JR東海、超効率化したリニア中間駅を公表　出口１カ所、きっぷ売り場なし、全席予約制

リニア中央新幹線、住民に説明会　「コンパクトな駅」目指す
http://www.47news.jp/CN/201305/CN2013051301001926.html
プレスリリース
http://company.jr-central.co.jp/company/others/_pdf/info_31.pdf

ＪＲ東海は１３日、山梨県昭和町でリニア中央新幹線の沿線住民らを対象とした
説明会を開き、山梨、長野、岐阜３県に新設する駅舎の概要を発表した。
すべて指定席で事前予約制とし、切符の販売スペースを設けないなど
「効率性と機能性を追求したコンパクトな駅」を目指すとしている。

ＪＲ東海によると、３駅はいずれも地上の高架部分に建設し、出入り口は１カ所のみ。
階段やエレベーター、エスカレーターでホームにつなぐ。高架下には賃借部分もつくるという。

説明会には約５４０人が参加。「駅名は地元にちなんだものが良い」などの要望が出たほか、
安全対策などについて質問が相次いだ。

入場券買って写真撮られる対策か

>>1
PDF貼るカスは死ね！
氏ねじゃなくて死ねだ！

山梨長野岐阜じゃこの程度でも大喜びだろ

東京＞山梨＞飯田＞名古屋＞奈良＞大阪

＞※中間地下駅は、概ね中間地上駅の上下が逆になったイメージです。

なんかワロタ

相変わらずケチだな
まぁ中間駅なんて有るだけ有難いだろって話だが

山梨は甲府（）のそれも郊外だろ、長野は飯田、岐阜は中津川…
駅が出来るだけでも有難いレベル

>>8
何のために作るのか意味不明なレベルだな

三河安城とか岐阜羽島みたいに通過待ちのためにしょうがなく作る駅だから

>>9
各県からのルートや駅の設置場所に対する干渉を防ぐため。
JR東海「金はこっちで負担するから文句言うな」ってことだ。

>>9
中間駅って人乗せるためじゃなくって事故対応用でしょ

通過待ちの駅そんなにいらないだろうとマジレス

保安検査しないのか？
テロがあると客全員ミンチだろ

エクスプレスカード持たんといかんの？

中間駅は地上に作るのか
都市部のリニア駅は地下に作るんだよな

切符を占い益てのは斬新だね

>>14
新幹線でもそうだよ
というか在来線でもそう

置いてるだけの駅か

>>14
そんなもん通勤電車のが被害大きいだろ

これ以上足を引っ張られたくないゆえだな

長野「フヒヒ・・・」

各駅は2時間に1本しか走らせないとか

>>12
そうそう
雪が積もった、リニア動かす用の電気供給が途絶えた、
それで後続列車を高架上に長時間放置するわけにもいかない

中間駅なんて必要ないだろとは思ったが、ここまでやるとは・・・

両端の東京と名古屋も全席予約制で飛び込み乗車不可なのか？

駅名なんかJR東海3とかでいいわ

名古屋止まりとかどうすんのよ
九州新幹線全通前の新八代みたいに同一ホーム乗り換えじゃないとかなりの期間近鉄に客取られるぞ

>>3
今時pdfなんてスマホかチョロメ入れとけばサクサク見れる時代に何いってんだ

リニア開通で静岡が本格的に空気兼要らない県になるな

無人化も見据えてるんだろな。
どうせ大した人数が乗降するとは思えない場所だろうし。
町おこし村おこしの為には使えないって事か。

地元できっぷの販売店を作れってのか

コンビニ作ればまぁ行けるか。
ダメならたばこ屋のばぁちゃんがマルス端末ｶﾀｶﾀ鬼打鍵な

>>26
むしろカッコイイな

長野は結局ゴネ得だったということか

自動券売機くらい置かないのか

>>17
自社要員を駅に配置して売ることはしないが
高架下の売店ででも第三者に委託して切符を売る、
ということなんじゃないのどうせ

名鉄三河線のワンマン駅みたいなのでいいよ

駅さえあれば違う。
飯田や中津川も、東京のベッドタウンになれるわけだ

中津川と相模原は車両基地併設、甲府は中間点で実験線のご褒美の意味もあるから
ちゃんと使い物になる駅にしてやれよ、在来線にも接続してさ

こういう嫌がらせは飯田だけでいいよ

>>26
ひっでえｗ

>>33
いずれにしろ各県一駅は作る計画だったわけだが

とりあえずさっさと作れ
どうせなら生きてるうちに乗りたい

>>27
リニアは、鉄輪の鉄道よりも急勾配で走行できるのも特徴だから
特に土地買収・賠償などの必要も無く自由に使える大深度地下
を都市部では利用するに決まっているわ

