信号に引っかかるとライトを消して、ギアをニュートラルに入れてサイドブレーキ引く派です

ポルシェ、新型「911ターボ」とその高性能版「911ターボS」を発表！
ポルシェは３日、新型「911ターボ」およびその高性能版「911ターボS」を発表。先代モデルに比べて
パワーが向上しているだけでなく、新たに後輪操舵システム「リア・アクスル・ステアリング」と、
走行状況に応じてフロント・スポイラーとリア・ウイングが可変する「アクティブ・エアロダイナミクス・システム」が
採用された。
ヘッドライトには新開発の「ポルシェ・ダイナミック・ライト・システム・プラス（PDLS+）」が911ターボSには
標準装備、911ターボではオプションで用意された。LED式のヘッドライトと一体化したこのシステムは、
コーナリング時にヘッドライトの照射角をコーナーの内側方向に調整する機能に加えて、
速度が60km/hに達すると対向車や前走車のライトを検知して自動的に光の明るさと照射範囲が
調整されるという。911カレラにオプション設定されている「プラス」が付かないPDLSはロービーム
だけだったが、この新しいバージョンはハイビームも制御されるそうだ。
http://jp.autoblog.com/2013/05/04/porsche-911-turbo-and-turbo-s-unveiled/
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/05/x001-1367640731.jpg.pagespeed.ic.4ryhO0aPIq.jpg

超どうでもいいわ

信号に引っ掛かると、ブレーキを踏んだまま携帯を弄りだします。

>>3
俺も俺も

信号待ちでライト落とすのはマナー
ライト点いてると目を引き他の認識能力を落とすため事故を誘発する可能性がある
特に歩行者が安全になる

前の信号が赤に変わっても交差方向の歩行者用信号見ながら
減速してタイミング合わせるので信号待ちすること自体あまりない

青になってすんなり発進するならそれはまぁどーでも良い
問題は赤に引っ掛かるといちいちエンジン切る池沼
東京ではバス以外ではさすがに見ないな
茨城では時々見たけど、少しでも遅れたら容赦なく鳴らしてた

田舎は全然消す奴見ないな
東京近郊ならよく見かけるが

>>7
アイスト載せた車が最近多いな

>>7
コピペ？

ライトは付けとけよ
歩行者とか気づかないことあるぞ

これでブレーキに足のせてなかったらクズだな

>>6
それで時差式信号で飛び出すんだろ？
バカみたいだぞあれｗ

>>6
迷惑過ぎるｗｗ詰めろやボケ

>>6
左折してすぐ信号あるところで赤になったのに前に詰めないやついるとイライラするわ
後ろつかえるだろアホ

発進するときに焦ってエンジン止まることが希によくある

>>5
それ無灯火で違反

そんなことやってるから渋滞すんだよ

なんでNなの？Pじゃなくて？

停止(停止時間が約一分以上である場合)→後続車停止確認→エンジン停止。長時間の停止が明らかな場合、パーキング。ブレーキ離す→後続車テンパってないことを確認→見極めで5秒前にはエンジンかける。再度後続車がテンパってないか確認→青で進む。

基本左車線走ってればまず本気で煽られることはない。

Pに入れるドヘタは
一瞬Bランプが光るからわかる。
サイドブレーキドヘタはギ〜という音でドヘタがわかる。

クソ眠い時だけは、信号に引っかかったら
サイドかけて、NかPにする事有るな

眠く無い時はほとんどしないけど

>>21
今時だと、Pに入れるのにR通らない車も有るけどね

俺は不要だと思うけど、都会の人はライト減光よくやるよね
足がだるい時とか長い信号の時はＤのままサイド引いて休むけど
車によってはかなりきつく引かないとクリープで動くから、やっぱりＮに変えてサイドが正解なのかな？

坂道だとニュートラルはバックしてぶつかるかもしれんからサイドひくな

>>23
足離すのか？ウチの親も坂道でD入れたままブレーキ離したら止まって楽とか言ってるけど、クリープは危ないぞｗｗ
離すのはいいけどなるべくNじゃなくてPで後続が止まってから離した方がいい。後ろから見て止まってるのがはっきりわかるからな。
あと言うまでもなく速やかに発進することだな。

