【動画】通勤ラッシュで満員の京葉線のドアが全開のまま48km走行

千葉県船橋市のＪＲ西船橋駅で１０日午前８時半ごろ、
東京駅行きの京葉線普通電車（８両編成）のドアの戸袋に乗客の手荷物が吸い込まれ閉まらなくなった。
朝のラッシュアワーで代替電車の手配ができなかったため、開いたままのドアを布でふさいで運行。
終点まで９駅、約２４キロ。満員の乗客は約３０分にわたって、不安にかられながら電車に揺られた。

（略）

東京駅到着後は、西船橋駅まで折り返し、再び乗客を乗せて運行。
ＪＲ東側は「この時間帯の下り列車は、上りほど乗客がいないため」と説明した。その後、車庫に向かい、ドアを修理した。
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2013/04/11/kiji/K20130411005585480.html

動画
http://www.youtube.com/watch?v=b9loYVhuWtI

依頼＠124

ええな

車両閉鎖しろよ
JR東日本頭おかしいぞ

すげえな

千葉(笑)

ソース京葉線だけど武蔵野線じゃねーか

チタンとかで作れば問題無さそうだけど
布って

手動で締められるようにsたが良いのかな？

ジャップ（笑）

千葉支社だから仕方ない

基地外が暴れて突撃したらどうすんの？　よくこんなのに乗ってられるな

車両封鎖しとけよ
ちょっと理解できないわ

なんかもう露骨になってきたよな奴隷制度

>>6
西船からだから京葉線で合ってる

なんだ、一つの扉だけか

バキュームドアこえええええ

え、まさか壊れた車両にも人のせたのか？

こわっ！
加速も早いし余裕なさ過ぎだろ

普通運休するだろ
壊れた電車に乗せられる奴隷以下の社畜ｗ

こええｗｗ
ドア付近の奴の緊張感半端じゃないだろうな

>>16
8両しかないんだからそうだろ

該当の車両から乗客排除して走らせりゃ良いのに
昔の国労だったら車掌？フルボッコじゃね？

さすが精鋭の社畜。電車のドアなんて要らなかった。落ちる奴は甘え。

常に全開でいいよ乗り降り楽で社畜も喜ぶよ

頭おかしい

>>13
京葉線は西船いかないだろ

>>20
なんで8両しかなかったらそうなんだ？
該当車両立ち入り禁止にしたっていいだろうに

こええよ

うわ、電車無いよりマシなのか？

動労怒りの千葉

女子高生のスカートが自動的にめくれて
痴漢するより楽しめたんじゃない？

西船橋から京葉線出てなかったっけ？

インドネシアとか途上国の鉄道にどんどん近くなるな
唯一の違いは屋根の上に乗ってるか乗ってないかの違いだけｗ

「すみませーん…すみませーん おちまーす」
「おーい、この人おちるそうですよ」

>>22
インドのラッシュアワーだな

さすが関東♪
頭悪いのばっかりだなｗ

どこのインドだよｗ

KYS48か

ほんとだよ
那須版ビーバップハイスクールの戸塚水産戦じゃねえんだから

中国かよ

京葉線は西船橋通らないだろ
これは武蔵野の陰謀
こないだ止まったからって

千葉≒インド

夏ならいいけど冬だったら寒さで死にそう

これヤバイな

発展途上ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップ

過密で走らせる訳無いし
布側の危ないところは駅員立ってるからそんなに危険ではないだろ

wwwwwwwwwww

これがジャップの民度
普通は人乗せないから

会社のためなら命の危険くらいなんてことない

通勤に命かけるのは社会人なら当たり前

なかなか新車が入らない武蔵野線
「新車ｷﾀｰ」と思えば総武線のお下がり(´･ω･`)
新車が入った京葉線は朝全列車各停に(´･ω･`)