リニアいらんわ、その建設費で新幹線安くしろよ東海

まっすぐ一直線の線路作ろうぜ

実際は、東京名古屋大阪の駅くらいしか使われんだろうが

おまえら栗きんとん買いに中津川来いよ

東京や大阪といった終点の駅は独立の専用ホームにしてくれよ
新幹線が遅延して大量の駅入場待ちとかに巻き込まれるのは勘弁な

東京駅目の前であと1kmもない状態で着くってときに「ただいま順番に」とかやめろよな

切符は完全になくなるのか
ジジババにはついてけないな
ってか、そこらへんは開通するまでに死ぬか

入場券はどうする気なのかね。

>>3
５年前から来たのかよ

検討中って、予約してたのをコンビニでとかになるのか？

リニアって高そう

>>42
東京および名古屋での新幹線乗り継ぎは最低20分、余裕もって30分と既に見積もられてる
ｵ�hﾙ

>>5
東京＞大阪＞京都＞名古屋＞＞甲府＞＞飯田

また撮り鉄たちにリニア沿線の木が薙ぎ払われるわけか

安全上１ヶ所はまずいだろ
2方向避難考えろよ

>>25
それは、予約制とは言いながら
出発寸前までインターネット経由ででも予約受付
でいいんじゃないの

田舎のぼんびーじゃ乗れない運賃なんだろ

2007年頃山梨実験線に試乗したんだが、ほぼトンネルで景色なんて楽しむ余裕無いべ
そして新幹線と比べると車内が五月蝿い

>>58
え、リニアってうるさいの？！

生きてる内に大阪まで開業すんのかなぁ
まぁ開業した所で両親死んでるだろうから帰省する家が無いけど

駅発着時の加減速の大きさによっては、シートベルト全員着用＆点検が駅に止まるたびに義務づけられるからな。
各駅停車での利用は苦行になるぞ。

>>38
飯田が何をしたっていうんだよ！

全席指定ということは、本気でシートベルト強制着用になりかねんな
猛烈な高加減速になるんだろうから

山梨は境川だろ？

>>8
これ、全然地域活性にならんよねぇ

>>62
たぶん長野市に持ってこいと言ったのを根に持ってるのではないかと
松本側と長野側は別なのにね

>>5
東京＞山梨＞飯田＞名古屋＞奈良＞大阪＞広島＞福岡

客商売で完全予約制は理想

はよ作れ
さっさと作れ

>>46
最近の中津川では
干し柿を切り裂いて中に栗きんとんを詰めるのが流行らしいｗｗｗ
どっちか片方だけで食わんと味が分からんのではないか

>>27
40分で名古屋に着いてそっから2時間近鉄特急とか悲しくなりそう

長野バーーーーーーーーカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


という強いメッセージを感じる

>>70
何かそんなのあったな
マズそうだから普通のしか食ってないわ

静岡を通過するのに駅（静岡赤石山脈駅）が無い件について。
大深度地下から斜坑エレベータ地上へ出る。　利用者は夏の登山者のみ。　非常口も兼ねる感じで

>>27
ヘイヘイ大阪焦ってるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


というのは置いといて、普通に東海道新幹線使うだろ
それよりリニア＋近鉄特急が魅力的だと言うなら勝手にどうぞ

>>59
浮くまでタイヤで走るし仕方ないね
俺が乗った時は新幹線よりも飛行機の離陸の感じに近かった

>>66
飯田が唯一報われる話題なんだよなあ
今までずっと長野ばかり優遇されて飯田は耐えがたきを耐え、忍びがたきを忍び状態だったけど

>>52
まあそんなもんだろ
東京も名古屋も既に地下鉄掘りまくりだしな
東京じゃあおまけに京葉線や総武横須賀線の深い地下もある
そのさらに下を掘ってリニア、ということになれば大変なものだ

>>66
飯田と松本も別だろ
だいたいBルートは長野も松本も通らねえじゃん

山梨ではリニア通勤を見越して駅予定地付近に新興住宅街を作ってるんだけど・・・
これ計画したバカは今どんな気持ちなんだろう？土建屋からキックバック入ったろうからどうでもいいのかもしれんが

