1位ブリジストン（車のタイヤ屋）2位パナソニック（家電屋）の日本の自転車業界ガラパゴスすぎｗｗｗｗ

ガラパゴス化する、日本の自転車メーカー
アジアで自転車ブーム｡でも、日本勢は｢不戦敗｣


正直なところ、11月のサイクルモード東京の後に３月の台北サイクルショーを見ると、日本人としてはいささか恥ずかしい気持ちになる。
このサイクルショーにおける「格差」は、隣の台湾が世界の自転車ビジネスの最先端を疾走しているのに、日本の自転車産業が世界から取り残された実情を、そのまま雄弁に語っているからである。

東南アジアで勃興する自転車マーケットで、チャンスをつかんでいるのは中国や台湾などのメーカーである。中国税関による輸出統計によれば、2012年の中国からの自転車輸出は、
インドネシア（18％増）やタイ（51％増）、フィリピン（38％増）など東南アジア向けが軒並み急増。外貨を稼げる商品としての自転車の存在感が高まっている。

台湾メーカーも同様だ。東南アジアに近い台湾のサイクルショーは、今、これらの国々からバイヤーが集結する場となっているのだが、ブリヂストンやパナソニックなど日本の自転車の完成車メーカーは出展すらしていない。

会場で会った日本の自転車業界関係者に理由を尋ねると、こんな答えが返ってきた。

「海外市場で勝負しても勝ち目がないと、あきらめているんです」

日本の自転車メーカーも初めから負けていたわけではない。1990年代以前は世界一の輸出を誇り、台湾のメーカーは技術力、ブランド力とも太刀打ちできず、日本の下請けに甘んじていた。
ところが、日本の「失われた20年」の間に、台湾ではジャイアント、メリダなどのメーカーがめきめきと力をつけ、日本は抜き去られてしまった。

http://toyokeizai.net/articles/-/13628

依頼＠152

自転車業界なんてあるんかよ

アンカーいちたく

shimanoだけはすげーのな。shimanoだけは

シマノ無視してんの？

のび太の友達ジャイアント

パナの自転車部門って儲かってんの？
あれって創業者が昔自転車屋で丁稚してたからってだけで始めた部門だろ？

アンカーのネオコットは物好き需要はあるけれど
パナソニックにはなんもないな
トレンクルとかチタン製のガラクタだし

シマノ（釣具屋）

やっぱ丸石自転車だよな

3万円のロードと20万のロードで1.5倍くらい速度が違ってくるなら
考えてもいいんだけど　実際は脚力勝負だからなぁ。

軽量化もスピードアップも全部自分を鍛えた方が早いという

むしろ鍛えるなら多少くらい重い方が良いという・・・

ローテクでしかないんだから　途上国にかなわんのじゃないか

よく調べない初心者が買うバイク・・・ルイガノ、Bianchi、GIOS、KUOTA
予算が少ない初心者が買うバイク・・・GIANT、FELT、Merida、Specialized
ランスヲタの初心者が買うバイク・・・TREK
なんとなくイタリアに憧れる初心者が買うバイク・・・Colnago、Pinarello、Derosa、Cinelli
ただの入門用バイクなのに俺のはアメリカ製なんだぜと語りたい初心者が買うバイク・・・Cannondale
自分をストイックなアスリートだと思ってる初心者が買うバイク・・・TIME、LOOK、Cervelo
俺はニワカじゃないと思ってる初心者が買うバイク・・・BASSO、MASI、FUJI、JAMIS、Raleigh
自分をオサレだと思ってる初心者が買うバイク・・・SURLY
誰が見ても初心者なのに通ぶりたい初心者が買うバイク・・・BH、BMC、Corratec、Focus、RIDLEY、Willierその他マイナーブランド
イタリアフランスなんてミーハーだぜ。あえてスペインブランドを買う俺ｶｯｹｰと思ってる初心者が買うバイク・・・Orbea
やっぱり日本製だねと初心者が買う台湾製バイク・・・ネオコット以外のAnchor
とりあえずCR-1と名前が付いていれば満足な初心者が買うバイク・・・SCOTT
あえてカーボンを買わない俺って通じゃねと思ってる初心者が買うバイク・・・パナチタン、Litespeed
あえてLitespeedを買わない俺って通じゃねと思ってる初心者が買うバイク・・・Lynskey
ルイガノ、Bianchi、GIOS、GIANTを避ければ大丈夫だろうと思った初心者が買うクズバイク・・・Schwin、KHS、GT、KONA
今中信者の初心者が買うバイク・・・Intermax
頑張らない自分の言い訳にorクロモリ神話を信じてるor今の時代にあえてクロモリ買う俺ｶｯｹｰと思っている初心者が買うバイク・・・クロモリ全般
ユニクロかシマムラで買った服しか持ってない初心者が買うバイク・・・Harp、Ant☆res