そのまま走るバカがいるから消すなよ

>>23
あ、ごめん。しっかりサイド引くならNのがいいと思う。坂道はやっぱPのがいいと思う。

先頭の場合はライト点けてた方が
キチガイみたいな荒い運転して曲がってくる奴に対しての事故防止になると思うが

ハイビームじゃなければいいだろ別に

>>19
Pなんて無いぞ。

>>25
やっぱりＤのままは危ないな
ただＤとＮの間行ったり来たりしてるとギアに悪いのかなとか気にしてしまうんだよな

ライトは点けとけ

ライトはローでつけっぱなし
ギアはDのまま
小細工はせずブレーキはがっつり踏んでる

>>6
どんな状況で運転してんのか知らんが後ろに車がいたらすげえ迷惑な運転だな

好きにすりゃいいけどこの手の奴は他人もやって当たり前
やってない奴は悪とか思っちゃってるからなあ

サイド引いてブレーキ踏まないで止まってる時にオカマ掘られたら。

あとはわかるな。

軽くでも踏んどけ。

ライト消す派だが先頭で消す奴は馬鹿だと思う

赤信号手前100m位から減速を初めて
40m手前から徐行
20m前後で一時停止
そこからブレーキを引きずりながら、秒速10cm程度で前進
10m手前でまた停止
3秒に1回ずつ、30cm程度前進


赤信号が青になるの待ちきれず、交差する信号が黄色になった時点で
ジワジワと発進、赤になる時点ですでに交差点の中央付近まで前進
そのくせ、いざ走り出すと凄いトロい

ライトの寿命をケチっているので消さない

信号待ちでライト消すアホ死んで

対向車に配慮してるつもりだろうけど無灯火状態からつけられた方が余程不快だわ

田舎道は光源が少なすぎて、消すと逆に危ない

ババア殴ってジジイにビール買ってこさせる派みたいな感じ？

ドイツでベンツ借りて走ってたら停止のたびにエンジンとまるからあせったわ。
ドイツ語から英語に変更して、設定変えてたすかった。
こっちのひとらは電気はあまり消さなかった気がする。

ATはギアNに入れるくらいならPにした方がよくね？

HIDて頻繁にオンオフすると寿命短くなるの？

ククククあるよナそーゆうの

>>5みたいなのが右左折してきた車に突っ込まれるんだよなぁ

>>34
なんで？(´･ω･`)

せめて弱ぐらいにしとけ

無灯火は危ない

あまり意味ないよな。再始動で莫大なエネルギー使うから

AT車乗ってるけどNとPの違いがよくわかんない

たまにMTに乗っても信号待ちで一速入れっぱなしクラッチ踏みっぱなしで耐えるようになった

Nはブレーキかけてないと坂道で転がる多分

>>1
エンジンも切れよ

上り坂になってる交差点での停車の時は小にしてるな

ってか長い赤信号の交差点でずっとブレーキ踏んでる奴って、なんかの修行でもしてるの？
歯をくいしばって耐えるとワンランク上のステージへ行けるの？

>>46
かつてヤフオクの中華製は平均1000回ぐらいでつかなくなる


純正や高級品は知らない

>>46
短くなる
ハロゲンも同じく

>>5
年配の人になんで消してるのか聞いてみたら「もったいないから」って言われた。
それを勘違いした奴がマナー化したのかな。

いちいちPに入れるやつもいるよな
青になってDに戻すときにRを通過するので一瞬バックランプ付くから
後ろにいるとちょっとドキッとする

>>58-59
そうなんか
自分のは後付のCATZ製だから純正やBELLOFほど高級でもなく、オク中華ほど安物でもなく・・・
気をつけるわ

ライと消すと他から確認されにくいし咄嗟の移動もできんからニュートラなんていれん

うぜー
運転やめてほしい

運送会社にいた頃、トラックなんで当然ニュートラに入れるんだがサイド引かずにブレーキ踏んどけって先輩に言われたな
後ろの車への注意喚起が理由
めんどくさいから一人で乗るようになってからはやっぱサイド引いて止まってたけどね

まあどっちも良し悪しだと思う
自分が乗用車でトラックの後ろについてて、居眠りしてたのかゆら〜って感じで下がってきたことあるし
オートマでもDレンジ入れたままブレーキ踏んでるつもりでやっぱ居眠りしてしまってクリープで追突なんて奴も知り合いにいた
咄嗟の移動ができない、ブレーキランプによる後続車両への注意喚起も聞くとなるほどそうだよなと思うし

