福岡空港、市街地から近すぎて運営に支障　パンク寸前も滑走路増設厳しく　松本龍への賃貸料が響き赤字

　福岡に住んで驚くのは空港の近さである。ＪＲ博多駅までは５分、繁華街の天神まで１５分もかからない。
およそ政令市の空港とは思えない近さで、転勤族が「日本一便利な空港」と口をそろえるのもうなずける。

　だが便利さに隠れて深刻になってきたのが空港の過密問題だ。発着回数は円滑に運用できる目安を超え、
解決策となる滑走路の増設は早くても１０年先。山積する課題に国交省も頭を悩ませている。

　福岡空港は戦時中の１９４４年に日本陸軍によって建設された軍用空港で、米軍の利用を経て５１年に
民間に開放され、現在は全国に１９カ所ある国管理空港の一つである。高速インターにも近く、
旅客数は２００９年度以降、年間１６００万人を維持し発着回数も年間１４万回前後と羽田、成田に次ぐ。

だが、昨年からＬＣＣ（格安航空会社）の乗り入れが本格化したことで、発着回数は１５万５０００回にまで拡大。
空港が円滑に運用できる目安としている１４万５０００回を超えてしまっている。だが、空港には滑走路が
１本しかないために朝夕の混雑時の発着遅れが慢性化している。

　発着遅れ解消のため、国交省が着手しているのは国内線駐機場と滑走路を往来する誘導路の複線化。
着陸機と出発機の導線を分けることによって混雑解消を図るというものだが、複線化のスペース確保には
国内線ターミナルを建て替えねばならない。

　だが、福岡空港への参入を要請している航空会社は多く、誘導路だけでは抜本的な解決にはならない。
どうしても滑走路の増設が不可欠だ。現在の滑走路の西側に２本目の滑走路を整備する方針は決まっているものの、
国交省によるアセスメントが始まったばかり。アセスとその後の建設期間を踏まえると
２本目の滑走路の運用開始は早くても１０年後ということになる。

　その新滑走路計画も完成後にさらに落とし穴がある。市街地にある福岡空港の場合、敷地そのものは拡大できないために２本の滑走路間が狭く、同時発着はできないのだ。

　このため、滑走路が２本体制となっても発着回数限度は１８万回と現状の３割増しにとどまり、
将来の発着回数試算が最大１９万回（２０３０年時点）ということを踏まえると、再び過密状態に陥る可能性が出てくる。

年間30億だっけ？
そらあんな破落戸にもなるわ

ソースなしNG

移転しようとしたら環境ガーって騒ぐしな

土地持ちの誰かさんが移転に強行に反対してんだっけ

このため、滑走路が２本体制となっても発着回数限度は１８万回と現状の３割増しにとどまり、
将来の発着回数試算が最大１９万回（２０３０年時点）ということを踏まえると、再び過密状態に陥る可能性が出てくる。

　しかも福岡空港は敷地面積の約３分の１が民有地で、年間８０億円もの賃貸料を支払っており、
着陸料に恵まれながらも経常赤字が続いている。国交省が進める民営化計画もこの賃貸料が
ネックとなって暗礁に乗り上げたままだ。

　まさに課題山積の福岡空港の整備計画だが、経済界の一部にあった移転計画は立ち消えになっている。
「空港の利便性が福岡経済を支える屋台骨と考えれば、移転はあり得ない」と財界関係者は断言する。
利便性の高さが売り物の福岡空港だが、その将来を見据えると明確なビジョンが描ききれていないの
が現実である。（産経新聞西部代表　鶴田東洋彦）

