今マニュアル車がアツイ　「硬派なマニュアル男子にモテ期到来！」

メルセデス・ベンツの2シーターオープンモデルである「SLKクラス」にMTモデルが追加され、
今再びマニュアル車が注目されています。
これまでマニュアル車といえば、「疲れる」「面倒くさい」「高度な技術が必要」とされ、マニュアル車に
乗るのは、一部のクルマ好きばかりで、ほとんどのドライバーがAT車に乗っているのが現状です。

最近では若い人たちはマニュアル車どころか、「クルマに乗らない」、「免許を持ってない」という方も
多いようです。
団塊世代や団塊Jr世代にはちょっと考えられない現象ですよね。
筆者が20代の頃は日産シルビアや180SX、スカイライン、トヨタ カローラレビン/スプリンタートレノ、
スープラ、RX-7など名車と呼ばれるスポーツカーが数多く存在し、いずれもマニュアル車が大半を
占めていました。

これからクルマの購入を検討している方は、候補にマニュアル車を入れてみてはいかがでしょう？

ただし、マニュアル車に慣れていない人は女性を乗せる前にしっかり練習して「エンスト男子」などと
言われないように気を付けてくださいね。

http://clicccar.com/2013/03/20/215520/
http://static.clicccar.com/wp-content/uploads/2013/03/SUBARU-BRZ-S-6MT-618x447.jpg
http://static.clicccar.com/wp-content/uploads/2013/03/141d578e67f3fc18499850c1a80ad24a-300x144.jpg
http://static.clicccar.com/wp-content/uploads/2013/03/F4J0710-300x200.jpg
http://static.clicccar.com/wp-content/uploads/2013/03/c08284c10033b4b561b1abf421347ba4-225x300.jpg

坂道発進出来なくて後ろから煽られる男子になりそう

古い車に乗りたいけど保険料の所為で躊躇する。年齢の所為もあるけど。
毎年軽いﾚｽﾄｱして消耗品交換するのと変わらん金額払うなんて納得いかん。
ﾎﾞﾛいｸﾗｼｯｸ10年乗る総費用でﾌｪﾗｰﾘ買えるじゃん。

免許持ってるけど
もはや半クラッチとかなんだっけそれ状態だわ

運転しながら飯食べることが多いから�_

86の4割、ロードスターの過半数がAT
MT専用のS2000が大爆死し
フェラーリもランボもATのみ
最後の砦だったポルシェの911GT3もとうとうAT化

もうMTのスポーツカーはマジで絶滅寸前

クラッチ踏みたいわけでもシフトレバーがちゃがちゃしたいわけでもない
ただ俺が指示するまで絶対に直結し続けてくれるだけで良いのに

バックが左上ってローと間違って入れちゃったりしないの？

車でなびくような女は40歳以上か北関東の田舎もんくらいだろ

>>8
シフトを上に引っ張りながらじゃないと
バックにゃ入らんから問題ない

>>8
俺のはガコッってなるまで押さないと左に入らないからまず間違わない
5速までの車に乗った時6速のつもりでバック入れるミスの方が有りそうで怖い

>>8
乗ってるトラックがそれだけど、一速とバックのところに少し抵抗があるからまちがわない

ギヤチェンジしまくりのキモイ奴の動画くれよ

電車とバスは究極のフルオートマチック
自分で運転する必要がない
最高

>>13
あれ消えて見つからねーんだよなぁ

コペン欲しいなぁ

>>11
そもそも5速までいれるすぴーどならバックに入らないし入れようとしてもミッションがｺﾞｺﾞｺﾞっていってうるさいし無理矢理入れたらミッションぶっこわれるからへいきだとおも

>>13
おらよ
http://www.youtube.com/watch?v=IFTERSf5-eM

中古屋にMT車持っていくと意外と歓迎されるよな

わーかーるー、あのマニュアルでくいっくいっと動かす手つきを見てると
あーん、アタシのシフトレバーも握って頂戴！って気持ちになるわよね！

お釜さんktkr！

>>20
シフトレバー？あっ…(察し)

15万ｋｍの初期Ｓ2000が査定100万
ごめんなガリバーやっぱ売らねーわ

操る楽しさとか言ってるロードスターでATってダサいわ

ついに来たか・・・このときが！

>>8
俺は間違えた事ある

MTの断末魔

>>11
5速の車だけど、高速で幻の6速に入れそうになった事ある

>23
１．５万キロのCR-Zが１５０万だったぜ。

ニューテック80W-140
軽量フライホイール
シングルメタルクラッチ
ローギアードクロスミッション

気持ち良すぎワロタ
一速までスコスコ入る

バックギアは角度が付いてない平ギアだから走行中はまず入らない
平ギアだからムイィーンて鳴る

>>23
2万キロの04モデル、高根沢最終のAP1
200万円でどや？

俺のバイクには　3速と4速の間にニュートラルがある

>>7
勝手にシフトアップしないDCTならいいんだよな

ジャップほどMT車を買わない民族は他にいないだろうｗ

けどだいたいMT崇拝してるのって骸骨みたいな年齢不詳のガリか臭そうなメガネ豚ばっかりだよね

>>2
今時のMTは坂道でも下がらないよ

>>36
対立煽りは死んでどうぞ

6年くらい引きこもってたら
何も知らない何もできない人間になってしまった
なんていうか、身体感覚が失われてる感じ
自分にできることは自分でやりたくて、買った車にはMTでナビもつけてない
地図広げて、道路標識に目を凝らし
シフトレバーをガチャガチャやってると生きてるって気がする

>>32
どんだけ盆栽してたんだよｗ

中古のMTロードスター買いたいなぁとは思うんだが、止める場所が無い

>>33
kwskか…

まさに俺のこと
ついにモテる時が来たか

MINIは全車種全グレードMTが選べる
MT車を売る最後のメーカーになるんじゃないか

サイドブレーキで坂道発進男子とか言われるのか

>>40
普通に土日の遊び車で使ってたよ
盆栽もほとんどしてない

マニュアル車は運転してるつもりが、エンジンの御機嫌を伺いながら運転させられてるのだ

免許とってから15年くらいだが、ずっとMT
ﾇﾎﾟｰｼｶｰじゃない乗用中古車だがわざわざ探して乗ってる的な

俺もMT乗ってるけど単に防犯目的
需要低くて盗まれる事は無いしね

>>47
エンジンとの会話ｷﾘｯだから

エンジンへの入出力コントロールするの気持ちいいだろ
トルコンや2ペダルMTはエンジンと運転手を甘やかしすぎ

ブレーキとアクセル踏み間違いが怖いから、ずっとマニュアル車乗ってる

>>38
馴れ合いたいだけならSNSでもやってろゴミ

>>37
下がるよ
ＭＴ乗りなれてる人は多少の坂ならサイド使わなくても小技を使ってるから下がらないだけ

※をわすれんな

>>53
ヒルスタートのことじゃね？

>>53
はぁ？ホントにMT海苔なん？
今時のMT車は坂道でクラッチ離しても下がらない機能が付いてるのも知らないの？？？
トラックなんかだと昔から付いてたけど

いまどきのMTに乗ってる奴なんてMT乗りの中でも少数派じゃね？
20世紀の車が大半なｷｶﾞｽ

まーた害者のステマか

>>55
コルトＶＲ海苔だけどそんな機能付いてないよ

>>58
おまえのボロにゃ付いてないだけだろｗ
ドヤ顔で「下がるよ！」じゃねぇよｗ

>>55
コルト1.5C海苔だけどそんな機能ついていないよ。
因みにゲトラグの5速。

>>44
MTあるのは喜ばしいのだが、ギア比がいまいちだと聞いた
デミオも

運転しながら手繋いだりおっぱい触ったりできないから軟派な俺には無理

僕のギャランフォルティススポーツバックラリーアートちゃんもDCTだけど坂道下がるよ

誰乗せるんだよ

>>8
先日日野の糞トラックで2速入れたつもりがバックに入ってて
うしろにいた人を危うく轢きそうになったは
それ注意しないと何気に危ないね

ちなみにトラック以外の乗用車で昼スタートとやらが付いてるのってどれ？

電スロ（笑）クラッチスタート（笑）ヒルスタート（笑）PDK流用7MT（笑）

レッドバロン　redbaron.co.jp　違法　個人情報流出　詐欺　事故　無資格整備　ジャンク　窃盗団　金満　爆発　破損

>>66
MTだとインプにはついてた気がする
86にはついてない
ATはついてる車が多すぎて覚えてない

軽トラでもいいんだな？
http://kokekokko.blog.ocn.ne.jp/photos/uncategorized/2012/07/01/201207011506000.jpg

>>55
ちょっと前インプstiのセダン試乗した時下がらなくて感動した
でもあれクラッチごりごり減りそう

>>59
86/BRZには付いてないよ

>>54
ヒルスタートすごいよな〜

MT乗りなんだか、
ダイハツの代車で、
アイドリングストップするAT出されて、
坂道発信超怖かった。

エンジン止まってても下がらないのな((´∀｀))

>>69
ATにも付いてるのか
でもATの坂道発進って右足のブレーキを離して瞬時にアクセル踏めばいいだけだから必要ないような
つか、クリープがあるからほとんど下がらないよね

そもそもＭＴ車の設定が無い車が多くて困る
若者の車離れの一因だと思うね、糞高い上に２シーターのスポーツorアクセラスイフトインプあたりのスポーツタイプにすると５０万程度余計に金がかかるタイプの２択
非限定免許取得者の１０％前後はＭＴに乗りたいと思ってるがスポーツカーには手が出ない、これはついこの前どっかのアンケートでも出てた
たまにいる無駄にその手の車には詳しいやつは実際にスポーツカーがほしいと思ってる
がしかし新車でＭＴスポーツは高い、よって中古に逃げたり妥協して軽乗ってる
そういうのが年を取ってそれ相応の年収になった時にＭＴめんどくせってなった結果がなう

ソースは俺

ジムニーの5MT買うわ

>>74
クリープのせいでちょっと下がるのを防ぐ機能でしょう

MT設定のある現行国産乗用車（軽・商用車除く）

■トヨタ
iQ 130G MT、ヴィッツRS、カローラアクシオ/フィールダー、オーリスRS、86、プロボックスワゴン
■日産
フェアレディZ、スカイラインクーペ、エクストレイルGT
■ホンダ
フィット、CR-Z
■マツダ
デミオ、マツダスピードアクセラ、アテンザセダン/ワゴン、ロードスター
■スバル
インプレッサG4/SPORT、WRX STI、BRZ、フォレスター
■三菱
ランサーエボリューション�]
■スズキ
スイフト、ジムニーシエラ、エスクード
■ダイハツ
無し

>>41
カプチーノかビート買おうぜ
軽でも車庫証明いるとこなら知らんが

>>79
保管場所法違反

今って高校生の免許取得シーズンじゃん
だけど中々すんなり取れないらしい

MTの操作が上手くいかなくて合格できないらしいよ

MT乗りたいけど坂道発進できる自信がない
そういった講習とかないの？

>>81
らしい
らしい

クソワロス

>>77
そうなの？
クリープってＤレンジでは勝手に前に進むから坂道でも下がらなそうだけど違うの？
ずっとMT車乗り続けてるからATは詳しく分からんｗ

HVでMTとかいう変態車のCR-Zちゃん買ったけどモテないよ
一人ドライブばっかだし

>>84
ATにもヒルスタートアシストついてるって初めて知ったわ
俺は免許取得以来ATしか載ってないんだが、よっぽどきつい坂でないと下がらないし
下がったとしてもアクセル踏むだけだから気にもならないんだよな

ただ、今のアイドリングストップがついてる車両だと必要かもね
エンジンスタートする瞬間でも下がりそうだし

日本車だとウッドシフトノブのマニュアル車がなくて悲しい
http://www.lussocars.com/stock/images/1692.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/002/354/372/f1ba9b20d7.jpg

初心者のうちに坂道発進は習得しておけよ
初心者マークがあれば、後ろの車がかなり車間をあけてくれるから
失敗してずるずる下がっても、ぶつかる心配はない

古い軽トラに乗った時5速にいれようと思ったら5速がなかった思い出

>>60
マニアックだな〜

マニュアル設定車、高いわ
不便な上に高いってｗ
昔はATが高くて、MTは安かったんだぞ！

>>88
初心者の後ろであっても車間をあけるとは限らない
前の車がマニュアルかどうか見てわからない奴のほうが多いだろうし
坂道発進できないと免許取れない（ことになってる）んだから
決して下がるな、としか
サイド引け、ヒールアンドトウ覚えろ

