【バイク】ホンダ「おいオッサン共、いつまでも古いﾊﾞｲｸ乗るなよ儲からねぇだろ。旧車の部品作らんぞ」

60 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 01:37:21.52 ID:FQVBQ26c
NC35の部品全て、お客様相談パーツになった。 在庫切れ次第供給終了みたい。

61 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 02:03:42.04 ID:FQVBQ26c
RCVレプリカ発売までに第三世代、第四世代のV型スポーツを消すつもりらしい。
（RVF400、750、VTR-SP、VFR800でRC45と共通部品も対象かもしれない） ソースは、雲の上のようなところかな？
パーツリスト表記の金額の1.2〜1.4倍の価格で在庫限り。 部品番号がMR8とかML0がつくのは、専用部品だから。
キャブ回り、消耗品、ゴムパーツ類のストックを確保する財がなければ、今のうちに手放すことを薦める。
壊れて修復不能になってから売っても、ほとんど値がつかないから。

63 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 02:05:23.46 ID:xL0rnAh/
NSRの地獄から逃げてきて納車待ちの俺ｵﾜﾀ。

64 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 02:12:12.47 ID:sUGk4sP4
以前から17年ルールもあったと聞くし、部品によっては前から在庫限りだし 今回特別にどうこうというのはちょっと信じられないな

65 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 02:34:05.30 ID:+Fca1bRe
壊れて乗れなくなったら庭にでも飾っとくわ

66 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 02:50:59.51 ID:FQVBQ26c
>>62
注文時に、在庫数と入荷予定日しか表示されていないのは、再生産等で供給予定あり。
お客様ご相談パーツとなっていながら、在庫数と入荷予定日が表示されるのは、在庫処分が終わったら供給終了だったと思う。
17年ルールは前世紀の話。それから以前のお客様ご相談パーツは150個だか100個の オーダーが溜まると再生産したけど、今回は再生産しないのが濃厚。
ある部品はバックオーダーが云百件以上あるけど、再生産の計画は無いですよ。 営利上古いユーザーを切り捨てたいのが本音。
MC28もある部品は、再生産すらしないこと一部に通知されているからねー。
ソースhttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1367394239/

いいじゃん
業務用の機械のパーツなんてあっさり
「8年たったのでありませんｗ新しいの買ってくださいｗ」って言われたわ

車は10年位でダメになるけど、バイクはそれ以上持つからなー

共通規格の部品とかにはしないの

本田宗一郎氏が存命中だった頃のホンダは纏まった注文が入れば絶版パーツを再生産してくれたものだけど、
金型は保管しているだけでも税金がかかるから昔の様には行かないんだろうなぁ…

リビルド品・互換品を売る業者が儲かるな

>>5
それだけのコストを負担する気ないくせに守銭奴だの金儲け優先だの抜かす馬鹿にはうんざりだよ。

だから古いホンダ車は見ないんだな

67 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 02:55:45.32 ID:RelciJmu
企業として当然の判断だけど、
後継にあたるモデルがないからなぁ
F系統は1200がグランドツアラー気味になってしまったし、
R系統はそもそも1000万越えとかいう話が聞こえてくるし

それならいっそRSV4にでも浮気してしまうけど、
それでホンダはいいのか？

68 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 03:39:07.50 ID:sUGk4sP4
>>66
ご相談の再生産しないのは古い車種では前からだし
単にそれだけ古くなったというだけの話のような
宗一郎時代にはそんなことは許されなかったと聞くけど
それを続けられない現状というのも残念な話だね

NSRの部品はかなりためこんでるけどVFRは壊れる気がしないから
あんまり確保してないな
キャブの中身で出る部品もう1セットくらい取っておくか
フロートバルブとか高いんだよなー

73 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 19:17:17.06 ID:vzWIdgCE
新型V4を作る替わりに、旧型のV4を抹殺するって事か？
なら新型を150万以下金利ゼロで売ってくれよ。買い替えてやるからさ。