STATIONって漫画思い出した

>>45
その立ってる駅員も人間であって機械じゃないんですけど・・・

西船は結構カオスなんやで

　　　　　　武蔵野線
　　　　　　　　↓　　　→ﾄｰﾖｰｺｰｿｸﾃﾂﾄﾞｰﾗｲｰﾝ
総武線→西船橋駅→総武線
　　　　　　↓　　↓
　　　　新宿線　京葉線

解説　：　武蔵野線快速

東京駅京葉線ホーム発〜西船橋経由〜府中本町行き
トンキン外周をぐるっと回る

何かあったら全面的に会社に責任が行くのによくやるな

社畜は馬鹿だな。ここから飛び降りてればJRの不備って事で億は貰えたのに
ATMとしての絶好のチャンスを逃した。

こんなのマジでありえん
乗客の安全蔑ろじゃねーかよ
狂ってるだろ

千葉だが泣きたくなるわ

JR東海が観光用にドアを開けて運行するそよかぜトレインていうのを走らせてるけど
JR東日本はドア解放さらに柵無しで通勤用に投入か
さすが長男格のJR東日本だわ

東京駅時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/1304/timetable/tt1039/1039070.html
西船橋駅時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/1304/timetable/tt1171/1171020.html

ああ、今は快速は廃止なのか。普通列車になっている。
東京発府中本町行き。1時間に3本ほどある。

進行方向右側じゃなくて良かったな

マジかよ撮り鉄最低だな

８：３０の電車なんか乗れないわ

インドとかの列車ぐらい危険かと思ったけど、やっぱ最大限安全に配慮してるな
走らせないのが最大の安全策だが

>>56
飛び降りて怪我でもしたら会社に迷惑かかるから訓練された社畜はそんなことしない

>>54
快速じゃねぇよ

楽しそう

205の武蔵野線だろ

この車両封鎖しろよw
どう考えてもあぶないだろ

ネタかと思ったら本物かよw
頭おかしいわw
これで人落ちて怪我か死亡事故起きたらどうするつもりなんだ。

武蔵野線/京葉線ではこれが普通

>>64
せめて車両端のドアに鍵かけて1両丸々封鎖すべきだったな

JR「どうせ誰も訴えねーから大丈夫大丈夫ｗｗｗそんな根性ねえ社畜ばっかだよｗｗｗらくしょーｗｗｗ」

社畜ちゃんは通勤すんのも命がけかよｗｗｗ

押すなよ絶対押すなよ

北海道だったら凍え死ぬ

マジで信じられん
安全は二の次って事じゃねーかよ
安全よりダイヤなのかよ

日勤教育なんかが背景にあるだろこれ

これくらいでいちいち騒ぐなよｗ

どでかい窓あけてるだけじゃん
これが危険なら窓もダメだ

滑り込みセーフを許すからこうなる
挟まれるの分かってて突っ込んでくる馬鹿は殴ってOKにしようぜ。迷惑

>>59一部訂正
動画見たら係員がいたね
柵じゃないけど横断幕はあるね

そもそもの発端はドアにバッグ挟んだ奴
もし損害賠償が発生すれば最終的に
そのバッグの人にいくわけだ
どう転んでもJRは無罪

扉厨ざまあwww

>>74
東西線のあまりの混雑の酷さに倒れたことある

安全の為運休したらもっと批判されるからな

寒そう

>>53
東西線も西船じゃなかったんだっけ

こええよ

>>52
機械だから安全ってわけでもないし

朝からジャッキー・チェン気分とか思えば1日楽しかったろ。

JR東「代わりの電車はないがお前らの代わりならいくらでもいる」

むしろなぜ2、3人突き落としてやろうと思う奴が現れなかったのか

期待したのと違った

なんだ、気づかないで走行したのかと思った。
こんなんなら別に問題ないだろ。

インドじゃ良くあること

>>91
代わりの電車いるじゃない
妙に車体の短い、14両も繋いでる列車が、常に車庫で待機してるじゃない。あれ使いなよ

社畜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

東京の方の電車は4ドアなんだな
名古屋だと3ドアがデフォでつい先月まで2ドアの117系が走ってた

問題ないとか言ってる奴ら正気か？
問題大有りだろ

こんなのその車両だけ客を出し使えなくして
運行すれば済む話だろうがよ

車内からの映像見たい

これ、ドアが閉まらなくても処置すれば走らせる事は規定上は可能なんだが、
当該車両からは乗客をすべて下ろすって決まりじゃなかったっけ？？
客を乗せてドアを開けたまま走るってありえなんだが。

