【速報】　タクシーの定番　クラウンコンフォート　20年ぶりモデルチェンジへ

長らく販売されてきたセダン型のタクシー専用車、トヨタ クラウンコンフォートは走行者保護基準への適合が難しく
2018年以降は生産ができなくなる。そのため、トヨタは新しい法規に適合した次世代タクシーを投入しようと計画している。
しかし、様々な要件をクリアする必要があり、次世代車の開発は簡単にはいかないようだ。

国内タクシーの次世代スタンダードを目指すコンフォート後継車
日産のNV200バネットが、2012年4月に国土交通省の「ユニバーサルデザインタクシー車両」に認定された。
これは、簡単に言えば、車いす利用者が楽に乗り込めて健常者といっしょに移動できるタクシーのことで、
高齢化の進む日本においては必須条件のひとつとなるだろう。トヨタもユニバーサルデザインタクシーを目指すことは間違いない。

では、次世代タクシーはどのようなものになるのだろうか。まず、パワートレインだが、トヨタは得意の
ハイブリッド技術を投入して燃費改善をもくろんでいた。しかし、タクシー関連団体やLPG（液化石油ガス）業界から
猛反発の声が上がったため、LPGでありながらハイブリッドカーであるという類を見ないパワートレインが与えられる。
どうやらハイブリッド専用バッテリーは床下に、LPGタンクは従来どおりリアシート後方に配置される模様だ。

そうなると気になるのは、やはり燃費。トヨタの調査によると現在LPGで走っているタクシーの実用燃費は6km/L程度だが、
次世代タクシーではハイブリッド化によって2倍の12km/L以上に改善させるようだ。
ランニングコストは大幅に低減される試算となる。LPGタンクは現在の94Lから約50Lに縮小されるが、
先の燃費向上もあり、1タンクあたりの走行距離は同等レベルがキープされる。

また、ユニバーサル・デザインタクシーの要件を満たすべく、全高はコンフォートより200mm以上も上がり
1700mmを超えるだろう。車いす利用者がそのまま乗車するには、ルーフを高くすることは避けられない。

そして、ライバルであるNV200バネットタクシーがリアのハッチゲートから車いす利用者が乗り込む方式であるのに対し、
トヨタは車道に出なくて済むサイドから乗車する方式を検討しているようだ。
ttp://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/newmodel/scoop529.jpg
ttp://www.carsensorlab.net/carnews/14_21995/

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね>>89
他スレから逃げんな
死ねやゴミ
反論できないんでちゅかーぁ？w

予想発表時期 2017年9月
全長×全幅×全高 4370×1695×1740（mm）
搭載エンジン LPGハイブリッド
※2013年4月18日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません

昭和設計で時代遅れ感漂う現行型
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/newmodel/scoop530.jpg

新型はミニバン型へ（写真はライバルとなるNV200バネットタクシー）
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/newmodel/scoop531.jpg

カクカク車好きだから勘弁してほしい

ヤフオクでウンコ検索するとようけ引っかかるわコレ。
邪魔なんじゃコラ。

町田はまだ430セドリックの個人タクシーが走ってるよ。

LPGじゃないクラウンコンフォートってないの？

>>3
ミニバン車に猛烈な勢いでケツピタされる日々が始まるのか・・・

>>5
なんでヤフオクでウンコを・・（；´・ω・）

「ウンコ」の文字だけを検索ワードにしたいときは
「"ウンコ" not:!」

これで検索すると、ウンコの前後に文字が付いてる単語は排除されるよ

>>6
マジでか？

今のタクシーの定番はプリウスだろｗ

LPGハイブリットの起源はﾋｭﾝﾀﾞｲニダ

>>11
最近よく見る
渋めの色のプリウスタクシー結構オシャレ

クラウンコンフォートって、クラウンと比べると格段に乗り心地が悪いんだよ。
近場なら気にならないが、2,000円超える距離の時は損した気分になる。

プリウスは後部座席の頭上空間が狭い
タクシーとしては大きな欠点

教習所仕様も消えるのか

タクシーのクラウンって4ATの2Lなんでしょ
なんでクラウンの名前使われてるのか

安全基準でも無理ってことはコンフォート教習車も廃止か

ミニバン型とか背高くて増えるとジャマだからやめてくれ

30万キロ走らないから売れない

現行をベースにしたGTが結構良かったじゃん
四角いセダンは貴重だよ

コンフォート
クラウンコンフォート
クラウンセダン

いまいちクラウンセダンの存在意義が分からん
無印クラウンだとあかんのか

タクシーってなんでLPGなんだ？
利点は？

クルーのほうが好きだった

ミニバン型タクシーが増えるのは既定路線だから諦めろ
福祉タクシーにも使えるから業者にとっても好都合だろう

タクシーもセダンじゃなくなったらもうパトカーくらいしかセダン無くなるんじゃねえのか

130クラウンの頃は足回りがフワフワでセドリックの方が好きだったな

>>24
クルーのダサいデザインは好きなのだが、乗り心地最悪じゃん

プリウスの無音タクシーが最近増えたな
あれＬＰガスと電気のハイブリッドなのか？

あと路地の出会いがしら怖すぎ
昼間は居るのが本当に解からないから何か音出してくれなきゃ怖い

タクシーはフェンダーミラーに限る

たまにしかタクシー乗らないのにこんなダサいの乗りたくない
タクシー乗り場だとこれ多いし選べないから、流しのいいやつ捕まえるわ

都内だとクラウンセダンもよく見かけるな。
クラコンは内装がヘボすぎるので不評らしい。

タクシーの臭いの元って漂白剤かね

>>29
プリウスLP
電気とガソリンとLPGのトリプルハイブリット
http://www.used-taxi.com/

＞トヨタの調査によると現在LPGで走っているタクシーの実用燃費は6km/L程度だが、
＞次世代タクシーではハイブリッド化によって2倍の12km/L以上に改善させるようだ。

