GT-R 開発責任者の水野和敏氏が日産を退社、GT-Rの今後はどうなる？

GT-R 開発責任者の水野和敏氏が日産を退社、GT-Rの今後はどうなる？

日産『GT-R』の開発責任者で知られる水野和敏氏が、日産自動車を3月31日付けで退職したことが明らかとなった。

水野氏の退職に関して日産広報部に確認を取ると「本当です」との回答。
気になる今後のGT-Rプロジェクトに関しては、「将来の商品計画にかかわることでもあり、お答えできません」（同広報部）とのことだった。

http://response.jp/article/2013/04/05/195351.html

デアゴスティーニかなんかの週刊GTRはどうなるんだよｗ

柿本って何だっけ

昨日だが、世界の巨大工場６「日産ＧＴ−Ｒ」って番組に出てたぞ

別の人が開発すりゃいいだろｗ

以下、トップギアではベタ褒め云々〜

↓↓↓↓↓

GT-Rとスカイラインは別物なのか

本人は雑誌インタビューでも2015年までは開発に加わると答えていた
いきなり2013年3月いっぱいで退社する話が急転直下で公表される
ふたを開けてみればヒュンダイに大金を積まれて引き抜かれただけ

>>1
>水野和敏

こいつ車のことがまったくわかってなかったろw
GT-RにMTがないなんてアホにもほどがあるw

俺だってまだ高校生で免許持ってないけど、2ちゃんの車板で自動車のことは相当勉強してるから、
こいつぐらい余裕で論破する自信はあるね。

>>8
ふーん
サムスン方式なのか

>>8
糞ウヨソースは？

GTRをATにしたカスだろ
ガチのレースするわけじゃあるまいし、趣味性の強いスポーツカーをクラッチレスMTにする意味は皆無

>>6
トップギア厨のホルネタは86に移ってるし…（困惑）

クックックッ

チューニング業界は大喜びだろうな

>>12
991GT3もついにPDKだけになったし、もうそういう流れ

>>12
頭の硬いおっさん発見

>>3
改

>>12
アメリカで売れんのです

エンジンを直６にもどせよ

毎週えみりんがラジオやる

いいからスカイラインGTRに戻して庶民でも買える価格にしろや
そもそも今のスカイラインのガワをR34にするだけで即金で買うんだが
今のスカイラインはダサ過ぎ

http://www.youtube.com/watch?v=PGD9WhZbKDE
GTR凄すぎワロタ

>>11
池沼は登録して読めよ
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20130402/246029/?P=1

俺は一生買えないけど価格に対しての性能、コスパは最高だから
35GTRは世界中の小金持ちに売れまくってると思ってたんだが
ぜんぜんそんな事無かったらしい
性能を考えたら売れて当然だと思うんだが
そうでは無かったから、辞める。
しかたないね