これはダメだろ
風入りそうだし一両封鎖しろよ

ノロッコ号に乗ったと思えばいいやろ

対応する決まりとか手順などが確立されていてその通り進めたのなら問題ないが…
できればその車両には乗りたくないわ

無理矢理でも運休しなかった管理職はクビだな

早く首にしろ
誰か殺しかねんぞ

世界よこれがジャップの民度だ

運休するに至らなかった理由を知りたい

社畜にとっては遅刻は死罪に値する。
列車運行停止は許されない。これが正解。

時刻をみると順方向のラッシュも終盤
東京駅からのディズニーラッシュも終わっている頃だし
ｴｰｲでやってしまったのだろうな。

>>100
写真ならあった
http://pbs.twimg.com/media/BHcoslTCIAIAi3D.jpg

>>98
主要な京浜東北線・山手線からは６ドア車もなくなった
今度は埼京線もなくなるらしい
総武中央緩行線はまだ残ってる

名古屋も以前は関西線だけ１０３系電車走っていたじゃない
しかも東京のように１０両で

またまた日本なわけない

最低でもこの車両だけ封鎖しろよ
ていうかこんなんでも乗ってられるのが信じられない

>>111
このまま走ったのか・・・怖いな・・・
しかし通勤ラッシュの時間帯じゃあむやみやたらに電車を止めるほうが文句でそうだもんな

ジャップ怒りの開放通勤ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>111
ちゃんと対策してるじゃねえか駅員もいるし

ドアの前に陣取るバカは減るな

怖いと思ったら隣の車両に移るか次の電車待てばいいだけの話じゃないの？

その車両だけ封鎖しろってのには賛成だけどｗ
客は分かった上で車両に乗ってるんだし、問題ないだろう

フジのニュースで動画でてたらしいが

車両封鎖しろとか大げさだろ
そんなこと言ってるから窓の開かない車両になってしまうんだ

フジに映像つきニュースがあった
時速100�qで走ってたとか怖いわ
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00243915.html

何の問題があるんだ？
危ないとか言ってる奴は頭おかしいぞ。

日本はインドレベルだった

選択の自由だろ。

まあ千葉なら分からんでもない

京葉線内は3分に１本程度とラッシュにも耐えられる程度の運転本数だけど
武蔵野線からの直通電車は少ないから仕方ないのだろ

いっそのこと全部オープンの日作っちゃえよ
でんしゃちくもサプライズで気がまぎれるだろ

そろそろ武蔵野線も１０両にできないのか
８両になってからも１５年くらいたつよな
ホーム長足りないところはか東急線などのように「後ろ２両ドア開きません」とかやればいいじゃん

オープンのほうが換気良くて気持ちいいかもな
胸もスッとするだろ

>>99
まあ、それが普通の対応だよな
そんなに混んでるわけでもないし

てかこの布何？常備してるの？

満員でもないじゃん
スレタイ詐欺

>>53
新宿線じゃなくて西船まで来てるのは東西線な
新宿線は本八幡止まり
東西線は朝夕にJR乗り入れと、通日の東葉高速鉄道乗り入れがある
西船は後付けで乗り入れが増えたために駅が変な成長をしたから
直そうって話もあったらしいが、どうなったかしらん

