【バイク】　ヤマハ、YZF-R250ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!!!

雑誌『ヤングマシン』公式サイト｜新刊紹介
http://www.naigai-p.co.jp/youngmachine/magazine/
http://www.naigai-p.co.jp/youngmachine/magazine/img/201305.jpg

2013年5月号

巻頭スクープはYZF-R250とYZF-R675（3気筒）の最新情報を大公開！

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日欧ヤマハの逆襲スクープ : ヤングマシン編集部バイクブログ
http://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/archives/1611976.html
http://livedoor.blogimg.jp/youngmachine_blog1/imgs/f/d/fd798615.jpg

こんばんは、イチです。
ドイツの雑誌がヤマハのスーパースポーツをスクープしています。
そして現在発売中の本誌５月号でも…欧州誌の写真が
実際に何かのプロトタイプなのかは判明していないような感じでしたが、
いよいよヤマハが盛り返して来そうですね。

ええな

在日グックが日本のバイクに乗ってると思うと吐き気がする・・。

>>ヤンマガ
解散

とうとう来たか
ヤマハがようやく重い腰を上げるときが来たのか

ninja250死亡だなこりゃ

農耕機サウンドバトルが捗るな

本当はホンダが一番好きだけど、如何せんCBR250Rがダサい
Ninja250はあんなにもデザインを頑張っていると言うのに・・・

戦隊物の雑誌かと思った

なんだ妄想スクープのあそこか

単気筒っすか？

TZR250じゃねえのかよ

ヤングマシンは相変わらずだな

R675ってなんだよ
SSなのか普通のロードスポーツなのか

> YZF-R675（3気筒）
チョンのこと言えないね

惹かれるが何故かヤマハ車は買わないな。

YZF-R675はトライアンフキラーだなこりゃ

エンジンはセロー250とかそんなオチ?

3気筒だと？？？？

>>10
NR400とかNSR500VとかレイニーV3記念の2スト500ccマシンとか？

どうせ70万とかすんだろ

>>8
デザイン云々の前にホンダはCBブランドの安売りとなんでもかんでもRつけるのが気に入らん
まあ、ニンジャ、Zもそうなんだが、まだカワサキの方が節操がある
スズキのGSR250もどこらへんがRなんだと思う

そういえばレッドバロンにカタナ壊された人は修理のメドが付いたみたいで良かったよ

普通二輪の免許とったから
維持費の安い２５０ｃｃでninja250とCB250とgbr250で迷ってたけど
さらに迷いそうだ。おたくっぽいおっさんで運転技術もないんで乗りやすい奴がいいんだが。

Z250かっこいい

>>23
まじか

>>23
あの話は丸く収まったのか

ハヤブサ欲しい

>>23
どうもネットにはこれ以上情報ださないでくれみたいな感じになってるよねあれ

バイクに詳しい奴に質問
60～80キロで普段走行するなら
やっぱりフルカウルのほうが風をモロに受けなくて
疲れにくいの？

ヤンマシ？解散

インドヤマハっしょ？
流石にNinjaより安くないと誰も買わねーぞ

>>23
そっちの方が気になるなw

>>30
60～80ならアリもナシも大して変わらん。
100からあるかないかでだいぶ違ってくる。

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詳しくはカタナの人のブログで

http://blog.livedoor.jp/hideking_katana/

ninja250とz250あたりで迷ってたけどもうちょっと待ってみるか

>>30
80までならネイキッドもストファイもフルカウルも変わらん

スズキもフルカウル250出してくれ

>>30
雨の日は気持ち楽、単に雨除けの風防として
疲れ低減としては80超えてからじゃないと

>>33,37,39
そうなのか
サンクス
バイクで高速とか乗る気ないから
好きなのを買うかー

SS600のレギュレーションも知らないニワカの集まるスレはここか。

>>34
オイルとばすんじゃねーよ糞が

グースの人組み立て終わったか？

http://nandakorea.sakura.ne.jp/html/bike.html

排ガス、パワー規制で足回りもパワーも貧弱になって
韓国バイクみたいになちゃったな。　

>>30
よく勘違いされているがそもそもフルカウルは風に強くなるものではない
空気抵抗をスムーズにし直進安定性を向上させるもの
250クラスの貧弱なバイクにフルカウルは
直進安定性はやや向上するが横風にかなり弱くなる

安心のヤンマシソース
以前の黄色いR25ヤンマシCGが海外サイトで取りあげられてた時はグローバルを感じた

>>40
ツアラータイプのでかいカウルつけたら60km/hでもぜんぜん違うよ
差は無いなんてのは妄言だ

http://nandakorea.sakura.ne.jp/img/pakuribike2.jpg

むしおｒ足回りの見た目は完全にまけてる

http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/005/104/47/1/2003000283_1.jpg

