三菱自動車の新型プラグインハイブリッド車で発火　リチウムイオン電池（実質GSユアサ製）に異物混入か

　三菱自動車は２７日、プラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）「アウトランダーＰＨＥＶ」で、
搭載しているリチウムイオン電池が発熱し、バッテリーの一部が溶ける事故が１件起きたと発表した。
けが人はいないという。

　事故が起きたのは神奈川県の系列販売会社。３月２０日に従業員がアウトランダーＰＨＥＶに
フル充電した後、２１日に車両を移動させようとしたが動かず、異臭に気づいた。調べたところ、
電池の一部が過熱し、周辺部分が溶けていた。

　三菱自は、ＧＳユアサなどと共同で設立した電池部品会社の製造ラインで異物が混入した可能性があると説明した。

http://www.47news.jp/CN/201303/CN2013032701001828.html

ええな

コンタミスレでつか？

ボーイングもやらかしたし

比呂美すれ

久々の日本で売れてる車種なのに災難やな

ニッケル水素電池を使い続けるトヨタの判断は正しかった

飛行機のもこれが原因か？

また過充電か

ユアサやばいのか？
三菱はとんだとばっちりか？

隠蔽しろ

いっけんｗｗｗｗｗｗｗｗ

やっぱりジャップ電池が原因じゃないか

トヨタに雇われたニンジャの仕業でござる

運行停止やな

リチウムなんて燃えやすいもの使うのがマジキチなんや

>>14
サーフ売るためにパジェロを潰したように
プリウスの脅威になるアウトランダーPHEVを潰しに来たな

GSユアサやばすぎ

三菱自の電気自動車で発火、出荷中止　バッテリー不具合
http://www.asahi.com/national/update/0327/TKY201303270449.html

安全神話完全にトーンダウン

タイヤが飛ばないだけ進化したんじゃね！！！

プリウスはリチウムイオンバッテリーじゃないんだよな？リチウムイオンだったら
ただでさえ危険運転するやつが多いプリウスがさらに凶器になるところだったなｗ

現行アウトランダーって写真で見るとひどいアホ面してるけど街中で見かけると割りとかっこいいのな

パグ犬顔ですｗ

>>22
大人気のプリウスα（7人乗り）とプリウスPHVがリチウムイオン電池

　バイクに積んだショーライ社のリチウムポリマー電池は大丈夫なんかなあ？

【経済】三菱HV・EV、バッテリー異常過熱…製造停止
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1364390140/

>>25
マジかよ。走る爆弾にならなきゃいいな。

>>28
スズキの軽自動車がリチウムイオン電池搭載するようになったから
リチウムイオン電池搭載車なら今後爆発的に増えるよ

>>25
こういうニュース聞くとαの電池の位置って怖いよな

GSユアサに無理なら他に出来る会社ないだろ

いくらでもある

これがニッポンクォリティ

まーたGSユアサか

ボーイングのときは振動が原因かもってやってたじゃん
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty45477.jpg
車だともっとヤバイだろ
今時期の北海道は全車線ダートラやで

フィスカーとボルトも燃えたよな。

一方、ステマツダは・・・

【リコール】マツダ アテンザ 火災に至るおそれ
対象となるのは、2012年10月2日〜2013年3月8日に製作された8902台
http://response.jp/article/2013/03/26/194463.html

実績のあるi-MiEVと同じ東芝のSCIB使っとけば良かったのに
あえてGSユアサの電池使うとか三菱アホだろw

予感はあったわな
三菱は様子見すべきだと
トヨタと比べて性能がすげーから警戒していたよ

初物やから使ってからいろいろな不具合も見えてくるでしょう・・・って擁護しようと思ったけど販売店が充電してこれかｗきっとコンビニ並みの電力使った急速充電時の不具合なのですか？

>38
> あえてGSユアサの電池使うとか三菱アホだろw

工場作ったから稼働率を上げないといかんのよ

>>25
プリウスのリチウムはパナソニック(旧サンヨー)製
GSユアサみたいな電池屋とパナみたいな家電屋では品質管理体制に開きがあるんだと思う

>>42
パナだって、昔は、工場ごと全焼する大規模な出火事故やってるぜ。
GSユアサは、リチウムイオンバッテリーでは後発だから、まだ技術が足りてないんだろう。
それでいきなり、高信頼度向けから始めようとするのはただの馬鹿だが。

>>29
東芝のSCIBだけどな

社内ではリコールが不十分だとする内部通報もあって、最終的に計4回で10車種
計約176万台を届け出ており、国内では最多リコールとなった。三菱自は今回
のリコール費用として75億円を13年3月期に計上。益子修社長が出席を予定し
ていた12月26日の新型車の発表イベントも急きょ取りやめた。

>>43
一度痛い目をみてるから安全優先で性能がいまいちなのかな
ユアサは性能優先で品質を捨ててたからこその性能と価格が良かったっとこもあるんだろう

よりによってユアサが787騒動中のこのタイミングって・・・
しかも三菱自動車がまた発火とか

いい加減な下位メーカーが、業界全体のイメージを落としてる。
全く関係ない日産リーフとかの販売にもえいきょうするだろう。

日本の企業尽く酷い事なっているな。。。

>>7
プリウスαはリチウムイオンじゃなかったっけ？

低品質のジャップ製を使うからだよ

素直に世界シェアトップの韓国製を使えばよかったのに

>>43
技術や信頼度が足りてない製品を載せて一般公道で実験するなよって話

またユアサか

動かないなら安全だろ
動いて火だるまはヤバい

ユアサのバッテリーは怖くて使えんな

コンタミだろ

ユーザーに充電しないようにってこういう場合は代車とか出してくれるのかな
まだリコールは決まってないけど

最近CMしまくってた奴か

>>57
ここまで行っててリコールしないのが三菱らしいとこだな
リコールしてもユアサリチウム以外乗せれないから打つ手なしみたいな感じなんだろうが

三菱で唯一売れてる車なのに…

電
池
は
パ
ナ
ソ
ニ
ッ
ク
一
択

日本の安全神話がどんどん崩壊してるな

情強はユアサとか言ってた奴出て来いよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

やべええええええええええええええええええええええええ





日本終了

>>63　タダで新車に乗り換えられるし

これ電池関係の人は燃えていいならそのくらいの性能うちも出せるわｗって生暖かく見守ってたりしてたのかな

そういうのあるかもなあ。
一昔前の富士通半導体事業もそれに近かった。
「その値段でやれるならやってみろよｗｗｗｗｗｗｗ」
↓
「まさか本当に出来ないとは…」みたいな。