結局ライトは消したほうが良いのか付けてたほうが良いのか

HIDや高輝度ハロゲンはON/OFFで寿命が縮んでいくし、
ATのトルコン（CVT含む）もN→Dのたびに消耗するわけで。
いらん事して無駄にクルマの寿命を早めてるんだから滑稽だわ。
そもそも教習所で習わなかったか？ 停止中はDレンジのままフットブレーキで停めておけって。

>>34
違反じゃないから迷惑じゃない

ライトを消すんじゃなくて前照灯から車幅灯に切り替えるって事だよね
一般的じゃないの？

バルブやバーナーに負荷掛かるから寿命気にするなら消さないほうがいいな

ライトは点けるの忘れて走ってるときあるから困る
ライト消してる人は真面目だなぁと思う

>>69
全然一般的じゃないから

意味もなく無駄な事はいちいちしない

P入れる奴は、Dに戻すとき一瞬バックライトがついてビビるから好きじゃない

踏切ではライト消して欲しい
くっそ眩しいんだが

>>66
消すな
周りから存在が確認出来なくて危険だから

ライトは付けたままフットブレーキは踏む
これが結論

>>66
そもそもライト消すのは違反

【令】第19条
２　車両等が、夜間（前項後段の場合を含む。）、他の車両等と行き違う場合
又は他の車両等の直後を進行する場合において、他の車両等の交通を妨げる
おそれがあるときは、車両等の運転者は、政令で定めるところにより、灯火を消し、
灯火の光度を減ずる等灯火を操作しなければならない。

>>79
そりゃうざいときだけだろ
信号待ちで止まってる時に消すとマジ見えないからやめろ

自分で付けたライトかしらんけど、ローなのにハイのように眩しいやつは消せって思うわ
信号待ちでホント眩しい

法律・政令でも「信号待ちの停車」が
「道路を通行するとき」の中でどういう位置づけなのか
はっきり書いてないのが話をわかりにくくしている原因

トンネルでライト点灯しないやつは死ね
ミラー越しに見にくいんだよ

常にライト点灯 → 普通
対向車が眩しい状況時のみ消灯 → 常識人
信号待ち消灯 → バカ

>>7
あれはセル痛めるし一時的に回転数上がるから逆効果なんだよ

ライト消さないとアイドルストップしないんよ

めんどいからサイドだけ引いてブレーキから足離す派

へぇ〜真面目だな。
サイド引くと多重おかま事故が少なくなるのか。

ハイビームで突っ込んでくる車最近多くね？
まじデンジャラスなんだが

夜間にライト点灯して走行
↓
信号待ちで前照灯を消す
↓
信号変わってそのまま走行
↓
信号待ちで車幅灯も消す
↓
信号変わってそのまま無灯火走行

車を運転するのは控えて欲しいよね

ライト消すのはいかんでしょ
ポジションライトにしとけばいいのに

>>38
これが>>6か
頑固な知恵遅れ

アイストする車って、普通にエンジンかけるときはキュルキュルいうのにアイストから復帰するときはブルンってかかるのはなぜ？

暗くなってもスモールランプ点けるの遅いやつは何とかして欲しい。

>>6
教習所でそんなの聞いたな

>>94
俺、ライト点けなくても余裕で見えるし←こういう思考の人達だから無理

ライト消すのはあかん
ちっこいやつぐらいはつけないと
ギアニュートラルとサイドは一緒だな

>>5
んで、その後うっかりライト落としたまま夜の街をクルージング
警察に捕まる

>>85
エコドライブもあかんの？

先頭は消さない
でもロービームでもお互いにまぶしい地形の時はスモールにするといいかも
2番目以降はどっちでもいいけど全消しは危険
大型トラックとかSUVとか車高高い車で
ロービームが前車のルームミラー照らしちゃう時はスモールにしてあげるといいかも

