ビアッジオ、排気量839ccのスクーター発売　ビクスク欲しいよね(´・ω・｀)

アプリリア SRV850 発表…大排気量のスーパースクーター
2013年5月31日(金) 10時30分

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ピアッジオグループジャパンは5月30日、アプリリアのニューモデル『SRV850 ABS-ATC』を、8月下旬より発売すると発表した。
大排気量エンジンを採用したスクーターで、排気量839ccの4ストローク水冷V型2気筒エンジンを搭載する。

SRV850 ABS-ACTは、アプリリアのレーシングスピリッツを表現するスーパースクーターとして、ABSやトラクションコントロールシステムなど、
エンジン以外にもスーパースポーツと並ぶ機構を搭載。

フロントフェイスは、フラッグシップモデル『RSV4シリーズ』と同様の形状を採用し、スポーツマインドを体現したモデルとした。

価格は109万8000円、ボディカラーは「レーシングホワイト」/「コンペティションブラック」。
《椿山和雄》
http://response.jp/article/2013/05/31/199092.html

単体だとかっこいい
人が乗るとかっこ悪い
それがバイク

熱籠りそう

バカスクｗ

ビクスク乗ってる仮面ライダーなんて居ないじゃん

アプリリアってドカよりは信頼性や保障や修理は良いのかな？

走る楽しさみたいなもんはあるのかどうか

Ｌｅｔ’ｓ Ｓｅｖｅ！

スクーターなら軽装が許されて
俺のグラディウス400だと許されない風潮、ファックだね

MP3に乗ってみたい

>>6
まだ売れてるだけドカの方がマシじゃない？

これスクーターなのか

840ccｗｗｗｗｗバカじゃねーのｗｗｗｗｗ

>>1
ポジションが必死すぎる

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俺がうんこしてる時こんな感じだわ

また AT 限定免許で乗れない AT 車か

>>9
ゆうちゃん、ちゃんとお洋服着なさい

大型二輪ATは650cc以下に限る

ヤマハから新車の情報が全く入ってこないんだが。。。

車検面倒なんでもうちょっとゆるくしてくんないすかね

灯油載せられないスクーターはスクーターじゃないよ

ぶつかるまで止まらなさそうだな

スクーターって何かね

DN-01とはなんだったのか

>>23
「スクーター」
・スロットルをひねるだけ。変速フルオート。
・坂や積載等の要トルク走行が苦手。トルクが足りない時は足りる迄　減　速　しちゃう。
・燃費は一定の範囲で安定。（ベルト滑りでの悪化を除く）・ブレーキは手。自転車の延長線上の操作感覚。
・基本的に積載走行に向かない（例外有）・ドライブベルトの「最大静止摩擦力」がトルク伝達のボトルネックな為、伝達漏れが発生しやすい。
「カブ系自動遠心機」
・操作はスロットル＋足。セミオート。
・シフトチェンジ時に半クラ意識が薄い為、シフトダウン時ノックバックが強い傾向。慣れれば軽減可
・セミオートな為、「意図的にギアを下げる」事で高トルク走行が可能、速度を落としにくい。（例：或る速度で2速：高回転＝高トルク、3速：低回転＝低トルク）
・燃費は低トルク走行を活用すると向上（このためにカスタムには4速が有る）、高トルク走行を活用すると悪化
・前輪ブレーキは右手だが、後輪は右足。独自。慣れれば快適。
・左手は基本フリー。そば出前対応。
・自動クラッチでも、半クラは不可能ではない。ｵﾇﾇﾒしないが。
・積載走行はスクーターの比ではない。業務用。
・（除新カブ＆カスタム機）ボトムリンクサスの為、前輪ブレーキで浮き上がる。
・比較的構造が簡単な為、整備や改造の入門機扱い。
「MT機」
・操作は完全にマニュアル。クラッチレバーの操作が増える以外は自動遠心クラッチと同じ。
・クラッチ操作が有る為、半クラッチによるトルク補完テクが使える。応用すればトップギア発進も。
・自動遠心機に左手のクラッチ操作が加わる。その分操作が煩雑
・大型MT車の操作方法と同じ上に、原付免許のみで乗れる為、操作練習に使える。
・自動遠心機を改造する事で手動クラッチ化も
結局は使い方次第だと思う。
気軽さが命→スクーター
実用性重視→カブ
実感を味わう！、二輪免許の練習！→MT車

