自転車用タイヤは実はほとんど作ってないブリヂストンからオシャレな自転車が登場

ブリヂストン｢クエロ｣　700cと小径モデルのクラシックデザイン自転車、4月下旬に発売
2013/03/20 12:00

http://cdn.cyclist.sanspo.com/photos/2013/03/chero01.jpg

「CHeRO 700C」（T.Bビターブラウン）
　ブリヂストンサイクルは4月下旬より、クロモリフレームにクラシカルなパーツを配したトラディショナルスタイルの「CHeRO」（クエロ）を発売する。
スタンダードな700Cとコンパクトな20インチの2モデル展開で、それぞれ3、4色のカラーラインナップとなっている。

http://cyclist.sanspo.com/57975

★☆★　スレ立て依頼所[130319]　★☆★
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1363629068/

石橋さん！

自転車用タイヤといえばパナソニック

へえ

おまいらは自転車の後ろにつけるチャイルドシートは
ブリジストン派？
それとも、OGK派？

クロスにエクステンザRR2LL履いてるけどなかなかいいよ

幾らよ

こういうアレなのも作って欲しい
http://matome.naver.jp/odai/2133917107952773301

>>7
49800円

ミニのほうがほしい

ブリジストンの自転車を買ったらタイヤにちっちゃく「Panasonic」と書いてあったでござる
ってのをどっかのHPで見た

フォークはオーバーサイズでアヘッドにしておけよ

これこれ
ttp://cdn.cyclist.sanspo.com/photos/2013/03/chero06.jpg

>>9�d
欲しい

こういうシンプルなデザインが好きだ

>>13
小径車いいね
これも49800円か
ちょっと欲しいけど詳しい人的にはどうなん

これクロスバイク？ちょうど買おうかと思ってるんだけどいいのかな。デザインはよさそうだけど

>>12
スレッドに対する優位点を述べよ

ブリジストンフレームのピストが家にあるわ
競輪選手に貰った物なんだけれどブレーキは付けてあるが規制厳しくなってから乗って無い

チェーンガードがないと乗りにくい
あと泥よけと鍵とオートライトとカゴ

わりとええな

>>18
交換パーツが豊富で俺の手持ちのステムとハンドルが流用できる

>>13
チェーンステー長くね？
加速が悪そう

エクステンザも買ったけど
コンチネンタルでいいわ

ミシュランのリチオン2使っている
安いけどまあまあいい。

700Cの方にしとけ

競技用は別にして、タイヤ替えてまで自転車乗り続けるやつもいないんだろうな

クリンチャーならgp4000sかアルトレモだな。

日本製ロードレーサーの
トップメーカーだぞ。

>>17
微塵もクロスオーバーの要素がないんだからクロスバイクでは無いだろ

>>16
シフトレバーがこれでいちいちハンドルから手を離さないといけないからめんどくさい
ttp://cdn.cyclist.sanspo.com/photos/2013/03/chero12.jpg
クラシカル、トラディショナル、趣があるとか言ってみても不便は不便

>>28
ルビノプロ3じゃアカンのか？

>>31
これなんでフロント用の台座も付いてるんだ？

>>17
・21段とか24段とかあたりまえのジャンルで8段変速
・タイヤらへんは明らかにケチってる雰囲気

こんなん買うならジャイアントのほうがマシ

>フレームサイズ：　510、540

460から作ってくれよ…頼むよ…

>>31
チューブについてる奴なのか
勢いで買うと後悔しそうだな

ぱっと見俺のシェファードアイアンとクリソツ

>>16
ブリジストンにしては高くないと思う
オサレで安っぽさもないから機能より見た目重視なら十分候補になり得る

クロスバイク風の自転車か。

やっぱホリゾンタルいいよ

クロモリ好きにはたまらんデザイン
日本メーカーなのにサイズ的には海外モードとかないわーないわ…(´･ω･`)
小径は乗りにくいんだよなあ

おっさんにはホリゾンタルの方が好みだ
これだったらブルーノのほうがかっこいい

フロントシングルとかゴミじゃん

タフロードも中国製だもんな

カゴ、泥除け付きでダサくならないためにはどうすれば良いんだろう・・・？

そういや何で作ってないんだ
儲からんのかな

自転車欲しいんだけどどういうの買えば良いの
基本距離走らないから今のママチャリで十分っちゃ十分だが

こういうの出すにしても遅すぎ。

>>48
5万くらいのクロスバイクでいいんじゃないの

鳩山へのお布施

>>38
そっち買うのが正解だな
クラシカルで安いのはあんまないし

なんでオルディナって無名なの？
３年前くらいにクロス見に行ったら店にすすめられてそれ買ったわS3だかの4万円のやつ

ロードマンが初新車だったな
それまではお下がりばかりで

>>53
自転車マニアは海外のものを勧めたがる

オルディナは国産パソコンみたいなイメージかな

>>37
カンチブレーキだから、Vブレーキ用のシフター一体型とすぐ交換できるよ
ちょと見た目がおしゃれじゃなくなるかもしれないけど

>>48
タイヤがでかいやつ
28インチのママチャリだと30キロで巡航できる

三菱も自動車関連がリコール連発しまくったら鉛筆頼みだろ

財閥系をリードするのが文具部門とはね

恥を知れよ、恥を

やべえこのデザイン最高だわ
俺が求めてるものすべてが入ってる
数年前に20万くらいのロード買っちゃったけど･･･
ドロップいらんし性能もいらんからこれ買いたかった