>>1
韓国なんて、今月中には国家自体の破綻が決定的なんだがw
すでにウォンは危機的水準を大きく超えた。
捏造マスゴミに騙されてないで、東亜+や極東板で、経済の真実を学べよ。

はっきり言って市場が小さすぎるからな
ブリヂストン本体が金出してM&Aすれば世界の一流メーカーでも買い漁れるんだからそっちの方が早い
やれよ

とにかくデザインて概念が存在しないんじゃね？ってレベルでダセェんだよ
だからパナソニックは自転車のブランドとしては無価値

確かに日本で自転車だけ作ってる企業て知らないな

ブリジストンじゃなくてブリヂストンなんだけど

>>12
なに買えば良いんだよ？

チャリは儲からない

>>16
製造は台湾のメーカーとかに委託して設計デザインだけやってる小さなとこは色々あるけどね

>>13
嫌儲は犬とネトウヨの書き込みはお断りだから

こんなローテクなアイテムで勝負しても途上国に勝てないだろ

武装自転車とかワープ自転車とか作らなきゃ

先月ブリヂストンのママチャリ買った
不満はない

ブリジストンって自転車のタイヤも自前供給なんだろ
むしろ総合メーカーとしては王道とも言える

クワハラ

俺のSaeco cannondaleチームレプリカR6000が古くなってきた

新しいのに変えたいからオススメ教えろ。
あとカーボンって本当に良いのか

原因は競輪だよ
競輪のNJS規格で進化否定したからな
日本のスポーツ自転車は競輪選手4000人が必ず買うからそれで成り立ってた
ピストとロードは違うが、アルミ加工やカーボン成形の技術を磨けなかった

>>12
ゲイリーフィッシャーは？

アサヒ

欧州でも自動車税高い国は庶民の足は自転車なんだろ
価格じゃ苦しいんだろうが勝負捨てるのもったいないな
日本でも車もてない層は必ず増えてくる

ママチャリは日本が誇る文化

ブリジストンはダンロップに対抗してスニーカーを売るべき

乗り物となると得体のしれない外国産に命を預ける奴は少ないからじゃね

>>12
チャリカスって高けりゃ正義なんだな

>>6
忌野清志郎好きじゃないがあの歌だけは好き

ブリヂストンの5万以下の奴って台湾製フレームを日本で組み立てた準日本製じゃねえの？

50万のロードより10万の電動アシスト自転車の方が楽だな

モーター付き車両の生産が盛んなのもあるだろうな。
自分が必要としないものや欲しいと思わないものには生産意欲湧きにくい。

体重100kgでも安全に乗れる自転車ってないの

>>18
ZAMBIKESの竹自転車

>>32
あったような気がする

日本はどの分野でも一位にならないといけないんか？なあ

シマノ…

ホンダあたりが本気出していいやつ作ればいいのに
でもチャリンカスはうざいからしょうがないな

>>27
それはおかしい、競輪向けと一般向けで別々にやればいいだけだろ。
競輪市場というアドバンテージ（利益面の）があっても、一般向け
市場では採算が取れないってだけじゃないの。 テレビと同じだろ。