http://www.sankeibiz.jp/business/news/130404/bsd1304040930006-n3.htm

福岡の政治家なのに福岡の発展を阻害してるのか

ぼく管でも福岡ムズすぎる

>>2
30億なら安いな80億かと思ってた

>>1
コンセンサス得ろよ
そうでないと我々レスしないぞ

ドラゴン怒りのパンク修理

> しかも福岡空港は敷地面積の約３分の１が民有地で、年間８０億円もの賃貸料を支払っており、

オフレコ話

天神に引っ越して来て、飛んでる飛行機の近さに驚いた
あと千葉から引っ越したから、どんだけ田舎かと思ったら、めちゃくちゃ福岡の方が都会だった

やっぱり80億か　あんな畑ばっかりの場所が年間80億とかありえん
何で人工島に移転しないんだよ
地下鉄も整備したから時間も大して変わらんだろ

西区か東区のド田舎に移した方がいいと思う

西区だが子供いるならやめたほうがいいともっぱらの噂
大人はそこそこ住みやすいよ

福岡の市街地に空港ほどの土地を借りたらそんなに安いわけないと思うが

近くにもう一つ空港がなかったっけ
長い橋を渡っていくところ

香椎浜に移転話はどうなったの？

佐賀空港がおいでおいでと手招きしている

ドラゴン空港

墜落しなきゃ変わらん

>>20
全力で反対したよドラゴンが

福岡空港はすげえ便利
成田は少し見習え

>>18
市街地じゃない町はずれだよ
まあ博多まで地下鉄で5分くらいだけど

>>20
地権者が反対してるからね
「ぜひうちの土地を使い続けてくれ！」と。
東京都は状況がまったく違う。

お台場みたいな物か

まあ福岡市出身の俺が言うのだから間違いないが、福岡県民はマジでクソ。
クズばっかり。

大盛況で赤字？

北九州にも空港あるから無くしていいんじゃね

>国が管理する26空港のうち、実に22空港が赤字であることが判明。赤字幅が一番大きいのが、
>年間1800万人の乗降客がある福岡空港、実に67億円の赤字である。

>原因は、空港敷地を地主から借りており、その借地料を毎年80億円近く支払っているためである。
>その地主の代表格は民主党の松本龍議員の一族や資産管理会社である。
http://n-seikei.jp/2009/08/67.html

福岡空港利権問題 [編集]板村飛行場（今の福岡空港）の拡張を予想して周辺の土地を買占め、
それを空港用地として国に貸し付けた。地権者の筆頭である松本一族らへの地代総額は年間80億円
にも達するという。福岡空港の土地建物借料は日本全国の空港の中でも突出して高額であり、
この結果、福岡空港は毎年67億円の赤字を出している。松本が空港建設に先立って周辺用地を買い占めたのは、
彼が衆議院議員としての立場を利用し、空港建設計画に関する情報を事前に入手していたためとも指摘されている。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%BE%E6%9C%AC%E6%B2%BB%E4%B8%80%E9%83%8E#.E7.A6.8F.E5.B2.A1.E7.A9.BA.E6.B8.AF.E5.88.A9.E6.A8.A9.E5.95.8F.E9.A1.8C

これほど分りやすい問題なのに、テレビは指摘したら何か不都合でもあるん？

＞２本の滑走路間が狭く、同時発着はできないのだ。
意味無いじゃん
海に作った北九州空港に一本化すればいい
諸悪の根源は元から断つのが一番

>>14
それは福岡が都会なのではなくて千葉が田舎なのでは・・

>>32
借地料10億でいいだろ

３０年前、俺が幼稚園の頃の福岡を知ってたら、
誰だってこんなに人が増えるとは絶対に思わない。
ただの地方都市だから。
福岡はその問題を慢性的に抱えてる。道路も空港も。

>>32
10億で一族皆殺しにしてやるよ

移転or賃料値下げしろよ
キャパoverで回してて赤字とか嘗めんな

ぶっちゃけていいっすか！？
ぶっちゃけてもいいっすか！？
ぶっちゃけ沖縄米軍基地周辺より福岡空港周辺の方が危険

お前らには佐賀も北九州空港もあるだろ
なんで役割分担させないかな？
例えば
福岡（北九州）国際線メイン
福岡（板付）国内線メイン
福岡（佐賀）LCC専用
とか
24時間空港近隣に二つあるんだからもっと活用しろよなと思う
なんか福岡市が役割分担反対してるらしいけと

