【ボーイング787】逆に言うと、こんなのに時間と金をかけるなら新機種作った方が早くね？最新鋭機(笑)

７８７でバッテリー試験　飛行中のデータを収集　認証目指し米ボーイング
2013.4.6 08:49


米ボーイングは５日、バッテリーの重大トラブルで運航停止となっている最新鋭機７８７について、
改良バッテリーの認証を受けるためにデータを収集する試験飛行を実施したと発表した。
商業運航の再開に向けた手続きが一歩前進。ボーイングは４月中の運航再開を目指す。

ボーイングはこれまで改良したバッテリーを搭載した７８７を用いた試験飛行を実施してきたが、
運航再開に必要な米連邦航空局（ＦＡＡ）の認証を得るための飛行は初めて。認証のための試験飛行は一回限りになる見通し。

ＦＡＡは今後、試験飛行で得たデータを分析して、運航再開を許可するかどうかを検討するが、
早期運航再開をけん制する声も出ている。今回の試験飛行では通常時に加え、異常が発生した場合を想定したテストも実施。
新バッテリーや関連システムが正常に作動するかどうかを確認した。


http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130406/dst13040608500004-n1.htm

うんこー中止

エアバス社の悪口はやめてやれよ

書類審査の面倒さが半端ない。


個人的にはバッテリーよりCFRPの耐久性が心配。
タービンブレードとか主翼とかがいきなりポッキリいったら会社つぶれるで。

>>1
最短でも基本設計から運用認可まで５年かかるんだぞ
馬鹿だろ、死ね

技術大国日本の技術があれば1年で新機種作れるよな

>>5
なんだこの必死さｗ

役所が計算書なんて読むことできんだろ、実機を作ってもらって耐久テストしたよってそのいろんな項目の結果だけクレクレで認可しそう

なんで新幹線みたいに鼻伸ばさないの？
結果出てるんだから即採用すればいいのに

「逆に言うと」って何の逆だよ

>>6
技術大国日本の技術は、
・ほっそいステンレス製温度計を溶融ナトリウムにひたしたら共振して破壊。ナトリウム漏洩して爆発炎上⇒事故隠しバレてさらに炎上
・津波で非常冷却系を機能不全にさせて原子炉建屋水素爆発。燃料棒冷却系も定期的にトラブル、放射性廃液もらしまくり（←今ここ）
なんだが。

>>8
役所には航空の専門家が派遣で行ってる

>>11
韓半島はそこまでも至ってないけどね
未開の地はそういう高度な技術的リスクと無関係でいいよね

韓半島ってなんやねん
朝鮮半島って言えや糞チョン

面白い。