ライト消すのは危ないだろ
エンジン切るのは、急な事態に対応できなくて危険だろ

>>101
最後尾とか最前列とかでなければ「急な事態」が起きたとしても動けないでしょ
真横に走れるなら別だけど

ハワイのレンタカーの説明書見て妙に納得した：
　「信号待ちの際は緊急時にすぐ発進出来るようギアは必ずDのままにすること」

つまり(金銭もしくは車)強盗に備えろと

そういえばなんで真横にも走れる車って無いんだろうな

>>101
どこの田舎者かは知らんが
都心だと歩行者が見えやすくなるので助かる

これはフェイルセーフの概念で説明できる。

信号待ちでライト消す奴は、自分がポカでライトを付け忘れる可能性を考慮していないんだよ。

気をつけてれば防げる！的な根性論ではなく、或る確率でポカをする前提で行動するのが
フェイルセーフ。

>>93
セルでエンジン再起動してんじゃなくて
圧縮頂点過ぎでピストンを停止さてて再始動するときは点火させてるだけ

だったと思う

信号待ちでライト消すとパトカーで通りかかったおまわりさんに拡声器で「ライトを付けてください」って怒られるで

>>107
どうでもいい話だけどスターターのことを未だにセルモーターって言ってる奴って何なの？
車関係の仕事してるけどセルモーターって言ってるのは総じておっさん
英語でもスターターなのに

パンツも脱いじゃう

>>109
何なのって
おっさんなんだろ

>>101
エンジン切るとちょっと前の車だとカマ掘られてもエアバックが開かない　危険

あんだよ
お前らオートマかよ
マニュアル乗れよ

>>109
英語じゃハンドルじゃない

>>106
夜間に走り出したら自動的にライトがつくように設計するのがフェイルセーフでしょ

常時点灯にしとけばなおよいけど、バイクや緊急車両がわかりにくくなるような気もする

ライトを消したことを忘れてそのまま無灯火で走り出してパトカーに注意された
恥ずかしい過去

先頭の時は前照灯を着けてる
2台目以降の場合は車幅灯で発進したら前照灯つける感じ
サイドブレーキに関しては、フットブレーキを離して下がるようだったら、引く
坂道の場合は基本サイドブレーキ発進だな

こんなのいちいち消してるやついんの？

バイクはライトスイッチ付いてないからな


信号待ちで若干上向きになったくらいでパッシングしてくんじゃない

停車するとき車間開けすぎなやつはなんなの？

>>120
それも思った事あるけど、信号待ちの車がチョッと進むのが疑問、そしてまたちょっと進む　気になる

>>118
前の車に反射してまぶしいのです

クリープ有りATならNでフットブレーキ踏みっぱなし
3ペダルならギア抜いてサイド引いて両足解放
停止中の楽さと走り出すのに必要なタスクの最小化という意味でこれがベスト

そんなことより赤信号でとまってる時に
青信号側がまだ点滅すらしてないのにブレーキ離したり踏んだりしてジリジリ進んで
停止線余裕でこえちゃってるやつらはなんなの
そういうやつらに限っていざ青になった時のスタート遅えし

ライト消すのって道交法違反だよね

>>124
年寄りの尿漏れみたいなもんだろ。

気を効かせたつもりでライト消して
消したまま走り出すアホが一定数存在する時点で
信号待ちでの消灯は悪習というレッテルを貼るべき

光軸合ってりゃいいけどね
凶器みたいな光放ってる奴もいるわけで
そういや最近はレベライザが義務になったんだっけ。貨物限定かもしれんけど

あと年寄りは眩惑に弱いからライトを消す習慣が産まれたってのもある
昔は配光光軸目茶苦茶だったから

パトカーも減光やってんだけど通報すればいいのか？

ライト切れてるのに走ってる原付が一番怖い

>>10
>>7
コピペかと思ったらそうじゃないようだ

最近ATに乗り換えて今更ながらふと疑問に思ったんだが
ATでパーキング（サイド）ブレーキって独立する必要あるのか？
Pポジションで自動でかかるようにすりゃよくね？

電気系がいかれたら引っ張れないだろ

物理的にただ締めてるだけなんだから
モーターで締めたら締め続けるために別に部品とかめんどくさい
ブレーキはパワーウインドウじゃない

ブレーキに足置いてブレーキランプつけとかないと後ろから突っ込まれるぞ

なるほど
どこかしらアナログ的な部分を残しとかないといかん訳ね
俺もパーキング入れたら自動的にサイドブレーキが機能したら便利だと思った…

昔、車検の代車に乗ってていつものように信号停止の時にサイドブレーキを引いたらサイドブレーキのワイヤーが抜けてサイドブレーキが使えなくなったことがあるｗ

お前らちゃんと、下り坂でもエンジン切れよ？

ライトは消さないけどニュートラルは一時期やってたな。
「ブレーキをうっかり踏み外さないようにしなきゃ」って思わず済む点では楽なんだけど、
「信号明けにスムーズに動き出さなきゃ」という小さなプレッシャーを感じてた。

