電気自動車を使って長距離走行する人が急増　　100キロあたり100円で移動できるリーズナブルさが影響か

電気自動車用充電器、利用急増　東名、新東名ＳＡ　県内１４基

東名、新東名高速道のサービスエリア（SA）に設置された電気自動車（EV）用急速充電器の利用数が伸びている。
昨年４月に開通した新東名のSA計6カ所にも設置され、両高速の充電器は上下線合わせ計18基になった。
ただ、充電器は各所に１基ずつしかなく利用者から増設を求める声も聞こえる。同社は
「多くのＳＡへの設置を優先する」としていて、利用状況を見ながら増設を考える方針。
　中日本高速道路によると県内では、２０１１年度の東名の充電器８基の利用数は４８１７件。
１２年度の新東名開通後は両高速の県内計１４基で１万３１６０件と約２・７倍になった。
急速充電器は30分で容量の約８０％の充電が可能。主なＥＶの航続距離は110〜230キロのため、
長距離運転時は経由地での充電が欠かせない。
　中日本高速道路は１１年３月までに東名の各ＳＡに整備し、東京から名古屋まで５０〜７０キロ置きの
充電が可能になった。新東名は開通と同時に駿河湾沼津、静岡、浜松の各ＳＡに設けた。
　同社は４月から、中央道でも充電器の運用を始めた。多くのＳＡへ設置をする一方、「１基当たりの１日の
利用件数は数件で推移している」（同社担当者）ため、現状の設置台数は１カ所１基にとどまっているという。
　足柄ＳＡ（下り）で充電器を利用した神奈川県相模原市の会社員（４４）は「先に使用している客がいて、
長時間待たなければならないことがある。もっと台数を増やしてほしい」と話した。
充電器の利用者が増えたことで順番待ちの渋滞が発生し、「高速道路を利用する意味がない」という事態も懸念されている。

新たな観光インフラに
　東名、新東名の電気自動車用急速充電器１８基の中で、２０１２年度は小山町の足柄ＳＡ（下り）の
利用数が最多の2554件だった。以下は、海老名ＳＡ（下り）２３６４件、同ＳＡ（上り）２２７９件、
足柄ＳＡ（上り）1773件と続く。関東圏と県内を行き来するＥＶ利用客が多いとみられる。

http://www.at-s.com/news/2013/04/18/images/jyuden20130418.jpg
http://www.at-s.com/news/detail/618042384.html

東京〜名古屋を移動するのに必要な燃料代（電気代）
300円　　電気自動車
2200円　　プリウス
4500円　　普通のセダン

電気自動車はバカと回し者が買うもの

電車を動かす電気代なんて、実はたいしたことがないってことだな

>>2で終わらすなって

高速道路でEVとか怖すぎだろ
渋滞のリスクとか考えろよ

箱根の山を越えられないのに高速を使うて気は確かか

電動車両はアシスト付き自転車を改造したものが至高

航続距離が○○○キロしかないなら買わない価値がないと言ってる人がいる一方で、
満充電から100キロちょっと走ってたら空になるのに
急速充電を繰り返して長距離移動してる人も数多く存在するというのが興味深い

充電できる場所が増えるのと走行可能距離がもっと長くないとなぁ

>>2
で終わり

バッテリーの交換無料でやってくれるのなら考えても良いよ

車両価格が随分高いけど、それでもリーズナブルになるんかね

今の航続距離で買わないと言ってる人はたぶん航続距離が300キロ400キロになっても買わないだろうし
急速充電器設置場所が増えても他のネガティブな面を指摘して買わないんだろうなとは思う

長距離走る人が買う車じゃないだろ

発電機積んで走れ

リチウムイオン電池の代替のナトリウムイオン電池や
ネオジム磁石の代替等でまだまだコスト削減が可能な分野
今買うのは承知の上の人柱の皆さんだ

緊急時はガソリンで動けるシステムにしとけよ

パンタグラフつけりゃいいだろ。

電池のレンタルって考えはなかったんかね？

車両価格無視してリーズナブルとか記事が害基地過ぎるだろ(´・ω・｀)

バッテリーの値段は高いのかな？急速充電なんか繰り返しやってたらすぐに寿命がくるぞ

日産？だかどっかの日本のメーカーで充電時間短縮に充電されてるバッテリーと交換するとかいうのがなかったっけ

だっさいけどソーラーパネルでも付けとけばもっと走れるだろ

バッテリーの劣化と交換費用は如何ともしがたい
現状ではガソリン車よりお得などとはとても言えない

>>23
車両に載るサイズだとだいたい100Wくらいまでしかいかない

普通ガソリン車と車両代が変わらないならともかく
現状の電気自動車やハイブリッド車はガソリン代を車メーカーに先払いしてるようなもので
燃料代が安くあがるとかの宣伝文句は実体に合わない