フルカウルは風の日にいいぞ
前かがみになってバイクと一体化して走るのはテンション上がる
風をモロに受けるのアメリカンじゃこうはいかない

ま　た　ヤ　ン　グ　マ　シ　ン　の　飛　ば　し　記　事　か

中免・大型の童貞捨てる相手が、フルカウルの処女だと泣いちゃうから気をつけてな

>>30
タンクに伏せないと気持ち程度の効果しかない
キッチリ伏せれば殆ど風は受けない
長時間は疲れるから日常的じゃないけど

>>24
VT250スパーダ

古いのが嫌ならVTR250

ヤングマシンか…

後方排気なら車売り飛ばしてでも買うわ

>>48
サスの位置的に見た目で負けてるってのはないだろう

KSR欲しい。震災後はオフ車が欲しくなった。

ヤングマシンはNC700シリーズもいち早く載せてたけどね

2スト復活しねーかな

80年代のバイクの進歩の熱さは異常。

87NSR（レーサーとクランクケースを共用！）
88NSR（レーサーと操作系、クランクシャシー一部を共用）
89NSR（ECUユニットも共用！）
　※適当

とかさ、もうまんま（公道を走れるレーサー）を目指してて
萌えたわ。

扱いやすいとかどうでもいいんだよ　サーキット走るレーサーそのままで
公道走れるマシンってのがイカしてた。

ヤマハとかいう売国企業の商品は一切買わないからｗ

>>60
SSがあるやん
吊るしでも性能凄くてホロモゲモデルみたいなもんやん

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Ty37iN5KQGQ

毎年フルモデルチェンジしてたんだぜ。　iPhoneかよｗ
もうこういう時代を体験してしまったから、今のバイクはゴミだわ　ウンコ。

http://automotobounce.com/pics/7a/ed/Honda-cbr-250-r_25de8.jpg

なにこれ　125ccかよｗ

675で３気筒ってことはトライアンフのパクリマシンか？

後出しジャンケンでヤマハもそろそろやる気になったのか？

>>60
SS乗ってみなよ
2stレプリカとかどうでも良くなるくらい速いよ
俺のTZRはもう2stのふいんきを楽しむバイクと化した

２ストじゃないからいらね

2ストの125をヨロ

R675（3気筒）ってこれデイトナ675のパクリ？

やべー２５０は２気筒かなｗ

シングルですかツインですか
シングルならいらね

速さ≠面白さ
GSX-R1000（K5）とNSR250R(MC28)に乗っているが面白さはNSRの方が上

発売されたら30年落ちのRZ250に勝てるの？

>>66
いや、リッターやZZR1100も乗ったよ

なんか重すぎてダメだった。　　友達がR1買ったから乗せてもらったけど
アレもどうかなぁ。　しかも140万位してたし

2stなんてクセーウルセー部品ねーなのに
いまさらメリットないだろ
刀とかありがたがってるおっさん以外

http://www.youtube.com/watch?v=i1xzXKdb2I8

RZV500はよ

>>75
1KTとVJ22は普通に部品が手に入るし問題ないよ

2stとかねーはｗ

>63
２ｓｔや4気筒250なんて奇形エンジンのせなくても
いまでは誰でも大型乗れるからあえて２５０である意味が無い。
zx-10Rと小僧向けの８０年台レーサーレプリカを比べて
ゴミだと言い張れるのは無知だからなのかはたまた
貧乏人で大型が最初から視野に入ってないのか。
とにかくつまらん人生だな

一番面白かったのはみんなで中型バイク買って、週末や夏休みとかに
散々走り屋スポット（笑　に出かけてビビりながらかけずり回ったり、
バイク談義してた時だな。

ほんと面白かったわ。　今のネットも面白いけど、あの当時は最高の遊びだった。

>>75
いや、車検なし250ccというサイズ、60万円前後という価格で、当時のバイクより高性能
とは言わなくても同等の性能のバイク何処に売ってるんだ？

250cc2stって軽自動車並に優遇されてるのに、400ccをカモる程の速さという
日本で乗るには最高のカテゴリだったよ

今の単気筒・二気筒の低排気量をグース的なイメージでチューンナップして走るのが
昔のノリに一番近いんじゃないのかな、２ｓｔ的な再現は出来ないけど

ＳＳのスーパーカー感覚とは違うヒラヒラ感みたいのが再現できれば割にアリだと思う
今考えるとＮＳやガンマのあれは単に接地感がなかったんだろうけど

>>78
ガンマかぁ・・・ガンマはいいわ　あれはダメ　うん・・・

友達がカブるのイヤだからってTZR、NSR、ガンマとそれぞれ別の買ってたけど
ガンマ買った奴が一番泣きみてたなぁ。

オイルどろっどろ、燃費最悪、下スカスカで発進もトロくてNSRとは
別の乗り物だったは。

250ってすぐ車検無し厨が沸くけど
2年に1回で車検の大部分は自賠責であるということを鑑みれば
月、数百円も変わらん位のレベルなんだが
まさか車検無しだと整備はしなくてもいいと思っているのだろうか

>>72
あの軽い車体に50馬力以上で４ｓｔに比べたらピーキーエンジンだからな、
昔の250の2ｓｔに近いのはSS600かな、ちょっと車体が重いけど。

>>30
冬は寒さが全然違う
フルカウルは温かい

>>66
2stにこだわるのは古いと頭では分かってるんだけど、SSにはない何かの魅力あるんだよな。

250という小さく限られた範囲の中で、メーカーがキチガイじみた開発費をかけて投入して、
キチガイじみた乗り手が毎週のように峠で死んで、
そういう全体のiアツさが作り上げた何かがあるのかなと思ってる。

バイク業界って古臭いデザインを忘れられないおっさんが害虫だよね

>>72
リッターのバケモンなんかそう回せないからな
２５０ぶん回したほうが楽しい

>>83
γは最終型のVJ23なら3XVやMC21より速いんだがな

え？　古くさいって　今時のバイクのデザインに真新しさなんてあったっけ？

むしろ足回りが華奢になって先祖返りしてないか？

性能向上できなくなったから、レトロっぽいデザインに逃げてるの多いしな。

WRのエンジンならフレームスイングアームアルミでサスは倒立
タイヤも純正でラジアルとなるから定価80万いくわな
そこまでしてもグラディウスより速いかっていうと微妙～
オフであそこまで豪華装備だからこそ価値がある
ロードで出せば所詮250l。排気量の壁は大きい

>>73RZとかゴミじゃないっすか

>>84
2st250に乗ってたような人間は車検とか気にしてないでしょ。
峠に行くのにトランポ使ってたようなバカばかりじゃね。

こういうバイクってフルフェイスで服もバイク用なんだろ？
どこに乗ってくの？手段が目的になってるの？

>>90
だめだめ　もう作りが全然違う

意固地になってずっとガンマ買い換えてた友達がいたからその都度
乗せてもらったりしてたけど、とにかく作りがボロい。

タンクの塗装も薄くて直ぐに傷だらけになるわ、ビスがなんだか直ぐに
さびるわ、カウルのあわせとかがカチっとしてなくて脱着がめんどくさいわ
もうNSRに比べてガンマ買う奴って罰ゲームとしか思えなかった

>>88
デザインはどうでもよくて、あのアツさが忘れられないんじゃないかな。
俺も含めて、ほんと害虫だと思うわ。

外人は半袖半ズボンでフルカウル乗ってそう

>>95
こういう系は半分ツアラーみたいなもんだからそこまでガチじゃねえわ

>>96
そういう外装類は知らないけど、γは最終型はサーキットでは速かったよ。

>>95
リーマンがフルフェイス+スーツでSSというのもなかなかかっこいいんだｗ
ミスマッチ感が
まぁ移動手段として考えるなら原2スクーター買ったほうが都内じゃ早いし
こういうのを買うやつは目的が移動手段じゃないから