戦犯ユアサ
TPP前に日本ハイブリッド車の危機じゃねえかどうすんだおい

>>59
アホか、リコールってのは不具合の原因が確定して対策までできるようになった段階で出すもんなんだよ
原因よくわかんないけどリコールしまーす、ってユーザーに何もいいことないぞｗ

正極がコバルト系だと、容量が大きく得られる代わりに不安定で発火の危険が高いとかなんとか。
マンガン系か鉄系だと安全。

内燃機関最強や
バッテリーなんていらんかったんや

またＧＳユアサか！

>>71
ほんと、ハイブリッドとかアイストとか、車をつまらなくしてるよなって思う俺は化石だよな。

また三菱かｗ

少しでも価格押さえようと思ってユアサ使ったのが運の尽きだな
やっぱり安物買いは銭失うんだなぁ...

三菱には無理だったんだ

そういや航空機の充電池の話はぱったりやらなくなったな

安心と信頼のジャップ製

またＧＳユアサか！

>>77
昨日JTSBから進捗状況発表されたじゃん

日本ガイシ、日本ガイシのNAS電池は許されたの？

>>59
直せないと全車回収か？　致命傷だな

まーた充電器がLG製か

>>83
その無知アピール何？

ヤフコメだとユアサが中韓のメーカーで日本メーカーのバッテリーを使わなかったから売国奴に天罰が下った事になっているぞ。

もうLGユアサに社名変更すればいい

>>85
まーた騙されるとこだった
ほんとお前ら息をするように嘘をつくな

三菱エコカーでも不具合、GSユアサの失墜
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20130328-00013465-toyo-bus_all&p=2

＞須摩 敏幸 ・ 秋田県立横手工業高等学校 電気科
＞B787の過充電の問題はユアサ関係ないじゃん。フランスのタレス社が過充電防止コントローラーを請け負って、
＞それを更に下請けの韓国LGが作ってたのが原因だろ。それをさもユアサが悪いという書き方をしているこの記事は悪意を感じる。
＞いいね１９

＞鶴田 諭
＞たしかB787のバッテリー不具合はLG製の充電器が問題やってユアサは無罪ちゃうかったん。ちゃんと調べとんかなこの記者。
＞いいね１４

もう中華バッテリーと変わらないくらいの品質しかないんだなユアサ
そのくせ値段だけは超絶ボッタクリという

またＧＳユアサか！

またＧＳユアサか！

ユアサは醤油だけ作ってればいいのに

ヤマサや

787のトラブルについても、過充電の線が薄れて、ユアサの電池本体がカスだった可能性が増してきた。

７８７:大電流はバッテリー内部で発生　安全委が調査
http://mainichi.jp/select/news/20130328k0000m040069000c.html

なんだやっぱり日本のバッテリーが原因だったんだな

技術小国ニッポン

>>87
息をするようにデマを流すネトウヨw

>>95
物事を国家単位で考えるのは、ネトウヨ思考。
日本の最底辺にいる奴らは、日本の中に悪い部分=自分達が居ることを認めたくないので、国家単位で称賛して、それに乗っかろうとする。
現実には、日本の中にも、足を引っ張るだけの馬鹿が当然居る。
そういう問題しか起こさない国益に反する奴らは、批判されるべきだろう。

まさかユアサではあるまいな

リチウムエナジーじゃねえの
実質ユアサだと思うけど

リポは人類にはまだ早い

ただでさえケツに火がついてるのに更に燃やすことはなかろうｗ

しかしよくもまぁ、あんなデザインで製造許可をおろしたものだ。

いくらなんでもセンス無さすぎでしょ。
三菱自動車の開発に携わる人間や役員連中はデザインに対してどう思ってるかを聞いてみたいもんだ！

三菱自動車だけ異質なデザイン過ぎる！

これは三菱のミスだろうな
ホンダとユアサも合弁でリチウムやってるけど事故無いだろ
アメリカのシビックとか結構前からリチウム積んでるよね

>>103
ホンダはEVがうまくいってなくて、HVで搭載量少ないから助かってるのかもしれないな
先にフィットPHVとか出してたら死んでたかもしれん

ボーイングのバッテリー問題をユアサに押し付けるための捏造ってことはないかな

2週間位前に、岡崎工場の人がリコールになるかもと言ってたなぁ

>>104
うまくいってないってフィットEVは低電費性能でトップでしょ
EV自体が商売にならないから量産したくないって判断でリース販売にしてるだけで
まぁフィットEVのバッテリーは安全性重視の東芝製なんだけど

>>102
顔がギャバンみたいでかっこいいじゃん。

>>96
真実を広められて困るチョンｗ

まーーーーーーた三菱か
ブレーキ故障で死ぬ前に売れ

ボーイングの次は三菱か
大企業キラーゆあさ

あと5年はガソリンでいいや。新技術の車は売値がつかなかったりメンテ代が怪しいし

電装に弱い三菱ならではの事象だな