78 ：７７４ＲＲ：2013/05/23(木) 08:28:04.08 ID:PSXRtOHl
ホンダヨーロッパの商品企画・事業開発部門のチーフが明かした情報だと
RCVレプリカの予想価格は7万〜8万ポンド（1100万〜1250万） 最近のヤンマシ情報だと1500万
ttp://canadamotoguide.com/2012/11/16/interview-dave-hancock-head-of-product-planning-and-business-development-honda-motor-europe/

長く乗るつもりなら早めにパーツ確保しとけばいいじゃんていうね

　　

　　なお金型で部品作ってた職人達が大量退職したため部品生産が絶望的なもよう

宗一郎死んでからすぐに方針変えたからな
2次、3次メーカーにとってはありがたい話なんだよ
発注がなくなって10年位たっていきなり受注が入るとか昔は普通にあったからな
金型無いしまた1から金型作るところから始めたり
パニック状態になるんだよあれ

使い捨て型のApple見習えよ

>>12
金型作るのって糞金かかるからな。ちょっとしたのでも普通に100万単位だし

カブがどうしても壊れない

生産終了から5年でいいだろ
なんだよ17年ルールってｗ

17年ルールなんてあったのか
なんつう誠実な世界なんだ

四輪車、商用車の部品だってみるみる供給期間が短くなってるし
部品の共販価格だってうなぎ登りだぞ

古いものを大事にする社会は、法律で強制しなきゃもうあかんのよ

日本は使い捨て国家だもん、古い日本車の部品が出ないのも当然だよなｗ

その点ソニーは偉いよな

通勤用のCB223Sも不人気車種だし今のうちにパーツ買っておくか
CB1100はまだ大丈夫だろうから先ずはCB223Sと原付のViaか・・・モトコンポは元々無いからどうでもいいし

2stは難しいがそれ以外の旧車を再販すればええことやん。

MOTTAINAI精神ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

つうか似たようなもんばっかモデルチェンジする意味がわからん

生産中止になったパーツ専門で作るような会社ってあってもいいんじゃないか?

おれのVFRちゃんは一体どうなるんですか

RCVレプリカは211Vの形で出してほしい正直213はかっこ悪い

>>24
基本、現物か設計図があれば作れないもんなんて無いんだよ
でもとてつもなくコストがかかるから誰もやらないの

>>24
パーツ勝手に作ってる会社は主に中国にいっぱいあるけど簡単に作れるパーツはそもそも生産中止にならんからな
少数作るなんて割に合わないから作るところなんてないよ。いくらでも金出すってんなら別だけど

>>24
中国にはあるぞ
自動車でも電子機器でもなんでもパーツ造るし、メーカーがぶん投げた物の修理をやる業者が
掃いて捨てるほどおる

いいたかないがジャアアアアァァァァップ

資源の乏しい国のくせに、経済を優先させるべく勿体無いことをすることよのう

3Dプリンターで作ればいいじゃん

これからは共通部品多用して組み立てが簡単にするようにすればいい

>>27-28
割りに合わないんだな。納得した

17年ルールとかかなり前だろ
ホンダは大体10年位で部品欠品するからパーツ買い溜めが基本

NSR乗りなら基本中の基本だが、ホンダはバイクに限らず車の部品の生産打ち切るのも早いからな

3Dプリンタで自作できないの？

>>24
3Dプリンター普及で、そう言う会社増えると思うぞ

おれのCRM250ARちゃんは大丈夫だろうか、心配になってきた

3Dプリンタじゃちっせえ樹脂部品しか造れんのだが

>>37
ピストン1個3万ピストンリング1万（絶望）

今時旧車の２ｓｔオフ乗ってる奴って・・・

俺のスペイシー１００もそのうち直せなくなるんだろうか
切られる時は一番早そうだな

お前等の3Dプリンター万能だなｗ

>>38
一番困るところだろ、小さい樹脂部品って

3Dプリンタ厨ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　なんでも作れる魔法の箱じゃねぇんだぞｗｗｗｗｗｗｗｗ
プリンタでアルミ製のピストンとか作れんのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