全然信用ならねー雑誌に記事だがヤマハはそろそろ腰をあげろよ

>>67とIDかぶってるな。考えもかぶってそうだけどｗ

>>87
ふざけんなって。お前らのせいで今バイク乗ってる若者は
どこ行っても減速帯だらけ、悪けりゃ二輪走行禁止で
おいしい公道は全部潰されてるんだよ。
バイクは危険というイメージを植えつけて若者がバイク乗らなくなったのも
バイクブーム世代のせいじゃん。負の遺産だけ残していけしゃあしゃあと
２ｓｔレプリカを懐かしむ無責任さといったらないわ

性能云々より
国民的車のプリウスと並んで、古臭いなと思われたら負けなんだよ
レトロやクルーザーならわからんでもないけど
昭和！バブル！ってのはどうかと

>>104
ほんとそう思うわ。ごめんな。

現代RZださんかい

2stは一度乗ってみたい

ブンブン鳴らしていいのは誰もいない高速のトンネルの中とサーキットだけだからね

>>90
いや、速さの話なんだが……
VJ23より完成度の高い2stレーサーレプリカは存在しない

TZR（3XV）→速さを求めSUGOキットを入れるとデトネに悩まされる
NSR（MC21）→ジムカーナで大活躍もサーキットでは3XVに負ける

何年か前にもこの記事見た気がする
で、やっぱりその時にも心踊らせてしまった

無慈悲なヤマハ

>>104
ごめんね＞＜

ninja1000納車待ちでござる
楽しみだなぁどこ行こうかなグヘヘ

>>23
ttp://blog.livedoor.jp/hideking_katana/

うん　
専門店の名前等が出て無いけれど
ちゃんと向こう持ちで直りそうだね

本当に良かった

>>104
制限速度内で走っててもヤバイと思う減速帯もあるな

>>110
2ストローク車をまともに維持出来る奴じゃないとΓは難しいよ
アタマが悪くてずぼらな奴はホンダかヤマハにでも乗ってればいい

このスレのレスが全部李とか朴とかがレスしてると思うと吐き気がする・・。

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>>117
今の部品供給状況から言って１番まともに維持するのが難しいのはホンダだがな

>>120
アホはメンテしないし、NSRはノーメンテでもそこそこ走れるし、アホだから不調でも気付かないし大丈夫だよ

>>114
俺はninja1000買ってもうすぐ一年になるぜ
多分後悔はしないだろう
色々乗ってきたけどなかなか良いバイクだ

>>119
写真にもバイクにも魅力がないし、AAも意味がわからない
何がしたいの？
単なるレス乞食？

>>119
なかなかいい看板じゃないか

>>119
締めだされスギィ！！

角材か角材でないかが問題だ

単車くらいデカいエンジンの乗れよ
情けねえなあ

ボックスは・・・ボックスはつくの・・・？

本当に最近はキモいバイクとレプリカ（あともどき）しか出ねーな
売れないからってこういうおっさんに媚びうるようなことするから余計売れねえんだっての

>>121
残念、そもそもホンダはメーカーに部品の在庫がないからメンテしたくても出来ないから

海外ではストファイ系が売れているから、
カワサキみたいにZ250を売りだせばいいのに

3気筒ってどうなの？
4気筒はスムーズで実用、1、2気筒は鼓動感を楽しむってのがあると思うんだけど

http://goo.gl/maps/nF4zj
建て替えたんだな。

WR250Rのエンジンでストファイっぽいのとか出ないのかな
でもクッソ高くなるなら買いたくないけど

250最近よく出るね
やっぱこれくらいがバランスいいんだろうな

>>95
俺はninja250rで嫁さん迎えに行ってるよ！

で、結局、60～80キロ走行でフルカウルの意味はあるの？
意味が無いって意見が多いけど、意味があるって意見もある
ツアラー持ってないから分かんないや

Pがキチガイなのがよくわかる

2st2st言うのはわかるが
ツーリングには絶望的に不向きだし
燃費+オイル代がやばい
ロードモデルは4stでいいオフロードは2st欲しいのはわかる

>>137
その程度の速度ならほとんど意味無いよ
だけどもっと高速になると有る無しじゃ雲泥の差があるな

>>134
インドのでFAZER YS250というはあるけど
WR250のエンジンのが欲しいですな

>>135
やっぱりmoto3のお陰ですかね？

>>137
意味が無いって言ってる奴がいることが驚き

ぶっちゃけサーキットならこのタイプの方が良いけど
今の２５０の限られた中では軽いモタードの方が峠や街中は速いわな

>>130
レーサー売ってんだしクローズドコースでソレに乗れってスタンスだろ

四輪のウェザーストリップなんてもっと悲惨だぞ
まあ、コーキングで事足りるし慣れたけどな

これ違うよ
どっから出てくるんだろうねこういう情報

>>60
８８乗ってたけど、公道でもステダンが必要なバイクだったな・・・
８９のパーツを流用したらかなり乗りやすくなったよ。
あの軽さ、潔さは最高だったな・・・

CG乙

モンキー欲しいけど車の保険じゃないしバイク所有2台ってキツイね

>>139
ガンマ４００借りたとき、ツーリング楽すぎてわらったわ。
オイル燃費も２５０と変わらないし、８８ＮＳＲより速いし、
カウルがデカくて今のリッターＳＳより風圧を受けずにすんだ。
ガソリン燃費はツーリングで１３キロだったな・・・

>>149
そっち系で行くと、NS400RとRZV500は結構ガッカリ性能だった

duke390って安い上に軽いんだな
車検ってどれくらいかかるの？

>>148
任意保険は30歳こえると250ccでも年に1万くらいになった
80ccの原2も持ってたけどこっちは車のファミリーバイク特約で年に1500円くらいだったな