>>78
品川に京葉線も総武線も来てないだろ

>>78
リニアの東京側の拠点は品川でしょ確か

>>78
品川だと横須賀線はまだ潜ってないぞ。

ただ、飯田は駅候補地に遺跡があるんだよなあ
どうなることか…

品川〜蒲田（できれば空港がよいのだがさすがにヘドロトンネルは…）〜名古屋
これでよいだろ。

>>78
品川の地下ってなんもなさそうだなそういや

>>73
中津川から東京に行くんだったら普通に
中央ライナーの路線高速バスでいいんじゃね

>>82
品川はやめてもらいてぇなあ、名古屋からだとJR東の新幹線に乗り継ぎ時間かかって
現状からいくらも時間短縮できなくなる

これあれでしょ？
色々ゴネられまくってJR東海がブチ切れて
金は自分とこで全部出すけど質素な駅にするわって言った奴

>>52
乗り換えに平均25分として品川と名古屋の二カ所で乗り換えに50分って事？
品川ー名古屋の移動に40分とすると計90分 現行のぞみより遅いんじゃない？
京都 大阪行くには新幹線だな

>>74
でも、静岡県知事と市長が本気出して駅を誘致しようとしてきたら
どうせお前ら叩くんだろ？

どうやら地下に作るみたいだけど地震なんかの影響で断層がズレちゃったらどうなるんだろうと心配
電線類地中化もそうだけど見た目スッキリする代償がメンテナンス性というのは如何なものか

>>88
JR東が品川まで走らせれば解決だろ
そうじゃなければ東京都の全面バックアップで品川から東京までの工費持つか

品川は何気に地下鉄1本も通ってないしな一応浅草線からバンバン電車登ってくるけど
赤羽と一緒でJR王国って感じ

>>80
リニアが出来る→経済活性化に伴って住宅需要が増える
って計画だと思うけど

曲がることが不得意なリニアモーターカーを曲げようとしてるのがそもそもの間違い
誰がどう考えても直線でぶち抜いたほうが賢い。そりゃJR東海も怒るわ

>>86
品川は昔、「死の川」と呼ばれてて、刑場で処刑された死体を流した川が流れてたんだよ
で、今は渋谷川と同様に地下に埋められてる
だから、品川の地下を彫ると、死体がいっぱい出てくるから、あまり彫りたがらない

東京駅始発ではなく、品川-名古屋で殆ど地下、
途中駅はあってないようなものとかの完全にビジネス仕様

大阪まで開通するまでの間、一見以外あまり観光資源にはならないし、
ビジネス的にも名古屋までとか中途半端

数年前の山手線１００周年で山手線や京浜東北円のドアーの上の画面で流れていた映像（画像）見た人なら
あそこに本気で地下鉄作るのは海中�dネルみたいなものになるの容易に想像つくと思う

>>92
地震だったら地下ほど安全なところはねえよ

>>90
乗るときは最初から品川駅へ向かうとおもうが
東北新幹線とかから流れてくるのだとするとわからん

>>100
俺が言ってんのは冗長性の話さね。万が一地下でガイドがズレたりしたら補修出来るのかなと
こんな素人考え当然JR東海も認識してるだろうけどなにせ心配性でな

>>97
ぶっちゃけ今も港南口では(ry

>>80
なあに、
静岡県田方郡函南町上沢字新幹線
みたいに地区名にすればええんや
リニア中央新幹線団地
とかでもええのと違うか

>>98
もう超高速の水平エレベーターみたいなもんだよな
それを全席予約とか片腹痛いぜ
「ふじ○○号」とかいちいち列車名つけるのもやめちまえよ

>>93
現状、名古屋で東海道線の電車に乗り換えるのとさほど変わらんだろ
山手線・京浜東北線で昼間でも1H26本あるのだから上下移動いれても２０分くらいだな

>>103
今の港南口はここ１００年くらいに埋め立てた場所だけどな
海岸通り自体がすでに海岸ではなく海に堤を作って通した通り

名古屋駅の桜通線から新幹線口まで登るのも結構なもんだが
リニアはそれよりさらに深くなんのか

>>81-83
品川止まりなのか、つまらんな
東北新幹線を東京で降りて乗り換えてちょこっと在来線乗って品川でまた乗り換えか
面倒な

>>86
京急が都営地下鉄へと潜るくらいか

>>1
せっかく作ってもらえる地域はこんなコンパクトなの作られても活性化になんの役にも立たないなwww

>>105
飛行機みたいなもんと考えればいいだろ

なんで全部自由じゃだめなの
きっぷ売り場単純化できるじゃん
【品川】【飯田】【どっかの岐阜】【名古屋】
的な感じでボタン4つ置くだけですむぞ
ジュース業者に委託して棚4つ貸してもらえば、さらに自販機代すらかからない