どうでもいいけど静岡って邪魔だよね
どこまで行ってもまだ静岡
そろそろ消滅して愛知と神奈川が隣県にならねぇかなぁ

だって走らなきゃ回収できないじゃないですかー！

EVで高速とかまだまだ現実的じゃないだろ
アウトランダーやアコードみたいな
EV＋ガソリン発電機、ガソリン走行はハイギヤ限定みたいなのならともかく

>>21
馬鹿が知らずにスマホのモバイルバッテリーとかで急速充電とかやってるよな
サムスンもデフォで急速だったわ
アホだわ

>>13
車の買い換え時期で、ガソリン車と値段が同じでデザインがよければ買う
……いや、買うにしても、EVとHVが合わさった奴だな
バッテリーだけはやっぱり心許ないわ

・年間10000km走行
・145円/L


原付　　30km/L→48,300円
軽　　 　17km/L→80,500円
プリウス20km/L→72,500円
普通車 10km/L→145,000円
電気自動車100km/L→14,500円(燃料計算)

30分待たなきゃいけないのがな

今の所車両価格考えればハイブリッドは無難な選択肢だよ、現行プリウスで都内から神戸まで走っても
燃料計半分しか減らないからな(´・ω・｀)

>>2 みたいなのはソニーの有料βテスターには喜んで参加するクチなんだろうな

発電所に蓄電池設備作るのは割に合わないから法人や個人にEV普及させれば
擬似的に電力の蓄電設備を有することになる。
お得な夜間料金で蓄電させることによって日中のピーク発電量も高くならない
全体として化石燃料の総使用量も減らせるんじゃね
軽四や商用車なんかを置き換えていけばいい

でもまあ電気自動車は誰でも作れるしTPPで安くなって
本格普及だろな
80万なら買うで

ほとんど電池の値段と聞いたが
やっすい電池車買うとトラブルに見舞われるんじゃ

>>17
プリウスでいいんじゃね？

日本じゃないけど、電気自動車ってガソリン車より普及してた時代があったんだぜ
その後も何度か出てきたけど全部潰された

>>17
今の所プリウスでいいと思う、俺も現行プリウス(´・ω・｀)

>>30
メーカーにとって製品が長持ちするのは必ずしも良いことじゃないから
当たり前だろう

トヨタが本気を出せばすべての車種を電気自動車にすることができる
でもやらない　なぜか
石油会社の圧力があるからだ
電気自動車が普及すれば二酸化炭素の25パーセント削減も実現できる
でもやらない　なぜか
石油会社の圧力があるからだ

メーカーはバカすぎ
電気自動車なんかもっと簡易的なもんでいいんだよ
いきなり既存の自動車に取って代わるような大きさとデザインなんか必要ない
モーターで走るシンプルな構造なのにバカみたいな値段付けて税金で補助させたりとか
とにかく金金金。金が動くようにしかしないんだなバカどもは

北海道をS2000で一周した時は燃費リッター20近くまで高燃費走行可能になったけど
やっぱり全旅程での燃料費が2万円近くなったもんなぁ
プリウスだと楽しくなさそうだけど5000円でいけるもんなぁ

現状のニッケル水素にしろリチウムイオンにしろ性能不足な点は否めない
せめてあと３倍の容量は欲しいところ
まぁこれは５年以内に実現できるだろうけど

>>46
でもお高いんでしょう？
価格も今のHV車くらいに抑えられない限り普及しないよね

真夏の日中急速充電

>>43
誰が電気自動車を殺したか？　を見たな？ｗ

そこで燃料電池ですよ。

もしものときのために充電用ガソリン発電機を載せておいてほしい

とりあえず自分が乗ってないから叩く
ニュー速なんてそんなもんよ

>>44
メーカー＝民間企業
金が動かないんだったらそもそも開発しない
中国の町工場が作ってるみたいな電気自動車はそれはもう開発費もかからないだろうけど
日本でクルマを走らせること自体どういう手段であっても金がかかる

車両価格が下がって満充電で500kmくらい走れて充電設備がもっと増えて充電にかかる時間が5分くらいになればなあ

>>54
＞充電にかかる時間が5分くらい
バッテリ丸ごと交換で5分なら分かるけど充電時間5分はよっぽどの技術革新がなきゃ不可能(´・ω・｀)

田舎で家族全員が車に乗ってるような家庭なんかは、
普通の車は一台だけで、ほかは一人乗りの電気自動車とか
そういうことになりそう。
電気自動車は安いバイクくらいの値段になって。

