九州新幹線で伸びる福岡、沈む鹿児島

九州新幹線２年、福岡近郊で利用拡大　観光地、鹿児島など失速
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO52545060X00C13A3LX0000/
九州旅客鉄道（ＪＲ九州）の九州新幹線鹿児島ルート全線開業から12日で丸２年。
初年度の熱気は収まったが、昨年４月から今年２月中旬までの博多―熊本間の
乗客数は前年同期比１％増と前年を上回った。

■割引切符を拡充
昨年４月１日〜今年２月17日の博多―熊本間の１日当たり
平均乗客数は１％増の２万4800人。
肥後銀行系のシンクタンク、地方経済総合研究所の内田祐史調査一部長は
「博多―熊本間はビジネス客の比率が高く、利用客数が安定している」と指摘。
「割安切符投入で熊本から博多への買い物客のつなぎとめも、うまくいったようだ」と分析する。
実際、アミュプラザ博多の売り上げは昨年11月以降、前年同月比プラスを維持している。

ただ鹿児島中央など観光地を抱える一部の駅はブーム一巡後の乗客減に見舞われた。
熊本―鹿児島中央間の１日当たり乗客数は１万3600人と３％減。
11年に鹿児島市を訪れた観光客数は過去最高だったが、
鹿児島県が主要な宿泊施設などを対象に実施した調査では、
昨年６月から今年１月まで８カ月間連続で客数が前年を下回った。

■東京シフト痛手
初年度に全国のＪＲ各社が展開した鹿児島観光キャンペーンがなくなったうえ、
東京スカイツリー開業などを背景に「観光の東京シフトが起きたことが痛手になった」（同本部）とみられる。
乗車率も伸び悩んでいる。山陽新幹線との直通列車も含めた平均乗車率は40％と
前年比２ポイント低下。九州新幹線管内でみると32％と３ポイント低い。

関西圏からの集客を巡り、格安航空会社（ＬＣＣ）との競争が激しくなっている。
円高修正でアジアの観光客が増える兆しもみられるが、どこまで新幹線利用に結び付けられるか。
３年目の快走に向け、知恵が求められている。（上阪欣史）

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鹿児島とか九州の果ての果てだし、
火山灰降るし、なんにもいいとこないな
市街地の賑わいも佐賀や宮崎と並ぶ九州最低レベル

沈むって言うより散々ストロー効果を云われてたのに
この程度で済んでるのが奇跡

ひ弱で不親切で邪見な街らしいから

別に赤字になったわけじゃないんだから。大袈裟というか
もはやネガキャンだろこれじゃ。

>>2
http://blogs.yahoo.co.jp/hyperbeatangel/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fimg5.blogs.yahoo.co.jp%2Fybi%2F1%2Fd8%2Ff1%2Fhyperbeatangel%2Ffolder%2F1491166%2Fimg_1491166_51269166_12%3F1199546654&i=1

博多熊本って高速バスのシャアのが高いの？

九州・山口各都市から福岡までの距離

福岡市　　 　 0km
久留米市　　 40km（30万人）
佐賀市　　　　60km（24万人）
北九州市　　 70km（97万人）
下関市　　　　90km（28万人）
熊本市　　 　110km（74万人）
佐世保市　　 120km（26万人）
長崎市　　 　150km（44万人）
大分市　　 　160km（48万人）
山口市　　　 160km（20万人）
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜（北部九州の壁）
鹿児島市　　 280km（61万人）
宮崎市　　 　300km（40万人）

新幹線なんて大都市以外はストローされるってあれほど言ったのに
これだからかっぺは

特に問題なさそうだけど
伸び悩みなら横ばいなんだから良いんじゃん
さくらにグランドグリーン車作ったり、気候を生かしてリゾート開発でもすれば関西からの客が取れるんじゃない？

鹿児島遊びに来いよ
霧島とか最高だよ
実は観光客は指宿の方の温泉行くけど地元民は霧島の温泉に行く
あのあたりの山は神々しいよ

>>12
黒豚とか飯も旨いしな
鹿児島は宣伝が下手くそ

鹿児島なんていったらホモにあんなことされちゃうよう(>_<)

>>8
普通に新幹線じゃねーの、自由席往復7000円だし
所要時間最短30分くらいだよ

人間は鹿児島から福岡に流れるほうが多いだろうけど
TV番組などで鹿児島、熊本方面への旅行は増えて宣伝効果はあるはずだぞ
今ここぞとばかりに人を呼べる施設作れないともうダメだろな

下手な田舎に新幹線を延ばしても拠点性が薄れるだけだよな

新幹線は本州だけで十分だから

よし　陸の孤島宮崎は相変わらずスルーだな
通常通り

>>8
新幹線　　(往復)　30分　7000円
高速バス　(往復)　180分　1600円

時間か金かだな
ちなみに高速バスは10分おきに出ている

北陸新幹線とか悲惨なことになりそう

そら鹿児島から福岡まで割引でも片道1万近くするもの
誰が新幹線乗るんだよ

>>21
北陸はLCCとの競合が無いからどうだろう?