絶望的にカッコ悪いから売れないのは仕方ない

R8のMTもマイチェンでなくなったのよね

流れ作業で組み立てられるスーパーカー

>>25
車はスペックだけじゃないってことだろうね

まじひきぬかれたのかよ
がっかりだわ

重すぎるよ
最低1.6ｔできれば1.5ｔ台じゃないと
50万値上げしてでも軽量化はきっちりやるべき後でワンオフで削り出すとか敷居高いんだから

病かなんかだろ
不自然に痩せてた

ぷよぷよスレにしろや

>>8
三菱のエンジン改造するのか
ヒュンダイでGTO復活だな

ヒュンデGT-Rを作るならV8ミッドシップやな

>>3
NISMOの一番偉い人

>>31
クラブトラックエディションのナンバー付きとか欲しいね

ヒュンダイってスーパーカー作る作るって何度も聞いた気がするけどようやくか

箱スカのリメイク版造れば売れるぞ

デザイン統括をBMWの人、主管がGT-Rの人・・・日本メーカー戦々恐々だね、ミニバンばっかり作ってる場合じゃない

ヒュンデCT-R

>>40
ミニバンどころか今は軽トールワゴンばっかだろ

GT-Rは世界最強の市販車と言っていい
買う気はせんけどな
>>31
>>23の動画見ろ
最適重量の概念で最強のグリップを追求した結果なんすよ

ヒュンダイに引き抜き確定なの？

金あったら欲しい車の一つ

もっとマッチョでもいいかもｗ
欲しいな

パッと見がＺと同じなＧＴＲなんて誰が買うんだよｗ
エンジンを直６にもどして空力はガン無視して外見デザインは昔の箱スカとまったく同じだけど中身は最先端のＧＴＲつくれ
これこそ羊の皮を被った狼だろうが

NISSAN GT-Rじゃなく
スカイラインGT-Rの方が需要あると思うけどなー

日産はもうスカイラインどうでもいいんじゃなかったっけ？
だとしたら、退社も当然の流れかかな

また韓国か

テールがまた丸くなくなるんだろ

今後はジャイロゼッターの開発するのか

日産なんかガンガン生産国外に出してる糞外資企業だからどうでもいいわ。

>>49もうただのセダンだしな

でもさ、シュライヤーデザインで水野が作り上げるスポーツカーがあったらマジで欲しいよな。
ヒュンダイ、ありだな。

アテーサなんとかってまだ付いてる？

タイヤ変えるだけで50万だっけ

>>47
で　それは売れるんですか？

GT-R開発で一番いらない人だが残った人で金が集まるか心配

見てて不安になる
http://roadstergarage.jp/model/hakosute_front_img/photo02.jpg
http://roadstergarage.jp/model/hakosute_front_img/photo03.jpg
http://roadstergarage.jp/model/hakosute_front_img/photo04.jpg

これでまたトップギアで馬鹿にされる

直６厨
スカイライン厨
重過ぎ厨
デザイン厨
AT厨

>>62
車も免許もない人のほうが、車やドライビングテクニックについて
いろいろ詳しいのはなんでだろうね。

退職した理由はなんだよ
AMGみたいなブランドでも作るのかい

定年退職だよ

ぶっちゃけ水野さんがいなくてもしっかりとした後身が育ってればそれでいい

インフィニティがＦ１にって関係ないの？
考えすぎか

おーいまだバカが生き残ってるぞー！>>12

>>62
デザイン厨はいいだろ

デカくし過ぎて売れなくなって責任とらされたのかな

売れなくなったのは欲しい人には一通り行き渡ったからじゃないの

エンジニアリング的な面で水野さんが居ないと出来ないことなんて無いだろうし
水野さん以外でそのプロジェクトを日産社内で存続させることが出来る盾になれる管理者がいれば
大丈夫なんじゃないの

>>60
物凄い違和感だな
製作年が３０年ほど違う車をくっつけちゃなんねえ

ステージア？

会社から退社を打診されたのか、ゴーンも容赦にないな

ヒュンダイ行くのかよ
なんというかアレだな

家電や金型業界で同じような事あったね

この人、口のきき方が社会人とは思えなくて
嫌いだった。

>>64
>>8

コレは朗報
オナニー老害開発者が消えてくれた

そんなチーフなんて誰でも勤まるから
要はAWDでターボで300km/hでればいいんだろ

そんなの町のチューナー（）ｗで造れるレベル

人ひとりどこぞの糞メーカーに行ったって何も変わらんよ
変な法則が本人に発動して終了ｗ

>>23
http://www.youtube.com/watch?v=PGD9WhZbKDE#t=11m25s
おい

馬場ブレードは馬場が辞めてかなり変わっちゃったな
人集めてカネ引っ張って責任を上手く捌いて自分の主観に基づいた商品作れる奴は貴重だ

>>82
Zさんがどこかに消えてった・・・

>>9
おめーの言う事はもっともだが…

>>82
おおおお、俺のZさんがああ

>80 名前: 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です Mail: 投稿日: 2013/04/06(土) 17:49:58.42 ID: MCnCyMNa0
>コレは朗報
>オナニー老害開発者が消えてくれた
>81 名前: 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です  Mail: sage 投稿日: 2013/04/06(土) 17:59:44.26 ID: QI9yv1TS0
>そんなチーフなんて誰でも勤まるから
>要はAWDでターボで300km/hでればいいんだろ
>
>そんなの町のチューナー（）ｗで造れるレベル
>
>人ひとりどこぞの糞メーカーに行ったって何も変わらんよ
>変な法則が本人に発動して終了ｗ