ドイツがMT復活させはじめたのか、BMW、ベンツもMT復活したんだな
VWは今もGTIモデルにMTあるのかな？

>>87
マセラティも今やATしかないじゃない
まして、ウッドを使うラグジュアリー寄りの車は
もう外車探してもMTって無いんじゃない？あんのかなぁ

教習車エンストしやすいしそら避けるわな

>>90
当時、一番安かったんですよ。
Cクラスの他メーカーだとRSだTypeRだって高級グレードだったのに、
同じ様なスペックで、新車価格で30万円ぐらい安かった。
ワンモーションフォルムも好きだし、VerRだと肩に力はいりすぎのエクステリアで
ちょっと敷居が高かったから選んじゃいました。満足してます。

>>92
坂道のサイドブレーキからの発進にヒールアンドトウなんかいらんやろｗ
つーか今のマニュアル車はアクセル踏まない状態で、荒っぽくクラッチ繋いでもエンストせずローに入って動くから心配ないよ
BMWのMTを試乗してきた俺がいうから間違いない

>>97
サイドかヒールアンドトウっていう意味ね、後者は好きずきだけど

＞荒っぽくクラッチ繋いでもエンストせずローに入って動くから心配ないよ
ニュートラルからローにシフトレバーが勝手に動くとこ想像して気持ち悪くなった

MTなのはいいけどフットレスト付いてないモデル多すぎ
ヒールアンドトウしにくいんだは

今のMTって坂道でも下がらないのかよ…
半クラする必要ないのか

機械式腕時計が流行るようなものか。

スイフトスポーツ、新型アテンザもそれなりにMTが売れているから需要はかなり有るだろうね

＞これまでマニュアル車といえば、「疲れる」「面倒くさい」「高度な技術が必要」

前2つはまぁ分かるが高度な技術っているか？

>>103
まぁATは中学生でも動かせるがMTはそうはいかないだろ

>>103
クラッチ踏む→シフトチェンジ→クラッチ離す→アクセル踏んで繋げる
この連動はやはり結構練習しなきゃなかなか身体が覚えないからなあ。
クラッチ繋げるのは車体によっても遊びに差があるからな……。

マニュアル車に乗り続けてるが、最近ちょっとジャダが起きる
またお金持っていかれちゃう

>>103
ノンシンクロの話だろ

こういう配置だったっけ
P　D　2
├ N ┤
R　3　L

>>39
おかえり〜6年もか長いなあ

１３５
├Ｎ┤
２４Ｂ　

マニュアルマニュアル言いだすおまえらがシティボーイに見えてムカつく

佐世保の営業車マニュアルばっかりだし疲れるとか坂道がとか考えたことない

いっしょだよ

なんだよ疲れるとか半クラがどうのとかすごい気持ち悪い

MT乗りたくなって試乗に行ったけど試乗で満足した
人間そういうもんだな

早よアイセックは介護やれデモやれや

トルコン車に乗ると
左足がクラッチを求めて勝手に動くから怖いんだよ

MT車っぽい車が坂道で前に止まってたプレッシャー与えるのも悪いし
トラブル避ける為にも車間空けるが、今のAT車しか乗った事ない人は
気が回らないのかビタ付けしてるな

>>108
畜生おまえ面白いよ

IS-Cにマニュアルがあればよかったのに・・・
オートマ買ったけどさ

マニュアル車は挙動で分かりやすいから、ケツについたら車間取るようにはしてる

坂道多いとこに住んでたらわざわざMT乗りたがらんやろなあ
日本は山坂多いからATが普及すんの早かったんやろ
昔FC3S乗ってたけど坂道の渋滞にハマった時は足つりそうになったわ
ツインプレートのクラッチ入れたらもひとつ大変になったで
素人はシングルまでやな

長崎とかなんやに転勤になったらどうすんの？

坂道でプレッシャーがーちんぽー半クラーちんぽーいまの車はエンチュトちまてんちんぽー

みたいなことウダウダぬかすの？

すごい私服ダッサ
死んで

はやくアイセックは介護やれデモやれ

大は小を兼ねると言うが、MTはATを兼ねるな
ATは簡単だし誰でも運転できるよ
楽ちんだし最高

だがMTがいい

>>111
仕事だとあんま疲れないな
俺もトラックやバン乗ってた時はなんとも思わんかったけどな自分の普段使いの車だとやっぱだるいんだよ
スカッとしたスポーツカーならまだしも普通の車でごちゃごちゃした街中走ってるだけだから

>>119

なんでこむらがえりおこすんだよ

私服ダッサ豚

なんでこむらがえりおこすんだよ渋滞で

リロードしたら変な奴だった
話しかけるのやめときゃよかった

>>119
FRのスカイラインに乗ってたときに、アホみたいにふけるエンジンにしたせいで雨の日の上り坂は絶対にホイルスピンで後ろに下がってから発進する仕様だったわ
通勤にしか使わないから回りも分かっててすげー気を使ってくれるのな

クラッチごときで足が攣りそうとか軟弱だな
クラッチなんか重さじゃないんだよ
プレートが増える度に、シビアな繋ぎになるだけ
ようは慣れだからな

なんかMT乗ってて大変だった厨がヘタクソ＆軟弱自慢してて萎えるスレだな

BMWの手動変速はどうですか？

>>124

冷てーことゆーなよキョーダイ

おれも昔FC乗ってたよ

>>125

ただのトルクスカスカうんこcarじゃん

ふけるて笑

私服ダッサ
おまえ私服ダッサ

好きでMT乗っててこんなことをいうのは身勝手かもしれないが
赤信号で停車するときに停止線よりだいぶ手前で停止してから
クリープで停止線まですすすーって感じで進むのやめてくれ

面倒だから俺は動かないんだけど、俺の後ろにいる車も馬鹿
みたいに車間詰めないでくれ教習所で習ったろ？車1台分空けろって

>>131
特に気になったことないなぁ
そういうのは「アホだなぁ」「せっかちなのかなぁ」と思いつつ眺めてるだけだから
トラックとかダンプとかでちょっとづつ動き続けてるのも「まあ大変だよなぁ」と思いつつ眺めてる

>>131
年寄りがよくやるアレな
信号が変わるまでちょっとずつ前進したりするのとか

具体的に聞いてみたいねぇ
フケルエンジンの仕様を
何やったら老けるようになるのかなｗ

トルクすっかすかの糞エンジンｗ

>>125
それタイヤがげいん(何故か変換出来ひん)ちゃうか？
ツルツルのドライ用やったんちゃう？

>>125

こいつガッタレのラップつかまされてんのに気がついてないよ(笑)

ふける！
ふけとる！

さあ行こう！
アイセックは介護やれデモへ！
ふけるぜ
くそガバマンマフラーとガッタレエンジンによるスカスカ坊や

行こうぜ！
アイセックは介護やれデモへ！

>>8
インプレッサはシフトノブの軸に輪っかが付いてて、これを上に上げながらやらないと入らない
多分最近のスバルMTはこれ
左じゃなくて右だった気がするけど

輪っか付いてない奴でも、Rに入れるにはそれなりに力いるからフライパンを簡単に曲げられるくらいの怪力じゃないとまず入らん

下痢便マフラーだけで、回転のツキは良くならない

>>115
坂道発進はなあ…特に女は。サイドブレーキで確実に発信すれば簡単なんだが、
それができない。半クラはクラッチの繋ぎ目を見極める経験と運動神経も
必要とされるが、サイドブレーキなら安全に発進できるんだけどなあ…。
だがATだって急坂だとクリープ聞かない車多いぞ。同じようにどんどん下がっていく。

>>134

いじめはやめろ

ふけるぞ
トルクがないからな！


ブオー
うおお進まん
エンジンふけとる←？

さあもうチンチンの時間だよ

いくぜ
アイセックは介護やれ！

>>139
坂道発進に運動神経なんていらないだろ

>>135
タイヤは前2年・後ろ1年のサイクルでRE01クラスを履き替えてた
ツルツルになったら下がるだけで前に進まないと思うわ
クラッチはATSのカーボンツインだった

ググって必死に検索中ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>139

こいつ私服ダッサ怖

なんだよ見極めるて

クラッチあげてけよﾋﾟｸｯてなるじゃんそこだよ
なんだよ運動神経てこのノーブランドジャケット(笑)

たのむよ
たのむよ

アイセックは介護やれ！

運転席レギュレーターハンドル窓にMT車のADバンを運転しながら箸を使ってコンビニ弁当を食べていたオイラが来ましたお（^ω^）

>>142

タイヤて(笑)

そんなんワイヤーから火花でるまで使えや(笑)

アキラみたいでカッコいいじゃん(笑)

タイヤが原因じゃないから
そしたらおまえ
そまみちで車滑らして遊んどるツルツルタイヤ坊やたちは坂道発進のときガンガン下がってんのか？

あはっ
すげえな
タイヤぼうずだったら坂道下がんのか！
アイセックよ！介護やれ！

>>145

なあ

タイヤぼうずだったら坂道下がんの？

>>110
バックのBか？

凄まじいキチガイが湧いてるな
みんなスレそっ閉じしてるのか書き込みなくなってきたし俺もスレ閉じよ

>>144
おもしれぇなお前w

なにこれ日本語ラップ？wwwwwww

>>142
雨の日は滑るんちゃう？そのタイヤなら
ツインプレートキツいやんなあ？
スペックだけで選んだらアカンわ

ロードスターってどうなの

佐世保市長の超瀟洒介護施設

ついにマニュアル人間が評価される日が来たか

マニュアル車のほうが速度の維持とか加減速楽だと思うんだよね
ギアで速度のレンジ決まるわけだし
微速前進もアクセル踏まないと前に進まないわけだし
ATのマニュアルモードとか持ちだしてくる人も居るだろうけどそれも一部スポーツカー以外は
決まったレンジで自動で変速するしね

>>150
基地外に触るな

俺がやると変速時にショックが出るんだよな
たぶんアクセルの吹かし具合というか、エンジン回転数が足りないんだろうけど

ATが当然になって、AT免許も多くなったからこそ
MTの地位が上がってきたんだ

ここからのイメージ戦略を失敗しないようにしなくては

前に乗ってたシーケンシャルは
1⇔N⇔2⇔3⇔N⇔4⇔5⇔N⇔6
だったよ

>>139
半クラを難しく考える人が意外と多いね。クラッチとアクセル同時に
やろうとして焦る。まず二千回転くらいまで上げて右足固定、そして
左足を単純にゆっくり離せば良い

>>149

冷てーことゆーなよキョーダイ

重要なのは、
マニュアル車にモテ期が来ることであって、
マニュアル車運転してる奴にモテ期が来ることではないのだが。

いつまで、企業は
マンコをエサに男性の消費を煽れると勘違いしてるんだ？

ちゃんと、マーケティングして
男性が必要としてるものを、
買える価格帯で開発しろ。

MT車操ってて小さな喜びを感じる時

坂道で停止中、アイドリングのままの半クラ調整で静止成功した時
もちろんクラッチの減りなんて気にするのは漢じゃないやい
強化メタルなめんな？知るかそれでもやるんだよ

飲み会でみんながたぶんミッションミッションって言ってるのを
苦笑いしながら見守る俺

トラックって16速　ミッションあるよね

スリックは雨の日に坂道発進できなくなったな
ほんとごめんなさいもうしません

>>152
飛ばすには向いてないけど普通に運転してて楽しい
byNB後期型乗り

気ぶりなのは資本家だ

資本家が悪い

資本家を赦すな

>>157
ゆっくり巡航してて周りにクルマがいない田舎道ででも
3速→ニュートラル→4速→ニュートラル→3速、という風に各レバー操作の度に
アクセル開く→クラッチをつなぐ→クラッチを切る→アクセル閉じる
を行って（もちろんニュートラルでも”つなぐ”）遊んでみればいいよ