>>58
釣りか？

ブリジストンと書いてあるタイヤ、あれINOAC製だから

鳩山の中国の奇行は絶対に許さない。
石橋はお断りします。
ダンロップ最高！　ヨコハマかっこいい！！

>>23
チェーン長いと加速悪いの？

>>61
ブリジストンが作ってるのは
ロード用のフレーム。
子供用からトライアスロン用のカーボンまで
フルラインナップで作ってる老舗。

http://cdn.cyclist.sanspo.com/photos/2013/03/chero01.jpg
このデザインは好きだが

http://cdn.cyclist.sanspo.com/photos/2013/03/chero12.jpg
これが嫌だ

ジャイのパクリじゃん

>>31
http://ady.sakura.ne.jp/sblo_files/ady/image/retroshift.jpg
そういうめんどくさがりはこういうのが出るかもだぞｗ

>>30
>>34
ありがとう。素直にジャイアントにしておく

>>67
A050シフターなんて中身はWレバーそのものなんだから
あのまんまの外形でクランプを鉄板じゃないカッチリした作りにして
8速以上のラインナップも出せば安上がりで売れると思うんだけどな。

>>65
2万出せば自力でSTIに交換できるだろ。

>>65
これメチャクチャ不便なんだよな
レトロ狙ってるの知らんがこれは絶対駄目

アンカーとか日本メーカーの癖に高すぎなんだよ
他メーカーのボッタクリ価格に合わせて売ってんじゃねえ
しかもダサイし

>>31
Wシフターだとハンドル周りスッキリするしハンドル交換も楽だからいいぞ
レース無しの街乗りならデュアルコントールなんていらないバーコンかこれで十分

>>72
元々国内公式競技向けだろう。
あとボッタクってるのはシマノ。

>>63
チェーンの長さは関係ない
問題はチェーンステーの長さ
チェーンステーが短いと加速が良くなり、チェーンステーが長いと直進安定性が良くなる

そういやブリヂストンはクロスバイクって作ってないの？
この系統だと海外のgiantのエスケープr3くらいしか人気ないよね？
ブリヂストンなら海外製よりコスパいいの作れそうだと思うんだけどな

>>72
買わないのに怒ってるって頭おかしいんじゃないの

こういうの泥除けないじゃないっすか
当然の雨で背中びちょびちょじゃないっすか
湿っぽいジャップがカッコつけて乗っちゃダメなやつっすよね

>>71
ダメってことはない。時にはフルタイムに効率の良いギアを求めることが正しいのかどうか疑ってみることだ。


ブリジストンがツールドフランスのプロチームに
「本当にグリップが効くタイヤをお見せしますよ」って超グリップが効くタイヤ出したら
各プロ選手が「なんかグリップが効きすぎて『ここぞ』って言う瞬間にほどよく滑ってくれないから手（脚？）ごたえがない」
「いつも同じグリップだから気合のいれどころが分からない」と超不評でひっこめたらしいぞｗ

>>76
「ブリヂストン」と「コスパ」なんて対極だろうに

>>76
作ってるけどブリヂストンのクロスとMTBはコスパが悪いから人気がない

>>78
お前の車にはポテトホルダーが付いてるのか？
それと同じだよ。

>>9
いいな街乗り用に買おうかな

>>78
>>1のは一応オプションで泥除けとか籠とかスタンド付くよ

>>27
通学用のチャリ前輪一回後輪2回交換したけど

>>71
街乗りなら別に不便じゃないぞ

激坂走ったり、レースに出るなら話は別だけど

>>76
スラッガー名義で
散々作って来てたよ。
入門用のアルミロードが5万円とか
GIANT上陸前にね。

今はクロス乗りなんだけど、ロードにも乗りたくなってきた。
詳しい人に聞きたいのですが、クロスよりもロードの方が脚力要らないのでしょうか？
あと、アンカーのクロモリロードをオススメされたんだけど、正直どうなの？

>>88
自転車最大の敵は向かい風。
TT バーを付ければどんな車種でも
楽になる。

チェーンガードがダサすぎる
せめて金属だったらなー

利便性追求のママチャリよりでもなく
かっこよさ追求のクロス・ロードよりでもない
中途半端だな

>>75
車で言うホイールベースが長い方が直進安定性が増すようなもんかな
GIOSのミニベロ乗ってるけど昔乗ってたママチャリに比べてフラフラするわ

俺のアンカークロスバイクよりかっこいい。くやしい

なんでフレームだけ販売しない
手元に105なら今乗ってるロードから外したのが余ってるのに

タイヤってすごくない？ あんな薄いゴムの筒が、数千キロの走行に耐えるなんて。
なにかのHPで見たが、何年も山中に置きざりにされた廃車でも、原形を止めて
ないのにタイヤだけは元の形を保っていることがあるそうだ。
日本軍戦闘機（隼）のタイヤが付いたリヤカーが、なんでも鑑定団に出品された
そうだけどそれぐらいタフなんだなあ

なぜカンチブレーキなのかもわからん
あれってレトロっぽいパーツか？

プラのギアカバーが激しく台無し
ドロよけない不便さなんだからギアカバーもいらないだろ

エクステンザは海外物ほど柔らかい初期感覚じゃないけどグリップ感高くて長持ち
車用で感じる印象と似てるのは偶然だと思うけど

ブリジストンは先に行く