ホンダ、クルマのラインナップを「軽」「フィット」「ハイブリッド」「ミニバン」に集約　セダンは0に

クルマ　ラインナップ

・ミニバン、SUV
エリシオン　オデッセイ　CR-V　ステップワゴン　ステップワゴンスパーダ
ストリーム　フリード　フリードスパイク

・ハイブリッド
フリードハイブリッド　フリードスパイクハイブリッド
フィットシャトルハイブリッド　フィットハイブリッド　インサイト　CR-Z

・フィット
フィットシャトル　フィット

・軽自動車
N-ONE　N BOX+　N BOX
ライフ　バモス　アクティ

※かつて販売されていたセダン
シビック　アコード　インスパイア　レジェンド　は
日本での取扱いを終了しました
日本以外では購入可能です

http://www.honda.co.jp/auto/

トヨタより面白みのないメーカーだな

「フィット」ってｗ

ホンダのスレばっか立ててんじゃねぇカス

アメリカだと豊富なラインナップと面白い車種が沢山あるのに日本のホンダはマジでゴミしか扱ってねー
どうしてこうなった…

今はもう受注生産だから車検で買い換えようとか思ったら早めに手続きしたほうがいいです

インサイトを売り続ける意味なんてあるのか

資金400万で色々車探したけど最終的にCR-Zになりそうだわ。
燃費が良くて小回りきいて車高低くて取り回しがよくて非日常を体感できるコンパクトな車

三菱並の凋落だな…

トヨタ、日産、ホンダ
どうして差がついたか
慢心、環境の違い

　本体も維持費も安くて燃費が良くて荷物がたくさん乗ってとりあえず二人は
そこそこ快適に過ごせて街乗りがキビキビならなんでも良い。

インサイトって販売終わったんじゃないの？
にしてもインスパイア、レジェンドは残して欲しかったな。
これで事実上セダンはトヨタか日産だけに

バイクはなんか最近ラインナップが充実してきてるんだがなぁ
ホンダ車興味ないけどちょっとショックだわ

ろくなスポーツカーがないうえにFFとV6しかないメーカーになっちまったな。
どうせ大企業になって普通の会社になるの分かってたんだから、
早い時期にFRとV8を作っておけばよかったのに。

共食い車種のオンパレード
縮小するだけ

3年後はCR-Vすらないだろう

インサイトはGT-Rより売れてない
エリシオンはアルファードに食われた
CR-VはあれだけバカにしていたCX-5に潰された
オデッセイは不人気車に成り下がり、CR-ZはBR-Z、86の前に空気
最早NBOX、None、フィットぐらいしか人気車種がない
そのNOBXですらNoneに食われる始末

ここ10年車好きを採用しなかった結果がこれ

アコードツアラーはないの？

>>15
現行以外のオデッセイは本当よく見かけるよな

自称クルマ好きがホンダに求めてるものは何なんだｗ
滑稽すぎて笑っちゃう

>>18
FFNAのセダン、クーペ、3ドアハッチじゃね?

アコードはハイブリッドで発売するって書いてたぞ

Ｎ−ｏｎｅのＭＴ早く出せカス

>>17
現行オデッセイを見てると、初期のコンセプトがなにも残ってないような気がする。
なにあのワゴン車・・・。
今周りを見ても、初代オデッセイのような車ってあんまないような気がする。

>>12
最近出すバイクは安物ばっかりという批判もあるが、
売る気満々ではあるよね。
知り合いはホンダの下請けで働いてるのが多いから、
応援したい気はあるが、これじゃ独身者はどれを買えと。。

今乗ってるFDシビック壊れたらインプかアテンザ買うわ

5年後
N1とN箱は存続、CR-Vは更に小型のSUVに置き換えの後に廃止
オデッセイ、ストリーム、エリシオンは廃止
メイン車種は全てフィットベースに置き換え
トール系のミニバンは存続