今日足の上に犬乗っけながら運転してる女がいたわ
道が同じでしばらく後ろ走ってたけど信号待ちでもジリジリ動くし譲らないし
見ていて怖かった

>>166
セミスリックでもきついのにスリックは無理だろ
RE55Sミディアム事務カーな帰り東北道で100km/hでハイドロ起こして焦ったわ
路面を水が流れないならハイグリ系よりタイムは出るけど

マニュアル車に乗せてもらったら、加速→ちょっと減速→加速→ちょっと減速ってのを
繰り返されるから気持ち悪くなる。

ＡＴのスーッがいい。

最近の軽は下のほうのグレードにしかMTが無いのが腹立つ

>>147
そんな経験したこと無いから分からないが大型バイクのリアタイヤならバイアス見えるまで使ったことあるな(´・ω・｀)
ドライ路面だと余り感じないがウェット路面だとグリップが低下してリアの挙動がおかしくなるし極端に燃費が悪くなった・・・バックしたことはない(´・ω・｀)
ちなみに流行のハイブリド車は強大なトルクのせいで雨天時の坂道発進でタイヤをスリップさせながら急発進する症状が当たり前でオカマを掘ることもあるそうな(´・ω・｀)

>>172
その運転手が糞ドン臭いだけ

>>172
トルコンの変速のほうが乗ってて気持ち悪くない？
MTVならうまい人ならほとんどショックなしで変速するし

>>172
ちょっと減速、の部分ってあれか
ギアを上段に入れ替える時の加速G減少時の表現か

なるほどな、あれ確かにATが普通な世の中になると気持ち悪くなるな
最近のバスも普通に無段変速な加速するしな

やばい

あいてして

あいてして

三百円あげるから

>>172
そうなんだよな、CVTなんて全く変速によっての減速がないのに
マニュアルは下手なやつだと変速のたびに減速するから酔う

>>169
ニュートラルにあるときにアクセル踏んでおくのか
ギアチェンジ中はアクセル閉じてて、ギアチェンジ後にアクセル踏んでたから駄目なのか

上手いMT>AT>下手なMT
下手なMT車は同乗者には地獄。下手な方が多いからAT車の方が良いってなりやすい

>>165
あるよ
ＡＴもセミＡＴって言うのかな？クラッチ不要だったり色々面白い物もある

>>180
いやギアが抜けてる時はアクセル開けちゃだめよ
ニュートラルにもギアがあると考えて、アクセルで回転を合わせつつ、ニュートラルにレバーを「入れる」の
もちろんシフトレバーの中立バネの力にあらがわないようにも気を付けて力を抜いてね

レバー操作はゆっくりやるけれどアクセルとクラッチ操作はなめらか且つ俊敏に行うの
そういう練習、つうか感覚養成

仕事柄MTの車（スポーツカーからトラックまで）運転する事が多いけど
あんなもん面倒くさいだけでアツくも何とも無いわ

生まんこ見たことない

>>183
なるほどわからん
やっぱり体使ってなれるしかないな
そもそもMT車乗ったのは免許取った時だけだから今後乗るかはわからんけど
CVTに慣れると快適すぎてダメだわ

DCTでみんな幸せって学級会で決めたでしょ

>>181
そうだな
へたなMT乗りの車に同乗するとき感じるね

>>159
kwskか

>>180
ダブルアクセルしたら？
クラッチ切ったらアクセルちょい踏みして回転上げて
クラッチを繋ぎながらアクセルまた踏んでいくっての
てか変速する時の速度が低過ぎるとスムーズに変速出来んで
ノッキングてやつやわ

街中で併走してるいかにもスポ車な助手席の人間が首がガックンガックンしてるの見ると「かわいそうだな」と思うわ
下手すりゃ運転手本人もガックンガックンしてたりするし

繋がる加速、繋がる減速を心がけれるMT乗りになりましょうね

6
5
4
3
2
N
1

1に入れて走らないと2に入らない
さてなにのミッションでしょうか

>>184
仕事で乗ってる程なら面倒とか感じる方が可笑しい
何も意識しないよ

MTが面倒って人はMTを所有した事あるの？MT所有してたら動きが染み付いて面倒とは思わないんだが

MT欲しいけどAT限定に運転させられないのがマイナス
あと高速で100キロ3000回転手前って回りすぎ

>>186
超同意 嫁のがCVTやけど楽チンさでは最強やわ
変速ショックないしエンジンがモーターみたいやわ

>>171
雨の中スリックでアクセルOFFしただけで車が横を向いたときは
終わったと思ったぜエンジンは止まるしよｗ
お互い道路交通法は遵守しような！

あるし面倒だよ
なんか普段虐げられるスレが多いからか知らんけどこのスレのMT乗りはけんか腰の奴が多いな

>>194
仕事で毎日MT乗ってるから自家用車までMT乗る気無くなるねん

MTいろいろ乗ってきたけど今さらがちゃがちゃやってられんわ
燃費も速さもいまや2ペダルの方が遥かに上だし、MTの存在意義は運転手の自己満足だけだよ

おれは生まんこすら見られないまま死ぬんだ

>>190
>>196
やっぱり回転数があってないのか

CVT楽ちんだけど、山道とかだと変なタイミングでシフトダウンするからたまにイラッとするな
できればスポーツモード付のCVTとかがいいなあって思う

東南アジアのタクシー運ちゃんとかは変速ショックまったくないぜ？

>>194
大体無意識でやるよな
半自動ATだわ

>>18
これほど頻繁にギアチェンジしてどっか機械が傷んだりしないの？

Fun to Shift
笑える

フィンガーシフトのカチッカチッって音が運転していて気持ちよさそう
運転してみたいなぁ

アルテッツァ買って、速さとかどうでもいいけどエアロつけてエアダクト付の黒ボンネットに交換したら
遅いくせにだの見た目だけだの言われる。車なんて大半見た目だろうがうるせー奴らだよ

坂道は立体駐車場クラスの坂じゃなければ意識しないな
渋滞はキツイ

ヒルスタートアシストって後ろにも下がらないけど、前にも進まないのな
いらねー

>>194
2トントラック積載いっぱいに積むと5％勾配くらいの坂４速でのぼれなくてめんどくさいよ

マニュアルのデミオに乗ってるけど全くモテないぞ
てか田舎だとその辺のおばあちゃんでも運転してるのに高度な技術って・・・

今の2ペダルは本当に進化した。MT大好きだけど存在意義は確かに薄れてると思う
F1が2ペダルって事は速さ求めてると必要なくなってるわけだし

>>202
回転数より速度やろなあ
各ギアには最適な速度域てのあるからな
40キロとかでトップに入れたりしたらあかんで

深夜の高速とかでさ

巡航からクラッチ切ってアクセルあおって同速巡航になるように一段シフトダウン
そこから同速巡航になるようにシフトアップ

この操作をする時に変速ショックを発生させない練習とかすればいいんだよ

それで思い出したけどクラッチ切らないでシフトチェンジするのはかっこいいとかアホな思考してた影響もあって
深夜の走行中ヒマで、シンクロにあてて回転数合わせてクラッチ踏まないでもギアが入るとかやって遊んで喜んでたなぁ

田舎のジジババは軽トラ運転するしな
俺の叔母さんもMTしか運転出来ないらしい

>>216
今のゆとりはジジババ以下ってことだよね。

ハイジェット転がすの楽しいぞ

>>213
F1は常に両手でハンドル握るのが目的なんと
マニュアルのがロス大きいからやろ

>>192
２に入れないと１に入らないじゃないの？

>>214
>>215
なるほどなあ
なんにしても経験と練習あるのみってことだな
ありがとう

>>208
アルテッツァはなにせ遅い
モデル後期は知らないけど

>>222
遅いっても公道をサーキット扱いしてるバカくらいしか関係ないレベルだよ

>>223
遅いとか速いとかいってるアホはほっとけ
漫画とカー雑誌とアニメ知識だから

お前らが好きなMT車

スイスポ
ジムニー
サンバー

アルテッツアぁん？いいクルマだったと思うけどちょっと車体の重さをすごく感じた印象の記憶
ツルシのままだとこれぞトヨタって感じの操作感覚だし

V6だっけ？アルテッツァのワゴンみたいなのに乗ってたエンジンをセダンに載せ替えるとかやる人とかいたなぁ

気がついたら5速まで入ってる。
考えながらシフトしたことはあまりない。

>>221
アクセルの踏み加減とクラッチの繋ぎ加減
どっちともスムーズにせんとね
乱暴過ぎてももたもたし過ぎてもギクシャクするわな

>>223
万人が認めない見た目のハリボテに乗ってるのはフルノーマルの実用車よりも馬鹿にされるもんだよ

>>175
同意だな。
加加速度のコントロールが出来てないだけっていう。

>>217

昔はみんなMTだったから同乗した人から欠点指摘されたり
より上手な方法とかアドバイス受ける機会があったんだろうけど
今は教習所でしかMT操作教えてもらえないでしょ

俺は走行会とかジムカーナで手取り足取り教えてもらうまでは
そりゃーひどいギアチェンジしてましたよ

ゆとりだからできないとか短絡的な考えはどうかと思うんですよね

> エンスト男子

いちいちくだらん造語付けてんじゃねーよ糞が

>>216
今時軽トラもＡＴやぞ

>>55
最近のジムニーにもついてねえな

軽ターボMTでいいじゃん
昔のアルトワークスやヴィヴィオみたいなバカ車なのじゃなくてもいいから
そこそこのターボMTを用意しろよ

>>229
だからそれが愚かって言ってるんだよ。他人が好きに見た目いじってるのをバカにしないと気がすまないほどプレッシャーかかってんのか？

>>231
ゆとり云々は関係無いね
うちの長女はモロゆとりだけど７インチトリプルでも平気で乗ってるし、
横に乗ってても安心して寝てられる

トラックもトレーラーもレッカーもタクシーもバスもリフトもMTあるし

今時のCVTはええよ(´・ω・｀)
アクセル抜けば1000rpmかそこらで走るから静かやし

>>236
愚かなのは主観を押し付ける方だよ
客観は冷めて見てる

認められたいなら速い車に乗ればいいじゃん
アルテはハナからバカにされてたし、選んだ時点でそのくらいは覚悟しないと

>>231
言いたいことはわかるけど、皆が欠点指摘される環境だったとかは間違いなく「無い」
まあ営業車がMTで同乗した先輩や上司に小馬鹿にされたり怖がられたり、とかのやり取りで
自分でバカにされないように頑張ったとかの話はあるだろうけれどさ

環境のせい、時代のせいにばっかり責任転嫁するのもアカンよ
「教えてくれる場がないから僕は勉強ができない」的な話
勿論環境、時代も大切
しかしやるのは、やりたいと思うのは、出来るようになりたいと思うのは、そしてそれに気付けるのは自分自身

おいおい今日オートマで入学してきちまったぞ

>>243
限定解除がある

>>240
それまんまブーメランじゃん。子供が免許持ってるならいい年齢だろうに、頭悪すぎるだろ・・・

欧州車ってなんであんなにATのセッティング下手なのぎこちなさすぎじゃね

>>243
よっしゃすぐ退学しろ

最近じゃ引っ越し時の軽トラ運転でしか重宝されない
つか渋滞めんどくせーからオートマに乗り換えた

>>239
CVTは回転数と速度が比例してないから気持ち悪いってよく聞く
加速も悪いとか
俺は運転したことないがAT以上に運転したいと思わないな

引っ越し直後でネット繋がらないゾ
ガラケーで2chとか死にてぇなぁ

バスやトラックの運ちゃんがモテるのか？

レバガチャ男子

>>246
イタ車かドイツ車かイギリス車か知らんけどアウトバーンやメルヘン街道走るのに合わせてるんじゃね（適当）

>>250
そこでNexus7ですよ。

軽バンのMTに乗ってるけど遂にモテ期が来るのか
楽しみだぜ

免許取り立てもペーパードライバーも何とか機会作って
試しに１ヶ月マニュアルに乗ってみなって
車の運転ってこんなに楽しかったんだって思うよ
単なる移動の手段というクソつまらない時間とはおさらばだ