>>98
山の手線とか多いところがだと6ドアやで

>>123
徐行運転すらしないとかｗｗｗ俺の想像を超えてたｗｗｗｗｗ

京葉線は千葉支社の腐った部分が集結している路線。

ダイヤ改正で乗客にとって利のある改正をしたことがない

＞乗客のリュックサックのひもがドアの戸袋に引き込まれ

ラッシュ時にリュックなんか背負ってんじゃねえよ

>>123
この布って押されたらそのまま突き破って落ちないか？ｗ

>>140
落ちねえよ。

確か山陽電車でもあったよ
数年前に見たわ

>>141
どうやって固定してるん？
某付きの布を駅員が持ってるようにしか見えないんだが

おりろよ

昔の福知山線の客車列車はウンコ垂れ流しドア開きっぱなしで運行してた

＞不安にかられながら電車に揺られた。

なにこれ

ワロタｗｗｗ
さすがレベルが違いますわ

されるがままの奴隷・家畜扱いとか・・・
死にたくならないのかな

ひえ〜凄いな
そういえば扉付近に穴みたいなのあったけど、あれ使ってんのかな

訓練されすぎ

これカーブで曲がる時遠心力で乗ってるやつミサイルばりに発射されるだろ

>>25
？
知ったかはやめなよ

災害用の対応を今回適応したらしいけどね
風が強ければ虚弱体質の京葉線も運休か徐行運転したんじゃね？

>>112
中央総武緩行の6ドアもあと数年で無くなると噂されてるな
かの東急も5000系を大井町線転属で6ドアを潰す構想があるとかで意外に先は長くないみたい

日比谷線の5ドアはあと20年は残りそうだが

一昔前の国鉄は自己責任の手動ドアだったな

こんなの許されるのかよ
国交省指導しろ

>>143
お前がドアの両脇に挟まって立ってる取っ手のとこに取り付けてる

前に中央線で扉閉まらないこと有ったな
その時はこんな感じでガードしてた

−−−−−←ヒモ
○　　　○←駅員
　○○○

マジで頭おかしいわ

以前、東海がいつか大事故を起こすと言ってた奴がいたが、こんなことやって反省の色が見えない東日本の方がよっぽど問題だ。

>>136
山手線の６ドアは２年前に亡くなった
京浜東北線は３年前
今残るのは、埼京線、総武・中央緩行線、横浜線、田園都市線
埼京線・横浜線は新車置き換えに伴いなくなる予定

雨ふったらどうなるんだろう

日雇いの街、西船橋

いいじゃん、インドみたいで

春休みディズニーランドに行く
このステマをなんとかしてくれ
クソガキうぜええええええええ

>>161
まじかよ
なんか6ドアの欠点でもあるのか？

故障車に乗せられる社蓄ｗ

いいわけないやん

武蔵野線　ドアが大変な動きを・・・
http://www.youtube.com/watch?v=zRpB5aUZ-Rs

なんかこんなんで爆笑してしまった
もう寝るか

すげーじゃん
今の日本でこんなこと出来るなんて

京王線の５ドアー車もいまはもうないのかな

面白いからいいじゃないか
貴重な体験ができる

>>169
再開閉しただけじゃないか

>>166
京浜東北線向けの新車つくったときに
JRがケチって６ドア車の設計をしなかったため
ホームドア導入などの計画とあわせてだとおもうが

京浜東北線の新車のときに６、９号車を６ドア車にしておけば
山手線の７，１０号車も４ドアとかにせずに済んだのだし
E233のサハ車は６ドアとして設計すればよかったものを中央線のおてがる設定にあわせてしまったのでそうなったとおもわれる

JRにも戦後日本や途上国なみの貴重な冒険心が残っていたか。
皮肉じゃなくステキでいい。面白い。

>>169
阪急ではよくある

そういえば今月まだグモで遅延に遭遇してない
4月が一番多い気がしたけど

6ダァ用のホームダァなんて設置したら大変だろうな
停車位置の許容誤差とかメンテナンス性とか

武蔵野線て凄いカーブあったよな…
なんつう命懸け

>>176
むかしの電車だと＊＊方向小開扉とか業務放送して同じようなことやってたね

>>169
京王線じゃそれより酷いのが日常茶飯事だぞ

シートして社員たたせてるんだろ？
むしろ乗ってみたいわ

>>178
JRは保安装置の支援もあって昔よりずっと正確６ドアでも余裕と思う
有楽町線とか丸の内線は止まる前にドア開けるワザ使えなくなって遅延目立つ

>>179
東京駅で折り返して西船橋に戻ったって話だから武蔵野線には入ってないんじゃない？

しかも突風地帯の京葉線！！

さすが千葉クオリティ

>>183
それで止まるときにガックンブレーキなのかね
扉って1箇所で1.2〜1.4mくらいだっけ？それの引っ込む分考えて2.5〜3.0m程度(車両側)
そこにさらに余裕が必要
20m+αのほとんどが稼動部および収納部になるねぇ

関西も負けへんで！
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/75/1c/rybcx141/folder/793947/img_793947_40156881_0

西船橋0753の各駅の中野行きの9号車の一番前の席に座ってるんで宜しくね(*^_^*)