それよりも自賠責が何気に高くてムカつく

>>150
NS400は・・・速いことは速いんだけど、出来の悪い４ｓｔみたいだったな。

ヤマハいいな
欲しくなってきた

いいなぁ。かっちょいい。R15もかっこいいが
HONDAもCBR250RRさっさと出せや。すぐ買ったるわ

>>151
重量税、検査費用、自賠責だと27000円くらい
ユーザー車検で問題ないだろ

>>1
あ、かっこいいかも

４耐でのVJ23の活躍は凄かったなあ。ホントあれは素晴らしいバイクだと思ったわ。
ちょうどバブガスからハイオクに切り替わったときくらい。

ま、オレのZXR400Rには足元にも及ばないけどｗｗｗ

ソース、ヤンマシかぁ
話半分くらいだな

>>93
はぁ？

>>8
懐古厨じゃないが、4気筒じゃないモデルにCBRって名前つけるのはスゲー違和感があるわ
まぁ、元VFR乗りだがｗ

>>156
そんなもんかあ
ヤマハのがガセだったらduke買ってみようかな

>>151
ステマKTM死ね！

死ね！

>>163
お前、いっつも同じ事を書いているなｗ

>>161
単気筒のレーサーとしてNSF250Rがあるから
NSの名前でも使えばよかったのにね、それはそれで問題になるか
400(500)の方はVTRにならってPTRとかMVRにすれば良かったんじゃね？(MVXとかに合わせて)

とはいえ、CBRはCB(ツーリング車)にならってレーサーだからRが付いただけらしいので
何気筒とかは関係ないんだ、みたいな結論になってたな。悲しいけど

>>162
ステマKTM死ね！

死ね！

250ならFTRとかTWあたりの方がスタンダードだろうに。

250相当の電動出してくれよ
もうヤマハしかいねぇんだよ

>>162
車検が無い250ccで同じ2年の税金と自賠責 19000円くらいなので
実質検査費用の2500円程度と税金の1000円の差、自賠責の5000円差くらい？
なので車検高いとか言うのは錯覚だったりするわけだ

店に頼んで車検出すと+3～5万だの手間賃取られるからね

ninja250とかcbr250みたいなアプハンだけは勘弁してくださいね

ネイキッド版もお願いしますヤマハさん

ﾅﾏｴｶﾞｰって人はカウルの無いCBRとか空冷のCBRとかをどう思ってるんだろう

>>168
250相当というか軽二輪(125超)なら1KW以上･･･と上限が無いんだぜ
つまりリッターバイク顔負けのTTxGPに出るようなEVバイクでも車検無し、でもバイクは免税されないんだ･･(自賠責は必須)

>>172
当時知ってる俺は別に何とも思わない

>>123
は？

最近のスポーツは虫みたいで嫌だ。

CBR400RRみたいな丸目二個の方が可愛い。

キャンツーで日本一周してぇなぁ
全部を投げ出して旅に出たい

アフィロンダしたら魚拓とって通報するんで一つよろしく

ヤ、ヤングマシンてwww

>>176
俺のバイクが丸目2灯だわ
オフ車のフレームとサスなのにキャストホイールでハーフカウルな所が愛おしい

だっさ
これ乗るくらいならNinja乗る

単気筒じゃなくて来年の夏までに出るなら買う

露骨にトライアンフに喧嘩売りすぎだろ

125DUKEの俺は高みの見物

トリンプがどうかしたかね

r1みたいにエラ張りまくりじゃないのか

>>180
ＡＸ-１ですね、わかりますｗ

>>115
レッドバロンて単なる販売店で
修理とかできねえんだな
買った事ないんでなんも知らんかった
ただバイク好きには結構知れ渡ったろうなカタナの件

YZF125と同じデザインで250ccだったらいいのに

WRのエンジン？

>>187
あいつ本当にいいバイクなんだよ・・・パーツ供給以外問題が無いし

R6あんま変わってなくね

4気筒16バルブが復活するの？
あのジェット機みたいな排気音が復活するなら考える

一生昭和からでてくんなよ老害

250って車検いらないよな？
買おうかな

バイクに興味を持つ
↓
ネットで新車がこき下ろされまくってるのを見る
↓
買う気が失せる

これ、ここ数年繰り返してるわ

>>196
新車をこき下ろしている人らって、
バイクの全盛期の時代に乗っていた人達が多いだろうね

CBR250r叩かれすぎなんだけど

>>196
叩かれないバイクないから気にすんな

今思うと、250で4気筒16バルブ、レッド21000なんて基地外だわな

>>198
CBR250R
CBR250RR
現行CBR250R

CBRの250は叩かれるのが伝統

バイクなんて外観が一にも二にも大事なのに
ホンダはそこを疎かにしすぎ

とりあえずホンダ叩き

よかったWR買って

>>198
ホンダってだけで叩かれるのが当たり前だから

WRのエンジン使うんかな
そのままだと糞高くつくだろうからデチューンされたやつかね

>>206
デチューンの開発費が嵩みさらにコストアップだろ

今度はトライアンフのパクリかよ

R675は特定のメーカーを潰すためだけに作ったの？

>>209
レギュレーションってのがあってだな・・・
あと今SSはブームが去ってオワコン化してる先細り市場
性能も頭打ちだから各社差別化に必死なんだよ

>>129
は？
お前みたいな事言うやつよくいるけど日本はマーケットとしてはオマケ
最近変わったデザインが多いのは基本海外向けだから
日本のしかもおっさんなんて対象に含まれてない
ちったぁ考えろ

>>198
本田はデザインが他社よりひどい
CBR250R特にひどい

>>24
乗りやすさとか、乗り心地優先かつ、新車ならGSR250一択

>>212
CBR250Rはレーサーは意外とかっこいいんだよ
サイドから見たデザインも中々良い
多分あのライトとミラーがかっこ悪くしてる

40代以上は口を開けば最近のバイクにケチしかつけないし、80年代は・・・2stは・・・のオンパレードで辟易だわ
どうせ運動能力も鈍ってて危険なんだし、若者の購買意欲減退させるだけだから免許取りあげちゃえよもう。

CBR150Rはカッコいいぞ
250と何が違うのかしらんが印象がまるで違う

あぐ☆すたより出来が良かったら考える

>>191
なんだ、TDR125じゃないのか‥

>>215
基本的に最近免許とったばかりのおっさんな俺には80,90年代バイクのカッコよさとやらがさっぱりわからん
それ以前にもなると一週回ってというか少しはマシな印象だけど。
ま、これから自分で乗るにゃ現代バイクが一番ですわ

