければ選ぶことができない

1000系ってドーム屋根にアルストム台車の試作車か

1000系って、退化しとるやん…

50％削減ってすごいなおい

阪急が削減すべきは旅行会社

>>15
>8台の全閉PMSMを1台のVVVFインバーター装置で駆動できるシステム。
これ結構凄くね？　2,3台にインバータ一個は要るって聴いたことあるけど

>>26
100km以上走行しないと駄目なんじゃなかたっけ

>>14
下のはデザイン変わってるな

この５０％削減って発電制動を回生制動にしましたって事だろ。
結局、変電所の抵抗器でロスって終わりじゃないの？

>>14
シートの途中にある鉄棒がウザイ

電車同士のすれ違い時にドンッってなるの何とかしてくれ

>>36
その辺の加速してる電車が使ってくれる
回生制動自体は今でもやってるけどそれが増えるってさ

さて、乗り心地はいかなものか。
京阪3000系並みの揺れの少なさと静粛性に期待。

>>12
10年以上前から導入されてるがな
>ベクトル制御

>>14
京阪乗る人Okei-Hanって感じだな

>>34
別に距離がどうとかは関係無いよ
ただ法律で車両に貯留タンクを付けなきゃいけないから車庫にタンクから汲み取る設備を作る必要がある
阪急よりも阪神や山陽にあって欲しい設備だとは思う。近鉄特急乗り入れ的に

どうせ1年に1編成とかだろ？いい加減ボロ3300系や5300系追い出さないとそのうち大事故起こすぞ

http://www.tetsudo.com/images/kefu/kefu-64-01.jpg
これだ

帰りは客が頑張って自力で帰るから
電力半減余裕だよな

またウンコ色かよ
とりあえず蛍光灯をLED灯にでも変えて、力行時に室内灯消すのやめろ

>>44
深刻なのは2300系
乗ってると手に持ってる携帯吹っ飛ばされそうになるぐらい跳ねる。

>>24
阪急に尖ったデザインを求めてはいけない
阪急とは、最新のテクノロジを詰め込んでいようが伝統の色とデザインで身を包むものなのだ

>>44
それ以前に2300系も残ってなかったか？

http://i.imgur.com/8UwvfFr.jpg

車両数が半数とかかと思った

>>17
詰めて座れよってことなんだしいいじゃねーかよ

神宝線が東芝、京都線は今まで通り、東洋電機か。本当に伝統崩さないな、ここ。

>>39,41

そうなんだ。俺は電気屋だけど鉄道は素人だから
前々から疑問に思ってたんだよね。

まあ俺が考えるぐらいの事は、とっくに考えてるんだな。

あのどケチな阪急が新型車とは珍しい

>>47
室内灯はLEDだよ

座席は相変わらずノーマルクッションか
こんな椅子使ってるのもはや阪急だけだぞ

死ね

>>33
>1台の冷却器に対して4つのインバーター回路を配置した4in1インバーターユニットを2台搭載することで

直前にこう書いてあるから回路そのものは1インバータ1モータ制御の個別制御で、一つ当たりの回路をコンパクトにまとめただけだな

>>57
でも阪急の座席ふかっとしてて乗り心地よくね？

玉突きで伊丹線にどのおさがりが来るかｗｋｔｋ

京都線は綺麗な車両が多いよね

相変わらずダサい
だがそこがいい

肘掛けがなくなるとかバス以下じゃん

>>59
そういうことか、同期機だとインバータいっぱい要るとかいう微妙な記憶しかなかったｗｗｗ
俺も電気科出たけど電気は苦手だから正直よく理解してないのよね、助かったぜ