5年後の販売車種予想
None
NBOX
フィットクロスアーバン
フィット
フィットシャトル
ステップワゴン
フリード
NSX

これで脱キモヲタを成し得たわけだな
趣味の店じゃないから企業としては間違ってないな

オナニーエンジニアリングで売れないガラクタばかりつくってるからどんどん小さい会社になっていくなｗ
海外でもトヨタ日産よりも早くヒュンダイに駆逐されそう

で、結局ビートはミッドシップで出るのか？つか本当に出るの？？
オープンだけどFFです、とかだったら二度と本田の車は買わん

頑張ってるのはスバルとマツダ、トヨタは最近車作りを見直し始めた
日産はインフィニティにあぐらかいてホンダは日本市場で完全に見捨てられた
三菱は無かったことに

オデッセイステップワゴンフィットN-ONEとヤバくなると一発かましてくるのが凄い

売れないからって無くすと時代が変わった時に置いてかれるぞ

アコードがハイブリッド専用で近々出るでしょ

ポリシーはあるか（笑）

口だけで車買わない連中の戯言に長く付き合い過ぎた
好調なのはあいつら見捨てたメーカーだけ

今売れてる車種の大半は車オタの好みとは全く逆だからな

というか売れてるのは軽とフィットとフリードとステップワゴンだけでしょ
他の車種はないに等しい

しかも主力のHVはトヨタ以下の出来損ないっていう・・・

新設計のNBOXやN-oneにしても
エンジンもシャーシも使い回してコスト削減してるスズキやダイハツに対して
中華メーカーのフーヤオとかいう格安フロントガラスを正式採用した時点で切ったわ
見えない部分をケチるメーカーがトヨタからホンダになった

>>33
口だけで車買わない連中の戯言に長く付き合い過ぎたって具体的のどの車種？

１千万以上もするのにＶ６で２８０馬力の謎のスポーツカーとかＦＦで２００馬力のファミリーカーシビックタイプＲのことか？
レジェンドや日本のアコードは一人で勝手に自滅しただけだよね
ちなみに他所の８６とかいうスポーツカーは売れてるみたいだよ

>>36
その安ガラスだと何がもんだいなの？

>>37
どっかのサーキットで1.6Lのノーマルのスイスポに負ける2LのFT86さんが何だって？
スキマ産業に博打うてるのは、失敗しても大丈夫な位体力があるか、失敗したら倒産する覚悟がある奴だけだ

>>36
なんか問題案の？

そうは言ってもホンダ車って珍しくなったな
あまり見かけないわ

ンダ厨涙目でそっと閉じｗｗｗ

スバルより多い

>>41
どこ住みなんだよｗ
普通にうじゃうじゃ見かけるんだがｗ

モビリオとは一体何だったのか

>>41
ステップワゴンとか死ぬほど見るだろ

>>8
CRＸはメガネかけた小太りが良く乗ってるな
お前がそうだって訳じゃないけど

レガシーやアテンザ、数合わせにアベンシスと一定の需要があるスポーティハッチバックのアコードまで切ったのか
ガソリン車のフィットはともかく、インサイトは論外でCR-Zは微妙、フィットシャトルとフィットHVは
完全にトヨタに食われてるのにHV部門を意地なって残そうとする考えがよく分からん

もうフィット、N-BOX、N-ONEの3本柱でいいじゃん

＞どっかのサーキットで1.6Lのノーマルのスイスポに負ける2LのFT86さんが何だって？

なるほど、↑みたいのが口だけで車買わない連中の戯言か
速さだけのつまらなくて売れないガラクタ車が乱発されるわけだ

＞スキマ産業に博打うてるのは、失敗しても大丈夫な位体力があるか、失敗したら倒産する覚悟がある奴だけだ

ホンダは>>39みたいな戯言に付き合うから隙間産業とやらで失敗ばかりして軽に追いやられたんだなｗ

もう
NONE
NBOX
NSX
の3つでいいだろ

ミニバンはダサすぎな上に邪魔なんだが子供が多くなると欲しくなるんだろうなあ

HVのアコードが出るのにこういうスレ立てちゃうのか

オデッセイとエリシオン統合して新型出すんだっけ？

CR-V叩いているやついるけど、アメリカでバカ売れしてかなり利益に貢献してるのだが
利益の大半をアメリカで叩き出してるからアメリカ向けの車が多くなるのが必然
ジャップは小さい車に乗ってればいいんだよ

>>8
なんかCR-Z駄目そうだぞ
http://www.youtube.com/watch?v=EaJ7kMHNk5I#t=10m40s

>>8
その条件ならロードスターとか買えよ

>>5
売れねーからに決まってんだろカス
まぁさらに無い→売れないの悪循環だよな
新型ビート期待

>>8
あと一年ぐらい待て
軽四のスポーツカーが出るハズだから

お前ら何度ビート復活に騙されたら気が済むんだ
俺は諦めたよ

>>55
荒が褒めるくらいならいいんじゃない？
普段は日本車だと日産以外ならボロクソに言うしｗ

>>60
褒めてるか？

10年前のおいらの愛車→S2000、CBR1100XXブラックバード

おいらの今の愛車→スイフトスポーツ、GSX1300R隼

あっ・・・(察し)