先月大型トラック取ったんだけどMTでの疲労があってか
取るのに一ヶ月かかった

>>238
訂正しとくわ
今日びトラックもトレーラーもレッカーもタクシーもバスもリフトもATあるし

>>249
嫁のCVTのはロケットスタートしよるで
スムーズ過ぎて笑えるで

今の時代MTしか選択できない車両ってあるのだろうか？

>>256
徹底的に向かない人もいるからなんともいえんよ。今ATが主流なのも、
やはり苦労して運転技術習得する必要がないとか面倒臭い、楽なのでいいと
考えてる人が多いからなんだろうし……特に女性ドライバーはATの方が
向いている感じがする。
MTはパワー調節が細かくできるので、悪路に向いているから業務用の車として
優秀だとは思う。

CVTの車の加速は難しい
なんか車の加速に俺の意思が介在する余地がない感じ

MT疲れるっていうけど、そんなに疲れるか？
都内で営業車毎日乗って渋滞はまってたけど、あーゆーもんだと思ってれば余裕だろ
高速なんざ5速入ってりゃATと同じようなもんだし

>>259
S2000くらいかなあ
ちょっと古いか

今はあんのかな

>>200
燃費はともかく速さ、特にサーキット走行ではトルコンATはまずMTに勝てないぞ。
トルコンスリップや変速速度の遅さからくる加速性能の差はもちろん、減速時エンブレを
目一杯使えないトルコンATでは圧倒的に不利。
MTでATに勝てるのはプロだけだという人もいるけど、H＆Tがそれなりに出来る程度の
の運転技術があれば十分。ちょっと練習すれば誰でもできる程度のレベル

まあ、同じ2ペダルでもDSGなどのツインクラッチ式ATならMTに勝てるが…

どうでもいいことだけど、MT車のシフトを解体屋で貰ってきたATのシフトを、
MTに着けてなんちゃってATにしたときはウケてもらえたな

ちなみに車はCE9A

>>245
わかんねーガキだな
ハリボテ乗ってる奴なんて周囲は一々気に掛けないの
変な車乗ってるな〜って程度

気に入って好きで乗ってるなら周囲の反応なんてどうでも良いだろ
愛着なんて全く無いの丸出し

どんなに慣れた奴でも信号待ちから隣車線の2ペダルに離させるれるんだけどな
クラッチ付MTなんてそんな代物
劣った存在だという認識を持たないとな

>>267
コンプ丸出しだよ

マニュアル車なのにオートマ車みたいなスムーズ運転男子

>>266
お前が今までレスしてきたの全部お前の主観だから（笑）
でそれを全面的に押し付けてるの
わからないおっさんだな

>>267
公道でラインロックしてバーンアウトでもしてんのかｗｗｗ

まあ勝てるのは燃費という貧乏臭い部分でだけかな

MT車乗ってたけど別に楽しいとも思わなかったけどな
普通に運転するだけならMTでも別に難しいって事は無いし
クソする時に和式か洋式かって程度の違いだと思う

但しセミオートマは余計に難しかった
中華式便所レベル

MTでもATでも何でも良いけど公道ではルールを守って安全運転でおながいします
クルマもバイクもチャリも歩行者も全部な

つうか何の勝負してんだよ

ゴルフの帰りに箱崎の大渋滞でR32の半クラ地獄はマジ辛かった
あれでMTはあきらめた

ばれたか
実は伝聞で聞いただけなんだ

未だエンストするわ
あせるのにも慣れた

>>270
カタワ限定って主観と客観が分からないのが特徴なんだよね
たかがお前らなんて誰も一々気にしてないし

>>242
確かに向上心がないのは駄目ですね
しかしながらこの国の免許取得カリキュラムでは
向上心を持てというのも酷な話なんじゃないのかなと

エンストしない、ギア間違えない、多少ギクシャクしても
安全上問題なければ合格！ですし(教習所では)
だからこのスレにもMT免許あるけどMT乗るの不安だ
って人がちらほらと・・・

>>97

俺の135iは、ヒルスタートアシストが付いていた。
最初知らなくて焦ったわ。

>>265
良い車に乗りやがって
俺も乗せろ

>>267
足車でATも乗るけどＡＴ車の信号ゼロスタートって意識してタコ見ると大体３千〜４千回ってる
ＭＴだと常にタコ意識してるから街乗りだと回転落としがち
だからゼロスタート遅く感じる　回すんだ

>>259
BRC

>>193
可笑しくないよ
比率でいったらATの方が多いからそれと比較して面倒くさいと感じるだけ

たまにチンコでシフトレバーごっこやるよな

ペロッ…これは先代レガシィ(後期)っ！
http://static.clicccar.com/wp-content/uploads/2013/03/c08284c10033b4b561b1abf421347ba4-225x300.jpg

欲しい(´・ω・｀)

>>280
さっき書かなかったけれど、それは少なくとも俺が免許取った10年前から同じ
クルマの運転なんて教習所でしかまともに教えてもらえない環境の人ばかりだよ
さらに自動車教習所なんて学校であって学校じゃないから指導方法なんておざなりだしね

あとは趣味でサーキットでジムカーナや走行会でスポーツ走行や家族安全運転学校イベントなんかで教えてもらえるくらい
ややもすれば今の時代のほうがメーカー主導なイベントや施設であちこちで安全運転講習できる施設や体制が整ってるくらいだよ
そして昔から大体の人にとってクルマは移動手段、業務利用手段の道具でしかない
その為になれというか技術を手に入れるのは自分の「こうなりたい」と思う気持ちが第一
ATでよければそれで越したことはないしね、実際ATのほうが大抵のMTより凌駕するケースがほとんどな時代だし

>>286
二速から三速に入れる時の、逆手？で指をカリに引っ掛けぎみにする動作から、
そのまま続けて、四速に入れる順手への移行の時が最高

>>205
クラッチがマッハ

マニュアルミッションは運転者だけが楽しい。

もう半クラッチできない
坂道発進のエンジン回す奴もできないだろう

たのしいぜ〜
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4059652.jpg

まぁ普段はATなんですけどね

オートマでも同乗者は別に楽しくないだろ

軽トラ最強

>>293
うわあ超懐かしい
大事にしてるね、ロールケージ入れてるとはいえ

>>293
これ32GTRかな？

>>293
スカイライン？

急に免許とりたくなったんだけどやっぱりマニュアルの方がいいよな？

旧式フィットのマニュアルだけどモテますか？

>>293
FCのアンフィニ？

軽自動車の一番安いMT買って色々いじりたい。

>>296
もう最後までこれでいこうかと

>>297-298
そうどす

>>301
FCはサイド逆

32かあ 窓の形がFCぽかったから間違えたわ

たしかにFCと似てるよね
コスモとかも若干似てるし

中古120万くらいのRX-8買おうと思ってるんだが
何か気をつけることある?

例えマニュアル車が本当に人気だとして、付き合ってる女からかっこいいって言われたとしても
結婚するときには絶対に「その車私が運転できないから売って買い換えてね」って言われると思うよ

ロータリーは10万キロも持たねぇよ
オーバーホールしなきゃね

ロータリーは定期的にオーバーホールが必要と聞くが

そもそも>>293にはnismoのマットとか写ってるんだからいくらなんでもFCはないでしょｗ

>>307
長く乗りたいなら車見てくれる友人居ないと維持大変だよ。金あるなら
良いけど。改造しなくても維持費高いし

カリーナGT（6MT）乗ってる俺が参上
あんま車知らない人から見ると、車に興味ない人がAT乗ってるって思われる

4AGなのか…

>>308
付き合った時点で五万渡して教習所送り込むから大丈夫
今まで三人くらいそうした

あれ、何かIDが変わってたり変わってなかったり・・・

>>314
最終型4A-GEだよ
VTECほどではないけど回して楽しいエンジンだよ

>>311
馬鹿野郎
世の中にはコテコテラリーアート仕様にドレスアップしたS2000とか
Powerd by HONDA　のステッカーとHエンブレムくっつけたスイスポとかいるんだぞｗ

>>311
ガラケーやからそこまで細かいとこわからんちん

ロータリーは補機類弱い 燃費悪い
エアコン弱い 内装のプラスチック弱い 窓のモーター弱い
クラッチ弱い あちこち弱いからねー
FCの事やけど

>>313
渋いの乗ってるな。
AE111と同じエンジンだっけ？

>>318
ナニワトモアレのAE92思い出した

>>318
ミラージュに無限ステッカー貼ってた友達思い出したわｗ

ロータリーは・・・
まあ120万なら速攻ぶっ壊れてもいいんじゃね?

マニュアル車乗ってるけどマジもてないぞ
エアコンもシートベルトもない古い車だからかもしれんが

>>313
カリーナGTは知る人ぞ知る走りのグレードだよな
取引先の取締役営業本部長（銀行からの出向）のおっさんが
営業車で使ってたからツッコミ入れたら「バレた？ｗ昔遊んでてｗｗ」とかいって笑ってたわ

>>320
そうそう
エンジンとMTはAE111と同じ
前期が5MT、後期が6MTで俺のは前期なんだが
長く乗ってるせいでMTぶち壊れたから6MTに載せ替えた

会社行ったらMTのハイラックス乗りまくりだはー
正直ATのラッシュの方がいいわー

>>324
スーパーカブかトラクター？

４月から初めての車でスイスポの中古(MT)乗るわ
交通量の少ない道路でシフトダウンの練習するわ

>>324
その車男にもてるでしょ
つかベルト無しっていつごろの車だろう

>>325
カリーナGTで営業かあ
移動が捗るなあ

俺のは車高調入れてあえて車高落とさず、しかも車高調を黒く塗ってあるからくそノーマル風味ｗ
冠婚葬祭特急です

>>319
今FC乗ってるけどマジでボコボコ壊れる。マツダの未完成車だわ
エンジン補記類クラッチは直したけど、樹脂類とエアコンまで
脆いからたまらん。好きじゃないと乗れない

>>318
ラリーアート仕様は意味不明だけどPowerd by HONDAにするだけならエンジン乗せ換えちまえば名目上はいいんじゃね
K20Aエンジンなら乗るだろうしホンダエンジンはパワーあるから小型NAエンジン積んだ車のスワップで人気あるしな
エリーゼとかロードスターなんかにも乗せ換え例あるし

ベレットかコンテッサか

>>333
ロードスターて！
K20Aをタテに積んじゃうっていうのかい？（マスオさんの口真似で

>>332
俺のFCはリアの水抜穴がよく詰まった。

>>324
車検通るの？
バイクか

>>329
夜中の首都高とか阪神とか名古屋高速がオヌヌメよん

>>332
頑張って乗り続けてくださいや
どうしても無理で手放すなら安く譲ってね

AE111のエンジンが86に載るんだから、K20Aだって縦に載せられるよ(棒)

エンジンは意外に頑丈（ロータリーを除く）だけど、長く乗ってるとミッションとか駄目になるケースが多々ある。
古い車はミッションないよ中古しか。
しかも程度の良いミッションなんて意外に少ないから。
だからOHしか方法はないんだけど、これがまた高い！

旧車のMTに乗るなら、維持費とは修理代が大半だと言うことを肝に銘じてほしい。

>>329
週末夜中の箱根とか六甲山とか三ヶ根山スカイラインまじおすすめ

>>339
おま、それ同じエンジン
デスビのついてる方向が違うけど

一応れっきとした4輪の軽自動車で360cc
法律制定前の車だからシートベルト付いてなくて
自分でシートベルト付けたくても現行法に適法のものしか付けちゃダメらしく
当然そんな製品は市場に流通していないので付けることができない

おまけにRRだから運転手の下半身が鉄板1枚のボンネット内
たぶん40kmで衝突しても死ぬ

お前らのレスがディープになりすぎて付いていけんわw
まあこの時間帯だからな

>>335
なんかエンジン逆回転化とか全然違う車種のミッションなんか流用してきて無茶苦茶やってたロードスターだった
どっかのショップのデモカーだったんだが店名忘れてしまった

>>343
スバル360乙

左ハンドルの車ってクラッチとかの位置ってどうなってんの？
やっぱ全部逆なの？

生粋のスバリストか
胸が熱くなるな

>>345
まじかよｗｗｗ
逆回転化とかできるんか

>>347
そうだよ逆だよ
クラッチ切るには天井踏みつけるんだよ

>>344
ようメーン
お前の車もMTにしてやろうか

>>347
さすがに事故るわｗ
ウィンカーとかは逆だったりするけどね

>>343
ベルトよりエアコンレスのが嫌や
絶対モテへんで

>>338
俺には何の技術もないけど知り合いに恵まれてるから当分手放さないなw
内装以外全部外してOHしてもらったから状態はかなり良い
工賃請求されたら数百万コースだからFCなんてコネないと乗れないわ