↑
全部出鱈目

此奴等の云ってる真逆の事が日経ビジネスに詳細に載ってる。
ってか水野氏を知らずによく此処迄デマ流せるな。

ホントネウヨって国賊の屑だわ。

トップギアがこれほど褒めまくった日本車もそうそうなかったね
http://www.youtube.com/watch?v=YXFSVoVqhYw

この後別回に二回も出てきてるし

未だにクラッチペダル求めてる奴は旧車乗ってろよ
国産のミッションは10年遅れてる
エンジンもダメ
ＧＴ−Ｒそこそこ速くていいけどおもろないぞ
水野氏マジでチョンに引き抜かれたん？見損なったわ

そうだ！桜井真一郎を現場復帰させよう（提案）

これからのアジアを代表するスポーツカーメーカーはヒュンデだね、日本メーカー終わったorz

ﾁｮﾝﾃﾞなんか行ってスポーツカーのベースにできる車とか技術があるのか?

安いGTRを出せって、それじゃあ広報車と一般車の性能差が酷くなっちゃうじゃん

パドルシフトってつまらんよな。やっぱり車の運転はシフトレバーをクンクンやるから楽しいのであってだな。
そういう意味ではシーケンシャルシフトを導入する前にパドルシフトに移行した自動車会社は罪深い。

引き抜きならクソだな
こいつなに考えてんだ

趣味車に1000万超出せる連中は単純なスペックだけでは選ばないからなあ

>>94
シフトレバーあってもだいたいが引いてシフトダウンなのがなあ
最近は少しずつレーシングカーと同じ押してシフトダウンも出てきたけど

まあGT-Rがなくなることはないだろ
個人の作品じゃなくて会社の商品なんだから
日産といえばコレみたいな車だしな

フラッグシップカーを作るってのは大変だろうけどがんばれ現代

ベースが安いから
RC車両が2000万
GT3車両が3700万だもんな
安いよね

パドルシフトってなんなの？
一気に低速ギアにいれることもできちゃうの？ぶっ壊れないの？

>>101
クラッチが電子制御されるし
レース車両であってもオーバーレブ管理されるから過度な変速は無視される

>>101
警告音が鳴ってシフトダウンしない

>>92
ヒュンダイ「HND-9Venace」
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20130402/1048478/04_px240.jpg
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20130402/1048478/07_px240.jpg

>>102,103
ありがとう
そりゃそうだよね、押した通りに変わったらぶっ壊れちゃう

>>92
キャデラックが直4ターボ6MTなんか出す時代だ。
ジェネシスGT-RとかソナタGT-BとかアクセントGTI-Rなんかが出てきても不思議ではない！

>>89
せめて免許とって車乗れるようになってからにしろよ吹くのはよ

>>94
レースでもHゲート必須としたNASCARは偉大だな
でも、もう少し安全性やデザインについて進化して欲しいもんだ
http://www.youtube.com/watch?v=F02mUoyF6iY
操作性考えるとハンドル位置、シフトレバー位置はかなり近くなるんだよな