この途中駅は岐阜羽島みたいにはならないんだよな？

>>105
ニート臭がする

カッペ排除策として途中駅からの乗車はEX-ICのみにするんじゃねーの？

でもさ 品川も名古屋も大深度地下駅になるんでしょ？
上野の新幹線ホームも結構深く降りて行くけどあれより深いんだよね
京急品川駅の改札口から新幹線とリニアを使って近鉄名古屋駅の改札まで
どっちが早く着くか競争したら新幹線が勝ちそうだけどな
まあだいぶ先の話だから分からないけど

>>110
東海が作るのは最低限ここまでって話しで
さすがに各自治体が自前で金を出してしっかりした駅にするだろう

>>89
誰にも口出しされたくない、全部自分たちの思い通りにやりたい、
だから全額JR東海自前の借金でリニア中央新幹線建設
とか大爆笑モノｗｗｗ
20年モノ社債だの30年モノ社債なんぞ出して
いち私企業のくせしてまるで自らの信用能力が国家と同等かそれ以上
であるかのように勘違いしてのぼせ上がった傲慢驕慢企業
の末路がどうなるのか
それは、東京電力という大先輩が身をもって今まさによく示している
皆の者しかと見よ、いずれJR東海もあのようになるのだ
おおJR東海よ、何故に死を急ぐ

>>117
いや、そもそも中間駅への停車列車の数を極力少なくしたいから、こんな勝手の悪い駅にするんでねえのか
地元に追金出させたら止める列車を増やさなきゃならんくなる

>>118
うわくっさ

>>92
断層に関しては山脈を貫通する長大トンネルにしても同様のリスク

>>118が大爆笑モノww

長野には駅作らなくていい

リニアはやく乗ってみたいなあ

>>99
それはとっくに総武横須賀線東京駅が
地下水脈に包まれて浮かぶ箱みたいなもんでしょ

>>124
飛行機が離陸する直前の感覚がずっと続くし車内五月蝿いし狭いし窓小さいし正直N700系の方が倍ぐらい快適だよ
耳鳴りも新幹線の倍ぐらいする

中央道トンネル崩落の影響もあり東海道新幹線の橋脚補償に
前倒しでお金つぎ込めるようになったとはいえ

リニアできる前に大震災で東海道新幹線３か月不通などとなれば
リニアなど１０年延期レベルになってしまうからな。

http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20090824/534916/
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20090824/534916/4.jpg

各停遅すぎ。こんなに違うのか。

撮り鉄徹底排除

>>124
つ「大江戸線」
つ「長堀鶴見緑地線」
つ「リニモ」

>>102
それはだから
今までだったら東海道新幹線だけで冗長性がない
東海道新幹線の土盛り軌道が大崩壊したら終わり
だったけど
東海道新幹線とリニア中央新幹線の二本立てになれば冗長性が生まれる
リニア中央新幹線を長期間補修で止めても
東海道新幹線や航空路線に特需が発生して吸収される

エクスプレス予約必須にするんかな
携帯で予約してEXIC使ってると
カード明細見たときにビックリするよね。
ま、支払いまでに会社から振り込まれるから大丈夫だけど

>>131
そういう冗長性じゃ無いだろ
代替路線があろうがなかろうがそれ自体の冗長性もかなり必要だろ
安全にも関わる

小田原に住んでんだけど、小田原にリニア駅はできんの？

>>131
なんか熱くさせちゃったみたいだけど輸送路としてのリダンダンシーじゃなくてメンテナンスのことを言いたかったの
なんかごめんね

開通したら、田舎の飯田から丸の内へ通勤できると思うと胸が熱くなるわ。

>>108
あそこってエスカレーターの数が少ないと思うんだよね

>>112
急加速・急減速のダイヤ運行でなくても
超高速から万が一の非常事態にあたって思い切り急停止するかもしれないのに
デッキで立ち席でも可、というわけにはいかない
だから自由席ではダメ

>>119
別にそんな理屈ねえだろｗ

>>136
定期券月100万するよ
確かに熱いな

>>119
簡素なだけで使い勝手は問題ないと思う
スケルトンだけ作るからあとは勝手にデコレーションしてくださいってことだな

>>138
JRマグレブは常時浮上じゃなくて低速時はタイヤで走るから急停車はしないよ
非常時の減速度もJRのそれに準拠すると思う

東京−名古屋開通が2027年
名古屋−大阪開通が2045年だっけか
待ち切れないから､それまでに上海みたいに､千歳−札幌とかセントレア−名古屋とか関空−大阪の空港−都心部行きのリニア作ってくれよ遠過ぎるよ

