【バイク】最近のカブは中身が中国製で10万�`も走らない。終わった完全にｵﾜﾀ・・・　

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バイクの製造にも格差が・・・
例えば、”東京でカブを買って札幌まで乗って帰る”　　ってことが難しいのかもしれない。

嫌儲三大情弱バイク
Ninja250
VTR-F
CBR250・400

↑この辺もタイ中国製。　あなた達は、そんなバイクに乗っていて楽しいですか？

うんこ

こあら

らくだ

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俺のソニックをなめてんの？

でも完全国産で25万とかだと叩くんだろ。

うちに69年製の50ｃｃカブあるけど誰か要る？

国産>タイ産>台湾産>>>>中国産

こんなイメージ。

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　　　　　　　　 |　　　　（__人__） }　　　うーっす
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VTRは国産だろ・・・

去年8月に買ったスーパーカブ110イグニッションキーのねじ1本とれて無くなりもう1本もぐらぐら今部品取り寄せ中
バイク屋で見てもらってる時ヘッドライトしたの配線ぐちゃぐちゃしてるところから部品を縛ってたたこ糸みたいなのがでてきた
バイク屋のオッチャンも笑ってた

Ninja250かっこいいだろ……

カブでそんな長距離乗ったら
尻が痺れるとか言う次元じゃないと思う、障害残るレベル

嗜好性が高い乗り物なんだから好きなの乗れよ
他人がどう見るとか情弱とか気にしてるのバカバカしいわ

免許ないけど250ccに乗りたいわぁ　CBRみたいなスポーツタイプ
でも年とってからバイク乗り始めると死にそう　若い時に免許とっときゃよかったなぁ

去年、角目の中華110で横浜から岩手を往復したけどどこか故障して止まるとか不具合は無かったよ。おしりは死にました

CTX700Nはどの層狙ってるのかがさっぱりわからん

>>9
タイ製の小排気量は普通に良くできてると思うんよ

>>18
お手軽価格でコンサバティブじゃないクルーザータイプに乗りたいって層だろ

本当に糞みたいな耐久性になった。
新車から数千キロで修理。

>>20
それはインジェクションのせいだろう。
元々原付に搭載するようなメカじゃない。
そういう法規制をした馬鹿に文句を言おう。

話題にも登らないGSR
中華製とは思えないほどエンジンの質感が異常に高いGSR
しかし外装の細かいところはやっぱり中華なGSR

>>21
今の原付は基本インジェクションなんですが

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ゴールデンウィークにツーリングしたらツーリングしてるやつらの8割がハーレー、
しかもすっげぇうるさくて萎えたわ

こんなのバイク乗りが虐げられて当たり前
いい加減にしろ

>>23
だからキャブからインジェクションへの過渡期だから
吸気回りの不具合→修理ってのが頻発してるだけじゃないかって話。

古い原付が安定動作するのは枯れまくったキャブを搭載してるから。

カブ90乗ってるがたぶんクロスカブも買うよ

エンジンはアレだが、スタイリングが個人的に好きなので

カブってリッター40kmくらい走るんだろ？

俺のこの50周年記念モデルも中国製なん？

http://www.honda.co.jp/news/2008/2080723-cub.html

>>28
50インジェクションでリッター75km叩き出したのが知人にいる

90は燃費意識してないがリッター50km前後だなぁ

>>11
情弱バイク云々といいつつ>>1がただの情弱だったな

>>29
それまだ国産
110初期も国産
110の形が変わったころに中国製になりました
去年初めくらいだったように記憶してるが一昨年だったかもしれん……

>>26
原付のFIって2000年前半から出始めたし過渡期は過ぎたと思うよ？
吸気のトラブルって殆どがインジェクションの故障じゃなくて単なるカーボン詰まりだし

それよりも工作精度面でのトラブルのが気になる。ミッション周りとか。

郵政カブ最強

もう丸目110になったころから駄目
FIの国産50も駄目だったし　

中国製以前の問題

原付FIで一番欠陥を抱えてるのはピアジオのベスパとかに積まれてるやつだろ
日本の夏の暑さに耐えられなくて燃料ポンプ死亡が持病とか信じられない
エンジンが3バルブの新型になったって聞いたけど、その辺は解消したのだろうか