>>54
心配しなくても潰される

>>55
物理的な電池が進歩していけばそういうのも可能になるかもなぁ

だからな、車軸に発電機を仕込めよ・・・回生ブレーキが有効なら走行中常時発電の意味は大きいだろうに？？？

どうせすぐに電池がヘタって長距離走れなくなるんだろ

>>59
馬鹿？

>>61　必ず涌いてくるねｗ。

まあ充電の手間の問題は後々EV車が増えた時に問題になるだろうな
駐車場に数千単位で設置できれば解決するだろうが

アメリカ、とくに西海岸で商売を続けるつもりなら
ZEV規制によってメーカーはEV、FCV、PHVの開発からは逃れられん

>>59
回生ブレーキは車輪の運動を電気エネルギーに変換してる
走行するときはバッテリーの電気エネルギーを車輪の運動エネルギーに変換する

君の言ってることがおかしいってことは分かるかね？

>>62
つ鏡

リーフを買ってしまった大阪の悲惨なタクシーの話あったよな

>>58
そりゃ今は化学電池主体でキャパシタ関係の物理電池っていう発想は悪くないけど500km走れる分の電力を
高圧大電流で5分でチャージとかする方法を思いつけない(´・ω・｀)

>>59
電気自動車で走行中常時発電のメリットってあるの？

>>59
モーターで発電機回してどーする

夏場クーラーつけたらあっという間にバッテリーあがるよw

>>2
そのおかげで、次の段階へ進める

プルトニウム電池使えよ
ペースメーカーに使ってるくらいだから大丈夫だろ

プリウス見かけたら、なるべく近づかないことにしてる。

>>13
そしてある日突然「未だにガソリン車に乗ってる奴ってなんなの？」と言い出す

電気自転車で100キロに見えた

>>65　車軸に発電機を仕込めば回生ブレーキと同じ論理で、回転運動からエネルギーを産生できるじゃん？どこがオカシイの？ｗ。

>>74
団塊のプリ乗りのキチ率半端ないよね

>>70
電車の中にはモーターで発電機回してるのあるな

>>77
永久機関やなｗ

>>77
発電機をかました分、回すのに余分なエネルギーが必要になる
余分なエネルギーを消費して発電しても、ロスが必ずあるので、発生するエネルギーは発電するのに要したエネルギー以下

回生ブレーキは熱エネルギーとして大気に逃げるはずのエネルギーを、発電機を回すのに利用して再利用してる
ここまで説明してもまだ納得できない？

>>77
車軸を回転させるエネルギーに電気を使ってる訳だが
本末転倒になってる事に気づいてないのか？

>>77
お前アホを装ってるつもりの真性のアホだろ

>>77
うわぁ・・・

>>78
追い越し禁止で前をダンプが塞いでるのに煽り倒してくる基地外ジジイといかいるな

>>77
つり禁止ｗ

>>36
ちょっと待て、お前のその論だといつの時間帯に車両を運転するんだ？ｗ

夜間は充電、昼間は蓄電池放電ってやってたら走る時間無いやんｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／j
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／__/　‘，
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／　 ヽ　 ', 、
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 /／　　　　‘　 ! ヽ　　　　　　　　…わかった　回生ブレーキの話はやめよう
　　　　　　　　　　　　　　　　/ｲ　　　　　　 ', l　 ’
　　　　　　　　　　　　　　　iヘﾍ,　　　　　　 l |　　’
　　　　　　　　　　　　　　　| ｎﾍﾍ　_　 　 　 | |　　 l　　　　　　　ハイ！！　やめやめ
　　　　　　　　　　　　　　　| l_| | |　ゝ￣`ヽ | |〈￣ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　ゝｿﾉﾉ 　 `ー‐'　l !　¨/
　　　　　　　　　　　 ｎ/7./7　∧　　　 　 　 j/　/　　　　　iヽiヽｎ 　　　　モーターの回転抵抗ってもっと減らせないの？
　　　 　 　 　 　 　 ｜! |///7/:::ゝ　　　ｒ=＝=ｵ　 　 　 　 |　!　| |/~7
　　　　 　 　 　 　 i~| | | ,'　'/:::::::::::ゝ、　l_こ./ヾ.． 　 　 ｎl　l　.|｜/
　　　　 　 　 　 　 | | | | l　{':j`i::::::::::::::::`ーｒ ' 　 　 　 　 |｜ー---{
　 　 　 　 　 　 　 | '"￣￣iﾉ .l::::::::::::::::::::::∧　　　　　　 |　ゝ　　　 ',
　　　　　 , 一 ｒ‐‐l　　　γ　/、::::::::::::::::::::::::〉ー=　___　 ﾍ　 ヽ　　　}
　　　　／ o　 |!:::::}　　　　 / o` ー ､::::::::::::i　o　,':::::::{`ヽ ﾍ　 　 　ﾉ
　　　/ o　 　 ﾉ:::::∧　　　/ヽ　　o　 ヽ::::::::|　o　i::::::::ヽ、　/　　　/
　　 /　　　 ノ::::::/　　　 /::::::::ヽ　　o 　ヽ:::|　o　{::::::::::::::Υ　　　/