>>126
そりゃ超高速でトンネルに突っ込んだら
ズドンズドンとうるさいだろうね
気密性といっても、外気と完全遮断する飛行機並みの車体
というわけにもいかんだろう、金がかかり過ぎる
ましてやドケチJR東海では金輪際あり得ん

長野は駅いらんだろ。つーか通さなくていい。糞だから。

新幹線通勤してる社畜だけど
小田原から東京まで10分くらいで行けるようになりたい

そういや名古屋行ったときにリニモ乗ったのすっかり忘れてた
クソ遅いし特に印象もなかった

>>125
そうだね地下水をくみ上げて立会川まで管ひいて立会川へ水を捨てているくらいだもんね
東京駅のあたりは銀座・京橋は砂地で丸の内はその内側を埋めたのに対して
品川の場合
京浜東北線ですら砂浜に堤作ったところだかね

>>127
そんな大震災で東海道新幹線３か月不通になったくらいで
リニア延期にもならないしリニア前倒し建設論も高まらないでしょ
普通に航空会社と高速バス会社がウハウハするだけ

完全予約制はいいけど、乗り遅れたらどうするんだろうな？

むかしの国鉄バスの駅よりはるかにサービスが悪いなあ
あっちは切符も買えたしチッキを預けたりもできたのに

総武線の駅って普通に地下水が流れてるもんなあ

>>150
新幹線と一緒だろ

>>120 >>122
いいか子どもたち、十年後に再びこのスレッドを開いてみるがいい
坊にも必ず分かる時が来る

長野駅も中間だから、切符売り場とか無くしてホームだけにして欲しい

道路でこれだから。工法が進歩して穴が通るのは早いと思うけど
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130417_596192.html

>>154
!付きのIDでご苦労なこった

>>133
そんなこと言い出したらそれこそ
最初から複々線でつくれとか新名神の猪瀬ポールみたいなことになってしまう
大深度地下区間ではそろり慎重に低速走行、地上に出たらガンガン超高速走行
ということにすればよろしい

>>118
言いたいことはわかる
JR倒壊はもう、鉄道を公共交通機関と思っていないようだ
先輩は東京電力だけじゃねぇな、携帯電話屋もだ
カネカネカネ、だ

>>140
リニアができる遠い未来には、JR東海も株主優待制度を充実させて
たくさん株持ったらリニア中央新幹線乗り放題優待乗車証みたいな

>>153
それだと、自由席がないから、特急券が即死してしまうのだが

>>160
お前は株主優待を過信してる

>>135
メンテナンスといってもせいぜい、
東京神奈川の都県境あたりの地上部分からメンテナンス要員や資材を運び込む
程度の話でしょ
そうそう大変なことにはならんのでは

>>161
お前が新幹線の料金システムをよく理解してないことはわかった

よく考えたら在来線でも
超かねかけた車両でしかもノンストップで走らせるんだったら
相当はやくできるんじゃないの？

鉄ヲタ教えて

>>151
いや今どきの高速バスなんて、ツアー高速バスでも路線高速バスでも
乗り降り停留所の近くで切符買う場所ありません、
インターネットか電話でご予約どうぞ、決済はコンビニ支払いとかいろいろ
みたいなの、珍しくないでしょ