>>94
シーケンシャルはバイク乗ったことないやつはムリだろ

第2のオーテックジャパン誕生か？

>>109
足でシフトするわけじゃないから、それは無いだろ
でなきゃラリードライバーはみんなバイクの達人って事に

今はラリー車もパドルシフトが大半になったが

>>108
ナスカーはショービジネスだからね。
古い技術をレギュレーションにして資金少ないチームでも戦える様にしてる。

アメ公は本気だから、レギュレーション緩るいとメーカーまで一丸となって馬鹿(褒め言葉)マシーン作っちゃうw

<｀∀´> ジャーップ！悔しいニカ？ｗ悔しいニカ？ｗ

>>112
NASCARで一番驚いたのはOHVで10000rpmまで回せるエンジンを作れちゃうって事だった

日産の給料安かったんだろうな
技術者軽視の日本企業潰れてしまえ

>>111
ああごめん。一般人にはムリってことでね
Hゲートなら理解できても今何速に入ってるかとかね
スズキお得意のギアポジションインジケータみたいなインフォメーションを進化させたやつを搭載出来れば楽しいだろうね
コキコキいわしてさ

>>116
ラリーカーはポジションインジケーター付いてるじゃん(F1にだってついてる)
巨大なLEDで･･･自動車で付いてないシーケンシャルシフトとかありえんだろ

と思ったらバイクのエンジンを載せ変えたSuper7とかは付いてないわな

>>23
GT-Rは本当に雪道すごく速くて楽しい
ハンドルだけで曲がりきれなそうな時には少しアクセル踏みこむと少しだけケツ振って曲がってくれるし
かといって必要以上に姿勢を乱すこともなくてめっちゃ安全
冬になるとルーフボックス積んでスキー場に飛ばしてったわ
ただし20cm以上積もってるとリップスポイラーが雪巻き上げて何も見えなくなるｗ

あ、ちなみにR33ですｗ
35は買えないわ

もう若い奴らに教えられる事は全部やって目処がついたんだろ
ヒュンダイもアメリカじゃ人気だしGT-Rを超えるGT-Rが出てくるのも面白いだろ
多分金に糸目をつけない超豪華な材料をふんだんに使ったスーパーマシンが出てくるぞ

パドルシフトて構造上シーケンシャルだろ？ちゃうの？
ギア飛ばすとか出来ないでしょ

ヒュンダイに引き抜かれたって言ってる人がいるけど本当？

ＷＯＮＤＡで名車シリーズケンメリＧＴＲはこうたで

>>28
熟練した職人がオール手作業で組み立てないとプレミア価値は出ないか？

おまいらＲ３２がかっくいいというすなをな眼と口もったほうええよ

へそまげはそうゆう基本おさえたうえで曲げるもの。まあ箱スカとケンメリのときからの話だけどな。箱スカはヤンキーケンメリはおたくやねん美学が。

やっぱり現行がカッコイイと思う

正直デザインはあまりカッコイイとは言えないが、GT-Rの存在が今後出てくる如何なるスーパーカーも霞んで見えるようにしたのはスゴイ
0-100が3秒未満で最高速300以上、しかもそれが量産車ってだけでもう…ね
何千万〜億超えで同じような性能でも「ふーん…」としか感じなくなってしまった
性能だけでなくコスト面でGT-Rを越えるような車は出てくるのだろうか？
そしてこういう車は日本人にしか作れないのか？
ヒュンダイに引き抜かれたという話が出てるが、本当なら海の向こうからどういうモノが出てくるのかある意味楽しみだ

雪道ってゆうと
言うまでも無く三菱ランサーエボやスバルインプレが居るわけで
グランドツーリングクーペのフェアレディZと比べててもねぇ

>>23
あのさ、雪道での走行安定性をアピールしているんだとうけど、
それって、スバルに物凄く失礼。

雪国での走行安定性はスバルの圧勝。
なぜなら、雪国の人間はスバルが一番いいと思ってるから。
雪国の人間でＧＴＲが雪道がいいなんて、誰も知らない。

あと、本場の雪国の人間から言わせてもらうと、
たかがパウダースノーで何を慢心してるんだと。
あんなもの、ポンコツ車でも、安定走行できて当たり前。
それで命が安全とか言ってる。見てて痛々しいわ。
雪国で本当に危ない路面はアイスバーン。
事故時の大半もこれが原因。雪国を舐められても困る。