ホムセンとかの中華自転車はどうしてベルトドライブ作らないの
難しいのかな

SHIMANOがあるだろ、馬鹿じゃねぇのこの記者

>>42
サムスン一位だしなあ
ジャップ企業では束になってかかっても足元にも及ばない

車優先の物理的道路整備
人優先の法的整備

そのハザマで自分の都合のいいほうで解釈するチャリンカス

日本の道路事情は厳しい

シマノの部品使ってないマシンの方が少ないんじゃねーか？

SHIMANOは？

>>39
アメ車はほとんど120までは余裕だったような

ママチャリ、通学用のチャリなら安けりゃなんだっていいよ

本田はエンジン屋であって乗り物屋じゃないからな

冷蔵庫の温度管理できるのか
それともエアコンの遠隔操作か？

自転車て最低1万はするもので、世界中の人間が顧客となりえるんだから
市場としては大きいんだよな。そんな市場ですらガラパゴスとかマジで終わりすぎだろ

オーダクロモリフレームにサンツアーコンポだろ

シマノが一番いい

コスパのいいロード教えて。

TCR2とか？
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000018

昔シマノは釣り具だけの企業だろと思ってたら、自転車でも大手だった

>>59
近所の自転車屋に3年前モデルのが特価で売ってるだろうから
そういうのがコスパ最強
定価20万くらいの完成車が10万そこそこで売っていたりなんてざらにある
店を覗いてみなよ

>>24
チャリのタイヤはIRCか正新のOEM

なんかブームがおこらんと無理だろうな
こないだ満喫で弱虫ペダルを読んだ時に無性に乗りたくなったが

>>5
シマノは釣竿メーカですから

>>12
俺のアサヒのプレスポもなんかかっこいいキャッチフレーズ付けてよ

>>64
リールだろ
シマノのロッドとか糞じゃん

ブリジストンはガラパゴス
パナはまったくやる気なし

台湾ごときのメーカーが今では業界の大巨人になってるってのが
日本メーカーの情けなさを象徴してるよな
技術ガー、主要パーツのシェアではーと言い訳ばかりで
取りまとめて世界に出て行く企業なんてひとつもない