神奈川県の橋本はちゃんとした駅作ってくれるのか

ありがたい

中央構造線をどう抜けるんだろうな
三遠南信自動車道のトンネルを掘るのも大変らしいじゃないか

>>144
鉄道ド素人に教えてやろう。

JR東海は、田舎路線にも新型車両を導入してる。車両は車体間ダンパーを取り付けた金がかかった車両だ。
しかも、フリー切符は今はJR一充実している。

素人はレスするな。カス

まあ中間駅なんてどうでもいいだろ

>>166
路線高速バスは、原則として空席あるなら運賃その場で収受して客乗せるよ。
逆に、ツアーバスはそれやってるのバレたら洒落で済まないけどな。

優待券の割引率みりゃどのJRがケチか一発で分かる

むしろ切符確認してくるシステムは廃止するんだろうな？
スイカの時代にシコシコ車両内で切符確認なんてしてんじゃねえよ死ね

>>165
新幹線が画期的だったのは200km/h出る性能じゃなくて
200km/hで巡航が出来る性能って事なんだよ
やるなら線路も改良しなきゃダメ

空席率自動値下げシステムも導入するんだろうな？
ネットゲームみたいにリアルタイムで完全比例して誰も乗らなかったら1000円でいけるぐらいに

リニアの時代にカラ車両なんて動かしてる非効率なんて許されないからな

みどりの窓口は仕方ないけど、切符売る自販機の一台くらいつけとけよ・・・

>>159
そう、家畜運搬列車の東海道新幹線では
乗客サービスは二の次、詰め込めるだけ詰め込んで運ぶ儲け効率最優先
JR西日本の面白ドア車両も撲滅して
座席配置をJR東海方式に揃えよ、でないと乗り入れ認めないと画一化要求
グリーン車ではWEDGEとかいう発狂ネトウヨ脳雑誌をばら撒いて
電力大量消費の鉄道会社お抱え雑誌らしく徹底した脱原発・反原発バッシング
JR東海というトンデモ会社をつくった国鉄民営化は大失敗
本州は東西二社だけで良かったはず

>>176
問題起きたら窓口いけばいいだろ
そんなもん設置するなら売店でも作って稼いでまた投資にましてもらったほうがマシ
ネットができないような奴はもう
有料窓口で有料サポートで金払って代行してもらえや

>>10
そもそも中間駅作らなかったら通過待ち考えなくていいだろ

ねちねちとJR東海批判してるのはJR西か東の回し者？
親でも殺されたかのような勢いだけどなんか怖い

>>59
上海のリニア乗ったけど、新幹線の方が断然静かだったぞ

>>8
その辺の地域だけ人口増加してる
あとイオンとヨーカドーが争ってる

>>112
切符売り場を置かない理由はそこじゃないぞ
現金回収とかの売り上げの〆作業をしないといけない、そのための人員を置きたくないってことだからな

>>162
だってJR東海はこれからリニア建設資金を全額自前借金なんだから
天文学的巨額負債を背負うことになるわけで
借金の利息を考えるだけでもおそろしい
そんな世紀の馬鹿会社の株式を誰が好き好んで持つものか
株主配当金出すより借金返済が先に決まっとるわ
そしたら、ぜいたくな株主優待出さなあかんな

>>165
それが新幹線
高速化するなら事故のリスクを最小限に抑える為に平地とは独立した軌道が必要
新幹線以上の速度になると高速回転によって車輪が空転し始めて左右のバランスが狂って蛇行動が発生した後に脱線する
在来線の限界が新幹線のようなもの

大阪延伸時に奈良の駅がどうなるか楽しみだな。

京都に変更になったら、全列車停車のちゃんとした駅造ってもらえるのだけど。

>>165
俺も第二東海道新幹線はリニアより350Km/h鉄軌道方式のほうがよかったと思ってる
強制乗り継ぎ30分とかシートベルトとか飛び込み乗車不可とか、何考えてんだって感じ
リニアで九州まで行けるようになる日は、もう日本にはこねえってのに

>>165
在来線で無茶な高速走行をすれば軌道の傷みが早くなる
車両をいくら丈夫にしても、架線もレールも枕木も持たない
したがって、在来線の幹線ではなく
全てを高速走行前提で設計した新たなる幹線をつくったほうが好ましい

大阪人の逆恨みのはげしいスレだな

こんなもんより空飛ぶ自動車つくれよ

東海はトヨタ虫でも湧いたのか？
てかぽーっとしてるとLCCに持ってかれるぞｗｗｗ

それにしても貧相な駅だわ
やっぱ通勤電車が新幹線並の神待遇のJR西が作るべき
拝金主義のJR倒壊は脱線事故でも起こせや

JR東海のリクルーター傲慢すぎてやばかった

>>193
詳しく

おもいっきり地元だがマジいらねえ
クレクレ言ってた隣県に貰って頂きたいわホント迷惑極まりない

リクルートに関して言えばJR東海は基本美男美女で超絶リア充以外はお断り

>>192
京都線神戸線以外は糞みたいな会社が何か？

前から思ってたけどJR東海っておかしくないか
JR日本海ならわかるけど東海って韓国かよ

EX予約か旅行代理店で事前発券してから乗ってくれってことか

>>197
つ琵琶湖線、湖西線
ちなみに倒壊は全線が糞なんだが
新幹線の運用も西の方が優れている

>>200
それは良いけど、
保線運休とか制限時速15キロの連続とかどうかしてくれよ

>>143
橋本〜甲府で先行開業予定だったはず

>>193
総合職のプライドの高さは異常

>>202
神奈川―山梨間の先行開業の話しはすぐに無くなっぞ

ぶっちゃけ従来方式の第二東海道の方が建設コストもリニアほどかからずに済むし
値下げも可能なんだがな。ただ経費で落ちる乗客が多いから値下げする気は
ナッシングなんだろうが。