ホンダの前のバージョンのCBR600RRは格好良かったのに
新バージョンは死ぬほどダサくなった・・・

逆車ってSS以外手抜き感ハンパ無くて萎えるんだよな
そもそも675って何？完全になんのノウハウもない新造だよね

ホンダはライトの形状が致命的
CBR250RだけじゃなくてVFR1200FもフェイズもVTR-Fにも間抜けなオウム面
ホンダがはオウム面ファミリーフェイスを一刻も早くやめて欲しいな

>>220
確かに新型のCBR600Rは相当やばい
パニガーレにも影響受けたんだろうけど完全にしくじってますわ
先々代が一番好きだった
先代はDucatiが採用した正面のダサい∀穴を真似てたし
カッコ良いか悪いかじゃなくてDucatiっぽくすることだけ考えてるデザイナーが担当してるんだろうな
デザイナーは自分でモノ考えてなさそう

>>216
ハンドルポジションが低いからな
レーシーに見える

>>104
まだ2st買えるだろw

>>196
人はそれを老害と呼ぶ。

CBR250RとCRF250Lは老害の影響をモロに受けちゃってるよな。

>>132
つまりだな、1号！2号！Vス(ry

>>216
アジアンティスト

>>196
自分が買ったわけでは無いがNC700シリーズの叩かれっぷりには正直ドン引きした

>>104
正論すぎてﾜﾛﾀ

>>221
ノウハウは10年ほどスノーモービル用の3気筒で培ってきたものらしいぞ
二輪レース用のと共通に軽量化やら･･･という事でモーターサイクルショーでお披露目してた
スノモのは
http://www.yamaha-motor.jp/snowmobile/sports-lineup/fx_nytro_x-tx/

>>228
教習所では安い軽い(クラッチも車両も)乗りやすいで絶賛だ

バイクって何が面白いの

手軽に非日常を味わえるところ

>>225
250乗りの間では、新規設計のCBR買うのは情強で、エンジン使い回しのカワサキのニンジャに乗るのは情弱って言うやつもいるが。

使いまわされてるエンジンってことはそれなりに信頼性も情報も部品調達のスケールメリットもあるってことだからなぁ
旧型信者の老害はCBR、CRFという名前だろうと中身は別物でまったく違うバイクだということがなぜ分からないのか

>>235
いや、似た名前でまったく違うバイクだから嫌なんじゃないの

>>232
運転するのが楽しい上に、バイク本体が格好いい

中免取ったの14年前だけどまだ2stバイクあったから買えばよかったわー
と2stが無くなってから思った。XJR買ったんだよな

>>237
人とセットだとすげー残念なことになるのが珠にキズ

TZRの後方排気に乗ってたけど、凄いいい音がして楽しかったな・・・・
NSRも欲しかったけど、本当はRZが欲しかったんだよオジさんは！

さすが俺たちのヤマハ

>>239
そうか？通勤とか買い物、バカスク以外で乗る人はちゃんと格好に気を使ってると思うが
その上で残念か否かはバイク乗りでも区別つかない
メット脱げば分かっちゃうが

二・三年は様子見だな。TPP自由化とアメリカ圧力で、ハーレーをたくさん売るため
中型・大型免許がすべて排気量無制限の二輪免許に統合されるとかありそうだよね
あとアメリカ同様に車検撤廃されるかも
そうするとマジで250・400はどうなるのか。何の利点もない粗大ゴミ

で、TPPラチェット規定により現地土着政府が一度自由化したものをかってに規制を強化とか
出来ない仕組み、「アメさんが言うならやってみましょう。あとで官僚談合で規制しよう」
なんてこともできない、永久固定

免許制度は欧州の方が合理的だよね

排気量よりパワーで規制かけて
乗って何年で上位OKてね

>>243
ＴＰＰは良いけどアメリカは２ｓｔが公道、レース禁止なのに中古販売出来るの？

>>4
CBR250Rが単気筒で出るってことを発売の2年近く前に当ててたのはヤンマシなんだが

>>30
俺としては時速50kmくらいでも変化を感じる
特に冬はネイキッドで走ると上半身があっと言う間に冷えるけど、
小さいながらスクリーンついてるスクーターだと、
胸に当たる風が少なくて体温奪われにくくなるし、体に当たる風が減ることで、
体に力が入って無意識のうちに強張ることもなくなる