ＧＴＲは悔しかったらＷＲＣに参戦してスバルに勝ってから言えよ。
凄く中途半端なくせに、雪道に最適車とか言われても、スバルに喧嘩売ってる。

箱スカRが一番カッコいいに決まってるだろ。
http://i.imgur.com/FvvzRYm.jpg

>>23
雪道を想定してテストしてるスーパーカーはGTRだけだろうって言ってるけど
フェラーリFFはPVで雪道爆走してたぞ

>>119
ヒュンダイは「アメリカの」「底辺に」「中古車が」「安売りで」「売れてた」だけ。

>>126
まあ、今の日産の生産はほとんど韓国かタイだから、韓国企業に引きぬかれたとしたらわからんでもないがねえ。

>>129
ガラスの色がパチモン臭い。もっと透明な色じゃなかったっけ

>>129
かっこいい車ですね。
現代にこういう車が無い事を残念に思います。
でももう懐古するのはやめにしませんか？
もはやGT-Rは過去の名車と比べるベキではない別の車へと進化したのです。
懐古厨は分相応にマークXあたりでもおとなしく乗り回してればいいですよ。

>>23>>128>>130
雪道や砂漠は「ランクル」「ジムニー」「上位レンジローバー」「上位ジープ」「メルセデスGタイプ」
などのフルタイムAWD以外は、スバルだろうが日産だろうがトヨタだろうが横並びだよ。

例のスバルのシンメトリカルAWDお約束動画が貼られる
↓

マジでヒュンダイ引き抜きなの？
うわぁ…ないわぁ…

>>134
だからさ、スバルはＷＲＣに参戦して、悪路や雪道などの公道で最速なの。
そんでレースで培われた技術をマーケット市販車に反映させてる。
これってＡＷＤ動作性能を顧客にアピールする上で、最も説得力がある。

雪道含めた公道最速はスバルでＦＡ。
認めたくなかったらＷＲＣに参戦してスバルに勝ってから言えってんだ！

WRCの雪道はスパイクタイヤやしスタッドレス履いての雪道性能とは違うと思われ

>>133
何故懐古厨の分相応がマークXなのか？
懐古厨ならマークIIに乗ってムホムホしてるよ。

ｔｓｋｎ

>>137
ちょっと車の話と逸れるけど聞いてくれ
「スバルの車は雪に強い」確かにその通りなんだけど、あまりにその認識が広まりすぎてて返ってスバル乗り自身に危険を招いてる
この車はすごいから大丈夫大丈夫。それが慢心を引き起こし車の限界を越えてしまって事故ってるインプ等を何台も見てきた
車は良くてもそれを扱うのは人間である、ということを忘れがちなドライバーが多い

ヒュンダイ引き抜きはネタだろ

>>126
コスト面を考えたら欧州からは絶対出てこないだろうな
スーパースポーツを安くする必要性を全く感じてないだろうし
日本人しか作れないってのは技術的な部分もあるけど
根本的な考え方の違いもあるわな

>>126
コスパで言えばコルベットの方が上だろ

白人至上主義的な何かを感じる、しかもその白人が手作りで時間をかけたものは手放しで素晴らしいという考え方
日本人が工場で組み立てたものは家電であるみたいなスタンスの人に通じるそれを

>>128>>137
それは10年以上前の車で乗り比べてるだろ。最近のを乗ってみ？どれもほぼ一緒だから。
だいたいさー、各種パーツ類において各社が同じもの使ってるのに、違いが出るわけないだろｗ

>>137
お前のような勘違い野郎がこんな羽目に遭うんだろう
http://www.youtube.com/watch?v=E_b-GjXi1qU

>>137
雪道には強いけど凍結路面ではスバルのAWDは意外と弱いよ
ブレーキ踏んでもあまりフロントに荷重がかからないし
後輪のトルクがフロントより強いからケツが暴れやすい
最悪スピンする