別に部品一つに10万とか出すやつがいっぱいいれば作るだろ

つまり更に付加価値が加わるってことだな

>>44
そういう奴が２ちゃんでグダグダいうわけないだろ

命乗せて走るものに3Dのプリンターで作ったものなんか使いたくない
多少高くても同じ材料からNCで切削したほうがマシ

ンダは90年代末期ぐらいから古ユーザー冷遇し出したな
今じゃ一番部品出してくれるのが鈴菌だと言うね

古いバイクが未だに現役すぎて対策を練らないといけないってのが凄い
日本の会社って本当すげーよ

金属なら3Dプリンタじゃなくて複合加工機でよくね？
いくら掛かるのか知らないけど

ヤマザキマザック　VARIAXIS j-500
http://youtu.be/e3CqPCqA-fQ

NC旋盤のデータを公開するとかしないのかな

おまえらスズキに乗れよ

>>47
つーことは部品のCADデータがあればいいわけか？

そこまでしてホンダに乗りたいんだからな、よく分からん

ＺＸ-14Ｒがほしい

何もかも規制が悪いんや

>>43
3Dプリンターで直接パーツ作る訳じゃないんだぞ？

バイク乗ろうと思うんだが、250�tで高速を100キロ移動って疲れる？

赤男爵が欠品パーツ溜め込んでるの売りにしてなかったっけ

>>58
乗るバイクや速度による
ただ風防ついてりゃだいぶ違うと思うよ

RC46もかよ…
俺オワタ

二輪免許取りたい

>>59
男爵と関わる奴はバイク乗りの敵

新しいバイク乗れよ

ホンダ乗りって、さも当然と型番で語るよな。しらねーよ、興味ネーヨ。
CB△△って言えよ

>>63
男爵こそ玉石混交。

純正パーツって毎年値上がりしてるんだっけ
ネジとかナットとか大したことないけど高い部品だとパーツリストの金額よりも数千円高くて「は？」って思うよな

JADE乗ってるけど、近いうちにパーツでなくて
修理不能に陥りそうで怖い
もうすでに専用部品は出なくなってきているモノ多いし

プラスチック部品は3Dプリンタで作って、金属部品はNCで削りだしてとやっていけば
結構保つんでは？

90年頃に距離の伸びた'88NSRを軽めにOHしようとピストンとリング、クラッチ板など
注文したら一部パーツは既に受注生産で届くの遅くなるよ〜と言われたなあ
確かに1年毎にMCしてたバイクだけど2年位でパーツ確保に支障をきたすなんてと
バイク屋のカウンターで呆れた覚えがある

昔、旧いバイクの部品を注文したときに「乗る人が居る限り部品は作ります」って言ってくれたのに。

>>5
１つだかか２つ前の社長がバイク好きじゃなかったかしらんが古い金型捨てちゃったったって噂だな
RC30なんて未だに祭り上げられるモデルなのにもったいない
その辺りだけは外車の方がいいな

ホンダは車も欠品早い

ホンダの車は修理に金かかるから買うんじゃないぞ
スズキにしとけ

部品取りにもう一台買え。

ボルボなんてホームページに旧車のパーツリストのリンク貼ってあってびっくりしたわ。

ヤマハやカワサキはまだ部品出るんですかね？

ボロ乗ってないで買い換えろよ

VTR-SPも対象かもしれないのか…いつか乗りたかったが残念

>>58
100�q/hで移動するのか100�q移動するのかわからんが
少なくともVTRならどっちも余裕

CBR250Rみたいな新しい単気筒でも多分大丈夫じゃね

オフ車はどうかわからん
Dトラッカーは100�q/h出すと風圧的にも振動的にもちょっとしんどかった

アホみたいな規制で失われた技術NSR250R

川崎は古いものでも部品けっこう出てくると聞く
本田はすぐ出なくなる

宝くじ当たったら全額負担でクラブマンの全部品の金型作ってもらお

>>66
男爵自体は悪くはない
現に俺ロイヤルクラブに入ってるし
オイル安いし、明朗会計だしな
問題は直営かたっておいて
店毎に人材の質にブレがあること
ラーメン二郎もビックリなレベル

