【ＳＬ】 Ｄ５１が解体を免れ命拾い。　　鉄道ファンの熱い声に静岡市が解体中止を決定

解体待つばかりの「Ｄ５１」ファンの声で命拾い

静岡市葵区大岩本町の城北公園に展示され、老朽化のため解体されることになっていた蒸気機関車「Ｄ５１」について、
市は解体を中止し、公募で引き取り先を探すことに決めた。
全国の鉄道ファンや市民から、保存を望む声が相次いで市に寄せられたためという。

解体中止が決まったＤ５１（通称・デゴイチ）は１９３８年１１月に名古屋市で製造され、旧国鉄の室蘭、函館両線などで活躍した。
７５年に引退したが、翌７６年に市が旧国鉄から車両を借り受け、城北公園などで展示してきた。
旧国鉄ＯＢらでつくる「静岡Ｄ５１保存会」のメンバー約３５人が定期的に油を差すなどして、車両を３８年にわたり管理してきた。

だが運転席の手すりの腐食など老朽化が進み、市は「無人の公園での安全確保は難しい」と判断。所有者のＪＲ東海と協議し、解体と撤去を決めた。
保存会や公園をよく利用する園児らによる「お別れ会」が２月２１日に開かれ、翌２２日から解体のための足場を組むなどしてきた。

だがＤ５１の解体が決まってから８日までに、全国各地から「ぜひ残して」「解体はひどい」「保存するなら募金したい」など、保存を要望するメールが市に３０件以上届いた。
市は「あまりに反響が大きい」（市文化振興課）として、Ｄ５１の解体中止を決めた。
補修には費用がかかるため、公園での展示再開はせず、市は公募で民間企業や団体に譲渡する方法での保存を検討している。

個人的に受け入れ先を探しているファンもいるほか、引き取りに関心を持つ企業から市に既に問い合わせが寄せられているという。

保存会会長の工嶋徳次郎さん（７９）は「娘がどこかに嫁ぐようで、寂しいようなうれしいような複雑な気持ち。移設先でも市民の輪をつなぐ役割でいてほしい」と話した。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130309-OYT1T01358.htm?from=blist
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20130309-927722-1-N.jpg

＞「解体はひどい」

何が酷いんだよ鉄オタ

解体注視
↓
県が補助金
↓
県赤字
↓
交付金乞食
↓
増税

解体車を買いたい

名古屋市長が興味を示しそうｗ

野茂暗い

のーもぁーくらーい♪

もう国宝でいいよ

で、周りの木を伐採するのか？
近所の家に火をつけるのか？
見に来た子供を拉致するのか？？？

撮り鉄は死ね
蒸気機関車の動態保存、運用管理も含めて産業遺跡的無形文化財として保存するという旧国鉄の方針を
一番最初にぶっこわして国労組のオモチャに利用された原因を作ったのは撮り鉄の所業

保存会は単なる懐古爺さん達っぽいから鉄オタとは違うんじゃないの

今走ってるSLの部品取りには使えないの？

最低だな撮り鉄

譲渡先募集
↓
応募なし
↓
やっぱり解体
↓
無責任な解体反対運動
↓
最初に戻る

こうなることが目に見えてる
腐食進んだ物を誰が移設修繕するんだよ

EF58っていまなん両残ってるの？

D51はたくさん静態保存残ってるからいいでしょ

明日へ No More Cry

D51って東日本で持ってるしな
白帯が入っていても要らないだろ
C62なら二台居ても良いけど、D51じゃな

鉄ヲタ死ねよ害悪

ガンダムと一緒に展示すりゃいいじゃん

>>10
kwsk

鉄道にかぎらず、日本はこの手の「保存」に対する理解がなさすぎる
保存だけして放置、維持できなくなったら解体するとかは保存でも何でもない

そのくせ保存当初は「この○○を後世のために保存する」とか謳ってるんだよな。詐欺だよこれは

>>22
D51は価値がなさ過ぎるからな・・・

アンドロメダへネジに成りそうな少年を運ぶ列車に改造

それC62

てっちゃん怒らすと子供誘拐するしなｗｗｗ

メール３０件前後で金を出すと言ってる奴はどうせ僅かなんだろ
大井川鉄道が動態保存する時も数千万円単位でカンパが必要だったはず
これはただの展示とは言え、やはり金が結構かかると思うが

C62が走ってるのを見たいです

ちゃんと維持費だせよ鉄オタは

＞旧国鉄ＯＢらでつくる「静岡Ｄ５１保存会」のメンバー約３５人が定期的に油を差すなどして、車両を３８年にわたり管理してきた。
＞保存を要望するメールが市に３０件以上届いた。