>>234
ライスポの記事だとコースで走るならニンジャのが上が回るから悪くは無いって話だな

ヤマハ始まったな
ツアラーCBRにパッとしないNinjaはオワコン

鈴木はダサいGSRで対抗するより
350や400でいいからgoose出せば需要あると思うけどなぁ

マジでキショイ・・・在日グックがバイクの話する時って
強姦してる時と一緒なんだろうな。

気持ち悪い、ゴキブリの交尾みたい。

そんなんよりコマジェを正式に発売しろや

박(朴)パク「そんなんよりコマジェを正式に発売しろや」<丶｀∀´>

オエー・・・・。

もうスズキもフルカウル出して4社でレースしてくれ

嫌儲バイクスレってアメリカンの話が全然ないよな

な？在日グックの粘着質な性格がモロ出る。

全然関係ないレスして反抗しようとするところがグックのキチガイな
人間性を表わしてる。

こんなキチガイにオートバイ乗らせたらヤヴァイだろ。。

そもそも在日グックのバイクなんか全部盗品だからな。

盗んだバイク乗り回してバイク好きの顔してんだぜ・・・・吐き気がする。

バイクって税金掛かるから好きなヤツ、ポンポン買うわけに行かないんだよな。。。
俺は3台養ってる。御前等は？

>>249
ですよね～

임(林) イム「バイクって税金掛かるから好きなヤツ、ポンポン買うわけに行かないんだよな。。。
　　　　　　　俺は3台養ってる。御前等は？」<丶｀∀´>

・・・。

>>254
SSやツアラーに乗っているキモヲタばっかだからな

임(林) イム「SSやツアラーに乗っているキモヲタばっかだからな」＜丶｀∀´＞

な、在日グックは異常だろ。
日本人はそんなこと一切思わないのに。
２ちゃんねるに限らず生活保護で生きてるゴキブリグックは
こういう話しかできない。

国産ならやまは一択だわ
買わないけど興味ある　

今250ccって25馬力とかなんでしょ？
昔45馬力あったよな？

>>259
車スレもMT軽量FRってバカの一つ覚えのようにごり押ししてるキモオタばかりだしな

ヤマハに限らんけど2ストじゃなきゃヤダ
後方排気のおもひで

昔を知ってるような高齢者が嫌儲板で工作してるんだぜ・・。

４０代無職童貞在日グックとオートバイの話なんかしたくねえよな。

穢れる。キショイんだよ。射精と強姦しか頭にない在日グックの犬野郎が

バイクの話してるの見るだけで気色悪いんだよ。自覚しろ。な？

日本のどのメーカーの技術者も在日グックに乗ってもらいたいなんてまったく思ってないから。

俺のRZV500が今年で車検切れだから売って250買う

気色悪いだろ？

４０代５０代の無職童貞在日グックがバイクの話してんだぜ・・・。

これで4メーカーやっと揃うな。

２５０あれば十分だよ１００キロ巡航できるし
バイクの楽しさはデカさじゃないよマジで

ヤンマシは前からYZF-R25ついに来るか？！みたいな事やってるだろ
二回くらい見た記憶がある

ニンジャとCBR発売されてで250ccが盛り上がってきた時にも記事になってたな

あれ？新型三気筒はテネレだかTDMじゃなかったのかよ
今更SSなんて流行らねーよ

今流行るのはスクーターというかATかDCTで
ラクチン運転で意識を安全運転に向けるバイク

んで荷物積めればだいたいおｋ

250ccで125ccクラスのコンパクトサイズを持ち合わせたスポシテかランブラが最適解。
http://i.imgur.com/4eSkSqP.jpg

>>274
スクーターって時点でなあ

>>273
仮に250なり400のDCT機が出たとして、普通二輪AT免許で乗れるの？

>>274
スクーターは良くも悪くもスクーターだからな。

女性・初老向けにMANA850みたいなのは流行りそうな予感

>>276
乗れる

てかNC700は排気量669じゃなく650にすりゃよかったんだよな
そうすればDCTモデルはAT限定大型二輪で乗れたのに

クルーザーブームきてくれー

>>276
多分乗れるんじゃないの？
車ですらセミオートマならAT限定でも乗れるんだから

18000回るRRの頃が懐かしいわ
デザインも格好良かったしエンジンは何処までも回るようなふんいき（←なぜか変換できない）

FZR250Rはホント感動したなぁ

>>24
オフ車にすれば？
楽しいよ。

CBRもってるなら、ナンバー外してNSF250Rに付けるのが一番捗るだろ
っても、今年分は売り切れっぽいけど

>>283
乗り方が悪いのか数台乗り継いだが最悪だったな、音ばっかりで乗り辛くて。

>>286
自分も中古買った直後はキャブ同調すらできてなくてほんと参った
その関係で今も世話になってるレース屋さんで調整してもらってかなり好調だった
タイヤも変えたりしたけどオーバーステア気味なのは治らなかったなぁ
しかしふぬわキロ出したときはホント別次元の乗り物に見えた

288 ：柏崎 ◆m15gQZF8k6 ：2013/04/05(金) 13:27:25.69 ID:bRC2T4Oi0

300キロしか走ってないTZR250(3MA)売ってもらう約束を
バイク屋としてるけど
忙しくて免許取るのいつになることやら、、、

別に免許持ってなくたって保有は出来るんだぞ

4st250とか遅くね？
車検無いのは楽だけどやっぱ400以上は欲しい

中免小僧しか買わんだろうな

250SSは必要なのだよ
何故かと言うと、レースに使える250ccミドルクラスのベース車両がゼロに等しいから
所詮ツアラーのCBRとかNinjaじゃ使えない

オフ車でスロットル戻した時にベンベン言うのは2st？
最近でたCRF250Lはベンベン言わないの？

>>290
150km/hは出る乗り物のどこが遅いんだ

WRのエンジン使ってたら確実に70万越えじゃん･･･
インドのそのまま下カウル付けて販売って事だけはなさそうだが
http://www.motorbeam.com/wp-content/uploads/Fazer_Competition_White.jpg

しかし予想画像見ると、正立なのね
http://www.cycleworld.com/wp-content/uploads/2012/10/2013-2014-Yamaha-YZF-R250.jpg

R6のほうが気になる

>>295
やっぱり大人の玩具ってより子供騙しの残念仕様だよなぁ。。

リア充っぽくなれるバイクはどれなん？
レーサーとかキモオタ専用って感じでちょっとね・・・

アメリカンタイプ

>>298
アメリカンクルーザーっしょ
IndianとかVictoryみたいにぶっとんだもの
http://www.ridermagazine.com/wp-content/uploads/2011/11/Indian-Chief-Dark-Horse.jpg
http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20C/Victory%20Vision%20tour%20naas%20%202.jpg

>>300
加齢臭半端ねえよ

>>301
個人の好みの問題でもあるからな
http://pi54.com/Victory2009/gallery/load/wallpapers/wp_1600x1200_vision_street_j.jpg

アメリカンか、ストファイか、両極端になるんじゃね？
少なくともリア充って意味なら道の駅やら高速のSAやバイクイベントで観る、bimota夫婦(DB6とTESI3D乗ってるのね)とか
半端なく金もってそうだった。オリジナルの革ジャケにカーボンッぽいメットで

リア充っぽいなら　オールドスクールかクラシックしかないだろｗ

リトルカブにレトロスタイルの半帽でリア充スタイル完成
ただ50ccしかないのが痛い、リトルカブ110があっても良いはずだ

>>295
ほんとにその黄色いのが市場に出てきたらとても価格では他社に勝てないなｗ

>>295
http://www.motorbeam.com/wp-content/uploads/Fazer_Competition_White.jpg
これいいじゃん

