評論家を買収して提灯記事ばかり載せ続けた結果、とあるジャンルの雑誌は誰も読まなくなり廃刊も相次ぐ

　一昨年のリーマンショックを経て急激に落ち込んでいた国内新車販売実績が、
この10カ月の間でようやくショック前の水準を回復した。ただ、エコカー減税など
政府による下支え措置が効いているのは明白で、回復そのものに力強さはみてとれない。
クルマ好きを自認する筆者にとって自動車をめぐる各種のニュースは要注目事項だ。
が、最近、これらを伝える自動車専門のジャーナリストやフリーライターに活力が見出せない。
クルマをめぐるニュース発信者の現状を分析した。

「あれは明らかに設計段階のミス。しかし、真相を伝えることはできなかった」――。

　数年前、国内の某大手自動車が目玉商品である高級タイプの新車発売を前に、複数の
自動車専門のジャーナリストやライターを集め、ドイツで試乗会を実施した。
同国の高速道路「アウトバーン」の速度無制限区間で目玉新車を試乗してもらい、製品の完成度を
内外に強くアピールするのが狙いだった。競合車種である欧州の高級車と遜色ないクオリティーを
実感させようという考えもあった。
　しかし、メーカーの目論見とは裏腹に、試乗会ではクレームが多数寄せられたのだ。
（略）

　なぜ、このような重大なミス、しかも冒頭の言葉にあるように「設計段階のミス」が想定されるような事態が報じられなかったのか。
　ここには、日本の自動車業界が抱える深い事情があるのだ。


御用ライターがクルマ離れの遠因？
　日本の自動車会社の多くが新聞やテレビ、あるいはインターネットに大量の広告を出稿しているのは周知の事実だ。
先に触れたリーマンショック以降、広告の出稿量が激減したため、「スポンサーの意向に沿わない内容を報じるのは相当な勇気が必要」
（某民放局プロデューサー）という状況が顕在化している。これが自動車専門紙誌、あるいは専門サイトであれば尚更なのだ。

　「意に沿わない原稿を出せば、試乗会やイベントに参加できなくなり、即座に廃業のリスクが高まる」（ベテランのライター）
ほか、「Webサイトの主要な収入である広告がゼロになってしまう」（編集担当者）ためだ。
つづく
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1006/10/news004_2.html

実際、メーカー関係者からは「手厳しいことを書かれぬよう、ベテランを中心に定期的に接待を繰り返している」
（某大手広報幹部）との声が漏れてくる。

　主要紙やテレビでは、新車や注目モデルの詳報を得ることは難しい。よって、筆者のようなクルマ好きは
自動車専門誌を購入し、あるいは専門Webサイトで情報を得ている。自動車は数万点にも上るパーツの
集合体であり、定期的に人事異動を繰り返す大手紙やテレビの記者がフォローできない専門情報が多いため、
自動車評論家、あるいはジャーナリストの分析・解説記事が、クルマ好きには必要不可欠なのだ。

　「メーカーと専門記者が絶対に接待の場で会ってはならない」などと青臭いことを主張するつもりは一切ない。
ただ、広告確保やつなぎ止めのため、メディア側が過剰な配慮をしたり、果ては安全性に関わるような問題まで
メーカーの説明をうのみにしてしまうのでは、専門記者の存在意義などなくなってしまう。

　実際、今年に入ってから自動車専門誌の休刊が相次いでいるのは、多くの読者がこうしたメディア側の
「腰砕け」傾向を敏感に感じとってしまったからではないのだろうか。

　先のアウトバーンの事例だけでなく、エコカー減税をめぐる不透明な車重区分の存在、実燃費と
メーカー公表燃費の大きな差など、日本の自動車業界全体をめぐる諸問題はほとんど報じられていない。

> 数年前、国内の某大手自動車が目玉商品である高級タイプの新車発売を前に、複数の
> 自動車専門のジャーナリストやライターを集め、ドイツで試乗会を実施した。

これ何の車？レクサス？GTR？

ＮＡＶＩの事か、あれは末期は本当に臭かった

GTRとベストカーは一時喧嘩してたな

ステマし続けたら最終的にはこうなる

ＤＱＮしか買わない車系の雑誌が不景気の煽りでＤＱＮに金がなくなって売れなくなっただけだろ。
なんで個人でジャーナリスト気取りの奴って、何でもかんでも大手メディア批判に結びつけるの？
馬鹿なの？