>>13
現状、高いし不便だからな
スマホと同じで何かのきっかけでみんな手のひら返すでしょ

電気自動車は殺される運命にあるから普及はしないというかさせないよ

>>77
マジレスすると、発電機を仕込む必要は無い　モーターは電気無しで回転させると発電機となる。
回生ブレーキとはこれを利用して、電気を送らずに惰性でモーターの軸を回転させ、それによって
回転エネルギーを電力エネルギーに変換して回収することにより、車軸の回転を落とすと言う原理でブレーキを掛けている。

>>35
ごめん
意味がわからんww

以前高圧タンクの空気自動車のニュース見たけど、バッテリーの足かせのある電気よりも
ゼンマイとかの原始的な動力の方が発展の予知があったりしないのか　　　　　　　　　

>>93
事故を考えると恐ろしいな。
電気はそのエネルギーがあっという間に熱に変わるからいいが
発条や空気圧だとそのエネルギーが大変なことになりそうだな。
周囲数百メートル飛び回るとかな。

>>79
えらい古いもん知ってんあ。
あれはMotor-Generatorっていうてなあ、
インバータが無かった頃の化石技術や。
東の方の115ボロ電車なんかがまだ使うとる。

はやくシズマドライブが実用化されますように

バッテリーの交換で金かかるから実はリッター詐欺ってこの前NHKでハゲたおっさんが言ってた

さっさと高速走りながら充電できるようにしろよ
上にある馬鹿の例じゃなく地面に送電線うめて遠隔充電の方な

そうすれば主要道路は充電+モーターで走れて市街地はバッテリー+ガソリンで良い訳で
今のプリウスのバッテリーとエンジンの比率をインフラ整備率で変えていけば良い

中国の都市部なんかは電動バイクばっかなんだろ
途上国相手に大幅に遅れをとるジャップ

>>99
いわゆるフル電チャリが原付扱いなんでね。
つーか原付も買えないくらい日本人が貧しくなったのよ。

電気自動車になってなんで道路の上を走らないといけないの
線路の上を走った方がいいだろ

電気自動車は燃料電気車が出るまでのスケープゴート。

充電に３０分も掛かるんじゃ
航続距離が８００ｋｍくらいないと俺は使えないな

>>99
山(坂)がない中国の都市部限定だよバカ。

電気自動車、燃料電池車、天然ガス自動車

次世代の覇権を取るのは果たして・・・

燃料電池車は有り得ない
何故なら燃料の水素の生産に化石燃料を使うから
（化石燃料を触媒分解して水素を取り出す）

水を電気分解して水素を造るのは効率から逝ってバカ
だったらそのまま電気エネルギーとしてモーター回す方が
遥かにエネルギー効率は良い。

>>35
日本語で頼む

わかんねーけど
電気充電して走るより
オイル直接燃やした方が効率いいんじゃねえの

SLみたいに石炭じゃなくメタンハイドレートいれる車欲しい

燃料電池は期待できるだろ。
水は化石燃料と違ってどこでもあるだろ。
電気だって発電してればどこでだって手に入る。
化石燃料と同じインフラで利用できれば
燃料の補給も容易に可能。

