トヨタが全幅85ｾﾝﾁ、未来的に曲がる超小型EVを発表へ

http://amd.c.yimg.jp/amd/20130304-00000557-san-000-4-view.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=ElwPvpm0lVE
トヨタが超小型ＥＶ「アイロード」を試作　スイスの展示会でお披露目へ

トヨタ自動車は４日、スイスで５日から開催される第８３回ジュネーブ国際モーターショーに超小型電気自動車（ＥＶ）の試作車「ｉ−ＲＯＡＤ（アイロード）」を出展すると発表した。

同社は新カテゴリーのＥＶとして、今後、実用化に向けた研究開発を進めるとしている。

アイロードは、２人乗りで、幅は、乗用車に比べ半分〜４分の１となる８５センチ。１回の充電で約５０キロ走行できる。曲がる際は、車体の傾きを自動で制御するため、バイクと違い運転手が車両のバランスを保つ必要がない。

同社は、買い物や送り迎え、小口配送など近距離移動の用途に需要があるとみて、ＥＶの開発を進めており、今回の出展もこの一環。

日産自動車やホンダはすでに試作車を発表済みで、日産は、国土交通省とともに観光地や住宅街で実証実験を進めている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130304-00000557-san-bus_all

せやな

せやろか？

前2輪ってどうなんだ

これ欲しいんだよね
値段と速度が気になる

おれが高校のときに考えたアイデアぱくったな！
俺のは４輪だったけど

なにこれ3輪車？

こんなもんコンビニに停まってたら真っ先にイタズラされるな

軽自動車を批判するくせに
実用性のない車を売るのが馬鹿トヨタ

じじばばが乗ってる三輪車みたいだな

ライトダサすぎだろ

シャア専用まだか

セグウェイより安全じゃん

とりあえずアイとかイーとか付けるのやめろや

バイクと同じで事故ったら即死(´・ω・｀)

ティザー動画うざい

横風で横転しそう

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　　　　　./　 ／　　/　　　　　　　) 　　　　　精神を加速させろ
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ハンドルは車の形なのかバイクの形なのかどっちだ

バイカー

超小型車って東京でも車庫証明いらなくなるのかな？

まずはこの手の小型EVは税金無しにして普及を図ってみたらどうか
給電設備が整えばEVへの移行も早くなるだろう
問題は発電コストだけど

1回の充電で300キロは走れるようにしろよ

確実にステアリングのレスポンスが低い

オート三輪をEVにしたの？

電気料金たけーからむり
原発稼働しなけりゃEVの道はない

EVも全部似たようなのになるんだな
日本車のデザインにはもう飽きた
走ってるのはプリウス、軽ばっか

こういうのってテストコースでお披露目するとスラロームで転倒する予感

こんなの発売された日にやぁ

「彼氏がアイスロード乗ってた…別れたい」スレが乱立するの目に見えてる

すげーショボそう
タイヤも細そうだし、内装も安っぽそう

ん〜　未来的に曲がるって・・・・・

これイタリア・ピアッジオのトライクと同じシステムとなんだけどね
日本の法規でバイク扱いになって普通車免許では乗れなくなったやつ
ttp://www.piaggio.co.jp/piaggio/model/index.html

横風で倒れないかこれ

とりあえずもう頭に"i"つけるの禁止

>>29
よく滑りそうな道だな

２人乗り？どこに乗るんだ？

前の2輪が前後にキコキコ動くのを想像してしまった

普通車の原付叩き、ロードバイク叩きに続いて小型EV叩きが盛り上がる

ゲームの初期段階のPVみたいだしiなんとかてAppleのパクリじゃん

弱そう

>>32
多分ガラス窓ないんじゃない？

原チャリに毛が生えた感じかな

三輪？前一輪はやばい（http://www.youtube.com/watch?v=QQh56geU0X8）からこうなるのは分かるが。

EVはバッテリー革命起きない限りありえないという結論に達したろ
大容量・長寿命化しないと現行のバッテリー性能じゃ無理

未来っぽい

免許どうすんねん
これは普免で乗らしちゃまずいやろ

ヘリのコブラそっくりに作ったら売れるんじゃね

倒れそう

欧州だとルノーのtwizyが実用化されて街中走ってるんだよな
まだそこまで浸透してるって漢字ではなさそうだけど日本はこのゴルフカートもどきちょっと遅れちゃってるよねえ