「ホンダといえばType-R」

まだ免許すら取ってない高校生くらいの車好きが、よく言うフレーズ

実際にType-Rに乗ってみると分かる事なのだが、まぁサーキットで遊ぶ車としては
悪くはないのだが、だが「毎日これ乗って通勤できるか」「週末これ乗って買い物に
出かけたいか」「これまで何度サーキット行ってるのか」「これから何度サーキットに
行くのか」と考えると、買う価値無し、という結論に至る

エンジンはうるさい、ガタガタゆれる、燃費は良くない、消耗品は割高(そもそも
車自体消耗品だが)、挙句の果てにはこの21世紀にわざわざギアチェンジしなけりゃ
ならないと、よっぽどマゾな人間でないと、とても乗り続けられる代物じゃあない

で、わざわざそんな車に乗ってる真性のマゾが決まっていうのが「ホンダといえばType-R」

そして、真性のマゾが言ってる世迷い言なのに、無学の車好き高校生が、
無学故にそれを真に受けてしまい、「ホンダといえばType-R」と口にするようになる

そのおかしな連鎖、やめたら?

CRZはデザイン、コンセプトともヘドが出るくらい嫌いな車だわ。

>>52
むしろこういう空白時期だからこそスレが立つんでは
一時期とはいえセダン0なのは間違いないわけだし

次期レジェンドはけっこうおもしろそう

今の本田は車もバイクもつまんない
ずっとカブだけ作ってろ

>>61
ごめん最後まで見てなかった

ホンダはハイブリッドのリチウムイオン電池で最近問題続きのGSユアサと工場作ってたけど大丈夫なの？
ホンダハイブリッドも三菱みたいに燃えたりしないだろうか

>>36
ホンダのバイクは昔から使いまわしとか塗装ケチとかいっぱいあったぞ

>>69
787はバッテリーそのものじゃなくて配線配置が不味かったらしいぞ

>>63
俺の兄貴まんまだわw
フィットtype-Rをドヤ顔で乗り回してるけど、通勤ぐらいにしか使ってない
家族で共有できなくもないけど、家族はみんな運転どころか助手席にすら乗りたがらない
ちなみに、前に乗ってたシビックtype-Rは通勤途中にあるなんでもない峠で廃車にしたwww
お金をよく落としていくから、ディーラーからはよくしてもらってるみたいだけど

セダンの後ろが荷室になってるの何て言うの
８０年代アメリカの映画によく出てた家族向けの車
木目だったりする

ビガー・・・・（遠い目

ガラパゴス化

日産かスバルしか選択肢がない
またはレクサス

F1参戦やS800やS2000やNSXや各typeRでスポーツメーカーのイメージ持ってるやつ多いけど
基本的に四輪ホンダは大衆車メーカーだからな
総一郎も市販車にターボは要らない、FRより生産性がよくコストの安いFF車、って考えだったから

>>73
ステーションワゴン

http://221616.com/corism/articles/0000087316/crsm0000000000.jpg
オデッセイの運転席は素晴らしい。
この手のはホンダじゃないとできないだろう。

地方都市在住だけどマジでレジェンドと三菱ディグニティは一生見かけないと思う

>>79
コックピットって感じだな

まもなくフルモデルチェンジする三代目フィットに
セダンがラインナップされてる事すら知らんとは情弱め

>>78
ども
http://pds2.exblog.jp/pds/1/200903/07/72/f0145372_5174743.jpg
こんなん昔の映画でよく見た

>>52
こないだNだかシビックだかのスレで
セダンが無くなったってレスがあったもんだから
ニュースソースもないのにスレ立ててんのよ
このBEはそんなんばっか

>>79
マジで今のこんなことになってんの？
最悪だな

ハッチバックメーカーだろ

安いスポーツセダンはスバル、マツダ
落ち着いたオッサンセダンは日産、トヨタ

ハイブリットのS2000出せ

>>55
モデル末期で広告費出してもらえないと
こうやって叩きまくるんだな。

暗に「もっと広告費出してよ」って要求か

ASIMOダッチワイフまだー？

ようやく少しずつ未来的になってきたってことだ

>>39
ハチロクってはやい車じゃないだろ（笑）

ステーションワゴン欲しい時どうすんだよ

>>51
子供が出来ると買う
でも、デカさと無駄さに後悔し、2台目は買わない
ソースは俺と嫁のママ友の旦那

まぁ俺はVWゴルフSTI乗りだけどな
理由は単純
他の国の人が乗っているものと同じものに乗りたい
それだけ
日本車なんて外国では誰も乗ってない
特に欧州

>>94
誰も釣れないぞ

フィットって車の名前じゃなくてカテゴリ分けの1つなのか

ステップワゴン、オデッセイ、フィットシャトル、フリード、軽

国内専用車ばっかりでワロタ

負　け　る　も　ん　か(小声)