電気自動車はバッテリーの資源が限られてる。
リチウムとか無限じゃない。
世界中の需要を賄えると思ってるの？

電気自動車ってしばらく放置してたら放電してて走れなくなってたりするの？

日産のランドグライダー市販されたら欲しい

>>81　誰が発電エネルギーでまかなうとか言った？ｗ。勝手にミスリードで永久機関は有り得ないｷﾘｯって奴かよｗｗｗｗ

ほんと、極論持ってきてお茶濁しで煙に巻いて罵倒荒らしって・・・よほど都合が悪いんだな？ｗ。

トヨタのアクアはすごいと思った
電気オンリーは渋滞怖くて乗れないが

充電に掛かる時間はどうなるんだよ

今年のルマン24時間に水素燃料電池の電気自動車が出るけど
水素じゃなくてメタノールあたりでさっさと製品化できないんですかね

燃料電池なんて過程がどうあれ、最終的には水素に行き着くんだからとっとと舵を切っちまえばいいのにな

携帯用の原子炉を搭載すればもっと安くなるんだろ？

渋滞しても電気は食わないだろうけど
クーラーやヒーターかけるとバッテリー消費するから
航続距離のためにエアコンストップして死ねる

電気自動車には手回し発電機の搭載を義務付ければいいよ
１時間回して３分走行みたいな
緊急時にはそれで十分だろ

>>120
足漕ぎで進んだ方がマシだと思うぞ
坂道は登らんだろうけど

>>13
継ぎ足し充電で容量が減るとか、使ってるうちに容量減るとか、
発火するとか、ケータイやノートPCでバッテリーの悪い面を
さんざん経験しているからな。

発火はガソリンでも同じ危険があるが、あとはガソリン車にはない。
空になる前にガソリン足したり、乗り続けるとタンクの容量が
減るなんてことはない。

あと電池切れの悲惨さが、車とケータイノートPCとでは、比較にならない
ガソリン車のガス欠なんて、一生で一度経験するかしないかだけど、
バッテリー車は常にその危険と隣り合わせ

>>88
多気筒エンジンがスムーズに回る理屈をモーターに当てはめることによって回転抵抗を大きく減らしたみたいなニュースがあった気がしたけど、あれってどうなったんだろう

>>121
充電ペダル用意すりゃいいんじゃね？
信号待ちや渋滞時にキコキコしとく

>>120
電子レンジ500W5分加熱する発電料は
チャリンコを全力で30分間こぎ続けるのと同じくらい。

ネタにしても人力で何とかなるとかアホすぎだろ(´・ω・｀)

バッテリーは４つくらいに分けて
空になったものから満充電するようにすれば
継ぎ足し劣化も避けられるし
４つ同時に充電して時間短縮とかできるんじゃないかな

電気にも暫定税率が乗るようになります

>>127
ノートパソコンや充電工具と違って安全域だけで充放電を繰り返しているのが実情
当然余裕を見てかなりの量のバッテリーを搭載している
最新エネループで2500回の充放電と言っているが、車の場合発進や制動回生を
繰り返したら2500回なんてあっという間に到達して寿命
車載に使おう思っても満充電の選択は技術的に当分無理だな(´・ω・｀)

理想は全部の駐車場におくだけで充電できる環境だな

ディーラーの試乗車落ち(マイナーチェンジ前旧車)を190万で買った
いつもそのディーラーで電気入れてるから燃費実質タダであります

エンジンオイル交換も不要でマジで金かからん

>>127
それもうプリウスがやってる、メモリー効果を防ぐためや寿命を延ばすために
セル毎にフル充電フル放電させてる

>>114
ガソリン屋に配慮してるから無理だわな
ひとつの産業をなくすのは血が流れる
ハイブリッドが理想

>>59 >>65
常時下り坂の道を進んでいくだけなら、
回生ブレーキ利かせっ放しでもいいかもね。

＞先に使用している客がいて、長時間待たなければならないことがある

待ち時間中にどっか行ってて戻ってこないヤツとかいるからな
そのうち殺人事件に発展するぞ

>>134
運動エネルギーじゃなくて位置エネルギーを電力に変換するんなら
水力発電でもしてた方がマシな気がする

高速道路を１００〜２００キロおきに３０分も時間取られるとか…

スーパーキャパシタの性能向上に期待だなぁ

F-ZEROみたいに回復レーン作ろう

>>93
つボストンマラソン

>>137
休憩と考えると別に問題なくね？

80 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[] 投稿日：2013/04/18(木) 16:16:56.23 ID:UueW1Bvb0
>>77
永久機関やなｗ


82 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[] 投稿日：2013/04/18(木) 16:17:36.93 ID:hMiN5KrbP [2/2]
>>77
車軸を回転させるエネルギーに電気を使ってる訳だが
本末転倒になってる事に気づいてないのか？

83 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[] 投稿日：2013/04/18(木) 16:18:14.60 ID:oXIb45oc0
>>77
お前アホを装ってるつもりの真性のアホだろ

84 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[sage] 投稿日：2013/04/18(木) 16:19:28.73 ID:2NwLBed10 [2/2]
>>77
うわぁ・・・

86 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[sage] 投稿日：2013/04/18(木) 16:24:25.05 ID:Ua6VFK180 [3/4]
>>77
つり禁止ｗ





↑分かりやすいアホ共

>>135
近所は二台分スペースあってどっちに停めても届く真ん中に充電器がある
充電(80%で切れる)終わって所有者いなかったら
勝手に付け替えていいルールになっているから不便しないわ