動いてるところをみたいなと思って>>1の動画をみたら単なるCMだったこのガッカリ感と言ったら

バイクっぽくすれば面白そうだ

EVって免許どれでのれんだよ

二人乗りってもう一人は後ろに乗るの？

この手のクルマが路上に出たら無理な追い越しかけてくるアホドライバー(特に女の運転する軽)多発するんだるなぁ

>>4
通常の速度なら安定感がっぱない
https://www.youtube.com/watch?v=p08z1L0DxbE

走る棺桶だな

曲がりすぎワロタ

トロそうだから原付みたいに嫌われそう

俺が10年前にコンペで発表したやつやん…
椅子のやつとかも学生とかが昔から出してるアイデアを
どや顔で出されてもなあ…

コスト的にホンダのジャイロに太刀打ちできんだろ

横風に弱そう
雪国では市街地でも使えなそう

この操舵機構では配送車には向かんし、小回りしたいときは速度が低いからこけてまうぞ

トヨタはこっちを市販化してくれ
http://i.imgur.com/SAnnrvV.jpg
http://i.imgur.com/S2SId2m.jpg
http://i.imgur.com/p7xtJn0.jpg
http://i.imgur.com/CaEO1Ir.jpg

>>53
ニーグリ出来ない時点で安定も糞もないだろ
高速で横風吹いたら確実に死ぬ

屋根つきトライクバイク新規格

EVだからシグナルダッシュじゃ負けなそうｗ

>>61
フロントはどうってことないけど
ケツがヤベェ
ディオスパーダとかバットマンカーみたい

86センチにして、これを86にすればいいやん

ニッサンランドグライダーのパクリ？(ニッサンのは4輪だけど)
http://cdn.cnet.com.au/story_media/339298952/nissan-land-glider_1.jpg
http://file.tpw2nd.blog.shinobi.jp/nissan-land-glider-09-03sf400.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=ryDG-vHf5OA

サイドカーの側車だけみたい(´・ω・｀)

ピザやのバイクと同じやろ

>>61
ここまでやるならT-REXもろぱくりしようぜｗ

>>67
この無理筋は業界の流行りなんか

こんなので金儲けできるの？

どうせだったら鳥山明デザインにしろよ

http://www.motorstown.com/images/piaggio-mp3-500-01.jpg

これ欲しい

だせぇ・・・

>>64
トルク180N・m位で乾燥重量300kg台だろうからなｗやばすぎｗｗ

>>66
おまえあたまいいな

そーいえば傾く3輪はプジョーも出す出す詐欺やってるな･･･ハイブリッドだけど
http://www.youtube.com/watch?v=bS02FWuNQpw
http://www.youtube.com/watch?v=OQpconnIX_g

ｉ−ＲＯＡＤ
だからだせーネーミング辞めろ

http://matataku325.web.fc2.com/log/norimono/gif/050330keitora.gif

恐くて街中走れないわ

>>62
で、でたー
ニーグリップ出来ないバイクは全て糞厨ー

>>41
これは重心が運転席に寄ってるんじゃないの
トゥクトゥクに乗ればいいのに

現状の電力インフラやらバッテリー技術で本気で売る気なんぞないだろ
まあ将来を見越したデータ収集目的だろう

>>74
Fuoco500ieは半年くらい乗ってたけど振動すげーぞ、それに電子ハンドル・サス制御はご機嫌損ねやすいし(故障に近い不具合多数)
500ccなのに非力だし･･･TMAXとかと乗り比べるとガッカリしすぎたので半年で売った

これはもう普通免許では乗れなくなったんだっけ
ttp://25.media.tumblr.com/5JnSsjqCYokp5vxeFYXsxe6Eo1_500.jpg

そんな事よりもGoogle自動運転カーをだな

>>67
小回りするところで曲がりきれて無いじゃん
こんな不安定なもの乗りたくないわ

狭い道でも走れる→走ってみた→追突事故

>>85
今からなら乗れない
2010年とかで、所有してた場合に限り試験場で技能試験受けて合格すれば
免許に3輪限定限定解除のはんこおされて乗れるという仕組みだったぜ