>>23
北陸の各都市ストローされるのではないかという懸念について述べてるんだろ

聞いてもないのに利用者とか競合とか鉄オタはなんで的外れな回答をするんだい？

>>24
元記事>>1が乗客数の話なので、藪から棒にストロー効果の話をされても何とも。

>>25
なるほど、元記事ではそうだ

スレタイ、スレの話の流れも見て
果たしてどっちが藪から棒ですかね

沈む筑後船小屋、新大牟田

九州は高速バスが発達してるから新幹線は儲からないんじゃなかったっけ？
作ったものが無駄にならないなら別にいいんだが

LCCのジャットスターとエアアジアが参入して
中部国際空港と福岡空港は片道5000円くらいで行けるようになった
↓
名鉄バス「片道1万を平日7500円、一部を5500円に値下げします」
↓
JR東海「じゃあうちは名古屋〜博多間ののぞみ往復早特きっぷを2万5000円から2万8000円に値上げします」

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>28
各県庁所在地間はだいたい高速バスが走ってる
値段も新幹線の50〜60％ぐらいのお値段が主流

>>20
高速バスは3時間もかからんよ。2時間。
新幹線は最速で35分。つばめ（各停）なら1時間。

バスのシェアのほうが高いよ。
バスは福岡市中心部の天神に直接行くからね

博多〜熊本は高速バスが１日１３０往復だからな

>>27
最初がアレ過ぎたのであれ以上減りようがない。

>>8
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単純に移動手段として使うならLCCの方が安いから
差額を納得できる何かが無いと伸びるもクソもないと思う

仕事は無いわ、給料は安いわの福岡に出るとか何の罰ゲーム？

>>26
お前のほうが的外れだよ

分かり切ってた事なのに
大喜びで新幹線歓迎した鹿児島ｗ熊本ｗ

肥薩おれんじ鉄道（笑）

>>17
本州だとのぞみが止まらない新幹線の駅は
存在しないのと同じだしなｗ

長崎新幹線も中止しろよ
白いかもめで十分だろ

島津家涙目

じゃあ宮崎みたいにするのが正解なの？

>>38
開業年で前年比150％とか200％だったから
微減とか言われても、結局開通前と比べるとめっちゃ増えてる事実は変わらんよ

>>40
静岡涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そんなことより宮崎に高速道路をだな

ストロー厨はなぜか出来る前と比べるから困る
出来てなかった場合の現在を想定して、それと比べろよ無能共

何も作らなかった結果が宮崎だ

九州・沖縄地区都市圏
01福岡　　　　 2,409,904人　福岡県１位
02北九州　　　 1,401,737人　福岡県２位
03熊本　　　　 1,083,740人　熊本県１位
04長崎　　　　 **786,696人　長崎県１位
05那覇　　　　 **779,726人　沖縄県１位
06大分　　　　 **758,658人　大分県１位
07鹿児島　　　 **739,491人　鹿児島１位
08久留米　　　 **505,205人　福岡県３位
09宮崎　　　　 **477,458人　宮崎県１位
10佐賀　　　　 **413,320人　佐賀県１位
ttp://www.urban.e.u-tokyo.ac.jp/UEA/uea_code.htm

久留米と佐賀は一緒みたいなもんだから
ぶっちゃけ宮崎はヤバイ

>>1
素朴な疑問だが、明治維新を成し遂げた
元勲達はなんで自身の郷里を発展
させなかったのか？これが謎で仕方が無い。
九州最大の都市は鹿児島、中国地方は山口
四国は高知になってても、おかしくない
はずだが実際はそうじゃない。
元勲が国家の発展を考え郷里を発展
させない政策をあえてとったのなら、
精神の高潔さ気高さに驚くばかり