ｒ

>>96
だって、ホンダの軽を除いた売上台数の7割はFitだもん
逆にFitがコケるとホンダは終わり

インサイトはセダンの形しているけどもう生産終了だっけ
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/webcatalog/type/xg/image/xg_pic01.jpg
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/webcatalog/type/xg/image/xg_pic02.jpg

シビックとか好きで乗ってる本田ファンなんか悲しいだろうな
ババアとDQN御用達の車しかない

インパネが総じてガキ臭い

アコードはプラグインハイブリッドで復活するんじゃ？

まぁどの道ホンダの四輪なんか興味無いけども
二輪で頑張ってるから許す

>>103
それは思うわ
メーターとかなんかやたら青い光を多用してオモチャみたい
DQNが好きそう

>>103
フリードスパイクが欲しいんだけど
宇宙戦艦なインパネを見て購入を見送りました

デカイ会社なのに格下の会社よりラインナップが少ない

マツダよりはマシというレベル

>>63
本当に好きなら乗るよ
乗り心地（）燃費（）気にする奴にスポーツカーなんか無理

オッサンかキモヲタしか乗ってない気持ち悪い車を一般層が買うわけねーだろ

>>108
マツダの方がランナップ広くね？
コンパクトにセダンにミニバン、SUVにスポーツカーまである

アスコットイノーバ

ラファーガ


・・・・ありし日のホンダ

>>108
むしろマツダなんて一番ラインナップ充実してるだろ

>>112
その頃のホンダは三菱にも負けて死にかけてた記憶が

ミニバン屋さん

売れなくてもフラッグシップカーがないと技術やモチベーションは死ぬよ？

>>116
再来年のF1エンジン参戦＆海外でフラッグシップ作ってるから大丈夫だろうよ
日本じゃ売らないだけで

セダンが全滅ってことは…ホンダはスズキにすら劣るってことだｗ

スズキのセダン
ttp://www.suzuki.co.jp/car/kizashi/
ttp://www.suzuki.co.jp/car/sx4_sedan/

今軽から大型セダン、商用車まで全部自社で作ってるメーカーある？

一昔前の三菱がそうだったんだけどなぁ
商用車は全部日産のOEMになってしまった

>>118
だせえ・・
セダンが基準ってだせえ・・・

ホンダって高級車メーカーってイメージないからな
これからのセダンは高級車としての格がないと誰も買わないんじゃないの

アコードもなくなるのか
まぁしょうがないかもな

>>119
スズキ・・・？
ttp://www.suzuki.co.jp/car/lineup/index.html

普通乗用車の商用車がないのと、2.5Lを大型セダンと表現していいなら一番要件に近い

フリード買おうかな

>>38,40
フーヤオは知らんが中国メーカーのガラスは歪みが多い
JIS規格には適合しててもそれをすり抜ける欠陥寸前ガラスを量産品として堂々と入れてくる

まぁ前輪駆動しか作れない二流メーカーにセダンは無理だよ

インスパイアとインテグラはカッコイイからラインナップに追加すべき

フィットシャトルのハイブリッドはトランク広くて使いやすいぞ。
1.3であれだけ走れば十分だ。

２０１２年世界販売台数ランキング（カッコ内は対前年比）


01位　トヨタ自動車グループ 9,748,000台（122.6%）
02位　ＧＭグループ 9,288,277台（102.9%）
03位　フォルクスワーゲングループ 9,070,000台（111.2%）
04位　ルノー・日産グループ 8,101,310台（100.9%）
05位　現代自動車グループ 7,120,000台（109.0%）
06位　フォード 5,668,000台（ 99.5%）
07位　フィアット・クライスラーグループ 4,209,000台（107.9%）
08位　ホンダ 3,817,000台（119.0%）
09位　プジョー・シトロエン 2,960,000台（ 83.5%）

ホンダのどこらへんが売れてないって？

>>128
1.3と思えない価格だけどな

>>129
フォードと、ホンダぐらい？
単独で頑張ってるのって。

フィットはダサい

>>129
ホンダの問題は売れる車しか作らなくなったところでしょ
一時期のトヨタみたいだわ

HR-V再販しろ
クロスロードとか言う糞改変は二度とするな

ホンダといえばエンジンとバイクとDQNカー

ホンダのエンジンが良かったのって過去のことだと思うわ

運転したくなるような車が無いよね。
過去のイメージでギリギリ持ってるだけ

車ヲタの愛したホンダは死んだんだ
いくら呼んでもインテグラもS2000も帰ってはこないんだ

ttp://www.youtube.com/watch?v=g7TwZ79-x44
タイプＲよりこっちを日本に頼む

>>133
まさしく
儲かってるんだから、少しは変化をつけて社会的責任を果たせよっていう

>>136
アメリカでは評価高いだなこれが
アコードのＶ6なんてどこのレビュー見てもベタ褒め

http://wardsauto.com/vehicles-amp-technology/2013-ward-s-10-best-engines-showcase-efficiency-gains