まぁ、mp3はたちゴケ事故多発したからね

自己＝即死でワロタ

これがゴミトヨタクオリティー

ダサすぎる

エレベーターかと思って開いたのに

横風で死ねる

そういえばトライクっていう三輪バイクみたいな自動車
自動車登録なのでヘルメット無しでも乗れます！とか言ってたやつ
あれさっぱり見なくなったな。どこいったんだろ

デザインのトレンドが変わったのだということをそろそろ自動車業界はわかれ

>>85
あと立ちゴケの次に多かったのがUターンコケ事故･･･
ハンドルをロックするまで切るとサスの制御がキレて低速だといっきにガクーンって傾く
で足で支えてないとそのままガシャーン
今のモデルは直ってる･･･
2〜3日も乗ってれば傾きロックとリリースのボタン制御は体が覚えるもんだけどね･･･

傾きから街中では不便そうだ

ピザ配達が捗りそうだ

横風でパッタリ倒れそう

プジョーのパクり

>>94
春・夏になりゃワラワラと湧いてくるから安心しろよ
リバーストライクはもともと少ないし、高速で80km/h制限受けるから不人気だよね･･･(高いってのもあるんだろうけどさ)
http://www.youtube.com/watch?v=dJA1Ay4laHA

前にトップギアでこういうの特集されてたなぁ

いいねー
でもどうせお高いんでしょ？

やっぱ窓ガラスは無理なんだな

税金や免許、道交法次第ではあるが、ぶちゃけ軽やスクーターに対するメリットが薄いな
トヨタごり押しでよっぽどのズルしないと、正直売れんだろうし、TPPも向かい風

これ前輪を上下だけでなく前後にも動かしとるやろ
でないとトー角固定で曲がることができん
しかしその割に回転半径を小さくもできん
構造が複雑になるばかりで誰得

決して鈴菌ではないが、これは欲しいと思った。

どうせ販売しないコンセプトカーなんだろ？

>>105
最大のメリットは車幅を押さえられるって事じゃないか？

>>33
じゃあ括弧で囲もう

本体価格か維持費が激安じゃなかったら誰も買わないな。

>>22
次世代自動車はもともと取得税免税だよ

>>90
バイクは？

ホンダのエンブレムに変えたらマンセーするキチガイしかおらんからなバイク乗り

>>104
エアコンなしだからじゃね

ホンダも変な三輪コンセプト(3R-C)は発表してたよな
発売する気は無いみたいだが
http://www.gizmodo.jp/upload_files/upload_files/100224_honda1.jpg
http://myhp.ne.jp/sportcar/files/2010/03/3rc3.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=mlVUbo9fOb0

トヨタのマークってダサくないか

お、おう・・・

>>31
一見安全そうで、実はパタリと倒れちゃうピアッジオさんは初見殺し

こういうスレで時々出てるヤマハのテッセラクトって販売はされないのかな
あれかっこいいわ　荷物載らなそうだけど

なんだかんだ2人乗れて荷物がある程度積めて、かつ航続距離が最低でも300�`ぐらいは欲しい

今やそれぐらいでなきゃクルマの置き換えになんかならないでしょ
ただでさえトロい軽が増えて道路が混んでるのに

>>119
ヤマハは4輪販売申請してないから当面無理でしょ･･･(ATVは自動車じゃないからOK)
自動車メーカーの壁は凄い高いって事で光岡のドキュメンタリーで言ってた

>>1
日産がこういうの先にやってたな
http://www.youtube.com/watch?v=dFLKhvdzJec

ヘッドライト周りとかシルエットとか、完全にカーバンクルじゃねーか

http://amd.c.yimg.jp/amd/20130304-00000557-san-000-4-view.jpg

実際ここまで傾いたらこけるよね

なんか試作機かわからんけど20km前後で道路のど真ん中走られて
後ろ渋滞しまくってたな
いらんわこんなの

三輪で似たようなのなかったっけ

こういう傾く奴ってバイクサイズのばっかりだけど
普通の５ナンバーくらいので作って欲しいな。

>>124
速度次第･･･
http://media.sbs.com.au/news/thm/articlemain/aap_8354_121013_JorgeLorenzo_800x600.jpg

>>120
軽自動車の増加と渋滞に因果関係は無いんじゃないの
軽だって100km/hは出るんだから
全開加速・減速してる奴なんて稀

>>127
傾斜させるための軸からズレたら大変だから幅広げるメリットが無い･･･(デメリットの方が多い)
幅だけならVentureのがある(昔カーヴァーを作ってた所)
http://venturebeat.files.wordpress.com/2008/01/flytheroad.jpg
http://cdn-www.greencar.com/images/ventureone/VentureOne-Lead-for-Article.jpg
http://www.flytheroad.com/