>>49
江戸時代は地方分権、明治以降は中央集権
発展の方向性が違う

このせいで西南戦争とか地方の反乱が起こった

>>49
あんな南の都市があれだけ発展してるのは奇跡だよ。
青森とか悲惨だろ。

>>49
要職を薩摩人で独占。故郷の薩摩人を中央に引っ張ってくる。
↓
薩摩人であれば上京すれば誰でもなり上がれる状態に。
↓
故郷に残るのは極端に郷土に執着するか極端に無能な人だけに。

くまんこは順調にストローされてるのか。

鹿児島の豚を撲殺して生で食ってみたい

鹿児島までLCCで安くいけるなら行ってみたい

鹿児島いいところだぞ
宮崎はなんもないし
大分は温泉目当てだけどそれだけだし
長崎は坂道だし
佐賀は知らないし
熊本は落ちぶれた都市みたいな感じだし

昨日から関東から九州に渡ってきたけど
なんなのこの暑さと汚い空気･･･

くっさいくっさい野良豚の尻を丸かじり

鹿児島と青森は標準語が通じるか不安になる県の筆頭
実際通じるの？

>>59
通じるにきまってるだろ
馬鹿にしすぎだ
爺さん婆さんの言ってることが分からない可能性があるくらいだよ
福岡鹿児島間新幹線よく乗るから出来てほんとに良かったわ

綺者召喚スレ

>>59
60オーバーの年寄りでもなければどっちも大概通じる

>>56
佐賀さんのなんもなさを知らないとかてめぇ佐賀さんディスってんのか

鹿児島はよかったな
また行ってみたいところ
長崎、熊本も悪く無かったけど
でも佐賀は田舎だった

転勤で5年くらい鹿児島住んでたけど良い所だったぞ
飯はめっちゃ美味いし女は可愛い子多かったし
まあ俺も住む前は鹿児島に魅力なんて全く感じなかったからな
転勤がなかったら1度も足を踏み入れることはなかったと思う

桜島フェリーに乗ってふてぶてしい猫たちに会いにいくよ

>>8
まず、熊本の新幹線の駅がすげーへんぴなとこにあるので
熊本の中心地に近くて利用しやすいバスのが全然使い勝手がいい

鹿児島名物『エノコロメシ』は美味しいよ

鹿児島の代表的なイベント『ひえもんとり』は
大迫力で見どころいっぱいだよ

鹿児島は「焼酎うめぇ！」で推しまくれよ

鹿児島の芋焼酎

熊本の芋茎

鹿児島県庁の職員、特に観光や地域振興の担当者はがんばってほしい
あと、内村巧とかいう変質者はクビにしてほしい

え？福岡なんて昔から新幹線あったじゃん？と思ったが、鹿児島や熊本の奴らが
メガシティ福岡に通いやすくなったせいで、どんどん吸われてんのか。
これは新幹線の宿命だよ。長崎も覚悟しとけ。

新潟も長野も、このパターンで退廃しちまったんだから。

>>72

× メガシテイ
○ ニダ シティ

三大都市圏ならともかく福岡に出るメリットが無いんです。

厚生労働省 都道府県別平均年収
東京 　 599.7
神奈川　 554.0
愛知 　 532.7
大阪 　 523.6
茨城 　 506.5
滋賀 492.1
京都 486.9
三重 485.4
千葉 483.7
静岡 482.2
奈良 480.1
兵庫 479.3

福岡 437.2

長崎 398.2
鹿児島 390.1

観光地は福岡よりも鹿児島のほうが多いはずなのにな

くまんこ完全に論破されて沈黙wwwwwwwww

もともと火山灰で人が住むのに適していない

3 名無し野電車区 2013/03/08(金) 15:29:24.57 ID:ZstF4Pg/0
九州スレ基本テンプレ

熊本市を九州の州都にしようという機運が広範囲に広がっている理由として、まず熊本市が九州における
地理的中心に位置していること、それと、日本三大名城たる熊本城をランドマークとした街格の高い城下町
であること、さらに全国有数の水都であり、市の水源を全て地下水で賄っている稀有な自治体であるという
この三点です。また、西日本最大の合同庁舎が竣工し、国内有数の官公庁集積自治体としての側面もある
でしょう。日本郵政の九州支社があるのも熊本市、自衛隊の西部方面隊があるのも熊本市、まさに九州の
要としての立ち位置にあり、来るべき州間競争に対抗しうる唯一無二の存在都市なのであります。