>>62
ボロを長く使うために内装だけ綺麗にしてるだけです…

純粋に綺麗なのは7300系の最終期から

>>60
フカフカ椅子好きなやつ多いよな
個人的には固く一席ずつ区分の椅子が好きだが

>>56
震災復興予算の横流しだったりしてな

>>67
あのカッチカチの椅子嫌いだけど
たまに京急とかのふっかふかの椅子座ったら立つとき若干しんどかった、わからんでもない

安定のボルスタ付き台車

9300は向い合わせボックスばかりで嫌い
あれロングに改造して
全部転換座席の新2300作り直せ

阪急って独特のデザインでいいな

>>56
古い車両を延命してだましだまし使ってきたけどさすがに限界なんだろうな
車番の付け方も従来と変わっていて、大量に造っても番号が溢れないようになっているとか・・・

日立製かな

>>15
ぷむすむ？

>>74
車体のみならず艤装含めて日立製だとさ

>>56
京阪程ではない
京阪の新車は2600の部品を流用してるケチ会社

>>31
直流モーター車をVVVF制御車に置き換えるときによく消費電力減がアピールされるけど、
実際は走行性能の向上のためにダイヤ改正でスピードアップされて、
結局従来に比べて消費電力が増えてることが多い

>>77
戦犯：中之島線

そう言えば、阪急って、京都の河原町から神戸の三ノ宮とか宝塚まで、
乗り換えしないで行けるようになったの？
未だに十三とか梅田で乗り換え？

>>78
阪急は50年選手が走ってるから案外本当かも知れんぜ

>>80
JR使って、どうぞ

広島にもくれ

また朝のホームや沿線で鉄ヲタを見なければならないのか

>>83
今新しいの開発中らしい

なお、置き去りにされるもよう

もうすぐ出るのがかっこいい
http://motto-jimidane.com/jlab-tv/3/s/233430.jpg
http://motto-jimidane.com/jlab-tv/3/s/233431.jpg

>>87
404

消えた
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty68942.jpg

またウンコ色の電車か

うーんこの

>>37
交通バリアフリー法で仕切り板とともに鉄棒も設置するよう規定されてるらしい。

>>24
ステンレスの反射は正直言って鬱陶しい。阪急のこの色は伝統のもの。
阪急はメンテもきっちりしてるから古い車両でもピカピカ。

>>47
いいじゃん、室内灯消灯は省エネなんだし。

>>83
広島支社は瀬野〜八本松対策装備を取り付けた専用の車両が配備されるらしい。
この辺りからJR西でもLEDになるんじゃないか?

エアコンの効きが甘いぞ。阪神を見習え

堺筋線を天茶からもうちょい市南部に延伸しろよ
いちいち御堂筋線から乗り換えるの面倒なんや

通勤電車の内装に無駄なコスト掛けるなよ

国鉄63系見習え

極限まで削減した座席
垂木剥き出しの天井
裸電球の室内灯

底辺の運搬車は最低限の設備で充分

なんかいもよろしゅう

>>96
南海は泉北でいらなくなった車両をもらうらしい

>>95
阪急沿線の底辺の割合は少ないから。
内装豪華じゃないと神戸線沿線民が怒りそう。

>>97
8000系の16両追加投入もあるよ
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx1120130506caag.html

PMSM好きだけど、駅間長いとどうなんですかね

>>78
VVVFは起動時に電気食うしね

>>98
余所者が知った風な口利くなよ
乗ってる奴らなんて猿みたいな大学生と兎小屋の住民ばかりだぞ

それ以前に金持ちは電車乗らない
大阪市内も車で行くから

梅田〜三宮に行く時の電車がすれちがう時の「ドゴォン！」って音が未だにこわい。

南海もそろそろ新型こねーかな

>>101
しかし、明らかに近鉄とかより客層は良いと思うけどな。
それに阪急電鉄としては阪急のブランドイメージを崩したくないだろうし。豪華な内装に問題ないだろうよ。

