【悲報】　MT比率　1.5％だった　　販売された車のうちAT車が98.5％を占める

http://gendai.ismedia.jp/mwimgs/e/3/285/img_e3f0c04667dbf21b1c2b61d2db668cd491329.jpg

全文
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/35971

マニュアルとか必要ないわ

売ってねぇんだもん

MTなんて需要無いから当たり前

MIT卒に見えた俺はもう病気だな

1.5％って・・・
保護しないと絶滅しちゃうレベルじゃんw
弱者じゃんw
淘汰された側じゃんw

MTのほうが燃費いいし。

※北海道を除く

軽トラとか大型トラックでさえATあるもんな

>>6
だから必死だったんだよ・・・生きるために

それでも3万台は売れてる計算なのか

助手席の彼女がMT車見かけて指差して笑ってたわ

たまにAT乗ると左半身が暇になって何か不安になる

マニュアルでもコンピューターで動かすからマニュアルじゃないらしいよ

>>7
トヨタのアクアより燃費のいいＭＴ車あるの？

乗用でMTのメリット無いからな

パドルもいいだろうけどこれでも物足りないんだろうか

マジで?マジで?お前らピエロやったんか?

ミッションレバーを操作する男の手がかっこいいとか言われてた時代があったんだよ

普通車はAT車に限る

MTとかチンポいじりしてるみたいできめーし

先進国で１％もMTが走ってるのは世界で日本だけ
欧米ではMTなんて乗ったことすらないのがほとんど
「AT限定があるのは日本だけｗ」とほざいてる奴がいるけどそもそも欧米では
教習でもATしか使わないしMTなんて選択肢が元々ないから分ける必要がない
高級スポーツカーですらMT廃止が世界のメインストリームなのに未だにMT売ってる日本は馬鹿

レースゲーではMTなのに実車でMT車に乗ったのは教習車だけだわ

シーケンシャルMT最強電設

MTなんかに乗ってどうするの？
レースでも出るの？w

燃費もMTVよりCVTの方がいいしなぁ
かといってMTの価格がそんな安いわけでもないし
メリットがない

>>22
アメ公はともかくヨーロッパは違うだろ

ガラパゴスジャップにはCVTがお似合いやで

>>25
そうだけど、何か問題あるの？

トラックとかって何で未だにMTが多いん？

>>22
欧米って一括りにしてるがヨーロッパはMT比率高いぞ

いまどきＭＴとかにこだわってるの昭和のおっさんだけだろｗ

教習だとMTの方が金かかるじゃん？
だから「男ならMT」みたいな変な幻想植え付けて、少しでも金を稼ごうとしてるんだよw

趣味車こんなに売れてたのか

>>11
営業車がほとんどだろうな
http://www.akimitsu.net/column/image/20100413-2.gif

MTのが燃費がいいって言ってる馬鹿がまだいる

昔の車ならMTもいいけど今のはMTでもATでもどうでもいい
どうせなんらかの電子制御が入ってて思いのままに操れない

軽みたいにパワーのない車はMTの方がいいっいうが、今はCVTがあるから、そんなことなくなったしな。

まだMTでがんばる

>>27
アウディも絶賛MT廃止中
欧州でもMTがかっこいいなんてじじい扱いですから

ATやCVTの技術は大幅に進歩したからな
MTも乗用で7速とかあるけれどさ

>>22
欧州の大衆車はMT車が主流

なんてこったい

プロボックスなめんな

バイクなら信号待ちで前に出て飛ばせるからいいが車はどうしようもねーもん
大型トラックや遅い軽の後ろでギヤ操作なんてしてられるか

会社で乗ることになったから10年ぶりの練習に軽トラのったら意味不明でﾜﾛﾀ
すぐにがくがくぶる言い始めるしエンストするしボスケテ

そもそも売ってない

>>31
そうなの？
ベンツは全部ATだったけど日本向けにローカライズされてんのか

ATは楽でいいやね

うちに軽のMTあるから乗ってる

日本国民で車好きなのがわずか1.5%ってことか
これじゃ日本の自動車市場が衰退するわけだ

ヨーロッパはATじゃなくてデュアルクラッチに移行してるんじゃないの？

渋滞だらけの道でｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬやってられるかってんだ

>>37
ZC32Sとかコーナリング態勢に入ると、燃調で5500rpmであたりでリミット掛かるようになってるしな
バリバリの電子武装な車体ならいざ知らず、MTである事に意味がある車体でそれはどうなのよって思う
MTが車操ってるとか言っていいのはキャブ車まで

俺の車ATだけど　パワステはついてないｗ

近いうちにMTの教習車も無くなりそうだな

MT免許のほうがいいって言われて取ったけど結局ATしか運転してないわ

今ってこれくらいしかMT車ないのか
そら売れんな
ttp://gendai.ismedia.jp/mwimgs/8/6/320/img_86abee79495fb95df3916ca47d262793429147.jpg

欧州はMTが主流とか海外行ったことない奴がいつまでもネットの情報鵜呑みにしててわろす
まあアメリカの田舎行くと未だに日本人は切腹するんだろ？とか言われるから所詮そんなもんだろうけどｗ

>>51
キモイのが来たぞ！
絶滅危惧種だ！

ブラウザならOperaくらいのシェアだな
MT最強伝説(笑)

>>25
レースでもセミMT（AT扱い）の方が速いけどね

欧州は山道が多いからMTが多いって聞いたぞ
ソースはこの板ｗ

以前こんなスレで俺氏に反論したやつざまあｗｗｗ

結局モータースポーツを楽しもうとすると庶民にはバイクしかない気がするな
マニュアル操作も当たり前だし

MTよりATのGT-Rの方が便利だし楽しいれす

http://a-draw.com/src/a-draw.com_7762.jpg

だからおれはSUZUKIばっかり乗ってる

趣味で乗ってるか年寄りのどっちかだろな。

ATってやたらブレーキぱかぱか踏んでるのがみっともない

親に金を余計に払わせて
使いもしないMT普通免許取っちゃった馬鹿は
今すぐ親に土下座しろよ

MTなんざ機械音痴の老害

SUVだったらMTの意味あるよ。
SUVのらないなら、意味なし。

>>70
エンブレ知らず？

そして未だに免許を取るならMTというステマに汚染されてる嫌儲民たち

MTは日本では廃れてるんだな
早くヨーロッパもMT主流になって欲しいわ

車が趣味でサーキットとか行きます、ってやつがMT車乗ってるのはわかるが
AT車にしか乗らないのに、MT免許で粋がってる奴ってなんなの？ｗ

こういうがくがくしたシフトはどういう意味があるの？
ttp://blog-imgs-44-origin.fc2.com/r/e/i/reiko88/DSC00331_SP0000.jpg

まあ　バス・トラック専用だな

MT車を買いたいってだけなのになんでAT厨はいちいち潰しに来るん？
自分が運転出来ないからってひどい！

>>71
お前このまえ
トヨタ「若者よクルマを買えとは言わない。まず免許だけでもとってください(´；ω；｀)」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1369966376/

にいたヤツだろ

僕はワゴンR5MTちゃんとXJR400Rちゃん！
お前らも積極的にMT買おうぜガチャガチャやるの楽しいだろ

プジョーかどっかが調べた世界のAT率
http://i.imgur.com/7TjfNT9.jpg

>>81
俺も見たｗｗそいつだｗｗ

>>74
ローに落とすとか言う奴？
あれ回転数が4000位にまで上がるしグオーって音がして怖い
壊れないの？

ここは日本でーす

高級スポーツカーでさえMT無くなってきてるもんな

お前らは口だけで買わねーから

まあただでさえ若者は車乗ろうとしないのに
難しい操作求められるMTなんて売ってられねーよな
俺はMTの方が面白いから好きだけどわざわざMT乗る奴なんて少数だ

>>51
1.5%もいねえよ>>35見てみろ

車好きがプロボックスとかコンフォートとか乗るか？

プロボックスが年約30000台　内MTが約5000台
コンフォートが年5000台　　内MTが約1600台

この二つを引いたらMTは約1％

1.5%のうち1.4%くらいは、極僅かな燃費向上のため利便性を思いっきリ犠牲にしてやがては事故に到る奴隷社畜用なんだろうな。

うちの会社の営業車はMTだけいつも残ってるなぁ
おかげで俺専用車になってて愛着湧いてきた

BRZでMTの俺は1.5%だったのか
ますますカッコイイわ

MT取らないと馬鹿にされるのって教習所のステマ？

業務用車両がほぼ全てじゃないか

>>78
手とかぶつけた拍子にバックギア入ったりしたら危ないじゃん

時代は自動運転に向かってる時なのに、未だにレバーがちゃがちゃしてる奴ってなんなの？死ぬの？

>>78
段飛ばししないように、とおもうけど。

ATがATを増やす時代だ

(;｀^〓^´#)｢〜ｯWWW｣

なんで業務容赦はMT多いのん

唯一優れていた燃費すらATと変わらなくなっちゃったしな
上手くつなげられないのが乗るとATより燃費悪くなる
CVTの登場でメンテナンス性も劣るしMTに乗る意味が無くなった

>>89
MT乗ってるのにMTが難しいなんて意見が出るとは
レースとかでヒール安堵とぅとかそんなの俺には出来ないけど単純に運転としてなら慣れの問題じゃない？
ATの方が精神的負荷が凄いと思う
ペダル一つで鉄の塊が動いてしまうし踏み間違えたらアウトとか俺には怖すぎて無理
俺からしたらそんなものを平気で転がしてるAT海苔の方が運転のスペシャリストだべ

欧州でMTが主流だったのはただ安いからっ
てのが大半なんだぜ...

>>94
年寄りの泣き言
時代に取り残された男の妄言

最近の欧州車のMT車の日本導入ラッシュはなんだ？
多少なりともニーズがあるんだな

一般庶民がカメラで例えるなら
デジタルで高性能CPU搭載してフルオートが５万円から帰るこの時代に
あえてフィルムでマニュアルのカメラを２０万円だして買ってるようなもんだろ？

うーん、金持ちの考えることはわからん

>>100
最近は業務用もATばっかりでしょう
MTもあるけどだんだん少なくなってるし
日産のADなんかはもうATとCVTしかない

いつの間にか保護が必要なレベルまで減ってたのか

>>94
日本国内で乗るならAT
国外に出張するならMT

レンタル車でMTだった時にATだと死ねるぞ
後レンタル車は満タンじゃないこと多いから気をつけるといい

まぁ中古車しか走ってないような国も多いしな
ロシアなんか新車買ってもセキュガチガチじゃないとすぐに盗まれるしｗ

ダートなど神経質な路面で、微妙なトラクション入れられるのはMTの利点だと思うけど。
そういう荒地に行かない人には関係ないね。

マニュアル厨ざまあwww将来見据えてAT限定にした俺大勝利wwwww

エンブレなんてアクセル抜きゃ勝手にかかるやん
もっと欲しけりゃスポーツモードにストーン！でおｋ

あと10年はゲトラグ6速のRから乗り換えないわ

少数派ええな

仕事で使う車はMT結構あるけど
ああいうの除いたら本当に限られた人しか乗ってなさそうだよな

>>98
前進と後退間違えない様にだよ
コンビニ特攻野郎防止装置

カルトは数が少ないがゆえに選民思想に走ります
少数派の俺かっけーってな

ミッションで免許取ったけど、一回も乗ってないからクラッチとなすっかり忘れてる

国内にいる分にはAT限定で問題ないってことね

ターボはDSGモデルだと如実にタイム上がるからな
けど壊れた時の修理代が怖すぎるｗ

貧乏人にはMTの安心感に代わる物が無い

減速はブレーキでするものだ。
ブレーキパッドケチりたいのかしらんがシフトダウンでエンブレで減速とか危ない。

>>103
故障率もATよりはマシで、いざ故障しても安く済むってだけの理由だもんな
とにかく現実的でケチなんだよな、欧州って

車好き＝MTってのがそもそもおかしいよな
ATで車好きでもいいじゃん？
レバーガチャガチャするのが車の全てっていうのならわかるけどｗ

ちなみに俺は車も運転も別に好きじゃないです

マニュアルならボタンポチポチして切り替わるようになっただろ

MTでさえ最近は電子制御スロットルでダイレクト感ないからな
昭和のFR+MT最強だった
FF、AWDはあかん

早く絶滅危惧種に指定しろー！
間に合わなくなってもしらんぞー！！

MTなんざ1ヶ月も乗れば普通に燃費いい走りできんだろ
CVTなんて常に燃費運転しないとあんな低燃費実現しない

まあMT運転できるにこしたことはないな。
MT運転できれば、ATなんか鼻くそほじりながら、のレベルだし。

爺婆世代はクラッチ付いた車じゃないと逆に危険
うちのオバハンをMT車載せたら結構いいシフトチェンジしててワロタ

>>119
そういうことだ
AT限定でも解除出来るし好きなように免許取ればいい

これからバイク乗ろうとしてる奴ならMTの方がいい
MTのタイミングが体に馴染んできてタコメーター見ないでも音だけで判断できるようになるし

>>96
構造を理解しろ

>>100
車体価格がATより安いから

>>15
ミラバン

俺が最後のMT乗りになるのか…

でもたった1万しか教習料金違うのにMTのほうが単純に数時間多く乗れるし
同じ技能教習もMTだとギアやクラッチ操作しながらだから上達も速くなる

MTの社用車は燃費の優位性と減価償却するまで乗るから残ってる感じ
だからオンボロ社用車ばっかり
更新した車は全部ATだったな

ATで十分だがAT限定は在り得ない

MTに乗るか乗らないかではなく
MTに乗れるか乗れないかの違い

車がだろ
限定免許取るやつの気が知れない池沼専用の免許なんて

昭和の人はATなんて呼ばない、ノークラだよノークラ。
で、110Km/hオーバーしたあたりで速度警告音が鳴るのが当時の車のデフォ。

＜MT設定のある現行国産車＞（商用車及び軽自動車を除く）
●トヨタ
86、ヴィッツ、カローラアクシオ/フィールダー、オーリス、iQ 、プロボックスワゴン
●ホンダ
フィット、CR-Z
●日産
スカイラインクーペ、フェアレディZ、エクストレイル
●マツダ
デミオ、アテンザセダン/ワゴン、MAZDASPEEDアクセラ、ロードスター
●スバル
BRZ、インプレッサG4/SPORT、WRX STI 、フォレスター
●三菱
ランサーエボリューション�]
●スズキ
スイフト、ジムニーシエラ、エスクード
●光岡
ヒミコ

>>138
おれは恐らくＭＴ運転できないけどな
やり方忘れた

マイノリティなのに声だけはでかいMT厨

ＭＴ車運転したくて中古屋で試乗させて貰おうと行ってもほんっとうにＭＴ車ないんだよ

>>133
日本に限った話なら調達性の問題でMTの方が高いということがずいぶん増えてきたな

>>122
MTBFや信頼性の面では過走行の代名詞タクシーがトルコンATを採用してる様に
既にMTのメリットはゼロに近いと言って良いね

けど、ある部分で車を壊してるのと同意なコース走行だと
細かいパーツが出ない（=悶絶大出費 or 廃車コース）ATは恐怖でしかない
DSGやCVTなんてありえない

教習所でしかMT乗ったことない

それなりに排気量と馬力ある車ならATの方が楽だけど
やっぱり軽だとMTのほうが良いわ

at限定wwwwww

AT車にパドルシフト取り付けが最強

ＭＴ厨が嫌われるのは自分が「通」だと勘違いしてるとこなんだよね

時代に取り残された只のゴミクズなのに

>>140
キンコン♪キンコン♪キンコン♪

MTは盗まれ難いというメリットがあるんじゃないか
米国ではそうらしいぞ

98.5％か
もう少ししたらMTATの免許区分すらなくなるかもな
つまりATでMTも運転できるようになる

>>151
そんなの考えてない。
ただ、自分にはMTのほうが合っている。それだけだな。

MTとかゴミ

>>136
一生ATしか乗らないなら路上に出る前にATの操作感を身につけておいたほうがいいと思うけどな

今この時代にあえてMTが欲しくなってきた
あ、ロードスターの中古でいいです

>>100
大容量化と耐障害性や整備性の面で単純な機構のMTの方がまだ優っているからだよ
しかしデリバンから小型トラック辺りにもATが増えてる所を見ると
トルコンATの信頼性は格段に向上したと思う

