北海道「札幌に新幹線のばせば２兆５０００億円の経済効果があるれ」

“新幹線札幌延伸”効果２．５兆円
http://www.stv.ne.jp/news/streamingFlash/item/20130605190936/index.html

期待の現れでしょうか、道は、北海道新幹線の札幌延伸の建設工事による経済波及効果を試算した結果、
2兆5000億円が見込まれると議会に報告しました。

(道職員)｢今後の建設推進に向けた取り組みの基礎資料とするため、調査を実施した｣
道議会に報告された道の試算によると、新幹線の札幌延伸の建設工事費は、
およそ1兆5000億円で、その1.7倍にあたるおよそ2兆5000億円の経済波及効果が見込まれるということです。
また、雇用の創出では、およそ19万7000人分の効果もあるとしています。

また、2035年の開業時、新幹線の利用者は、328万人となり、
道外から訪れる人が開業前よりも42万人以上増えると見込んでいて、
年間で900億円以上の経済波及効果がでると試算しています。

新幹線の駅が出来る予定のマチでは、開業効果で観光客が増えるのではないかと期待を寄せています。
(北一硝子･浅原健蔵社長)｢まちがいなく経済効果は上がってくると思います｣
｢さらに一層、いろんな人たちが、こちらに足を運ぶ大きな可能性が出てくるのではないかと期待しています｣

また、道議会では2035年度の開業でなく、2031年度に開業が早まると初年度1039億円、
2026年度の開業で1086億円など工期が短縮されるほど経済効果が大きくなるという試算も報告されました。
経済効果に期待が高まる一方、莫大な血税が投入される新幹線事業ー。
試算に踊らされない、冷静な検討を重ねていく必要もありそうです。
（2013年6月 5日(水)「どさんこワイド１７９」）

足りない
全然足りない

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へー。じゃあ自分たちで作りなよ。

>>4
お前らのために伸ばそうとしてるんだぞ
カネ出すのはそっちに決まってるだろ
カニに鮭に熊食べ放題ツアーとか涙がでるだろ

たしか洞爺湖サミットの時もデカイ数字出してたな。阪神タイガース日本一の数字並みに怪しいんだがww

なんでもいいからはよ作れ
特急スー北はもうええねん

もし儲からなかったら北方領土に人間魚雷だからな

ないないｗ
東京から遠すぎるし
途中のまともな都市は仙台くらいじゃん

>>9
そう考えると山陽東海道新幹線って凄いな
小倉から東京まで政令市が数珠つなぎとか
そりゃあ儲かるわ

東京から2時間くらいで行けるならともかく

どうやっても飛行機のが安くて早いんだろ

道新は２年後に迫ってる函館延伸に関してはあんま扱わんな。
所詮札幌メディアよ

いいからフェリー以外で車で行けるようにしろ

西はそこそこの規模の都市たくさんあるけど
東京から札幌までだと仙台だけだもんな…
北海道も札幌だけだし
あとひとつくらいせめて新潟規模の都市が東北にあればなぁ…

こういう試算は殆ど外れる
しかも悪い方に

>>12
埼玉以北だと羽田まで行く時間が結構掛かるから飛行機と互角レベルになる
新千歳は札幌まで結構距離あるから福岡みたいに飛行機有利にはなりにくい
それに、仙台から札幌の客も取れる。

新しく作って馬鹿高い電車賃とるなら
羽田から格安航空でいいじゃんって話になるわな

札幌まで300km/hで走行できたならの話
盛岡以北で20km/hとか話にならん

>>17
喫煙可にすりゃあ飛行機の客奪えるけどやらんだろうな東は

>>19　間違えた
×　20km/h
×　260km/h

>>16
経済効果の計算の手法は色々あるけど全部問題点抱えてる

>>20
お前が吸いたいだけだろ？

羽田発便は枠が激戦だから羽田からLCCが飛ぶことはないな

>>20
今でもかなり減ってるのに将来の喫煙客需要は・・・

んで、トレインオントレインはどうなったん？
まだ苗穂駅んとこで実験中なん？

延伸しようがしまいがJR北海道は事故多いから怖い

※沿線の人口流出は試算に含めていません

>>23
>>24
東海道が未だに完全禁煙にしないのはそうしたら飛行機との競合に負けるから
禁煙になるなら飛行機にするわって層は相当数居る
東は東北にはロクな空港が無いから無くしても問題ないと言う判断なのだろうが、北海道延伸でどうなるかだな

経済効果なんざねぇよクソぼけ

>>28
今はある程度あっても、出来るのは20年以上先だから、
今より更に減ってるのは確実だから期待するだけ損。

仙台から札幌なんて誰が行くんだよ。
東北なんてみんなして東京しか目入ってないだろ

>あるれ

まあ函館なんかで止まるよりよほど経済効果あるのは間違いない

>>31
仙台より、八戸との行き来が目立つよな
どういう仕組みか知らんけど、北海道の水産業者と八戸の水産業者は関係が深くて、
地震のときも出張にいってたひとが死んだりししてるし