>>81
TZR海苔だけどマスツーでしんがりにされる
フリー区間では無双出来るのに

あのコピペが逆になるときがきたか

>>49
20年前のバイクの方が新車より高性能なんて現象が
低中排気量じゃざらだから

>>87
環境規制だから仕方ないね

>>85
2stはオイルが飛び散るからしょうがない
特にTZRやγは飛散オイル結構多い

おっさん「じゃあもういいわ、買わねえよ」

こんなことされたところでホンダの新車なんか欲しいもんないし買わないけどな

>>84
流石にないわ
全店直営で本部対応も糞すぎる
擁護できるレベルに無い

パーツの値段を100倍くらいにすれば税金にも耐えられるんじゃない

　　　

　　　じゃあいつ２ストに乗るか？（命題）


　

>>9
> 73 ：７７４ＲＲ：2013/05/22(水) 19:17:17.06 ID:vzWIdgCE
>新型V4を作る替わりに、旧型のV4を抹殺するって事か？
>なら新型を150万以下金利ゼロで売ってくれよ。買い替えてやるからさ。

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ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　　|　|　 | 　 　 ／

>>85
ソロツーしてるときに40台くらいのマスツー集団に追いついちまったんだが、
ケツ持ちがRZV500だったのには絶望したぜ

>>96
一台前に入れてもらえばよかったじゃないか。


大体、旧車維持したきゃカワサキ買えよな。部品高いから嫌だって言うかもしれんけど、
高くて当たり前なんだから。

旧車海苔は同型不動車キープして部品取りが基本(ｷﾘｯ

ホンダは露骨すぎ。
ダッセーニューモデルなんかだれが買うかよバーカ。

昭和のバイクっていいよな

ホンダがパーツでないって今に始まったことじゃないし
不安ならYAMAHA乗っとけよ

ヤマハはいつ潰れるかわからないじゃん

ヤマハはR1が微妙すぎだよな

R1とFAZER、その中間のデザインを模索するべきなんだよ

>>96
買ったばかりのジャケットにウンコ付けられたらからな
前に出るなや

2ストとかお金持ちしか乗れないわ

ヤマハは30年前の純正部品も普通に在庫あるよ
おかげで29Lのレストアも可能でした
部品の単価はスゲー高価だけど・・・

>>24
デトロイトに昔の秋葉原みたいな一角があって
テールレンズ再生専門店、エンブレム製造専門店、インテーク専門店みたいな感じでのきを連ねているらしい
今もあるのか知らんけど

http://kenta-2009.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_9bd/kenta-2009/VFR750R(RC30)20025.JPG?c=a0
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/47/98/nanbu83/folder/344416/img_344416_31059041_0
http://www.mcnews.com.au/Wallpaper/Honda/Best/RC45_Cutaway_1280.jpg
http://www.parts-box.jp/data/parts-box/product/10409-01nkb.jpg

CBRはRC211Vの頃が良かったな。今のはちょっと

15年以上前のバイクは乗れなくしてしまえ

>>111
らめえ
僕のスーパーブラックバードちゃんがしんじゃう

何でこんなスレに3Dプリンタ厨が

バイク王の仕込みだろ

>>112
もう、そんなに経つのか・・・

いいじゃん。VFRかCBR1000RRに買い換えちゃいなよ

隼とかZX14Rも考えたけどやっぱブラバちゃんがデザイン最強なのよね

そういえば10年位前も早く買わんと無くなるよ〜ってやってたな
http://web.archive.org/web/20040216022650/http://www.honda.co.jp/parts/ippinparts/