レクサスＧＳ450hを独アウトバーンで試乗
http://gazoo.com/g-blog/carplanner/14163/Article.aspx


気持ちよいハイブリッドの加速感に酔っていたが、
慣れてくるにつれ気になる点も出てくる。
特に『脚が・・・もう少しシャキッとしてほしいこと。』

何故かは良く分らないが、150Km/hを越えると
『脚の裏側（シートに触れているところ）がムズムズしてくる』感じだ。
特に問題あるわけではないものの、
もう少し『何気なく高速走行できるようにしてほしい』と感じた。

特選街とか誰が読んでるの

>>6
ステマは信用の切り売りだからな
元手の信用が残高ゼロになると通用しなくなる

日本のイジメ文化が
如実にでてるなw

レクサスだっけ

最後に生き残るのは日経の雑誌
ステマ最高

よほど都合が悪いようだ

日経の事かと思った

ファミ通の事だと思ったのに…

レクサスだかの「空気圧」事件とか何年前のソースかと思ったら
2010年06月10日とか馬鹿なの？

>>10
まさにファミ通のクロスレビューなんて信用ゼロになったからな

PC雑誌？車雑誌？

『あれ』だの『某社』だの『関係者』だのボカしてる時点でもう・・・

「戦う俺カコイイ！」って宣伝しながら安全地帯で昼寝するような本末転倒記事

バルブスプリングが折れたトヨタのレクサス
皇太子を乗せてエンストしたセンチュリー

>>3
レクサス

雑誌なんてもともと広告費で稼いでるんじゃ・・・

ファミ通もそうなんだけど、スポンサーの圧力が強くなった結果
「わかる人が読めばわかる」って書き方するようになった
読んだ後に実際に自分で試乗すると「なるほど」と思うことが多い

NAVIとか頭湧いてるとしか思えない記事が多かったが
実際に試乗すればわかってしまうようなウソを書いている雑誌は
やっぱり少しづつ信頼を失っていって行く気がする
ベストカーみたいにウソが大前提の雑誌ならいいんだけどね

あふぃふぃステマステマ

客を見なけりゃそりゃ客は離れるわなｗ
いまのテレビと似てるわなｗｗｗ

ステマステマあふぃふぃ

ＡＶのジャケットとか普通に詐欺だよな
４千円だけど１００円の価値も無いとか国はしっかり取り締まれや

カメラ雑誌やオーディオ雑誌も酷い

嫌儲公認車雑誌
オートワークス
チャンプロード
カミオン

いつもの山坂道の人だけは信じる

あふぃふぃステマステマ

>>26
風俗の写真なんて嘘が大前提だからなｗ
まぁ高級店行きゃ多少はマシなんだが、それでもアレなケースは多いわなｗ

ステマステマあふぃふぃ

Tだとすぐに分かる書き方だな
ネットでも凄い工作員動員してるので胡散臭さすらある

>>29
恰幅のいいおっさんだと思ってたけど
何ヶ月か前のおぎやはぎの番組で完全にやせ細ったおじいちゃんになってた
杖ついてるし

ほとんどの雑誌に当てはまるんじゃねーのｗ

オーディオ雑誌かと思ったが
これほとんどのジャンルに当てはまる話だよな

>>32
その杖ってトランクのサイズ測るアレ？

PC雑誌の方が酷かっただろ、その結果絶滅した
ネット界隈ではMSとインテルの御用記者が生き残ってるけど

基本的に褒めてるだけでネガティブな所をださない意見は信用出来ない

>>35
ふいたｗｗｗ

どの分野の雑誌でも詳しい人や関心の高い人が見ると
「なんでここについて書いてないの？」ってなってたり
すごい遠回しに「ここは凄さは感じない」みたいな
ネガティブなニュアンスを含む表現になってたら
そこに関してはその商品は欠陥を持ってると思っていい