>>104
客層なんてどの線も大差ないわ

>>105
あるだろ…馬鹿かお前は

32インチハーフサイズって
http://i4.ytimg.com/vi/oOVIZJa-g64/hqdefault.jpg
こんな感じ？

>>106
アホはお前
通勤電車で移動する奴らの客層なんて皆同じ
もう少し外出ような？

能勢電100周年の青白電車走らせてくれないかな
見た目が好き

関東人だが、阪急って列車種別大杉じゃね？
駅数の割りにあんなにいっぱいいるの？

安定の新車だろうが全部うんこ塗り

>>110
西武池袋線とそんな変わんなくね？

>>108
まあ、こんなこと言っても客層は主観で結構変わってくるけどな。
少なくとも自分は差を感じるってだけ。

>>107
なにこれ初めて見た
東武の車両？

>>95
(209系じゃ)いかんのか？

6ドア車は座席まで消えてマジで社畜輸送貨車って感じで面白かったんだけどな

実家に帰った時新しそうな車両のったけど
妙に薄暗かった

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYo8O_CAw.jpg
LED行き先表示の美しさは日本一だと思う

阪急も9000入る前の一時期はオンボロパレードだったのに一気に若返りしてしまうな

車内LCDの表示の仕方ってどこも同じ気がするんだが、
一社でソフトウェア供給独占してんの？

http://response.jp/imgs/zoom/568113.jpg
乗客がいなければ軽くなって消費電力を削減できるってことか

>>45
３０年くらいまえに千里線でこういうのに乗ったことある

当時は子供心に古い車両がイヤだったのだが、もし今乗れたら
レトロ感満点で大満足するだろう

>>95
それには賛成

鉄道運賃って高すぎるわ

高槻−大阪　１００円
高槻−京都　１２０円

くらいにしてほしいわ　車両はボロくても構わん

>>122
鉄道会社潰す気か
どこまで乞食なんだよ

座席の間仕切りやめてくれよ！

>>117
阪急電鉄ってインターネットにホームページを開設したのも1994年と早かったし
鉄道会社としてはIT系では 先端を行ってるイメージがあるな

未だに空調を切って走るってどういう事だっ。
9000系は、端しか窓が開かないんだから入れろよ。

西工が潰れた今阪急に興味はない

>>14
つり革の取手は宇治茶の色やそうやで

見た目も内装もいいね
だけど運行初日にクソ鉄キチガイ連中でホームが荒らされるんだろうな
通勤通学で利用する人は気の毒だな

阪急はＳＵＳないしアルミ（無塗装）にしないんだ

>>114
yes!
http://blog-imgs-19.fc2.com/a/p/g/apg/02_20120311110820.png

車内表示、韓国語と中国語も出るんだろうな。大阪市交や大モノみたいに。
要らんだろ。

>>122
阪急の運賃は驚愕するほど安いイメージがある。
東京来たら鉄道運賃の高さに驚くぞ。

http://url.skr.jp/2nd/02.shtml
遠距離は驚くほど安いな
その分、近距離・中距離が犠牲になってる感じ

>>130
京急が全塗装アルミ車体からJR東タイプのSUS車体に寝返ってオタが発狂してたけど、
阪急でも同じことがあるかもしれないね
メンテ性も寿命もSUSのほうが有利だし、
国産最新形のSUS車体はかなりフラットな外見になってる

>>130
阪急はプライドが高い会社だからなぁ、無塗装は避けるんじゃないかな。

阪急より南海のほうが東急とか関東私鉄の影響受けてる。
東武の初代総帥が南海の経営にも関わってたから当然といえば当然だが。

>>135
無塗装しようとしたら株主か何かが猛反発したんじゃなかったっけ？
妥協案で上部にクリームが入っただけでマルーンは存続する方向に
だからSUSが入るとしても無塗装車は入らないんじゃないかな