>>147
ときどき眼下にメーターフード見えるし・・・運転しながらカメラ持ってるんじゃねーよｗあぶない

と思ったらメーターフードじゃないね

スバル持ってきてもGT-Rには勝てんだろう
単純なグリップ勝負だからね
GT-Rは走って曲がって止まるグリップを追求しきってる設計
この自重でポルシェより短く止まれるのもそのお陰

>>120
アップとダウンのパドルしかないのにギアを飛ばすとか無いからｗ

BMWスレ立ってるけどあっちに貼るのは気の毒な動画
http://www.youtube.com/watch?v=cNY2WmxwXS0

別に今のGT-Rどうでもいいから問題ない
次はR32みたいなの作ってくる人を責任者にしてくれ

>>152
なんか読み違いしてないか？

「シーケンシャルだから、意図的にギアを飛ばすような操作(4速→2速とか、1速→3速など)ことができないだろ？」

って言ってるんだろ、>>120は。
どういうときにそういう操作が必要かとかそういう話は詳しくないから分からんが、
確かにマニュアル時代はそういう操作が有用な場面がぼちぼちあったと聞くぞ？

>>104
チョンメーカーもこういうの作るようになったのか

>>81
町のチューナーにターボチューンで300km/h出る車は作れるけど
さすがにAWDシステムの開発は無理だろ
それともポン付けで作れるとでも思ってるの？バカだろ

>>153
雪道でFRセダンと比べた動画なんか貼りにいったら
「免許をとろうね」と言われるだけだぞ

>>158
米欄にもその意見言ってる奴いるけど、これ比較検証動画じゃないぞ
受け取り方の違いなんだろうけどさ、AWD同士のは別にあるから

>>9
う、うん。

でもね、GT-Rってのは速さを追求する車なんだ。
シフトフィールとかを求めるってのはないの。
ただ純粋に速さを追求するの。
もうMTより2ペダルMTのほうが早いわけよ。。。

>>12
GT-Rはレースする車だよ。
公道で乗るなら86なりロドスタなり。

>>152
本物のBMWとアジアのBMWの比較動画で胸厚

RはRaceであってスポーツじゃないから
はい論破

GT-RなんてもはやコンセプトがスーパーカーなんだからGTって名前やめろや

>>63
車が好きすぎて乗れないんだよきっと

おれも３ペダルMT信者だけど、２ペダルの方が総合的に速いのは理解している。
シフトミスもないし、なんせ動力の伝達効率が段違い。
その点３ペダルなんか、焦ればミスるし。


だがそれがいい

次期モデル開発中止とか噂も有ったからな。
中止させられて追い出されたのかもな。

日産とか要らんからﾙﾉｰの形の国産車出してくれ
それなら買う

日産からは出なくてもいいけど、日産ディーラーでルノー車のメンテ引き受けてくれればいいのにな

ヒュンダイのスーパーカーとか胸熱だなｗ
年寄りを敬わず追い出すジャップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ヒュンダイ行くんかいな

>>170
スーパーカーの前にリコール処理があるからな。
そこを無事に突破した後が本当の勝負の始まりだな。

34R復刻してくれ

スバルヲタ痛杉

>>111
今のＷＲＣはパドルシフトからシーケンシャルに戻ったよ

日産車乗りは人間の屑
俺たちは日産栃木事件を忘れない

まあまともな感性なら、3ペダルMTとDCTの2種類作るわなあ

>>108
何言ってんだよ、NASCARの車両自体の安全性は今相当高いぞ。
コース側の安全性はもっと頑張るべきだが

>>177
ねーよ。
Rは最速でなくてはならない。

>>115
普通に庶民的な範囲で贅沢できるくらいにはもらってる
それで金積まれてヒュンダイって日本の自動車産業とか日産とかこのGTRへの思い入れはないのかよ
まあこいついなくても別にいいんだけどな