>>154
いや、してもいいけど、「できる」のとは訳が違うから。
MTの半クラ、簡単ではないよ。

>>153
車自体が盗まれるなんてこと極稀なのにそのためにずっとMT乗り続けるとか苦行すぎる・・・
簡易タイヤロックでもしてたほうがマシ

クラッチ操作は無用の長物

昔の車会社にあったんで乗ってみたら、運転しにくすぎワロタ。
クラッチが異常に重いし、遊びがものすごい。
ハンドルもむちゃくちゃ重いし。
あれに比べれば今の車はおもちゃだよ。

ここでMT批判してる奴って限定君なの？

俺みたいに会社でMTに乗らされることがあるんじゃね？
ｽﾏｿｗｗｗ営業車MTしかないんだわｗｗｗｗｗADバンｗｗｗｗｗ
とかいって

　
俺は欲しい車がMTしかなかったのでそれにしている

楽しいのでALLOK

>>165
おれが13年前に社用で乗っていたADバンでもATだったわ

教習所以来MT乗ってないは

そらそうよ

信号とかで停まる際にエンブレ主体じゃなくてブレーキ踏まないと当たり屋と思われるから注意な
てか何でそんな配慮せなならんのか
一速までエンブレ使いたいんだよ！

クラッチ踏んでギアチェンジ()
エンスト()

MT取ろうとして3日でAT限定を勧められたわ糞が死ね

>>157
必修の高速教習はぶっつけ本番でいきなりAT
MT→ATなんて所詮そんなもん

>>161
MTの運転が苦行って…
ATしか運転したこと無い人から見ると
そんなすごい行為に見えるんかよw

MTの乗用車なんて教習所以来乗ってねえな
たまに軽トラ以外のMT乗りたくなる

ATだと退屈すぎて運転が苦痛

レバーガコガコすんのが好き
ほかに意味はない

>>165
もうADバンにMTはないよ
そのADバンのMTは壊れたら次は必然的にAT（たぶんATすっ飛ばしてCVT）になると思う

>>177
おもちゃでよくね？

俺はATを馬鹿にする気はないし、MTを批判されてもかまわないが
ずっとMTに乗り続けたい

免許不携帯でポリにつかまったときその場の警察官がオレの車動かせなくてワロタ

>>165
うちは関連会社も含めてすべてATだわ
ってか今時MT車使っている会社があった事に驚き

オレはどうやら1.5%の方だったようだ。

うああああああああああああああああああ

自動クラッチなセミオートが最強だと思う

MT車運転しろと言われても自信ねぇな
なんとなく覚えてるってレベル

でもATは
ペダル踏み間違えで何人も殺してるよね
AT乗りはペダル踏み間違え殺人予備軍と言ってもいい

今はランエボやGT-RもATなんだろ？

DCTが普及したらMT手放すわ

http://i.imgur.com/5AkRNiw.jpg
スコンと入るシフト最高です

>>167
>>178
>>182
えっ　えっ
なんか平成何年低燃費認定何とかの☆ついたシール貼ってあるんだけど
嫌がらせなの？

殆どいないのにMT厨がこんなに騒がしいってのは完全にノイマイだよなぁ

ふと思ったが、無線通信士の免許で

モールス有り＝MT
モールス無し＝AT

そんな感じだ。
モールスなんか今使わないが、国家試験の区分にモールスを課している資格がある。

1.5%がちらほらいるぞ
保護しろ

>>6
MT教本土の欧州でも30％以上がAT
アメリカでも60％がATみたいね
「自動」車なんだからATが進化として正しい

>>192
絶滅の危機に瀕しているんだ
騒がせてくれ

横滑り防止装置はATにしか付けられない
安全性でもATの方が上

>>102
あ、そういう下らないMT上級者アピールみたいなのいらないんで
ファミコンのコントローラーもスーファミのコントローラーもやってることは単なるゲームの操作だけど
ABよりABXYLRの方が難しいことくらい誰でも分かるだろ
「ファミコンのABだけのコントローラのほうが難しい」とか言うことに何の説得力も意味も無いことくらい誰でも分かるだろ

俺が生きているうちはMT車、残ってほしい。
SUZUKIは良心的。

パドルシフトでいいじゃん

ＡＴ楽だしずっとＡＴ乗ってるけど、実際ＭＴ免許取れないほど鈍い人はＡＴすら乗ったら危ないとは思う。ご年配の方とか
免許取りやすくて下手な人がそれだけ路上に出るって事だからな。限定制度なくして教習はＭＴのみで統一良いんじゃなかろうか

>>22
しっかしお前、嘘をペラペラと
欧州のMT比率高いの知らんのか

>>198
上級者アピールなんてしてるつもり全く無いんだが…
どこをどう取って上級者アピールに見えた？

>>7
ギアチェンジ糞下手な奴でも燃費よくなる？

>>177
お前か
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1226577

俺もMT車所有だけどATでもやかったかな
でも近所の家族が車持ってなくて貸せって言われるのが嫌で
MTにしたから満足ｗ

ここはペダル踏み間違え殺人予備軍の巣窟だった
いつ殺人者になるのかなｗ今日か明日か

実際マニュアルなんか田舎でもない限り要らんしな

免許でMTかATか　ってのはまた別の話だよね
MT車絶対乗らないにしても、MT取って感覚的に仕組みが分かってたほうがいいと思う

>>174
通勤の帰りとか渋滞気味でだらだら走ってる時間長いからねぇ
MT車買ってたらしんどそうだなぁと思いながら走ってるよ
ぶっちゃけ車なんて移動手段としか見てないから、MTなんて操作の手間が増えるだけで苦行でしかないのよね

あと、何かAT限定と決め付けてるみたいだが、MT免許だぞ
教習所以降は車検の時に祖父のMT数回乗ったっきりだけどｗ

>>141
マツ頑
なんつーかzoomzoomしてんな

>>22
うわあ

免許は中型でMTじゃないとトラック運転するような仕事はできないな

ワゴンRのMTって5速なんだね。

MTしか設定のない漢の車
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira/index.htm

>>203
世間がMTの方が難しいって言ってるのにお前が「難しくない」「慣れの問題」とか言ってるからだよ
MTスレのたびにお前みたいなの何人も見てきたわ
お前もう引くに引けなくなってるよね
「『別に上級者じゃないですよ』って言いながらMT大好きアピールで押し通すしか無い」って思ってるよね

>>211
なんでマツダはせっせとMTを作ってるんだろうな

>>207
最近はコンビニとかでペダル踏み間違えても急発進しないようなシステムが色々な車に搭載されてるので
心配ならそれ買えばいいだけの話

AT限定厨の自己弁護ってホント見苦しいよね

>>186
俺は久しぶりに運転したがなんともなかった
久しぶりに自転車乗っても身体が反応するのと同じ

MT設定のある現行国産乗用車（軽・商用車除く）

■トヨタ
iQ 130G MT、ヴィッツRS、カローラアクシオ/フィールダー、オーリスRS、86、プロボックスワゴン
■日産
フェアレディZ、スカイラインクーペ、エクストレイルGT
■ホンダ
フィット、CR-Z
■マツダ
デミオ、マツダスピードアクセラ、アテンザセダン/ワゴン、ロードスター
■スバル
インプレッサG4/SPORT、WRX STI、BRZ、フォレスター
■三菱
ランサーエボリューション�]
■スズキ
スイフト、ジムニーシエラ、エスクード
■ダイハツ
無し

24年前にMTで普免取ったけどそれから一度もMT乗ってないから
今はもう動かせないだろうな
坂道発進無理

MT厨悔しいか？

>>216
アホなんだろ
そっとしておいてやれよ･･･

今の車でMT選ぶような車種が無いし

パドルシフトもMTにはいるの？

>>216
当然ATと比較すればMTは難易度高いけど、"難しい"ものでもないよ
昔は誰でも乗ってたわけだし

>>216
どうして動くかのかもろくにわかってないうちの母ちゃんでも運転出来てるし慣れだろ
お前もMT乗ってるんだろ？
慣れなくて苦労したからそういう返しになってるのか知らないけど
弾くに引けないとか俺そこまで敵視されてることに一番驚いてるよｗ

最近輸入車にMT設定増えてるよな

>>208
田舎だとマニュアルが必要なの？なんで？

>>226
いいえ

>>222
最近のはブレーキ離しても下がらないようにホールドしてくれる機能あっｔりする

>>217
アテンザ、ロードスターと7がある限りやるだろうね
アテンザに至っては欧州のメインだからMTは間違っても外せない

>>225
スズキ・エスクードがいいよ。
四駆だし。

俺のZはMTなんだが？
何の差支えもないんだが？

>>231
じゃ現行の日産GTRとかもATの部類なのね...orz

ちんばが多いスレだな

マツダスピードアクセラのMT率は100％！

随分前から免許取得自体AT限定が多かったって話だし、ある意味当然の流れだろうな

>>235
うらやましすぎるZ

>>218
AT車全部に付けてもらわないと安心出来ません
つーかそんな機能に頼るなよｗ池沼かｗｗ

MTは自分でMT車を買う以外見かけることがまずないからな
軽トラでもATが多いくらいで普通に生活してたら使う機会がない

俺も限定解除しようかな

・若者の都合　そもそもAT免許
・おっさんの都合　昔AT仕様は20万くらい高かったが今はMTと同じ値段お得やん
・ディーラーの都合　MT仕様の設定車種激減

これじゃあDCTの普及なんて夢のまた夢だな

>>242
もう病気だなｗ

どんだけＭＴが憎いんだよ

>>241
車に乗っている以上すべての人間が殺人予備軍なわけだが

多段化が進んで燃費もATになりつつあるだろ。

>>241
MTも、クラッチスタートシステムが搭載される前は
エンジン始動時に急発進する事故が多発していたんだが
MT乗りはそんな機能が無いと急発進させまくる池沼だって事になるな

「MTなんて面倒くさい。ATで良いじゃん」←これ論破できる？

自動運転が普及しはじめたらただのAT車すら失笑の対象になるよ
その時はもうMT厨なんて絶滅寸前だろうなｗ

国産の新車だとMTの選択肢少ないよなぁ

>>241
現状ATだらけだから危なくて乗れないな
もう車乗るのやめたら

>>190
エボ？

合宿行けば女の子と仲良くなれるってほんとですか

10年もしたらモーターで走る車増えて変速？なにそれ？ってなってるんじゃないの

もうMT免許いらないんじゃね？

>>252
オートパイロットなぁ、何時になるんだろう
楽しみではあるが導入されるのも高速とか幹線道路くらいじゃねーのかな

>>247
MTが憎いんじゃなくて、MT乗りがあまりにもアホだからからかってるだけだろｗ
欧州車厨がバカにされるのと同じで、別に欧州車自体は悪く無いよ

MTの方が簡単だろ　むしろATの方が統一されてなくてわからん

AT限定の免許恥ずかしくて死にたい

運動神経悪いからＭＴ取れなかったって思われてるんじゃないかって不安なのかな

山道と雪道走るにはMTの方がストレスなく運転出来ると個人的には感じるけど、
普段の運転にはATの方が良いわな。

ジャイロゼッターでハルカがBR-Z乗ってて欲しくなった

MT車は全部廃車にしちまえ
あ、でもAT限定は軽蔑しますｗ

早く自動運転の車でないかなぁ

>>246
1.5％に出会うのは基本無理ゲーだよ
社長がMT好きだったから営業車がMTなんてことがあったｗ
免許撮って以降にＭＴ乗ったのはそれくらいだな
家族がいたらＡＴになっちゃうけどたまに息子？の32Ｚを乗りこなずおばさんを見かける
ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

大抵MTは幾分安く設定されてたと思うけど、こんな数だと逆に思いっきり高くなるんじゃないのか

F1ですらシフトチェンジはボタン操作だからな

俺免許AT専用だわ
AT専用だと恥ずかしいとかいって金とろうとする教習所のステマには騙されなかった

>>269
もう生産台数少なくてカタログ落ちするレベル

>>146
タクシーのクラウンコンフォートの初期ATはトルコン滑りがやっぱ多発したよ
トヨタ（作ってるのは関東自動車工業）の対策が早く、あっという間にAT30万kmノートラブル化したなあ
もちろんATFをコマメに変えないといかんが

ただ、構造が簡単なMTの信頼性は今も高く、クラッチ版0〜1回交換で50万km平気で走る
クラッチミートが上手いやつに限るけど

タクシー会社は減価償却あるから無理矢理走らすより適当な時期にさっさと廃車にして、新車に変えちゃうけど

AT限定っていうからイメージが悪いんだよ
AT専用免許ってすれば特別な感じがあって良い

>>217
マツダの5MTは海外の評判がめちゃくちゃ良い。
ワンメイクのスポーツカーとかビルダーが手作りしてるような車に採用されるパターンが多い。

むしろ1.5％もMTなのかよと思ってしまった

>>251
お前が言ってるのは「S○Xなんて面倒くさい自慰で良いじゃん」と聞こえる

ＭＴのが優れてるところを教えてくれよ
燃費がいいんだっけ？

>>62
F1はクラッチパドルがあるはずだけどそういうのは免許的にどういう扱いになるんだろね？

>>263
車の運転に運動神経（謎）が必要だと思っている時点で笑えるよなｗ
必要なのは危機管理能力だってことを教えてやってよ

どっちでもいいけど
なんか革新的な進化はないんか？
車ってもう何年もたいして変わってねえだろ
そろそろ反重力装置で空飛べや

AT限定で取ったけど、最近MTに興味が湧いてきた
運転してる動画とか見てると、ガチャガチャやるのがめっちゃ楽しそう
仕事とかで乗るなら楽なATの方がいいのかもしれないけど、
ひとりでドライブとかするのに使う自分の車ならMTの方がいいのかもと思ってさ

一昔まえは坂道発進で後に下がっちゃうから怖いとかいう話も聞いたけど、
今はヒルスタートアシストとかも増えてきてるしさ。
ただ渋滞は今も昔もどうしようもないんだろうな。
本当にMTって楽しい？渋滞大変なのを補って余りあると思う？
MT乗りの忌憚のない意見を聞きたい

実際ＡＴ車ばっかりなんだしＡＴ限定は合理的な選択でしょ
そんなに気に病むことはないよ

>>277
・・・？

ちなみにATのウニモグなんてのもあるの？

こないだ久々にMT乗ったんだが今でも普通に運転できたことに驚いた
だけど大渋滞とまではいかんけど、車が連なってるとこで止まったり発進したりすると
めんどくさくてかなわん。多分二度と乗らんわ