>>344
解説しよう
K20A（spec-R）とはホンダの作った変態エンジンで
盛大な音を立てながら狂ったようにタコメーターの針跳ね上げる
2000cc以下ノンターボでは敵なしのエンジンなのであーる

>>354
羨ましい環境やね 大事に乗り続けてやあ

>>343
渋いな。大事にしろよ
360なら外観可愛いからいいと思うけどなー

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYrL-HCAw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY2fyDCAw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY2OaHCAw.jpg
横置きエンジンの車に縦置き出来るんだから、逆もできるでしょう。

>>353
初代サンバーかもよ？

郵便ポストみたいな穴から空気が取り込めて涼しいかもよ？

MTだと今乗り換えようにもラインナップ無さ過ぎて乗り換えられないんだよね
俺多分ジジイになって運転出来なくなるまで乗ってると思うわ

>>358
バルクヘッドどうなってるんだろう(´・ω・｀)

>>358
EGシビックにV8に加給？
これやったの絶対アメ公だろ
頭おかしいわ（ほめ言葉

>>360
スイフト フィット ヴィッツ デミオ
フォレスター、X-TRAIL、インプレッサ、オーリス
BMW 320i/320d、アテンザ

トラックとスポーツカー抜いたら候補はこんなもんだな

>>358
インテグラにバイパーのV10て
しかもボンネット閉まるのか

うちの環境じゃ画像が見られなくて残念だが
車検の無い国はええのう・・・

コペン面白いよ
パワーがないから、街中で普通の運転しても
十分に楽しめる

K20はspec-Rでも心情的にアツくなれない

やはり漢はB18C spec-R
掻き毟るような咆哮とともに官能的に吹け上がる魂の座に相応しい心臓

>>363
国産じゃなきゃヤダ
コンパクトはファミリーカーには厳しい
SUVもいや、オーリスやNAインプはヌルいしWRXは辛口過ぎ

それ以前にカリーナGTが馴染み過ぎて手放せないんだけどね

マニュアルのことミッションって言う人多くね？
特に西日本あたり

AT限定を叩きのめすスレだと思ってたら予想以上にハイレベル過ぎた

車板からコピペ

＜MT設定のある現行国産車＞（商用車及び軽自動車を除く）
●トヨタ
86、ヴィッツ、カローラアクシオ/フィールダー、オーリス、iQ 、プロボックスワゴン
●ホンダ
フィット、CR-Z
●日産
スカイラインクーペ、フェアレディZ、エクストレイル
●マツダ
デミオ、アテンザセダン/ワゴン、MAZDASPEEDアクセラ、ロードスター
●スバル
BRZ、インプレッサG4/SPORT、WRX STI 、フォレスター
●三菱
ランサーエボリューション�]
●スズキ
スイフト、ジムニーシエラ、エスクード
●光岡
ヒミコ

>>358
すげー
わけわからん

＜MT設定のある現行輸入車＞（並行輸入車は除く）
■アウディ
R8
■BMW
135iクーペ、320i、320iクーペ、M3クーペ
■BMW MINI
クラブバン以外全モデル
■メルセデス・ベンツ
SLK200ブルーエフィシェンシーMT
■ポルシェ
ラインナップ全モデル
■アストンマーティン
V12ザガート、DBS、V8ヴァンテージ、V12ヴァンテージ、シグネット
■ロータス
ラインナップ全モデル
■ケータハム
ラインナップ全モデル
■シトロエン
DS3、DS4
■プジョー
208、308、RCZ
■ルノー
カングー、ウィンド、トゥインゴ、メガーヌ、ルーテシア(限定車)
■アバルト
500、プント
■アルファロメオ
ミト、ジュリエッタ
■プロトン
サトリアネオ

>>368
いやまじで、カリーナGTいいクルマだと思う
俺も欲しいくらいだもん

一番カリーナGTに近いのはオーリスRSかな…

>>369
西日本かどうかは知らんけどたまにいるよねｗ
ATもミッションだと・・・

エリーゼS最高
前のRの高回転エンジンもよかったが今の方が街乗りが楽

87mmの重量ピストンを7400rpmで回してるのに、なぜか壊れないH22Aって、アツいよな

>>369
西日本だけど言うわ。車関係の仕事してる人達が特に。東だと違うの？

>>374
ありがとう
維持費もクソ安いしそれなりに走るし楽しいからほんとすすめたいくらい

クッサイクッサイ車オタクのスレ

>>377
ホンダといえばシングルカムなのにビンビン回っちゃうBEATのエンジンもおかしいと思う
回るだけのパワーないエンジンだけど

>>369
MTはミッション ATはトルコンかオートマやなあ

H22Aも名機だったなぁ
ちなみにF20Cは最初失望するが鞭を取ると理解できることもある
常用9000回転を達成した成果は伊達じゃなかった
ローカムなんざいらんとVTEC半否定だがｗ

>>380
よぉ
コテコテにいじるだけが車趣味じゃないんだぜ
高価なだけがいい車でもないんだぜ

スポーツカーそのものがダサくて前時代的なイメージ。おっさん以外興味ないだろ。

>>383
こないださあ、三ヶ根山スカイラインで狂ったような音するDC2がいて
そいつがハイ側295°だって言うんだよ
こんなんロー側が無きゃアイドリングすら出来んだろ
そんときVTECうまやらしいとオモタｗ

>>385
スポーツカー以外もMTあるよ
ワゴンRにだってある

>>373
次期ルーテシアはDCTオンリーだとさ
メガーヌもやばいぞ

俺のDA64Vはうるさすぎて最低

>>388
DCT出ちゃうとねぇ
速さではかなわないもんな

速く走りたいんじゃなくて楽しく走りたいだけなんだけどな

>>358
・・・・・・・・

免許取って、調子こいてMTのレンタカー借りて遠出した
最初の内は、教習車より100倍簡単じゃん超楽しいって感じだったけど
2時間くらい運転した辺りで集中力が切れてきてエンスト地獄
半べそかきながら帰ったわ。それ以来MTはトラウマで一切乗ってない

>>386
＞そいつがハイ側295°

クソワロタけどなんかそれ最近疎遠になってる知り合いのドアホかもしれんからワロエナイｗ

車ヲタと格ゲーマー層ってなんか被る

エンジンならF6Aは何気に凄いと思った
代車でキャロルターボってのがきて「うわ、また軽かよ」と思って
普通の軽のつもりでアクセル踏んだら予想外に速くてびっくりした
市街地なら最強でしょあれ

>>389
わかんなくてググった
エブリィなのか

DCTメチャクチャ楽しくないか？
完全にマニュアルモードにしてさ…

今は3ペダルのアテンザだけど、次はシロッコ狙ってる

>>392
いきなり頑張りすぎだろｗ

>>394
かっこつけしいばっかりじゃないよ！
ノーマルを大切にするのも車趣味だよ！

>>395
F6AはK6Aよりガチのひとに人気だよね

MT乗るんだったら、これくらいの技は持ってないとなw
http://www.youtube.com/watch?v=wvxDWlXfPJc

>>392
そういう時は途中で休憩せんと

>>401
じゃ悪い例も貼っとくわ
http://www.youtube.com/watch?v=IFTERSf5-eM
髪いじり杉だし

>>397
アテンザかあいいねぇ
ディーゼルのMT気になるけどちょっと大きすぎるんだよね

>>352
ウインカーはハンドルの左右関係なく普通は左側
日本車だけ右についてるんじゃね？

>>404
ご、ごめん
ガソリンの先々代アテンザなんだ

>>405
んだ
右ハンドルのイギリス車乗ってたがウィンカーは左だった
もう日本も直していいんじゃないかな

>>406
おお、形はアレが一番カッコいいよ
2300なら170馬力だっけ
よく走りそうだね

イギリス人は、ウィンカーはシフトレバーと逆側にあるべきというあるべき姿を分かってなかっただけでしょう

BMWは国内仕様だとウィンカー右

わざわざ日本専用なんかなー(´・ω・｀)

>>398>>402
周りにMTを持ってる人も居なくて、普段は乗れる機会もないし
せっかく高い金出して借りた車だから
タップリ乗ろうと欲張った結果がそれだよ！

アメリカ行ったらヒップホップ好きそうな
普通の若い黒人がATのバス運転してるからな

>>401
DCTも真っ青ｗ
俺じゃシフトアップできてもシフトダウンでギア入れられないか壊すな

>>96
なんか語りだしたw

日本が右ウィンカーなのって
たしか左ハンドル車の図面を左右反転して使ったところから来てるんだっけ？

>>414
何が悪いん？、
>>408
よく走るよー

コルト1.5Cってジムカーナマシンのベースに人気だった奴だね

>>411
気持ちは分かるけどｗ
俺も免許取った途端姉貴の車（MT）乗り回しまくったよ

>>393
まじか

俺は面識無いんだけどね
他の奴と話してたの聞いただけ

姉貴カッコよすぎなんすけど

右ハンドルなら右ウィンカーなのが合理的だろ

>>411
最初楽しくても長時間はだんだん苦痛になってくるからなあ
途中で休憩とって車外に出て缶コーヒーでも飲んで一服すると良いで
いきなりの長時間運転は無謀やし危険やし疲れるしロクなことないわ

>>407
右ハンドルMT車の左ウインカーは嫌なんだけど

>>139
車の半クラって足でするぶんやっぱ難しい？
マニュアルのバイク乗ってるけど慣れれば半クラなんか難しくもなんともないんだけど

>>412
でもMT率が高いのはアメリカの方なんだよね。
MT車の選択肢もスポーツチック車の選択肢も日本より多い。

>>420
その姉貴は今ではMTのカングーに旦那と二人の子供乗せて走ってるよ

>>426
カングーMTとは、いいチョイスだ…

あれATで買うとひどい目に遭うからね…

>>424
慣れたら超簡単だよ

>>421
ごもっとも

>>405
>>407
今さら変えられても慣れるの大変そうだよ・・・

>>410
今のは全部そうだよね、普通に乗れる
昔のE21とかは左だった気がする

MT乗りとMac使いはどっちがパーセンテージ低い？

>>427
そうなんだ？ATのカングー知らないから

あ、借りて乗り回した当時の姉貴の車はシトロエンAXでした

日本車で設定があるのどんだけ残ってんだ

>>431
へ、変態だー！！

>>313
奇遇だな、俺もカリーナGTに乗っている
VTECに比べても遜色の無い面白さとフィーリング、サウンドが体感できると思う

>>430
日常的に乗る/使う人の割合ならMTの方がMacより少ないんじゃね

>>432
>>371に一覧がある

>>433
カリーナGT海苔の姉ですから（にっこり

>>434
！！！
奇遇だなあ
少ないから同じ車ってだけで親近感あるなあ

>>405
昔はイギリスあたりの右ハンドルはウインカーも日本と同じで右が多かった
ISOで左に統一しようという動きがあって、外国のメーカーは右ハンドルでも
左レバーが増えた
日本はISOに例外規定を盛り込むよう運動してるはず

>>432
ほんと減ったよなあ

MTが好きなのってキチガイしかいないよね

>>440
よう
ATがよかったらAT乗ってりゃいいんだぜ
わざわざMT煽りに来ることはない

>>437
しかも同じ前期だったりする
こんな所にもAT210乗りって居るんだｗ

>>430
ちょっと古いニュースで

12年ぶりに国内PCシェアで10％超、アップルのMacが好調の理由とは
アップルの国内パソコン市場でのシェアが10％の壁を突破した。1999年11月以来、実に12年ぶりとなる。