何でもグローバル化て正しいのかね？

内装八段ベルトドライブ以外乗る気しない

フレームはほとんど東レのカーボンプリレグを使用

ジャップのチャリなんて糞ださいデザインしかないから論外
いつも海外メーカーですわ

ドッペルギャンガーを忘れるな

>>32
http://www.bridgestone.co.jp/personal/tire/sneaker/index.html

日本の自転車メーカー＝SHIMANOだろ

自転車やバイクが幅を利かせれば車が売れなくなる　つまりはそういう事だ

電動アシストママチャリを買ってから
車に乗ることが極端に減ったわ
生活費が減って嬉しい

丸石とかセキネは廃業したか

>>24
ブリヂストンは自転車タイヤほとんど作ってないから
パナソニックは自転車タイヤもたくさん作ってるけどな

自転車タイヤだけならパナソニック＞＞＞＞ブリヂストンだよマジで

defy3のホイールを変えたい
ｗｈ-6700ってのを買えばいいのか？

プジョーの自転車は本物
その他の自動車メーカーのはステッカーのパチもの

>>12
こんなところに
テンプレはるなよ

ツノダのテーユー号
ロードマン

この辺りしか知らん

>>61
3年前のものでも現行定価10万円のものよりもいいの？

>>68
一番付加価値の高いコンポのグローバル市場をシマノが押さえてるじゃないか

あとはSRAMやカンパくらいだし

シマノがスラムにやられている未来が想像できる

やっぱマルキン自転車だよな

ママチャリ風のスポーツタイプって無いの

>>42
男ならテッペン目指さないとな！

値段でも日本製は安かろう悪かろうで叩き売られてるからなｗ
日本市場でさえも

>>84
カーボンとアルミだったら三年前だろうがカーボンの方が軽い

台湾って学問も生活水準も思想も日本よりずっと上だよ
日本は発展途上国になりつつある

>>39
アメリカでは断りがなければ105キロだか120キロまでは保証しなくちゃいけない法律があるので、
一部の軽量モデル以外は大丈夫

>>88
カゴ、泥よけ、スタンド付きのがあるよ

その分野が好きな人じゃないとブランド戦略なんか出来るわけない
コストダウンと顧客アンケート（例えばカゴ大きくする）と故障減らす以外
何していいかわからないだろう

ヤマハいいぞ

電動自転車はなんで全部ハンドルがY字型なんだよ
T字型も出せや

シマノってなんであんなにシェア高いの？日本が世界に誇る町工場ならどこでも作れそうな部品なのに。

>>94
カゴ便利なんだよねー
あと、泥よけもｗ
スポーツタイプって基本、晴れの日にしか使えないよね

ママチャリで十分って層が殆どだしまあしかたない

自転車といえば台湾だけど
ミヤタどこいった

ママチャリ風（重心後ろ）で全面カゴ、パンクに強い、変速付き
これくらいあったらいいわ

>>98
駆動系パーツを一式丸ごと設計するコンポーネント化を進めたから。
昔はクランクのメーカー、変速機のメーカーとパーツごとに町工場が作ってた。
アフターサポートも万全でネジ1本から手に入る

デザインがダサすぎる

１０年前とどこが変わったのかわからん

>>97
http://cycle.panasonic.jp/products/electric/ENV2/index.html

（´・ω・｀）バイクの規制緩和進めたら自転車なんて誰も乗らなくなるよね

自転車の注目度上がってクロスバイクの認知度も高まったのに
ブリヂストンが該当製品のＴＶＣＭ打ってるところ見たことないんだが。

>>46
切れまくるベルトなんか作っても苦情ばかりになるから無難なチェーンになる

>>80
オープンプロ105手組

この国にはママチャリってガラパゴス製品で世界一の自転車産業があったなんて言われても誰も信じないよね

ｼﾞｮｷﾞﾝｸﾞ飽きてきたから、久しぶりにﾁｬﾘも悪く無いかなと思ったら高杉ｗ

FUJIって日本企業じゃないのな

(´･ω･`)ライトウェイ

BS、パナ、ミヤタしか国内メーカー残ってないからな

>>8
チタン馬鹿にすんな
トレンクルは構わない

その両者で被るけど、フレームオーダーできるのも強みじゃね

シマノって釣具と同じメーカーなのか
名前同じの違うメーカーかと思った

しかしどういう経緯でパナソニックはチャリンコ作ろうって気になったのか
ヤマハ的なアレか？

>>98
変速ギアをよく見るとわかると思う
変速のために点対称になってないギアが多い

特許の塊だよ

ビアンキ
ジャイアント

ときて、



ブリヂストンｗｗｗｗｗｗｗｗ
パナソニックｗｗｗｗｗｗｗｗ

メインの消費者か分からないけど日本人が使って使いやすい物を日本のメーカーが作ってるならそれで良いじゃない
カラパゴスで行こうよ、技術売らないで

>>117
http://cycle.panasonic.jp/products/electric/ENV2/index.html

またクソニー工作員によるFUDか

クワハラガープの印象は？
乗ってるから褒めてくれ

>>121 >>117
コピペミスった
こっちだ

pct.panasonic.co.jp/company/history.html

>>63
アニメ化するよ。３クールだから、枠も土日の夕方でキー局になるはず。
おそらくJKAやシマノが相当の金をかけてる。
ムチャしやがって…としか言いようがないし、台湾や中国にもうけさせるだけだ。

http://pct.panasonic.co.jp/company/history.html

もうヤダ

パナソニックはかつてツールでも走ってたんだぜ
パナレーサーのタイヤは今でも1チームくらい使ってたか

アンカーＲＦＡ５乗ってますわ〜

>>123
最近生産してないよね
なんで？

>>111
定価で見てない？
モデルチェンジ時期は4割引きが当たり前。
あとヤフオクで業者が不良在庫をバカみたいな値段で放出してる。

>>12
カ、カンノンダレはあかんのか

>>127
まぁ今はイメージ最悪で広告出すのもなかなかアレだけど、ツールのチームスポンサーとか視聴者や観客の量からすると割安だとかって話なのに
なんであんまり日本の企業とかはやらなかったんだろうな