>>179
やっと3ペダルのコルベットに勝ったしね。

目先の金のために転んだか

あんな日産じゃ居続ける気にも成れないだろうから仕方がない
ＧＴＲを消したがってたからな
この際消える算段をしてるかもしれない
顧客もＧＴＲ離れが起きるだろうから丁度いいかもね
フーガのコンパチのスカイラインでいいじゃん

詐欺まがいの未公開株販売やって、何年か前に死んだ奴名前なんだっけ
あれもGT-Rの生みの親とか言われてなかったっけ

>>130
FFはスピードが上がると4WDにならなくなるんだぜw
あくまで雪道はおまけの脱出用4WD

>>128
>>なぜなら、雪国の人間はスバルが一番いいと思ってるから。

ﾜﾛﾀ

ヒュンダイかもしれないって言っただけなのに
もうヒュンダイで決定したかのようにホルホルするブサヨチョンと
発狂するネトウヨ

たしか童貞くさい車の一位がスカイラインだったな

あの方、体の具合が悪いとかそういうのじゃないの？

新しいランボルギーニが厨二前回で笑えるけど4台限定って・・・
http://jp.autoblog.com/photos/lamborghini-veveno-geneva-2013-live/#photo-5683982

GTRは採算取れてるんだろうけど
こういう会社ってどうやって経営成り立たせてんるんだ？

>>190
VWからの資金注入

>>190
ほとんど手作りみたいなもんだからライン作る必要はない。
金持ちは言い値で買う。

ランボルギーニはアウディが作ってるんだろ
ボディとか基本アウディのアルミ技術で軽量化、高剛性化してる

GTRの凄さってあのレベルのスポーツカーを期間工がラインで作ってることなんだけど
ヒュンダイじゃ無理だと思うよ。

桜井長一郎って人がやるんじゃないの？

R35の初年度を中古で500万くらいで買ったけど結構快適よ、維持費も言われてるほどかかんないし

>>156
市販してないよ

(朝鮮日報日本語版) 韓国市場で輸入車が躍進、一部で韓国車抜く
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130407-00000210-chosun-kr

こんな所でもスバオタが暴れててワロタwww

ネタに釣られてる奴がこんなにいるとか車スレも住人入れ替わったな

>>196
タイヤ交換で死ねる。

また格好よくて憧がられる車に戻れるかもね

このオッサン普通の人が見ると統合失調症にしか見えないからクビになったんだな

タイヤ一本１０万とかだろ　俺には維持は無理だ
車体自体は無理したら買えるけど

一度、ディーラー以外で弄ったらもう保障もないし整備して貰えないってのも難しいな

>>204
オイル交換4万円。
寺以外で変えると保証が効かなくなる。

>>206
ドレンボルトに鍵でも付いてるのだろうか。

>>206
どんなオイル使ってんだよ(´･ω･`)

しかしだ、GT-Rって立派なエンジンつくったのに
レースじゃ別のエンジン使ってるんだろ？
開発者がテストコース吹かすくらいでしか性能を発揮していない・・・
市内で乗っても法定速度だし
何の意味が有ったんだろうかね・・・・
これじゃお爺ちゃんリストラ対象でしょ
ヒュンダイに行けたから良かったけど

スカイラインのデザインがダサくなるほうが残念

保証うんぬんは余りにも不評でだいぶ緩和されたんじゃなかったっけ

日本のメーカーが速い外車より凄い車作っても大してイメージアップや宣伝効果は無いからな
じゃあ日本だけでも売れりゃいいが時代がそれを求めてないしリミッターや規制などで糞だしな
そこまで馬力や騒音やリミッターに行政もこだわるならポルシェやフェラーリやベンツにも日本で売る場合は180キロリミッター付けろ！とやればいいが締め付けるのは日本車だけｗ