奴隷船に命を懸けて搭乗する哀れな民族

めっちゃシュールやんwww
糞ワロタンゴ

こんな程度でニュースになるんだな

ところでなんで束の車両って異音ばっかりするんだろうか
止まる直前のブレーキ(シュー)による「ギギギギーー」「ギャーーー」音
ポイント通過時のボルトが緩んでいるかのような金属音(他社ではあんな音聞いたことないよ)

止めろって言ってる奴は甘い

この時間の電車止めたら貧乏千葉民に
何されるかわからんわ

ポイントだけじゃないわレールの連結部の箇所でも鳴るわ

インドっぽくなってきたな

蜆

山陽電鉄の時のは動画にバッチリ撮られてたなぁ。

こういう運用って認められてるのか
いろいろと厳しそうなイメージがあるが

トンキンアホ過ぎワロタ

動画を見たら結構混み混みじゃねえか
こわすぎる

家畜の移動よりひでえな

千葉ってすげえな

ああ乗りたかったな
東京湾を望む大鉄橋にトンネルをドア全開とか
音鉄なら失禁レベルの歓喜

JR西なら確実に運休だろう
鉄道先進国とは思えない措置だ

>>201
ラッシュピーク時からみたらだいぶ空いているだろ

これくらいのことが大問題になるとは、日本て安全な国なのだとつくづく思う。

毎朝混むのがわかりきってる路線で
車両を増やさないのって何なの？

ギリギリの車両で回したほうが儲かるからか？

どこの途上国だよ

>>169
どこが変なのかわからなかった。
よくやってるじゃん。

怖いと思ったけどトンネル生身で入れるのか
それはまず経験できないから羨ましい

立ち入らせるなとか言ってる池沼は死ねよ。さっさとうごかしゃーいいんだよ。
故障の原因はわかりきってるんだから。それよりそれで動かせるシステムがナイスだよ。

扉に荷物挟んだクズは周りからどう見られたんだろｗ

何の罪にも問われないのか？
車も代車手配できないからって布張れば走って良いの？

>>207
だね。もう無菌室にでも暮らしてろよ

でも一生に一度乗れるか乗れないかって思うと体験してみたいわ

インドかよ

JR東日本では少数の東洋インバータをドア全開体験とか胸暑
てか昔の客車は手動でドア全開だし
>>169
ただの再開閉ボタン押しじゃん

京葉線ってマジでクソだよな
少しの雨風ですぐ停まるし、東京駅ではハブられてるし

たまにはドアが開いたまま走行もいい

＞この時間帯の下り列車は、上りほど乗客がいないため

客が少ないのならせめて当該車両だけでも無人にしろよ

鎖のように繋がってだんご状になれば大丈夫、こぼれない

先進国とは思えない映像
頭おかしい

この状態で新木場過ぎてすぐのカーブした鉄橋渡ったんだろうな

各駅に最低一枚はあるそうです>黄色の幕

正式名は「緊締幕」(きんていまく)

天国への扉が開いてたんだな

これ運休にならないのかよｗ

>>123
なんでこんな子供に聞かせるようにバカっぽく喋るんだ？

名鉄で遭遇した事があったわ

異物が挟まった訳でもなく、直前までドアは開閉していたのに始発駅の次の駅で閉まらなくなった

結局、ラッシュ時じゃなかったからその車両の乗客を別の車両に移って貰って
次の駅まで開けたまま走ったわ

>>194
ドア壊れてる車両だけ人入れないようにすればいいじゃん
8両が7両になっても大して変わらんだろ、女性専用車両みたいなもんだ

昔に比べれば遥かに安全

ttp://www.youtube.com/watch?v=q46dgvSsUhM

動画慣れてないから縦位置で撮る人多いよね
本当残念。
動画モードはヨコにしてくださいとか警告世界中で出ないものか

トンキンの社畜っぷりはすごいな

すげえ寒そう

落ちたら負け

せめてその車両は空にしろよ

>>169
これ満員電車でドア付近にいるときに、2回も3回もやられると
すげぇイライラする

案外批判されないもんだな
次は燃費向上にドア全部取ってみよっか

押すなよ!!押すなよ!!
絶 対 押 す な よ !!