っての見つけた。

日本車のAT率は93%だか94%だか言われてたから、Macの方が普及率では上みたいだな。

食いつきがいい

>>442
まじかよｗ
外観どんな？
俺ホイール以外見た目は素ノーマル
ホイールは後期ブレーキ入れたら14インチ履けなくなって純正とおさらばした

>>444
おう
俺が構ってやるよ
で、なに乗ってんだ？

MT好きというか単なる車好きだろう
正直どっちでも困らんしな

マニュアル人間にはなりたくないな

うん困りはしない
AT乗ってたこともある
でもやっぱりなんか寂しくなっちゃうんだよね

>>448
駄洒落ですやん

>>445
フルノーマルだったりする
限定車らしいし希少で勿体ないからノーマルを維持しようかなと

触りたい所はホイール位かな？
セリカの純正ホイールを入れたいけど
7Jだからはみ出そうで買うのを躊躇してるｗ

>>440
大体あってる
ソースは俺だ

>>451
ピエルナか！
いいなあリアガラスアンテナ羨ましい
そのうち移植しようかと企んでるよ
もしかしてボディカラー黒？

セリカホイールはST202用15インチなら履いてたよ
7JってST205用16インチかな？
オフセットは38くらいだった気がする
多分タイヤが195ならギリ大丈夫
間違ってたらごめんね、個体差もあるから計算は合っててもだめな場合もあるし

>>449
まぁそうだよね、すごくわかるわ
でも限定の人はそれしか選択肢が無いから否定したくなる気持ちも分からなくはないｗ

あんた達そろそろ寝ろよ…
もう限界だわ

>>454
そうだね
とんかつ食ったこと無い奴がとんかつ食いたくはならないもんな

エブリイワゴン(DA64W)のMT乗ってるけど、フロアシフト結構いいよ。ワゴンでMTってほぼ居ないんだよね。多分のってるの自分位じゃないかと
燃費もスタッドレス+パートタイム4WD(6~7回使ったくらい)で14km/lくらい
ただローギア過ぎるので1速がほぼ使えないという
でFRだから座席の下にエンジンがあるのでちょっと五月蝿い。

>>455
外の風が強くて愛車が心配で寝られません(´･ω･`)

>>457
軽はやっぱりMTじゃなきゃね
ローパワーだからパワーロスあるとかったるくて

車庫、マジおすすめ

俺のインプレッサＷＲＸ ルーフに謎のへこみが(;ω;)去年の台風のバカ→ＭＴが面白いのでまだ乗ってるお→

>>453
そうそう
何気にリアガラスアンテナってピエルナの限定装備らしいね
色は黒だけどヤレてきたから同じ黒に再塗装したよ
乗り潰すって言うか部品が出る限りは乗るつもり

わざわざありがとう
ごめん、調べてみたらST202用だったみたい
まあ安いし買って損はしないだろうからとりあえず試してみるｗ

>>460
マジ欲しいｗ
雨でも車いじりたい

>>460
俺も車庫欲しい

>>462
あとオートエアコンが前期GTでついてるのはピエルナだけ
黒いいねぇ。知ってると思うけど黒のGTってピエルナだけなんだよね
俺も維持できる限り乗りたいからそろそろ再塗装したい

あ、AT210でググったら最初に来るのが俺のblogだからよろしくｗ

あと俺の立てたスレが車メ板にあるから来てくれたら嬉しいよ

カローラ・スプリンター・カリーナGT/カリブBZ 他 6
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1350153915/

>>463-464
たのしいぜ〜
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4059984.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4059986.jpg

>>461
トンネル崩落にも耐える車だからちょっとくらい凹んでも大丈夫！

あのGC8直して乗るらしいね

>>466
工具すっげぇ

>>467
あれ直るの？！
マジすごいなぁ。
まぁ、もしあれが自分だったとしたら絶対直して一生乗るとは思う

>>465
黒は知っているけど、オートエアコンまでは知らなかったｗ
何だかんだでバランスの取れた素晴らしい車だと思うから、手放す気にはなれないんだよねえ

ブログ&スレの件把握ｗ自分はひっそり隅で生きる主義だったけど
見てみたら、内容が楽しそうだから後からブログに登録してみるねｗ
あんまここで話しているのもアレだから、そっちで後日連絡するよ
じゃあ、そろそ今日はここらでお先に失礼します

>>466
いいねぇ
こんなん夢だわ
コンプレッサーとリフトも欲しいなｗ

>>468
>>471
実はその辺のホムセンで売ってる超安い工具ばかりなんだ
工具箱は弟からもらったｗ

コンプレッサーにリフトほしいね
あと溶接機とかさ

>>469
ほら

786 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/03/11(月) 02:29:13.01 ID:ajQPAiiB0
笹子トンネルのインプレッサ、直すらしい
http://bfaction.exblog.jp/18733173/

燃費いいとか言うから乗ったけど
変速機に気いとられてブレーキ踏みまくり急発進しまくりめちゃくちゃ運転したらAT以下だった
運転下手な奴はCVTで安定運転した方がはるかにいいわ

10年以上前にシルビア乗ってたけど二度とマニュアルには戻りたくないな。
もう車はただの道具にしか見えない。

>>470
そうそう
経済性と走りの楽しさと実用性考えたら他に行けないんだよね

ありがとう、待ってるよーｗ
AT210乗りが結構いるからねあのサイト
ほんと勉強になる

>>472
うん、工具いくつかは見覚えあるもん
工具もピンキリだからなかなかいいやつ揃えるのも大変そうだもんね

>>473
すごいなぁ
スバルは全力でこの車を直してほしいね

>>474
今や燃費はATの方がいいからね
速いとか燃費いいとか安いとかは無くなった
今や趣味で乗るものだね

>>475
寂しいけどそれが大多数の人の気持ちだよね
それでも車は便利で快適な道具だから

>>478
すごいよね
まあ運も良かったんだろうけど
全バラし整備の直後だったらしいから
このまま廃車じゃ泣けるもんな

>>16
コペン楽しいよ

ひどいステマやな

坂道で止まると緊張するんだよな
サイド使わないで下がらないの無理だろ

>>482
あれはいいものだ

>>483
まあMTなくらいでモテないね

>>484
最近の車なら発進のときブレーキ保持する機能ついてるよ
ついてなくても慣れの問題だよ

>>484
教官にも親父にも半クラで止まっときゃ良いと言われた
なお、出来ない模様

マニュアル車は乗れるんだけど坂道発進が出来ない

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

坂道は回数こなして慣れるしかないかな
最初っから上手な人なんてめったにいないし
ゲームとかもそうでしょ

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでスレッドストッパー扱いなのよオレ。なんだよ、
GTOでNA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。GTOのNA乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともGTOに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだGTOにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでGTOってNAでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと５８さんは信じてないみたいだけど本当の本当に３４GTRを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

>>489
何言ってんのかわからないんだけど。そんなの教習所では聴いた
事もないんだけど。

とにかくオレが言いたいのは、GTOはNAでも34GTRと同性能が有る
と言うこと。それだけだ。

ジャップの非合理的精神論はこうして女がつくり上げる
ブラック社会と乗せられたヤりたいだけの猿、そしてバカ女による低能の再生産
知能の貧困はこうして固定化、深刻化される

これから酒々井のパーキングに飯喰いに行く。オレのGTOを見たいヤツは来い。
喰ったら帰るから速く来い。３０分くらいは居るはず。今から１０分後には止
まってる。

>>492
お前特に来い。３０分はいるから来い。オレのGTO見てから文句言え。
口で言ってわからねーヤツには実物拝ませてやる。

２ｓｔエンジンが消え、４ｓｔになったように、マニュアルも消えていくんだろな。とおもっとる。

現実でも2chでもやたらドヤ顔でMT語る奴いるが
あんなもん技術も知識も関係なく乗れば誰でも乗れるようになるのにな

矛盾してるがこれが真理と思う
あと自称車好きのモヤシより頭も顔も悪いDQNみたいな奴のほうが社有車のトラック乗るのはうまかったな

タイプR楽しすぎﾜﾛﾀ
もう手放せないわ…

CVTやDCTは知らんが
加速しようと思ったときワンテンポ遅れるし
アクセルの踏み加減でギアチェンさせるのも嫌い

あと軽だと坂とかで
ブワァアアア→2速から3速へ→ブウゥゥゥ.....→3速から2速へ→ブワァアアア→以下無限ループ

>>488
魂赤、思った以上に目立つなぁ。
職場の駐車場で浮きまくってます。
いろんな人に冷やかされて、心が休まらない……。
あのデザインにあの赤の車を、実際の駐車場や公道で他の車と比べると、圧倒的な存在感だよ。
正直、白でもよかった……。

でも、田舎でほとんど新型アテンザそのものも走ってないせいか、運転中いろんな人が手を振ってくれるよ。
コンパクトカーの運転手なんかには見向きもされないけど、86とかランエボとかが何かと並走してきたり、後ろについてきたりする。
たいして運転が上手なわけでもないし、なんか恥ずかしいわ。

DCT「操作から最速0.3秒で変速！」
MT「操作したらそれが変速」

お話になりませんな

ATのSレンジはサーキットのS！

MTは工夫してのれるからおもしろいんじゃぁ
いかに変速ショックなくすか、どんなリズムで加速するか
シビアなアクセルコントロールとか

普段AT車に乗ってる人がMT車に乗る→めんどくせぇ
普段MT車に乗ってる人がAT車に乗る→楽だけどつまんねぇ

DCTとか知らなくてちょっとカルチャーショック・・・・
ちょっと調べてみたけど昔M3とかに載ってたSMG的な物なのかな
それならギリ乗った事ある。つか当時感動した。

ヤフーで検索したらDREAMS COME TRUEも出てきた

>>503
まじかよ
きみのGT-Rの子孫もDCTなんだぜ

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じることに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。
つながってねーよ。完璧に気のせいだ。ふざけんな。

NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことはいわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗りとは違う。NSXを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを　忘　れ　る　な　。

>>504
あー35GT-Rのあれもか！
動画で見たことあるわ

正直自分の車とかけ離れ過ぎててあまり気にした事ないｗ

この前灯油を買いに車で行列に並んでいる軽トラ乗りのばーちゃんが
すごい高回転アイドリング+時々ピクピク前進やっていて吹いた

ゆるやかな上り坂という事もあったけど、アクセルあおりすぎ + 耳が遠くて
エンジン煽っている音が聞こえない + 少しずつ前進するためにデジタル的にクラッチ操作
のコンボ操作だったと思われる。

今度でる新型フィットも7速DCTみたいだぜ

>>172
ATでもMTでも、アクセルワークがラフな奴の隣には乗りたくない

>>465
あんたかw

車はATでバイクもつのが最強

>>511
バイク転んだら死ぬじゃん。全然強くない。

車を持たないイケメンはモテる
車に執着するキモヲタは所詮キモヲタ

今乗ってるアコードＳＩＲーＴちゃん、ユーロＲ程ではないけどエンジンもよく回るし良い車だと思う。
低回転のトルクがスカスカなのと車長が有り過ぎて小回りが効かないのを除けば完璧なんだがなぁ(´・ω・｀)

6年ぐらいMT乗ってて、横に女の子乗せても1回も気付かれなかったからこれはガセ

>>33
おれのXJR400Rがそうだったわ

マニュアル乗ってるとやたら高回転まで回したくなるから結局燃費悪くなるよな

>>517
クロス気味の6MTだと意識すれば燃費いいよ
燃費的にオイシイとこだけ使って走ることもできるから

>>515
気付かないことはないんだろうけどスルーはされるよな

それは別にいいんだけど、スレタイは間違い

これから86のMTが納車されるけど渋滞の面倒くささ考えたらもう・・・

渋滞さえなければな…

ランドクルーザー70のMTに乗ってる。
昔のバスみたいに床からクソ長いレバーが生えてるからそれでギア変えるんだけど
重機っぽいな。

こち亀で車オタが馬鹿にされる理由が分かるスレ

マニュアル車乗ってる男子はナルシストが多いから嫌われやすい

シンクロ＆インジェクションの時点で「機械を操る楽しみ」を半分放棄してるだろ。

ちゃんと気温や走るコースにあわせてキャブをいじったり、せめてローギアはシンクロ無しじゃなきゃ。

>>524
なぜMT免許所有者が偉そうなのかというと、それしか取り柄がないから

スーパーとかの立体駐車場の急な坂だけは発進に緊張する
後ろのおばさんビタ付けしないでよ

男はマニュアル！とかいうステマに騙されてマニュアルでとったけど人生で一番の無駄金だったわ。差額でPS3でも買えばよかった。お金返して

デュアルクラッチのパドルシフトに慣れたから、たまにMT乗るとクラッチ踏み忘れそうになる

>>527
この間知った豆知識なんだが
北米だとその状態で下がってぶつかったら
ベタ付けした後続車が過失10割になるんだって。

MTにコンプ持ってる人いるよね
そんなに羨ましいなら限定解除すればいいじゃん
あっ金ないのか ごめんちょｗｗｗｗ

>>75

【話題】 “若者のクルマ離れ”は幻想だった・・・新成人の7割 「自分の車欲しい」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1360653270/