WardsAuto 10 Best Engines 2013

3.0L TFSI Supercharged DOHC V-6 (Audi S5)
2.0L N20 Turbocharged DOHC I-4 　(BMW 328i)
3.0L N55 Turbocharged DOHC I-6 　(BMW 135is coupe)
3.6L Pentastar DOHC V-6 　　　　　 (Ram 1500)
2.0L EcoBoost DOHC I-4 　　　　　　 (Ford Focus ST/Taurus)
5.8L Supercharged DOHC V-8 　　　 (Ford Shelby GT500)
2.0L Turbocharged DOHC I-4 　　　　(Cadillac ATS)
2.4L DOHC I-4 　　　　　　　　　　　　　(Honda Accord Sport)
3.5L SOHC V-6 　　　　　　　　　　　　 (Honda Accord)
2.0L FA DOHC H-4 Boxer 　　　　　　 (Subaru BRZ)

お前ら口だけで買わないもんな

>>128
なおカローラフィールダーハイブリッド発売し次第オワコンになる模様

>>45
ホンダ魂を持った最後の車

車買えないんじゃなくて買わないんだ！って貧乏人が泣き喚いてるだけ

なんかスレの勢いが全てを物語ってるな

まったく需要がない訳じゃないだろうけどな
スイスポとかBRZとかそこそこ売れてるし

インテグラタイプRとS2000を復活させてくれー・・・。
インテなんて86・BRZのライバルとして2LNAのFFで価格も同じぐらいに設定すれば結構売れると思うんだけどなー。
初期のように3ドア4ドアの２つの設定するなんかもして。

86ですら昨年度売上台数30位だし
毎年ベスト３内のフィットはモデル末期だというのに４位
そりゃ冒険心も薄れるわ

シビック、アクセラ、オーリス、インプスポーツ、ティーダ
ホンダと日産にはもうちょっとだけ頑張って貰いたい

>>148
FT86やBRZは、スキマ産業で売れたようなもんだから
二匹目のドジョウ狙うには、かなり勇気を持ってやるしかない状態
あと、排ガス規制に引っかかるので昔のような高回転ブン回しNAが出しづらいのでVTECが駄目になったとも聞いたことある
本音言うならシビックvsスイスポみたいなホットハッチ対決とか
F1ターボエンジンの研究成果を出したシビックやアコードとインプ・ランエボとの対決とか見てみたいけど、そんなの車オタの間でしかウケないだろうし

「ハイブリッド」で一ジャンルってその中にセダンタイプ入ってるだろ

>>152
自称車好きはハッチバックはセダンと認めないらしい

ハッチバックは3boxじゃないから
ハイブリッドには3boxもある

最近どのメーカーもデザイン良くなってきたけどホンダだけくそださいイメージ

もうHONDAとNISSANで合併すればいいじゃんよ

ホンダって良く言えば孤高なんだろうけど、要はぼっちだし
開発スピードとか世の中の流れに付いて行けてんのかね
今時ATミッションまで全部内製とか、効率的にどうなんよ

LFA GTR NSX
こうやって500馬力超えるような車を挙げてみるとやっぱ未だに三強だな
マツダの3ローターターボやスバルのH6ターボみたいな車はきっとこれからも出てこないだろう

フィットハイブリットRS最強

>>151
だよな、2ドアFRクーペが珍しくも何とも無い北米じゃイマイチだもんな。FR-S

>>129
現代すげー売れてるのな

>>8
非日常は求めてないけど近い理由で先月買ったわ
前のは評判悪かったけど今のはなかなか快適な車だよ
燃費と早さを考えたらこれも隙間産業付いてるんじゃない
去年は全然見なかったのに今年に入って日に2、3代は見る様になったわ
ただハイブリッドだから古くなった時にどうなるのか分からないのが恐いわ