>>104
これデザインも韓国人？

近所の開業医の車がこの前見たらAMGからGT-Rになってた

>>211
オイル交換くらいは問題ないな
変なオイル入れてエンジン壊したらさすがに保証はしてくれないけどｗ

保証じゃなく入庫・メンテ拒否だからな

オイルがなんで4万もするんだよ？ｗ
ただのモービル１だぞ

>>128
なんか吉牛のコピペかと思った

>>216
頭おかしいわ
車好きなら自分でメンテする時もあるだろ
誰向けに売ってんのって話

まぁ大手チューニングショップが力入れてるおかげで
デラ無くても何も困らなさそうだけど

今の車はユーザーがいじれるところなんて殆どないけどな

エンジン周りは難しくなったが、足回り、吸排気、ブレーキは全然弄れるだろ

給排気はエンジン制御に関わってるから無理、後は素人が弄っても遅くなる

頼むからスカイラインGTRに戻してくれ…あとエンジンもRB26に戻してくれ…

中身はどうでもいいから見た目がR32みたいなの作れよ

>>222
普通弄った後にセッティング出すだろ
それは一昔前のインジェクションでも同じ

韓国に行かないでほしい技術者軽視すんなよ
日産に留まってほしかったな

ポルシェが日産なら
32GTRを基本として
そのスタイルとエンジンに拘ってただろうな
そこに直噴ターボや排気量を上げるなり最新技術で上乗せして

ＧＴＲが凄く維持費かかるのは有名になったけど
ポルシェやフェラーリとかよりもかかるの？
そこらへんより維持費高くなったら意味ない気がするけど

>>228
ボクスターよりはかかるだろうしカレラGTよりはかからないんじゃないかな

>>225
セッティングは誰が出すんだい？
ディーラー以外でECUいじろうものなら以降入庫拒否だよ

>>228
ポルシェやフェラーリもちゃんと維持したらGTRくらいかかるんじゃないだろうか。
オーナーになることが目的の人が多いからちゃんと維持されることは少ないけど。

>>209
GT3ではちゃんとVR38使ってる

>>219
自分で車弄る層がGT-Rっつーか、21世紀以降の車で喜ぶわけないじゃんw

韓国車がこれからもっと面白くなるな、うらやましいです

これで韓国車がスポーツカーに本格参入するのか
技術の日産を築いた人が韓国に取られるとわ・・・
日本は本当に終わっていくんだなwww

>>235
http://i.imgur.com/pxP5u9A.jpg
とっくに参戦済みなんだけど、日本では目立たない。

え

>>213
デザインはウクライナのデザイナー

ソウルモーターショウのレポ見る限りアストンマーティン、BMW路線は韓国に間違いなく抑えられるちゃうだろうな
韓国はできるだけ自国でやりきろうなんて鼻から考えてないから変わり身が早い早い

あんま感じの良い顔はしてないよな

>>227
ポルシェを比較に出すならデザインの基本は箱のGT-RかR380だろ

Lexus LF-LCかっけえ
http://cdn2.img01.carview.co.jp/cvmaterials//dms/2012/take_car/lexus_lflc/01_l.jpg
http://www.themotorreport.com.au/content/image/2/0/2012_lexus_lf_lc_concept_aims_05_1-1018.jpg

>>238

　ﾍ⌒ヽﾌ
（　・ω・）　�d�d
/ ~つと）

>>166
キモｗ
オートマでアクセルとブレーキの踏み間違いでもしてろよ

>>241
剃り残しが少なそうでいいな。

ヒュンデGT-Rとは面白そうだなぁジェネシスあたりの派生にしないで新規でゼロから作ればいいと思う

絶望的に残念だぜ

>>245
まともに走れるのはテスト走行時だけで、後は部品の耐久性の無さが原因で市販ができないんじゃないかな？よくてモーターショーにハリボテを出品するくらいだろう。

がんばれヒュンダイ！といいたいが・・・難しそう

>>241
この酷いフロントデザイン何とかならんのか?

>>241
蓮コラかよ

ttp://response.jp/article/2013/04/08/195489.html
＞ 市販車によるロシアでの氷上最高速記録、294.8km/hを計測した
ロシア・・・