こいつら災害でまた電気止まったら死ぬの？

バッテリーを何とかしろ
そうすれば土人にカネを支払わずに済む

>>77,113,142
ごちゃごちゃ言ってねーで車軸の回転運動は車の移動にだけ使えっての
走行状況でやむなく減速して移動距離に変換できなくなった速度を
電力に変換して回収する時だけ発電機回しときゃいいんだよ

容量減ってきたらそこらにあるスタンドで5分くらいで充電済みのバッテリーに交換してもらって
一回の交換費用がガソリン換算で100km/リッター位になるほうがいいけどな

>>103
でもたぶん無料で充電できるところがほとんどなんだよ。
燃料代なしでドライブできる可能性も

100キロ100円？何時代だよ

>>37
エンジン車より構造が単純なだけで作れねえよ
車舐めてんじゃねえぞ

インパルリーフカッコ良過ぎワロタ
http://www.impul.co.jp/garage/Repo_2012/120418_P1050079_1000.jpg

>>150
中国では家内産業的に電気自動車メーカーが雨後の竹の子如く出来ているそうだ。
日本メーカーの技術者がその光景を見て俺も一旗上げたくなるとか思ったらしい。
5年くらい前に日経ITPROの記事だけど今はどうだか知らん

作れねえってのは今のカーメーカー並の品質の車は作れねえってことだ
作るだけなら町工場でも学生でも一応の形は作れるわ

200万くらいで買えるようになったら結構凄くね？

アイミーブ、リーフのすごさは普通の車と同じようなパッケージングでありながら
電気だけで動いて航続距離の問題を気にしなければ普通に使えてしまうことにある
それでありながらアイミーブは190万円くらいで、リーフは250万円くらいで買えるのもすごい
2人乗りでゴミみたいな航続距離安全性でいいなら昔からあるけどそんなの誰も買わんだろ

日本人は金ないとぐだぐだ文句いうからな。
電気自動車の実績積み上げていく日産と三菱と金持ちユーザーは偉い。

金持ちがどんどん買っていけばそのうち充電スポットも増えて安いのが出るだろ
貧乏人がごちゃごちゃ文句言うなだまっとけ

スタンドで電池パック交換式にしてくれ
あと航続距離を3倍

これなら買ってもいい

>>155
アイベースのルノー製の空気自動車は面白いと思った

>スタンドで電池パック交換式

コレだけはありえねーわ
あってもバスやタクシーだろう

本当に良い物なら職業ドライバーが真っ先に使ってると思う

テスラ欲しいわ

>>161
燃費命のタクシーは昔から天然ガス使ってるけど、一般には全然普及しないよね

北海道でも平気になったら本格的に売れるだろうな

電気自動車も普及したら走行距離や使用電力量に応じて
道路維持費分の税金を支払うようになるんだろ

>>161
大阪で走ってるが電池の耐久性に難ありとニュースが

んで結局どの車が一番コスパ高いの？
プリウスばっか走ってるのはそういうことなの？

電池を共通化してガソスで載せ替えるみたいなのは無理なのか？

あふぃふぃステマステマ

プリウスでええやろｗ
普通のセダンの半分で移動できるなら…

ステマステマあふぃふぃ

>>163
天然ガスよりLGPだと思うけど。
一般人には、ガスを入れられるスタンドがどこにあるのか殆どわからない。
まあ、タクシーの運ちゃんに聞けば良いんだけど。

嫌なら（充電が）乗るな。

マーレーT27あたりは補助金次第で100万切れるかもしれない
まず補助金出してもらえないと思うけど

T25といい明らかに日本狙いの設計なのに中々日本上陸できねーな

車体価格が全て
燃費の差額でペイなんか不可能

>>26
そもそも重量税とガソリン税からも補填した結果の安さじゃん
同列に比較されてたまるか

>>156
おいおい
アイミーヴでカルカンとかの日産系行ってみなよ
充電スタンドなんかないよってウソつくんだぞ

三菱系にリーフで行ったら、充電どころか入れさせてもくれないぞw

スタンドで電池パック交換ってよくでる案だけど、電気自動車のバッテリーって何キロあると思ってるんだよ
バッテリー釣る為のクレーンと万が一の問題が起きないように電気系統に強い整備士を配備しろってか
そんな問題が発生しないほどバッテリーの小型軽量化が出来てるなら航続距離の問題なんてとっくに解決できてるんだろうし、短時間で充電する技術も存在してるんだろうな