重量半分・価格半分・寿命半分・消費電力半分

うんこ色ちゃう、小豆色や！

>>107
こういうの
http://www.hightech.co.jp/wp-content/uploads/2012/03/ikeids_02.jpg

省エネしたいなら特急の停車駅減らして速度上げたらどうすかね
新幹線走らせた事もある標準軌が泣いてますよ

>>141
高槻民主主義人民共和国が許さないだろう >>122

阪急の外装の色と内装の色は、いつになっても、同じままだなぁ

伝統と言えばしょうがないけど

ド派手にしてほしい

>>142
高槻よりも長岡天神、茨木、淡路が要らない

>>141
速達性でJRに敵わないから、特急･急行の停車駅を増やして、
どの駅でも有効列車の本数が多くなるようにしているのが最近の関西私鉄

というかそもそもスピードアップしたら消費電力増えるだろ

>>141
新幹線の線路を阪急が走った事はあるが逆はないぞ

>>145
逆だよ。
発停車に伴う加減速が多いほうが電気喰う。
それにしょっちゅうドア空くから冷暖房も大変。

だから宝塚線なんて各駅に新車が多く、急行はボロばっか。

梅田→河原町を25分(朝ラッシュピーク時)で走ればJRに勝てるのに

>>146
そうでしたｗ

>>142
高槻市より茨木市の方が利用者数も発着するバスも多いこと知らないのか

>>147
>>各駅に新車が多く、急行はボロばっか。
よくそんな適当なこと言えるな
日生に使われる8000系は兎も角、9000系なんかバンバン急行で走ってるのに

>>150
確かに今日俺が乗って帰ってきた急行は9000系だったけど、それは増備が完了したごく最近の話。
去年以前なんか節電云々もあって普通9000系、急行3000系なんてザラだった。

>>151
確かに梅田発雲雀行きで9000系よく乗るなぁ

>>51これなーに？衝突シミュレーション？

この空気抵抗の悪そうなデザインｗ
特急もこれで走ってるとか

つかVVVFからなかなか進歩しないな
ﾀﾞｲﾔの関係かそれともやる気ねえのか

>>155
VVVFの次ってどんな技術あるん？
いや、ホンマに知らんのよ。

各電鉄車両の電力事情を比較してみたいね

>>131
へぇ〜こんな改造してたのか
東横に乗り入れる車両もこのくらい気合い入れろよと言いたい

>>14
東京のJRと内装が全く同じだな
ペイントを変えてるだけで

>>136
南海は東急車輛だったもんな

>>158
メトロ7000もなんとかしてくれませんかねえ
8000とか、6000の5M5Tはいい感じなのに

>>160
南海は近畿車輛だっけ、近鉄グループの。それもなかった？

>>117
これは1000系シリーズでも継承してほしいわほんと

電車でD？

>>14
その南海のやつＪＲ東日本の奴隷輸送車そっくりなんだが

>>164
同じとこが作ってんのとちゃうの？

消費電力減ってそもそも阪急は冷房ケチっとるやんけ死ね

京とれいんみたいなのがいい

>>159
日立が拵える電車らしさ全開のインテリアです

色合い「だけ」は阪急ですが

ネクタイとスーツ止めればいい。この時期のおやぢの臭いことといったら・・・。
あの臭いで営業とかくんなよ。迷惑でしかない。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130607-00000040-minkei-l27

5000系や5100系も置き換えるらしい
これは大量導入あるで

>>170
9000系と比べても消費電力2割減とか凄いな。

>>135
ステンレス車両のパイオニア、東急車両あらため総合車両製作所の最新ステンレス車がこれ
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201305202348586f91b.jpg
実にフラットですね（棒読み）

>>172
今だにうんこ、じゃなくてマルーン色にすらこだわってる阪急にこれはまず無いだろうな

半分のスピードで走れば約半分の電力ですむよね

>>117
激しく同意
こんな綺麗な緑はない

Aトレ標準仕様に近くなったから、多少は安くなったのかな？

>>176
安くして貰ってなけりゃ5000系まで置き換えるなんて豪勢なこと言えないだろう

PMSM(永久磁石同期電動機)搭載とか最新鋭の技術使った車両だし
これを大量導入ってのはいいね

5000まで置き換えとか正気か？
と思ったが今年で車齢45年なんだよなぁ
それよりまず内装がくたびれまくった7000の未更新車をどうにかしろよ

何だかんだで廣島も車齢40年手前くらいで廃車してるしな。ボロを置き換えるボロも底をついたからようやく新車なわけで。
阪急は物持ちいいな

頼むお古でいいから広島にくれ
頼む

>>181
もうじき新車が入るぞ
http://busy-business.ldblog.jp/archives/26079024.html

なぜ、10000系にしない？

JR東日本が本気を出しつつある件
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1370647370/