>エンスト男子

ただのエンストじゃダメなのか？

>>499
現行のGT-RやポルシェのDCTは>>401の右京以上のスピードだぞ
VWやアウディのDCTをDCTだと思ってるなら、一回試乗してみろ

乗用自動車の保有台数の推移
（軽自動車を含む） 各年３月末現在

平成 元年 30,712,558
平成 2年 32,937,813
平成 3年 35,151,831
平成 4年 37,310,632
平成 5年 39,164,550
平成 6年 41,060,611
平成 7年 42,956,339
平成 8年 45,068,530
平成 9年 47,214,826
平成10年 48,684,206
平成11年 49,968,149
平成12年 51,222,129
平成13年 52,449,354
平成14年 53,487,293
平成15年 54,471,376
平成16年 55,288,124
平成17年 56,288,256
平成18年 57,097,670
平成19年 57,510,360
平成20年 57,551,248
平成21年 57,682,475
平成22年 57,902,835
平成23年 58,139,471
平成24年 58,729,343

おれなんか　MTとATの2台持ちだからな
どっちがいいとか馬鹿らしい　状況に合わせて使い分けろよｗ

街中行くときはワゴンR　舗装されてない道とか雪の日は軽トラをつかうんだよｗ

>>1
このサイトで、よくスポーツカーがどうとか言って煽ってたリンさん、どこに行ったんだろう
エントリー書くたびに炎上してたからクビになったのかな

カプチーノかビートを買えばいいんだろ？

マニュアルっていちいちギア変えるのが面倒なんだよな

たまにMT車乗りたくなるんだけどレンタカーとかであるんかな
もう5年くらい触ってないがバイクでクラッチは慣れてるから何とかなる、と思う

役場で使ってるようないっちゃん安いMTの軽でも結構面白いよな。
燃費もいいしわりかし馬力あるし今時

ハイパワーＦＲのＭＴ車１５年乗ってるけど今でも楽しい。
壊れるまで乗り続けるつもり。

坂道発進苦手じゃないけど傾斜がきついＡＥＯＮのＳＣとかだと妙な緊張感があってだがそれがいい状態ｗ

>>534
的外れ
変速開始から終了までならそうだが
操作に対する遅れがあるのが駄目だと言ってるんだ

レースみたいにただ速く走りたいだけなら勿論DCTがいいよ
でも圧倒的多数はレースなんてしない

>>543
いいたいことは解る
だが一般人がコンマ数秒の遅れなんてどうでもいいんだよ

>>540
最近は面倒臭いからほとんどATになってるらしい。
ってもいくつかのレンタカー会社はスポーツグレードみたいなのでMT持ってたりする。高いけどね。

ttp://www.youtube.com/watch?v=Z44oE8bni5Q
プロの運転

>>543
まぁそりゃダイレクト感はMTにゃ敵わんわな
なんてったって機械的に直結されてる訳だし
DCTなんてインタフェースとしちゃ、ただの電気的なスイッチだし

>>547
クラッチはそうだけどアクセルはほぼ全て電スロだからなあ

マニュアルは

俺の場合、マニュアルだと意識の何割かが操作に取られて周りの状況確認が疎かになる。だからマニュアルには乗りたくない。

俺のねーちゃん（25）、介護の仕事だけど毎日15人乗りぐらいのバン運転してる。
狭い坂道でマニュアル車だから大変とか言ってた。

>エンスト男子

なんでもかんでも○○男子って言うのやめろよ気持ち悪い

トリプルクラッチでエンストしまくりだわ

>>551
大型持ちかすごいな

エンスト自体は問題ない
あせってパニくるのは問題

>>55 そういうのってMTじゃなくて、ATにプログラムを追加しただけだよな

そこまで行かなくても、今時のセダンについてる電子制御のやつをMTと言うのは恥ずかしいので止めて欲しい

>>540
マツダレンタカーあたりはMTが多いイメージ
スカイアクティブMTも本格導入したしMT車が多いと嬉しいんだが

ヒルスタートアシストも知らんのかオッサン

>>551
15人乗りって・・・
中型免許持ちか何か？

MT車のヒルアシストがインプ乗りからは
親の敵のように叩かれまくったのは記憶に新しい

男は黙って軽トラだろ

俺は当時を知らないんだが
やっぱり出た当時はABSなんかも蛇蝎の如く嫌われたりしたの？

>>559
よくわかんないけど、写メ見せてもらったら小さいバスみたいな奴だった。
ねーちゃん大好きだ

>>560
本当に気持ち悪い連中なんだな

>>560 「MT」って言葉が、「手動で変速を決めてます」っていう文字通りの意味だけで使われてるなら「あ、そう」でスルーされると思うけど、
大部分の人は「電子制御無しでクラッチ操作してるオレ様カッケー」的な意味で使うから、突っ込み入れたくなるわけやな

ぶっちゃけ今のMTなんて、車にプレステのコントローラーをつけて
「はい1速。次2速」ってボタン推してるのと変わらないわけで、
実質制御してるのはコンピューターだから、ATと変わらないわけよ

単にシフトレバーとクラッチがついてるかどうかだけがATとMTの違いだよね

うちのキャリー4速マニュアルでもモテるか？

エアコンパワステ無しの漢のマシンだぜ

>>562
最近バイクにABSが付きだしたんだが
制動距離が延びるとか、技術がない奴は乗るなとかいう連中が多かった

>>546
VTEC版の方がおもろい

>>562
スポーツカーに関してはそうだったかな
出た当時のABSは雑な作動の仕方でいきなり効いたり効かなかったりで車を人間の思い通りに操作ができなくなってたから
今のABSは4輪独立制御でさらにG感知して4輪別々にブレーキかけたりするから人間の方がABSに負けるようになってしまった

やっぱりそうか
気持ちは分かるけど、なんだかなーって感じ

魔法でも不純物でも何でもないのに
未成熟な出始めはともかく、常に嫌われ、悪役扱いを受ける電子制御

>>569の説明で合ってる
しかし実はABSやVSCは市場に出始めた頃からそのあたりの制御をちゃんとやっていた
だがどうしても「ダイレクト」感に乏しかった
そしてMT好きの趣向と同じように「自分の操作以外での制御が発生する」という感覚が
非常にストレスたまるものだったのよ

17年落ちでABSついてる車乗ってる者だが
やっぱりABS馬鹿だよ

仕方ないんでカットオフスイッチ自分でつけた
雪道、悪路、サーキット等ではオフにする
嫁も乗るんで外してしまうことは出来なくて

マニュアルの86買ったけど職場じゃすっげー不評でワロエない
仕事の移動で運転交代してもらう時男の上司だと面倒くさいとか懐かしいとか言いながら運転してくれるけど
うちの職場AT限定もすげー増えててそいつらからは空気読めないヤツみたいな扱い受けてウザい
自分で買った車なのに文句言われるのが腑に落ちん

>>573
仕事の移動が社用車じゃないとか・・・

自分の車が会社で使われるとか社畜ってレベルじゃねえぞ

いわゆるスポーツグレードの車が駐車してあると中をのぞくんだけど、思ったよりAT比率結構高い。

ドイツで働いてる時にMT大好きになったんだが
日本じゃ選択肢が無いよなあ・・・・
ただ、左ハンでしか慣れてないので
右で出来るかどうかは自信無いな。

ATは時々、自分が足を置いてるのが
ブレーキかアクセルか自信無くなるw

>>577
俺は右ハン→左ハンと逆パターンだが
シフト操作なんか余裕。
そもそも間違いようがない状態だからね。違和感はあるけど。

ウインカー、ワイパーの方がよっぽど悪質w

今このスレにいるのってどういう層だよ
ヒマな大学生か引退したじいちゃんか車貧乏のフリーターか

>>573
えー
自分の車を他人に運転させるのはいやだなあ

>>579
休憩中のおっさんです

>>579
今日は祝日だろ！！！１

毎日祝日か

明日本免の学科試験受けに行く俺にアドバイス

ちな鴻巣

むしろエンジンブレーキ無いとか怖いわ

>>584
交通安全協会の窓口で「試験前だけど予約で入会申請します」と言って事前手続きと入金を済ますと、
零点でもない限りまず受かる

>>1
速度0の停止状態から振り回せるとこかな。
ただし後輪駆動に限る。
MTのメリットなんてそれぐらいだろ。

その1点に余程の価値を見出せない限りATにした方が幸せになれる。

>>587
クラッチ無いと3速で蹴れないしねｗ

>>587
その1点に拘ってMT乗ってるヤツなんていねーだろ

俺の車MTだが、別に熱くないぞ？ ちゃんと冷えてる。

まさかシンクロ付きのMTに乗ってるくせにATを見下してるやつはいないよな？
俺から見れば両者ともクルマに乗ってるんじゃなくて乗せられてるわ

見下ろすとかなんとか、優劣をつけなきゃ死んじゃう病気にでもかかってるのかい？ボウヤ

>>591
じゃあオマエは何に乗せられてるんだい？

女、だなｗ

F1ですらオートマなんだろ？オートマでいいじゃん

出来ればMT,AT車2台持ちでその日の気分で乗り回したい

>>578

ああ、ウインカーとワイパーはきついねw
今はプジョーさん乗ってて、
右ハンだけどウインカーとワイパーが逆仕様なので
普段はいいんだけど他の車に乗るとまず間違えるw

いや、左手でシフト操作とか出来るかなーって。
免許はアメリカで、AT車で取ったんでマジで経験すらないのさw

時々クラッチの踏み込みが甘くてｶﾞｶﾞｯってやっちゃう

ヒルスタートアシストって一般的なもんかと思ったら
国産車にはあんまり付いてないのね

欧州車だと大体付いてるイメージだけど

日本でそんなもん欲しがる人がMTチョイスするとは思えん。

>>598
シート下げ杉なんでね？

>>591
MT乗ってること自慢に思ってるだろうなというのは
ATしか乗れない人の妄想である

ミラヴァン欲しい

基本的に人乗せて走らないから完全に自己流で乗り心地無視のMT操作になってるわ

>>355
特になんも考えず見た目と予算でインテRDC5買ったがこんなレスを見るとなんか嬉しい

>>604
やーいやーいへんたーい

ｲｲﾅｰ

FFのスポーツカーってハンドリングどんな感じなのかちょっと興味ある

>>606
機械式LSD入れてるとアホみたいな曲がり方する



入れたこと無いけど

>>603
そんなもんだろ
タクシーですら適当でラフなやついるくらいだし
もうタクシーのMTもみなくなったか…

生粋のMT厨の俺だが通勤はスクーターだぜ
悔しい！

生粋のMT厨の俺だが職場はATだぜ
悔しい！

生粋のMT厨の俺だが通勤は電車だぜ
悔しい！

生粋のMT厨の俺だがゲームではATだぜ
悔しい！

生粋のMT厨の俺だが車はFFだぜ
悔しい！

昔　オートマとかだっせえｗ
今　マニュアルめんどくせ

ジムニーのMT平地でも二速発進してるけどギアに悪いの？

クラッチが早く減る

>>572
どんどん進化してるんでさすがに基準が古すぎる
同型車でも前期とモデルチェンジ寸前の後期だと全く違うのは経験した

>>615
ギアっつうかクラッチだろ 俺が乗ってた550だと後続車に迷惑かけるんで1速発進必須だったけど
660の11乗ってる人はんなこと無いよ、とは言ってた

ジムニーはクラッチ板が逝きやすいよな
家のジムニーも１回換えてる

今まで買った車で一番新しいのが20年前の車だ
最近の車を買ったらカルチャーショック受けそうだ

(´・∀・｀)ﾍｰ？

MTのが燃費いいし早くて楽しいけど
渋滞の時だけはめんどくさくていやになる

レッドバロン　redbaron.co.jp　違法　個人情報流出　詐欺　事故　無資格整備　ジャンク　窃盗団　金満　爆発　破損

最後にＭＴ運転したのって、ゲーセンにあったセガラリーだな。。

ゲームはエンジン音がよくわからんからMT無理だなあ
実車はMTを毎日乗ってるけど

せっかく3ペダル買ったのにオルガン式だとヒール＆トゥやり難くて使ってない
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty52840.jpg