>>274
日本人の大好きな「限定」商法なんだよ

>>279
クラッチ操作なきゃATでいいんじゃないの

>>278
山道だと楽しいというか、楽。

>>278
腕が良ければの話だろ
下手な奴が乗れば空ぶかしや踏み込みすぎで燃費はかえって悪くなる
誰が乗っても安定した燃費になるAT車の方が安心と思われる

>>221
軽を入れるとしたら、ダイハツはミラバンという神MT車があるんだけどなあ

今、車を選ぶなら可能な限り自動ブレーキのある車を選んでほしい
MT車は自動ブレーキがないから選択肢から除外される
AT車の課題だったアクセルブレーキ踏み間違い暴走も自動ブレーキの副産物で防げるようになったし
もはやMT車を安全対策で選ぶ必要性は何もない

軽トラに乗る時に困るだろ　普通の自動車だけじゃなくフォークリフトみたいな車両もあるんだ

>>288
ペダルではないクラッチ操作がある場合の話をしてるんだが

>>277
「正常位なんてめんどくさいだろ騎乗位で十分じゃん」
こうだろ

>>257
既になりつつあるな
例えばトヨタだと国内販売台数の4割がTHS搭載車だから、
半数近い車が従来の変速機を搭載して無い事になる

軽トラ除いたら本当に絶滅寸前になるんじゃないか？
田舎だと軽トラいっぱいあるし

>>282
周囲がみんなクリープで動いているような渋滞は正直面倒
そこが上り坂だったりするとなおさら

でも、右折信号待ちでずっと止まっているような渋滞なら
停止時に両足が離せるのでかえって楽

困るのは教習所と免許の利権だけだからな

>>294
日本語読めないのか？操作がなければATって言ってる

日本と北米だけでなく他に所得の高いオージーやアラブだってみんなATだからな
中国なんかも以前は安いMT主流だったけど経済発展につれてどんどんAT比率が高まってる
ヨーロッパが変態なだけで基本は世界中誰しもATが買えるもんならATにしているわけだ

ウェブサイトをざっと見てきたが
プジョー
ルノー
シトロエン
アルファ
MT設定あるな。

ＭＴの利点は盗まれにくいだけだからな
目の前で盗まれた車が数メートル走って置き去りにされるレベル

MTのほう好きだけどスポーツタイプしか作ってないんだよな今

>>58
ランエボって5速しかないの？
しかも廉価版？

現行MT車まとめ
http://blog.livedoor.jp/mthiyka/archives/21293736.html

>>282
ＭＴは３速でＡＴに早変わりするよ。
但し、街中だけな。

世間とは裏腹にやけに1.5％比率が高いんだなこのスレｗ

こんだけATの比率上げるならもっとATを高性能にしろや
ATはロックアップを多段化にして最低でも6ATにして
CVTはベルト自体が滑るから廃止にしろ
その点最近のマツダは頑張ってるな

ATしか知らなければ何も問題ない。
普段MT乗ってると、CVTやトルコンATはゼロ発進時にかったるさを覚える。
渋滞時は楽でいいけどね。

製造コストを考えたらMTの部品と組立だけで割高になるだけだろ

欧州の車って初期不良多いじゃん
ATみたいな複雑な機構を精密に作る事が出来ないから、未だに製造が楽なMTが多いんでしょ

>>292
踏み間違い暴走恐いよな
以前ぼけっと運転してたらS字の下り坂で踏み間違えてガードレールに突っ込みかけたは

>>278
ストップアンドゴーが少ない環境ならば、エンブレが効きやすい分ATより運転しやすいよ
MTはアクセルをオンオフのように適当に操作してりゃブレーキに踏みかえることなく速度調整できるから

>>298
下の2行は別にATでもサイドブレーキ踏めばいいんじゃね？
たぶん発車時はサイド踏んで解除してアクセル踏むだけだからむしろATのが楽だ

>>308
そりゃ該当者が集まるしな

>>312
今の欧州車のATってアイシン製が多いんじゃないの？
制御系はデンソー製ばかりだし

もうMT乗れない
免許取ってから一度も運転したこと無い

車２台維持できるなら２台目にMTも有りだな、毎日MT車は嫌だ

>>277
あぁこうしてコピペって生まれるのか

>>282
車次第だよ
つまらん車のMTは運転するのが面倒で苦痛なだけ
ATでも運転するのが楽しくなる車ならMTでも楽しい
じゃあMTじゃなくてもいいんじゃ・・・？って思うが、そんなもんだよ

>>312
EF2000はどこの戦闘機なんだろうね

15年落ちの車をずっと乗ってるけど、最近の車の補助機能の充実っぷりって凄いのな
便利なのはわかるけど必要かといわれるとそうでもない機能も多いよな

30年前ですら5分5分だったのか

>>59
なんでそこまでお前が意地になって嘘を突き通せるのかわからん
イギリス留学してたけどMTだらけなんだが・・・

1985年 51.2% に驚き！

趣味として乗るならMTだな
ATは運転して面白いという感じはない

MT免許をAT限定より安く取れるようにしてMT車をAT車より安くしてみたらいいんじゃない？

エブリイワゴン(3型) MT NA乗っているが、カタログ燃費16Km/Lらしいだが
前回と前々回の燃費計測で、17.6Km/Lと18Km/L出たから満足です。

>>279
公道じゃないから。

MTｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>325
アメリカは昔からAT多かったからな
欧州はMTに根強い人気もある

ATの欠点はバッテリーがあがった時の押し掛けの発進ができないこと
最近の車は電子化された部品が多いからMTでも無理かな

MTとして欲しい車にMTが設定されていない
だから今年も車検と押した

>>71
>>81
これか

> 136 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[] 投稿日：2013/05/31(金) 11:57:16.90 ID:j59WZAyW0
> 　乗る機会なんて絶対来ない前時代の遺物なのに
> 　親に金を余計に払わせて
> 　MTの免許取る馬鹿www

>>312
製造が楽って言うか、AT関係のパテントの多くを北米メーカーが握ってたので安く作れなかった
車は所詮道具だから安い方が良いと考える欧州人には高い車は売れないので作ってこなかったけど、
最近はもうパテント切れて安く作れるようになってるから、欧州でも急速にAT増えてる

ＭＴとか渋滞に巻き込まれたらどうなってしまうのか

スポーツ系じゃない限り普通の発進時はATの方が速いよ
ただし回して引っ張ればMTのが速い（事の方が多い）

多段8ATならともかく
CVT車にパドルシフトは必要ない

>>302
つかヨーロッパ車は全ての車種に有るよ。

遊びとか休日乗る人はMTの方がいいしょ
通勤とか仕事で乗らなきゃいけない人はATの方がいいかも
但しプロボックサーなら、ATだろうがMTだろうが、性能とか無関係だな

俺もそれぐらい運転センスがあればよかったのに
お前らが運転を楽しんでる分の感性を全部注意力に使ってる

2速からレブ手前で3速にシフトしたときの加速感がたまらない

操作してから0.2秒以内にシフトチェンジできるDCT(AT)ならいいかも
長距離乗るものでCVTは燃費の面で駄目(MTターボよりCVTのNAの方が燃費悪い)

>>343
漏れの車だとサーキットじゃないとできないな

中古だとMTの方が割高なんだよなあ

意外とおばさんが軽のMT車普通に運転場合が多いよな。
坂道発進で一瞬下がるし、変速が下手糞だから挙動でわかる。
温かい目で見守っている。

>>308
あまりの熱の入りように
車離れってのが嘘じゃないかと疑うレベルだよなぁ

>>292
俺もMT車乗ってたけど次買い換えるならアイサイト付きレガシィにしようと思ってるわ
衝突防止もいいがアレの追従オートクルーズが楽すぎる

>>315
踏むタイプは目視で状態がわからないから嫌（ランプとかあてにしてない）
サイドで引くやつならまだいいけど

でもDレンジに入れたままサイド引くってAT的にOKなの？

>>337
俺は左足の筋肉が右足より太い。

低速トルクがないダメなエンジン→MTで乗れ
音とかトルクの出方とかすごく良いエンジン→MTで乗れ
MT選ぶ理由って2種類あるんよ

>>340
じゃなくて日本への正規輸入モデルとしてって話。
だいたいコンパクトにMT設定多いけど
大きい排気量の欧州車のMTも日本で買えたらなと思う。

戦車でさえATなのにMTに乗る男の人って

新車はATが多いだろうね
10年前の比率とかないの？

北欧は新車にかかる税金が極端に高い国があるから買い替えが進んでないのもあるんじゃないの

好きな方でいいだろ、普通車は

トラックのATはアカンぞ、トラクタ（トレーラヘッド）は鬼レベルでパワーない
しかもトルコン滑りの恐怖がある

大型トラックもまだATは燃費悪いし、エンジンブレーキや排気ブレーキが弱いのなんの
非力なエンジンのATは地獄じゃ、ギア比がATだからMTみたいに乗っても走らん走らん
だから、重量車はまだMTが顕在ですわな
人間が任意でシフトを選べるのは大きいし、安全
燃費も重量が軽いと2速→7速とか横着できるからエンジン回転数が低くできる

普通車は、もうほんと好みでどうぞ
セミATでもシンクロレブコントロールでヒール&トーが要らん時代だし

でもやっぱギアをガチャガチャするMTは自在になると楽しいけどな

なんでバイクのATってスクーターばっかなの
海外のだとネイキッドとかSSっぽいのでAT出てるけど国産じゃないよなぁ

>>346
ヒルスタート無しサイド未使用での坂道発進なら誰でも下がります。
低回転域高トルク車でブレーキ離す前に半クラ状態にすれば落ちないのかもしれませんが、クラッチの消耗が早くなります。

>>349
俺の車のサイドブレーキはステッキ型だぜ

>>305
ラリー車はパワーバンドが広く使える5MTの方が良い。
まぁ本物は3000万ぐらいするゲドラグだよ。

>>337
どうもならないよ、いつも通りの操作をするだけ
元大型トラックの運転手だが、女の子でも出来る程度の事
そんなくらいで手や脚が疲れるようじゃ運動不足も甚だしいと
言わざるを得ないよw

ＭＴはもはや趣味の域でしょ。

たとえば昔は筆や万年筆で書いてたわけだけど、
今はボールペンやシャーペンで、それらを使ってる人少ない（いないとは言わないが）。
それと同じ。技術の進歩と、趣味は別。

>>352
つ　ポルシェ。

ヴィッツとスイフトとデミオとフィットならどれが乗ってて一番楽しいのよ?

>>337
1速か2速につっこんで放置

コンパクトハッチバック欲しいがほとんどオートマだらけだな。
マニュアル乗りたきゃスポーツくらいしかないからな。でもスポーツですらオートマだらけだからな今は。
てゆうかマニュアル車少なすぎて探すだけですげえ疲れる。これまずなんとかしろよ

AT限定をバカにしたくなる気持ちって一体なんなんだろうか
説明しろと言われてもできない

>>363
ポルシェは人も荷物もたくさん乗せられないから遠慮しときます。

スズキが良心的？
ジャップ仕様のスプラッシュMTなし、ESPは3型以降、ディーゼル未投入

MT軽トラで市場まで野菜持っててる
パワステないから重いけど運転はしやすい

>>364
デミオ。出だしのフィールならロドスタ並。

MT至上主義なんて実際に車を買わない買えないネットの車大先生だけ

最近は欧州もAT化進んでるからなぁ。
まぁこの理由は向こうの排ガス規制に合わせるためには
仕方なくMTにせざるを得ないってことらしいが
ニーズ的にはMTが欲しいって人が多いから
ATでも2ペダルMTが好まれるのよね。

ATはとりあえず踏み間違え事故をなくしてくれ

最初はMT楽しいんだけどねえ
めんどくさくなってくる

>>367
ってことはお前も馬鹿にしたくなるのか

運転する上でもっと気にしなきゃならないことがあるだろうに
クラッチ踏んでシフトノブ弄ったからってなんなんだ？

>>349
サイド云々は慣れの問題だし置いとくとして
そもそもDのままサイド引いてダメならDのままフットブレーキ踏んでもダメになるから大丈夫

>>364
一番まとまってるのはスイスポ
コスパと軽い車振り回す感ならデミオ
フィットはハイブリッドRSなら
充電とアシストの切り替えを考えて走らせると面白い

免許はMT、買うならAT
ハイおわりおわり

>>367
大半の人が高校大学の卒業前に一斉に取りに行くからだよ
必要になってから取りに行くのは少数

>>366
しかもいくらボロ車でもMTの方かATより相場が高い

>>379
AT買うのにMTで取る理由はなんなんだ

こりゃ｢ＡＴ税｣くるなｗ

久々にMTの軽トラ乗ったら断続クラッチとかすっかり忘れてて事故りそうになったからもう絶対乗らない

>>368
3シリーズとゴルフ、シロッコ。

久々に嫌儲に来たんだが車スレって最近こんなに伸びてるの？
あまりの勢いに焦るレベルなんだが

のっちんいよいよ引退か

RSのつく車はだいたいマニュアル仕様あるな

◯スイフトRS
◯フィットRS
◯オーリスRS
◯メガーヌRS

とか(´・ω・｀)

MTに慣れりゃ普通の渋滞なんて苦にならんよ
クラッチを少し戻して同時にアクセルを少し踏めば良いだけ
そこから惰性で動きたきゃアクセル離してクラッチ踏めば良いだけ
んでそこから停まりたければブレーキ踏めば良いだけ

だけど上り坂の渋滞は死ねる

>>386
週末の車スレは球速からの定番の人気

免許や資格って汎用性の高い方持ってたほうがお得だしな
車ならMTAT両方運転出来る免許持ってる方が選択肢が増える分お得だな

いやーというか車に乗ること自体オワコンなのに
さらにマニュアルとか・・・もう化石だよね

>>383
例えばフィットのＭＴはエコカー減税対象外なので、現実には「ＭＴ税」が取られてるｗ

>>357
またぐＡＴは怖そうだスロットルだけで大馬力は案外使い辛い
ブレーキパッドと後輪タイヤも早く減りそうだしな

今日路駐している最終型プリメーラの車内見たらMTだったな

>>379
ほんとこれ

>>382
俺は大は小を兼ねる的な理由かなぁ
どこかしらで遭遇して必要とされる可能性もあるから念のためって感じだな
自分用でMT車を買う気はこれっぽっちもなかったけどね

半クラ使えば渋滞も大抵楽になれるんだけど摩耗が気になってあまり使いたくないんだよな

>>382
会社で使う可能性あるじゃん
整備工場でバイトしてるけど社用車とか公用車の2〜3割でMT使ってる

ATとかトルコンのスリップが気持ち悪くて乗れないわ

MT車はたまに運転したくなる

MTで一番めんどいのは混んでる立体駐車場

MTとかアクセル踏んでも走り出さない欠陥品だろ
ATはアクセル踏むと走り出すからなマジで

>>385
C5ブレークや5シリーズワゴンや新しいV40をMTで乗りたいです

>>382
｢俺は本当はMTも運転できるのだよ。AT限定とは違うのだよAT限定とは！｣
というﾞ俺まだ本気出してない感ﾞを味わうため

そもそも運転ごときに楽しさを求めるなよＭＴ厨

楽しみたいんならサーキット行け

ヨーロッパでは未だにMTが主流とかいう大嘘

本国でも老人向けに少量作ってるだけ

>>392
田舎は必須だからなぁ
バスも30分に1本とかだし車を持ってたほうが圧倒的に便利

>>382
うちの関連会社に新人にMT車でお使いを頼んだら、ATなんで運転できません…
は？ｗってことがあったらしいよｗ
履歴書とか面接の時は「普通自動車免許」って書いてたらしいんだがねｗ
まぁそいつはまさか運転させられるとは思わなかったんだろうな。
事務職かなんかだったし。
そんな時の保険にはなるんじゃん。