動画みたけどそれほど満員じゃなかった
ついに感覚が変わってきたか

コワス

止めたら文句いって大暴れするくせに
幕で覆ってさらに駅員が立ち会うなんて素晴らしい機転じゃないか

客乗せたままかよワロタ

普段臆病なJR東にしては珍しくワイルドな対応だなw
どっちかというと西か北海道っぽい

風吹いたら止まるくせにドア閉まらなくても運行するとか何なんだよ

>>242
俺も機転の良さに感心した
批判してるやつは糞

満員電車は鉄道会社の怠慢そのもの

誰かインドのきちがいが屋根登って感電するリンク貼れよ

なんだｲﾝﾄﾞか
開いてるのが左なら大丈夫

ｶﾞｷの頃の茶色や青色の客車は小便撒き散らすし、走行中ﾄﾞｱ開けれて面白かった

>>169
toritetu38

本日より動画うpなど再開。 について
主に首都圏の駅の隅っこでひっそりと、粛々と撮影をしております。

川崎在住の中3です。

コメントは鉄道に関係ない話題でも歓迎します。連投コメントもいいです。

プラレールの開封がありますが、ほとんど中古品なので紹介動画に近いです。
プラレールは、現在トレード・譲渡は一切行っておりません。

このチャンネルの動画の著作者はtoritetu38です。個人・サークルの範囲内を除き、無断で転載・改変することを禁じます。(そこまで価値ないと思いますが)
荒らしと判断した場合即ブロックの措置を取るつもりです。

撮影機材
Canon PowerShot　A2200
(動画・・・1280×720　一部除く)

ほとんど鉄道関連の動画なので、人によってはつまらないかもしれません。

トンキンの民は凶暴だからな
かつて通勤ラッシュ時に2ドアの列車を投入したら侮千切れて
列車と通信施設と駅と駅員を破壊した事件あったなあれ埼玉だけど

布で覆って駅員が立ち会うのをとっさに考えたのはなかなかすごい
運休させると鉄道会社の疲弊も激しいが乗客の暴動も懸念されるから
ただ鉄道輸送最大の使命は輸送の安全なんだけどね

>>1
布だけって・・・
安全意識が発展途上国なみだなJR

>>231
インド人もびっくり

そういや6扉車は廃止されちまったな。何故だ。ラッシュ時には最適だったのに。

>>231
ｸﾞﾝﾏｰw

小田急とかでやったらどうなるだろ

>>254
ホームダアの関係

>>1
やだ、なんか恥ずかしい

あふぃふぃステマステマ

>>251
上尾事件は在日朝鮮人が起こした事件なんですけど

ステマステマあふぃふぃ

なんだ全部のドアが空いてたわけじゃないのか

押されたらどうなるか興味ある

立ってる駅員が上島

走行中にドアが開いた有楽町線や、
10両なのに8両停車位置に停まって開かないはずのドアを無理矢理開けた副都心線に比べたら
たいしたことのないレベル

どう考えても国土交通省からお叱り受けるな

会社のための通勤ならすべてにおいて正当化される異常な国

>>263
許可って言うか
ある程度の条件を守ればおｋっていう決まりがあるんじゃねえのさすがに

それに国としては
社畜の数匹の命より
社畜が定刻に労働に取りかかれることの方が大切だろ

武蔵野線がこの先生きのこるには、東京行きを全て海浜幕張行きに切り替えることだろう

社畜は凄いな

この車両だけ封鎖すればいいのに、載せたまま100Km/h走行とか頭おかしいだろ

これはあかん
即運休にすべき

命がけの出荷だね

全開ドアの後ろに普通に乗客いるのが凄い
その車両乗車禁止するくらい出来なかったのか

座っている奴は絶対に移動しない

ドア壊れた車両だけ怖がって空いてたりして

さみーよ、しね

出勤するためにはこの程度仕方ないな

>>271
通勤ラッシュなのにそんな些細な事で一車両開けたら乗客が切れる
むしろ設置型の簡易扉あったことにちょっと驚いた

>>77
いや、JR東はJRの中でもっとも労組が強いところというか革マルの巣窟
その中でも千葉動労は成田闘争なんかで暴れた日本一のキチガイ労組だぞ

社畜って怖いな
どんな困難あっても会社にたどり着く俺かっけえとか思ってそう

哀れすぎて涙出てくる

>>246
いや機転効かせるならこの車両のみ封鎖するとか
この幕2枚使って真ん中ドアの位置だけ封鎖するとかできるだろ
急ブレーキかかったりして客がこけたり押されたらどうするんだよ