>>4
もともと3ホイラーってのは有利。

こっちのがいい
http://www.youtube.com/watch?v=VbdkZB9-Sd4

日産がもう作ってたぞ

最高時速45km/hとか本当に邪魔で迷惑、せめてMAX70km/hくらいにしてよ。
つーか、現代では無駄カテゴリーだろとド素人は思う。

実際の動画が無くてわろた

腕と足がついてりゃ大絶賛だったかも

>>132
mono tracerは485kgもあるのがなぁ･･･まだ円高気味なので200万ちょいで買える計算になるが
http://www.webroad.ch/monotracer/
http://www.gizmodo.jp/2011/08/1-_2monotracer-e.html

コムスとか窓無いのは防犯上怖いわ
目立つから色々イジられそうだし

>>138
その考えだとバイクは常にいぢられてる事になるわな

日産のパクリかよ・・・
どうせパクるならphiaroの p67b eternityみたいなのをパクれよ

>>131
前輪の支点の位置が独特っぽそうに見えるから、少し乗りづらそうなイメージがあった

シティコミュティカーってどこも似たり寄ったりだよね、そろそろ浮上式でよこせ

こんな奴か？
http://www.youtube.com/watch?v=8P2PIBzZQeE

走行距離が短すぎて話にならない
せめて原付くらいないと

「自走できるショッピングカート」
「車輪とエアコンのついたレインコート」
そう思えばスペックに不足は感じない。それも値段次第だが。
あと、こういうパーソナルカーは都市部の路駐に特例を認めないと、絶対に普及しないよ。

>>1
剛性次第ってかまず間違いなくボディがひしゃげて脱出出来ずに死にそう

ちょっと欲しいな
近所に買い物行くのにわざわざ車出すのが面倒な時あるからな

MP3やFuocoのオーナーで>>62が何を言ってるのか理解できる人居る？
俺はFuocoに4年乗ってるけど、さっぱり意味が分からんわ

こういうロゴだけで半分の時間消費する中身のない映像ながすなよ

こういうコンセプトカーたびたび見るけど絶対商品で出てこないよね
氏ね

これ死亡事故増えそうで怖いなｗ

車体が傾いて曲がる車は成功しない
二輪はスピードを出し遠心力との兼ね合いで
あそこまで傾けられる
幅の狭い車でスピードを出すと遠心力で外側に吹っ飛んでいく
車両重量、重心を考えると傾く車は無理だとわかる
ただし車体を傾けるのではなく重心をコントロールできる技術があればだが・・

やっぱり、大人が三人乗れないと。

>>148
俺もニーグリ厨の言う事はよくわからんが
Fuoco 4年乗ってて、どうよ？･･･俺は半年で売ったけど。
エンジンマウント周辺のビビリとマフラーの固定、マッドガードが脱落したり割れたりって、結構散々だった記憶しかない
インジェクションも機嫌損ねた時は結局ECU初期化とかまでしたし･･･

全幅85cmって細いやつしか乗れなくね？

散々隠し玉扱いしておきながら日産まんまやん・・・
http://www.nissan-zeroemission.com/JP/HISTORY/LANDGLIDER/main.jpg
http://youtu.be/i7rl5LrrLOQ

去年あたりからチマチマやってるが無駄だな
ジャイロか軽でいい

自動車産業の労働者の時間当たり賃金は、日本は、アメリカの半分、ドイツの3分の1だと指摘。
アメリカで工場をもっている日本の大手自動車会社は日本の2倍の賃金を払いながらもうけをあげ
ている。それなのに、日本では半分の賃金しか払わず、まるで払いすぎているような顔をしている
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik10/2011-02-03/2011020309_01_0.html

>>156
似たようなのでこれもあるよ
ttp://nekomimi-news.com/201201/c-1.html

>>156
だよね
日産のLand Gliderは車幅が1100mmって感じで衝突クリアランスも取ってたみたいだけど
トヨタはi-realの方を実用化してほしい
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/personal_mobility/i-real.html
しかし内装はcomsと大差ないか
http://bizmakoto.jp/style/articles/1303/04/news093.html