>>180
広島は瀬野〜八本松の難所対策で特殊な装備が必要だから、ボロを酷使するしかなかった。

マルーン車体は素晴らしい
もはや芸術

>>183
ケタを増やしたくないんだと思うよ
お隣り阪神始め、近鉄、西鉄、東急なんかはそんな感じだね
小田急はHiSE以降10000代:特急車、1000代:通勤車という明確な区分けがある

いつ見ても梅田で乗る時ピカピカの車体で入って来るように見えるのは気のせいなのか？
特殊なコーティングでもしてるのかな…

>>188
http://i.imgur.com/jEiY6.jpg

>>189
13工程もかけてるのかよ
電車の塗装ってより工芸品だなあ

>>189
ヒエ〜ッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ウンコ色の電車走らせてる糞な添乗員の会社か

>>189
これは凄いな…
これだけ塗装に手間かけてるからいつも綺麗に見えるのか(｀･ω･´)

おまえら本当に阪急に対して残せ残せ古い古いって文句言い過ぎだ

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/Hankyu_Umeda_Osaka_Japan_June_2005_A.jpg/1280px-Hankyu_Umeda_Osaka_Japan_June_2005_A.jpg

一方、子会社の阪急交通社は糞だった

>>195
あれは糞じゃないわな
本来はヒースロー空港や英国税関・出入国管理当局に対して文句を言うべきところ
帰国してから旅行代理店に対してガタガタ文句言ってるモンスタークレーマー
のほうが頭がおかしいわ

>>196
これが阪急信者か

http://www.nakanohito.com/mt/archives/images/11_03/20110309-acure.jpg
http://www.murata-brg.co.jp/weblog/P1110232.jpg

関東の駅の自動販売機はこれが多くなってきた

>>198
JR東はこういうの大好きだからな

>>198
じいさんばーさんはコレジュースの自販機って分かってるんかな？

http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/019/858/50/N000/000/000/136415366832413209458_2013-03-22-024.jpg
車内wifi位導入しろよな
東武ですら使えるようになったのに

>>201
なんか子どものおもちゃみたい。
キモヲタらしく一日中ネットすることばっか考えてないで品性とか気にしろよ

http://4.bp.blogspot.com/-7_6ZvqskRBA/UQt3UJZeywI/AAAAAAAAAps/Svbha_2_CNg/s1600/hankyuumeda8.jpg
http://blog-imgs-51.fc2.com/t/a/r/tarakoexp/IMG_3573.jpg
http://i3.ytimg.com/vi/Ne5ixO7arhA/maxresdefault.jpg
http://blog-imgs-45.fc2.com/h/d/r/hdrkiss/2012112303470199e.jpg

>>198
インなんとかさんが買えなかったやつね

阪急の名車といったらやっぱこれだな
http://www.ab.auone-net.jp/~azm01/img267.jpg

>>200
社会になるというのにじっちゃばっちゃに優しくない自販機はいらんな

>>200
こないだ年寄りが買ってるの見たけどな、Suicaでｗ
関西や田舎から出て来た人は買い方わからんだろうけどね

>>198
阪急梅田駅にも一台あるよね！マクドの前らへんに。

>>198
導入したとたん節電で止めざる得なかった自販機かｗ

電車ってソーラーパネルつければもっと省電力にできるんじゃないの

>>209
ソーラーパネルには変換効率と重量があってだな・・・

ああ重いのか

だから駅ホームにつけるという試みはやってる。東京メトロが東西線の千葉県区間に順次導入予定だとか

>>212
摂津市駅になかったっけ？

>>213
日本初らしいな。
http://rail.hankyu.co.jp/archive/settsu-shi/

東京駅も上から見るとホーム屋根の大部分に太陽電池設置してるね。