>>626
おま、レカロじゃねーか

ニセモノどすｗ
モノホンは左右にダイヤルが・・・

ニセモノの存在初めて知った

でもそのナルディは本物なんだろ？

おれ安いからヨロヨロにしちゃった

>>626
レカロ風座椅子か。

斬新だな

>>629
ヤフオクとかだとSRタイプってのが結構あるよ
ゲームに使うなら十分だと思う

>>630
ナルディは本物だけど俺のじゃない
弟の嫁がうるさいらしく買ったパーツをウチに放置してくんだわｗ

>>631
これは1万ちょいで買ったんだけどPCやるのにも使えるしオススメ

>>632
俺のスーパーRAPも置かせてくれ
車高調買ったところなのに出物があって押さえたいんだが隠し場所に困るんだわ

そうなんだよな
クルマ趣味にハマると隠し場所に困るんだよな
知り合いも奥さんの監視から逃れようと涙ぐましい努力をしていた
ま、バレバレみたいですけどね

「ところでこの前の大きな箱の中身はちゃんと仕舞ったの？（微笑）」
とかサクッと刺されるとかなんとか

車高調は見えないから問題ないけどホイール変わったらさすがにばれるだろｗ
けどやっぱ家庭持つと車とか自分の趣味出来なくなるよね

俺みたいに離婚しようぜ・・・

>>586
マジかよww

>>635
もう二回も離婚したけど
三回目結婚しちゃったんだよ
あまりに可愛くて‥

まあ理解はあるけどね
でもちょっとホイール押さえるにはタイミング悪すぎる
とりあえず車高調黒く塗ったが

>>636
　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　うそです
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

鉄チン白塗装して我慢しろ

それからスーパーRAPにすりかえろ

俺はまだ独身だけど、そんな既婚の知り合いは結構ちゃんとしてたな
走行会とか仲間とツーリングとかでも奥さん子どもと一緒にきたりするし
お子さんをクルマ弄りの手伝いさせたりしてるって言ってた

車高調入れ替える時とかに「いいぞ、そっちのバールの上に乗ってろ」とかで0G維持とかｗ
さすがにGT羽買ったのバレた時は奥さんキレて装着は許してくれなくて床の間の飾りになってるらしい

>>603
他人載せた時には「ロデオかよ」とか言われる始末w

MTで乱暴な操作するほうが疲れると思うんだけどなぁ
同乗者や荷物があろうがなかろうが出来るだけ静かに運転しないと
体にも車体にも疲労が溜まる
むしろAT転がしてる時のほうが適当でずぼらなラフ操作してると思うぞ

ああ、空荷のトラック動かすときは結構キツイか
とはいっても4ｔキャンター程度だけど

>>639
その間に隠す場所が問題なんだってｗ
出物ある時に買わなきゃ金積んでも買えないレアサイズなんだ

>>637
3回目とかすごいな
一人の気楽さに慣れてしまって再度修羅道に踏み込む勇気がないわ
というか廃人多いな

>>643
もうさ、黙ってクルマに履かせるしかないじゃん
覚悟を決めろ

価格は誤魔化せ

0Gってなんだよ、1Gだろ
と自分にツッコミ入れて寝る

おっさんら、廃人トークもいいけど夜は走りに出てない時は早く寝ようぜ

スーパーRAPならタイヤ交換したで誤魔化せそうな気がしないでもない

そうだ、スーパーRAPを黒く塗ろう（提案）

黄色に塗ってスペアなんだよねコレｗとかどうだろう

>>644
廃人言うなｗ
真面目そうな会社員で真面目そうな車に乗ってるし
http://i.imgur.com/7vNeKvr.jpg

>>648
それだ！！ｗｗｗ

>>650
うーん、これにスーパーRAPは似合いませんよぉ

無難すぎるけどエイトスポークとか履かせたいなぁ

>>652
そ、そうか‥

シルバーに塗ってトヨタマークのセンターキャップつけたら渋いかなーって考えてた

>>650
GTの方だったか
シブイね。昔サニーいじくって乗ってたから大好きだわこういうの

>>653
渋い！渋すぎる！

スーパーRAP=白という先入観があった俺が悪かった！
それは…似合うよ。
カリーナに銀テッチンとか…似合わない訳がない

別のスレでカリーナGTから乗り換えられないって言ってた奴か

サキトとかでダサい車に抜かれた方が悔しいだろうと思ってｗｗｗ
ひねくれ者でサーセンｗ

>>656
さーせんｗ
ここんとこあちこち出没してて

>>565
ロボタイズドMTかなにか？

通好みの車種ってあるよね

上の方にもいたけど、コルト1.5Cとかはかなりコアな車種だよね

MTの荒い運転は気持ち悪くなる
ATの方がまだマシ

仕事はオートマ車だけど、オフはプジョーでガチャガチャ走ってる
めっちゃ安全運転

スーパーラップって白い鉄チンだろ？
銀にそれは合わない
ソースはおれのプジョー

この間自分のAT点検に出してる時に、MTの代車が来て、久しぶりに運転した。
何とか忘れかけてたクラッチ感覚思い出して来たけど、足の付け根の筋肉痛に呻吟したわ。

PCD100ならスーパーラップの代わりにこれでもいいかもな
http://www.carmakecorns.com/src/search/parts/parts_list.php?mode=search&shop=1468
15インチしかなくて高いが

5年くらい前の統計でもAT限定が3割以上いる時代だぞ。
MTとかオナニーだろ。

>>666
オナニーだと思うんならほっときゃいいだろ　頭悪いんかお前

>>666
オナニーだけど、なんか文句あるの？

>>666
お前オナニーしないの？

オナニー・ジェットストリームアタック

>>667
オナニーなら手伝ってやらなきゃ

>>665
AT210は5穴

>>666
人のオナニーを笑うな

>>666
田舎なもんでMTないと就職できないって言われて鵜呑みにしてました…
実際MT必要なかったですすんません…

免許を取ったら最初くらい、マニュアルの車乗りたいよなー

俺カナリキテール男子だわ

俺みたいな小心者だとエンストしたらパニックになるから無理だわ

>>675
乗ったじゃん

普通車の現行マニュアルってどんなんあるの？

ずっと自家用もMT、仕事でもMTだったんだけど
今度初めてAT車買ったった
逆に何か不安だなあ

>>679
国産>>371
外車>>373

パドルシフトがあるからね
MTなくてもいいだろって考え

ＭＴ好きはともかく車高落としたりうっすいタイヤ履いたりエアロ付けたり何かしら改造してないと車好きじゃないという風潮が嫌だ
色んなサイトの車好きコミュニティみたいなの見てもフルノーマルで乗ってる奴がほとんどいない

お前の見てる、見えてる、見れる世界が狭すぎるだけだ
2chにいる奴＝ほとんどキモオタでアニメ好き、みたいな感想と同じ

たまにMT乗るとシフト操作に気がいってしまい
サイドブレーキを降ろしわすれることがある

>>683
フルノーマルでも別にいいとは思うけど、愛着持って乗ってないと車好き扱いされないよ
ノーマルで乗り続けるにしたって、サスとかゴムブッシュとかそういうのをきちんとリフレッシュしながらじゃないと

でも本当にそうやって極上のノーマル状態を維持してる人は尊敬に値する

>>683
ノーマル至上主義もいるがそいつらもなかなか鬱陶しいぞ　俺の乗ってる車種のスレにも良く出没してくる

ローダウンやインチアップにしても「ノーマルの良さを殺す改造は百害あって一利なし」
「設計者の苦労を何だと思ってるんだ」みたいな書き込みしてる奴がいてなんだこいつと思った　まあスレの奴らにもボッコにされてたけど

俺はアシがヘタってきたので貰い物のバネもあったから合わせて組み込んだらリップを擦るのに気を使うほかはすごく乗りやすくなったが
ノーマル至上主義の奴らは過走行でサスがヘタった時は糞高い純正部品のサス一式を買ったりすんのかね

別に人の好みだからフルノーマルだろうが改造してようが別に構わんと思うんだがな　実際にコミュニケーション取ってコメントしあったり
オフ会みたいなものに参加したいってんならカラーが違いすぎると鬱陶しいのかも知れんが

俺の初代アテンザ 5MT、ホイール以外フルノーマル

でも最近、KYBのSRにダンパー交換した。
見違えったね

まずノーマルの良さを理解しての改造改良だと思うんだけどね
俺の持論では性能アップとは関係のないデザイン的な改造に関しては設計者の意図を汲んでないと思うけど

ノーマル厨の言うこともわからんでもない
車の試乗番組とかではノーマルで車を比較してるし、大半の車雑誌はノーマル車を比べる
車の比較という点ではノーマルが最良、つまりノーマル好きは他人と車を比べたい人間に多いってことかね

なるべくノーマルで乗りたいけど、車古いから純正ビル足は
オーリンズ買えちゃうくらい高杉て買えんわ…。

コンビニに突っ込む事故はATのせいだと思う

今はプリウスG'sとBR-Z乗ってるわ

遠出はプリウス、近場＆遊びでBR-Zって感じの使い分け

価格も700万以下だしけっこういい選択だと思うのだが。

>>689
ノーマルがある視点では最高という見方は俺も特に異論は無いんだよ　ただ今MT乗ってる層なら絶版車も多いし
社外パーツ入ってる中古車から入ってくる人もいるんでノーマルとの比較そのものが出来ないから結局机上の空論になってるんだよ

それが雑誌のレビューやバックナンバー見て評価してんのならなんだよそれって話になるしな

経年劣化しまくりの車に「どこどそこのメーカーのアシ入れました」「タイヤはこのブランドを」ってのにいちいち噛み付いてるしね
個人的にはその噛み付いてる人がどういう個体に乗った上で自説を述べてるのかは興味ある

「ノーマル最上」を唱えるのはいいが自説を繰り返し主張したり他人が社外パーツ付けてるのを貶めたりすんなとは思う
ルールやマナー守った上で人に迷惑かけてない限り別にどう乗ろうが勝手だろってのが俺の中にあるんで余計にそう思うのかも知れんが

ヨーロッパでゴルフGTIやシロッコのATって1％以下らしい
日本人は車作るだけでマニュアル運転できないって馬鹿にされてるらしい
チョン国よりマニュアル少ないらしいよ3パーセントとか
86とスイスポだけじゃね

馬鹿にさせとけばいい。

日本は坂ばっかだから

ノーマルがあらゆる性能が最高というわけではないけど、
バランスはコストが許す限り最高に近いんだよね
もしどこかを部品替えたら何が起きるのかをきっちり理解しないでいじるのは
ちょっと違うと思う

意味もなく車高落として意味もなく大径ホイール履いてる奴は俺は車好きとは思わない
ただの目立ちたがり屋さんで車はそのための手段なんだろうなーって

ノーマルの話が出てるが
タイプＲとかエボインプとかあの辺は、純正の出来がいいぶんパーツの値もはるんだよな

ＤＣ２のノーマルショックなんか、下手な車高調より高かった気がする

>>698
そこまでの車種じゃなくても社外のちょっといいやつの方が安いことはよくあるね
どうしても純正部品は定価が基本だし社外はヒラノタイヤとかで安く入る
定価だと社外の方が高いのに逆転するのも珍しくない

軽トラで夜の山道走んの最高に楽しいぜ！

>>698
車が古くて社外品より純正部品のほうが高いのは当たり前になってきた
供給してくれるだけでありがたいが

>>337
シートベルト義務化前の車なら免除される

ナイショで買ってきたスポーツカーをウキウキで奥さんに見せたら・・・・ってCM
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=7rhpWOQhtTQ
http://kaigainohannoublog.blog55.fc2.com/blog-entry-752.html

逆説的で面白いと思った

最初に乗った夢の車は離婚した際に消えました・・・
再度手に入れた同じ車は自分が死ぬまでは傍にいてくれる事でしょう

>>488
　ネ　申　の　G　T　O　…か懐かしいな

>>626
それどんなポルセかと思って開いたらコレかよｗｗｗｗｗ
完全にいひょう突かれたわｗ