>>306
SV400S臭い

感染の疑いあり

>>295
倒立がよかったらヒョースンでも乗ってろカス

迷ったらセローに跨るんだぞ

こんな４０代５０代で無職童貞の在日グックがネットでベラベラ
バイクの話してんだからな。

そりゃオートバイの印象悪くなって売れなくなると思う。

知性の欠片もない下品な在日ベンキの人間性がレスから滲み出てるからな・・。

吐き気がする。李朴韓雀白林柳みたいな苗字の奴らなんだぜ。キショイんだよマジで。

ヤマハはデザイン期待できないんだよなぁ
歴代R-1も好みじゃないし

は？グックはヒョースン乗ってろ。誰もグックのために作ってねえんだよ。

鈴木は今風なSV400S出してくれないかなぁ

だからお前は韓国民なんだから韓国メーカーに言えよ。

何が鈴木だ気色悪い。オメエは韓国人なんだよ。日本国民だとでも
思ってんのかガス民族が。

ビラーゴまだ売ってるんだったらSRVも出してよ
フロントブレーキだけまともにして

>>313
ｸﾞﾗﾃﾞｨｳｽじゃあかんのか

YBR250をデザイン変えて正規で売れ

>>306
そのままインド価格で日本で販売されたら他社は参っちゃうだろ
20万円だぜ - 円安進行したから22万くらいか
http://www.bikedekho.com/yamaha/yamaha-fazer-250.html

>>308
YZF-R675にしますわ

>>316
現行のSV650Sはまだ併売してるんだからグラ400のエンジンでって意味じゃない？
http://www.motomap.net/lineup/2007/img/sv65s_o_ph01.jpg
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/sv650s/99999-A0113-121.pdf

>>269
400単気筒乗ってから下からガツガツ来ないと物足りなくなってきた
というか上より下のトルクで走るのが好きになった
250に乗り換えたけど回さないとパワー出ないから正直でかいの欲しい
Bolt欲しい

>>319
カウルなし丸目一灯の方が良くねーかこれ

必死にバイクの話を続ける高齢在日グック・・・。

これがバイク乗りだ。

車検っていちいち店にバイク置いて行かなきゃいかんでしょ
それが嫌なんだわ
金の問題じゃない

>>323
金があれば車検の度に乗り換えればいいじゃん

>>324
ああそうか
愛着を持つことをしないで使い捨て感覚か
それだったらバイク屋潰れても無問題で買いかえればOKだな

>>325
それでも良いしユーザーでも簡単だしな
ノーマルなら消耗品確認して光軸だけテスター屋でやってもらえば大抵通る

なにそれ自慢？在日グックがバイクの自慢しても自慢にならないぞ？

ホンダのCBR250R、あれもうちょい外観どうにかならんのかね・・・

車検なんか空いてたら30分ぐらいあれば終わるから、
わざわざバイク屋行くよりそのまま車検通しに行った方が早いし安い

>>218
俺2stって時点でどんなかっこいいバイクでも候補からはずすんだ
なんというか音が苦手で・・・

YZF-R250も単気筒なんだろうな
でも、WR250のエンジンで車重140キロ以下なら候補になるかな？
WR250XとNinja250Rでｾﾞﾛﾖﾝやってる動画観たけど
WR250Xぶっちぎってたわ(笑)

Ｒ６００は何年式がおすすめ？
見た目は６年がいい

>>331
WRはパワーだけは現在の２５０最速だろ
でも低速エンスト病があるらしい

>>333
WRの低速エンストは頭のおかしいジジイが連呼してるだけだ
バイク板のWRスレとオフロードスレとそのキチガイが自分で立てたスレで永遠と妄言垂れてるから見てみ

>>333
乗ってるがそんなことないぞ
タコついてないから操作ミスしてるだけでない？

CBRなら色んな所からレース用のFRPカウル出てるから好きなのに替えるヨロシ

エンストエンストって、WRで沢登りしようとしてエンストしてた動画が起因だろ？
あとカカクコムでの大乱闘とか。
ドカでジムカーナやるようなもんだ、オフ車＝万能と思ってるアホのせいだよ。

>>331
http://www.youtube.com/watch?v=8cOblGBCKsE
これだろ　がちではええよな

単コロが極低回転で粘るわけ無いからな
それも高回転向けのオーバーラップ大きいユニットだろうし
小排気量高回転ユニットであまり回さずポンポンギアあげるのは使い方が良くは無いだろう

>>338
すげｗ

うちにWR一台転がってるわ
ポン付けでエンジン載せかえられたら買うかも知れん

う（ぐ）ーっす
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews067487.jpg
車検仕様で完成！！！
車検受けた後に小変更する

WRならケンツがNSRかRSのフレームに載せ替えして耐久で使った希ガス
行けば見せてくれるんじゃね？

>>342
ツナギ着て早朝から峠行けと言っている
つーか弄る場所あって羨ましいな

>>337
今のはどうだか知らんが数年前に乗ったXは何度かエンストした
借りたやつだったから気にならなかったけど普段乗るならイライラしそうな頻度で

>>345
WRのエンストは燃料ポンプが原因らしいよ。今必死にリコールしてる。
WRがと言うよりヤマハ車殆ど該当するらしいが。

なんどめだヤングマシン

まあ俺は排気量にとらわれてしまったから買わないけど、
YZ450のなら・・・ごくり

>>330
まず乗ってみないと魅力はわかんないよ。
俺も乗ってみたらはまった。

動画
完全にスタート失敗してるがな
ひどすぎ

>>348
88NSR乗ってたけどステアリングダンパー必要と思った事ないな
ノーマルでもカッチリ追従するしヨレないし不満なかった
400γも乗ってたけどツーリング楽だとは感じなかった。峠はやっぱ
レプリカの方が走ってて面白かったな

人によって走り方や走る道違うから当たり前だけど感想が違うもんだな

ステアリングダンパーってエンジンかけるときに確認しないとコケるよね

俺のノーマルステアリングダンパーは線が繋がってるけど速度？回転数？で重さが変わるっぽい感じ

>>350
普段は必要ないというか、無い方が良いんだけど、
フロント荷重が抜けてる立ち上がりにギャップ踏んだときに
ロックツーロックで振られることが多かった。

４ガンはカウルがデカくて楽だった。足回りがごっそり交換されてたので
ノーマルより安定感が増してるとのこと。

なお、５ガンに乗せてもらったときから、５ガンを買うことに決めてるｗ

>>353
5ガンの欧州仕様良いぜ
ディスクバルブ触ると嘘みたいなＭＪ要る様になって凶器まっしぐら

バイクで一番面白いのはオフロード
遊び場が少ないのが難点だが峠を走るのも面白い

>>353
俺が乗ってた400γはドノーマルだったから安定感より先に限界を先に感じたんだな
500イイね憧れだわ。是非ゲットしてくれ
そん時金余ってたらついでに90年型VγSP買ってくれ。乗ってた身として強く推すｗ