長野県の土人の人はまだ知的障害者行為を続けているの(´・ω・｀)？

>>169
超絶赤字飯田線とか赤字身延線とかにも次々新車で赤字路線を電化するJR東海ですよね
普段通学で使っているけど乗り心地いし蛍光灯間引いてないし最高ですね

つくばエクスプレスはもっと速くてもいいじゃん

160kmで運行しろよ

将来的には時速700キロとか800キロも可能なんだよね？

>>193
西の方が糞だったわ
福知山線の数年後だったのもあるかもしれんが、あいつマジでゴミだった

>>203
マジかよ…

飯田線や身延線は言われるほど赤字じゃないんだよな。何故ならば
鉄道施設の減価償却の必要が無いから（だから名松線は何が何でも廃止しようとしている）。
新型車両入れるのはメンテナンスコストの問題があっての話だからな。

ほんとにリニアって必要なの？

>>208
500km/hでも結構うるさいのに、
700km/hでの風切りの騒音の強さは500km/hのときの7倍以上になるという

早く完成しないかなあ

>>212
新幹線の乗車率がここ15年で急激に伸びた

>>213
地上に飛行機が走るようなものだものな。

地下なら地下で、空気抵抗で相当余計なエネルギーを要したり失速したりしそうだな。

JR東海「リニア新幹線全部自費で作るから
一県一駅なら途中駅作ってやってもいいよ ただし費用はそっち持ちな」
自治体「ふざけんな 公共交通機関としての自覚を持て 俺は一円も金出さないけど」
JR東海「分かった途中駅代も俺が負担するわ ただし最低限の施設しか作らないから 豪華にしたかったら金出してね」
こんな感じ

東海の路線って国鉄や東みたいに新型車両
一斉投入でコストダウン図ってるんだろ
東ほどプレハブでは無いけど、地味にクロスシート廃止してオールロングシートにしたりしてる

東は老朽化した車両を定期的に入れ替えることを考えてプレハブなんですよ

「中央新幹線の中間駅の建設費負担について」
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000013337.pdf

当時の2chスレもこれで盛り上がってたな
東海の怒りが伝わってくるようだって

>>220
> 隣接する既存駅の改修、連絡設備の整備については、工事費、工
> 事能力等の問題があり、第一段階の名古屋まで、さらに、これに引き続い
> ての大阪までの早期実現を優先することとし、当面計画は致しません。

ここが一番笑える
胸がすく思いだわ

長野ルートだっけ？
あれさえなくなればなんでもいい

名古屋飛ばして欲しいんだが

地元は駅よりも工事が落ちてくることを期待してるようだが、
ケチの東海のことだし、色々とうるさい公共工事と違って
徹底的に買い叩くだろうから、期待は出来んだろうな。

>>211
名松線は運休区間復活させようとしてますが
まあ、自治体に沿線の危険地帯の管理をきちんとさせた上で、だが

>>225
あれはリニアを三重に通すための対策でもあるからなあ。
本音は廃止したいんだろうが。
だからこそ理由付けて伸ばしのばしにしてるんだろうがな。

このスレ鉄ヲタくさい・・・

本音なんて言ったら赤字で今後も発展の見込みのない路線は
JRにしろ大手民鉄にしろ廃止したいだろ

>>3
スマホですらノータイムで閲覧できる時代なんだぜ
その時代遅れのPCぶっ壊して新しいのを買おう

消防法かなんかで出入口は2ヶ所以上必要だと思う

非常口を造らないとは誰も言っていない。
常時通れる出入り口を1つにするだけの話。

東海道新幹線を家畜運搬車というやつがいるが東海道新幹線がそれだったら
東京の通勤列車はなんなんだろうな

私鉄の高架で各駅停車しか止まらない駅そのものだな

観光とかどうでも良いだろ
名古屋と大阪に早くいければいいだけ

リニア通ったら静岡にのぞみ停めてくれるのかしら

俺の田んぼが売っぱらえる日が着々と近づいてきたな

>>232
奴隷運搬車だろjk
家畜運搬車は最低限の隙間あるけど通勤電車にはそれが無い

>>80
まさしくキックバックで潤って、あとはどうでもいいから気にも留めず
次の汚職考えてるだろうよ

基本的にEX-ICに限定して、駅員を改札だけにするつもりなんだろうけど、
地元が窓口や券売機がほしいって言った時は
｢JR全線きっぷうりば・指定席券売機は地元の負担でお願いします｣
って事じゃないの?