ホンダの作ってたやつは少しいいかなと思ったけど
基本的にこういう車ダサイんだよな

ダンガンレーサーとかいうミニ四駆のパチもん

アニメのアキラで金田が乗ってたバイクに乗りたい

ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよ

前2輪独立懸架の同じ様な構造のトライクなら市販されてるよ。
エンジンだと思うけど。

＞曲がる際は、車体の傾きを自動で制御するため、バイクと違い運転手が車両のバランスを保つ必要がない。
酔いそう

振り子自動車

こんなバイクどっかで見たことがある

>>166
何も感じない欠陥人間がトヨタの顧客層だから

>>150
トヨタ車体がこれに似た奴既に売ってるけどな

>>164　乗れるさ・・・といって事故る

>>170
安易な焼き直しだから

>>170 先行開発だよ、アラコの頃から発売してたけど
グループ統合と先行開発が狙いだね。

フタバ産業のロボット開発も同様かと・・
取引先であり筆頭株主の恐ろしさ

コムスがドアが無いのは、価格と重量と税金区分の為
ドアが無い代わりに、安く(高いけど)軽快に長距離を走れると

>>173
＞ドアが無い代わりに、安く(高いけど)軽快に長距離を走れると
漫画レベルだなｗ

役所に新たな利権与えて軽潰そうってハラが透け過ぎ

>>174 下請けの給料押さえ込みや、冠名トヨタにする腹じゃない
経営傾いているなら致し方無しで、人員削減出来るし。

>>154
車両による個体差が酷いとバイク屋は言ってた
メーカー補償が一年あるので期間内に1万キロくらい乗って初期不良を出し切ってくれとも言われたわｗ
外れを掴むと保障期間内に合計3ヶ月くらいバイク屋に預けた人も居たみたい
その辺をイタリアンクォリティーだと割り切れる人でないと維持管理は難しいかもね
俺の車両はクーラント漏れくらいしか不良箇所が出なかったから良かったが

あと横風ねクローズドボディでこの幅この高さじゃトラックが横通った時は死ぬ程怖いだろうね｡
きっと春一番で横倒しになってしまうね

これのパクリやし(´・ω・｀)
http://www.youtube.com/watch?v=tdAaNU0FUrc

>>178
オート三輪とかしらんのか？

iなんとかって名称をやめてコミコミ100万以下で売れば売れるだろうな。
ぶっちゃけ原付の３輪のやつとかわんねーもん、安くないと売れない。

>>175
ポーズだよ
お役所的な民間企業の典型

こーいうの乗ってると人間ダメになるって『ドラえもん のび太とブリキの迷宮』で言ってたやん（´・ω・`）

なんか前輪の駆動部分壊れそうで怖い

早く発売してくれ

コムスでも70〜80万だよ　
前輪のシステムが似たアディバmp3も同じくらいだから、それにバランス制御と外装追加
200万近いんじゃないか？
コムスの初期も120万以上していて取引先メインで売っていた様な

未来感あるな

事故ったら酷そう

>>1
超小型車とバイクの更に中間みたいなもんか
でも足が出ない状態で車体が傾くのはなんか怖いな

形がダサいな

http://knight2000.value-cnt.net/index.html
こういう感じで、復刻EVだしてくれ。
ダルマセリカとかヨタハチとか。

安ければ欲しいわ
普通の車は欲しくないし、原チャリや二輪は事故怖いし

倒れなくてドアとか屋根ついてるバイクあったよな、コンセプト止まりだったかもしれないけど

ドア窓つきは補助輪ついてるのがフランスか欧州のどっかで売ってるよ
あと二輪で転けないドア窓つきはアメリカにあると
ようつべで見たけど多分まだ実売されてなかったと思う

>>190
ダルマ
http://www.restored.jp/cyber%20celica%20project.html
ヨタハチ
http://www.asahi.com/car/motorshow/autosalon2010/4.html

>>188
走行中に足ついて怪我することの方が多いから、そう言う意味ではむしろ安全だわ
バイクで転ける時も足は出すなというのが鉄則

待ってました車速に応じて傾きつつ合体変形も可能ならすごくいい

EVよりもまずホンダがジャイロキャノビー原二・自動二輪バージョン出せれば済む話だろこれ。
他のメーカーでもいいけど。
どうせ規制変更･規制緩和するならそっち先やってくれよ

これ、本当に2人海苔なのか？