いや酷いわこれ

路線最弱と言ってもいい京葉線
お世話になってます

そよ風トレイン205か
たのしそう

頭おかしい
東京って日本じゃないだろ

前にもこんな風に駅員付き添いで走ってるのみたことあるわ

>>280
機転じゃなくてマニュアルだし
嫌なら他の車両に乗ればいいだけじゃんｗ

>>277
総武線は朝の出勤ラッシュで
毎日当然のごとくダイヤが狂うのだが

これは動労千葉の
日常的な実力行使だと思う

ファイナルデッドラッシュアワー

インドで乗ったけど開放感があって結構いいよ

発展途上国ではよくあること

満員電車から落ちるやつは甘え

武蔵野線ってお下がりしか入らないし、未だ8両だしどう考えても冷遇されてるよな
埼京線も冷遇されてたが、新車入るみたいだしこっちにも新車いれてやれよ…

実は扉要らないんじゃね

ちゃんと想定したマニュアルもあるし実地訓練もしてて
その通りの対策してて完璧な動きしてるのにフルボッコなお前らキチガイか？
知らない奴に啓蒙する難しさってこういうとこに出てくるんだな

エクストリーム通勤

通勤ラッシュじゃ当たり前の光景

まあ何時間も足止め食らわせて気違いを騒がせるよりは臨機応変の対応だわな

>>292
10両にするだけでラッシュ相当楽になるのにな
吉川とかレイクタウンとか作っておいて増設しないとかJR舐めてるよな

どう見ても電車の色が京葉線じゃないんだが

南武線と武蔵野線の下層臭さは異常

http://3.bp.blogspot.com/_F2PIEOZBtqM/S0c9WdgE2xI/AAAAAAAADEA/sqF282_yP8A/s1600/train%2Bindia%2B6.jpg

世界最悪の土人国家

そら原発爆発させますわ

武蔵野線の電車の大半は足回りは新品なんだぞ。
国鉄のどっしりした車体に最新のVVVFインバータのなめらか加速、最高じゃないか

言うほど満員じゃなかった

>>1
速度も書いとけよ確か１００キロ近くの速さで走ってたんだろ・・・・・・

昔の客レの時代は、デッキからぶら下がって一時間とか当たり前だったろ
省線電車も窓ガラスが全部割れて無くなってフルオープンだったし
それに比べりゃ体が出てないんだから大した事あるまいて

誰か転落して死んでれば、この件も大々的に取り上げられたのに馬鹿だなあ

>>303
ダウト

もともと初期ボロスタレス台車と軽量車体の組み合わせによるゴツゴツした落ち着かない乗り心地だし
モーター取り替えただけでブレーキ制御改修してないのか車輪フラット頻発で誉められたもんじゃない

>>52
機械より安全だよ。

またシンドラーのエレベーターか！

布って書くから誤解してる奴が多いけど、こういう時のために各駅に常備してる
専用の器具のことだからな
手すり間に装着して固定するし、強度もかなりある
駅員も装着訓練してる

>>123
通常時は時速１００kmの区間だけど、このときは速度落としてたよ

なんか駅員が思いつきで布貼ったみたいな感じで捉えられてそうだけど
きちんとした装備やマニュアルがあって、駅員と乗務員は全員が必ず訓練を受けてるぞ

>>303
んじゃ何であんなにガタガタなるし五月蝿いんだ
京浜東北じゃ散々言われてた209が、武蔵野線だと大当たりの車両っておかしいだろう

>>314
山手線から転用された車両で、
連結器の緩衝がガタガタになってる

>>315
それも含めて足回りのような

合法なのこれ

駅員も命がけだな

マスコミは「大問題だ！」と言いたげな報道だったな

危ないな何考えてるんだ

駅員の余計なアナウンスがまた増えるな

いやその出入り口使うなよ
せめてコンパネとかでふさげよあぶねえな

相鉄もやってた

>>322
無論使用停止
幕だってそんなちゃっちいものではない

何処の土人だよw
インド人もビックリ！

おーｗ
ドントン土人国家になってきたｗ

鳩が乗客の武蔵野線

http://www.youtube.com/watch?v=UISBDeRlDmQ