>>176
でかいバッテリー1つじゃなくて幾つかに分割できないのかね

>>176
それは重さだけの問題だろ
商用電源だって100ボルトもあるんだぞ。それを安全に素人が使えてるんだから
その気になれば可能だよ

高速道路の上に電線をつければよくね？

レールのほうがいいだろ

完全制御して事故ゼロやで

>>179
ついでに抵抗の少ない鉄の車輪にしたらいいんでね

でもEV高いじゃん。
http://knight2000.value-cnt.net/

>>122
終電後に拾ったリーフタクシーがまさにそれだった。
自宅近くまで、と頼んだら走行距離が残り15km表示だから無理と断られた。

別の車を待つか、メーターあげたままで充電（2年落ちで上限65%、急速で50分）に付き合うか、どっちが良いかと聞かれて始発を待つハメに……。

>>183
別のクルマ待てよｗ

蓄電池の開発だな

エネループで走る車なら買ってやってもいいわ

震災のときオール電化の家が悲惨だったろ？
ライフラインを一本化するリスクを学んだ俺はハイブリッド車最強説を唱える

>>184
それより、なんでメーター上げたままかにつっこめよ

ヒーター効かなすぎなんだろ
それ用に燃料別に積むとか笑えるわ

1/1スケールのスロットカー作ろうぜ

>>26
ガソリン入れる手間がはぶけていいじゃん

>>189
全然ありだと思うぞ。
ヒーター専用にすればエネルギー効率は遥かに良いから灯油1リットルで8時間持つ。
ベバストヒーターなんて結構有名だし。

せめて15分くらいで充電できたらなぁ

勤務先の近所にEV充電用コンセント付きコインパーキングがあった
これからはそういうのが増えて使いやすくなるんだろうね
個人的には長距離走るときだけレンタカーでいいと思ってる

>>190
あれってブレーキついてるの？

ガソリン屋の圧力で値段は下がらないな
まだまだハイブリッドの時代だよ

充電ステーションのとりあいで事件とかおきないの？

EVが増えればそんな事件も起きるかもね

災害時への備えはどうするの(´・ω・｀)
レンジエクステンダー方式が攻守最強だと思うは

せめて400kmは走って欲しい
革新的なバッテリーが出るまで待つかな

>>200
死んじゃうね。

核電池にすれば燃料なんてどうでもよくなる

ヤマハの電動バイクは、高いくせに走行距離がめちゃくちゃ短い
売る気ないだろ

地下鉄の第3軌条みたいな方式で、走行中に給電出来る様に出来ないのか？
一般道は踏んで感電する奴が間違い無く現るから無理だろうけど
高速道なら踏むな触るなって書いておけば大丈夫だろ？

航続距離より充電時間だろ
何十分も待ってらんねーよ

せめて10分の充電で200キロは走れるようになれないと話にならん

EVってもっとスポーツ方面での利用を売りにすればいいのに
信号停車時からのリーフの加速にちょっとビビった

>>203
デザインがまともなのあれしか無いから買っちゃいそうだわ

用もない奴が走り回ればその分渋滞が増える
他のガソリン車やディーゼル車の排気ガスが増える
交通事故ももちろん増える

電気が無くなるストレスには耐えられないｗインフラが進まないと無理だな

ガソリン満タン→３分
充電満タン→３０分

ガソリン車並みに電気自動車が増えたら、ガソリンスタンド当たりのコンセントを
今の給油口の１０倍用意する必要がある。もちろん停車位置も１０倍いる。
仮にギチギチに詰め込んで全台で充電開始したとして、先頭が終わって出ていったら、
全台が中断して前にズれないと次の車が入れない。真ん中の車が先に終わっても出られない

どう考えても充電スタンドなんか無理
店とかの駐車場の全マスにコンセントがあって、
買い物中に充電させるしかない

「すいませーん、充電満タンおねがいしまーす」
「はい、じゃあ6時間後に取りにきてください」
「」

>>210
なんで縦一列縛りなんだよ

テスラロードスターなら320km位走れるんじゃないかな

何で屋根とボンネットトランクを
ソーラーパネルにしないのかな？

デジカメがフィルムを、液晶がブラウン管に取って代わったみたいにそのうち電気自動車も流行るんじゃないかね
電気ならガソリンと違って円安円高でも値段関係ないし

>>214
発電量がすずめの涙で全く役に立たないから(´・ω・｀)

>>216
補充電や非常時のリザーブタンク代わりには十分じゃね

>>217
無理。

>>217
その程度で車動かせるんだったら一戸建ての屋根の上に載せたソーラーパネルで
小さな火力発電所並になる。

>>210
家で充電できるのになんでスタンドで充電するんだ？

>>200
リチウム空気バッテリーが2030年実用化の見通しとかだからまだかかるわなあ。
エンジン並みの距離走行可能　三重大　新蓄電池を開発
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1265858252/