これ、メンバーが送っただけなんじゃ

老朽化解体は仕方ないよな
SLのOHうん億円かかる話を聞いたわ

解体はすげえ唐突に決まったんだよな
何の前触れもなかった
子供が遊んでて怪我して、親がクレームでもつけたんじゃないか

撮り鉄は自宅に飾れよ

>>21
京阪100周年号事故か
確か撮り鉄の子供がC62に轢かれて死んだっていうアレ

C62じゃねえC57だわ
確かこの事故のせいで大都市圏での蒸気運転は断念されたんだとさ
撮り鉄はガキの頃からキチガイってこの事故が原因じゃねえの

>>22
日本の産業遺産の扱いはひどいよね
SLは民間企業のJRが維持してくれてるだけありがたいと思うよ
勿論儲けのためにやってるんだけど

無人展示で鉄オタによくパーツ盗まれなかったな

カメラ売って維持費出せよ

>>12
これ大井川鉄道が部品貰うはずだったんだよ
中止でどうするんだろう？

>>14
ソース以外の写真見りゃわかるけどそんなに腐食してないんだよね

>>35
その後JR東日本でD51がオリエンタルエクスプレス引いてるけどね
まあこれでJR東日本も懲りたらしいがｗ

総じて鉄オタはクズ

>>39
D51のパーツ外してどうやって大井川の小型機関車に流用するんだよ

>>23
確かD51は最も製造数が多い蒸気機関車だっけ？
静態保存するよりも他の車両のドナーにした方がマシだろう

>>42
現存数だけでも最多なのがD51
ちなみに動態保存の数で最多ならC11（171,190,207,227,325)

大井川にはC58もあったよな

これいま城北公園にあるの？
俺が子供の頃は駿府公園の児童会館のとこにあったと思うけど

>>45
児童会館がなくなって城北公園に移った

>>41
アメ車のホットロッドみたいに無理矢理に大型ボイラー積めないものか
補機類は車体の上とか前とかにスカート延長してそれに積む方向で

口は出すが
金は出さない

これが鉄オタ

>>47
簡単に言うな
鉄道システムはそんな簡単なものじゃない

>>41
警笛関係じゃねーかな
確かに部品的には共通点ないのにどうして部品貰うつもりだったんだろうな

>>44
節子
それC58ちゃう
C56や

>43
wikipedia見てきたけど、現存数の割に動態保存は4両しかないのな
しかもその内2両は国外とか数の割に少なすぎるね
まぁ現状じゃ動態保存しても維持費以外に環境問題とか鉄ヲタのマナーとか色々障害があるんだろうなぁ…

名古屋で製造されたらしいから名古屋市が引き取って博物館に入れたらいいんじゃないの

>>41
何だろうね
記事だと具体的な名前は出てきていないがライトとかチマチマした部品だろう

>　解体後の部品の一部は大井川鉄道（島田市）のＳＬ列車の部品として使われる予定だ。
http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20130222ddlk22040191000c.html