当たり前だよね
今時まともな人間に洗濯板で洗濯する奴がいるだろうか
塩で歯を磨き、井戸で水をくみ、電報で連絡を取る奴は？
わざわざ非文明的、後進的な手段を取りたがる奴はキチガイしかいない

>>399
そんなもの慣れですわ
自分からしたら、変速機をかます事によりエンジン回転数と車速が比例しない自動車というものは、
最初の頃は本当に気持ち悪かったよ

>>389
むしろ最近のトラックのHSA（坂道発進ラクラク装置）とかを、クルマにも付けろといいたくなる

大型トラックもATの時代

次にクルマ買う機会があったらATだなー

車を日々の足として使う層にMTなんて進めちゃイカンよな

>>404
できたからなんだってんだ？
MT車が全然ないのに

>>411
実は最近はついてるんだなこれが。
坂道発進補助装置が。

好きで乗ってるだけだから比率自体はどうでもいいんだが
選択肢を無くしてくれるなとは思うのよ

大排気量　多段トルコンAT
小排気量　CVT

これが最適解

DCT　コスト高故障率高
MT　変速スピードも燃費もアドバンテージなし。変態or原始人専用

CVTのアクセル踏んでからのラグは何なんですかね？
特に初代ノートのラグは酷すぎ

MT厨息してる？www

>>405
いや、本来は公道できっちり法規を守りながらでも、ＡＴでも、運転は楽しめるものなんだよ
ＭＴじゃないと面白くない、なんて主張するＭＴ厨は本当の車好きじゃないってだけで

もはや実用性は兼ねていないんだから、日本国内では限られた人間の趣味趣向として残っていけばいい。
スーパーマーケットで魚や野菜が手軽に買えても、魚釣りや家庭菜園という趣味は無くならない。
スマホがこれだけ発達した時代でも、IT最先端のアメリカではアマチュア無線の利用者が増え続けている。

拳銃はほとんどオートマチックになったけど
未だにリボルバーが好きな次元みたいなやつもいるってことだろ？

操作してる操縦してる感じは好きだけど、いつもMTだとめんどくさい

>>416
おおそうか！
あれ楽チンだよなー

初めて使った時はブレーキがｸﾆｭ-ｩｩってなってビビったけど

MT厨とかやたら息巻いてる奴らはMT車に親でも轢き殺されたの？

AT猿はいつも必死だなぁ

MT好きな人ってブラウン管も大好きだっただろ？

MT厨が災害時に周りに車がMT車しか無かったらどうするの？って書き込み見て
本気でバカなんだなと思った

MT厨キモヲタ「MTじゃないと面白くない！クルマを操る楽しみがない！」

へーそうですかレーシングカートはクルマ操る楽しみないんですかそうですか

今20歳だけど免許ってAT限定でもいい？

MTのカタログ燃費が悪いのは、計測法がATびいきになってるのも一因だとは思うんだけどね(´・ω・｀)
それが無くても最新のCVTに勝つのは難しいだろうな

>>428
PS2くらいまでCRTにRGB接続でしたわ

MTだとブレーキパッドの減りは温存出来るな、簡単に。

燃費がー
ブレイキがー

ケチくっさwwww

>>431
いいんじゃね
日本でAT限定でも海外では国際免許でMT乗れるからｗ

日本でMT乗せられるようなシチュエーションって、底辺職場の人間だけだから関係ないし

>>425
それが今のMTは標準化されつつあるかなぁ。
低グレードにも付けてるメーカーもあるし。
まぁこれで坂道発進の鬱陶しさとはおさらばではあるが
なんか悲しくはあるｗ

>>433
あの頃はそれでよかったんじゃない？
あの頃の液晶の性能はかなり悪かった

>>435
会社の車がー　も追加だな

>>431
まぁAT限定でも普段困ることは全くないよ

ただ、人生何がどこでどうなるかは分からないから
とりあえず限定でなくとっておいても損はないと思うよ

>>431
就きたい仕事によるな
ニートならそもそも取る必要なし

>>422
米国のアマチュア無線機の人気の高まりは、災害通信が理由だ。
あっちはハリケーンとかで通信寸断が起きたときは
アマチュア無線網を活用するように州法で定められてる地域もある。
だから災害が起きる度に高級トランシーバーがちょくちょく売れる。

欧州でMTが多いのは保守的層が多いから
未だにATは性能が悪く、燃費も悪いというイメージが強い
さらに普段からMTが多いのでMTが面倒というイメージがない
あと、ATかカタワ用とといったイメージもある

>>428
マニュアルはあれだが、ちょっと前までHDブラウン管使ってたな
マジあれオーパーツ、発色と応答性は今の最新の液晶でも越えられないわ

>>94
ネットの中で声が大きいだけ

車盗もうと思ったらMTで運転出来なかった　って言う事件なかったっけ

盗難車は全てATへ
ありがとう

そういやMTが必要になった時に限定解除するには
どのくらいの時間と予算がいるんだろ？

>>436>>440>>441
おｋわかった
AT限定で頑張るわ

>>410
変速機が付いてない車ってカートとかかよ

わざわざ専用装置とか付けなくてもサイドブレーキのボタン押したままちょこっと引いて発進すればいいだけじゃない

>>259
高速でハンドルとアクセルを自動でやってくれるシステムなら10年以上前から市販されてる。

WRX STiのATだけは理解できん。
まぁスペック比コスパが恐ろしくいいからスペック厨が買ってんのかな？
シングルスクロールターボだけど（笑）

>>448
知り合いは2,3週間でやってたな、5万ぐらいとか言ってた気がする

>>255
初代インプ５型

>>289
急な勾配の曲がりくねった下り坂はMT最強だな。

大型車もATの時代？
そうなん？

現役トラック&トレーラー海苔だけど、約120台中ATトラクタ1台、AT大型2台なんだけど
デジタコで燃費出るから、ATの燃費の悪さひどいよ
新人さんの練習車両になってる

大型ATが当たり前なのは、精密機器や重量が軽い輸送会社かもしれないね

自分の回り、自動車部品、海上コンテナ、石油類等輸送でAT車はほとんどないし、燃費の悪さやパワーの無さや故障率からAT廃止→再びMT導入が多いよ

扱ってる品物や重さでAT導入したりMT導入したりするんだろな

そぼくなぎもんなんだけど
AT限定免許を取るおとこをプギャーする風潮は
いったいどこから出たの？

昭和の老害が顔真っ赤になるスレ

もうMTなんて教習所の搾取じゃん

これはmtライン廃止もやむなしやな

>>437
HSA（いすゞの場合。他社はまた違う呼び方）とか、エアーのサイドブレーキとか、ラクチンなんだが、故障がないとは言えんよね

絶対故障しないなら頼りまくりOKだけど、イザッて時はやっぱサイド使わなしゃーないし、一応サイド発進は知っとかなきゃね

ガラケーの最期もこんななんだろうな
ATと違ってスマホの場合は操作が面倒な方が生き残るという不可解

MT乗りがATに乗って怖いと思う理由がわからん
俺も普段MTだけどATに乗ると
おぉ楽チン、でもつまらん。
くらいにしか思わない
エンブレ効かない？ブレーキ踏めば良いだけ。

>>8
北海道はMT信仰が根強いからな

まずAT限定とかいう制度がよくわからんな
普通に運転する分にはMTもそんなに難しくもないもんだけど

>>449
突然の自然災害で大ピンチ！
逃げ惑う群集のなか道路脇に乗り捨てられた一台のクルマが！
家族を乗せていざ発進！って時にＭＴだったらどうするんだ！

もうMTとか趣味のものだし
昔はともかく

>>462
たしかにそれは言えてるな。
故障したら発進しなくなる。なんてことはやってないだろうし。
いざという時は坂道発進出来ないとな。
まぁー日々乗ってれば難しいことじゃないけどさ
補助に慣れてたらダルイかもな。

>>431
お前が田舎住まいなら信じられないぐらい馬鹿にされるからやめておけ
これは冗談じゃないからな

>>467
免許無くても運転できたらいいやね

大型と言えばワイパレバーのハザードランプ点灯
あれなんで乗用車で採用しないのかな？

それでも未だにAT限定は馬鹿にされるんだぜｗ
合理的なのにな

カメラの事はよく知らないけど昔のライカとかを好むのと一緒なのかね、MT好きは。

好きな方でいいんだよ

AT、MT、どっちもメリットデメリットあるし

何を乗るか
何に乗りたいか
ですな

>>467
そんときゃ違反でも構わないからMT車運転すれば問題ない
クルマ窃盗の罪にくらべりゃ軽微な違反だ

それ以前にまず震災のドサクサなら乗り捨てられた他人の車に乗っても構わないっていう概念が日本人じゃないよお前

でもAT限定とか恥ずかしいから嫌だ
日頃ATに乗ってても免許だけはMTも乗れるように取っておきたい

男なら

vi派とEmacs派みたいな

限定って言い方が悪い
専用でいいだろ

あっ、自分は非限定です

まあ日頃運転するならATの方が楽だしねぇMTの運転も出来るに越した事は無いけどさ

>>477
そんなところでしか男らしさをアピれないのが、スイーツやリア充へのコンプ全開のキモヲタ思考そのものなんだよ
だからネットで吠えてる内容をリアルでそのまま公言したら、嘲笑の的にされるんだよ

ほっておけよ
そのほうが笑えるから

スイスポ買ったけどリセール考えたらキモオタイエローにMTだった

>>7
間違いなくCVTの方が燃費いいから

ポルシェ911GT3ですらATのみだしな

>>465
スタックから出るのに絶妙の半クラがあると勝つ

>>477
日頃ATならなんの意味もないじゃん
逆にかっこ悪くね

>>483
退色しやすいのと虫寄ってくるから頑張れよ

>>663
このAVかなり抜けるぞ

http://up.pandoravote.net/up/img/pandoraup00198742.jpg
http://up.pandoravote.net/up/img/pandoraup00198743.jpg
http://up.pandoravote.net/up/img/pandoraup00198744.jpg

誰にとって悲報なのかわからん

ガチャガチャシフトチェンジするのが楽しい！
っていうひとが1パーセントもいるということか

俺のチャリは5速MTだ
だが、3速ホールドばっかでAT状態だ

勝手に変速されると退屈だからな
機械式ならパドルシフトでもいいんだけど壊れそうだからな
ちなみにロードバイクのギアは1年で壊れた
シフトしすぎたｗ

>>476
緊急避難だから窃盗も道交法違反も減免されるだろ

俺の周りだと
セブンとかみたいなスポーツタイプと、ジムニーとかのオフロード系しかないな

>>48
日本に輸入されるのはいいグレードだけ

>>486
ランクル100MTから200ATに買い換えたけど、
半くらよりクロークコントロールの方が優秀。
1輪ずつ動かすとか逆立ちしても勝てないわ。
燃費は半分になったが。ディーゼルはよ。

2014、15からはMTのラインナップ増えるか！？
って話らしいけどね。
現行だと販売されてるMTにろくな物がないから
それなAT買うわって感じになるのもわかるしねぇ。
上位グレードは高いから買えない…けどその下はホントいらない…
っての今の現状だし。

よかった
さっさと消えてなくなってほしいわ

>>494
他に徒歩で逃げ惑う人々を差し置いて自分らだけクルマ盗んで逃げるって状況なら、要件満たしてないんじゃね

>>497
金持ちｳﾗﾔﾏ
すげえなランクルの電子デバイス

>>489
詳しく

ATですらシフトチェンジできるのにMTに乗る必要ないでしょ
これだけMT要らないって意見があるわりにAT限定は恥ずかしいというのも意味わからない

バス乗ってるとMTに乗りたくなってくる
断続クラッチやりたい

>>140
ノークラは素人。
プロはトルコン

どうせ2ペダルの車ばっかになるんだし
ブレーキペダルは左足側に置いといたら踏み間違えも減るんじゃないかな(´・ω・｀)

それでも僕達は、MTに乗り続けるよ！

>>471
うん。非常時に運転できりゃいいよね
現実的な話だとスノボの帰りに怪我した友人のＭＴ車を代わりに運転してあげたりとかくらい
周りAT限定の子も多いから運転絡みでいざって時に頼られることは多いかな、大型２輪も乗れるし

MT乗り続けるけど絶滅したならまぁ諦めるレベル

AT限定は女が取るもの、みたいな空気あったよなぁ
車がステータスだった時代の煽りやね

>>227
昔は誰でもかまどで飯炊いてたじゃん？
でも今日俺がかまどで飯炊いて美味しく出来るかっていうとそういうわけにはいかないじゃん？
だから難しいじゃん？

俺のサニトラはもう鉄クズのスクラップですか？

>>217
ヨーロッパメインにしていくんだろうね

インプやエボはMTしか無いからミニバン乗りが僻んでキモヲタとか
言ってると聞いた

スプラッシュなんて、あの目標生産台数ならむしろMTオンリーでいいのになぜかCVTだけなんだよな
わざわざ日本専売仕様でコストかけて

あんなのオタしか買わないってのにｗ

>>506
それだと暴走してパニック状態になった時に、ブレーキとアクセル両方踏んじゃう人がいるから、結局危険性は変わらんらしい。

MTの操作方法なんて忘れちまったよ(ペーパー)

MTなんてもうトラックぐらいなもんだろ
仕事以外でMTとかもう乗りたくないわ

上の方にもあるけど、MTでめんどいのは登り坂の渋滞だけだな
ヒルスタートなんちゃらで避けられるならいいかも

玩具として遊ぶならMTのが楽しいけど、そう言う玩具的な色の強い車がもう絶滅してるし。
まあアクセルとブレーキ踏み間違えたり前進と後退間違える様な馬鹿とか
ケータイやお喋りに夢中だったりとかその手のカス運転の奴には
ある程度運転に集中させる為にMT強制して欲しいけど。女や年寄りこそMT乗れ。

>>497
お前みたい金持ちは例外だわ。
ランクル、LXの乗り心地のよさは究極だわ

＜MT設定のある現行国産車＞（商用車及び軽自動車を除く）
●トヨタ
86、ヴィッツ、カローラアクシオ/フィールダー、オーリス、iQ 、プロボックスワゴン
●ホンダ
フィット、CR-Z
●日産
スカイラインクーペ、フェアレディZ、エクストレイル
●マツダ
デミオ、アテンザセダン/ワゴン、MAZDASPEEDアクセラ、ロードスター
●スバル
BRZ、インプレッサG4/SPORT、WRX STI 、フォレスター
●三菱
ランサーエボリューション�]
●スズキ
スイフト、ジムニーシエラ、エスクード
●光岡
ヒミコ