>>188
リーフだとかは、充電場所が指定されてるんだ。
電気も充電器も誰かが負担してて、公費補助で営業走行してるから厄介なんだ。

理屈じゃピックアップ→営業所で充電→目的地、なんだけどね。

充電中にメーター上げて（一時的に支払）、数十分動かないと配車から呼び出されるんだ。
もし応答がないと強盗傷害の恐れで、警察呼ばれたり面倒。
日報と別に顛末書なりを出さないといけなかったり。
逆に、一旦支払って再乗車だと、遠距離割引が無くなって、お客から文句言われる。

運転手的には、充電の一時間は余分な休憩ってことで、歩合給がさっ引かれるか超過勤務するしかない。
超過勤務しても、乗車時間減らされて、やっぱり給料に響く。

メーター上げたままなら給料に影響ないからねえ。
本当に電費やコストパフォーマンスが優れてるなら、個タクが買ってるよ。

>>220
自宅充電じゃ電気代負担しないといけないだろ？
良く分からんが無料で、っていう現状だから、自宅充電には何もメリットないの。

車体・電気代の公費負担抜いたら、商品価値ないってことだよ？
公金にたかってるけど、税金は湧いてこないぜ？

>>223
そんなところでケチる貧乏人は車乗らないほうがいいんじゃね？
そしておまえが商品価値見出せないだけだろ？

>>219
その程度ってどの程度よ
別にソーラーパネルで発電した電力で走ろとは言ってないぞ

ソーラーパネルじゃ何時間充電しても補充電も出来ないって言うのか

>>225
ソーラーパネルのサイズが100m角の巨大サイズならともかく車載のソーラーパネルじゃ無意味
小さなファンを回して炎天下の車内温度を少し緩和する程度にしか現行プリウスも使っていない(´・ω・｀)

>>225
ボンネット、屋根、トランクリッド（殆ど無いけど）に載せてもせいぜい定格300W程度。
実質効率からするとピーク時に200Whがやっと。1日ピーかんでも0.8kWｈ程度。
補充電も糞も無いしリザーバーすらならん。

情強は


ディーゼルに灯油

>>228
情強とかじゃなくそれは普通に脱税だから(´・ω・｀)

路面電車のレーン走ってもいいようにすればいいじゃん
電気には困らない

>>228
ポンプ焼き付いて修理代高くつくな。
あと最近のだと各種センサーに煤が付いてまともに働かなくなり燃調も出鱈目になり燃費悪化。
センサー高いぞ〜

横浜で社会実験していた？電池ユニット交換タイプの電気自動車はどうなったのかなぁ？

>>232
つベタープレイス
メインはイスラエル。最近は中国に夢中。

ソーラーならただだろ

灯油を入れて節約しよう
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/truck/1195010061/

>>235
　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　∧＿∧　　　　　ヽ＝＠=ﾉ
　　　　 （； ・∀・）　　　　　（,, ´∀｀） はーい、きみのタンクからクマリンが検出されたYO-
　　　　 (　 (つ(つ∝∝∝と　　　　）
　　 　　ﾉ　 ｒ　ヽ　　　　　　人　　ヽ
　　 　（＿,ハ＿,）　　　　　（＿ヽ＿,）

http://www.logsoku.com/r/newsplus/1333795489/

30 ： 名無しさん＠１２周年[] ： 投稿日：2012/04/07 20:00:17 ID:hVItiXHD0 [1/1回(PC)]
>>20
北海道の冬には特三号軽油と言う燃料があるが
俺は灯油と同じものだと睨んでいる。だから灯油で概ね問題ない

35 ： 名無しさん＠１２周年[] ： 投稿日：2012/04/07 20:02:22 ID:7KdNvhhQ0 [3/6回(PC)]
>>30
三号は軽油とクマリン足さない灯油の半々だね。
もとから作って貯蔵してるんじゃなくて、タンクローリーに
入れる時にバーテンダーみたいにカクテル作るよー

289 ： 名無しさん＠１２周年[sage] ： 投稿日：2012/04/08 07:58:20 ID:9zjbhAg40 [1/1回(PC)]
ランクル100で20万�`灯油で走ったツワモノ知ってる。
世界戦略車なんで世界中の品質バラバラの軽油に対応できる作りなんだとさ。

>>289
軽油の硫黄分がディーゼルの噴霧器の潤滑性云々ってよく耳にするけど結局家庭から出る天ぷら油(予備加熱必要?)でも走るのをみると必要なさそうに思えて仕方ない
質の悪い燃料で走行っていうとメガクルを思い出したり・・・

>>235
節約じゃなくてただの脱税だろw

>>139
冗談抜きで、レールみたいなものから充電、というか
給電しながら走る仕組みを併用するしか、ないんじゃないの？
車の下部に接触する電極をつけて