よくもまーあんな化石みたいなバイク乗る気になるな
NSRとかTZRとかγとか乗ってるオッサン見ると失笑もんだわ

>>118
2stレプリカは一度乗って見た方がいいよ

RMXの1999年物買っていじってたがエグいぐらい軽くて速かった
ビッグキャブのファンネル仕様で面研ポー研燃焼室肉盛りプロスキルフルエキ

案の定焼き付いてリアロック→顔面ダイブして終了

>>120
よく生きてたな。

>>118
パーツとかストック切れたら終わるのにどうしてんだろうな

買ってほしかったらクラブマンを再販しろや

>>35-36みたいな3Dプリンタ基地外って何なの？3Dプリンタを万能とでも思ってるの？ちょっと考えればわかるだろ

>>121
アライのメットのお陰かな

ネジボルトナットとかは
ホムセンのネジコーナーいけばたいてい代用できるな
一個１０円とかだし

>>92
一々アホみたいに赤男爵叩いている奴居るけれど
買うのは問題ないんだわ在庫豊富で見つけ放題だしな

正直言って整備に出すのが無能が多いだけ
あのカタナの奴も馬鹿でしかない

だって男爵は工賃で食ってんだもんｗ

クラブマンってｗｗｗ

解体屋のおっさんが何とかしてくれる

>>128
違う

あそこは工賃なんか宛にしてない
そもそもバイク売るときの利益が凄いから

80年代のバイクをいくつか乗ったことあるけど
排ガスは臭いし、音もうるさいしで
今のバイクと比べると良いところが無いんだよな

ヤマハSS乗り。カウルは真っ先に値段あがるんでストックしてる
いらなくなる頃にはパーツの値段が上がってるし運がよければ損はすくなくオクで売れる



ストックのカウル20万円ぶん死蔵ちゅう

ホンダ2輪用のパーツは恐ろしい程種類が多いんで量産とは切り離して
パーツ専門でやっても仕事が切れることなくあるんで実は結構な利益が出る。
だから部品メーカー各社は嫌がってるフリをしてるだけで実情が判ってる営業とかはホクホクだったりする。
問題はむしろパーツセンターでのその膨大な種類と量の在庫やサブアッシー部品などの生産調整の方だと思う。

>>134
適当なこと言ってんじゃねえよ。一般消費者向けの多品種少量生産とか一番嫌がられるわ

>>133
カウルある奴はそれが怖くて敬遠しちゃうわ
もともとSRとかスポスタみたいなレトロ系が好きだから関係ないっちゃ関係ないけど

>>135
ヤマハやスズキに比べると車種ごとの専用パーツが多いのは事実だよ

>>137
なにトンチンカンなこと言ってるんだ？意味を理解してからレスしろよマヌケ

パーツなんかワンオフで作れよ！それが嫌なら古いバイクなんか乗るな！貧乏人が乗るバイクじゃねぇんだよ

マフラー改造自動車、自動二輪が元凶となっている騒音公害で、国民の穏やかな生活環境が壊されている。
絶対に許してはいけない。泣き寝入りは騒音公害を更に劣悪化深刻化させてしまうがゆえに。
遠慮なく警察や関係各機関に通報、取り締まり強化を要請せよ。議員にも、騒音関係の規制強化、罰則強化を要請し続けよ

>>1
違法改造マフラー騒音バイク車通報方法
http://sizuka246.blog112.fc2.com/
違法改造マフラー騒音バイク車通報方法 ネットからの通報方法
http://sizuka246.blog112.fc2.com/blog-category-4.html

バイクの騒音（自動車騒音）による迷惑行為！今、大人の心に何が起こっているのか？ - [地球環境サイトＨ３]
http://www.earthkeeperh3.com/environmental/bike_souon.html

警察になかなか電話をしにくいと思っている人が多いかもしれませんが、警察官の人は、やっぱりとても責任感が強く、使命感が強い人が多いので、
交通のことで悩んでいたり、騒音問題で悩んでいる人は、自分の住んでいる地域の県警の交通指導課や駐在所に電話をして相談してみてください。