ポルシェもフェラーリもF1でさえもATの時代にMTとかアホだろwwwwww

ごめん今わざわざMT取る人とかバカなの？頭湧いてるの？

>>516
ブレーキ優先装置つけとけばおｋ

>>506
一応踏み間違い防止のペダルは売ってるけどな、
ペダル横に押すやつ。

>>523
F1はフルオートマ禁止になってまたセミオートマになったと思ってたが？
またレギュレーション変わった？

>>524
ハコスカとかトヨタ2000GTとか乗りたくなったらどうするの？

>>85
ATはシフトダウンして壊れるような場合はギアが落ちないんじゃねーの？

>>524
そもそも免許自体いらなかった
マイナンバーカードはよ

トラックのATはやめろ
DQN運転手に過積載と相性が悪すぎる

免許見せて

やだ

なんで？

うるさい

単純にMT操作を習いに行くとこが教習所だったろ
世の車がATのみなら教習所必要無いわ

＜MT設定のある軽自動＞
●スズキ
ワゴンR FX（次期型で消滅）、アルトセダン F/バン、ジムニー、キャリィ、エブリィ
●ダイハツ
ミラ X/X Special/バン、ハイゼットトラック、ハイゼットカーゴ
●本田
バモス/ホビオ、アクティバン/トラック
●三菱
eKワゴン M、ミニキャブバン/トラック

>>531
やたらエンブレ張り切るときあるしな、
歩行者に威嚇してるみたいでこまるよね

俺は頭文字Ｄに影響されすぎた
MT以外選択肢にない

>>528
もし乗りたくなったらって何？ww
そういう車が好きだからMT取るというなら納得いくけど乗りたくなったらって何ww
自分が全く興味のないものに興味が出てくることを想定してわざわざMT取る人がいるのか？www
例え下手すぎwww

片手でパン食いながら隣りに女乗せてフェラさせながら911ティプトロ運転する俺

片手でMTシフト握りながら隣りにスペアタイヤ乗せて86運転する田舎者

ATは、なんでこのタイミングで変速するんだよ！とかその逆があるから嫌い
まるっきり別物だと思えるCVTのほうがはるかにマシ

.
http://blog-imgs-19-origin.fc2.com/o/k/a/okanasu/1247788863a.jpg

よくわらかんがAT限定の男がダサいという風潮はあるな
AT限定の男ってダサいよねとか影で女達が言ってるらしい

渋滞が面倒すぎる

>>529
フルATはトランスミッション保護装置があるから、オーバーレブするようなはシフトダウンは無理だよ今でも

セミATはそれさえ運転者に任すから、何速でも入っちゃう

ま、メーカーとか年式によるけど
昔のセミATは保護を重視してあまり自由にシフトできんかった

楽しい車探していてMINI買うつもりなんだがやっぱMTにするべきなのかな
MINIはATとMTでもう全然別の車とか言われていたけどそんなに違うもん？

>>528
限定解除すりゃいいだろ

後継が出ないから死ぬまでRX-7に乗り続けるしかない

>>544
miniはわからんがそういう車は結構ある。
ATがクソだったり、フィーリングが面白い車の場合はMTの方が映える場合がある。

>>541
今は別に気にする程でもないんじゃないかなぁ
車にありえない程情熱を注ぐ時代でもないし

>>534
うーん微妙に情報が古いな
ワゴンRはその後、MTが追加されたし
ミラはMTのXスペシャル以外のグレードが廃止されている

そりゃ免許はMTだけどさ
いい大人がシフトレバーガチャガチャ操作するという
その所作が恥ずかしいっての

>>542
渋滞はぜんっぜん面倒くさくないよ。
最初の一ヶ月だけだよそんなの。
LEXUS GSがクッソつまんなくて乗らなくなった。
もっぱら下駄車はインプ。
お財布にはスバル車のほうが厳しい。

ジムニーのＭＴってどうなん？
フォレスターのＭＴと迷ってるんだが。

高速道路で減速するとき、ボタン使うかブレーキ踏むか迷うけど、
ボタン使うとエンジンに負荷が掛かって壊れ易くならんのかね？
ブオーンって凄い音がするんだが

>>544
今の賢いATとはまったく違う
また、MTとATは大概のクルマにおいてギア比やシフトタイミングが違う

ましては非力なエンジンで頑張って走るミニは、運転者がMTでいい回転数（パワーバンド）を探しながら走る方が良いかと

好みは十人十色だけど、ミニはMTの方が楽しそう

トルクコンバーターのすべり感について

乗用自動車の保有台数の推移
（軽自動車を含む） 各年３月末現在

平成 1年 30,712,558 平成 2年 32,937,813 平成 3年 35,151,831 平成 4年 37,310,632 平成 5年 39,164,550
平成 6年 41,060,611 平成 7年 42,956,339 平成 8年 45,068,530 平成 9年 47,214,826 平成10年 48,684,206
平成11年 49,968,149 平成12年 51,222,129 平成13年 52,449,354 平成14年 53,487,293 平成15年 54,471,376
平成16年 55,288,124 平成17年 56,288,256 平成18年 57,097,670 平成19年 57,510,360 平成20年 57,551,248
平成21年 57,682,475 平成22年 57,902,835 平成23年 58,139,471 平成24年 58,729,343


一人あたりの車の保有台数は増えているし、昔の若者より今の若者の方が車を持っている人間が多い。

昔は若者 10人当たりのうち、車を持っている人間が 3人だったのが、現在では7人
圧倒的に車の所有は多くなっている。
昔は女で車を持っている人間は少なかったが、今は女でも結構持っている。

70代が圧倒的に高級車を持っていることになっているけど
実際にその高級車に乗っているのは、20代の若者なんだよ。
お爺ちゃんが車を買って、保険などの維持費はお爺ちゃん持ち。
でも、実際に乗り回しているのは孫。

だから、昔より今の若者の方が遥かに豊かな車ライフを送っているよw

飲み屋の送迎用のキャラバンがMT車で運転手がカチャカチャやっててなんだかなーって思った

>>538
ポルシェでトルコンATｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
だっさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺にはわかるよ
このスレには大嘘つきが山ほどいる

>>552
2ストジムニーは国産最強だぞ

>>538
なんでパン食いながら運転してんだよ

>>550
街乗りじゃガチャガチャやんねーよ。
1or2速発進、飛ばしで3or4速だよ。
>>552
林道とか走るなら全幅の小さいジムニーだけどそうじゃないならフォレスターがいいと思う。
マジでいい車。　どっちもいい車だけども。

あ、ミニってBMWミニの新型かローバーミニみたいな古いのかどっちだ？

CVTは5~60km/hで走ってるとかなりいい感じになる
ATだとちょうどギアが変わる手前でしっくり来てない回転数でずっと運転したりとかあるし

おれZ34だけどATだわ。

かつてはギアをｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯと変える姿に憧れた頃もあったんだけどね
時代が変わっちゃった

池沼はなんでMTを好むのだろうか？

>>562
なるへそ。
ＭＴＢ積んで、ある程度の里山・林道までは車で行って、そこからＭＴＢで走り回ることを想定してるから、
ジムニーの方がいいのかな。

ポルシェはトルコンじゃなくてデュアルクラッチだよ・・・

>>129
http://www.youtube.com/watch?v=UAXhbUnHGno
こんな感じかｗ

そもそも普通自動車の現行車種でMTを選ぶ理由がないわ。

>>558
ポルシェはDCTだろ？

また勝ってしまったのか

昔のティプトロはトルコンやったな
その頃はまだティプトロ(笑)みたいな風潮だった

ま、当然だわな
トラック乗ってるのが少ないし

去年まで軽ワゴンのMT乗っていたが
好きな回転でギア入れ替えられるのはMTのほうがよかった
だけど、坂道発進はいくら慣れても緊張するからATのほうがいいな

>>572
PDKって言って差し上げろ

親がＭＴ厨の俺は勝ち組
平日ドライブ超楽しい

震災の時、被災地支援に行ったんだけど
MT運転出来る人が誰も居なくてトラックが出せないってことあったな

>>25
普段の運転が楽しい

車板のMT信仰ヤバイな
ATの話したら馬鹿にされる

>>572
ティプトロはトルコンだよ。
昔の車だから

>>581
おれはTHS厨だけどな

車でかっこつけてた時代は終わりなんだよ
ただの道具

>>584
でもアバンタドールはかっこいいよ

>>576
坂道は１速ヒールアンドトゥ安定やで

>>581
NIFTYSERVEからのそのままスライドしたのが車板だから老人しか居ない

MTなんてATの劣化バージョンだからな
売れなくて当然

>>455
いいねえ　大切に乗ってあげてね

AT限定解除を残している分潜在能力は俺のほうが上

MTもう10年は運転してないわ、運転しろって言われても無理だろうな

俺も車はただの移動や輸送手段としかみてない
だから運転してて楽しいとかは二の次だしMTなんて探さないと無いレベルだからAT乗る

バイクはFun to Rideで乗ってるからMT車だけど

>>587
あの板本当に老人ばっかりだよね

クラッチが欲しいのは操る楽しさ（笑）なんかじゃねえよ

いつでも動力をカットできる安全装置としての機能
右足と左足で出力を微調整できる機能

この2点

糞女

なんで免許の色、青いの？

・・・

なんで限定なの？

・・・

なんかしゃべったら？

まぁ俺もAT乗ってるがAT限定免許は恥ずかしい
あと海外でもって言ってる奴はワイルド・スピードやタクシーって映画見たほうがいいぞ
MT持ってないと頭文字Dやクルマ系の映画見てもチンプンカンプンだろ

今はＭＴ対ＡＴの話になってるけど、
将来は、自動運転ＶＳ自己運転になるんだろうな。

CVTしかない車のスレ見ると必ずMT出せば買うってレスがある

MT車はN入れて滑走しちゃう
但し高速の曲線緩やかな平坦路に限る

なんていうの別にMTとっとけばいいじゃん　自ら選択肢狭めなくても
ようするに逃げたんだろMTから　それを言い訳がましくグチグチと。恥ずかしい奴　女なら許すわ

AT限定を廃止
自動車教習は最初はMTで教えて途中からATにすればいい。

MTは運転の楽しさはあるだろうけど、実用性でATを上回る部分はなくなったな。趣味的な感じ。
家に一台あれば乗るけど、メインにしようとは思わない。

AT限定免許は恥ずかしいけどAT車乗りは別に恥ずかしくないだろ

>>597
その前に電気自動車の普及でギア有VSギア無があると思う

DC2&DB8インテRはAT設定がないんだけど
DB8インテR乗りの若いお姉ちゃんとすれ違った時は驚いた
おとなしめのお姉ちゃんなのにMT乗れるのかよって、
ボクの息子もシフトチェンジしてくださいって思った

クソ女

ねぇねぇ免許見せて

はぁ？なんで　

え？無免許・・・なの？

ちげーよ…

じゃぁ見せて

HCR32改・・・元AT車。RB25とR33の5速を載せ換え
JZS147改・・・AT設定のみ。80スープラのゲトラグ6速換装。
JZX90改・・・元AT車。1.5J化し、JZX100ミッション搭載
JZX100改・・・クレスタなのでAT設定のみ。JZX110ミッション搭載
HC35改・・・AT設定のみ。R34のRB26とER34の5速を載せ換え

AT設定しか無いセダンでさえMT化して乗ってたけど、
今はY51フーガのDQN仕様。もちろんAT。捗りすぎて困る。

ただ、旧型ISは6速化できるので、フーガもZのミッション載るものと考えている
MT化できるのであればやりたい

最近じゃもうＡＴしか生産してないからね
実家の親父はわざわざＭＴを特注したら３０万くらいかかったって言ってたな
でも男でAT限定は恥ずかしいのは変わらないからキモオタはそこのところよろしく

>>600
逃げもなにもATしか乗らないのにMT取る必要ないやん
差額で美味しい物喰うわ
MT取る奴ってドカタなの？

>>602
たしかにMT完全有利は農作業くらいのもんかもな

ええやん
好きな免許とって好きな車乗れば

下手糞なMT乗りの横に乗るとイライラするわ。。
8年AT乗ってる俺のほうが上手く操作できる

>>609
乗らないってなんでわかるのか　ニートか
仕事でも遊びでも乗るかもしれないぞ。実際営業車でMTの場合もあるしな。皆が皆大手企業に務められるわけじゃないんだぞ

いまやトルコンATの方が速度も燃費も優れている場合がほとんどだよ。MTのメリットってのは価格くらいしかない
MT乗る理由は操ってる感が面白いからで十分でしょ。車なんて半分おもちゃだし、無理して実用面でのメリットを強調する必要も無い

要はMT乗る必要がないからAT限定で恥ずかしくないよって言いたいのかな
いいんじゃないかな、うん
車乗らない都会人は免許持ってなくても恥ずかしくないしね

AT恥ずかしいって教習所のステマだからな
騙されてMT取っちゃうAT乗りの情弱はまさか嫌儲にはいないよなｗ
ドカタはしゃーない許す

http://i.imgur.com/sWWNIxh.jpg

田舎では軽トラや２ｔ乗れるかで職探しの幅がぐっと広がるのはガチ

教習所通ってる時、教官に
『オートマに変えないか？』と3回ぐらい言われたわw
今時マニュアルなんてねぇから、と。

当然突っぱねたけどw
第二段階が二回伸びてしまったわ

将来どんな理由で必要になるかわからないし、素直に免許くらいはMT取っておけばいいじゃん
俺は自動車メーカー勤務だけど、AT限定の奴はバカにされてたぞ

>>613
だからドカタは仕方ないって言ってんじゃん
社用車乗らないといけない糞底辺はMT取ろうね

通勤マイカー程度でAT乗りの情弱はステマに騙される馬鹿

車は「進む、止まる、曲がる」が基本。その中に変速するなんてない。
人間はミスをする動物だから、できるだけ余計な事はしない方がよい。

女

ねぇ今度スポーツカーをレンタしてドライブ！

「限定だし・・・ＡＴでいいだろ」

え？　私はＭＴ車に乗れないの・・・　

は？いいじゃねぇかよ！ 別に

(下を向いたまま黙り込む、女)

>>621
ニート丸出しだな　MT=土方ってｗ世間知らずもいいとこ

>>619
期限来て追加料金払う前に受かれよ。

MTの方が便利

あ、伸びたのは第一段階だったは

MT教習義務付けたら、事故率下がるだろうな
MTだとなかなか卒業できない女とかいそう

金払ってもいいからたまにはＭＴ運転したい

>>613
大手企業勤務だけどMT運転できた方が絶対いいよ

>>620
どうせプライベートではATしか乗らないのに将来MT乗らなきゃいけなくなったらまた教習所で練習するだろｗ
だったら限定解除するのと同じじゃん

F1でもフルオートマがあったけど、速すぎて禁止になっちまったしな

○○は恥ずかしい。MT厨って、結局情緒に訴えることしかできないんだな・・・。論理的な理由が少ない。
MT厨は頭の悪さを露呈している

>>7
それは超燃費運転した場合の話
お前らの運転でAT超えなんてまず無理

>>631
乗る必要が出てもわざわざ教習所なんて行かないよ。ペーパーでも数日運転すれば問題なく運転できるようになるし
ちなみに俺の同期で車買った奴の9割はMT車買った

ATのが運転楽だからな
勘違いしてる奴が多いが、車はあくまで移動手段だから
田舎だと特にそうだ

>>624
自分で車運転する仕事で底辺じゃない仕事って具体的に何？

>>623
昭和じゃないんだからいい加減やめとけｗ

>>619
そこまで遠回しに下手くそ言われてるのにまだ良い方じゃんｗ
俺の友達なんて見極め2回、効果測定1回、卒検2回、免許センター3回落ちたぜｗ
それでも1回しかATに変えたら？って言われてないらしい。