>>39
旅客機と軍用機だったら
旅客機のほうがはるかに安全
沖縄に限らず厚木横田のような年中軍用機の離発着かある米軍基地とは
危険性は比較にならない

適当なこと言うな福岡土人
息を吐くように嘘をつくなおまえら
やっぱり例の国が近いだけあるなｗｗｗ

>>7

軍用機だから危険とかそれこそ頭逝ってるわ

北九州空港に新幹線通せ

ぶっちゃけていいっすか！？
ぶっちゃけてもいいっすか！？
ぶっちゃけ沖縄米軍基地周辺より福岡空港周辺の方が危険

実際に飛行機同士て激突して大事故にならない限り、福岡のエゴは止まらない。

>>39
オーバーランして事故ったこと有るしな

まぁバズーカ砲とか手榴弾持ってる連中がうろちょろしてるらしいからそりゃ沖縄より危険だろうなｗｗｗｗｗ

ドラゴンこんなとこにも絡んでんのかよｗ
こいつってやっぱヤクザなの？

関空の着地「ドンゴーーー」
福岡の着地「ドンゴトゴトゴトゴトゴトゴトゴトゴトゴトゴトゴトゴトゴトゴトゴトゴトゴトゴトゴトゴト」

ぶっちゃけていいっすか！？
ぶっちゃけてもいいっすか！？
ぶっちゃけ沖縄米軍基地周辺より福岡空港周辺の方が危険

>>41
でも一回の事故の被害者数とか損害は比べ物にならないよね
そこん所も計算に入ってるの？

毎年毎年80億払うこと考えたら、北九州空港を拡張して、そっちを九州のハブにした方がいいんじゃね？
博多からのアクセスは、小倉から新幹線分岐させて空港アクセス専用線作れよ
JRが嫌がりそうだけど

そんな金持ちなのかよあいつｗ

てか賃借料じゃないの。
スレタイだと松本に土地をマイナス円か不当に安く貸してるみたいｗ

>>53
遠すぎるよ北九州圏はまた別の地域だし山口の人の方が便利になるけどな

>>36
30年前からなら言うほど増えてないんじゃね？と思ったら今福岡市だけで150万人近くいるのかよ
20年くらい前までの姿しかしらないけどだいぶ様子が変わったんだろうなあ

新北九州空港をあんなとこにつくらずに玄界灘周辺に大きな空港作っとけばなあ

混雑しているのにちまちましたＬＣＣが入り込んでることの方が問題だろ。
１５０席以下の小型機は離島便以外追い出せよ。

＞まつもと じいちろう、1887年6月18日 - 1966年11月22日
＞福岡に住んで驚くのは空港の近さである。ＪＲ博多駅までは５分、繁華街の天神まで１５分もかからない。
原野を高い地代で貸してるのではなく大都市福岡の中心部の土地だから高いって事なのね。

戦後に原宿の土地を買い占めて大儲けしたようなもんか。
国も買い上げとけばよかったのになあ。

>>55
新幹線を北九州空港まで伸ばさないとだけど
それが出来たらトンキンで言うところの成田みたいなもん

>>32
賃料交渉しろよひどすぎるだろこれ

マフィア空港

千歳で妥協した札幌は命拾いしたな

坂本竜馬空港
みたいに松本一族空港ってネーミングライツすればいいのにね
賃貸料を全額つぎ込むぐらいしてみろよへぼやくざ

>>59
福岡空港が羽田なんかよりも市街地に近いからその仮定は無理がある

福岡空港は元福岡県知事の会社か、色々香ばしいな

>>52

頭数で比較したらそりゃ旅客機の方が
被害者多いだろ
ただ今の旅客機はそう簡単に落ちないし事故も少ない
福岡ぐらいでビビってはいけない
プリンセスジュリアナ空港でググれ
こらでも旅客機は安全に運用できるいい例

事故率は圧倒的に軍用機の方が高いよ
潜在的危険度は基地の周りの方がずっと高い

http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%A8%E6%97%A5%E7%B1%B3%E8%BB%8D%E6%A9%9F%E4%BA%8B%E6%95%85%E3%81%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7

>>64
意味不明
俺が言ってるのは北九州空港をメインハブにしたら
福岡の民にとって利便性(距離とか)は成田と殆ど一緒ってこと

>>62
丘珠空港を札幌シティ空港に改名してジェット機乗り入れるんだよね

>>67
日豊本線の延長ではイカンのか？
苅田から支線出すだけなら新幹線より
金もかからんし

>>69
まぁ成田エクスプレスも在来線だし
それでも良いんじゃね？

福岡は部落ばかりやな

>>71
その代わり在日は立地から考えると想像以上に少ないんだけどね

北九州空港をメインハブにして
今の福岡空港は撤去するなり何なりしたらいい
あれが在る事を前提に話を進めるから可笑しい事になる

>>66
勉強になった！
でもなんでそんな危険な基地を民家の近くに作っちゃうの？

茨城空港＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞福岡空港

なぜ差がついた

慢心、環境の違い

>>73
福岡空港がなくなることを考えたら、
福岡の街の魅力が何割減になるかわかったもんじゃないんだが。

福岡と名古屋
どっちが都会なんだろう

>>39
普天間基地はクリアゾーンに人住んでるどころか病院学校まである
キチガイレベルが全然違う
作った奴もいかれてるけど、止めなかった奴もいかれてる
あそこに関わってる連中は日本アメリカ関係なく全員頭おかしいわ