4 名無し野電車区 2013/03/08(金) 15:31:23.55 ID:ZstF4Pg/0
観光に目を移すとどうでしょう。世界的な知名度を誇る阿蘇、それに国内有数の観光地である天草、それに
杖立、山鹿、日奈久、人吉などの個性的な温泉街に加え、日本三大渓谷の菊池渓谷など、数えたらきりがありません。
数年後には市の中心部に九州最大のコンベンションホールが誕生します。学会や会合、それにコンサート
などで、国内外から多くの著名人が訪れることとなるでしょう。そしてそこが観光へのハブにもなり、県内の
様々な観光地へ著名人たちが散ってゆきます。これは国内からの観光客にも同じ事が言え、まさに九州の
観光におけるハブ都市が熊本市となるわけです。

5 名無し野電車区 2013/03/08(金) 15:34:50.56 ID:ZstF4Pg/0
九州新幹線の全線開業により、沿線が潤うと思われていましたが、博多では駅ビルが失敗し、鹿児島では
中途半端な駅ビルと小規模な中心街とが喰い合い共倒れに。博多も福岡市と博多市との共倒れに終わり
ました。結果的に熊本城＋有数の観光地を持つ熊本が唯一の勝者となったわけです。自称経済各界の有識者
の予想はすべて大外れ、博多からのストローどころか、博多や広島、それに岡山・大阪などから熊本が
観光・ビジネスでストローしました。ＰＲキャラのくまモンは江南スタイルと並ぶ世界的な人気で、
元々高い熊本の知名度がさらに飛躍的に向上したこともプラスに作用しましたね。

韓国人？日本人ではない福岡チョンコロの生態

・他の九州は縄文系だが、福岡から発掘された人骨だけがまんま朝鮮人

・福岡は中央で失脚し、左遷された者や、ならず者で構成された呪われた土地

・中身よりも外見に拘り独自性がない朝鮮気質

・朝鮮遺伝子を受け継いでいるため九州で福岡だけ奴隷根性丸出し

・朝鮮遺伝子を受け継いでいるため九州で福岡だけが凶悪犯罪が多い

・朝鮮遺伝子を受け継いでいるため九州では福岡だけが容姿が醜い

・九州でも福岡の郷土料理だけ朝鮮由来とB落由来

・ならず者や朝鮮人密入国者の受け皿であって、在日朝鮮人と童話地区が多い

熊本人気に嫉妬の嵐

　【佐賀県】──→【福岡県】
　 　 　 　 　 　 　 　 ↑↑↑
　 　 　 　 　 　 　 　 │││
【長崎県】────┘││
　　　┌─相思相愛─┘│
　　　↓ 　 　 　 　 　 　 　│
　【熊本県】　　　　　【大分県】

　 　 　 　　 　相思相愛
【鹿児島県】←───→【宮崎県】


佐賀と長崎と大分は諦めて他の相手探せよ

大分は山口県民に愛されている
あと訛りが他の九州より瀬戸内に近いな

開業当初から沈んだままの『筑後船小屋』と『新大牟田』
『新大牟田』の場合、在来線が近くに無いから利用客の増加は見込めないと思う。

8年前、電車で一周してきたけど鹿児島が一番良かった
また行きたいな
他はパッとしなかった
桜島に思い入れなんて全く無かったけど、電車から見えたときはなぜか感動した

>>86
>桜島に思い入れなんて全く無かったけど、電車から見えたときはなぜか感動した

晴れた日、あれ見て感動しないやつはいないよ

>>20
30人乗っても時間で売上5万かよ。
高速とガソリンとバスの減価償却考えたら殆ど利益でないんでないの

人吉と霧島は全体的によかった

指宿はいい宿だったからそこはよかった

阿蘇はなんか微妙だった

>>89
指宿より霧島の方が雰囲気いいよね

阿蘇はどこに行ったの？

>>88
高速バスは、平均で10人乗ったら採算取れると聞いたことがあるな。日経だったかな。
距離別だとどうなるか知らないけど。

>>37
なにこいつ

旅先の熊本で初めてデコポンとブンタンってのを食べたけど甘くてうまかったな

>>49
戦後だって東京は山の手の外は畑があったそうだぞ。
もう少し離れればとなりのトトロの世界だし。
大都市以外は日本中発展してなかったんだよ。

東京-鹿児島間が乗り換えなしで飛行機よりはるかに安ければ使ってやるよ

>>74
酷い格差だなｗ

福岡は２０００万も出せばマンション買えるからな。

指宿に雰囲気ないのは認めざるを…