2stで思い出したけど500Vdueって結局まともに走るようになったの？

>>242
むしろ普通の人のほうが普通の格好してて自然じゃない？
そうでない人ほどライダー的格好良さに走ってて、普通の感覚からズレいってるように思う
あとはだらしない体系の中年男女が気になる

>>354
輸出仕様は燃料計が無くて不便っぽいから要らないかな・・・
チャンバーを除けばロータリーバルブのシャフト結合部だけしか違わないっぽいし。
乗ったのは国内仕様＋チャンバーだったけど後輪で100ＰＳ程度らしかった。
でもリッターより体感加速あるわｗ　
オーナーが言うに、GSX-R1100と峠ツーリング行き、
R11の人がフル加速で引き離したかな？と振り返られたが、
全然離れないのでギョっとされたそうだから、実加速も十分っぽいな。

>>356
VJ22かい？
カッコいいよね。NSRよりカッコいいと思うわ。
でもメーターがトップブリッジマウントなのが納得いかないｗ

>>342
そのミラー付ける時はもっと短くしてステーカットしなきゃダメ。
勿論すんごく見づらくなるけどねｗ

RZV500出せよ、史上最強だろ、

NSRとかγみたいな化石を未だに格好いいと思ってる奴って何なの？
キモ過ぎw

ヤ　ン　グ　マ　シ　ン

>>362
化石はかっこいいだろ

こうして妄想で伝説は作られる

>>359
ポートタイミングが全然別物だよ

お前ら二人いつも500ガンマの話ばっかだな
この前も見たぞしかも同じ内容

オッサンになると同じ話を繰り返すんだよな
何回も聞かされるみにもなれっ

うっさい聞けっ

おっさん気持よく語ってたのに
お前ら容赦ねーな

>>342
廃屋仕様だな

老害共は80年代の糞ダサいバイクにいつまでしがみついてんだ

>>344
仕事場の余剰スペースだったりする
>>360
車検用の暫定ミラーなんだスクエアータイプのを用意してる

>>228
叩かれてたか？パクリは置いておいて
値段と相まってかなりいいって評価だったと思うが

今こそRZ復活の時だと思ってるんだが
2stとまでは言わないから、あのスタイリングを復刻して欲しい

永井康友に捧ぐ

>>230
総排気量（cm³） 1,049

3気筒なのに3で割れない数字・・・不思議！
つか昔からこういうの納得できなかった7本スポークのホイールとか

昔（80年代）は良かったぜ

今の時代は豆腐みたいなバイクばかりだよ

RZ　ＮＳＲ　ガンマ　ＲＺＶ辺りは名車っぽいな　忍者刀はもちろんだけど
１０年間に名車はかなり出たな
７０年代８０年代はほんといいのある

ツインカム4発で倒立フロントフォークのCBR250RRを出してくれたら60万までなら
即買するから、HONDAさんお願いします

今のCBR250Rと同じスペックでもデザインさえを直してくれたら買うよ

>>375
いくらなんでもそこまで名前にこだわらなくなったら終わりな気がする。
SRXじゃ。なんでSRXを復活させない！

박(朴)パク　<丶｀Д´> 「지금의 CBR250R과 같은 스펙이라도 디자인마저를 고쳐 주면 사요 」

　<丶｀Д´> （今のCBR250Rと同じスペックでもデザインさえを直してくれたら買うよ）

>>382
エンジンパワーとかに売りがないと売れにくい
ＳＲＸ自体はいいバイクだけど人気でなかったしな　パワー競争の時に出たのもあるけど
時代に合わなかった

>>384
現代はバイクに乗るなんてくたびれたオッサンだらけの
それなりに成熟した市場ではないだろうか。

今でこそエンジンパワーじゃなく
軽い車体で身体を傾けて曲がりながらエンジンの具合を見つつ加速するバイクが売れんじゃないのかと思うのだが
まあいいや。と思いつつ俺はチャリに乗るわ。

YZR500まだかよ
500万くらいなら出すから早くしろ
俺が間に合わなくなる

こんなので騒ぐのがほんと悲しい
四半世紀前なら超不人気車確定なバイクじゃん
CBX250S、CS250、NZ250、SRX250のデットストックがあれば
そっちの方が断然価値がある

こんな高齢在日朝鮮グックに俺の税金が使われてるかと思うと
そっちの方が悲しい。

日本人の血税でバイク買ってんだからな。

それをさも自分が経験してきたことのように語りやがる。

在日朝鮮グックは殺せよマジで。

>>80
> ２ｓｔや4気筒250なんて奇形エンジンのせなくても
ゆとりって物事の成り立ちとか考えたことがないんだな

日本の税金でやったことをさも自分がやったことのように言うな朝鮮人。

>>385
いやだから最盛期にはそういうバイクもあったの。
今のSS以上に尖ったのから免許取りたての人向けのマイルドなバイクまで
今じゃ想像もつかないほどのラインナップが国産４社にあった時代があったんだよ
国産４社が世界シェアを占めてたなんて今のゆとり共には想像もできないだろうね

日本の税金でやらせてもらったことをさも自分がやったことのように言うな朝鮮人。

デザインはヤマハがダントツやな

おっさんが無茶したせいで三無い運動なんてものが起きて
色々と規制も厳しくなってバイクは悪い乗り物になってしまった
バイク市場潰したおっさんは責任とってバイク買えよ新車でな

日本の税金でやらせてもらったことをさも自分がやったことのように言うな朝鮮人。

おっさんの自分語りがひどいな

>>394
３ないもうない

日本の税金でやらせてもらったことをさも自分がやったことのように言うな朝鮮人。

>>397
埼玉にはまだある
http://www.pref.saitama.lg.jp/page/sannai.html

>>397
見直され始めてるだけでまだ3無い運動やってるところ多いぞ

きたか…！！

　　( ﾟдﾟ )　ｶﾞﾀｯ
　　.r　　ヾ
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