>>70
でも連絡鉄道なんか作ろうとしたら西鉄様が…

ホントはアクセス含めて三空港一体で考えるべきなんだけどね
北九州空港なんかホント無駄に終わってる
アクセス整備して板付と役割分担すれば良いのにね

福岡土人はアホしかいないからな

福岡空港便利すぎて捗るわ
博多からすぐ着くからラクだ

書いたから、産経bizは終わりだから

>>78
アメリカ側が小学校を安全な地域に移設しようとしたら、基地反対派が
「反対のシンボルがなくなる！」って計画潰したらしいからな。

>>76
8割ぐらいじゃね!?

>>74
その辺はエラい人に聞いて下さい

一般の沖縄土人が普天間で揉めてるのは
あれが市内のど真ん中にあって危ないからで反米反日だからじゃない
俺は辺野古ならど田舎なんでまぁいいんじゃねと思ってる

昔家族で飛行機見に行ったな
空港の滑走路入り口付近の柵に車をベタ付して待ってると、着陸する飛行機のタイヤ出す瞬間まではっきりと見えて大興奮してた記憶がある
1回きりだったからあんまり覚えてないが

>>77
福岡と横浜比べたら福岡の方が都会。

>>60
交渉して下げられるアイデアがあるなら下げて来てくれ
間違っても上げてくるなよ？

ドラゴン「オフレコだから・・・　書いたらその社は終わりだから」

http://www.youtube.com/watch?v=A5b9IVYcneU

ブラクラか

>>88
下げなきゃ撤去して北九州空港にまとめる

もともと近すぎて拡張できないからどうのなんと問題はなかった
市街地が勝手に拡大してきたんだしな

すぐ近くにある佐賀空港使えよ
福岡の属県でガラガラだから自由に使えるぞ

松　本　氏　は　　部　　落　　解　　放　　運　　動　　が　ん　ば　れ　。

ぶっちゃけていいっすか！？
ぶっちゃけてもいいっすか！？
ぶっちゃけ沖縄米軍基地周辺より福岡空港周辺の方が危険

佐賀空港に適当な便を逃して佐賀空港と福岡県とのアクセスを良くすればある程度解決できるはずだが
福岡県は福岡県外の空港が栄えるのをよしとしないだろうな

佐賀空港も辺ぴな場所にあるよないっそ鳥栖辺りにつくりゃいいのに

佐賀空港はあの辺鄙な場所だからこそ福岡空港と差別化できる
深夜便設定可能なのは大きい

小牧亡き今、

一番危険・忙しいな空港は福岡だろうな

悔しかったら北九州か佐賀使え

北九州は門司小倉はともかく、八幡だとそこそこ不便だから
特急＋地下鉄で楽にアクセス可能な福岡利用も多いけどな。
北九州西部・筑豊の利用が多ければもっと便数＆客数が多いはず。
下関や中津あたりだと圧倒的に北九州が有利だが。

松本姓はクズばかり

あいつは空港の土地までもってんのか

>>76
じゃあその街の魅力（笑）とやらと年間80億円を天秤にかけてどちらが大きいか考えることだな

LCCは佐賀でいいでしょうよ
あと熊本便も作ってー

佐賀なんぞ誰が行くか

>>74
基地ができたあとに民家ができたんだよ
時系列を間違えてはいけない

>>104
熊本空港は田舎すぎやろ
広い道路は用意されてるけどさ

>>83
適当なこと書いてんじゃねえよネトウヨ
お前らってマジで最低だな
ジャァァァァップｗｗｗｗｗ

>>83
米軍側が用地の一部を差し出して引っ越しに協力的だったのに
学校側がそう言って反対したんだよな。
あの普天間の小学校はイカレてるよ。