>>28
トレックの仲間じゃん

ブリヂストンの自転車コスパ悪すぎ
あとパナの自転車はデザインゴミ過ぎ
が俺の印象

ここの「おまえら」って
仮面ライダー(ブリヂストン)よりも、
山口自転車
宮田自転車
富士自転車
ツノダ自転車
マルゼン自転車
が憧れだったろ、ガキの頃

テーユー号

ルイガノってのを買えばいいんだろ？

パナのチューブ買えばパンク修理のパッチくれるゆうから2本こうたのにくれんかった、パナはくそ

メーカー自体知らないわ

なんか秋からNHKで弱虫ペダルやづらしいから流行るかもしれんぞ

ベルトドライブって良いの？

丸石自転車最強

>>141
駆動音が静かなのが気持ちイイくらい

センチュリオンのクロスラインで通勤してる。
快適。

電動アシストとか子供乗せ自転車は国内メーカーの独壇場

ビアンキのフロントサス付きのがいいんだろ？

でもどのメーカーもギアユニットはシマノなんでしょ？

シャフトドライブには何かメリットがあるのだろうか

まあ石橋さんのママチャリはかなりきっつい耐性テストしてる点では安心
歩道の段差でフレーム折れて怪我とか中華産とか余裕でありえる、たかがチャリでも自分の命のせてるんだしな

ハンマーっていうブランドがオシャレでかっこ良かったぞ
シボレーとかランボルギーニとかは嫌い、車メーカーだろお前ら

>>32
撤退しました

自転車通勤するためにパナのツーリング系自転車をこないだ注文した
早くこないかな

フレームが折れると評判のドッペルギャンガーがあるだろ

アンカー高けーんだよな
ホビット以外でわざわざ買う奴居るのかってレベル

電動アシスト自転車に限定したらパナがトップじゃないか
電動はまだまだのびるで

>>148
メンテフリー＆チェーンで服が汚れない

糞スレ

現状自分が買う予定にないので詳しくないけど、イメージはYAMAHAとPANAかなあ

電動ママチャリは間違いないやろ…

日曜朝のドラえもんの時は必ずツノダのCMが流れてた記憶
http://www.youtube.com/watch?v=4Bo3LrOT5W8

自動車で勝てばおk
自転車なんて大して儲からなそうだし別に良いじゃん

>>140
にわかが溢れで事故続発＆自転車業界は金を使いきってマスコミに捨てられるから
反動でつぶれそうだな。そもそもヒカ碁やアイシの再来を狙ってるんだろうが、
ヒカ碁やアイシ(終盤除く)はアニメになって当然の名作。これはチャリオタステマの…

シマノが実は自転車企業だと大人になってから知った
釣具屋じゃなかったのか

>>161
http://cyclist.sanspo.com/32553
世界トップのジャイアントでも売上1279億円、最終利益107億円(2011年)程度だもんなぁ

ツノダはジェットエンジン付きのチャリ発売してたなｗ

RNC3のフレーム買おうと思ってもう5年くらい経つ
今年こそ買うで＾＾；

サムスーーーーン！！はやくきてくれーー！！

>>167
子会社のシャープが昨年スポンサーになって、欧州で爆笑されたよ。

正直ガラパゴでいい
電動アシスト便利だわ
なんでも国際化とかアホ

ミヤタよいよね

自転車の本体はギアやブレーキなんかの
コンポーネント部分なんだわな。
10万の自転車の内、5万円分はこの部分。
ホイールが3万、フレームは二万。

んでこのコンポーネントは
日本のシマノとイタリアのカンパニョーロの2強。
日本抜きで自転車を語るなど笑止千万。

>>169
電アシも中国とかの方が進んでる気が…

>>1
そんなによその国に支配されたいのかよw

じゃあシマノ抜きでチャリ作れやコラ

たいした市場でもなければ技術力といってもコスト考えればたかが知れてる

海外でチャリといえばレーサーやＭＴＢを指すのかもしれんが、
日本国内でチャリといえば通学自転車やママチャリのことを指すからな。
つまり>>1で言うようなチャリは国内に市場も需要もないんだよ。
ガラケーと違って国内で求められてないんだからガラパゴスもくそもないだろ。

