三菱自動車、過去最高の利益　「ミラージュ」「RVR」など世界で販売好調も、日本でだけ全く売れない

自動車のリコールをめぐる消極的対応やプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）の不具合に揺れる三菱自動車。
だが、２０１３年３月期連結決算は１０年ぶりに最高益を更新、足元の業績は絶好調だ。
　円安の追い風もあったが、アジアなど新興国市場の好調に救われた格好。
さらに不採算工場の売却や車種の再編などに取り組んできたことも大きい。
　１４年３月期は、世界全地域での販売増をもくろんでおり、最高益の更新を狙う。
ただ、国内市場での存在感低下や、優先株処理など課題がまだ残っており、本格復活への道は予断を許さない。

　「過去にも深刻なリコール問題があったのに恥ずかしい。不退転の決意で改革に取り組む」
　先月２５日の決算会見で、益子修社長は神妙な面持ちでこう決意を述べた。昨年１２月に
リコールに消極的だったとして国土交通省の立ち入り検査を受けたためだ。

　ただ、供給を受ける電池に不具合があったとしてＰＨＶ「アウトランダーＰＨＥＶ」の出荷も取りやめるなど、
問題がその後も露呈。品質への不安払拭に向けた取り組みは喫緊の課題となっている。
　その一方で、１３年３月期の最終利益は３７９億円と１０年ぶりに過去最高益を更新。１４年３月期は
中期経営計画で掲げた目標４５０億円を上回る５００億円を見込む。

　円安に助けられた部分もあったが、東南アジアなど新興国での販売が小型車「ミラージュ」を中心に好調を維持。
さらに１２年度に稼働率が低迷していたオランダ工場を売却、販売不振だった「ギャラン」など北米専用モデル４車種の生産も取りやめた。

　着実に進めてきた選択と集中の成果も確実に表れ始めている。益子社長も「会社もだいぶ力がついてきた」とかみしめるように話す。

　地域別でみると、欧州は１３年３月期は営業赤字だったが、１４年３月期は４年ぶりの黒字転換を見込む。
北米も１４年３月期は７年連続の赤字ながら前期比１６０億円改善する見通しだ。

つづく
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130518/bsa1305180801002-n1.htm

ミラージュを全然見ないんだよね

こうした状況に、コンサルティング会社のローランド・ベルガーの長島聡シニアパートナーは
「今後の活路は、アジア、南米といった新興市場。三菱ブランドが強いのは魅力だ。
ディーラー網を時間をかけて築いており、強みがある」と分析する。

　ただ、国内は依然厳しさが残る。かつてスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「パジェロ」や
軽自動車「パジェロミニ」で一世を風靡（ふうび）した面影はなく、登録車の販売は、
軽自動車が主力のスズキに抜かれる始末。新車投入の失敗も重なり
、「三菱自動車の管理顧客数は減少の一途をたどる」（大手自動車幹部）。

　この結果、１２年度の国内販売は前年度に比べて１１．４％減の１３万４０００台で３年連続のマイナス。
シェアは１１年度の３．５％から２．８％へ低下した。

　６月上旬には日産自動車と共同開発した期待の軽自動車の発売を控えるが、「店舗数が少なく、
どこまで売れるかは不透明」（証券アナリスト）だ。社内でも「軽が失敗すれば、国内撤退が現実味を帯びてくる」
（同社幹部）と不安の声が上がる。