ちなみに、一目惚れによる選択は上の基準を凌駕するのでお忘れ無く。

>>19
欧州で何故かT-MAX無双なんでどうでもいいらしい

DQNの代名詞みたいになっちゃってるけど、色々積めてロングもこなせて結構楽
ちょっと降ってきても足が濡れ濡れにならないのがいい

スズキのGストライダーは欲しかったな
スズキはコンセプトバイクで俺らの心を弄ぶよね

【そしておっさんへ】

大型のバッテリーが死んだ。
近所のバイク屋まで押して行くか。
「うわっ！重っ！これ無理ｗ」
もう乗る機会もないだろうし買取業者に電話しよう。
　　↓
原二でちょっと遠出するのも面白いなぁ。道の駅で食うソフトクリームうめぇｗ
　　↓
でも原二は高速乗れないんだよなぁ。大きい国道だと煽られることもあるし。
もうちょっと遠くまで行ってみたいんだが「ビグスクかぁ。ちょっと見るだけな。見るだけ。」
店員　「跨ってみますか？」「シート下はこんな感じになってますよ」
　　↓
店員　「納車日はいつにしましょうか？」
オッサン　「今度の土曜日の朝一番で。あとリアボックスもつけて下さい。」
店員　「ナックルガードとグリップヒーターはいかがですか？冬場は重宝しますよ。」
オッサン　「カタログ見せて下さい、けっこう良さそうだな。じゃあこれも追加で。」

〜完〜

なげーよ

なぜクルマにしないんだ(´・ω・｀)

ビックスクーター買うならクルマだろ？
荷物も乗るし、楽だし

>>31
ヨーロッパは国によっては中心市街地への商用車以外の乗り入れを制限しているところがあるから、手軽なスクーターが売れるんだってさ

そもそも全く違う乗り物なんだから比較するのも馬鹿馬鹿しいけど

Big scooter なので ﾋﾞｸｽｸ ではなく ﾋﾞｸﾞｽｸ と表記すべきでは。

フュージョン買った
シートの心地よさにちびりそうになった
さらに箱着けたら最強の様相を呈し始めた

>>26
X-MAXだったっけポストコマジェな奴日本にも導入して欲しいわ

>>32
そういう規制があるならわかるけど…

オープンカーとか、マジ開放的だよ？実用性も悪くないし。
マニュアルバイクの面白さは分かるけど、大型スクーターの面白さは分からんなぁ。

>>29
やめろ

原二スクでタラニス110買おうか悩んでるけど大丈夫かな？
レプソルカラー欲しいんだ
http://www.goobike.com/bike/honda__taranis110/

>>36
クルーザーの仲間だろ、大型スクーターは
ハーレーみたいにダラダラと長距離走るのに向いてんるんだよ

>>38
タラニスかっこいいよなあ
悩んでスピードファイトにしちゃったけど

スズキも隼のエンジン＋ターボ載っけたビクスクつくるんだ！

>>41
Ｇストさん…

こういうのってツーリング以外どういう場面で使うの？
20万の車体で60キロ出せて維持費が激安なのが利点なのに

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どこのメットだい？

ええな

at限定二輪の奴涙目だな
いい機会だから700ccとか出してくれよ
バカがバイク乗り気取ってうざいんだが

ピアジオ？ベスパ作っているところ？

>>11
そりゃネームバリューに騙されてる信者だけだろｗｗ

ドカに比べてば断然マシだわ、と申しておく。

フォルツァが便利すぎて手放せない

デメキンみたい
昔のSSみたい

>>36
オープンカーこそ絶滅危惧種だろ

TMAXが800cc位だったら一番なんだけどな…

ダサいな。

高速道路でもかっ飛べそうなスクーターだな

スクーターは発進時のあのワンテンポ遅れるもたつきが無理
よくあれでタンデムとかできるわ。