俺はパドルシフトで十分楽しめる

でもバイクだとみんなMTなんだよなぁ

>>635
ペーパーでいきなり運転とかマジ辞めて欲しい
ATMT以前に迷惑だから死んでほしい

時代遅れの爺と田舎者が必死w

>>637
車両実験の奴らは自分で運転しまくりだよ

>>642
隣に運転できる奴の一人でも乗せれば問題ないよ
運転なんてそんな難しいことでもないし、そう構えるなよ

自動車学校の教官もプライベートじゃAT乗ってるよ

とりあえずATの方が上級者向けであることは理解してほしいもんだわ

クッソワロタ
２０００年には１０％切ってるんだ

そもそも都会人や上流階級の人間は免許自体いらないんだろ？
なんで限定取ったん？
社会人として必要だから？必要じゃないよ別に
住基カードでいいじゃん

>>644
週末ドライバーと通勤マイカードライバーの事故率見たら運転する習慣少ない奴の方が事故多いのは明らか

>>637
一般的な営業職もそうだし地方の銀行とかもそう　だから一流企業に皆が行けるわけじゃないと言ってる
君がどの基準で底辺と言ってるのかはわからないけどね

>>649
そんなの教習所のペーパードライバー講習1日受けた程度で変わるもんでもないわ
ペーパー経験者はずっと路上に出てくるなとでも言ってるの？

非処女叩きスレと似ててわろた

まあ一般的な営業職は底辺で間違いないけどね

最近流行りの2ペダルMTはAT限定でも乗れるからなー

>>651
はい
免許取って何年も空白期間あるなら車乗らないで欲しい
車乗るようになってから免許取ってほしい
免許取ったらすぐ車買って運転しろ

MT乗りって気色悪いのが多いんだな
このスレ見てて分かる

>>648
住基カードじゃ認められないケースが多々あるからな
原付でもいいから運転免許ぐらい取っておけ

新規の免許取得者、AT限定が今男でも38％なんだってなｗ
そろそろ少数派になって馬鹿にされるのはMTだろうね
まあ俺はドカタも営業職も馬鹿にはしないよ
職業に貴賤なし

書き忘れていたけど現行MINIの話でした。

>>547、>>554
そっか、ありがとう。
MTだとATより車体も安いしエコカー減税適用されるし燃費もいいしで良いことずくめっぽいんだよね。
MINIクーペだともっと面白いみたいだけど、流石に２シーター買う勇気は無いんだよな
ハッチバックのクーパー、MTで前向きに検討しようと思う。

http://live.nicovideo.jp/watch/lv140123975
腐れニコ厨が2ｃｈディス配信してるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>658


609+1 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です [] ：2013/06/02(日) 20:40:28.93 ID:3rwNM73qO (1/8) [携帯]
>>600
逃げもなにもATしか乗らないのにMT取る必要ないやん
差額で美味しい物喰うわ
MT取る奴ってドカタなの？


616 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です [] ：2013/06/02(日) 20:44:58.94 ID:3rwNM73qO (2/8) [携帯]
AT恥ずかしいって教習所のステマだからな
騙されてMT取っちゃうAT乗りの情弱はまさか嫌儲にはいないよなｗ
ドカタはしゃーない許す


621+1 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です [] ：2013/06/02(日) 20:48:15.06 ID:3rwNM73qO (3/8) [携帯]
>>613
だからドカタは仕方ないって言ってんじゃん
社用車乗らないといけない糞底辺はMT取ろうね

通勤マイカー程度でAT乗りの情弱はステマに騙される馬鹿

>>655
それはさらに車売れなくなるから困る
そもそも、お互い道交法をそれなりに守っていればペーパーでもそんなに事故にはならねえよ
下手糞ほど他のドライバーに文句言うから困ったもんだ

これから免許とる奴はAT限定はやめておけよ
特に男は影で笑われるから

といっても俺はATしか乗らんけどね

>>481
>>487
こっちから歩み寄ってやっただけなのに
調子乗ってんなあｗ
ＡＴ限定よりMTも運転できたほうが確実にいいのに
自分が出来ないから必死こいて否定するお前らはマジ恥ずかしい
女の腐ったような連中だ（笑）

ピッコロの重い服と一緒。
結局敵にぼこられて役にたってないのも一緒。

ただドサッ→あいつあんな重い服を着たまま…って見せ場がちょっと増えるだけ

>>661
1.5％に乗らざるを得ない人は間違いなく底辺だ
しかし底辺が俺達の生活を支えてる

底辺ってのは言い換えると縁の下の力持ちなんだよ
底辺という言葉に侮辱の意を込めたことはない
底辺とはただの位置を指す言葉なのだ

>ＡＴ限定よりMTも運転できたほうが確実にいいのに
底辺職ならな

ちょっと車載動画見てみたら、マニュアル車運転したくなった
やっぱ楽しそうだな

ハイブリッドのMTってあるの？

>>669
CR-Zとかインサイト(先代)とか
他は知らん

ＡＴ限定解除は５日でとれるよ
４回の教習と所内検定で終わる訳
路上教習は無いんだよ
だからバカにする程度のもんですらないのよ

このへんわかってなくてＭＴで無駄な苦労した奴が多いんじゃないかね

俺はその 1.5%なのか(´･ω･`)

CX-5の四駆にMT実装しろ

>>671
え、路上ないの？
それはそれで怖いなぁ、高速とかやっぱ走っとかないといかんでしょ

所帯持ち、車はAT、MTで2台。
仕事はATもMTもどちらも乗る場合がある。
これも底辺なんだよな…
中流階級とかどれくらいなんだろうか。
車3、4台とか？

>>671
苦労って言うが免許なんて普通は一発合格するもんじゃないの？
普通免許と大型二輪取ったけどどっちも一発だったよ

>>670
あぁCR-Zか

あ、すまん限定解除の話か

>>674
高速教習はAT車でやる教習所も多いがな

>>674
高速はやらなくていい
駐車場から公道に出れるようになれば何とかなる

CR-Z

限定解除するぐらいなら最初っから取っときゃいいだろ
なんで後からわざわざまたあのめんどうで眠くなりそうな講習受けるんだ

しかも高いし

あのガチャガチャが好きでMTのコンパクトを買ったが
ただ好きで乗ってるだけでガタガタ言われるときが来るとは

MTの実燃費はカタログ燃費にほとんど近いけど、ATの詐欺レベルの燃費はなんなの

やっぱりMT乗りはマシンガンシフトやってんの？

まあMT車はなくなってくのは仕方ないよ

でも軽トラだけは見逃してくれ
最高に楽しい乗り物だから

>>682
必要になったら取れば良いだけ
殆どの人が必要ないのは1.5％が物語ってる

なれるとMT楽しいいんだよな、駐車と交差点と坂道発進が面倒くさいけど

ドラレコ動画とか見てて思うが下手な奴はマジでMT乗るなよ

一生乗らないMT試験を受けても金と時間の無駄だってのｗ

>>690
転職する時が来た時に足枷になるぜ？

http://a-draw.com/src/a-draw.com_7769.jpg

平成23年版警察白書　統計資料
３−10　年齢層別、男女別運転免許保有者数（平成22年）
http://www.npa.go.jp/hakusyo/h23/toukei/03/3-10.xlsx
　20 〜 24 歳の免許保有率 男 81.5% 女72.4%
　25 〜 29 歳の免許保有率 男 93.4% 女87.5%
　30 〜 34 歳の免許保有率 男 97.5% 女91.4%
　35 〜 39 歳の免許保有率 男 98.2% 女92.3%

ATばかり乗ってるとMT乗れなくなる
まあ別にいいけど

AT車ばかり→MT免許なんていらない
って話しになるのがよくわからん

乗る乗らないはともかく選択肢が多ければ多いほどよくないか

>>695
スマホばっかり→ガラケーいらない

特記事項 オートマチック車に限る

これが嫌だからマニュアルで取った。
教習所以外じゃほとんどマニュアル乗れないしね

MT楽しいじゃん！
ATなんて暇すぎてヌルくてダルい
５年くらいずっとマニュアル車だけど、ただ街中運転してるだけで楽しい

快適に移動出来ればそれでいいんで

高速走るときはCVTよりATのほうが燃費いいってマジ？

>>58
いやもっとあるでしょ
マツダのアテンザとかホンダのCR-Zとか

>>695
ＭＴ免許は全く不要、という話には当然ならんけど、一般的にはもはや不要だろ
そもそも運転免許すら不要、という人だって多いんだから
単に選択肢が多ければいいという話ならば、資格マニアになってしまう

車スレキチガイ多過ぎ
車なんてたかが移動する箱じゃん
バカじゃねーの

>>703
△　キチガイ
○　ギアガチャ中毒

車か趣味でそれ用の車を別に持てたらMTでもいいかもしれんが通勤カー兼用となるとMTは面倒くさいわ…

でも配達の仕事だとMT必須だろ
少なくとも男は

>>705
俺通勤でMTだぞ。
そんな距離じゃないが朝の環七通るし。

仕事で必要とか言い出したらありとあらゆる免許が必要になるわ

MTは山道とかエンブレ効くからその点は便利

あとやっぱ楽しい

下り坂でブレーキパカパカやってるAT車もパドルなり2レンジなり使えよと思うわな(´・ω・｀)

MT厨死亡確認
ATを狂ったように叩いてたのも今は昔だな

>>709
スポーツモードでよくね

MT車が1.5％も売れていることのほうが驚きだ
体感的には0.15％くらいなんじゃねえのって気がするが

今乗ってるので気が済んだから次はまたATに戻すと思う

配達はMT必須ってのがよくわからん
何かの点でMTのが有利なの？
それとも単に運搬車がMTしかないってだけ？

機構がシンプルなぶん壊れにくい
あと4速ATとかよりはMTのが燃費がよい
とか

スマホと一緒でラインナップにMTがほとんどないだけだろ
と言ってもファミリーカーにMTは要らんと思うけど
軽トラやスポーツカーぐらいは許せよ

>>715 トラックとかは荷物載せて山道走る場合MTのエンブレが助かるとか聞いたことある

ATなんて女子供用だろ

企業でも古いMT車が使えなくなったら次はATってのが続いた結果、
商用車もATだらけになってきたわけですし
まあ、自動車を道具として考えた場合ATに分があるから仕方ない

>>718
ATトラックでもPRND432とかなのでエンブレ余裕

>>691
今時MT必要な底辺職場しか選べないなら
免許言い訳にしてナマポもらった方がいい

まぁ俺もMT免許で資格マニアなんだけど

勤務先の営業車がMTだったら、ATなんか一生乗らないとか言っている奴らはどうするの？

>>722
>>637で答えたけど、自動車メーカーの実験屋が底辺とは思えないんだけど

ネットでMT乗りがよく言う運転の楽しさのためにMT乗ってるやつなんて
1%もいないんじゃないか
たぶん日本人男性の生涯童貞率より低いと思う

乗れる車の種類が多くなるからMTで免許取った

オカンもMT運転してた訳だから俺が取れないはずはないと思って

>>723
日本語でおｋ

MTなんか一生乗らない、といいたいんだろうが、その時点で限定解除すれば良いだけ
もし〜だったら、なんて何でも言えるんだからそんな仮定に意味は無い

クレーン運転してくれって言われたらどうする？
免許を取ればいい話だよな
それこそブラックでなければ、車の免許だって金は出してくれなくとも配慮はしてくれる

>>725
結局言い出すのは営業車がMTだったら〜だからな

MT厨もMT車が楽しいとは思ってないんだろ

>>722
底辺ってどこから底辺？
うちの会社はMTもATも乗るが
中堅の人は所帯持ち、AT、MTで計2台。
車2台って底辺なのか？
ちなみにWRX STIとミニクーパー乗ってるよ。

これが底辺だと世の中そんな金持ちばっか？

AT限定しか取れない雑魚が喚いてるだけのスレだよな
まだまだ世の中に古いMTがあるんだから免許は合って損はない
上司のクラシックカーを移動出来ないとか恥ずかしいし
何処で役に立つか分からないぞ
俺は左ハンドル運転出来なくて最近差し支えたから何でもできた方が良いに決まってる

>>730
騒いでるのはMT猿の方

AT厨はMT厨が騒いでるという
MT厨はAT厨が騒いでるという

海外でMTが設定されている車は国内でもMT設定の義務付けをしろよ

俺は運転好きだからMTでいいや

>>731
最初の方見たけど必死なMT叩きばかりにしか見えないんだけど

AT限定を選んだ自分の無能さを嘆くといいわ
正当化しようとしたって無駄　男なのに情けないやつだな。運動神経がよほど鈍いんだな
男でAT限定のやつしってるけどどんくさいノロマだわ

>>729
ミニクーパーはマニュアルで乗るもんだろー？

あのシフトフィールたまらんやん

まさか、情強の嫌儲民でMT取ったなんて馬鹿いないよね？w
時間と金の無駄以外何物でもないよw

長年AT運転してたらもうどの道MTなんか動かせない

MTが消えちゃうからこういうスレだと
AT限定を馬鹿にするステマ書き込みが沢山見られるんだな

別にAT限定を馬鹿にはしてないだろ。蔑んだ目で見てしまうだけだ

まだ1.5％もあるのか

実際のところMTの営業車ってそんなにあるか？何年乗ってんだ？

MT乗りでガラケー使いの俺は
今や完全にマイノリティか…

もう売ってないんだろ

本来ATである必要もない軽トラまでATになったとこで、勝負があった感じだよな
特に注文しなくてもMTになるのは、トラクターぐらいになってる

低速低ギアで引っ張る車以外要らんだろ
軽トラもATになったから乗る機会無いわ

MT運転する人間が減る→AT限定免許取得者増える→MT車減る→MT運転(
の繰り返しだから後20年くらいで博物館でしか見られないくらいになるんじゃね

MT、ディーゼル、縦置き、FRもしくはAWD
これらの条件をクリアする車がない

>>749
インプレッサ

インプにディーゼル仕様あったっけ？

>>751
欧州のXVにあるのは知ってる

ごめんディーゼルか

軽トラ系はまだ3速ATとかあるぐらいだから
まだ5速MTのほうがましなんよ

ブカブカMT

MT、ディーゼル、四駆なら日産のエクストレイルなんかあるけどな
縦置きは知らん

>>749
いすゞエルフ、フォワード、ギガ
日野デュトロ、レンジャー、プロフィア
三菱キャンター、ファイター、スーパーグレート

たくさんあるぞ

>>749
ディーゼルでFRだとトラックかBMW、メルツェデスしかない。

古いディーゼルの営業車乗ってる奴に聞くとハイブリッド並に走るみたいね
第4のエコカーとしてディーゼルMTの軽とか開発してくんないかな

AT限定免許だとクラッチがなんなのかってのが理解してないやつばかりだよな
クラッチの意味が分かってないから、トルコンとDCTの違いもわからない

>>760
ニュートラルの使い所もわかってないと思うぞ

>>743
それって15年前の話だよ。
97、98年頃まではそんな風に言われていた記憶がある

むしろそれがメーカーの狙いですし

車音痴に売りつける高級トーションビーム

>>759
つか軽いのとトルク特性だから一番燃料食う出だしのアドバンテージ。
あと軽油が安い

AT限定免許のやつってわざわざ教習所で何を学ぶの？
おぼえることないから毎回バカみたいにゴーカート感覚でグルグル回ってるだけでしょ？
MTは坂道発進や踏切の渡り方など学ぶことは多いけど