それがきちんとわかる書き方をしている雑誌なら別い良い。
信頼されてる雑誌はそこら辺がきっちりしてる事が多い

カラー写真がたくさん載ってる雑誌は
初めからカタログ・宣伝と思って読むべし
ニッセンと一緒

なんだ音楽雑誌の話かと思った

結局しがらみがないネットのレビューが一番参考になるんだよ
ステマで褒め称えても糞なものは糞ときちんと評価できるやつはネットにはいるし

>>42
いやネットのレビューなんてまさにこれからさらにもっと酷くなってくだろ
まとめブログが白と言えば白、黒と言えば黒
池沼しかいねえよ

新車情報の三本爺が何故愛されたのか判ってないんだろうな

自動車もベンチマークを淡々と貼ればいいのに、そういうことせんよね

ネットの口コミやらレビューやらも一本いくらで書いてる奴がいっぱいいるんだろ？あれ

>>1
某大手の高級車ってなんだよ
おまえのところから正せよ

自動車メーカーは国内で広告出しまくってるから
自動車については日本では誰も本当のこと書かなくなってるな

唯一便りになるのは海外雑誌の記事のみ

とある雑誌の
　提灯記事

ヒエラルキーそのものを捏造する有害プロパガンダにありがちな帰結

>>1
オカルトオーディオ雑誌かと思ったら車かよ。

プ○ョー206(´・ω・`)ベ○ツＢクラス(´・ω・`)どっちも新車購入→ＡＴがぶっ壊れた→何で日本の評論家は壊れるリスクは無視で外車マンセーなん？さすがに今はアリオンに替えたわ→全然壊れない やっぱり俺は国産や(´・ω・`)

徳大寺三本の二人しか信じていなかった

不躾棒

こうやって日本の車メーカーは終わっていくわけだな

人によってはボロクソだがマガジンエックスは結構好きだ
ちゃんと読む前は発表前のニューモデル暴露雑誌かと思ってたんで全く興味なかったんだが

メーカー系の広告が入らないんでスポンサーが胡散臭いところだらけなのがまたいい

これからの時代は月刊測量だな

競馬新聞も酷い
全く当たらない

4gamerもね

韓国産オンラインゲームの提灯記事を書き続け、誰に批判されることもなくクソゲーを量産し続けた結果、MMORPGというジャンルは死んだ

まあスポンサーを批判するような記事は書けんよなあ
雑誌は広告見りゃ書けること書けないことが分かるようになってる

>>18
低得点だけは信用できると評価されてはいたけど
未プレイで評価していたのがバレて低得点でも信用ならなくなった

ぶっちゃけトヨタ・ホンダ辺りは「スポーツ」とか「スポーティ」と謳いながらGを10年以上売りつけてるからな
この辺のメーカーを絶賛して、その他を酷評するのはお里の知れた提灯要員

これでもまだ、ネットは匿名で批判するから卑怯だ
なんてウブな事を言う奴がいるのかね

プロのライターが、仕事では書けないような本音を書ける
貴重な場所じゃないか

>>59
へーそんなことあったんだ
4gamerはたまにしか見ないけど割りとマトモなゲームサイトだと思ってた

まずはFFベンチ2の実行結果をみてみよう。
Prescottは大容量キャッシュが効いているのか、
5026-Lという圧倒的なスコアを叩き出した。

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　 　 　｜　　┌┐5026
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　 　 　｜　　││
　5000├　　││　　　┌┐4999
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　 　 　└─────────
　　　　　　　　P4　　 　Ath64

Athlon64もHighモードで計測したわりには健闘したが、
やはりPrescottの描画のなめらかさには歯がたたないようである。

>>3
レクサスの現行LS460の前期

>>61
やはりさっさと手を切った夢之助は先見の明があったな

モータージャーナリスト共が、試乗会参加せず
広報車も借りないで、自前で記事を書けばいい


所詮寄生虫じゃね？

300万の国産車の比較に500万のドイツ車持ってきてこっちの方がいいよとか言ってる評論家の事か