博物館で余生を全うして欲しい

なんや、DD51なんてその辺でゴロゴロ走っとるがな

なんか法律的にどうのこうのでボイラー新造は難しいそうだな

三日かけて作って1時間で壊されたD51のプラモ
http://youtu.be/T8_xYOmCme8

機関車って乗り心地どうなの？

ちょうどリニア鉄道館にＳＬないからひきとれよみんながＷＩＮＷＩＮだろ

機関車専門でレストアしてる会社があるんだよな
NHKで見て感動した

>>57
ヘタクソな運転士だと起動時にガックンってする。
あとは客車次第

>>58
時速129キロ出したC62がいるじゃん

＞メールが市に３０件以上届いた

＞「あまりに反響が大きい」

たったの30通で！？

電車オタクは氏ねって思うけど、SLはまぁ、かっこいいと思う
電車オタクは氏ねって思うけどね

>>48
鉄オタをスバルオタに替えても通じる

梅小路で保管してもらえ

幼稚園にSL置いてあったな

>>62
プロレスなんじゃね

>>52
名古屋市長は復活させる！とか無茶言い出すぞ
毎年1両復活させるとか大して金は掛からないとか言ってるし

>>39
JR東は今度4両目のSLが復活することだし、
一度は都心の駅を同時発車するイベントとか見てみたいけど夢の話だな

Ｄ５１って鉄オタの他に
鉄道に興味ない一般人に人気あるな
何で？

そろそろ、日立か川重がC63を作ってみては。IHIでもいいけど。
図面はあるんだろ。

解体するのはもったいない

一般人には鉄道＝ＳＬ＝Ｄ５１だからな
リニア鉄道館にＳＬ２台あってもいいじゃん

>>70
日本の機関車で一番多く作られた形式だから知名度高いんだろうな

ひでえのは鉄ヲタの知能

部品よこせーって言う熱い声がうざいからやめたの？

維持費がかかるからって有料の展示に変えたら、絶対に見に行かないはず
所詮そんなレベルのオタ

うちの地元にあるD51 684はもうボロボロだよ

野ざらしにしてるから腐食が早まるんだろ
なんで屋根を付けて展示しなかった？

復活したC61も屋外保存でボロボロだったよ
使えたのは動輪ぐらいじゃね

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/TownInfo/2293.jpg?ct=fb58c3bfdbd8

↓

http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/64/d9/toshibo321/folder/1415497/img_1415497_62471875_0?1315748377

>>81
まるで、作り直したみたいだな。

まさか林に放置されてた錆びだらけの149号機が復元されるとは思わんかった

おおお 解体中止になったのか

このD51もそうだけど日本て零戦とかも雨ざらししてボロボロにしちゃったんだよな

もったいないよ

>>80
伊勢崎に保存されてたC61は屋外展示だったけど、煙突に蓋してあったのがよかったらしい
普通の野ざらしの保存機は雨水がそこから入って腐っちゃう

どうせすぐ腐らせるよ

>>82
鉄のパテで埋め込みとか1年くらいかけてレストアしてる
2000万使ってるとBSでやってたな
修理は勘所が大事なんだけど修理士が減って伝承が難しくなってるそうだ

>>85
へー
近所だからレストア前にユーチューブ用に動画撮ったわ
撮　り　鉄　じゃないけど

＞保存を要望するメールが市に３０件以上届いた。市は「あまりに反響が大きい」として

そうか？３０件って少ないだろ

>>89
電凸した連中が他の車両の手入れとかやってるボランティア集団とかそういうのじゃねーの

>>34
これか。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E9%98%AA100%E5%B9%B4%E5%8F%B7%E4%BA%8B%E6%95%85

イベント列車で死者が出たことの衝撃は大きく、鉄道趣味雑誌『鉄道ジャーナル』はこの事故に関する特集記事を組み、
記念列車を煽った一般マスコミの責任に言及しながら「本誌は日本の社会が大人の対応を取れるまで、
蒸気機関車動態保存についての提言を行わないことにする」と宣言したほどであった。
国鉄では1972年（昭和47年）10月に汐留駅 - 東横浜駅（桜木町駅付近）間で運行された「鉄道100年記念号」での混乱も踏まえて、
大都市圏での蒸気機関車の保存運行を断念し、地方路線での恒久的な保存運行へと方針を転じていくこととなった。

>>91
当時はまだまともな親が多かったので、跳ねられた子の親が国鉄を訴えた時には、
「迷惑をお掛けしましたと謝るのかと思ったら、逆に訴えた」と、PTAでちょっとした話題になった。
この事故のおかげで、参加者はもちろんの事、高槻以遠で待っていた人は電気機関車の
牽引を見る羽目になったし、以降のSL牽引計画は全て白紙になってしまうなど、多大な
影響を与えていたからだ。

車じゃないけどフレームナンバー（車籍）だけ取っておいてほぼ完全に新造する方が安く付く気がする、専門の人じゃないからわかんないけど

庭まで持ってきてくれれば欲しい人沢山いるんじゃねぇの？ｗ

>>93
たまに改造名義でほぼ新造って車両あるからそうなのかもね


http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84C61%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A
＞中にはボイラー流用は名目のみで新しいボイラーを製造した、完全な新造に近い車両もあった。

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201303091606407428e.jpg

「保存するなら募金したい」

んなこといって、保存が決まったらなしのつぶてｗ
それが鉄ヲタだね。

>>97
鉄ヲタなんて募金する金があるならカメラのレンズ買う連中だろ
撮影場所へ車で移動し鉄道会社には金落とさない連中が大半だとか

プレハブの屋根でも付けとけばそう神経質にならんでも維持できるんじゃねえの？

>>55
法律もそうだし機関車用の大型ボイラーを作れる会社が無いに等しい

>>92
当時のPTAで話題になったってお前いくつだよｗ

>>97
みすぼらしいもんね鉄オタって

富山城の公園に悲惨なSLが有ったけどまだ在るのかな
バラしてヤフオクに出せばいい値段付きそうだけど

撮り鉄を燃やして走れ

歩いて5分だからレストアするなら手伝うぞ
溶接機とコンプレッサーとスプレーガン位ならあるぞ