カブは中国産になってから悪くなったってわけじゃないんだけどな。

始まりは初のインジェクションモデルのカブ50（黒エンジンのやつね。国産）
これがどうしようもなくてサービスキャンペーンやリコール散々出しても
直らなかった。特にカーボン噛み込み問題が酷かった。今までの信頼性が地に堕ちたので
これで新聞屋とかの業務用のカブ離れがかなり進んだ。（ヤマハのギアとかに流れた。）
結局5年くらいで廃版になって中国製になって戻ってきた。

んで今度は郵政用のカブ110MD（これも国産インジェクションモデル）
これもトラブルだらけで大不評。ちょくちょく改良していってるけど
お偉いさんは激怒ぷんぷん丸
姉妹モデルのカブ110は2年で廃版になって中国製にうつった。

長い年月をかけて熟成を重ねて信頼性を積み上げてきたカブが、
インジェクションになってフルモデルチェンジしてからそれが一からのスタートになった。
初物にはトラブルはつきものだが本腰入れて改善する気もなく、
諦めて中国製にうつったりで迷走しまくってる。これからもっと酷くなると思う。

>>1
最強の耐久性を誇る国産250VツインであらせられるVTRさんに何ナメた口きいてんの？

まあFの顔がダサいのは同意するが。

>>37
ほんとこの通りだわ

今時国産の原付なんて滅多に無いだろ
カブもスクーター共と同じラインに落ちただけ

最近YBR250買ったけどすげーいいぞ

ブラジルのアマゾネスに乗ってから、大口叩けや

カブの良さは大ボックスを無理せず付けられるのが一番だと思ってる

>>43
ベンリィでいいだろ１０Lタンクだぞ

>>40
うちのスクーピーちゃんはHONDA日本製だぞ
部品の合わせとか燃費とか最低のダメダメ製品

日本製が優秀とかもう昔話

>>37
カブ系エンジンはキャブのままで良かったって事？

キャブはゴミ
もうキックスタート+アイドリングなんてやってられない

クロスカブってハンターカブの系統か

>>5
４枚目ZOMMERってなんだよZOOMERだろ

>>45
それ組立だけだろ
組立だけならつい最近までカブでも熊本でやってたし

>>1
お前のクソみたいなスレタイより、
ソースを元にスレを立てろよ

スレタイ速報
ソースとスレタイが乖離してるぞコラ

中身は中国製とか言って叩いちゃうんなら、トヨタの2400ccエンジン積んだ車全滅じゃないですか

株70が最強ということで

設計が日本なら問題無いだろ
気になるなら全バラして組み直せよ

>>28>>30
ｶﾞｿﾘﾝ10lぐらいしか無い2ｽﾄでも名古屋TV塔から東京迄帰って来れたが、流石にｶﾌﾞは次元が違うなw

中国工場から送られてきた試産品を検査したらシリンダから砂がごっそり出てきた事があるわ
常識では計り知れない国それが中国

CBRがﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞｯなんて音してたら二度見するわｗ

>>26
キャブ時代から２０００年以降急激に耐久性含めたクオリティ下がってるよ
おそらく中国で製造しだした頃なのかな

クソ250cc乗り出した大学生が>>1を叩くスレwwwwww

ﾁｰﾋﾞｰｱｰﾙ250wwwwwwﾆﾝｽﾞｧ250wwwwww

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews068455.jpg
ぐーっす！

カブそんなことになってるのか
ズーマーもカーボンのかみこみと
クランクベアリングの破損でよく壊れる仕様になってたな

現行で耐久性の高いバイクって何がある？

>>63
VTR250とCB400SFはまぁ鉄板
あとはSR400とセロー辺り？

VTRは日本国内生産だろ

頑丈そうだからカブ号欲しかったのになあ(´・ω・｀)
すぐ壊れるんか

バイクなんか買うなってことか

カブ欲しいなら年落ちの中古の方がいいんじゃないの

>>8
あんどんカブじゃないですか。3速75ｋｍ出るん？

俺のアド110は国産最期の2st
大事に乗らなきゃな