15年も経てば券売機なんか死語になってるかもな

遅刻よ

>>206
飯田線って長野県内部分だけで利用者1万人/日以上だぞ

スレ見てたらなんだよ
景色楽しめない、うるさくて車内環境も快適じゃない、静音性もなく揺れまくりで未来の乗り物感も大して味わえない
利点は速いことだけじゃねーか！
社畜としては疲労とプレッシャーの増大する未来しか見えん…
なんかもうリニアいらねって気分になってきた

>>35
委託費用なんて下らないもん東海が出す訳ねーな

長野のせいで岐阜までとばっちり

>>243
リニア建設発表時は逆に株価下がったらしいしなあ。
工事費用だって予定通りかは分からんし、最後は税金救済してくれるという
甘えもあるから自費で建設するなんて言えるわけだわ。

>>193
東と西は選考段階の最初で適性検査があるし、その結果が選考データに加味されるから
いくら左翼の東大出ても適性ないとわかればさようなら。
しかし東海は書類で基本的に判断するから、リクルーターの権限がかなりあるし、適性
ギリギリでも東大なら入社出来る可能性もある。
SPIなんか東海にはなかっただろ。阪急タクシーの運転手ですらやるのに。

じゃあ駅前でネット予約できない人向けに
代行して予約してあげる店を作ればいいんだな？
手数料に５００円ぐらい取れるだろ？

いいから、リニアを京都に止めろ。
京都は日本の首都だ

あふぃふぃステマステマ

>>248
それただの旅行代理店じゃね？
近畿日本ツーリストとか日本旅行とかの

ステマステマあふぃふぃ

予約制とか急な用事でぶっ飛びはできないんだな

東京―京都―新大阪―大阪―難波―関西国際空港
停車駅はこれだけでいいと思うけどなあ
名古屋ですら停める必要ないわ

JR東海はとことん静岡嫌いなんだな

予約以外はおらんとこの駅と大して変わらねぇべさ

>>128

停車時間が20分ﾜﾛﾀ

高架のデザインもう少し考えろよ
あんなもんが地元にできるとかマジ勘弁してくれ
南アルプスをバックに糞汚ならしい高架とか、景観が穢れる
地下に通すんじゃなかったのかよ…

>>3
五年落ちのオンボロもしもしでも見れるのにどんだけ？

>>246
どうせ総括原価なんだから
税金でとられるか運賃でとられるかそれだけだろ
リニアはどうせ作らないといけないし
だったら早い方がいい

>>250
今更ネット操作できない情弱なんて有料サポートでしっかり金を払わせて乗せるだけで十分
10年後20年後の話しなんだぜ？

>>255
乗り換え時間地獄だからだろうな

>>130
海岸線ハブるな

リニアできたほうがいい、はよ大阪まで作って
普段は新幹線で移動
終電で大阪に戻る時なんかに価値がある

>>25
切符販売の代理店は各自で設置してねってことでしょう

リニアできたら旧幹線になるの？

>>261
名古屋までならすごく便利で効果も高いだろうけど、
大阪だったら飛行機のほうが良いと思うわ。羽田関空どっちも24時間だし
どうせ東京-大阪だったら大手の普通運賃レベルになるだろ

いくら空港が24時間でも
鉄道走ってないから空港まで迎えに来てもらわないといかんだろ

山梨長野岐阜ってリニア止まってもそこからどこかに行けるのか

中途半端より無人駅でいいんじゃねぇの
予約制なら券売機もなくていいな
地上駅なら駅舎すらいらないと思うしベンチいくつかだけ置けばいい

JR東海もえきネットやe5489みたいな
ネット予約のサービスをやれば良いのに

>>200
福井県が金出したから、敦賀まで交流→直流電化に切り替えて直通させただけだろ
それも、途中駅のホーム拡張ケチったから、京都か米原で8両切り離し
寿司詰め状態の上に解結時間が余計に掛かる
しかも、永原周りの本数はやたら少ないし

>>268
エクスプレス予約をご利用ください

>>263
カバーする範囲がちょっと違うしどうかな

>>264
飛行機は空港までの移動時間が馬鹿にならん

>>128
各停いらないな

>>272
我が家から新横浜経由で新幹線で九州に行くのと
羽田まで行って飛行機で九州に行くので時間同じだからな
新幹線の方が圧倒的に気楽

しばらくは名古屋で乗り換えなんだろ
めんどくさ！

切符売り場無しってのは有人切符売り場(みどりの窓口)は置かないって事じゃないのか？

いつも思うんだけど、何で「切符売り場」じゃなくて「きっぷうりば」なの？

泣いてる小学生もいるから