私が以前住んでいたところでは、走り屋と呼ばれるバイクや自動車が、中央車線を越えて走ったり、反対車線を走ったり、
スピード違反をしたりと危ない車やバイクが多かったので、警察に相談したところ、毎週土日にパトロールしてくれるようになりました。
そのお陰でそれ以来、警察の後をついてゆっくり走るバイクを見ることはありましが、スピード違反のバイクと自動車の走り屋を見ることはなくなりました。

>>139
エンジンのシリンダーとかもワンオフでつくるのかよｗ

なぜ愚かな未熟者ほど自動車やオートバイで暴走し、地域の安全環境、清らかで平穏な暮らしをも破壊してしまうのか。
http://news.azwad.com/post/31975473123/1

>>1
http://www.earthkeeperh3.com/environmental/bike_souon.html

また、
「世論が強くなれば、もっと取り締まりも強化できるんですけどね・・・。」と県警の交通指導課の警察官。

「どうすれば、世論を強くできるんですか？」と私。

「新聞などに投稿したりなどしてみてください。」と県警の交通指導課の警察官は教えてくれました。

あるマンションの近くの道路では、マンション中の人がバイクの騒音被害を警察に一斉に訴えたところ、それ以来バイクの騒音はなくなったそうです。

やはり、世間の多くの人の意見が人を動かし、町を動かし、国を動かしていくのだと感じました。

世の中が住みにくくなっている原因は、思ったこと、真実を口に出して伝えていないことや、どこに言えばいいのか分からないといったことが理由にあるのかもしれません。
思っているのに言っていない結果が、今の住みにくい社会を作り出しているのだと思います。

私たちの生活は便利で自由になった反面、自分の趣味などが人に迷惑をかけたりすることも少なくありません。
その中には、迷惑をかけていることが本当にわからないでしている人もいれば、迷惑だとわかった上でやっている人もいます。

心の中で思っているだけではなく、思っていること、真実を口に出して国の機関などに相談してみることで、世の中が大きく変わっていくのかもしれません。

みんながもっと気軽に相談すればするほど、自分を取り巻く社会が変わっていくのは間違いありません。
あなたの言動と行動が世の中を動かすのです。

>>135
そう、生産現場は量産納期第一なんでパーツ部品の生産を押し込むと物凄く嫌がる。
でもそれなりの単価なんで間違いなく利益出る。

そういやここ最近は中国製のカウルとか部品のコピー品がオクであるよな
カウルとかはフィッティングに難があったりするようだけど

>>144
モンキーのパーツでシナ製はやたら多いな
シナパーツでモンキーをゴリラに変えるくらい余裕ｗ

ぶっちゃけ９００忍者乗りが激減したのはパーツ代払ってまで乗りたい奴が居ないからだろ
安いから乗ってた奴が多かっただけで
ホンダでも一部の人気車以外そんな高いパーツ代払わねーよ
ＮＳＲくらいだろ

いいから俺のジョーカーのミラーつくれよ
もう四回は盗まれて今純正出回ってねーんだよ

ホンダは今すぐ150ｃｃスーパーカブを作れ！あとは要らん！(´・ω・`)

>>147
社外丸ミラーのほうが似合うんじゃね

バーエンドミラーが似合いそう
付けられれば、だが

>>147
マグナ50の純正ミラーでいいだろ

カワサキは流用もしやすいからね
その部品取りする車種すら絶滅していくから
どうしようもない

ホンダもクランクベアリングなんかはわざとと思えるほど弱いし
それでいてアッシーでの交換しかできないんだから
そこだけは作って欲しいところだけど
商売だから仕方ないんだろう

バイクは車みたいに社外純正互換品とかないの？
それともオリジナルにこだわってるだけ？

俺のグースもそろそろ純正部品で欠品が出だしたらしい

マカロニほうれん荘？？？

>>153
基本的にはない
例外としてカワサキのZはある
Z1/Z2が人気ある要因の一つは社外部品が充実して維持し易いから
なければ自分で作れとか無茶苦茶な事言う人いるけど
ウォーターポンプとか重要な部品がASSY交換だったりすると
部品が出てるうちはいいけど廃盤になったらどうしょうもなくなる