>>176
それはお前が引き篭もってるからしらんだけ。
休日のサイクリングロードに行けば
キチガイみたいにスポーツ車が走ってるぞ。

あさひ最強伝説

まぁ自転車の技術的先進国である日本で
高級自転車が売れないのは

駅前駐輪場の不備&やりたい放題の行政撤去、
未成年の窃盗罪が甘すぎてチャリパクが横行してるせいだわな。

ヨーロッパでは「自転車＝ドーピング世界選手権」の扱いだからな。
で、アニメでブームを巻き起こそうとする日本って一体…
自転車業界はマスコミや電通にがっつり金を持っていかれるんだろうな。

>>179
というか自転車乗る道が無い

自転車業界もガラパゴスかよ。玩具業界もガラパゴス状態で国外ではさっぱりらしいな。
少子化で子供減るから海外市場で売れなきゃ廃業だは

やはり英語喋れないジャップに海外マーケティングなんて無理か

>>172
走りながら充電する機能が中国にもあるの？

鳩村派なんでクロモリパナ一択

>>182
一番いい奴くれって言って二種類あるうちの片方が日本製だぞ。
http://www.youtube.com/results?search_sort=video_view_count&search_type=videos&search_query=dura+ace

高級フレームに関してはほぼ全てが台湾の下請けメーカーで作られてる。
イタリアメーカーもフランス、日本メーカーもそれにシールを張ってるだけ。

>>147
カンパニョーロとスラムもあるよ

>>171
今だとカンパはスラムに世界シェア抜かれてたような
スラムはMTB強いしロードコンポのシェアも今ガンガン伸ばしてる
あとクロスバイク用のコンポなんかも作ってるし

ジオス(英会話 倒産)

>>185
> 高級フレームに関してはほぼ全てが台湾の下請けメーカーで作られてる。

オーダーフレームは別だけどね

高級メーカだけに低価格帯が地味だよなカンパ

>>190
一方ドンキの7000円自転車にも登場する
シマノの商魂は素晴らしいわなｗ

>>190
毎年スーパーレコードを買いかえてドヤ顔する為に存在するからな

カンパの良さはデザインぐらいのもんだったのに
カーボン多用しだしてからは全然美しくなくなってしまった

紐の９０００系触ってしまうとレコードでも使うのアホ臭くなるわ
スラムが１１ｓ出して来てどうなるか

未だに片倉のシルク号です
真円フォークと二重クラウンたまらんとです

シマノで充分

>>194
でもまあカンパのあのガチャガチャした操作感覚はあれはあれで楽しいけどな

すげえ場末ｗ

>>197
シマノしか使ったことなかったから、最初壊れてんのかと思ったわ

パナソニックは早くスマート自転車作れよ

道路がゴミすぎて結局ママチャリが一番使い勝手良かった

自転車って設計能力よりは素材開発能力だよね

パーツは日本最強なんだからいいんじゃね？
組立くらい途上国にくれてやれ

>>203
海外製で高評価の自転車をよく見たら、日本製コンポが
使われていたとかちょっと嬉しいかもな

その逆だと、あまり嬉しくないかも

ヤマハ・・・

>>200
50万する電動クロスつくってたよ
超かっこわるい奴w

カワムラのフラッシャー付きの自転車買ったの思い出した

俺はGIANTだわ

雨と風と坂をどうにかしろ

ブリヂストンの自転車買うと鳩山のフトコロにお金入ると思うと選択肢から消えるわ

自動車以上に外車信仰キツそう