　さらに、過去のリコール隠しで経営危機に陥った際に三菱グループから支援を受けた
約４０００億円に上る優先株の処理問題も残る。こうした課題をできる限り早期に解決することが
本格復活の鍵を握ることになる。（佐藤裕介）

http://www.sankeibiz.jp/images/news/130518/bsa1305180801002-p1.jpg

日本には軽じゃないと
三菱は軽やめちゃったんだっけ
センス無さすぎワロタ

ギャランフォルティススポーツバックラリーアートのってるけど
次に乗り換える三菱車がない

マツダ頑張ってるな

三菱ってランエボとギャランフォルティスと軽以外に何作ってるか知らない

三菱は前の怠慢経営のせいで日本での求心力が無くなった

>>4
日産との合弁会社で軽自動車作って、両社で販売するよ
もうその新しい車発表されただろ

おれカリスマ乗ってたけど良いクルマだったよ
ああいうのまた出してくれ

ランエボ11は？

>>4
軽の製造を止めてから最高益出したんだけど
スバルも軽止めて絶好調

だって日本でどうしても乗りたいならプロボックスとか
サクシードが一番いいもん。

ランエボもパジェロもデリカもお高くて手が出ないぜ

その自動車が地方の郊外化を招き自滅させているというお話

2013年こそ車を捨てます。その23
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1365513948/

ミラージュのCMって
唐沢寿明さんと本仮屋ユイカさんのCMになっていて
ミラージュの良さが全くわからん。

ふたりとも嫌味が少なくて良いけれど、
必要に迫られて買う層、子持ちの親や若い社会人に
全く探求力がないのはどうかしてると思う。

指立てながらセリフで
　「低燃費、エコサポート、27.2」
　「低燃費、低価格、コンパクト」
と言うときになんで文字を出さないの？
それだけで相当違うし、
短縮された後の15秒版がカッスカスになってしまってるやん。

CMプロデューサーとCMディレクター誰だよ（´・ω・｀）

それでもスバルより売れてるんだよな

マツダ頑張ってるな

ブレーキのリコール隠しは会社なくなってもおかしくないレベルだったもの

日本仕様はタイヤミサイルが標準装備だからな

>>19
ｶｰﾁｬﾝ世代にとっての三菱自動車のイメージは完全にそれだよね（´・ω・｀）

リコール隠し抜きにしてもゴツゴツ乗り心地悪い
マツダ未満じゃねえの

ミラージュエボリューションが出たら本気出す

昔、ミラージュ乗ってたわ

デリカのルーフに黄色いランプをいっぱい付けてハマー風にしているやつなんなの

>>4
えっ？まじ？
タウンボックスなくなったら仕事に差し支える…

New Mitsubishi MIRAGE TVC (official) - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=qD7rj9AUQOc

タイでのCM
この違い（´・ω・｀）

急降下性能の低さが日本のユーザーには受け入れられなかったをだろう

>>26
個人事業主乙www

三菱の車とか関係者しか買ってないイメージなんだが

あんなグダグダな対応してるとこの車なんて
怖くて買えないよ。。

>>22
ユーノス800ミラーサイクルとディアマンテMを所持してたけど
圧倒的にマツダの勝ちだったよ、ってかマツダは悪くないわ、ヨタ足より遥かにまし（断言）

近所に3つあった三菱のディーラー全部なくなって一体どこ行けば買えるのかすら分からない状態だわ

昔乗ってた最終型ディンゴはなかなか使い勝手のよい車だった
超絶不人気だったけど

>>16
どっちが悪いの？

アウトランダーPHVがバッテリー加熱問題で早々に製造中止になっててワロタ

ミラージュってなんで売れてないんだ？
普及価格帯の車でこんなだけみないってすげーんだけど

大きさは軽なのに税金は普通車だからな
普通に考えればミラージュより軽買うから

リコール対策済みの車両が炎上したらしいが
マジで息の根を止められてしまうかも分からん
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG1304H_T10C13A5CC1000/

日本でだけじゃなく先進国で売れてない。発展途上国では売れてるが。
まぁ造りが発展途上国レベルの車が多いし、三菱は先進国では売れないよ。

もしこのままどうにもならなくて国内販売撤退したら
世界初の輸出専門自動車メーカーになるのか？

>>27
タイに現行ミラージュのクラブあるみたいだ
彼女や奥さんなのか女が多くてｳﾗﾔﾏｼｽ
http://www.youtube.com/watch?v=73LYbiWqvxo