>>137
秩父でやって死ぬかと思った

サイドブレーキ3回調整して貰ったな
てか最初の2回何もやってないだろあれ

>>131
マジかよ・・・
車買い換えるときに初めてバカ言ってたなって赤っ恥かくタイプか

>>49,68
その信号手前の脇道に曲がりたい時とかも
そのアホのノロノロに付き合わされる

こういう運転は深夜の後続車居ないとき限定にしろよ

>>141
アイドリングストップを人が切ってると勘違いしてる、と思ってるんだろうけど
稀に切ってる奴もいる
アルファードかエルグランドだったかな、10年式くらいのバン
信号で止まる度エンジン切って、青になるとセルが回る

うちの軽トラも時々信号でアイストする。

バスでアイドリングストップやられるとバス停付近の住人はすごく迷惑
あれ指導してる役人はバカだと自覚しろよ、ばーかーばーかー
バスが動き出すてびにエンジン始動音がうるせんだよ

チンポジもニュートラルに戻す派です

アイドリングストップ仕様のバスは
エンジン勝手に止まるし勝手に入る
止める事を前提にエンジン周りが出来てるから仕方ない

>>98
めくらが車に乗るなよ

都会だと街灯が明るくて、道によっては自分が走行する分には無点灯でも問題ないんだよなｗ
ただもちろん、周りにとっては恐怖の対象

今やっとスレタイの意味が分かった
停車してギアをNに入れたらかなりの確率でギアをDに入れ忘れ空ぶかししてしまう

ライト消してはしるとかありえないだろ
ってか走れないだろ暗くて

>>151
街中だとたぶん気付かないんだろうな
昔はライト点けないと計器類の照明も点かないから気付くんだが
最近のは昼間でも計器類が明るいし
夜間無灯火の車ってわりと見かけるぞ

信号でライト消すのはマナーって言われるけど消さないって人の方が多い
けどそのマナーすら知らないお馬鹿さんがいるみたいだなｗｗ

先頭なのにライト消してる奴wwww
スポーツカー乗ってるから後ろの車が消すのは感謝してるけどね

ハイビームなら眩惑や蒸発現象もあるけど
ロービームは消す必要ないだろ

>>155
こういう厚顔無恥なアホがドヤ顔で物事を語るってのは、アホ芸人が原因か？
自分自身の車自体が傾いてるとか考えられないわけ？

車高が低い車からするとアルベルの様な高い車がローを消してくれると有難い

俺が見た初代カルディナは
赤信号で停止する前にギギッとサイドブレーキを引く音がして
停止したら手動でアイドリングストップしてた

信号待ちでライト消すのってトンキン地方のルールだよな
バッテリーがどうとか、眩しいのがどうとか言ってたきがするけど
どんだけ細かいこと気にして生活してんだよってﾎﾟｶｰﾝだったわｗｗｗ

>>128
最近かなり減ったけど、レンズカットのライトに後付のHID入れてるやつ、光軸云々のレベルじゃない
後ろにつかれるとライト割ってやりたくなるわ

>>160
あんなんずっと乗ってたら
そのうち怖いオッサンにメチャクチャキレられる事になるだろな

まぶしけりゃサングラスでもかけりゃいいだろｗ

うちの親父は信号で停まる度に、ギアをPに入れてサイドブレーキ。
発進する時はその逆だから青になってからやたらもたつく。
後ろからクラクション鳴らされてもどこ吹く風。

もう廃れたようだけどブレーキランプもウインカーも全部無色にしてるやつはなんかウザかった
違法なんだろ？あれ

>>164
車検のときに落とされているんでしょ

>>98
車乗ったことないんけ

夜間走行中はヘッドランプ点灯が義務であって、走行中スモールしか点けないのは本当は違法
ただしスモール＋フォグならロービームのかわりとしては一応アリらしい
信号待ちでの停車でどうかは知らん