ホンダ？アンチが頑張ってるイメージ

ホンダのアンチって異常だよな
車板スレで次期フィットスレとか凄い荒らされよう

>>164
そりゃフィットで雨漏りはするわ、走ってりゃドアガラスが振動するわ
リコール？それ何おいしいの？って対応されるとアンチになるのもわかる気がする。

CR-Zは乗ったこともない人間が叩いてるだけだよな
前期モデルが評判悪かったから俺も最初買うか迷ったから分からなくも無いけど

CR-Zはスポーツカーの割に燃費が良い理由で買ったインテR(DC2)が駄目になったから
代わりに仕方なく買ったら良かっただけなんだと言えばだけなんだが

まじでＨＰ見て絶句した

セダンがない　どこを見てもない

インスパイア　アコード　シビック　レジェンド

どうしてこうなった

>>112
プリモ店　ベルノ店の悪口はやめてください

>>121
一応、隠し玉として　アキュラってブランドがある
もしかしたら、日本のホンダのセダンはアキュラにするかもしれない

>>165
それは分かる気がする
トヨタや三菱のディーラーしか知らないけど
それに比べると接客は可笑しいよね
CR-Zを褒めてはいるけど次ホンダ買うかは俺も微妙
プリウスも割と早いから次はトヨタでも良いかなとは思う

寂しいが、もうセダンって必要ないだろ
誰がなんの目的で買うのか？

子供だって、車を書いてももうセダンの絵を描く子はいないんだろ？

>>167
今時セダンにこだわる男の人って・・・

セダン売れないのに残せってお前ら鬼だな

後進国の人ほどセダンタイプに拘るみたいだよ

>>162
マイチェン直後とは言え、もうじき次世代IMAが出るってタイミングで
CR-Z買っちゃったのか・・・

高速セダン

インテグラってなくなったの？

アコードハイブリット出るだろ

>>177
あるよ
http://www.honda.co.jp/INTEGRA/

ホンダはオフロード車は作らないの？

>>179
いつの間にか二輪になってたのか

貧乏臭い車しか売れない終わってる日本市場なんか重視する必要もないってことだろｗ

セダンって誰が買うんだよ

>>167
どうしてこうなったもくそもない
理由は売れないから、単純にそれだけ

>>151
86って本当に売れてる？ ｼﾞｰｯ (¬д¬。)

>>1
CR-Zがいい車に見えてくるラインナップ

>>183
爺さん婆さんとキモオタ
だが爺さん婆さんは基本トヨタか日産のセダンを買うので、ホンダのセダンはあんまり関心がない
野良仕事をする爺さんがアクティ買うついでにアコードとか買うって感じ
あとは、MTでエンジン回したがるキモオタぐらいしか新車では買わないな
コスパ厨はアテンザかレガシーだろうし

>>187
次期アコードがHV専用なら、MTどころかミッションすら積んでないらしいけど
ンダヲタ的にはどうなんだろうね
アコードみたいな車格の車をMTでぶん回したがるようなキチガイは
さすがに居ないかも知れんけど

>>188
アコードHVだけ販売予定って他社の似たような車（カムリ）がそこそこ売れたから後追いするだけだろ

経営的には正しいんだろうけど、マーケティング重視で冒険しない会社になっちゃったんだよな
F1復帰も次期NSXもアリバイ作りにしか思えないわ

>>189
ミドルクラス用の新方式ハイブリッドで、現時点で形になってるのがこの車しか無かったって事情もあるんでね？

少し変えたCR-ZとN-ONE出てホンダ少し見直した
つーかそれまでが酷すぎた

2ドアのインテグラかっこよかったじゃん

>>173
残してないのホンダくらいだろ

死にかけの三菱でさえ残してるからな

>>194
売れない車種をバッサリ切って実際利益出してるしなぁ
まぁインサイトのラインでシビック作ればいいのにとは思うが

欲しがってる人がいればそこに供給するのが大きな自動車会社の責務じゃね？

シビックとか鈴鹿で作ってるんだから日本で売ってもさほど問題ないと思うけどね

スバルみたいに売れない部門はバッサリ切って伸びるところはどんどん伸ばしていくべき

※日本だけ

心配しなくてもセダンは新型ハイブリッドで出すでしょ
アコードが2モーターでレジェンドがNSXと同じ3モーターとか

昔から売れない車種は切り捨てまくりの会社だろホンダって
かつて潰れかけて今も後ろ盾もなく単独でやってるから経営判断シビアになるのは仕方ないことだし

後ろ向き経営

>>203
大きなお世話じゃねｗ

>>201
1〜3モーターの新システムをSPORT HYBRIDなんて名前にしてスポーツとか言っちゃう所が
良くも悪くもホンダらしいというか何というか
ハイブリッドは軽くなれ（）がホンダの結論だったんじゃないのかと