ミラージュどころかコルトも見なくなった

リコールが多いということは、生産力が弱いって事だな。
つまり、技術力も劣るという事。

ミラージュの派手な色をたまに見るけど、色が汚いというか色（塗装？）がよくないわ
ソリッド色にしたほうがいいと思う

>>44
リコールが多いのが問題なのじゃなくて、リコールするべき事例を隠していた事が問題なんだけどな

エボ10やRVRの逆スラントノーズって格好いいと思うけど一般受けは悪いんだね
デザインだけなら古いけどレグナムが最高だと思う

昔ストラーダに乗ってたけど板金だけは異常に丈夫だった

三菱のリコール隠しは悪いことじゃないよ
三菱のおかげで他社からも膿が出た

リコール件数 （全メーカー）
平成 6年 14件
平成 7年 10件
平成 8年 14件
平成 9年 42件
平成10年 44件
平成11年 58件
平成12年 112件 ←リコール隠し発覚
平成13年 93件
平成14年 104件
平成15年 123件
平成16年 331件 ←2度目のリコール隠し発覚

ミラージュはタイ生産だろ
もうちょっと国内事情良くなるまでは国産押ししたいところ

ギャランフォルティススポーツバックがCT200h並みの内装になったら欲しい

>>39
いつのニュースだよと思ったら最近なのね。
うーんPHEVといい、厳しいね・・・

発売当初から欧州で普通に売ってる
RVRのディーゼルターボを出さないで
他社メーカー含めてSUVはディーゼル仕様の
マツダCX-5に全部持っていかれてるとか馬鹿としか言いようが無い

ミラージュは1.0だからな1.3〜5なら重さの割にパワーがあるとなるけど

自動車部品作ってる会社に勤めてるけど三菱は他のメーカーに
比べると明らかに品質に対する意識が違うんだよなぁ

>>53
マツダのディーゼルターボに何一つ勝ってない

マツダ CX-5
2200cc ディーゼルターボ
175馬力/4500rpm
42.8kg/2000rpm
JC08モード燃費 18.0km/L
4WD 279万円〜

三菱 デリカD5
2200cc ディーゼルターボ
148馬力/3500rpm
36.7kg/1500〜2750rpm
JC08モード燃費 13.6km/L
4WD 342万円〜

図書館にアクセスした一般人を公権力と共謀して犯罪者に仕立て上げたり、
防衛関連で不正請求したりしてるからだろう・・・

悪さをしてんのに隠蔽を繰り返してるから三菱は信用されないんじゃないか？

http://www.youtube.com/watch?v=O0mvdFXcPsc
何だか景気よさそうでいいな
やっぱ歌とか強烈というか圧倒的というか
現代人は何やってんだって感じするわ

古臭くとも燃費無視で軽快にぶん回るエンジンが唯一の取り柄だった三菱の軽、
オイル漏れ通り越してオイル噴出す不具合をリコール隠しするとか、電気自動車
皆電池の問題でリコールで回収とかね。もう見限ったわ
三菱はどうにでもなれよ