>>664
MTなんて昔はそこらのオバハンでも普通に運転できてたんだよ

君みたいな知恵遅れのゆとりにとってはハードル高い技術かもしれないけどなｗｗ

>>113
34RなのかSZ-Rなのか

>>623
今時スポーツカーでセミATじゃないのってどうなのよ？
中途半端な安物スポーツカーのがダサクね？

>>761
ATでのNポジは故障時に牽引してもらう時位か

ATにも色々あるからな
トルコン
ベルト
トロイダル
電気式
油圧式
ロボタイズド
デュアルクラッチ

そう考えるとMTの不変っぷりは異常

>>766
っていうかオバさんの中には「ATクリープ怖いから嫌」って人もいるからな
最近はめっきり見なくなったけど

AT限定だとバイオハザード発生して街中ゾンビランドになって逃げるときに
たまたま見つける車がMT車だと困るからな

>>767
ゲト6とマツダの5速はマジで名機だとおもう。

もしS2000がATも用意されてたら売り上げも多少違ったかね？

別にパドルが主流になればそっちでもいいと思うけどな

>>774
クレームがヤバい。
低速でスカスカ、9000まで回すと壊れるじゃないか！

じゃあMT車の存在意義は・・？

>>770
並べ方が可笑しい

>>777
自己満

絶滅危惧種やな
もう作る意味ねーだろ
やめろやめろ

>>777
MT載ってる俺かっけーって自己満足。

大型トラックですらセミオートマ増えてる時代だもの。

軽こそMTにしろよ
燃費運転したらカタログ燃費以上の燃費叩き出すぞ

ただでさえ車離れしてるのにさらに面倒な操作のＭＴが売れるなんてことはないだろうな
これからはＭＴ欲しいやつが特注するか外車買うかになるんじゃね

　

>>782
軽MTは生き残るよ

ミッションの軽さは、軽い車体の場合ほど有利に働くし
トルクのないエンジンで重い荷物を運ぶ場合なんかもMTがベスト

日本にロードスターがある限りMTは絶対になくならない

MTは昔の車乗るのに便利ってだけで今はメリットゼロ
殆がパドルシフト採用でGT-RですらATの時代

うちMTのZ33あるけど、正直乗りたいと思わない
ATはパドルシフトだからそっちの方がかっこいいし
スポーツ車が全部DCTになればいいのに

MTの愛車で楽しく運転してます
アホみたいにアクセル踏みまくる必要も無く思うように加速減速出来てガチャガチャ楽しい

MTも色々で昔の油圧式なんてぐちゃぐちゃで操作感全然ない
今のDCTの方がスポーティーとも言える。ただ回転数ヒッパレないのが惜しい

そりゃスポーツカー買える層は年寄りばかりだからMTよりもATの方が売れるわな。

ＭＴ叩く奴は足車と趣味車2台体制維持できない底辺

>>773
NBも6速より5速のほうが評価高かったしな

NCはギア比がクソだと言われているようだが……モノは一緒？

スポーツカー買ってもMTだとATファミリーカーに発進で負けかねないからな。

まあぶっちゃけ足車と趣味車の2台持ちが最低限だよな
普段はK11マーチ酷使してるし
Zは両親が旅行用に使ってる
俺はモコちゃんで満足です

アメリカの方がMT好きだからな

坂道発進とかもうできる気がしない。てか運転ができる気がしない

欧州でレンタカー借りようとしたら普通にMT車持って来られてあわわ
なんて話聞いたことあるわ

エレキ使わずに動力断ったりできないとなんか不安なのだ

免許取りたいんだけども、MTにするデメリットって
最初に2万くらい余計にかかる以外は無い？
それならなんとなくだけどMT免許取ろうかなと思うんだが

>>797
人間って意外と凄いから何時間か運転したら感覚取り戻すよ
お前もすぐにどんな坂道だってサイドブレーキ使わなくても大丈夫になるさ

>>800
MT車に"一度も"乗るわけでもないのにAT限定で無い免許を取るデメリットは
・金
・時間
だけ

>>793
NBもNCも5速はアイシンだろ、俺はNC1.5のNR-A5速だけどギア比は変とは思わないな
NCの6速から内製だったきがしたが初期は5速の方が評判良かった
NC2になってから大分熟成されて評判はいいが

>>802
その「金」について詳しく教えてよ
最初にちょっと無駄にかかる以外は特にないよね？

ただそれだけに答えてくれ

クラッチ焦がした思ひ出

また限定君叩きの定期対立スレのばしてんのか
ま>>1がちゃんとソース持ってきたからまだマシか

>>793
nc1は糞だったけどnc2はマトモ。
ncの6速は6足まで使う六速

今までMTしか運転したことないので、渋滞・坂道でんでん知らんがな。

ロードスター、同僚からの評判よさすぎて輪ロスｗ

>>809
ロードスターは良いと思うね
俺も女やゲイの乗り物ってイメージが無かったら買ってたと思う

>>809
NA→NC2だけど本当に楽しい。

>>804
ないよ。
それ以降のオーバー額はATもMTも変わらん。
ただ運転センスがなければMTを選ぶと補講が増えるかもしれんなｗ
それは個人センスの問題。
一度もオーバーすることもない奴もいればしまくる奴もいる。
そして「君は下手くそだからATにしなさいｗ」って教官に言われる苦痛に耐えるか
屈してATに行くかのどちらかだな。

トラックでも現行キャンターなんかはDUONIC車の割合が結構高そう

>>809
大体利便性で選んでしまうけど遊び車は憧れても買う勇気はないからな

いちいちギア動かすのめんどくさい
仕事以外なら趣味は車みたいな奴しかもう乗らねえよ

>>812
じゃあMTとるわ
へんなコンプ持ちになりたくないしな

ロードスターは二度と乗らないと決めた車だったな
身長186の俺には気が滅入るほど狭かった

>>803
>>807
なるほどサンクス

でも1.5％ってことは100台に1台はMTってことだろ？
もっと少ない気がするね

今更マニュアルとか何のメリットも無いしな。
燃費だなんだは車厨の戯言。

今時戦車もATだぞ

ギア落とす時の回転合わせる楽しみがなくなるのは嫌だ

>>822
そのうちMT楽しむには並行輸入一択になるかもな

マニュアルの運転は趣味の領域に入ったな
それを他人に押し付けるのは各駅停車の旅を勝手に予約する鉄オタや
糞アニメのDVD何十枚も人の家に置いていくアニオタと
同じレベルで迷惑なんだと自覚しろ

MTで教習受けると高確率でおっさん教官で残念だ

ATなんてマジ馬鹿でも乗れるから巷に溢れまくってる教習所で免許買えただけで
実際には道走って良いレベルに全く達してない技量と安全意識の奴こそ
軽MTでも乗ってまず車を動かすのに集中する事覚えてから乗って欲しいけどな。
まともな運転が出来るならATでもMTでも本人の好きにすればいい。
馬鹿でも動かせる便利な道具なのは良いけど
実際に馬鹿が乗って周囲に危険振りまいてる現状は大迷惑。

総販売台数が1.5%であって日本を走る車両も1.5%とは言えないというトリック

MT批判してるやつはATしか運転できないかクソみたいな車しか乗ってないやつ

バイクのMT楽しい
車のMT辛い

停車する度にロー
右左折する度にセカンド
こんな面倒なもん「楽しい」とか言うやつの気が知れん

>>817
俺も同じくらいだけどフルバケ+低いシートレールで快適。

MTのどうしようもないのは100キロ3000回転なところ
あまり低くすると燃費試験に悪いからだったか忘れたけど、なんとかするべき
巡航速度だからせめて2500あたりで走りたい

そもそもMT売ってないよな
3ペダルなんてBMとかマツダとか、あとどこだ、思い浮かばねえ

AT厨は声だけはでかいからなぁ

1.5%の愉悦

そしてフルオープンの快楽か。。。
最高だぬ（笑）

>>833
海外では設定してるけど、国内では設定しない徹底ぶりだからな
MT無くてブチ切れる顧客が居ないからメーカーもやりやすかろう

ＭＴの方が面白い
これに尽きるだろ？

MTはクラッチ踏む感覚慣れて車の構造知れば楽しくは乗れるはず

どうせAT車しか乗らないのに、
というか、ファミリーカーがずっとATで、MT何それ？状態だったのに、
免許取得を機にAT限定馬鹿にするようになる奴が実際にいて、見てて気持ち悪かった。
みんなが持ってるモノだからこそ差別化してみたいみたいな考えなのかな。

免許でATはダサいって風潮今でも残ってるからな

ATは気を緩めると居眠り運転しそうで怖い
クリープも勝手に追突しそうで気持ち悪いし
しょうがないので普段はMT車
眠っても目的地に着いてくれる自動運転が早く実用化されないかな

すっぺ

今の時代フェラーリですらパドルシフトでAT免許でのれるんだよな

MTとか面倒くせ、特殊な走行をしないならATが最強だっつの

操作が面倒くさいってのも、一定の期間所有したことがないか、
ただ教習所で教習受けましたってレベルの意見だしな。

>>19
ガルパンでミッションレバーを操作する麻子の手がカッコ良かった

>>843
フェラーリだからこそだよ
欧州の車は金持ちの道楽思想だと高額車ほど新しい技術が取り入れられて行く
買ってもらわないと困るアメ車なんかは古い技術で安く提供

免許はMTだが運転はATなんだよなあ
一日だけでも教習所で練習しないともうMT運転できんな多分

去年だったかに車検の台車で10年ぶりぐらいにMTのったら散々だった

>>749
BMW

お前らATしか乗ってないと
いざ車強盗した時に恥かく事になるぞ
http://youtu.be/uKz_rshvM38

好き好んでMT乗ってる人って老害ってイメージ

>>851
MTって田んぼにはまってうごけなくなりそうなイメージしかない

田んぼからの脱出はMTのが楽

社用車でもMTなんて見なくなってきてるから当然っちゃ当然ね

>>853
ATで左足ブレーキ or サイドブレーキを活用すれば簡単に脱出できる

しかし、何でMT厨はバカな優越感情でAT叩きに必死なのかねぇ

下なんか去年の記事でポルシェATに乗る奴はクズみたく書いてるが、
今やポルシェはMT廃止路線でがんがんMT設定廃止してるし
そりゃイメージも悪くなってMT廃止も進むわ

＞ボンクラ諸君は、「なに時代遅れなこと言ってんだ」と思うだろう。
＞が、世界はそう甘くない。
＞かつて中田英寿がセリエAペルージャで大活躍を始めた当時、彼が日本からわざわざ持って行った愛車のポルシェがATだったのを見て、イタリア女性みな猛烈に失望したという伝説がある。
＞イタリアでは今でも、愛車がATだというだけで、女にフラれるのである！　恥を知れ日本男児！
http://nikkan-spa.jp/128637

その当時のポルシェのATはな
ティプトロニックって言ってな

糞だったんだよ

運転したいって気分の時じゃないとMT乗るの嫌だな。
若い頃はMT買うんだって張り切ってたけど、だんだん面倒になってATにした。

>>857
いや、>>856の記事、去年(2012年)のSPA!の記事なんだが
去年まで普通にポルシェでMTじゃないとかwwwってやってたのよ

世界一の車音痴民族であるジャップには2ペダルがお似合いだよなｗ

女ならまだいいが

男で AT限定 ってwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

トラックは殆どがＭＴだけどな

ホンダの新型ハイブリッドはDCTか固定ギアかしかないみたいだけど
フィットHVやCR-ZでMT選んでたようなンダヲタはどうすんの？

そこまでMTの比率低かったんだな
そりゃメーカーも出したがらんわ

>>860
＞世界一の車音痴民族であるジャップには2ペダルがお似合いだよなｗ

あれ、MT完全廃止のフェラーリ、ランボルギーニって日本メーカーだったか
MT廃止進めてるポルシェも日本メーカーだったっけか

http://www.youtube.com/watch?v=WCYMTpEv-dg

「大爆笑恥辱の一文♪ AT限定♪ ﾗﾗﾗﾗ♪」

「予想以上侮蔑の視線♪ AT限定♪ ﾗﾗﾗﾗ♪」


AT限定で いいだろう♪
AT限定 じゃだめなの？♪
AT限定♪ ﾗﾗﾗﾗ♪

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

ttp://www.google.com/search?q=%22MT%95%97%22&hl=ja&lr=lang_ja&oe=SJIS&um=1&tbm=isch&tab=wi

http://img.wazamono.jp/car/src/1369788065299.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1369788025018.jpg

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>855
わけねーだろ

>>637
引き篭もりすぎて社会が何かわからないんだね

MTにのるやつって、運転中にオナニーしたくなったらどうすんの？

いすゞに頼み込んでNAVI5を復活させよう

朝から大変そうなMT百姓を横目に、今日も片手でパン食いながら911ティプトロで出勤中。

もうMTの方が燃費いいとか嘘だしなｗ

男のAT限定はダサい(笑)
ダサいのは昭和思考のお前だよ(笑)

アップル信者と同じだよな
数が少ないから選民思想になって多数派を馬鹿にする
一番馬鹿にされてるのはてめえだってことすら知らずにｗ

AT限定馬鹿にされて悔しかったの？

いつまで昭和なんだおまえらw

>>868
無知ｗ

不明の大学生遺体で発見

１１日○○県△△市の林道脇で□□市の大学４年生 旺都真 厳貞 さん（２２）と見られる遺体が
駐車中の乗用車内から見つかった、自殺とみられる、県警では身元の確認を急いでる。

旺都真さんは昨年末２４日に遺体が見つかった地点から１kmほど離れたレストランに交際中の女子短大生（２０）と
一緒に訪れた際レストラン経営者の女性（４８）から駐車場の入り口付近にある経営者の夫で農業の男性（５３）が
所有する軽貨物車を邪魔になるから移動させてくれとお願いされたが、「運転が出来ない」と固辞
代わりに女子短大生が移動させた、その際独り言をいい少し様子がおかしかったと女性経営者は語ってる。

その後昨年大晦日に「初詣に行ってくる」と外出、元旦の夕方に帰宅したが家族によると目が空ろで食事にも
手を付けず「AT限定で いいだろう♪ AT限定 じゃだめなの？♪ AT限定♪ ﾗﾗﾗﾗ♪ 」と小声で歌を歌ってたらしい。
その後も元気がなく７日の朝「大学に行ってくる」と家を出た後連絡がとれなくなり８日に家出人捜索願が家族から出されて
県警が捜索していた、死因の特定と死亡日時の特定をおこなってる最中である。

当社の取材に女子短大生は「クリスマスイブの一件の時に不信感が沸き、初詣の際 結婚を前提とした真剣交際を
申し込まれましたが、私でもできることが出来ないなんて男としてどうなの？とお断りしました」と答えている。

>>856
軍オタでネトウヨのゴキブリみたいな評論家だよこいつ

今の女の子は結構頑張ってるよ
http://from.sonysonpo.co.jp/topics/pr/2013/01/20130110_1.html

新成人の普通免許取得済み者の男女のAT・MT比率
　　　 AT　　　　MT
男　25.96%　　74.04% 男の4人のうち1人は限定
　　　 AT　　　　MT
女　80.69%　　19.31% 女の5人のうち1人は限定なし