こんなに燃費悪かったのかよ

>>23
力は無いけどガソリンより安い

>>35
リッター90円ぐらいで買えるからガソリン車よりコスパはいい

>>34
凄いなw

この古くせぇ形が好きで将来買おうかと思ってたのになあ

> ttp://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/newmodel/scoop529.jpg
なにこれかっこいい

いまだにタクシーで時代遅れなセダンが多く使われてるのがおかしい
もっと軽とかプリウスとか使えよ

Y31セドリックはどうなるの？

ロンドンタクシーみたいのになるのかね
次期ロンドンタクシーはNV200になるとか聞いたけど

>>35
エコドライブとは真逆の運転ばかりしてるからしょうがない

>>36
教習車もLPGの所あるよな、力無くて扱いにくいのに
ガス代ケチるのが目的なのにしれっと環境に良いとかアピールしてたのには吹いた

置き換えは当分先だろ

業界としては5人乗りが無くなるのがめんどくさい。

>>7
昔はホットモデルすらあった。
http://www.toyota-ttc.co.jp/history/bguphtml/tokusou/gt-z/

クラウンの名前が付いているけど
90系あたりのマークIIベースの魔改造車だったかと

NVは見た目がなんか気持ち悪い…

タクシーといえばヒュンダイだろ！

>>41
少し外に出ろ、今時のタクシーなんてプリウスだらけだ

>>1
サムネで見たら痛車かと思ったわ

> また、ユニバーサル・デザインタクシーの要件を満たすべく、全高はコンフォートより200mm以上も上がり
> 1700mmを超えるだろう。車いす利用者がそのまま乗車するには、ルーフを高くすることは避けられない。

三菱のトッポでええやん

http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/fc/2a/mbtry938/folder/135864/img_135864_772979_0
これか

>>23
サウジ・アラムコのCP(ぶっちゃけ言い値)が、日本向けは他より高くなってるらしい。
元々、どこ向けもそんなに変わらなかったんだけど、実は日本のガス会社、儲け過ぎ
なんだとか。

このご時世ですら、ガソリンは10円/L程度のギリギリの利幅でやってるんだが、ガス会
社は数十円/L乗せているという。んで、そのことを知ったサウジ・アラムコが、日本向け
CPを引き上げてしまった(「そんなボロ儲けしてるんなら、オレんとこにも分け前を寄越せ」
ということ)という事情があるらしい。そして、投機資金の流入。

石油・ガス業界関係者はだんまりを決め込んでいるし、業界マスコミは「このネタはあま
りにヤバ過ぎて書けない」(新聞とか買ってもらえなくなるから)とのこと。

そのくせ、ガスの需要拡大云々って言ってるから、もう何というか…。

http://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%A2%E3%83%A9%E3%83%A0%E3%82%B3+%E3%83%9E%E3%83%8C%E3%82%B1%E3%82%A4

>>23
�@LPガス販売の利幅はガソリンと比べて大きい
�Aよって燃料をLP車ガスにしてやるとガス屋が喜ぶ
�Bすると○ャッシュバックが多くもらえる

タクシー業者がLP車廃止に反対するのはそうゆう裏事情から

実際問題、燃料費だけを見ると現行トヨタハイブリとLP車との差はない
むしろ現行ハイブリのほうが安いくらい
それを見越してトヨタはLP車の製造中止を予定していた
だが急転直下でLPハイブリ車の製造に走りだしたのは
タクシー業者からの明確な車両代替え見込みを提示されたトヨタにしてみれば悪くない話し
需要低下による寡占化で値上げを目論む腹積もりの勝ち組ガス屋はホッとして胸をなでおろした
タクシー業者も今まで通り甘い汁を吸えるし仮に代替え損失が発生したところで
いざとなれば規制の不備に絡めて役人に責任転嫁しトヨタとの約束を反故にするか
ごく少数でしかない車椅子搭載可能をネタにいつも通り値上げすりゃいいだけ

クルーにRB26積んでドリフトしてる友達いたわ
クルー部品なくて苦労してる

この車って貴重なFRのMT車なんだろ？
TRDカスタム車売ってたよね

>>30
ついでにメッキバンパーだったら云う事無しだよな

>>48
90系じゃなく更に一世代前の80系がベース

>>33
オヤジの加齢臭とタバコの匂いだろ？

パトカーのクラウンとは違うクラウンなの？

http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/newmodel/scoop529.jpg

やっぱりフェンダーミラーなんだな、結構悪くないデザインじゃないの

料金余り変わらないならいい車使ってる個人タクシーの方選ぶだろ
この前都内に行ったらベンツＥクラスやレクサスの個人タクシーがいてびびった

トランクにガスボンベあるの最近しったわ

プロボックスベースでよくね

>>63
マイカーより乗ってる時間が長いからわざわざ高級車改造するんだってさ

>>63
そういう意味があるんだ

>>63じゃなくて>>66だ
でもせっかく高級車なのに普段使いできないな

>>68
個人タクシーだと休日は行灯外して走るなんて珍しくないぞ
だからドアの表示もマグネットシートで簡単に取り外し出来る様になってる

あれ外せるのか
知らんかった