アコードは一時的に消えてるだけで夏には新型出るよ

>>202
マツダとスバルがそれなりのセダンを出しているんだから批判されても仕方ないと思うよ

フィット乗って10年になるけど
いい加減メーカー変えたくなってきた

新型アコードハイブリッド、予約受付がまもなく開始
http://car-research.jp/honda/accord-hybrid-2.html

ただの隙間か

ホンダのディーラーでスズキ車を買ってやった

>>207
それがどうした

DC2みたいなこれは・・・って思わせるスポーティーな車でねーの？

出ないだろうな
上はNSX下はじきに出るだろうと言われてる軽スポ
中間はCR-Zそのままじゃね

>>164
フィットスレのンダオタは全車種に喧嘩売りに行ってるから自業自得なとこある
Nが出る前は軽なんて恥ずかしいフィットの方がいいと軽板荒らして回ってたし
何考えてんだかフィットの方が快適だとランエボスレすら荒らして回ってた

>>211
糞ツマンネー

>>79
子供が喜びそうだな

叩いてたトヨタよりつまらない会社になってどう思った？

ミニバンやコンパクトは消費者の好みを研究してんのにセダンはしないのか
売れてるセダンもあるだろ

会社の規模の割にラインナップしょぼすぎる

選択と集中ってやつだよ(震え声)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヘ(^o^)ヘ　ホ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　 (^o^)／ ン
　　　　　　　　　　　　　　 ／( 　)
　　　　　　　　　　　　　／　／ ＞

　　　　　　　(^o^) 三
　　　　　　　(＼＼ 三 ダ
　　　　　　　＜　＼ 三

　＼
　(／o^) ｵﾜﾀ
　( ／
　／ く

ホンダなんて元から売れ線しかつくってねーのに
周りが勝手にスポーツとか言ってホンダもその勘違いに便乗して商売してただけじゃねーの
昔は若者の趣味や中年の夢そのものが車だったから
持ち上げられてただけだな

BMWの3とかクラウン、アリオン？プレミオ？とかあるしホンダのセダンってもともとキャラに無いよね。
スポーツクーペとかホットハッチなイメージだな〜。でもこのジャンルは日本では金にならんしね。

フィットとN-ONEならどっちがいいんだろう

>>224
同じ価格帯だし税金考えなければフィットかな
何を基準にするのかにもよるけどね

>>222
俺も思う、日本市場が特異になっただけと思う

>>175
それでMT無くなるかも知れないのと待つ余裕がなかったから買った

いや本田のセダンは致命的にかっこ悪いからしょうがないと思う

初代インスパイアはかっこだけはよかった
あとおおむね不評だが最後のシビックセダンは好きだった
”もしかしたら買っちゃうかも…”とディーラー行ったら展示すらされてなくて萎えて帰宅
http://kuruma.at/img/shibikkusedan3.jpg

>>229
バンパーの角に折れ目を入れる空力手法は現行プリウスに先んじてたのに
今ではすっかりトヨタのお家芸になっちまったな

ンダは軽と貨物車しかつくれない

サイバーCR-X

>>231
まあ、そっからまた弾みでブルドッグみたいのが出てくれば楽しいけどね

アコードで400〜500万円って売る気無いも同然だろ

次期フィット派生のシティと、アコードHV、レジェンドHVは
一応国内でも出す予定なんでしょ

NBOXって過給器付いてるやつは込み込み200万超えるんだって？
おっさんが自慢してたけど、普通車買えよっていう・・・

ほんだに高級車とか無理だろ
答えはそこにある

アコードビートNSX
寂しい

>>236
軽のターボは上のグレードだからな
コンパクトでも上のグレードなら同じくらいの値段になるよ

もうダメだなこのメーカーは

バイクだってCBR250とか新しい400シリーズみたいな糞バイクばっかりだから本格的にオワコン

乗ってみたいと思えるホンダ車が皆無になったのが>>1を見てよく分かった

インスパイア、アコード、インテグラは名車だと思うけどなあ。実に残念だな

3代目フィットでのお前らの手のひら返しが容易に想像できる

次期フィットはどうせまたでかくなるんだろ
EGあたりと同じ大きさになって
そして今度はリッターカーの部分が無くなる

今は会社ありきの本田だからな

>>244
車ヲタ受けしそうなDCTの7ATが、CVT並に小型化できたとか言ってるのに
それをHVにしか積まない不思議
新しいハイブリッドシステムで、プリウスやアクアをある程度食うまでは
HV以外売る気が無さそう