「免許持ってる人誰かこの車（MT車）動かして」

男の4人に一人は 「俺運転できなーい （´・ω・`） 」

女の5人に一人は 「私出来るわよ！ (`･ω･´) 」

か…俺なら自殺するなwwwww

大松「車のペダルの数ごときでよくそこまで熱くなれるな」

ゾンビ出たらどうすんだよ

1.5パーか、思ってたより低いな
生きてる間にMTが絶滅しないか心配だ

ぼくのクーパーＳちゃんは1.5パーに入ってるのか

MTなんてかったるくてのってらんねーわ

>>877
昭和というか20世紀だな

平成一桁時代はMTの3列シート車が日本でも売られてた
初代セレナとか小エスティマ（エミーナ／ルシーダ）にもMTの設定があった

イギリスは今でも8〜9割MTでレンタカーもATだとかなり高いとか聞いたけど
なぜここまで差があるんだろう

MTて言うほどめんどくさいか？
全然気にならんのだが

>>889
MT乗った事のない奴の戯言でしょ

結構高いなMT率

�@MTもATも乗ったことあるやつ
�AMTはほとんど乗ったことない奴
�BそもそもMTに乗れない奴

色々いるから、ポジショントークも激しくなるわ

MT車が盗難防止になる(泥棒がMT運転出来ない)
とか言われてるが、冗談じゃなくガチっぽいな

トラックのatは無くしてくれ
怖すぎる

　　　 AT　　　　MT
男　25.96%　　74.04% 男の4人のうち1人は限定
↑恥ずかしい奴　　　↑普通の評価
　　　 AT　　　　MT
女　80.69%　　19.31% 女の5人のうち1人は限定なし
↑　　　　　　　　　　　　↑
普通の評価　　　　　　好感度アップ

GSは基本的にMT運転できるやついるんだよな
洗車とか頼んでも普通に回してるし

モーター車とトレーラー車の比率ちゃうの？

>>285
前進、後進8速とかのバケモノだっけ？

>>895
コペンとかロードスターが横に並んだ時に運転席女の子だとちょっとドキっとするな

>>898
おれのトレーラーも前進12速だが

MTいいぞ。
ブレーキとアクセル間違わないｗ。
とっさのときは、クラッチも一緒に踏んでるから、更に加速はない。
昔は、駐車場から店に突っ込む事故はなかったよな、
店に突っ込むのは道からハンドル操作ミスって感じ。

>>896
免許取る前にガソスタでバイト始めたんだけど、いざ免許取るときはＭＴ一択だった
洗車しにくるお客さんはやっぱり車好きが多いもんでＭＴの割合も若干高くなる
それにトラック動かさなきゃならん時もある。業務用トラックは９９割はＭＴだしな
ＡＴＭＴで手当て変わらない制度だったけどＡＴ免許なんか取るもんなら、仕事舐めてんのか？と思われても仕方ないが女の子スタッフなら許される不思議

>>900
それも凄いな！

今調べたらウニモグは前進8速、後進6速だそうだ
後進6速って何につかうんだ？

>>174
今運転教習所にバスで通ってるけど
MTはすごく大変そうでめんどくさそうに見えるわ
ATで受けて正解だと思った

後進多段とか戦車か何か？

>>887
その辺はバンも併売していたからな。

>>902
>女の子スタッフなら許される不思議

女はAT限定でも許されるけど、男性はMTでないと馬鹿にされる風潮は日本特有の男性差別だよね
俺も教習所のステマに騙されてMTの免許を取ったけど、一度もMT車を運転したことないし使う機会ないね
1.5％の比率がそれを如実に表しているし、はっきりいって国内ではAT車で十分だ

仕事で知り合った家にBMW（AT）２代目ロードスター（MT）RX-８（AT）があるが
５０代の夫婦と息子二人、ロードスターが息子車かと思ったら運転席に女物のスニーカーが、
ひょっとして？と聞くと奥さん専用w 以下会話

「私？私は普通に乗るわよ、私が免許取った頃はオートマなんて殆どなかったもの、勿論主人も乗るわ」
「上の子が情けなくてねえ、そんな女々しい免許ならお母さんお金出さないって言ったのよw」
「お母さんが乗れる車も乗れないなんて、あんた情けなくないの？彼女にどう言うのよ、と言っても聞かないのよ」
「それで買った車があれ（RX-８）でしょ、あんたみたいなのはファミリーカーにしときなさいって怒ったわよ」

更に極めつけは
「まあまだ上の子は免許持ってるからあれだけど、下の子は「怖い」と言って免許さえ取ろうとしないのよ」

時代は変化してるw

>>903
ウニモグは建設用機械みたいなもんだからだろ
押したり引いたり

好きなやつだけ乗ればいいと思うけど、ATにパドルシフト付いてるからMTの上位互換みたいなステマはやめてほしいわ
DCTだろうがCVTだろうが、3ペダルMTと比べたらただのATである事にかわりないから

>>903
トラクターとか段数すごいぞｗ

非力な車ほどMTは面白いよね
エンジン全部使える

MT車を買おうと思っても設定されてる車種が少なすぎるな

ＡＴで十分ってこれから一生ＭＴ乗る機会がないと言い切れる人生設計立てられるとか先見の明すごいわ
たった数万でトラックの運ちゃんになれる資格が買えるなら安いもんだろ

>>878
そんなゆっくり動かすだけで抜けれるようなもんハマったって言わねーよ

>>913
どう考えても高い
やっぱ先輩は考え方が凡人と違うっすね！

「大型もATの時代」
↑
根拠が分からない
トルコン滑り、パワーがない、燃費が悪いなどで、ATからMTに戻す運輸会社がたくさんあるんだが
20t車、30tトレのATはひどいよ
最近は知らんけど、重量が重量だから、トルクコンバーターやCVTがすぐMTに追い付くのは難しいだろうね
CVTの課題は重量車に向かないのをどう克服するかだったし

普通車においては、もうお好きにどうぞだな
ただ念のためにMTを取っておくのもありかな

>>913
むしろAT限定なら本来の業務外であるはずのトラック運転させられる確率が減って嬉しいんじゃね?
職業運転手になるつもりなら限定解除する手間やら経費なんて考える必要ないと思うわ

>>917
働いたことのない奴の意識なんてこんなもんか。

ここでCVTのほうが燃費いいって言ってるやつはカタログ燃費しか見てないやつか？

まあ消えてくのはみんなわかってる
でもまだ消えてないってのをわかってない世間知らずがいっぱいいるのが滑稽だって話

>>918
MTの業務用車両に乗せるような人事異動するなら、会社がMT免許取得の費用出すだろ

男には絶対人から劣ってるとか
下手だと思われたくないものが二つある・・・それは

セックスと車の運転


男には絶対に人から悟られたくないものとか
ばれたら男の恥だと思うものが二つある・・・それは

包茎とAT限定免許

60km定地燃費は信用するなよ〜
無風、ストップゴーなし、燃料等軽くするためほぼ空、一定速度（渋滞なし）などの最高の条件下の燃費やで〜

AT限定(笑)の奴がゴミってだけで
MT免許の奴がAT車乗るのは別にいい

この状況でも免許取るならやっぱMTの方が良いの？

>>922
男で高卒はAT限定と同じくらい恥ずかしい

>>662
他人の動きを予測できてないって事だからな。

普通に仕事についてたら、MT運転する機会ってちょくちょくあるよな
職場で軽トラ使って物運んだりが主にだけど、普段MT運転してるからそう言う時は運転手やってあげてるわ
男でもペーパーMTで、案外MT運転できない人多いことに驚く

>>916
大型はまだまだだろうね、バスなんかもMTの方が運転しやすかった

>>921
お前ねどこの会社も終身雇用だと思ってるの？人生わからんもんよ

逆上がりができないことでお前に迷惑かけたか？
自転車に乗れないことでお前に迷惑かけたか？ 補助輪があったら乗れるよ！！
泳げないことでお前に迷惑かけたか？ 浮き輪があったら泳げるよ！！

MT車を運転できないことでお前に迷惑かけたか？ ATなら運転できるよ！！
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>930
転職先でMTが必要なら、休職、求職期間中に取ればいいだろ
MT免許取るのに何か技術いるとでも思ってんの？

>>794
シーケンシャルツインターボなら余裕

>>913
で、お前はたった数千円で取れるような特定業種に必要な資格なんで取らないんだwww

>>928
普通に社会人やってたらMTなんて運転する機械ねーよwww

>>932
そんな二度手間かけるなら最初からMT取っておいたほうがいいよね。万が一のために
しかもいいおっさんになってからMTうまくとれるかな
子供の頃から自転車乗れた人と中年になって初めて自転車乗る人では違うように

>>935
これまで車運転したこともない奴が数時間余分に教習受けただけで取れる資格だろ
「MTうまくとれるかな」って何のギャグだよ

仕事でのこと、複数台が縦駐車しかできない現場で若い子が自社以外の車を移動させようと
事務所に預けてある鍵持ってきたが、ドア開けたあと困った顔でこちら見てる…
トボトボと一旦帰り責任者らしき人となにやら話しながら再びやって来た。
「あっ、あのう現代社会でですねオートマ以外を運転する必要性はですね…」
「お前さっきから何を訳の判らんことを必死に言うとんのじゃ？
おっw お前もしかして○たわ免許かwwwwそれならそうと早く言わんかいw」

責任者らしき人が傍にいた俺に「ねぇ、そんなに恥ずかしいのなら普通に取ればいいのにw」と苦笑

楽しいのに(´・ω・｀)

デラに車持って行ってバカっぽそうな若いサービスに
「あーすぐ出せる代車MTしかないっすわ、どうします？」って言われた時に真価を問われる

B級ライセンス持ってて鈴鹿や富士スピードウェイで走ってましたが何か質問ある？

自動車学校のMT車両が調達できなくなった時が終わりだろ
まだまだなくならないよMTは
免許は統合していいと思うけどねｗ

なんでMTに乗れる免許を持ってて、MTに乗りたいって言っているのに、
乗るのはATミニバンばかりなの？

MT設定のある車が少なすぎるぜよ

MTとか乗りたがるの中二病こじらせた奴しかいない感じ、特にネットだとそう

つーか、MTで楽しいドライブとか言ってる奴だって普段使いにはもうAT持ってるだろ

>>942
ミニバンは内装の造り的にMTが作りにくい
カリカリなMTに乗りたいけど家庭の事情で乗れない

理由は色々あるわな

>>233
海外でMTあっても日本仕様で出すかはまた別の話だろ

>>936
お前がAT限定免許もちだということがよくわかった

>>942
嫁と相談するから

>>934
レスから劣等感がすごい出てるな

>>856
この当時はティプトロもトルコン。

>>950
記事は2012年のだからなぁ

最近めっきり
ミッション車→ATもMTもミッションだろうが馬鹿
って流れ無くなったな

ミッション車は死語になったのか

>>945
ま、ショボイ理由だよね。
ミニバンだってMTあるし、他のMT車に乗りたきゃ2台維持できるだけの金稼げば
いいんだからな。

>>928
トラックならともかく、不特定の人間が使う機会が多い会社の軽トラがＭＴとか、まずないだろ

>>953
ま、家庭もったらそうはいかないのが日本社会だよ
稼いでるのに買えない人なんかも沢山いる
女の価値観は想像を絶するからな

>>888
アメリカの影響かなあという気がする
アメリカは日本がAT大国になるより前からAT天国だったが、
日本としてはそのアメリカを車の上得意にしなければならなかった

>>914
ゆっくり動かしてくけだすんじゃないよ。
おまえはなんで抜け出せないのか判って無い。

>>955
結局、頭が上がらないだけでしょ。
同様に複数台持ちしているのもいくらでもいるよ。

>>89

>>556


マスコミ主導の「離れステマ」に騙されるな

めんどくせえしな

うちは両親共働きでどっちも車通勤だから普通に2台あるぞ
もし1台でいいならレクサスとか買えてたな
まあ4人家族でスキーとか行くし、セダンなんか買わないだろうけど。

高校を卒業し免許を取るわけだが大学生になってもスタンドでバイトも出来ず引越し屋でも戦力外　バイトの幅縮めてるわけだ
厳密に言えばAT限定でもスタンドでバイトできるがバカにされるんだろうな　カブも乗り方わからないだろうなｗ
そして就職先が絶対MTいらないと言える自信　お前は官僚になるのか日銀の職員か

でも日本はMT向いてると思うけどね
ATってすごい無駄な気がするよ

>>956
選ぶのはユーザーであってメーカーが押し付けるのではない。
日本の交通環境ではMTよりATのほうが良いとユーザーが選んだ結果がこの状態。
欧州の場合はランダムアウトなど急激な加速減速伴う日本では特殊な交通環境であり
さらに燃費を重視する人たちが多い。そのためにディーゼルMTがもてはやされているという経緯もある。

残りの1%はなんだよ

>>965
えっ？
98.5＋1.5＝

>>963
大都会の渋滞道路でＭＴが向いているとは思わない

>>963
煽りとかでなく、なんでそう思うの？
ＭＴじゃないとイカンって理由が思いつかないんだけど

でもAT限定のやつはどうせガルパンの2，3話のときの
乗り方の説明のシーン理解できなかったんだろ？

>>958
だったらMT乗りたい奴はATミニバンばかりじゃないわな

このデータとこのスレから分かることはMT厨は声だけはデカいってこと

大阪人みたいだな

>>962
できる奴→MT乗れればAT限定に比べて何かしら有利かも→TOEICや資格も取っとけば何かと使える事もあるよね
できない奴→MT乗れなくても乗る必要が出来たら取ればいいしその時は誰か教えてくれるだろ→TOEIC？資格？必要になったら勉強して取ればいいや

>>970
意味がわからん。

AT限定は甘え
限定なし免許でAT車乗るのは許す

>>22
セミオートマも知らんのかこいつは

1.5％の中に会社の車ありすぎだろ

>>977
総務が見落としてたんだと思うが限定免許のやつがうちの課に配属されて上司が頭抱えてたなｗ

>>951
昔話だろ

>>22
英国に4年いたけど、オートマは一台しか見てない。

この無駄な話が何年も終わらない理由

MT厨は限定を叩く
AT厨はMT厨を叩く

逆オークション
http://www.buyers-auction.com/

>>922
くだらねえ
そんなこといちいち気にしてる奴のことを、女々しいとか女の腐ったような奴という

そういう他人にどう見られてるか気にする奴って多分、背低いだろｗｗｗ

>>981
AT厨＝限定
とは限らないところがミソだなこの場合ｗ

MT厨のほうを例えると、ネトウヨが意に沿わない相手を誰彼構わず在日認定してるようなもんだよなｗｗｗ

AT猿　MT乗れずに　調子乗る

お後がよろしいようで

MTを必死でコケにする仕事は楽しいですか？

商用車にCVT搭載されたら本気だす

ホワイトカラーならそもそも運転する機会が無い
レンタカーも禁止

>>984
MT厨が必ずしもMT車に乗っているわけではないというのもミソだな。

>>984
どうせAT車にしか乗ってないんだから、AT限定免許の奴と運転技術に差なんかないのに

>>987
日産ADバン（と、そのOEM車）がCVTになったよー（1.5L車のみ）
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STORY/130520-01-j.html
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2013/201305/130528a.html
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/products/2013/news/detail4674.html

農協の営業車だと、普通免許持ちはMTのPLEOで、AT限定だとATのALTOらしいね

こんなスレが完走とか。
1.5％のマイノリティが頑張ったんだな。

>>990
俺含めた普通の人は10年乗らなくてもその日からすぐ乗れるよ

お前みたいな知恵遅れには無理だろうけどなｗ

相変わらず限定叩きスレになってて安心した

とりあえずMT取るべき厨は死ぬべき

ダンプカーは9割MT(主観)

ジムニーのMTが安かったから買っちゃった

>>964
ランダムアウトって何？

1000

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