なぜ株価が上がらない？

>スズキに抜かれる始末

なにさらっと失礼なこと言ってんだw

>>57
図書館のやつ三菱じゃなくて岡崎市じゃ？

近所に三菱ディーラーあるが、いつも閑古鳥が鳴いてるぜ…

去年普通車の販売台数がVWと4000台しか差がなかったんだって。

限定でしか売んなかったピックアップトラックあったじゃん
あれ売れよ

>>61
外国込みの総売り上げだのは三菱が上だろうが、国内じゃスズキ未満かもよ
大体、スズキのソリオをデリカD:2として販売して食いつないでたのは誰だよw

RVR乗ってるけど外見だけは気に入ってる

三菱&スズキ、オサム社長対決

益子修 vs 鈴木修

>>56
比べてる車種全然違うじゃねーか

東南アジアの車を日本で売るリコール隠しの三菱に

RVR見た目はいいけど三菱ってのがなぁ…

RVRは商品ページで足回りを売り込んでないのは何で
ただのSUV風の車って感じが伝わってくる

サイボーグだせ
サイボーグを

ミラージュ4WDテンロクターボだ

タイはバイクにしても車にしても虫っぽいデザインが多いけど虫が好きなの？

>>70
欠陥隠蔽の本家はトヨタだよ

新しいアウトランダーは結構かっこいい

三菱は最初から選択肢にないわ。イメージが悪い。

スタリオンを出せスタリオンを

車に関しては、市場側がガラパゴス化してると思う
便利とかオトクとかに調教されすぎ
ミラージュもRVRもいい車だよ
ただあれはRVRじゃなくてエアトレックだと思うけど

三菱の新型ekやOEMのデイズは軽の勢力図を変える力を持っているよ。

スパルタン号カラーのデリカがほしい

何でこの記事がビジ板じゃないのか
ミラージュはCMが大失敗。
車は真面目に作ってあるよ

新型ek出るのか。スポーツなら欲しいと思ったけど無くなるのか

三菱はジャッキーチェンのスタリオン？思い出して無理

10年前ミラージュ乗ってたが
天井が内側から錆びてきて乗り換えた
ホンダ、日産、スズキと色々乗ったがこんな酷かったのは三菱だけだな

たった一台で何メーカー知った気になってんの？

三菱の車？
三菱系会社勤務の人しか買わないよ？

セディアワゴンはいい車だった
MCでどんどんおかしくなっていったが

>>89
GDIはちょっと、、、
1800ccNAなのにハイオク指定だったし、初期は

煙吐くし
燃費悪いし

>>69
ツダヲタの面白さだな

>>90
自分はGDIターボのほうだったけど燃費は悪くなかったよ
カタログ13で実10くらい
調子悪くなるとディーゼルみたいな振動だったけど

すぐやめちゃったよねGDI

デリカD2とか言うホームセンターみたいな名前の車より見かけない乗ってミラージュｗｗｗｗｗ

>>94
スズキ>三菱

三菱と雪印(メグミルク)はいまだに信用できない

三菱車が売れないのは本仮屋が悪い。

>>55
どう違うん？

三菱車って三菱関係者しか乗ってないんじゃないの？
車買おうかなって考えた時に三菱なんて絶対に選択肢に入らないよ普通

ランエボ以外ね

「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ。」

>>56
このエンジンをフォレスターやアウトランダーに供給してほしい
別に不整地走破するわけじゃないが４駆の足回りで
上記2社とくらべるとCX-5はまだかなわないだろうし

>>67
オレもＲＶＲに乗ってるけど、坂道を登らんのがネックだな。２千のエンジンを
積んでほしかったわ。

ミニキャブ(クリッパー)よく見るんだがいいのか？

タイベル切れまくったりGDIで黒煙吹きまくったりで
中高年のイメージ悪すぎ

RVRってカスみたいな1.8リッターエンジンだけだからだろ

>>65
トライトンのことかな？カッコいいよね。サイズも小さめだし

トライトンも海外だとグレードもオプションも色々あったんだよな
日本では限定だったけど何度か追加したから結構売れたんだろう

もう福祉車両や特殊車両やれよ。

昨日ミラージュの代車乗ったけど買おうとは思わなかったな
今のEVO7が修理不能になるまで乗るわ

あと国内仕様は大体劣化仕様だよね
先代アウトランダーでは海外のが高性能な4駆機能が選べたり
トライトンも海外はSS4があったような気がする
これはそもそも海外用で海外生産だからしょうがないけど
先代パジェロも国内仕様はボディが柔かった。今は共通になったけど
そういうのを知ってしまうと買う気しない

日本をスルーして海外に焦点を合わすのは正しい戦法だな

夏にミラージュのスポーツモデルでるんでしょ？