>>31
仙台空港から札幌へ一体どれだけ飛んでるやら

維持費が3兆円とかなんだろ。

市内を通らない函館がdisられるな

>>5
Amazonで買うからいかねーわ

>>31
道東の牡蠣の稚貝は仙台産だったし
意外と東北と結び付きは多い
東京から通しで乗る人は確かに少ないかも知れないが対東北ビジネス需要ならそれなりにある

東京ー大阪にさっさとリニア開通させたほうがいいと思いますね

両方向ストローで函館の衰退が決定的になるな

れ？

東北-札幌間の移動需要なんて
新幹線10両編成で1日3〜4往復もあれば満たせちゃうんじゃね？
その為に函館〜札幌までの長大な距離をトンネル堀りまくって
軌道作るのは無駄過ぎる。

ここと北陸に関しては建設には特に文句もないけど
露骨な新幹線誘導ダイヤの被害者になる平行在来線利用客には大迷惑だよな
新幹線なんか日常的に使うものでもないのに

長距離輸送需要とか胴元利益とかはもうさんざん言われてるから言わないけど、札幌函館間の需要はそれなりにあるんでは

ところで札幌東京間の運賃は飛行機に勝てるの？結構な額になりそうだけど…
飛行機より遅くて高いんじゃ話になんないよ~
欠航は少なくてすむかもだけど

あるにはあるけど、所詮函館〜札幌を毎時1本、７〜9両で間に合ってるレベルだからなぁ・・・

>>13
函館まで伸びたところで航空会社はほとんど痛くない
函館空港便利だし、新函館駅は変な場所にある
だから余裕でダンマリ

ところが札幌（駅）まで伸びると冗談抜きで航空会社は死活問題になる
だから必死になってネット工作会社に金バンバンばらまいて道民の人格を糞みそにこき下ろしてでもバッシングしてる

ちなみに山陰新幹線は「税金の無駄！」連呼厨が完全に無視してる

>>47
函館空港⇔函館駅 バスで約20分

新函館駅(現渡島大野駅)⇔函館駅 リレー号約17分

微妙だな

まぁでも日本の主要都市で新幹線通ってないのって札幌ぐらいだしな
鹿児島の端っこまで新幹線通したんだから北海道にあってもいい気はする

羽田新千歳間って世界一のドル箱空路なんだぜ

巨人が優勝したら経済効果が何たらとか
景気がよくなるとか全くの嘘だったしね

経済効果っていっても土建関係が主だろ
俺には一問も入ってこないわばか

選択肢が増えるのは良い事かと

>>48
大半の函館市民にとっては函館空港よりも函館駅の方が行きやすいんだよ。
道路整備の具合もいいし。函館駅はクソ1.5車線の電車通か、混雑著しい行啓通を通るのを回避できねーし。
一方で渡島大野駅は最近人口移動著しい七飯や上磯側には都合がいい。
どのみち、どん詰まりの函館駅は地元住人から見放される見込みは高い。

あぁ間違えた、函館駅よりも函館空港の方が行きやすい、な

>>54
函館駅は将来、今の室蘭駅みたいな存在になるような気がする。

　

>>53
東京の人間は選択肢が増えるメリットしか受けないからね
地元はメリットもあるが、建設費を一部負担＆並行在来線が廃止されるデメリットも受ける

地元民が反対する理由は有れど、東京周辺の人間は手放しでマンセーだよ

年末の羽田新千歳は高いし遅延酷いからなー
駅から駅ってのも魅力
空港遠すぎなんだよ

旭川まで伸ばして
博多小倉みたいな路線になればいいと思うけど

新幹線なんか使わねーよ

飛行機なら東京〜札幌1万以下だけど、新幹線は一体幾らすんだよ

貨物新幹線を解禁して道北・道東にも…

国がー国がー

新函館以北は全区間で360km/h運転できる線形だから
これくらいのスピードで行けば勝機がある。

ただ、今世紀中盤には旅客機も音速超えるんじゃないかな。

リニア通せよ
札幌まで2時間なら値段次第で使ってやるから

これ札幌まで伸ばさないと仙台から延伸した意味ないよな

>>66
もう止められないわなｗ
それなりに利用客は居るんじゃね

＞あるれ



























日本語でおｋ。

あるへ

新幹線の良い所は大きな需要からニッチな需要まで一つのレールで賄えるところだな

あとは本数だが…
東京直通速達タイプ（10両編成）と仙台折り返し各停タイプ（6両編成）が1時間あたり2本ずつってとこかね

これ、便利になるのって函館⇔札幌間だけだろ
道民も観光客もこの間の移動は大変だからな

>>64
整備新幹線だと240�q/h以上で走らすと追加料金取られる件について