昔からホンダファンだったけど、ココんとこずっと欲しいと思える魅力的なのが何も無いんだよね。
ATしか出さないし。

小型化じゃねーや軽量化だった

挑戦しないホンダなんて・・・

アコードはスタイリングが素晴らしい。

今一番挑戦してるのはトヨタとマツダだよな、つまり国内生産比率が高い企業
国内生産を続ける事自体がチャレンジングな時代になってしまったということか

所詮自動車の普通一種免許に選択肢なんていらねえんだよ

HVやめたらいいのにな。
採算あわんだろ

もうシビックもいらないよな。完全にFitに食われてるし
3ナンバー化して肥大化したし

N-spo（ビート）が出るならどうでもいいよ

アコードなくしたのか
まあ売れなかったから仕方ないかもしれんが寂しいな

>>245
フィットはリッターカーじゃないだろ
そもそも幅だって5ナンバーギリギリだからEGと変わらんやろ

http://online.wsj.com/mdc/public/page/2_3022-autosales.html

アメリカじゃアコードもシビックもCR-Vも売れてるんだよな
Honda Accord 36,504
Honda Civic 27,665
Honda CR-V 26,897

>>259
日本で売る時に鷲？のマークでも付けて逆輸入を全面に出せばええのにな

>>254
トヨタにボロ負けしたままじゃ引き下がれないんじゃね？
それにEVまでの繋ぎっていう本来の立ち居地を忘れなければ
無駄にはならんでそ
実際北米アコードの2モーターPHVはモーターが主役だし

　車メーカーは全社、実用車をC/P高く作ることに集中すればいいよ。車に
ロマンを求める時代なんてとっくに終わってる。セダンも当然要らない。

>>254
フィットもHVしか売れてないから軽以外はHVの付加価値つけなきゃ
見向きもされない状態だよ

まあインサイトはセダンでも有るけど（トヨタはプリウスをセダン扱い）
セダン扱いしたくない＝セダンのイメージが良く無いから、とホンダは思ってるってことだよな

>>263
?フィットは6:4くらいでガソリン車の方が多い。

ホンダのセダンは出来は悪くないんだけどFFベースしかないからな
高級車路線じゃ勝負にならないし　コンパクトクラスは市場が死んでるし
日本じゃ必要ないのは明白
ただそうやって売れ線だけ残していくからつまんないラインナップになるんだよな

日本じゃセダン売れないしいいんじゃねーの
セダン見かけても乗ってるのって運転下手になった自覚の無いジジイばっかだし

確かにトヨタはプリウスとかアクアが一番売れる、質の悪いハッチバック屋さんになったよな

シティ、アコード、レジェンドとセダンの投入が続く世界的なセダンメーカホンダがあれは
アクアとかプリウスとかが一番売れる粗悪なハッチバック屋さんは必要ないね
(^O^)／

>>252
マツダはともかく、トヨタの国内生産比率なんて３割ちょいだよ

>>268
まともな予算で造られたプリウスであるCT200hや
割高だけど質は上々なオーリスが話にならんほど売れてないものな

>>270
依存率は低いけど生産台数が桁違い
国内に強依存のマツダとスバル足しても足下にも及ばない台数だったハズ

>>271
オーリスってゴルフ意識していますって雰囲気出し過ぎで乗るのちょっと恥ずかしい

>>273
オーリスのライバルって欧州フォードのフォーカスなんじゃないの？
ドイツ車とガチでやり合うにしては、外観がゲテモノ過ぎると思うんだけど

日産は新型シルフィが売れてるしスカイラインも控えてる
マツダはRX-8が出来はアレだったが売れたし、今はアテンザが好調
スバルはレガシィ、インプ共に現行は成功を収めてる
トヨタは言わずもがな

セダンは売れないんじゃなくてホンダのセダンが売れないだけ
ちょっと飽和しだすとすぐに変わり身の術を唱えて育てることをしなかったツケだな

>>272
だったらハナから数語れば良いんじゃね

>>275
＞ セダンは売れないんじゃなくてホンダのセダンが売れないだけ

ホンダ以外にセダンはあるが、ホンダはホンダにしかない無いジャンルのクルマで勝負してるからな
ホンダのような優れた企画力が無く、セダンにこだわるしかない他社と一緒にしない方がいい

FFミッドシップとかスーパーハンドリング4WDとかわけわからんHondaのセダンすき

あれ？ホンダってハイブリットなんて出してたっけ？

>>277
ホンダにしかないジャンルって何？
ホンダとスズキとダイハツしかないの間違いじゃないの？

アメリカだとシビックもアコードもクーペまで売ってるんだよな
完全に国内外分けてる感じ